农村道路交通安全手册1（共5篇）

第一篇：农村道路交通安全手册1

农村道路交通安全宣传教育手册------交通宣传，人人参与，人人有责 为保护好广大人民群众的生命财产安全，避免悲剧的发生，针对我市农村群众依然存在的较为常见的交通违法行为，并结合《中华人民共和国道路交通安全法》法律法规，特为我市农村广大群众制定了通俗易懂的交通安全宣传手册！“交安担道义，爱泽千万家”,就是希望通过各个渠道向广大人民群众发放这些宣传教育资料、张贴宣传海报、与民众面对面的交谈等多方式进行宣传，向他们灌输我们的宣传理念,造福千万家，充分的发挥各乡镇、街道办负责人及其配备的道路交通安全专职协管员的带头作用，以“一传十，十传百，百传千千万”的宣传教育方式，再尽其所能的深入实际“走街串巷、走村入户”等双面“夹击”宣传攻势，逐步达到全城乃至全村“无孔不入、无人不知、无人不晓”的宣传态势，使其明白“交通宣传，人人参与，人人有责”的实际含义。下面结合我市农村道路交通安全的现状，为增强广大群众对于交通法律法规的知晓率，认清广大农村地区依然时有存在的交通违法行为的危害，揭露和诠释以下农村地区常见的几点交通违法行为及其法律法规的规定：

1.无牌无证驾驶危害大

驾驶车辆应当依法取得符合准驾车型的驾驶证，并且随身携带驾驶证，悬挂机动车号牌，遵守道路交通安全法律、法规，按照操作规范安全驾驶、文明驾驶。无证驾驶，伪造、变造或者使用伪造变造的机动车号牌、行驶证、驾驶证等都是严重的违法行为。【法律相关规定】

《中华人民共和国道路交通安全法》：驾驶人未取得驾驶证驾驶机动车的，处二百元以上二千元以下罚款，并处15日以下拘留。伪造、变造或者使用伪造、变造的机动车登记证书、号牌、行驶证、驾驶证的，由公安机关交通管理部门予以收缴，扣留该机动车，处十五日以下拘留，并处二千元以上五千元以下罚款；构成犯罪的，依法追究刑事责任。

《机动车驾驶证申领和使用规定》：使用伪造、变造牌照、行驶证、驾驶证、校车标牌或者使用其他车辆牌照、行驶证的，扣12分；未随车携带行驶证、机动车驾驶证的，扣1分。

2.面包车不超员载人

农民朋友经常驾驶微型面包车载亲朋好友集中出行。微型面包车车身结构强度不足，制动性能和侧倾稳定性差，若超员行驶，会影响车辆的安全性能，加之农村地区道路狭窄，陡坡、急弯较多，容易发生侧翻、刹车失灵等问题，严重时会造成群死群伤的恶性交通事故。【法律相关规定】 《中华人民共和国道路交通安全法》：机动车载人不得超过核定的人数，客运机动车不得违反规定载货。公路客运车辆载客超过额定乘员的处二百元以上五百元以下罚款；超过额定乘员20%或违反规定载货的处二百元以上二千元以下罚款。

《机动车驾驶证申领和使用规定》：驾驶营运客车（不包括公共汽车）、校车载人超过核定人数20%以上的，扣12分；超过核定人数未达20%的，或者驾驶其他载客汽车载人超过核定人数20%以上的，扣6分；超过核定人数未达20%的，扣3分。

3.驾乘车辆系好安全带

驾乘车辆不系安全带是很危险的行为。车辆发生碰撞、紧急刹车或侧翻时，安全带能将驾乘人员固定在座椅上，有效减少事故伤害，关键时刻还能挽救生命。据科学统计，使用安全带可使驾驶人和前座乘客遭受伤害的风险降低40%～50%，使后排乘客的致命伤害风险降低25%～75%。安全带――生命带，驾乘车辆时请一定要系好安全带！【法律相关规定】

《中华人民共和国道路交通安全法》：机动车行驶时，驾驶人、乘坐人员应当按规定使用安全带，否则将处警告或者二十元以上二百元以下罚款。

4.货运车辆不超载

货运车辆超载，会导致轮胎因负荷过重而变形甚至爆裂，还容易使车辆转向困难、刹车失灵，进而导致交通事故。【法律相关规定】

《中华人民共和国道路交通安全法》：机动车载物应当符合核定的载质量，严禁超载；载物的长、宽、高不得违反装载要求。禁止货运机动车载客。货运机动车超过核定载质量的，处二百元以上五百元以下罚款；超过核定载质量30%或者违反规定载客的，处二百元以上二千元以下罚款。

《机动车驾驶证申领和使用规定》：驾驶货车载物超过核定载质量30%以上或者违反规定载客的，扣6分；驾驶货车载物超过核定载质量未达30%的，扣3分。

5.酒后驾驶危害大

酒后驾车是严重的违法行为。饮酒会导致驾驶人触觉能力、判断能力和操作能力降低，引起视觉障碍和身体疲劳，轻者与道路上的其他车辆和人员发生剐碰，重者危及他人和自身的生命财产安全。而摩托车稳定性差，驾驶人饮酒后出现中枢神经麻痹、视力下降、注意力不集中、身体平衡感减弱等状况，极易引发交通事故，造成车毁人亡的悲剧。切记饮酒不驾车、驾车不饮酒！【法律相关规定】 《中华人民共和国道路交通安全法》：饮酒后驾驶机动车的，处暂扣六个月机动车驾驶证，并处一千元以上二千元以下罚款，因饮酒后驾驶机动车被处罚，再次饮酒后驾驶机动车的，处十日以下拘留，并处一千元以上二千元以下罚款，吊销机动车驾驶证。醉酒驾驶机动车的，由公安机关交通管理部门约束至酒醒，吊销机动车驾驶证，依法追究刑事责任；五年内不得重新取得机动车驾驶证。

《机动车驾驶证申领和使用规定》：饮酒后驾驶机动车的一次扣12分。

6.不驾驶报废车辆

报废车辆不符合国家机动车运行安全技术条件，机械性能差、零部件老旧，操作灵活性、稳定性、制动性能等大大降低。驾驶报废车辆上路，容易出现半路熄火、刹车失灵、转向失控、爆胎等各种险情，危及驾驶人和他人的生命财产安全。

农民朋友一定要到正规地点购买技术标准符合国家规定的车辆，千万不能图便宜购置报废车辆。当自家车辆达到报废标准，要严格按照报废程序进行报废处理，切勿驾驶报废车辆上路。【法律相关规定】

《中华人民共和国道路交通安全法》：达到报废标准的机动车不得上道路行驶。驾驶拼装的机动车或者已达到报废标准的机动车上道路行驶的，公安机关交通管理部门应当予以收缴，强制报废。对驾驶前款所列机动车上道路行驶的驾驶人，处二百元以上二千元以下罚款，并吊销机动车驾驶证。

出售已达到报废标准机动车的，没收违法所得，处销售金额等额的罚款，并将机动车进行强制报废。

7.驾乘摩托车要戴头盔

摩托车机动灵活但稳定性较差，在发生事故时致残率、致死率极高，因此，摩托车驾乘人员要按规定佩戴合适的头盔，据科学数据显示，佩戴高质量摩托车头盔能够有效减少头部伤害，将死亡风险减低40%，将严重伤害风险降低40%以上。此外驾驶人最好穿着颜色明艳的衣物或反光衣，切忌为挡风御寒反穿外衣，以免影响正常操作，引发事故。

【法律相关规定】

《中华人民共和国道路交通安全法》：摩托车驾驶人及乘坐人员应当按规定戴安全头盔。

《机动车驾驶证申领和使用规定》：驾驶二轮摩托车，不戴安全头盔的，扣2分。

8.严禁改装校车、超员运行

校车应按要求取得校车标牌，校车驾驶人须具备校车驾驶资格。非法改装接送学生的车辆，超员运行，将严重影响车辆行驶的稳定性及操控性能，易引发交通事故。加之农村地区道路等级低、路况差，路边水塘、坑洞较多，幼儿、儿童的自救能力较差，发生事故后果往往十分惨重。【法律相关规定】

《校车安全管理条例》：使用拼装或者达到报废标准的机动车接送学生的，由公安机关交通管理部门收缴并强制报废机动车；对驾驶人处二千元以上五千元以下罚款，吊销其机动车驾驶证；对车辆所有人处八万元以上十万元以下罚款，有违法所得的予以没收。

校车载人超过核定人数的，将扣留车辆至违法状态消除，并从重处罚。

9.不乘坐超员客运车辆

客运车辆超员后，极易因轮胎负荷过重、变形过大引发爆胎，并严重影响车辆转向和刹车性能，使车辆出现突然偏驶、制动失灵、转向失控等危险情况，导致交通事故的发生。【法律相关规定】

《中华人民共和国道路交通安全法》：机动车载人不得超过核定的人数，客运机动车不得违反规定载货。公路客运车辆载客超过额定成员的处二百元以上五百元以下罚款；超过额定成员20%或违反规定载货的处五百元以上二千元以下罚款。《机动车驾驶证申领和使用规定》规定：驾驶营运客车（不包括公共汽车）、校车载人超过核定人数20%以上的，扣12分；超过核定人数未达20%的，或者驾驶其他载客汽车载人超过核定人数20%以上的，扣6分；超过核定人数未达20%的，扣3分。

10.骑乘超载灾祸多

摩托车使用方便，是农民朋友走亲访友、上集市购物的重要交通工具，往往会承载一家老小或大量物品。由于摩托车行驶稳定性较差，若再超载人员或物品，将增大车辆负荷，改变车辆重心，使驾驶人对摩托车的操控性变差，甚至出现前轮翘起、转弯困难等险情，严重威胁驾驶人、乘坐人及路上其他交通参与者的安全。【法律相关规定】

《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》：摩托车载物，高度从地面起不得超过1.5米，长度不得超出车身0.2米。两轮摩托车载物宽度左右各不得超出车把0.15米；三轮摩托车载物宽度不得超过车身。摩托车后座不得乘坐未满12周岁的未成年人，轻便摩托车不得载人。驾驶摩托车不得手离车把或者在车把上悬挂物品。乘坐两轮摩托车应当正向骑坐。两轮摩托车在高速公路行驶时不得载人。

11.危险品不能带上车 烟花爆竹、汽油、油漆等是易燃易爆的危险品，带上车容易引起爆炸和火灾，造成重大人员伤亡和财产损失。为了您和他人的生命财产安全，请一定不要携带危险品乘车。【法律相关规定】

《中华人民共和国道路交通安全法》规定：乘车人不得携带易燃易爆等危险物品，不得向车外抛洒物品，不得有影响驾驶人安全驾驶的行为。《中华人民共和国治安管理处罚法》规定：违反国家规定，制造、买卖、储存、运输、邮寄、携带、提供、处置爆炸性、毒害性、放射性、腐蚀性物质或者传染病病原体等危险物质的，处十日以上十五日以下拘留；情节较轻的，处五日以上十日以下拘留。

12.危险路段行车要当心

农村道路等级低，受自然条件影响，有些路段依山傍水修建，坡路和弯道较多，视线不开阔。有些路段低洼积水，冬季易形成湿滑的冰雪路面，给行车安全带来威胁。农民朋友驾车行经此类危险路段时，一定要提前检查车况，尤其是刹车系统，避免长下坡刹车失灵，行车时注意保持车距，不要超车、猛打方向和急刹车，要谨慎驾驶，仔细观察，减速慢行，合理使用喇叭，不确定前面路况时，必要时要下车观察，确定路况安全后再通行。

13.农用车辆不得载人 三轮汽车、拖拉机和低速载货汽车等车辆都不是载人的交通工具，缺少对乘坐人的安全保护措施，主要用于农业生产活动，一般车身较大，重心偏高，车辆安全性能差。此类车辆在坑洼不平、陡坡等路况下行驶、转弯或掉头时，易发生侧翻，导致乘坐人员伤亡。农用车与其他车辆发生碰撞时，由于缺乏防护措施，容易导致群死群伤事故发生。

14.不乘坐非法营运车辆

非法营运车辆大都存在质量差、技术不达标、不符合安全检验及运行技术标准等问题，有些甚至是报废车辆，安全隐患严重，极易发生交通事故。

村民出行一定不要搭载非法营运车辆或超员车辆，要到车站乘坐正规的客运车辆，确保自身生命安全。

15.农村公路行车要减速

农村公路等级低，道路交通标志标线不健全，弯道多，路面较窄，路口处直角死弯较多，机动车与自行车、行人等混行，突发状况多，高速行驶易发生交通事故。通过农村路口时，需提高警惕，仔细观察，减速慢行，谨慎行车。

16.遇到集市请绕行、慢行

通过集市、庙会等人群聚集路段时，请及时绕行。不能绕行的，要有耐心，减速慢行，尽量不要鸣笛，多通过后视镜观察周边情况，密切关注人群行走动态，应特别注意老年人和小孩，要与行人保持一定的安全距离，避免因拥挤而剐蹭背包、背篓或行人的其他物件导致交通事故。通过人群密集的地方要控制好速度，尽量不要倒车，如确需倒车，要有人指挥，否则易发生剐蹭或碾压事故。同时，农民朋友也不应在高速公路两侧摆摊售卖农产品。

17.临近牲畜不鸣笛

在农村地区行车，经常会遇到马、牛、羊等牲畜或畜力车，如果驾车临近牲畜时鸣笛或突然加速，容易使牲畜受惊失控，引发事故。路遇牲畜或畜力车，千万不能急躁，应提前在较远处鸣笛并减速，随时观察牲畜动态变化。发现牲畜两耳直立、行走犹豫或突然横穿、抢道时，应减速慢行或停车避让。

在超越畜力车或转弯时，要与畜力车保持足够的横向间距，以防畜力车颠行、摇晃或失控而发生事故。

18.不在道路边乘凉

农村道路路面较窄，在道路变乘凉，会占去部分路面，使路面更窄，影响道路通行。同时，农村夜晚道路灯光条件较差，驾驶人视线不良，容易出现视觉“盲区”，导致事故发生。另外，在路边乘凉，车辆噪声、尾气及扬起的尘土均不利于身体健康。为了自身的安全和健康，请不要在道路边乘凉。

19.儿童路边玩耍险情多

儿童交通安全意识较弱，缺乏应变能力，意识不到周围的险情。儿童在道路或铁路边玩耍、踢球、嬉戏打闹、坐卧停留，不仅给交通安全带来隐患，也对自身生命安全构成严重威胁。

家长一定要看管好自己的孩子，教育孩子不在道路或铁路边玩耍嬉戏，不独自穿行铁路道口，不向快速驶来的汽车或火车投掷石子，防止误伤乘客或石子反弹伤及自身。

20.上下学路上不要随意穿行

中小学生天性活泼好动，上下学路上往往会出现相互追逐打闹，随意横穿道路、骑自行车随意闯入或穿越机动车道等危险行为，容易被机动车碰撞、剐擦，对自身安全造成严重威胁。家长一定要多叮咛孩子遵守交通规则，让孩子横穿道路时先向左看，确定没有车辆驶来时再穿行，过了道路中心线要向右看，确定没有车辆时再通过，千万不要随意横穿道路，避免发生交通事故。

第二篇：道路交通安全手册

道路交通安全手册

在川流不息的交通系统里，险情可能在每个下一秒发生。这本简单的手册谨为所有道路交通使用者制作，并以此纪念所有因道路交通伤害而遭遇不幸的人和他们的亲友。

请您和我们一起珍视您的生命。

1.无条件地严格遵守交通规则只会带来好处。请不要超越安全区域，更不要为图方便而翻越护栏或过于自信地在车流中穿行；

2.学会使用安全岛。当机动车车行道数目较多时，行人在行人绿灯信号内不能走到马路对面，在下一个行人红灯信号内就只能停在车流中间，或者在密集的车流中强行通过，很容易引发交通事故。在道路中央设置行人安全岛——2米左右的等待区，可以把行人过街的活动分为两个过程，行人可以在安全岛作短暂的停驻，减少了暴露在车流中的时间。现在超过四道的马路都会设置安全岛，并配有精心设计的红绿灯。过马路的时候我们需要的只是多一点耐心。

3.准备和任何行驶着的车辆抢行的时候，请千万考虑一下自己和机动车的实力对比，它们的重量单位以“吨”计算。

4.带孩子过马路的时候，让孩子走在远离车流的一侧。

5.尽量不要做分散注意力的事情。调小MP3的音量，不在过马路时接打电话，不要边走路边看报刊，都是值得表扬的好习惯。一秒钟的分神可能导致终身的痛苦。

6.情绪激动时，请不要靠近道路。每年都有许多人仅仅因为情绪激动而削弱行为控制力，撞上行驶中的机动车辆，丢掉性命。

7.如果为人父母，请把交通安全守则作为孩子的必修课，并记住不及格的代价是生命。告诉孩子，道路不是游乐场所。

8.每座人行天桥的设计都经过科学论证，多走几步只有好处。

9.出行时，请选择更安全的交通工具。骑乘摩托车的死亡危险是乘小轿车的20倍；乘小轿车死亡的可能性是乘公共汽车或长途汽车的10倍，是乘火车的20倍。

10.买自行车的时候，最好同时购买一个坚固的头盔。在您一旦不幸遇到事故时候，头盔的保护能使撞击对大脑造成的损伤降低70%。这意味着，戴上它，您基本上逃脱了因交通伤害成为植物人的危险。另一个好消息是：现在的头盔设计非常时尚。

11.永远在为自行车划定的道路区域内骑行，不要飙车。马路可不是奥运会的赛场。如果您有这方面的兴趣爱好，大可以参加飞车俱乐部。

12.摩托车可以被认为是最危险的日常交通工具。最好选购发动机排气量较小，如125cc的种类。

13.考虑购买私家车的时候，安全因素必须放在价格之前考虑。由负责任的厂家生产、经过碰撞检验、保护措施良好的车辆，才是首选。

14.开车前系好安全带。有束缚，才有保障。在车祸发生时，安全带是最基本的防护措施，它挽救的生命比其它道路安全措施更多。调查发现，男性驾驶员更倾向于不使用安全带。请相信，安全带在您坐进车中起便是您的生命线。

15.劝说车上所有的人都系好安全带。汽车生产商都已经从成本角度考虑，去掉了一切不必要的零部件，但每个座位都配备有安全带，您应该明白这说明什么。

16.注意车速。车速降低1公里/小时，平均可以减少4%-5%的致命车祸。

17.道路不是展现个性的场所。对于所有年轻躁动的驾驶者，飚车和无视交通规则将使你不得不承担法律责任。

18.不妨等年长些再成为驾驶员，这其实是爱护自己的做法。

19.喝酒与开车，只能选择其中一样。

20.开车时炫耀车内音响，并不酷。

21.按照考驾照时学习的规范来开车，车内的安全设施最终需要驾驶员自己记得使用。

22.不要冒险疲劳驾驶。现代交通的好处在于随时随地都可以找到出租车。

23.如果需要长时间驾驶，给自己安排休息、小睡和进食的时间。时间就像海绵里的水，挤一挤总会有的。

24.为孩子装配一个合适的儿童限制器，比如婴儿座椅、儿童座椅或者辅助车座椅。与买车的钱相比，一个儿童限制器的经费不值一提。这些小设备被证明可以有效防止婴儿和儿童受到致命伤害。在交通事故导致的车辆碰撞中，儿童限制器能使死亡率降低71%。

25.如果没有安装儿童限制器，至少不要把孩子抱在胸前或放在膝上，事故时的挤压很致命。

26.开车时不要让手离开方向盘，比如腾出一只手来打手机。真有必要，不妨使用耳机。

27.不要抱怨路上的限速装置。修建限速坎，停车震动带和环型路口的目的正是为了降低行车速度。市政管理机构所作的一切，都是为了您的安全。

28.牢记所有提供急救服务的单位电话。110、112、119，多方寻求帮助。

29.熟知自己的健康状况，尽可能学习一些急救知识。许多道路交通事故的牺牲者是由于没有得到足够的应急服务（包括医务、消防和警方的服务）而在抵达医院前丧生。您掌握得急救技术将增大生还的机会，并避免永久的致残和伤害。

30.每个人都有权享受社会发展的成果，也必须要为自己的行为负责。行人作为道路使用者中的弱势群体，暴露在更为危险的环境下。这既要求人们注意自我保护，也要求驾驶员具有更高的社会责任感。相互依赖和帮助，才是真正的生存之道。

第三篇：农村道路交通安全标语

随着社会的日益发展，人们的生活水平在不断地提高，也越来越讲究时间问题，因此越来越多的人们也买了车辆这本是好事，促进国家经济发展，但是也存在一个不可忽视的问——交通安全问题。下面是小编收集的农村道路交通安全标语，欢迎阅读。

1、各行其道，安全畅通

2、铭记交规，珍爱生命

3、遵守交通法规是美德！

4、交通法规是您生命之友！

5、人人不违章，安全有保障

6、讲交通公德，守交通法规

7、人人守法规，方便你我他

8、要遵守交规，不要乱行乱停

9、讲究交通公德，遵守交通法规

10、告别交通违章，建设交通文明

11、恪守交规，法律为您生命护航

12、谢谢您，把交通法规放在心上

13、遵守交通法规，是对您自己负责

14、纠正您一次违章，送给您一片关爱

15、交通法规要遵守，安全警钟需常鸣

16、遵章守规连你我，道路畅通有保障

17、遵守交规得平安，道路畅通保安全

18、遵章守纪是根本，确保安全靠自身

19、交通法规在心中，交通安全在手中

20、宣传交通法规，提高交通文明意识

21、安全与遵章同在，事故与违规相随

22、见了违章严批评，道是无情却有情

23、离交通法规愈近，距交通事故愈远

24、良药苦口利于病，交通规则利于行

25、交通法规记心中，安全就能伴一生

26、出行时，切记系上交通法规这条安全带

27、交通法规关系着您和家人的安全与幸福

28、增强交通法制观念，遵守交通行为规范

29、防事故求得平安在，遵规章换得幸福来

30、为了您和他人的幸福，请自觉遵守交通法规

31、金玉有值，生命无价，遵守交法，平安一生

32、树立现代交通意识，养成良好交通习惯

33、交通法规人人遵守，文明社区家家幸福

34、交通法规人人遵守，文明城市处处安全

35、红灯，绿灯，灯灯是令；弯道，直道，道道小心

36、安全是生命之本，违章是事故之源

37、行路守法法有情，平安回家家温馨

38、道路通行见形象，红绿灯前看修养

39、开车一心一意，做人仁心仁意

40、交通法规记心中，人身安全在手中

41、走遍东西南北中，安全二字记心中

42、人在路中守交规，法在心中路畅通

43、跨入校园，好好学习；走出校门，好好走路

44、宁停三分为安全，礼让三先保平安

45、文明行路路畅通，平安回家家温馨

46、文明交通安全在，留住生命留住爱

47、谨慎驾驶一帆风顺，遵纪守法十分安全

48、大家小家是一家，交通安全靠大家

49、道路连着千万家，安全连着你我他

50、安全行车通往幸福大道，违章造事，痛苦伴随一身。

第四篇：农村道路交通安全知识

农村道路交通安全知识

随着社会经济的不断发展和新农村建设步伐的加快，农村道路交通得到了飞速发展，机动车和驾驶员数量猛增，地方党委政府把道路建设视为农村致富的“基础工程”、对外开放的“形象工程”和便民出行的“民心工程”，不断加大投入，为服务经济建设发挥了积极作用。但随之而来的道路交通问题也逐渐暴露出来，农村道路交通事故居高不下，对我们的人身安全、财产安全构成了较为严重的威胁。受组织的指派，今天我就本县农村道路交通安全管理与在座各位共同探讨，并从以下三个方面展开：

一、对我县农村道路交通安全现状进行分析，二、对农村道路交通安全存在的问题、原因进行剖析，三、提供一些管理对策供各位参考。

首先，对我县农村道路交通安全现状进行分析，有以下三个特征：

“一快一慢”——道路建设步伐快，交通设施跟进慢。随着农村“村村通”工程建设快速推进，农村道路基础建设得到大大加强，内外衔接、村村互通、方便快捷的农村交通网络迅速发展完善。但农村道路由于受地理条件、建设资金等客观因素的制约，修建道路时一些配套设施、标志标线及安全警示标志不能及时的跟进和完善，大量的是一些无标志标线等安全设施的光板路在不断的延伸，这不仅给农村道路交通带来潜在的安全隐患，也给管理工作带来一定的困难，使农村道路交通安全形势处于更严峻的时期。

“二高一低”——违法行为发生率高、交通事故发生率高；交通参与者安全意识低。在我国大多数交通参与者安全意识淡薄，行车走路我行我素，缺乏基本的交通安全常识。在农村，由于环境、经济、观念等因素的制约，绝大多数交通参与者不能掌握交通法规相关要求，上路参与交通不考虑安全后果。交通参与者安全意识淡薄，加之管理部门管控不到位，道路上拖拉机违法载人、骑乘摩托车不戴安全头盔、无证驾驶、机动车无牌无证、超速超员、公路占道等违法行为屡见不鲜，交通秩序混乱，交通事故频发，特别是摩托车、电动车事故居高不下。

“三多一少”——机动车数量多、类型多、驾驶人人数多；交管警力少。随着社会的不断进步，农民收入增多，生活水平不断提高，农村车辆、驾驶人也开始急剧增多。特别是摩托车、电动车的普及使每村每户都成为交管部门管理和服务的对象。农村机动车种类繁多复杂、五花八门，拖拉机、低速载货汽车、三轮汽车、摩托车、电动车、自行车等等应有尽有。道路不断延伸，汽车数量猛增，工作任务加重，使得现有的实际警力严重不足，加上科技管理手段又相对落后，交通管理很难跟上农村道路交通发展形势，很多农村道路交通安全管理处于失控状态。

我县现有机动车驾驶人18万余人，各类机动车（已注册登记）18.4万辆，农村道路公里数为2477公里，2008年我县发生重大道路交通事故179起，其中农村道路48起，占比为26.8％；全年共计死亡183人，其中农村道路48人，占比为26.2％；全年共计发生一般道路交通事故984起（非绝对数），其中农村道路496起，占比为52.3％；全年因道路交通事故共计受伤960人，农村道路为500人，占比为52％。今年1－4月份，我县发生重大事故67起，死亡74人，其中农村道路发生12起，死亡12人；一般事故337起，伤340人，其中农村道路140起，伤150人。各位，数字是枯燥的，但从这一组数字中，我们能看出一个问题，农村道路交通事故死亡人数占事故死亡总数的四分之一，农村道路发生的交通事故占总起数的三分之一，农村道路事故中的受伤人员占事故受伤总人数的二分之一，应该说这样的一组数字是很触目惊心的，被放大的社会负面效应也是不可低估的。随着“汽车、摩托车下乡”活动的进一步深入，农村道路交通安全形势将更加严竣。

那么是如何造成这样一个局面的呢？这就是我们要探讨的第二个话题，农村道路交通安全存在问题、原因的分析。通常在谈及道路交通安全管理、分析道路交通事故成因的时候，我们都从“人、车、路”这三个方面考虑，确实，人掌控车，车在路上行，这是道路交通的三要素。道路交通事故的发生与这三个要素有着千丝万缕的联系，遵守交通法规，预防交通事故的发生，人是当之无愧的第一要素，从人这一要素中，我们从广义上可以理解为二种人，一种是交通参与者，何为交通参与者，其实用一句话就可以概括，那就是从事交通行为的人，开机动车的、骑非机动车的、在道路上行走的人等等，都是交通参与者。第二种是管理者，说到管理者，人们自然而然会想起交通警察，不错，交通警察是专门从事道路交通管理的，但仅有或者说仅靠交通警察来管理还远远不够。《道交法》规定：“机关、部队、企事业单位、社会团体以及其他组织，应当对本单位的人员进行道路交通安全教育；教育行政部门、学校应当将道路交通安全教育纳入法制教育内容；新闻、出版、广播、电视等有关单位有进行道路交通安全教育的义务”。《省条例》也明确规定：“乡（镇）人民政府、城县街道办事处应当督促辖区单位落实道路交通安全责任制，及时消除安全隐患，教育公民遵守交通安全法律、法规”。由此可见，搞好道路交通安全管理，交通警察作为主力军责无旁贷，而各镇(乡)、街道也应该积极做好道路安全管理、宣传教育工作。如前几年在**镇一条通达公路上，时值夏天水泥路面因热胀冷缩的缘故，路面成了弓形状，一天下午天气突变要下雨，一妇女骑了一辆轻便摩托车，急匆匆想赶回家，结果在弓形的路上摔到不治身亡，在随后的处理结论中**镇政府被定了一个次要责任，也许有的领导想不通，出钱修了路，好事变成了坏事，倒不如原来的烂泥路省心省事。其实，对于修建水泥路，这是一件好事，毋容臵疑，因为时代在发展，无论从国家的发展层面，地方的自身建设，还是群众的物质生活需要，都会向这个方向努力。但是我们在发展经济修建道路的同时，道路交通安全管理的理念有否与时俱进呢？《道交法》第三十条第一款规定：“道路出现坍塌、坑漕、水毁、隆起等损坏或者交通信号灯、交通标志、交通标线等交通设施损毁、灭失的道路交通设施的养护部门或者管理部门应当设臵警示标志并及时修复”，从法律术语来理解，“应当”就是必须的意思，由于一些农村道路，特别是乡道、村道它不属于公路养护部门的管理范畴，显然这个责任就落到我们乡（镇），甚至村一级的组织机构上。刚才讲的这起案例，原兆民镇政府承担次要责任就顺理成章，象这样的案例在我县绝非个别，几乎各个乡镇都因为管理职能的问题或多或少地承担了相应的民事责任，只不过有的是死亡，有的是受伤，后果不一样而已。要知道，如今群众的维权意识相当强，工作中稍有疏漏，就会出现这种后果。也许有人要说，这是单位的职能，不是个人的行为，我们要知道任何单位、任何组织，他的职能是靠人去组织实施的，所以讲到人这个要素，我就先讲我们具有管理职能的人在交通安全管理中的作用。外国有个学者曾经说过这样一名话“要看一个国家的国民素质，只须看一下这个国家人民的交通行为”，说简单一点，就是看当地的人们是怎样走路、怎样开车的。有这样一个传言，或许在座的各位也有人听说过。中国有一个留学生在国外与外国女孩谈起了恋爱，有一次一起外出，走到一个有红绿灯控制的路口，当时前方是红灯，而左右并无车辆来往，这个时候留学生便毫无顾忌地通过路口，站在一旁的姑娘心想，这个人怎么这样鲁莽，一个连自己生命都不懂得珍惜的人，将来他如何懂得珍惜我，于是断绝了与他的恋爱关系。后来这个留学生回到国内又与内地的一位姑娘谈起了恋爱，有一次一同外出，也是走到了一个有红绿灯控制的路口，前面也是红灯，留学生因为有前车之鉴，同时也受到在国外这种安全意识的熏陶，于是就站在那儿等待绿灯放行，这个行为被他的女友看到了，心想，这个人胆小如鼠，遇事畏畏缩缩，如何能成大器，把终身托付给他以后能有什么依靠，于是也吹了。虽然这个传言没有被证实，但我国国民的安全意识淡薄，却是一个不争的事实。从国家的统计数据来看，每年都有十几万人死于车祸，近百万人受伤，其实这仅是一个统计数据，因为统计口径的原因，真实的数字要大得多，我们国家的交通事故的万人数比例，万公里数比例在全世界都是“领先”的，但这个“领先”不是好事，它给国家、给社会、给死伤者的家庭带来的不良后果是巨大的。说到这里，可能要产生一个疑问，难道中国人就没有交通安全意识吗？这个答案很简单，有意识，很淡薄且观念不同。谁也不想出门就碰到交通事故，这是不争的事实，不过有没有人想到自己一出门就要遵守交通法规呢，估计这个可能性不大，差距就在这里。从我们目前的交通现状就可以看出来，无证驾驶的、没有号牌的、车辆安全性能差（喇叭不响、转向灯不亮、刹车不灵）的，有些甚至是拼装车、报废车的比比皆是。现在已近夏天，驾乘摩托车不戴头盔的人十有八九，所以说，在安全这方面我们有意识，但意识淡薄，更缺乏自律性。再比如，交警在日常勤务检查中碰到交通违法人员（以前称为交通违章）很难得碰到一个能主动认识错误，积极配合交警甘愿接受处理的对象，几乎都是要强调一下客观因素，很难意识到接受一次处理就是接受一次交通安全教育，大多数人认为是触霉头，只有到大祸临头才悔恨不及。我参加工作有25年，有一件事让我记忆犹新，记得在2001年，我去处理一起交通事故，来到一方当事人家里做材料，当事人（名字已忘记）一见我就对我说：“江警官，谢谢你，好得上一次你罚我5元钱，之后我每次出去开摩车都戴头盔，这次我出车祸幸亏我戴了头盔，结果头盔撞坏了，头部没有受伤，只不过是骨折，要不然，人早就报销了”，对于他的违章一事我确实记不起来了，但他说这番话时很激动，我也很感动，感动之余，我又想，难道非要等到出车祸了，才能与交警引起共鸣。如果没有这次车祸，他日在路上碰到我，也是这翻笑脸相迎、或是横眉冷对，他戴头盔是因为怕罚款、还是真的有了安全意识，这样的代价是不是也太大了。从机动车驾驶人这方面来看，把交通违法与事故隐患等同看待的人少之又少，农民群众安全意识淡薄，驾驶人素质良莠不齐。近年来，尽管交警部门开展了一系列交通安全宣传活动，公路沿线的农民群众受到了一定教育，但大多数农民群众交通安全意识仍然淡薄，行车、走路我行我素等不遵守交通法规的现象屡见不鲜。农村驾驶人基本不参加正规的技能培训，不学交通法规和安全常识，驾驶车辆靠经验、凭侥幸，冒然上路行驶，不考虑安全后果。如驾驶车况不良、酒后驾驶、超速驾驶，我们常有这样一名口头语“十起车祸九起快”，但这句话有多少人听得进。我们的基层中队都使用测速装臵，就因为测速引发了一场社会讨论，最后，还定了一个规定，在固定测速点前方200米处设臵提示标志，我个人认为，这是权力跟法律搏奕的结果，最后是法律向权力屈服。也许有人要说，现在提倡人性化执法，和谐社会，这是时代的需求，人民的呼声。大家想一想，同样是违章，为什么治理超载就没有异议呢，说到底这是一个话语权的问题，因为超速都是轿车，而开轿车的、坐轿车的都是有一定身份的人，有话语权，所以在触犯自身利益的时候，就能释放出自己的不满，并能够变通。自觉遵守法律，这是法律对社会、对人们的最基本要求，因为没有提示标志，执法变为违法，超速违法变为合法，进一步讲，没有提示标志的路段是否就是允许超速、鼓励超速，想一想挺滑稽的，说到底这就是人的观念问题。

讲了人的观念问题，接下来讲车的问题。根据《道交法》的解释，车有机动车和非机动车之分，机动车的概念我们都能理解，目前农村常用的多为低速载货汽车、农用三、四轮车、摩托车和拖拉机等车辆，车辆构成复杂，农民无心车检，安全性较差，无牌无证车辆、报废车和摩托车不戴安全头盔、货车违法载人的交通违法情况较严重，部分驾驶人存在“小车不倒只管推”的侥幸心理，以致车辆技术状况差，安全无保障。正是因为存在这样的侥幸心理，在车辆行驶过程中，很多车辆带“病”行驶现象严重，从而成为交通事故的直接隐患。车在道路交通安全中的地位，是一个从属地位，在交通事故中的作用是依驾驶人的意志为转移，如果一个人懂得车的重要性，他会善待车，爱惜车，保养好车；反之则是“只要机器响，世界遍地走”，安全隐患就出来了。在我们农村由于一些实际情况，无牌无证车辆、报废拼装车辆屡禁不止，而这一类车辆在我们农村还很有县场，我们的群众对使用、乘坐这类车辆还乐此不疲。殊不知，这样的情况是后患无穷，因为大凡拥有驾驶这类车的，基本上都是生活条件不太殷实的人，由于法律意识淡薄，交通法规知之甚少，车况较差，极易诱发交通事故，而一旦发生交通事故，由于没有参加保险等一系列保障，赔偿就成了难题，这是一个众所周知的问题，要破解这个难题，还尚需时日。而非机动车的概念在某种程度上就有些模糊。社会上有一些残疾人超标车，使用机械动力装臵的助力车等，有些人也称之为非机动车。通常见到的是自行车、电动自行车。由于管理的问题，我们侧重对机动车的管理，而放松了对非机动车的管理，导致了非机动车的车况每况愈下，无人问津，这类车有一个共性的问题，制动不良、车铃不响、夜间反光装臵破损。制动的重要性大家都知道，但就是我行我素，事已关己，还高高挂起。夜间反光装臵在夜间行车安全、自我保护方面起着至关重要的作用，如果尾随的机动车遇对面来车灯光耀眼的情况下，当事人通常的做法就是减速靠右行驶。如果在前的自行车有夜间反光装臵（这个装臵能被动发光），就能很好地提醒尾随的机动车驾驶人注意避让，一旦没有这个装臵很容易发生追尾的交通事故。非机动车中极易发生交通事故的车辆首推电动自行车，由于电动车方便实用，在启东的拥有量可能要超过机动车，因此，如今电动自行车在交通事故中已扮演了重要角色。每一次的重大交通事故通案会上，每一次的基层中队送上来的事故审核案件中，都有电动自行车的名份，撞别人的有，被别人撞的有。那么电动自行车有哪些安全隐患呢：

1、刹车不灵，可以说十成车中有八成不灵光，2、速度快，虽然说是非机动车，但开个30码不成问题，尽管没有机动车那么快，但由于该车型的先天不足，稳定性差，所以一旦遇到情况极难掌控，容易摔倒，3、悄无声响，也许它符合环保要求，但客观上容易麻痹他人，及至发现已至眼前，躲闪不及。

关于路的问题，似乎没有太多的说辞，也确实不好妄加评论。农村的道路形式结构单

一、等级多样，硬化的路面比较狭窄，又无路肩，有的临水、临桥，交会困难，并缺乏道路标志、标线等安全设施。由于历史原因，我们的农村道路有以下几个特征：

1、路口多，2、临河路段多，3、临近建筑多。要改变这种现状，目前还难以做到，而事故的发生通常在路口，由于视线遮挡，行为人主观上缺乏行车安全常识，因此路口上的交通事故超过了总起数的一半，尤以农村道路的路口为甚。我们农村的白色路面建设推进速度较快，道路相对宽阔平直，车速也提高了，但人们的安全意识，仍然没有跟进，自以为几步就能走过去的路，弄不好就是一起车祸的平台。马上就要进入四夏大忙季节，把路面当成打谷晒场就是一个严峻的现实问题，而且每年在这个时候这种路面都有惨局发生。到夏季的时候路面的隆起，是一个带有隐患性的现实问题。有些路面由于过往车辆的散落物未及时清理，在恶劣天气条件下易发生事故，也不容忽视。

上面讲了这么多问题，我们如何解决呢，这就是对策问题。预防交通事故，保障有序畅通，作为交警部门是义不容辞，而我们在座各位也是重任在肩，因为保一方平安是我们的共同职责。从这个角度来讲我仅说一点个人的观点供参考，一是要争取党委政府的支持，交通管理工作的顺利开展离不开当地党委政府的重视。我们要将本地区、本辖区的道路交通现状和事故隐患及时向党委政府汇报，有利于上级部门在宏观上调控、决策、规划，使得我们的道路交通布局更趋合理。同时建立农村交通安全联席会议制度，提高农村交通安全综合治理水平，通过乡（镇）、村两级交通管理网络，接照网络到村、责任到人、群防群治的原则，使交通安全村村有人管，处处有人问，形成齐抓共管道路交通安全的良好氛围。二是要加强农村道路交通安全宣传，增强农民群众交通安全意识。交通管理工作的顺利开展离不开广大群众的理解、支持和配合，如果我们各位能在交通安全管理上多作宣传，使得群众从“要我做”变为“我要做”，从消极心态变为积极心态，那是件功德无量的事。因为加强农村交通安全管理是一件好事，是利人利己的事，是一件务实的事。三是要做好力所能及的事，现今由于农村的实际情况不同，道路等级、道路状况也有所不同，我们要因地制宜，一切从实际出发，解决一些实际问题。如临近道路的农作物是否建议种一些低矮植物；需要在道路口搭建建筑物的是否可以从交通安全角度出发，建议合理搭建；本村的事故多发地段，特别是路口，是否能制作一些简易牢固的提示标志、标线。对于有从事非法运营，特别是从事学生接送车一类的人要督促引导、规范营运。农作物收获季节预防将道路当作打谷晒场，路面有隐患能及时发现，及时修复，或者及时通知主管部门等，从源头上杜绝事故隐患。四是要畅通渠道、携手并进。今天，我们在这里说道路管理，道路交通安全管理仅仅是其中的一项内容，有些事情看起来清楚，说起来容易，真正做起来还有一定的难度。因此，我们交警部门要主动与你们沟通，而你们也要将此项工作的实际情况尽可能地和我们联系，形成合力，不留死角，真正地为官一任，造福一方。

各位，提高我们的道路交通安全管理责任意识，并通过我们来提高全社会、全民的道路交通安全意识，我县道路交通安全形势一定会有所好转。由于本人的知识有限，语言表述能力欠佳，所以难免有词不达意的方面，倘若有冒犯的语句，请多多见谅，不过我的心是诚的，我们的初衷和要为之奋斗的目标是一致的，最后请接受我一声真诚的祝福：“安全心中有，活到九十九”。

第五篇：农村道路交通安全工作汇报

**乡人民政府 关于农村道路交通安全管理工作的情况汇报

为加强农村道路交通安全管理，强化农村道路交通安全工作责任，提高群众道路交通安全意识，有效预防道路交通事故。近年来，我乡结合辖区实际，认真履行各项工作职责，及时研究解决影响全乡道路交通安全的困难和问题，督促相关职能部门认真尽职履责，有效杜绝了重特大交通事故的发生，为乡村道路畅通和群众安全出行打下了坚实基础。下面，就我乡农村道路交通安全工作开展情况作简要汇报。

一、基本情况

我乡位于县境东部，西与**乡，南西与**镇，南东与**乡连界，北与**乡接壤，东与**乡相邻,距县城25公里，幅员面积43平方公里，总户数1935户，总人口6498人，共辖8个行政村，56个农业生产合作社。截今，全乡泥碎路19公里，水泥路2公里，农机数量675辆，摩托车590辆，汽车45辆。

二、主要做法

（一）定期分析道路交通安全形势，履行安全责任，落实工作措施。

按照《县人民政府关于进一步加强农村客运交通安全工作的通知》要求，乡人民政府成立了农村道路交通安全管理 办公室，由分管安全副乡长任主任，乡安办主任、交警中队长任副主任，派出所、农机站、司法所、各村委会等部门工作人员为成员，共同负责农村道路交通安全工作。落实了专兼职工作人员和协管员，乡交管办与乡安办合署办公，并配备了必要的工作设备。

同时，定期召开了全乡道路交通安全联席会。定期传达贯彻了上级下发的有关文件精神，分析了全乡道路交通安全所面临的形势和任务，研究解决了影响全乡道路交通安全的困难和问题。明确了相关部门的工作职责，层层签订了目标责任书，建立了机动车及驾驶人员基础台帐。

（二）加大宣传力度，强化交通安全意识，使群众对道路交通安全入脑入心。

乡人民政府按照道路交通安全有关规定，利用多种渠道深入村、社，向群众、驾驶人员讲解道路交通安全知识。乡司法所将《道路交通安全法》作为全民普法教育的重要内容，利用赶场天向群众散发宣传资料。开设了交通安全课，邀请交警向小学师生和驾驶员培训了道路交通安全知识，将交通法制教育辐射到每一个家庭。乡农机站制定了农机安全使用宣传计划，邀请了县农机局对农机操作人员进行了培训。同时，乡人民政府还到行政村、学校和公共场所设立交通安全板报，悬挂交通安全标语，在全乡上下营造了浓厚的宣传舆 2 论氛围，实现了交通安全法规常识进农村、进社区、进单位、进学校、进家庭，使全乡群众对道路交通安全知识入脑入心。

（三）严格道路通行管理，完善道路安全设施，集中整治重点违法行为。

根据统一部署，配合交警部门进行了超速、超员客车违法行为整治，无牌无证车辆治理等行动。加强了对农村道路的管控，充分发挥交通协管员和农机管理人员的作用，切实抓好农村公路的交通秩序，做好了车辆管理及驾驶人员的安全教育。同时，乡人民政府按照实施公路安全保障工程的要求，加大对交通事故隐患点的排查和整治力度，配合县交通部门设置了交通警示、指路标志，学校周边路段实行综合治理。落实了道路交通安全专项经费，确保了有钱办事，有人办事。

（四）定期督查，严格考核，确保辖区农村道路交通安全整治工作取得实效。

乡人民政府制定了道路交通安全工作定期督查制度和道路交通安全工作责任制。将道路交通安全纳入政府和相关部门负责同志政绩考核内容，落实责任，兑现奖惩。开展农村道路交通安全工作整治工作以来，我乡共处理各类交通违法行为5起，其中农业农机部门查处拖拉机违法载人4起；排查危险路段3条19公里，整治2条8公里，其余1条列 3 入限期整改；交通事故1起，受伤1人，死亡0人，经济损失1.03万元，比去年同期减少66.7%。

在各级各部门的大力支持下，我乡的交通安全工作虽然取得了长足进步，但也还存在薄弱环节，农民出行难问题没有根本解决，主要表现在：一是交通基础设施落后，农村道路路况较差。受地理条件和经济条件限制，我乡大多数农村道路依山傍河，险、窄、陡、弯等路况突出，加之管护滞后、各种交通标识、安全防护设施严重匮乏，许多村级公路，只能供低速载货汽车、农用车、拖拉机和摩托车通行，交通安全隐患十分突出。二是交通安全宣传力度不够，部分农民交通安全意识淡薄。

针对存在的问题和困难，我乡将从以下几方面开展工作：一是大力争取上级资金扶持，改善农村道路通车条件；二是继续加大交通安全宣传力度，使广大人民群众了解和熟悉交通安全法律法规，确保道路交通安全管理措施落到实处；三是加大执法力度，严厉打击交通违法行为。让良好、安全、畅通的交通环境引领全乡经济社会全面、协调、健康发展。

二〇一一年七月十三日