臂架型起重机和桥架型起重机介绍

第一篇：臂架型起重机和桥架型起重机介绍

1.桥架型起重机

可在长方形场地及其上空作业，多用于车间、仓库、露天堆场等处的物品装卸，有梁式起重机、桥式起重机、龙门起重机、缆索起重机、运载桥等。

（1）梁式起重机：梁式起重机主要包括单梁桥式起重机和双梁桥式起重机

单梁桥式起重机桥架的主梁多采用工字型钢或钢型与钢板的组合截面。起重小车常为手拉葫芦、电动葫芦或用葫芦作为起升机构部件装配而成。

按桥架支承式和悬挂式两种。前者桥架沿车梁上的起重机轨道运行；后者的桥架沿悬挂在厂房屋架下的起重机轨道运行。单梁桥式起重机分手动、电动两种。手动单梁桥式起重机各机构的工作速度较低，起重量也较小，但自身质量小，便于组织生产，成本低，时候用于无电源后搬运量不大，对速度与生产率要求不高的场合。手动单梁桥式起重机采用手动单轨小车作为运行小车，用手拉葫芦作为起升机构，桥架由主梁和端梁组成。主梁一般采用单根工字钢，端梁则用型钢或压弯成型的钢板焊成。

电动单梁桥式起重机工作速度、生产率较手动的高，起重量也较大。电动单梁桥式起重机由桥架、大车运行机构、电动葫芦及电气设备等部分组成。

（2）桥式起重机：

桥式起重机是桥架在高架轨道上运行的一种桥架型起重机，又称天车。桥式起重机的桥架沿铺设在两侧高架上的轨道纵向运行，起重小车沿铺设在桥架上的轨道横向运行，构成一矩形的工作范围，就可以充分利用桥架下面的空间吊运物料，不受地面设备的阻碍。

桥式起重机广泛地应用在室内外仓库、厂房、码头和露天贮料场等处。桥式起重机可分为普通桥式起重机、简易梁桥式起重机和冶金专用桥式起重机三种。

普通桥式起重机一般由起重小车、桥架运行机构、桥架金属结构组成。起重小车又由起升机构、小车运行机构和小车架三部分组成。

起升机构包括电动机、制动器、减速器、卷筒和滑轮组。电动机通过减速器，带动卷筒转动，使钢丝绳绕上卷筒或从卷筒放下，以升降重物。小车架是支托和安装起升机构和小车运行机构等部件的机架，通常为焊接结构。

（3）门式起重机一般根据门架结构形式、主梁形式、吊具形式来进行分类。

按门框结构形式分

（a）全门式起重机：主梁无悬伸，小车在主跨度内进行。

（b）半门式起重机：支腿有高低差，可根据使用场地的土建要求而定。

（c）双悬臂门式起重机：最常见的一种结构形式，其结构的受力和场地面积的有效利用都是合理的。

（d）单悬臂门式起重机：这种结构形式往往是因场地的限制而被选用。

按主梁结构形式分

（a）单主梁门式起重机

单主梁悬臂门式起重机结构简单，制造安装方便，自身质量小，主梁多为偏轨箱形架结构。与双主梁门式起重机相比，整体刚度要弱一些。因此，当起重量Q≤50t、跨度S≤35m时,可采用这种形式.单主门梁式起重机门腿有L型和C型两种形式.L型的制造安装方便,受力情况好,自身质量较小,但是,吊运货物通过支腿处的空间相对小一些.C型的支脚做成倾斜或弯曲形,目的在于有较大的横向空间,以使货物顺利通过支脚。

(b)双梁桥式起重机

双梁桥式起重机承载能力强，跨度大、整体稳定性好，品种多，但自身质量与相同起重量的单主梁门式起重机相比要大些，造价也较高。根据主梁结构不同，又可分为箱形梁和桁架两种形式。目前一般多采用箱形结构。

2、臂架型起重机

（1）悬臂起重机

有立柱式、壁挂式、平衡起重机三种形式.①柱式悬臂起重机是悬臂可绕固定于基座上的定柱回转，或者是悬臂与转柱刚接，在基座支承内一起相对于垂直中心线转动的由立柱和悬臂组成的悬臂起重机。它适用于起重量不大，作业服务范围为圆形或扇形的场合。一般用于机床等的工件装卡和搬运。

柱式悬臂吊

柱式悬臂起重机多采用环链电动葫芦作为起 国产小吨位起重机

升机构和运行机构，较少采用钢丝绳电动葫芦和手拉葫芦。旋转和水平移动作业多采用手动，只有在起重量较大

时才采用电动。

②壁上起重机是固定在墙壁上的悬臂起重机，或者可沿墙上或其他支承结构上的高架轨道运行的悬臂起重机。

壁行起重机的使用场合为跨度较大、建筑高度较大的车间或仓库，靠近墙壁附近处吊运作业较频繁时最适合。壁行起重机多与上方的梁式或桥式起重机配合使用，在靠近墙壁处服务于一长方体空间，负责吊运轻小物件，大件由梁式或桥式起重机承担。

③平衡起重机俗称平衡吊，它是运用四连杆机构原理使载荷与平衡配重构成一平衡系统，可以采用多种吊具灵活而轻松地在三维空间吊运载荷。平衡起重机轻巧灵活，是一种理想的吊运小件物品的起重设备，被广泛用于工厂车间的机床上下料，工序间、自动线、生产线的工件、砂箱吊运、零部件装配，以及车站、码头、仓库等各种场合平衡吊

（2）塔式起重机

（3）门座起重机

（4）流动式起重机 编辑本段门式起重机的表示方法

用代号、额定起质量、跨度、工作级别4个主要要素特征表示门式起重机的型号。

M:表示门式类型,M后一个符号为双梁门式起重机.其符号有:MG、ME、MZ、MC、MP、MS,加两个符号为单主梁门式起重机,其符号有:MDG、MDE、MDZ、MDN、MDP、MDS。

MG—双梁单小车吊钩门式起重机；

ME—双梁双小车吊钩门式起重机；

MDN—单主梁单小车抓斗吊钩门式起重机；

MDS—单主梁小车三用门式起重机。编辑本段门式起重机的选用

（1）单主梁和双梁门式起重机的选用

一般情况下，起重量在50t以下，跨度在35m以内，无特殊使用要求，宜选用单主梁式。如果要求门腿宽度大，工作速度较高，或经常吊运重件、长大件，则宜选双梁门式起重机。

（2）跨度和悬臂长度

门式起重机的跨度是影响起重机自身质量的重要因素。选择中，在满足设备使用条件和符合跨度系列标准的前提下，应尽量减少跨度。

（3）轮距的确定原则

（a）能满足门架沿起重机轨道方向的稳定性要求；

（b）货物的外形尺寸要能顺利通过支腿平面钢架；

（c）注意使轮距B与跨度S成一定比例关系，一般取轮距B=（1/4—1/6）S。

（4）门式起重机间距尺寸确定

在工作中，门式起重机外部尺寸与堆场的货物及运输车辆通道之间应留有一定的空间尺寸，以利于装卸作业。一般运输车辆在跨度内装卸时，应保持与门腿有0.7m以上的间距。吊具在不工作时应与运输车辆有0.5m以上的间距，货物过门腿时，应有0.5m以上的间距。

（5）门式起重机电气设备的选用

它应符合通用门式起重机GB/T14406—1993的有关规定。编辑本段起重机运行机构的驱动方式

可分为两大类：一类为集中驱动，即用一台电动机带动长传动轴驱动两边的主动车轮；另一类为分别驱动、即两边的主动车轮各用一台电动机驱动。中、小型桥式起重机较多采用制动器、减速器和电动机组合成一体的“三合一”驱动方式，大起重量的普通桥式起重机为便于安装和调整，驱动装置常采用万向联轴器。编辑本段结构

起重机(crane)运行机构一般只用四个主动和从动车轮，如果起重量很大，常用增加车轮的办法来降低轮压。当车轮超过四个时，必须采用铰接均衡车架装置，使起重机的载荷均匀地分布在各车轮上。

桥架的金属结构由主梁和端梁组成，分为单主梁桥架和双梁桥架两类。单主梁桥架由单根主梁和位于跨度两边的端梁组成，双梁桥架由两根主梁和端梁组成。

主梁与端梁刚性连接，端梁两端装有车轮，用以支承桥架在高架上运行。主梁上焊有轨道，供起重小车运行。桥架主梁的结构类型较多比较典型的有箱形结构、四桁架结构和空腹桁架结构。

箱形结构又可分为正轨箱形双梁、偏轨箱形双梁、偏轨箱形单主梁等几种。正轨箱形双梁是广泛采用的一种基本形式，主梁由上、下翼缘板和两侧的垂直腹板组成，小车钢轨布置在上翼缘板的中心线上，它的结构简单，制造方便，适于成批生产，但自重较大。

偏轨箱形双梁和偏轨箱形单主梁的截面都是由上、下翼缘板和不等厚的主副腹板组成，小车钢轨布置在主腹板上方，箱体内的短加劲板可以省去，其中偏轨箱形单主梁是由一根宽翼缘箱形主梁代替两根主梁，自重较小，但制造较复杂。四桁架式结构由四片平面桁架组合成封闭型空间结构，在上水平桁架表面一般铺有走台板，自重轻，刚度大，但与其他结构相比，外形尺寸大，制造较复杂，疲劳强度较低，已较少生产。

空腹桁架结构类似偏轨箱形主梁，由四片钢板组成一封闭结构，除主腹板为实腹工字形梁外，其余三片钢板上按照设计要求切割成许多窗口，形成一个无斜杆的空腹桁架，在上、下水平桁架表面铺有走台板，起重机运行机构及电气设备装在桥架内部，自重较轻，整体刚度大，这在中国是较为广泛采用的一种型式。

普通桥式起重机主要采用电力驱动，一般是在司机室内操纵，也有远距离控制的。起重量可达五百吨，跨度可达60米。

简易梁桥式起重机又称梁式起重机，其结构组成与普通桥式起重机类似，起重量、跨度和工作速度均较小。桥架主梁是由工字钢或其他型钢和板钢组成的简单截面梁，用手拉葫芦或电动葫芦配上简易小车作为起重小车，小车一般在工字梁的下翼缘上运行。桥架可以沿高架上的轨道运行，也可沿悬吊在高架下面的轨道运行，这种起重机称为悬挂梁式起重机。

冶金专用桥式起重机在钢铁生产过程中可参与特定的工艺操作，其基本结构与普通桥式起重机相似，但在起重小车上还装有特殊的工作机构或装置。这种起重机的工作特点是使用频繁、条件恶劣，工作级别较高。主要有五种类型。

简易梁桥式起重机类型 铸造起重机

铸造起重机：供吊运铁水注入混铁炉、炼钢炉和吊运钢水注入连续铸锭设备或钢锭模等用。主小车吊运盛桶，副小车进行翻转盛桶等辅助工作。

夹钳起重机：利用夹钳将高温钢锭垂直地吊运到深坑均热炉中，或把它取出放到运锭车上。

脱锭起重机：用以把钢锭从钢锭模中强制脱出。小车上有专门的脱锭装置，脱锭方式根据锭模的形状而定：有的脱锭起重机用项杆压住钢锭，用大钳提起锭模；有的用大钳压住锭模，用小钳提起钢锭。

加料起重机：用以将炉料加到平炉中。主小车的立柱下端装有挑杆，用以挑动料箱并将它送入炉内。主柱可绕垂直轴回转，挑杆可上下摆动和回转。副小车用于修炉等辅助作业。

锻造起重机：用以与水压机配合锻造大型工件。主小车吊钩上悬挂特殊翻料器，用以支持和翻转工件；副小车用来抬起工件。

编辑本段轻小型起重设备--电动葫芦

CD1、MD1型系列钢丝绳电动葫芦系在原CD、MD型基础上的改进型产品。它具有结构紧凑、轻巧、安全可靠、零部件通用程度大，互换性强、起重能力高、维修方便等特点，是目前用途广泛，深受欢迎的轻型起重设备。

该葫芦有固定式和小车式两类。固定式按固定支脚在上、下、左、右位置不同又分为A1、A2、A3、A4四种型式，可直接安装在构架上使用，小车式具有运行功能，可安装在轨道上使用。CD1型为单速起升，MD1为常速和慢速两档起升.编辑本段龙门起重机

龙门起重机

水平桥架设置在两条支腿上构成门架形状的一种桥架型起重机。这种起重机在地面轨道上运行，主要用在露天贮料场、船坞、电站、港口和铁路货站等地进行搬运和安装作业。龙门起重机的起升机构、小车运行机构和桥架结构，与桥式起重机基本相同。由于跨度大，起重机运行机构大多采用分别驱动方式，以防止起重机产生歪斜运行而增加阻力，甚至发生事故。龙门起重机的起重小车在桥架上运行，有的起重小车就是一台臂架型起重机。桥架两侧的支腿一般都是刚性支腿；跨度超过30米时，常是一侧为刚性支腿，而另一侧通过球铰和桥架连接的柔性支腿，使门架成为静定系统，这样可以避免在外载荷作用下由于侧向推力而引起附加应力，也可补偿桥架纵向的温度变形龙门起重机的受风面积大,为防止在强风作用下滑行或翻倒，装有测风仪和与运行机构联锁的起重机夹轨器。桥架可以是两端无悬臂的；也可以是一端有悬臂或两端都有悬臂的，以扩大作业范围。半龙门起重机桥架一端有支腿，另一端无支腿，直接在高台架上运行。龙门起重机分为4种类型。

①普通龙门起重机：这种起重机用途最广泛，可以搬运各种成件物品和散状物料，起重量在100吨以下，跨度为4～35米。用抓斗的普通门式起重机工作级别较高。

②水电站龙门起重机:主要用来吊运和启闭闸门,也可进行安装作业。起重量达80～500吨,跨度较小,为8～16米；起升速度较低,为1～5米/分。这种起重机虽然不是经常吊运，但一旦使用工作却十分繁重，因此要适当提高工作级别。

③造船龙门起重机：用于船台拼装船体，常备有两台起重小车：一台有两个主钩，在桥架上翼缘的轨道上运行；另一台有一个主钩和一个副钩，在桥架下翼缘的轨道上运行，以便翻转和吊装大型的船体分段。起重量一般为100～1500吨；跨度达185米；起升速度为 2～15米/分，还有0.1～0.5米/分的微动速度。

④集装箱龙门起重机：用于集装箱码头。拖挂车将岸壁集装箱运载桥从船上卸下的集装箱运到堆场或后方后,由集装箱龙门起重机堆码起来或直接装车运走,可加快集装箱运载桥或其他起重机的周转。可堆放高3～4层、宽6排的集装箱的堆场，一般用轮胎式,也有用有轨式的。集装箱龙门起重机与集装箱跨车相比，其跨度和门架两侧的高度都较大。为适应港口码头的运输需要，这种起重机的工作级别较高。起升速度为8～10米/分；跨度根据需要跨越的集装箱排数来决定,最大为60米左右相应于20英尺、30英尺、40英尺长集装箱的起重量分别约为20吨、25吨和30吨。

④运载桥

由龙门起重机加大跨度发展而成的一种桥架型起重机，又称装卸桥。用于露天贮料场、港口和铁路货站等处。普通运载桥与大型门式起重机的结构相似。特点是：①搬运对象主要是大批量的散状物料；②跨度大，一般在30米以上，有的达170米；③作业频繁，生产率高，一般为500～1500吨／时，工作速度高，起升速度为60～70米／分，小车运行速度为100～350米／分，工作级别较高；④运载桥的运行机构只用以调整工作位置，是非工作性机构。当跨度较大时，运载桥的桥架支承在一条刚性支腿和一条柔性支腿上。桥架与两条支腿可采用螺栓联接；与柔性支腿的联接也可通过球铰或柱铰，使柔性支腿可相对于桥架有一定范围的偏斜。桥架由桁架梁组成，起重小车在它的上弦杆或下弦杆的轨道上运行。有的小车有回转臂架，相当于一台在桥架上运行的臂架型起重机。

在港口岸壁运行的集装箱运载桥，是一种特殊结构的大型起重机，专用于船舶的集装箱装卸工作。两侧一般都是刚性支腿，形成坚固的门架，桥架支承在与门架连成一体的上部构架上。带有集装箱吊具(见跨车)的小车在桥架上运行。伸向海面的长悬臂通常是可俯仰的。非作业状态时，悬臂可吊起在80°～85°仰角处，使运载桥让过船舶上的最高点。作业时悬臂放平。也有些悬臂是固定的。

2． 双梁桥式起重机

双梁桥式起重机由直轨、起重机主梁、起重小车、送电系统和电器控制系统组成，特别适合于大悬挂和大起重量的平面范围物料输送。

3、臂架型起重机。可在圆形场地及其上空作业，多用于露天装卸及安装等工作，有门座起重机、浮游起重机、桅杆起重机、壁行起重机和甲板起重机等。

4、塔式起重机。一般用在工地上，吊运物资。

5、门座起重机。一般用于港口哦。另外，起重机也可以根据驱动方式、工作类型、机动性和用途等进行分类。编辑本段起重机根据安装方式的不同可以分为

1、汽车起重机

汽车起重机

汽车起重机：将起重机安装在通用或专用汽车底盘上低盘性能等同于同样整车总重的载重汽车，符合公路车辆的技术要求，因而可在各类公路上通行无阻。此种起重机一般备有上、下车两个操纵室，作业时必需伸出支腿保持稳定。起重量的范围很大，可从8吨～1000吨，底盘的车轴数，可从2～10根。是产量最大，使用最广泛的起重机类型。

2、轮胎起重机

起重部分安装在特制的充气轮胎底盘上的起重机。上下车合用一台发动机，行驶速度一般不超过30KM/H，车辆宽度也较宽，因此不宜在公路上长距离行驶。具有不用支腿吊重及吊重行驶的功能，适用于货场、码头、工地等移动距离有限的场所的吊重作业。

3、越野轮胎起重机

是70年代发展起来的一种起重机，其吊重功能与轮胎起重机相似，也可进行不用支腿吊重及吊重行驶。所不同的是底盘的结构形式及由独特的底盘结构所带来的行驶性能的提高。这种起重机的发动机均装在底盘上，底盘有两根车轴及四个大直径的越野花纹轮胎。四个车轮均为驱动轮及转向轮，当在泥泞不平的工地上转移工位时，四个车轮都传递动力，即四轮驱动，以提高通过泥泞地面及不平路面的能力。当在平坦路面以较快速度行驶时，只用前轴或后轴的两个车轮驱动，以减少能耗。在起重机的随机文件中，用4×4表示四轮驱动，4×2表示4个车轴中有两个车轮是驱动轮。该车型适合狭小的场地作业。可实现连续无极变速，在路面阻力突变的情况下发动机也不会熄火，因而极大的方便了司机的操作。可以所越野轮胎起重机是一种性能扩展了的、强力而灵活的轮胎起重机。

4、全地面起重机

是一种兼有汽车起重机和越野起重机特点的高性能产品。它既能像汽车起重机一样快速转移、长距离行驶，又可满足在狭小和崎岖不平或泥泞场地上作业的要求，即行驶速度快，多桥驱动，全轮转向，三种转向方式，离地间隙大，爬坡能力高，可不用支腿吊重等功能，是一种极有发展前途的产品。但价格较高，对使用和维护水平要求较高。

5、特种起重机

为完成某种特定任务而研制的专用起重机。例如：为机械化部队实施战术技术保障用的、装在越野汽车或装甲车上的起重轮救车；为处理交通事故用的公路清障车等，均属此类。

起重机的工作类型：指起重机工作忙闲程度和载荷变化程度的参数。

工作忙闲程度，对起重机来说，就是指在一年总时间内，起重机的实际运转时数与总时数之比；对机构来说，则是指一个机构在一年时间内运转时数与总时数之比。在起重机的一个工作循环中，机构运转时间所占的百分比，称为该机构的负载持续率，用JC表示。

载荷变化程度，按额定起重量设计的起重机在实际作业中，起重机所起吊的载荷往往小于额定起重量。这种载荷的变化程度用起重量利用系数k表示。k=起重机在全年实际起重量的平均值/起重机的额定起重量。

根据起重机的工作忙闲程度和载荷变化程度，通常把起重机的工作类型划分为：轻级、中级、重级和特重级4种级别。

起重机的工作类型和起重量是两个不同的概念，起重量大，不一定是重级，起重量小，也不一定是轻级。如水电站用的起重机的起重量达数百吨，但使用机会却很少，只有在安装机组、修理机组时才使用，其余时间都停歇在那里，所以尽管起重量很大，但还是属于轻级。又如车站货场用的龙门起重机，虽然起重量不大，但工作非常繁忙，属于重级工作类型。

起重机的工作类型与安全性能有着十分密切的关系。起重量、跨度、起升高度相同的起重机，如果工作类型不同，在设计制造时，所采取的安全系数就不相同，也就是零部件型号、尺寸、规格各不相同。如钢丝绳、制动器由于工作类型不同，安全系数不同（轻级安全系数小、重级安全系数大），所选出的型号就不相同。再如同是10t的桥式起重机，对于中级工作类型（JC=25%）的起升电动机功率为N=16KW，而对于重级工作类型（JC=40%）起升电动机功率则为N=23.5KW。

从以上情况可知，如果把轻级工作类型的起重机用在重级工作类型的场所，起重机就会经常出故障，影响安全生产。所以在安全检查时，要注意起重机的工作类型必须与工作条件相符合。

起重机特性曲线:由起重机结构的承载能力、臂架的起重能力和整机抗倾覆稳定性三条曲线的包络线。

编辑本段双梁桥式起重机操作规程 1.工作前

a． 对制动器、吊钩、钢丝绳和安全装置等部件按点检卡的要求检查，发现异常现象，应予排除。

b．操作者必须在确认走台或轨道上无人时，才可以闭合主电源。当电源断路器上加锁或有告示牌时，应由原有关人除掉后方可闭合主电源。2.工作中

a．每班第一次起吊重物时（或负荷达到最大重量时），应在吊离地面高度0．5米后，重新将重物放下，检查制动器性能，确认可靠后，再进行正常作业。

b．操作者在作业中，应按规定对下列各项作业鸣铃报警。

①起升、降落重物；开动大、小车行驶时。

②起重机行驶在视线不清楚通过时，要连续鸣铃报警；

③起重机行驶接近跨内另一起重机时。

④吊运重物接近人员时。

c．操作运行中应按统一规定的指挥信号进行。

d．工作中突然断电时，应将所有的控制器手柄置于“零”位，在重新工作前应检查起重机动作是否正常。

e．起重机大、小车在正常作业中，严禁开反车制动停车；变换大、小车运动方向时，必须将手柄置于“零”位，使机构完全停止运转后，方能反向开车。

f．有两个吊钩的起重机，在主、副钩换用时和两钩高度相近时，主、副钩必须单独作业，以免两钩相撞。

g．两个吊钩的起重机不准两钩同时吊两个物件；不工作的情况下调整起升机构制动器。

h．不准利用极限位置限制器停车，严禁在有负载的情况下调整起升机构制动器。

i．严格执行“十不吊”的制度：

①指挥信号不明或乱指挥不吊；

②超过额定起重量时不吊；

③吊具使用不合理或物件捆挂不牢不吊；

④吊物上有人或有其它浮放物品不吊；

⑤抱闸或其它制动安全装置失灵不吊；

⑥行车吊挂重物直接进行加工时不吊；

⑦歪拉斜挂不吊；

⑧具有爆炸性物件不吊；

⑨埋在地下物件不拔吊；

⑩带棱角块口物件、未垫好不吊；

h．如发现异常，立即停机，检查原因并及时排除。3工作后

a．将吊钩升高至一定高度，大车、小车停靠在指定位置，控制器手柄置于“零”位；拉下保护箱开关手柄，切断电源。

b．进行日常维护保养。

c． 做好交接班工作。编辑本段起重机有哪些安全装置

为了确保起重作业安全可靠，起重机装有较完善的安全装置，以便在意外的情况下，起到保护机件或提醒操作人员注意，从而起到安全保护作用。

1.液压系统中各溢流阀：可抑制回路中的异常高压，以防止液压油泵及马达的损坏，并防止处于过载状态。

2.吊臂变幅安全装置：当不测事故发生，吊臂变幅油缸回路中的高压软管或油管爆裂或切断时，液压回路中的平衡阀就起作用，锁闭来自油缸下腔的工作油，使吊臂不致下跌，从而确保作业的安全性。

3.吊臂伸缩安全装置：当不测事故发生，吊臂伸缩油缸回路中的高压软管或油管爆裂或切断时，液压回路中的平衡阀就起作用，锁闭来自油缸下腔的工作油，使吊会自己缩回，从而确保作业的安全性。

4.高度限位装置：吊钩起升到规定的高度后，碰触限位重锤，打开行程开关，“过绕”指标灯即亮，同时切断吊钩起升、吊臂伸出、吊臂伏到等动作的操作而确保安全。这时只要操纵吊钩下降，吊臂缩回或吊臂仰起(即向安全方操作)等手柄时，使限位重锤解除约束，操作即恢复正常。在特殊的场合，如仍需要作微量的过绕操作，可按下仪表盒上的释放按钮，此时限位的作用便解除，但此时的操作必须十分谨慎小心，以防发生事故。

5.支腿锁定装置：当不测事故发生，通往支腿垂直油缸的高压软管或油管破裂或切割时，液压系统中的双向液压锁能封锁支腿封锁油缸两腔的压力油，使支腿不缩或甩出，从而确保起重作业的安全性。

6.起重量指示器：起重量指示器设置在基本臂的合侧方(即操纵室的右侧面)，操作者坐在操纵室内便能清楚地观察到，能准确地指示出吊臂的仰角及对应工况下起重机允许的额定起重量。

7.起重特性表：设置在操纵室内前侧下墙板上，该表列出了各种臂长和各种工作幅度下的额定起重量和起重高度，以便操作时查阅。起重作业时，切不可超过表中规定的数值。为了确保起重作业安全可靠，起重机装有较完善的安全装置，以便在意外的情况下，起到保护机件或提醒操作人员注意，从而起到安全保护作用。编辑本段起重机主要性能参数指标

起重机主要性能参数指标：对于臂架类型起重机来说，其额定起重量是随幅度而变化的，其起重特性指标是用起重力矩来表征的。标牌上标定的值是最大起重量。起重机标牌上标定的起重量，通常都是指起重机的额定起重量，应醒目表示在起重机结构的明显位置上。当取物装置可以放到地面或轨道顶面以下时，其下放距离称为下降深度。即吊具最低工作位置与起重机水平支承面之间的垂直距离。

起重机主要参数是表征起重机主要技术性能指标的参数，是起重机设计的依据，也是重机安全技术要求的重要依据。

一、起重量 G

起重量指被起升重物的质量，单位为kg或t。可分为额定起重量、最大起重量、总起重量、有效起重量等。

1．额定起重量Gn

额定起重量为起重机能吊起的物料连同可分吊具或属具（如抓斗、电磁吸盘、平衡梁等质量的总和。

2．总起重量Gz

总起重量为起重机能吊起的物料连同可分吊具和长期固定在起重机上的吊具和剧（包括吊钩、滑轮组、起重钢丝绳以及在起重小车以下的其他起吊物）的质量总和。

3．有效起重量Gp

有效起重量为起重机能吊起的物料的净质量。

该参数需要说明如下：

第一，起重机标牌上标定的起重量，通常都是指起重机的额定起重量，应醒目表示在起重机结构的明显位置上。

第二，对于臂架类型起重机来说，其额定起重量是随幅度而变化的，其起重特性指标是用起重力矩来表征的。标牌上标定的值是最大起重量。

第三，带可分吊具（如抓斗、电磁吸盘、平衡梁等）的起重机，其吊具和物料质量的总服额定起重量，允许起升物料的质量是有效起重量。

二、起升高度 H

起升高度是指起重机运行轨道顶面（或地面）到取物装置上极限位置的垂直距离，单位为m。通常用吊钩时，算到吊钩钩环中心；用抓斗及其他容器时，算到容器底部。

1．下降深度h

当取物装置可以放到地面或轨道顶面以下时，其下放距离称为下降深度。即吊具最低工作位置与起重机水平支承面之间的垂直距离。

2·起升范围D

起升范围为起升高度和下降深度之和，即吊具最高和最低工作位置之间的垂直距离。

三、跨度 S

跨度指桥式类型起重机运行轨道中心线之间的水平距离，单位为m。

桥式类型起重机的小车运行轨道中心线之间的距离称为小车的轨距。

地面有轨运行的臂架式起重机的运行轨道中心线之间的距离称为该起重机的轨距。

四、幅度 L

旋转臂架式起重机的幅度是指旋转中心线与取物装置铅垂线之间的水平距离，单位为 m。非旋转类型的臂架起重机的幅度是指吊具中心线至臂架后轴或其他典型轴线之间的水，平距离。

当臂架倾角最小或小车位置与起重机回转中心距离最大时的幅度为最大幅度；反之为最小幅度。

五、工作速度 V

工作速度是指起重机工作机构在额定载荷下稳定运行的速度。

1．起升速度Vq

起升速度是指起重机在稳定运行状态下，额定载荷的垂直位移速度，单位为m/min。

2．大车运行速度Vk

大车运行速度是指起重机在水平路面或轨道上带额定载荷的运行速度，单位为m/min。

3．小车运行速度Vt

小车运行速度是指稳定运动状态下，小车在水平轨道上带额定载荷的运行速度，单位为m/min。

4．变幅速度V1

变幅速度是指稳定运动状态下，在变幅平面内吊挂最小额定载荷，从最大幅度至最小幅度的水平位移平均线速度，单位为m/min。

5．行走速度V。

行走速度是指在道路行驶状态下，流动式起重机吊挂额定载荷的平稳运行速度，单位为km/ho

6．旋转速度ω

旋转速度是指稳定运动状态下，起重机绕其旋转中心的旋转速度，单位为r/min。编辑本段起重机械分类

一、轻小型起重设备

轻小型起重设备的特点是轻便、结构紧凑，动作简单，作业范围投影以点、线为主。轻、小型起重设备，一般只有一个升降机构，它只能使重物作单一的升降运动。属于这一类的有：千斤顶、滑车、手（气、电）动葫芦、绞车等。电动葫芦常配有运行小车与金属构架以扩大作业范围。起重机咨询站

二、桥式起重机

桥式起重机的特点是可以使挂在吊钩或其他取物装置上的重物在空间实现垂直升降或水平运移。桥式起重机包括：起升机构，大、小车运行机构。依靠这些机构的配合动作，可使重物在一定的立方形空间内起升和搬运。桥式起重机、龙门起重机、装卸桥、冶金桥式起重机、缆索起重机等都属此类。

三、臂架式起重机

臂架式起重机的特点与桥式起重机基本相同。

臂架式起重机包括：起升机构、变幅机构、旋转机构。依靠这些机构的配合动作，可使重物在一定的圆柱形空间内起重和搬运。臂架式起重机多装设在车辆上或其他形式的运输（移动）工具上，这样就构成了运行臂架式旋转起重机。如汽车式起重机、轮胎式起重机、塔式起重机、门座式起重机、浮式起重机、铁路起重机等。

四、升降机

升降机的特点是重物或取物装置只能沿导轨升降。升降机虽只有一个升降机构，但在升降机中，还有许多其他附属装置，所以单独构成一类，它包括：电梯、货梯、升船机等。除此以外，起重机还有多种分类方法。例如，按取物装置和用途分类，有吊钩起重机、抓斗起重机、电磁起重机、冶金起重机、堆垛起重机、集装箱起重机和援救起重机等；按运移方式分类，有固定式起重机、运行式起重机、自行式起重机、拖引式起重机、爬升式起重机、便携式起重机、随车起重机等；按驱动方式分类，有支承起重机、悬挂起重机等；按使用场合分类，有车间起重机、机器房起重机、仓库起重机、贮料场起重机、建筑起重机、工程起重机、港口起重机、船厂起重机、坝顶起重机、船上起重机等。编辑本段起重机抗风

1.起重机抗风问题的提出

起重机的抗风问题，是起重机设计的重要问题，有关的安全规范和规定，则具体规定了起重机应具备的抗风安全设施。可是，大型港口轨道起重机的风损事故时有发生，严重时数台起重机一起倒塌入海。

在事故面前，有理由怀疑原来的规定和理论的正确性，即使提出新的理论，推出新的抗风装置，也是可以理解的。然而仔细客观地分析事故原因，寻找事故的共同之处，科学而彻底地解决问题，则更为有益。

2.起重机抗风事故的共同点

[1] 事故的共同点是什么呢？一是风灾现场关于风的定量都很模糊，都说风很大，却谁也说不清风到底多大。但是，当地气象方面没有很大的风，例如超过12级。把当地的风灾照片、录像比对蒲氏风级表关于各级风的描述，所有事故现场的风都不超过1O级。这种级别的风怎么可能吹翻起重机呢?困惑的人们提出，风损现场的风，不是一般的风，而是飑线风，也有说是龙卷风一类的风。也许是有这种风，但是这种风似乎专门朝起重机刮，即使近在咫尺的树木、建筑物，却能幸免于难，未免有点蹊跷。

事故的共同之处还在于所有被风吹翻的起重机，在翻倒之前无不例外地经历了滑行过程。

起重机制动器故障分析

制动器是桥式起重机重要的安全部件，具备阻止悬吊物件下落、实现停车等功能，只有完好的制动器对起重机运行的准确性和安全生产才能有保证，在起重机作业中制动器会出现制动力不足、制动器突然失灵，制动轮温度过高与制动垫片冒烟、制动臂张不开等机械故障。造成这些机械故障的原因分析如下：

a． 制动带或制动轮磨损过大；制动带有小块的局部脱落；主弹簧调得过松；制动带与制动轮间有油垢；活动铰链外有卡滞的地方或有磨损过大的零件；锁紧螺母松动整拉杆松脱；液压推杆松闸器的叶轮旋转不灵活；

b． 制动垫片严重或大片脱落，或长行程电磁铁被卡住，主弹簧失效，或制动器的主要部件损坏；

c． 制动器与垫片间的间隙调的过大或过小；

d． 铰链有卡死的地方或制动力矩调得过大，或液压推杆松闸器油缸中缺油及混有空气，或液压推杆松闸使用的油脂不符合要求，或制动片与制动轮间有污垢。编辑本段三晶变频器在起重机上的节能改造应用 引言

桥式起重机是工矿企业中应用十分广泛的一种起重机械，某机务段现配属多台桥式起重机，每天使用频繁，工作量很大。桥式起重机能否正常工作直接影响机车检修任务的完成和人身、设备的安全。原使用的桥式起重机拖动系统采用绕线式交流异步电机，转子回路内串入多段外接电阻调速，采用凸轮控制器、继电器－接触器控制，这种控制系统主要缺点是:

(1)电机转子串电阻调速属能耗型转差调速，能耗大，机械特性软，调速范围小，平滑性差;

(2)继电器－接触器控制系统在频繁切换的情况下，冲击电流大，触头烧损、电刷冒火、电动机以及转子所串电阻烧损和断裂故障时有发生，故障率达每月2.5件;

(3)调速平滑性差，对减速机、连轴器、钢丝绳的机械冲击大，影响使用寿命;

(4)系统抱闸是在运动状态下进行的，对制动器损害很大，闸皮磨损严重。

因此，只有彻底改变原调速的方式才能从根本上解决桥式起重机故障率高的问题。随着电子技术的飞快发展，变频调速器的性能、可靠性都有了很大的提高，为在桥式起重机传动系统中的应用提供了有利的条件。我们首先对担负机车柴油机组装重要工作的架修库32吨桥式起重机的大小车拖动系统和吊钩提升系统进行变频改造，以改善其操作性能、降低了故障率。改造方案

1、变频改造方案

桥式起重机的电气传动系统有大车电动机两台、小车电动机一台、32吨大钩、5吨小钩提升电动机各一台，这次改造总的思路是用四台变频器来控制五台电机，实现重载启动，变频调速。

主电路原理图如图1所示。

图1 桥式起重机变频调速主电路原理图

改造中电气控制系统除保留原凸轮控制器和各电机外，各控制柜和各继电器、接触器一律取消，变频器采用的是SAJ起重专用变频器，各传动机构配置如图1所示。

2、制动方法

通过变频调速系统对重物下降时电机制动再生的电能，采取由变频器直流回路内接入制动电阻消耗掉的方式，把运动中的大、小车和吊钩迅速而准确地将转速降为0。对于吊钩，常常需要重物在半空中停留一段时间(如重物在空中平移时)，而变频调速系统虽然能使重物停住，但因容易受到外界因素的干扰(如平移时常出现断电)，可靠性差。因此，还必须同时采取电磁制动器进行机械制动。

3、变频控制系统的控制要点

桥式起重机拖动系统的控制包括:大车的左、右行及速度档;小车的前、后行及速度档;吊钩的升、降及速度档等。这些都可以通过变频器可编程控制器进行无触点控制。

桥式起重机控制系统中需要引起注意的是关于防止溜钩的控制，在电磁制动器抱住之前和松开后的瞬间，极易发生重物由于停止状态下滑而产生溜钩。

（1）起吊重物停住控制要点

通过设定停止起始频率，和的维持时间(应大于制动电磁铁抱闸时间0.6s)，当变频器的工作频率下降到时，变频器输出一个“频率到达信号”，发出制动电磁铁断电指令，此时维持，随后变频器工作频率降为0。

（2）起吊重物升降控制要点

设定“升降起始频率和“检测电流时间，当变频器达到的同时，变频器开始检测电流，确认电流足够大，产生的力矩能抵消下降力矩时发出松开指令，使制动电磁铁开始通电松开抱闸，应大于电磁铁松开时间。

（3）自动转矩提升设置

在调试过程中适当地提高中频电压可以改善低频特性，提高启动转矩;提高零频电压可以加大直流强励磁，可以使电机保持足够大的转矩防止溜钩。

（4）各传动机构变频器的功能参数设置

桥式起重机各传动机构改造采用的SAJ系列变频器。

改造后的效果

从改造后运行来看，效果非常明显。主要效果如下:

(1)桥式起重机的启动、制动、加速、减速等过程更加平稳快速，定位更加准确，减少了负载波动，安全性大幅提高;

(2)电动机运行的开关器件实现了无触点化，具有半永久性的寿命;

(3)由于电动机启动电流限制得较小，频繁启动和停止时电动机热耗减少，寿命延长;

(4)电磁制动器在低速时动作, 其闸皮的磨损很小，使用寿命延长，保养时间和费用都得以减少。

编辑本段起重机磨合期的使用和保养

起重机(http://www.xiexiebang.com/ qizhong)出厂后，一般规定有60小时左右的磨合期（有的称为走合期），这是制造工厂根据起重机使用初期的技术特点而规定的。磨合期是保证起重机正常运转，降低故障率，延长其使用寿命的重要环节。但目前，部分用户由于缺乏起重机使用常识或是因为工期紧，或是想尽快获得收益，而忽视新机磨合期的特殊技术要求。有的用户甚至认为，反正厂家有包修期，机器坏了由厂家负责维修，于是机器在磨合期内就长时间超负荷使用，导致机器早期故障频繁发生，这不仅影响了机器的正常使用，缩短了机器的使用寿命，而且还因为机器损坏，影响了工程进度。因此，对起重机的磨合期的使用与保养应引起充分重视。

一、磨合期的特点：

1、磨损速度快

由于新机器零部件加工、装配和调整等因素的影响，其摩擦表面粗糙，配合面接触面积较小，表面的承压状况不均。机器在运行过程中，零件表面的凹凸部分相互嵌合摩擦，磨落下来的金属碎屑，又作为磨料，继续参与摩擦，更加速了零件配合表面的磨损。因此，磨合期内容易造成零部件（特别是配合表面）的磨损，磨损速度快。这时，如果超负荷作业，则可能导致零部件的损坏，产生早期故障。

2、润滑不良

由于新装配的零部件的配合间隙较小，并且由于装配等原因，很难保证配合间隙的均匀性，润滑油（脂）不易在摩擦表面形成均匀的油膜，以阻止磨损。从而降低润滑效能，造成机件的早期异常磨损。严重时会造成精密配合的摩擦表面划伤或咬合现象，导致故障的发生。

3．发生松动

新加工装配的零部件，存在着几何形状和配合尺寸的偏差，在使用初期，由于受到冲击、振动等交变负荷，以及受热、变形等因素的影响，加上磨损过快等原因，容易使原来紧固的零部件产生松动。

4、发生渗漏现象

由于机件的松动、振动和机器受热的影响，机器的密封面以及管接头等处，会出现渗漏现象；部分铸造、加工等缺陷，在装配调试时难以发现，但由于作业过程中的振动、冲击作用，这种缺陷就被暴露出来，表现为漏（渗）油（水）。因此，磨合期容易出现渗漏现象。

5、操作失误多

由于对机器的结构、性能的了解不够（特别是新的操作者），容易因操作失误引起故障，甚至引起机械事故。

二、磨合期的使用与维护

1、由于起重机是特殊车辆，操作人员应接受生产厂家的培训、指导，对机器的结构、性能有充分的了解，并获得一定的操作及维护经验方可操作机器。生产厂家提供的产品使用维护说明书，是操作者操作设备的必备资料，在操作机器前，一定要先阅读使用维护说明书，按说明书的要求进行操作、保养。

2、注意磨合期的工作负荷，磨合期内的工作负荷一般不要超过额定工作负荷的８０％，并要安排适合的工作量，防止机器长时间连续作业所引起的过热现象的发生。

3、注意经常观察各仪表指示，出现异常，应及时停车予以排除，在原因未找到，故障未排除前，应停止作业。

4、注意经常检查润滑油、液压油、冷却液、制动液以及燃油油（水）位和品质，并注意检查整机的密封性。检查中发现油水缺少过多，应分析原因。同时，应强化各润滑点的润滑，建议在磨合期内，每班都要对润滑点加注润滑脂（特殊要求除外）。

5、保持机器清洁，及时调整、紧固松动的零部件，以防因松动而加剧零部件的磨损或导致零部件丢失。

6、磨合期结束，应对机器进行强制保养，做好检查和调整工作，同时注意油液的更换。

总之，起重机在磨合期内使用保养的要求，可归纳为：加强培训、减轻负荷、注意检查、强化润滑。只要重视并按要求实施对起重机磨合期的保养与维护，就会减少早期故障的发生，延长使用寿命，提高作业效率，使机器为您带来更多收益。

编辑本段起重机倾倒事故的预防

一、事故的主观原因

（1）驾驶员工作经验不足，思想麻痹，在安放好起重机后，对于待吊装物体未能仔细查看并评估其重量的情况下，盲目起吊。

（2）驾驶员违章作业，未通严格遵守汽车起重机吊装时的各项技术参数的严格规定，结果导致副臂过长且吊臂幅度过大，从而引发事故发生。

（3）车辆管理部门缺乏管理，进行吊装作业时未能安排专人进行现场指挥。

二、事故的客观原因

（1）汽车起重机没设力矩限制器装置，从而无法为驾驶员提供准确的技术参数，以避免此类事故的发生。

（2）施工方未能向驾驶员能供吊装物的详细情况（如尺寸、重量等），吊装时该连接臂还躺在封闭的车厢内，在将其吊离车厢前驾驶员无法对它进行详细观察并估出重量。

三、预防措施

（1）加强对驾驶员的安全操作规程教育，使其能熟练地掌握有关技术。

（2）严格遵守《特种设备安全监察条例》等法律、法规的要求，驾驶员须持证上岗，并对车辆定期进行检验、监定等。

（3）对于特殊现场的作业项目，需由吊装单位进行详细的考察论证，并制定详细的作业计划，还须安排专职人员现场指挥。

（4）对车辆加装力矩限制器，从根本上消除因超负荷而带不定期的安全隐患。

（5）选择吊装场地时，必须选择无松软、塌陷及有下水道井盖等平坦硬实的开阔场地。

（6）维护保养好车辆，确保车辆处于完好的技术状态，尤其是要经常检查主臂、支腿缸、支撑垫、变幅缸等部件有无裂纹、漏油等现象。

（7）吊装前，驾驶员必须对每一件等吊装物进行重量估计，严禁盲目起吊。

第二篇：桥架介绍

1、电缆桥架作为布线工程的一个配套项目,当时尚无专门的规范指点,个出产厂家的规格程式缺乏通用性,因此,设计选型历程应根据弱电各个系统缆显得类型、数量,合理选定合用的桥架。

(1)确定倾向： 根据建筑平面安插图,连络空调管线和电气管线等设置情况、便当维修,以及电缆路由的疏密来确定电缆桥架的最佳路由。在室内,尽可以沿建筑物的墙、柱、梁及楼板架设,何等使用综合管廊架设时,则应在管道一侧或上方平行架设,并思考引下线和分支线尽量避免交叉,如无其它管架借用,则需自设立(支)柱。

(2)荷载核算：核算电缆桥架主干线纵断面上单位长度的电缆重量。(3)确定桥架的宽度：根据布放电缆条数、电缆直径及电缆的间距来确定电缆桥架的型号、规格, 托臂的长度,支柱的长度、间距,桥架的宽度和层数。

(4)确定安装办法：根据场所的设置前提确定桥架的固定办法,选择悬吊式、竖立式、侧壁式或是搀杂式,联接件和紧固件通俗是配套供应的,此外,根据桥架结构选折呼应的盖板。

(5)绘出电缆桥架平、剖面图,局部部位还应绘出空间图,开列材料表。

2、如与电力电缆桥架合用时,应将电力电缆和弱电电缆各直一侧,中间采用隔板分隔。

3、弱电电缆与其它低电压电缆合用桥架时,应严峻执行选择具有外樊篱层的弱电系统的弱电电缆,避免相互间的烦扰。

4、电缆桥架安装要求

(1)槽式大跨距电缆桥架由室外进入建筑物内时,桥架向外的坡度不得小于1/100。

(2)电缆桥架与用电设备交越时,其间的净距不小于0.5m。(3)两组电缆桥架在一致高度平行敷设时,其间净距不小于0.6m。(4)在平行图上绘出桥架的路由,要注明桥架起点、终点、拐弯点、分支点及升降点的坐标或定位尺寸、标高,如能绘制桥架敷设轴侧图,则对材料核算将更精确。直线段：注明全长、桥架层数、标高、型号及规格。拐弯点和分支点:注明所用转弯接板的型号及规格。升降段：注明标高改变,也可用局部大样图或剖面图泄漏显示。

(5)桥架支撑点, 如立柱、托臂或非标准支、构架的间距、安装办法、型号规格、标高,可赞许在平面上列表说明,也可分段标出用不合的剖面图、单线图或大样图泄漏显示。

(6)电缆引下点位置及引下办法,普通来说,多量电缆引下可用垂直弯接板和垂直引上架,少量电缆引下可用导板或引管,注明引下办法即可。

(7)电缆桥架宜赶过地上2.2米以上,桥架顶部距顶棚或其它阻碍物不应小于0.3米,桥架宽度不宜小于0.1米,桥架内横断面的填充率不应逾越50%。

(8)电缆桥架内缆线垂直敷设时,在缆线的上端和每间隔1.5米处应固定在桥架的支架上,水平敷设时, 在缆线的首、尾、转弯及每间隔3~5米处进行固定。

(9)在吊顶内设置时,槽盖开启面应对峙80毫米的垂直净空,线槽截面使用率不应逾越50%。(10)布放在线槽的缆线可以不绑扎,槽内缆线应顺直,槽内缆线应顺直,尽量不交叉,缆线不应溢出线槽,在缆线进出线槽部位, 转弯处应绑扎固定。垂直线槽布放缆线应每间隔1.5米固定在缆线支架上。(11)在水平、垂直桥架和垂直线槽中敷设线时,应对缆线进行绑扎。4对线电缆以24根为束,25对或以上主干线电缆、光缆及其它旗子暗号电缆应根据缆线的类型、缆径、缆线芯数分束绑扎。绑扎间距不宜大于1.5米,扣间距应均匀,松紧适度。

(12)桥架水平敷设时,支撑间距通俗为1.5-3m,垂直敷设时固定在建筑物构体上的间距宜小于2m。

电缆桥架型式及品种的选择及铺设规范

一、电缆桥架型式及品种的选择

1、需樊篱电气烦扰的电缆网路或有防护外部（如：有腐蚀液休，易燃粉尘等状况）影响的要求时，应选用（FB）类槽式复合型防腐樊篱电缆桥架（带盖）

2、强腐蚀性格况应采用（F）类复合环氧树脂防腐阻燃型电缆桥架。托臂、支架也要选用一样材料，提高桥架及附件的运用寿命，电缆桥架。在随便积灰和其它需隐瞒的状况或户外场所宜加盖板。

3、除上述情况外，可根据现场还状况及技艺要求选用托盘式、槽式、梯级式、玻璃防腐阻燃电缆桥架或钢质浅显型桥架。在随便积灰和其它需隐瞒的状况或户外场所宜加盖板。

4、在公共通道或户外跨越路途段，底层梯级的底部宜加垫板或在该段运用托盘。大跨距跨越公共通道时，可根据用户要求提高桥架的载荷才干或选用行架。

5、大跨距（>3m）要选用复合型桥架（FB）。

6、户外要选用复合环氧树指桥架（F）。

二、电缆桥架规格选择

1、复合环氧树脂电缆桥架的宽度和高度就按下表选择，并应契合电缆真充率不逾越有关标准规范的规矩值，动力电缆可取40-50%，节制电缆可取50-70%，其余需予留10-25%的式程展开余量。

2、各类弯通及附件规格应契合工程安插前提并与桥架相配套。

3、支、吊架规格的选择，应按桥架规格、层数、跨距等前提配备。并应知足荷载的要求。

4、桥架横截面积的选择见表桥架上电缆搜集中任一线路的最大自动过电流维护的额定电流值或整定值（A）桥架横截面充许最小值(mm2)0-60 12961-100 258101-200 452201-400 645401-600 968

三、关于电缆桥架的支、吊架的配备

1、户内支、吊短跨距通俗接收1.5-3m。户外立柱中跨距通俗接收6m。

2、非直线段的支、吊架配备就遵循以下原则。当桥架宽度<300mm时，应在距非直线段与直线连络处300-600m的直线段侧设置一个支、吊架。当桥架宽度>300mm时，除契合下述前提外，在非直线段中部还应增设一个支、吊架。

3、拉挤玻璃钢电缆桥架多层设置时层间中心距为200，250，300，350mm。

4、桥架直线段每隔50m应予留伸缩缝20-30mm（金属桥架）。

四、防火：要求桥架防火的区段，必需采用钢制或不燃、阻燃材料。

五、拉挤玻璃钢电缆桥架的接地

1、桥架系统应具有可靠的电气联接并接地（只对金属桥架）。

2、当容许使用桥架系统构成接地干线回路时应契合下列要求。桥架端部之间联接电阻应不大于0.00033欧姆，接地孔应肃清绝缘涂层。在1KV及以下中性点直接接地系统中，受电设备的接地与系统中性线接地相连。装有处动割断供电装轩时，桥架的级长倾向金属横截面积应不小于规矩值。

3、沿桥架全长另敷设接地干线时，每段（搜罗非直线段）桥架应至少有一点与接地干线可靠联接。

4、关于振动场所，在接地部位的联接处应装置弹簧圈。

六、桥架系统设计内容：桥架系统工程设计应与土建、工艺以及有关专业密切相一起以确定最佳安插，其设计内容可含有：

1、桥架系统的有关剖面图。

2、桥架系统的平面安插图。

3、桥架系统所需直线段、弯通、支、吊架规格和数量的明细表以及需求的说明。

4、有特殊要求的非标件技艺说明或透露表现图。

七、安装：电缆桥架的安深夜请参照中国建筑标准设计钻研院所发行的JSJT-121全国通用建筑标准设计-电气装置标准图集《电缆桥架安装》。

八、设计要求

1、桥架系统的路子平面安插图；

2、桥架系统的有关断面图。

3、桥架系统所用防腐材质及所需纵贯、弯通、支（吊）架等的规格和数量明细表以及需求的说明，联接板及螺丝、防护帽按以上要求由出产厂家配齐。

4、有特殊要求的非标准技艺说明或示图。

一、电缆桥架型式及品种的选择

1、需樊篱电气烦扰的电缆网路或有防护外部（如：有腐蚀液休，易燃粉尘等状况）影响的要求时，应选用（FB）类槽式复合型防腐樊篱电缆桥架（带盖）

2、强腐蚀性格况应采用（F）类复合环氧树脂防腐阻燃型电缆桥架。托臂、支架也要选用一样材料，提高桥架及附件的运用寿命，电缆桥架。在随便积灰和其它需隐瞒的状况或户外场所宜加盖板。

3、除上述情况外，可根据现场还状况及技艺要求选用托盘式、槽式、梯级式、玻璃防腐阻燃电缆桥架或钢质浅显型桥架。在随便积灰和其它需隐瞒的状况或户外场所宜加盖板。

4、在公共通道或户外跨越路途段，底层梯级的底部宜加垫板或在该段运用托盘。大跨距跨越公共通道时，可根据用户要求提高桥架的载荷才干或选用行架。

5、大跨距（>3m）要选用复合型桥架（FB）。

6、户外要选用复合环氧树指桥架（F）。

二、规格选择

1、桥架的宽度和高度就按下表选择，并应契合电缆真充率不逾越有关标准规范的规矩值，动力电缆可取40-50%，节制电缆可取50-70%，其余需予留10-25%的式程展开余量。

2、各类弯通及附件规格应契合工程安插前提并与桥架相配套。

3、支、吊架规格的选择，应按桥架规格、层数、跨距等前提配备。并应知足荷载的要求。

4、桥架横截面积的选择见表

桥架上电缆搜集中任一线路的最大自动过电流维护的额定电流值或整定值（A）桥架横截面充许最小值(mm2)

0-60 129

61-100 258

101-200 452

201-400 645

401-600 968

三、支、吊架的配备

1、户内支、吊短跨距通俗接收1.5-3m。户外立柱中跨距通俗接收6m。

2、非直线段的支、吊架配备就遵循以下原则。当桥架宽度<300mm时，应在距非直线段与直线连络处300-600m的直线段侧设置一个支、吊架。当桥架宽度>300mm时，除契合下述前提外，在非直线段中部还应增设一个支、吊架。

3、桥架多层设置时层间中心距为200，250，300，350mm。

4、桥架直线段每隔50m应予留伸缩缝20-30mm（金属桥架）。

四、防火要求桥架防火的区段，必需采用钢制或不燃、阻燃材料。我公司出产的BJⅢ系列电缆桥架均为防火桥架。

五、接地

1、桥架系统应具有可靠的电气联接并接地（只对金属桥架）。

2、当容许使用桥架系统构成接地干线回路时应契合下列要求。桥架端部之间联接电阻应不大于0.00033欧姆，接地孔应肃清绝缘涂层。在1KV及以下中性点直接接地系统中，受电设备的接地与系统中性线接地相连。装有处动割断供电装轩时，桥架的级长倾向金属横截面积应不小于规矩值。

3、沿桥架全长另敷设接地干线时，每段（搜罗非直线段）桥架应至少有一点与接地干线可靠联接。

4、关于振动场所，在接地部位的联接处应装置弹簧圈。

六、桥架系统设计内容桥架系统工程设计应与土建、工艺以及有关专业密切相一起以确定最佳安插，其设计内容可含有：

1、桥架系统的有关剖面图。

2、桥架系统的平面安插图。

3、桥架系统所需直线段、弯通、支、吊架规格和数量的明细表以及需求的说明。

4、有特殊要求的非标件技艺说明或透露表现图。

七、安装电缆桥架的安深夜请参照中国建筑标准设计钻研院所发行的JSJT-121全国通用建筑标准设计-电气装置标准图集《电缆桥架安装》04D701-3。

八、设计要求

1、桥架系统的路子平面安插图；

2、桥架系统的有关断面图。

3、桥架系统所用防腐材质及所需纵贯、弯通、支（吊）架等的规格和数量明细表以及需求的说明，联接板及螺丝、防护帽按以上要求由出产厂家配齐。

4、有特殊要求的非标准技艺说明或示图。

第三篇：A型龙门起重机结构 生产厂家

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A型龙门起重机结构生产厂家

A型龙门式起重机是桥式起重机的一种变形。主要用于室外的货场、料场货、散货的装卸作业。它的金属结构像门形框架，承载主梁下安装两条支脚，可以直接在地面的轨道上行走，主梁两端可以具有外伸悬臂梁。门式起重机具有场地利用率高、作业范围大、适应面广、通用性强等特点，在港口货场得到广泛使用。

门式起重机械试运转前检查事项

门机机械、电气设备全部安装完毕，并符合有关设计、制造、安装等技术条件，才可进行运行。试运转前，应进行下列各项检查：

1、查对所有动力回路及操作系统的接线应正确。

2、用摇表检测动力，操作及照明线路的绝缘电阻符合有关规定。

3、用交流电压作各线路对地绝缘耐压试验符合有关规定。

4、引入工作电源，进行各电气器具的模拟操作试验，其动作正确无误。

5、检查各制动器工作的可靠性。

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6、检查钢丝绳在卷筒和滑轮组上缠绕的正确性以及绳头固定的可靠性。

7、清除一切有碍安全运行的障碍物，并在滑线处及危险处悬挂警告牌，必要时设遮拦或监护人。

浙江巨无霸起重机械有限公司成立于90年代初，公司主要从事生产制造起重机以及特种设备安装维修服务。公司具有权威的认证资质，我司一直秉承以“客户、信誉、质量、效率”为重的服务理念。浙江巨无霸起重机械有限公司拥有专业的技术员、先进的生产设备和完善的检测方法，以可靠的产品和专业的服务深受客户满意。

我司通过吸取欧美的同行业内的经验，自主开发了一系列产品，其的品质与技术均达到了甚至了这些国家的同类产品。我司拥有专业的设计开发团队、安装和维修团队。

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第四篇：门型架施工方案

门 型 架 施 工 方 案

一、编制依据

1、《广东省建设工程高支撑模板系统施工安全管理办法》。

2、《建筑施工安全检查标准》JGJ59-99。

3、《建筑工程荷载规范》。

4、《施工组织总设计》。

5、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ130－2001、J84－2001。

6、《建筑施工高处作业安全技术规范》。

二、工程概况

2本工程，宿舍A建筑面积35118m，地上7层，宿舍A建筑总高24.53米，(自±0.000

至屋面女儿墙顶)，室内地面±0.000相当于绝对标高+4.75m，室内外高差0.30m；工程结构形式为现浇钢筋混凝土框架结构，建筑物抗震设防烈度为7度，框架抗震等级为三级；工程基础为钢筋混凝土承台基础，承台基础下采用预应力高强钢筋砼管桩桩基，桩顶端进入承台内100mm；承台顶面相对标高为-8.0m，部分承台面相对标高分别为-1.7m，承台厚度为1300mm、1450mm、900mm，基础垫层砼强度等级为C15，基础承台砼强度等级为C25，上部结构一层、二层柱砼的强度等级为C30，梁板为C25，三层向上柱为C25，梁板为C20；其上部框架柱截面尺寸为600*650、600*700、500*550、600*800、550*700。

三、模板体系设计

1）楼板：面板模板规格为18380*915*18，面板下排两层木方，上层木方间距400mm，下层木方间距为1219mm（即架宽）。

2）梁：梁底板和梁侧板用整块18mm厚的夹板制成，梁旁外侧设压脚板梁侧板木楞及斜撑为500mm，300*700截面以内（含400*700，按砼量分以内或以外）梁的上排木枋间距300mm，下排木枋间距同架宽；300*700截面以外梁的上排木枋间距150mm，下排木枋间距为二分之一架宽。

3）支撑体系：

①楼板：门架间距为900mm，采用两层或三层架组合叠放（架尺寸为1219mm*1930mm，顶托和底托高度为450mm）。

②梁：门架间距为900mm，采用两或三层组合层架叠放，上下设置相应的顶托和底托。3连结：门架（或钢管）之间一律用斜拉杆连接，门架支撑上、中、下设三道φ48钢管水○

平拉杆，应纵横双向布置。

四、施工方法

（一）模板安装

1、门式架模板系统的安装

先沿主梁开始排门架，离柱边200mm排第一只架，纵向每间距900mm放一只架，并拉上斜拉杆，排至梁的另一边的支承柱时，若排架至柱的距离大于400mm时，将最后几排门架排距由910mm调整为600mm，使最后一排排距符合要求。底托、底层架铺设后，再设上层架，然后加顶托。楼板底门架间距为900*1800。

门式脚手架支撑体系要求在底部上300mm位置用方向扣扣一道φ48钢管扫地拉杆，纵横各一道，以保证整体性及稳定性。在顶层部下10厘米纵横各扣一道φ48钢管拉杆。若门架有少许左右错位，不成直线，错位处要用木楔子塞住，并用φ5钢丝索索紧。在底层架横杆中内处扣一道通长拉杆，故整个支撑高度范围内有三道水平拉杆；水平拉杆要通长设置，纵横方向均设，交接处用钢管扣扣住，在端部要顶到柱。在悬臂的模板体系处要作加固处理，在内、外两侧拉45°交叉剪刀撑，沿字母轴方向每隔3m设一排角度不大于45°的剪力撑，剪刀撑底部到地。另沿梁位的方向，水平拉杆既要顶柱又要抱住。搭设上层门架时使用有梯施工平台。交叉剪刀撑与地面的牵连点设置在柱与柱之间。

大致调整高度到预定平水，在顶托上放木枋，第一层枋沿梁轴方向，第二层枋垂直梁轴方向，间距根据梁尺寸而定。然后调整顶托高度，使梁底板调至预定高度，铺梁底板，固定梁底板，梁底板装好后再装梁侧板和楼面模板。

2、钢管模板系统的安装

钢管模板系统的安装与门式架模板系统的安装基本相同，先排主梁钢管架，然后排次梁及板的钢管架，用上下托调节好高度后，按上、中、下平均进行三道钢管连结，最后安放木枋及安装梁侧板和楼面模板。

（二）模板拆除

根据砼七天及二十八天抗压试件试验报告，当模板达到拆除模板强度要求后，必须由现场监理及施工员同意后，再拆除模板；对板及梁部分，拆模强度要达到设计强度的75%；对悬挑2m以上，跨度大于8米的梁，拆模强度要达到设计强度的100%。模板拆除时，先装的后拆、后装的先拆，先拆纵横水平拉杆，再拆顶层斜拉杆，松顶托，拆下顶层门架，然后拆卸楼面模板，最后拆下层的支撑。

五、质量保证措施

（一）模板施工

1、门架和钢管架的排放、立柱就位前应放出控制线，使门架、立柱尽量在同一直线上，以便与水平拉杆连接及使其满足间距要求，并安装水平拉杆。

2、门架、立柱排放时要用线锤称量，控制其垂直度。

3、水平拉结施工时应做到每完一层即检验一层，检查其拉结是否牢固到位，以防“虚结”。

4、所用的木料，尤其是木枋，必须在使用前严格检查其完好性，严禁使用虫蛀、腐蚀严重的枋材。

5、梁底板按有关规范起拱。

6、高支模施工完毕后要经公司质安部验收合格后方可浇筑砼。

（二）砼浇筑施工

砼浇筑时，所有材料包括夹板、钢筋、木枋等，堆料不得过分集中，过高（>400mm）时要及时拨开摊平。

六、计算书

计算方法根据《混凝土结构工程施工及验收规范》（GB50204-2002）及《建筑施工计算手册》。第一部分木访承载力验算

（一）计算方法说明

I、荷载计算

1、模板及其支架自重：木材按6KN/m3来计算。

2、新浇混凝土自重：混凝土按2KN/m3来计算。

3、钢筋自重标准值：每立方米钢筋混凝土的钢筋自重按楼板1.1KN/m3；梁1.5KN/m3来计算。

4、施工人员及设备荷载标准值。

①计算模板及直接支承模板的木枋时，对均布荷载取2.5KN/m2，另应以集中荷载2.5KN再进行验算；比较两者所得的弯矩值，按其中较大者采用。

②计算直接支承木枋结构件时，均布活荷载取1.5/m2。

③计算支架立柱及其他支承结构构件时，均布活荷载取1.0KN/m2。

5、振捣混凝土时产生的荷载标准值

对水平模板可采用2.0KN/m2，对垂直模板可采用4.0KN/m2。

6、倾倒砼时产生的荷载标准值：2.0KN/m2作用在有效压头高度内。

II、荷载分项系数

项次荷载类别分项系数

A模板及支架自重1.2B新浇筑混凝土自重

C钢筋自重

D施工人员施工设备荷载1.4E振捣混凝土时产生的荷载

F新浇筑混凝土对模板侧面的压力1.2

G倾倒混凝土时产生的荷载1.4

III、荷载组合模板类别组合荷载

计算承载力验算刚度

楼板及支架1.2（A+B+C）+1.4DA+B+C

梁底板及支架1.2（A+B+C）+1.4EA+B+C

梁侧板1.4E+1.2FF

IV、强度验算

1、木枋承载力按广东（红松）考虑，即13N/mm2。

2、最大弯矩及最大挠度公式查建筑结构计算手册。

3、门式脚手架单架承载力根据厂家提供数据为49kN。此数据已考虑稳定性，根据《高层建筑施工》（同济大学出版社）中提到东南大学试验结果表明，单架承载力和多利架承载力相后，可用单架承开力估算体系承载力。由于模板支撑体系中使用了底托和顶托，700mm高的底托承载力最小，为45kN，为偏于安全考虑，因而模板支撑体系承载力为45kN。

（二）计算过程：

I、每平方米楼板荷载Q（按二层及±0.00层板厚18cm）

A模板及其支架自重：Q1=0.018*1*1*6=0.108kN/m

2B砼自重：Q2=1*1*0.18*24-4.32kN/m2C钢筋自重：Q3=1*1*0.18*1.1=200kN/m2

D施工活荷Q4=25*1*1=2.5kN/m2

∴Q=（Q1+Q2+Q3）*1.2+Q4*1.4=11.424kN/m2„„„„„（a）

II、①400*700以内的梁每米荷载P（梁截面按最大尺寸400*700考虑）

B砼自重P1：P1=0.4*0.7*1*24=6.72kN/m

C钢筋自重P2：P2=0.4*0.7*1*1.5=0.42kN/m

E震捣荷载P3:P3=2.0*0.4=0.8kN/m

∴P=P1*1.2+P2*1.2+P3*1.4=9.688Kn/m„„„„„（b）

②400*700以外的梁每米荷载P（梁截面按最大尺寸400*2030考虑）

B砼自重P1：P1=0.4*203*1*24=19.49kN/m

C钢筋自重P2：P2=0.4*2.03*1*1.5=1.22kN/m

E震捣荷载P3:P3=2.0*0.4=0.8kN/m

∴P=P1*1.2+P2*1.2+P3*1.4=25.97kN/m„„„„„„（b）

III、验算

1、支撑板模板的上层80*80木枋间距0.4m，跨度0.9m（即门架宽）。

按楼板荷载组合Q=1.2（A+B+C）+1.4D（即式a）计算，刚均布荷载q=0.4*Q=4.57kN/m，①强度验算

强度满足要求

②挠度验算

∵抗变刚度EI=10*109*0.08*0.083/12=34125 Pa?m

4∴挠度满足要求

2、支撑板模板的下层木枋，跨度900mm，计算简图如下：C点拉应力最大。

①强度验算

Mmax=RA×0.45-P×0.4=565.675 N?m

∴强度满足要求

②挠度验算

∵EI=10×109×0.08×0.083/12=34125平Pa?m

4∴由挠曲线议程，叠加后得：

3、支撑梁底模板的80×80上层木方强度验算（按梁截面尺寸400×700）上排木方跨度1.219米，间距300，①强度验算

P=0.3×9.688=2.9kN

kN?m

∴强度满足要求

②挠度验算

∴挠度满足要求

4、支撑梁底模板的下排木方间距1219，跨度900，①强度验算

G=P/2=2.9/2=1.45kN

Mmax=G×0.45-G×0.15=1.45×0.3=4.35 kN?m

∴强度满足要求

②挠度验算

∴找度满足要求

第二部分支架立杆验算

1、荷载计算

（1）模板及其支架自重：木材按6kN/m3计算。

（2）新浇混凝土自重：混凝土按24kN/m3来计算。

（3）钢筋自重标准值：每立方米钢筋混凝土的钢筋自重按楼板1.1kN/m3；梁1.5kN/m3来计算。

（4）施工人员及设备荷载标准值

计算模板及直接支承模板的木枋时，对均布荷载取2.5kN/m2，另应以集中荷载2.5kN再行验算；比较两者所得的弯矩值，按其中较大者采用。

计算直接支承木枋结构件时，均布活荷载取1.5kN/m2。

计算支架立柱及其他支承结构构件时，均布活荷载取1.0kN/m2。

（5）振捣混凝土时产生的荷载标准值

对水平模板可采用2.0kN/m2。

（6）倾倒砼产生的荷载标准值：2.0kN/m2作用在有效压头高度内。

2、荷载分项系数

项次荷载类别分项系数

A模板及支架自重1.2B新浇筑混凝土自重

C钢筋自重

D施工人员及施工设备荷载1.4E振捣混凝土时产生的荷载

F倾倒混凝土时产生的荷载1.43、计算过程

a、承载力验算

按每根立杆承受0.9m×1.8m范围荷载：

①板厚以250mm进行验算

N板=[1.2×（0.25×6+0.25×24+1.1）+1.4×(1.0+2)+1.4×2]×0.9×1.8

=28.06kN < [N]

②有梁部位以400×700梁为例，折减为410mm板厚。

N梁=[1.2×（0.41×6+0.41×24+1.1）+1.4×(1.0+2)+1.4×2]×0.9×1.8

=37.39kN < [N]

∴承载力满足要求

b、稳定性验算

∴Pcr=86.49kN > N

Nd=k?p?A?f=0.8×0.483×978.6×205×10-3(P150表5-19)=77.52kN > N

∴稳定性满足要求

七、安全技术措施

(一)安装安全技术措施

1、应遵守高处作业安全技术规范有关规定。

2、架子作业时，必须戴安全帽，系紧安全带，穿工作鞋，戴工作卡，铺脚手架不准马虎操作，操作工具及零件放在工具袋内，搭设中应统一指挥，思想集中，相互集中，相互配合，严禁在脚手架搭设过程中，嘻笑打闹，材料工具不能随意乱意乱抛乱扔，吊运材料工具的下方不准站人。

3、凡遇六级以上大风、浓雾、雷雨时，均不得进行高空作业，特别是雨后施工，要注意防滑，对脚手架进行经常检查，凡遇大风或停工段时间再使用脚手架时，必须对脚手架进行全面检查，如发现连接部分有松动，立杆、打横杆、小横杆、顶撑有左右上下位移，铁丝解除，脚手板断裂、跷头等现象，应及时加固处理。

4、立杆应间隔交叉有同长度的钢管，将相邻立杆的对接接头位于不同高度上，使立杆的薄弱截面错开，以免形成薄弱层面，造成支撑体系失稳，5、扣件的紧固是否符合要求，可使用矩扳手实测，要40～60N.M过小则扣件易滑移，过大则会引起扣件的铸铁断裂，在安装扣件时，所有扣件的开口必须向外。

6、所有钢管、扣件等材料必须经检验符合规格，无缺陷方可使用。

7、模板及其支撑系统在安装过程中必须设置防倾覆的可靠临时措施。

8、施工现场应搭设工作梯，作业人员不得爬支架上下。

9、高支模上高空临边要有足够的操作平台和安全防护，特别在平台外缘部分应加强防护。

10、模板安装、钢筋绑扎、砼浇筑时，应避免材料、机具、工具过于集中堆放。

11、不准架设探头板及未固定的杆。

12、模板支撑不得使用腐朽、扭裂、劈裂的材料。顶撑要垂直、底部平整坚实、并加垫木。木楔要顶牢，并用横顺拉杆和剪刀撑。

13、安装模板应按工序进行，当模板没有固定前，不得进行下一道工序作业。禁止利用拉杆、支撑攀登上落。

14、支模时，支撑、拉杆不准连接在门窗、脚手架或其他不稳固的物件上。在混凝土浇灌

过程中，要有专人检查，发现变形、松动等现象。要及时加固和修理，防止塌模伤人。

15、在现场安装模板时，所有工具应装入工具袋内，防止高处作业时，工具掉下伤人。

16、二人抬运模板时，要互相配合，协同工作。传送模板、工具应用运输工具或绳子绑扎牢固后升降，不得乱仍。

17、安装柱、梁模板应设临时工作台，应作临时封闭，以防误踏和堕物伤人。

（二）、拆除安全技术措施

1、模板拆除须待预应力张拉后进行，防止倒塌事故发生。

2、拆模板，应经施工技术人员按试块强度检查，确认砼已达到拆模强度时，方可拆除。

3、拆模应严格遵守从上而下的原则，先拆除非承重模板，后拆除重模板，禁止抛掷模板。

4、高处、复杂结构模板的拆除，应有专人指挥和切实可靠的安装措施，并在下面标出作业区，严禁非操作人员靠近，拆下的模板应集中吊运，并多点捆牢，不准向下乱仍。

5、工作前，应检查所有的工具是否牢固，扳手等工具必须用绳链系挂在身上，工作时思想集中，防止钉子扎脚和从空中滑落。

6、拆除模板采用长撬杆，严禁操作人员站在拆除的模板下。在拆除楼板模板时，要注意防止整块模板掉下，尤其是用定型模板作平台模板时，更要注意，防止模板突然全部掉下伤人。

7、拆除间歇时，应将已活动模板、拉杆、支撑等固定牢固，严防突然掉落，倒塌伤人。

8、已拆除的模板、拉杆、支撑等应及时运走或妥善堆放，严防操作人员因扶空、踏空堕落。

9、有预留洞时，应在模板拆除后，随即在洞上做好安全防护，或将板的洞盖严。

八、文明施工

文明施工的要求参照文明施工组织方案的有关章节

第五篇：缆索起重机应用情况介绍

缆索起重机应用情况介绍

一、概述

缆索起重机在水电工程建设中的使用，尤其在布置场地狭窄、两岸陡峭高山峡谷的水电工地的应用已越来越广，它广泛用来担负大坝主体工程的砼浇筑、机电设备的安装、大型模板的安、拆及设备材料的吊运工作。虽然它单机造价高、辅助工程量大，但它使用时间长、生产效率高、工作范围大，在一个工程中不受坝块上升限制而一次安装，不用搬迁即可完成新担负重任，起到门、塔机等起重运输机械所不能起的作用。特别指出的是，在渡汛和基坑过水需抢工期，要防洪抢险的工程施工中缆索起重机的作用尤为突出，且无法取代。

平移缆机工作覆盖面大，塔架行走故障少，但轨道工作平台土建工程量大；辐射缆机固定塔土建工程量少，适合陡峭峡谷土建难度大的工程，造价较少，但它的工作范围相对平移式要小，布置不好会形成工作死角，往往需用其它施工手段作为补充。两种机型各有长短，应视工程的具体地形和工作范围作出方案比较后决定选型。

缆机的布置是一技术性较强、难度较大的工作，它受多种因素制约，只有合理的布置才能使造价与效能统一，收到最大效益。

中国有着近40年的使用缆机的长久历史，先后使用了国内外生产的8种不同型号，有的是代表当时国际先进水平的缆索起重机，积累了丰富的布置、安装、使用、维修、改造经验，在水电系统是有口皆碑的。

二、缆机在水电工程中的应用

1.湖南柘溪水电工程

六十年代初在柘溪水电站安装使用了一台上海建机厂于59年生产的10 T平移式缆机，其参数见表1。这是我国水电工程局安装、使用的首台国产缆机，是仿苏产品。采用F—D励磁机的电力拖动方式，主索两端采用斜楔锚固，主索长度可在较大范围内调整，用有线电话通讯指挥。2.贵州乌江渡水电站工程

乌江渡工程坝高165m，坝体底宽119.5m，坝址地处“V”峡谷中。中国水电工程局在贵州乌江渡水电工程安装使用了三台20T的国产缆机，其中2台为刘家峡工程转调乌江的辐射缆机，另一台从龚咀工程（被火烧过）转调乌江的平移缆机。此3台缆机均为60年出厂，主索两端采用斜楔锚固，每台辐射缆机各2根主索，平移共4根主索，电力拖动为F—D励磁机方式，通讯指挥采用有线电话，后期引入无线对讲机。

乌江渡工程辐射缆机固定塔为两机共一塔的双立柱形式，其塔头采用直接锚固于砼基础方式，减少了土建工程量，固定塔及机房、操作室布置于右岸，两活动塔架布置于左岸上下游方向、高程相近的两个不同平台上。3台缆机采用上下层布置形式，其中平移缆机布置在2#辐缆上空，高差30m的地方，平移缆机可空载跨越2#辐缆。砼机车运输线布置于左岸，左右主索锚固点高差5m，保证砼重载下坡。乌江渡工程缆机布置基本上是合理的，但也存在一些问题：①低层辐缆高程偏低，造成施工后期坝体上升后部分地区辐缆无法作业。②上层平移缆机与辐缆高差太小，使平移缆机无法重载跨越辐缆降低缆机使用效果。③过分强调减少土建工程量使轨道过短，限制了缆机使用范围。

乌江渡工程因施工场地狭窄，场内交通运输不便，当时又无合适仓内起重设备，故此缆机大量工作台班均被占用于吊运场内设备、材料、安装拆除大块模板等辅助准备工作。据统计，缆机用于准备工作所占台班比例约为35%。

3台缆机在乌江渡工程74年相继投产后的使用是良好的，尽管均为我国五十年代末产品，性能并不很先进，但在我局职工的精心管理维护和熟练操作下，充分挖掘了设备潜力，为完成乌江渡工程施工任务起到了关键作用。

3.湖南东江水电工程

东江水电站大坝为双曲拱坝，坝顶中心线弧长438m，最大坝高157m，坝底宽35m，坝顶宽7m，坝体砼总量97万m3，坝址河谷呈“V”形，两岸对称，岸坡呈45～50°，河谷宽高比为2。

东江工程选用两台原乌江工程使用后经杭州所与水电八局联合大修改造的20 T辐射缆机和一台10 T平移缆机。两台辐射缆机仍采用一个双立柱固定塔头，并直接锚固在砼基础上，布置于左岸。两活动塔架布置在右岸同一平台上，共用一套轨道面，按上下游方向布设，即“两机共轨”方案。东江辐径跨距比乌江大。每台辐径仍是两根主索，主索两端仍采用斜楔锚固形式。10 T平移缆机相同参数，但从未安装使用过的。东江缆机亦采用上下层布置方式，平移缆机布置在辐射缆机上空。电力拖动均未F—D励磁机方式，通讯指挥采用有线电话加无线对讲机，东江缆机与乌江缆机相比，最大改进是加装了数字显示式位置指示器并全面使用无线对讲机作寻好指挥，辐射缆机83年底投产。

东江工程砼运输线布置在右岸，大坝砼吊运基本上是依靠两台辐射缆机完成，平移缆机安装、运行时间较晚，主要担负大坝安、拆模板，设备材料吊运等辅助工作及大坝上升后期担任坝顶辐射缆机无法工作的4m3坝体砼吊运。

东江工程缆机布置由于受地形制约，土建工程量过大，故形成左岸坝头及28#、29#坝段缆机工作范围无法覆盖，需采用其它方式浇砼。另外，因东江坝高157m，而辐射缆机最大起升高度155m，故坝体升高到后期辐射缆机无法工作。平移缆机最大提升高度137m，布置在辐射缆机上空，所以工程前期平缆也无法使用，只有待坝体升高后才能投入工作，而且平移与辐射缆机间高差不大，影响平移缆机安全跨越下层辐射缆机。这些均大大制约了缆机的使用范围，使它无法发挥更大作用。

东江工程辐射缆机跨度比原设计增大，原主索长度不够，改用原丹江口工程闲置主索。由于主索长期闲置，且保管不善，锈蚀比较严重，故辐缆投产后不久即发现，其中一台机主索严重断丝。后用乌江渡转 水滩20 T平移缆机主索更换了该两报废主索。

东江工程辐射缆机活动塔采用“两机共轨”方案，轨道长约225m，跨距496m，因定塔两立柱间距0.98m。也就是说两辐射缆机尽管活动塔行走轨道半径相同，但只是近似同心，所以两塔架移动理论轨迹不尽相同。加上活动塔架台车的球型支铰润滑效果差，故此活动塔架移动啃轨现象比较严重。这是采用两机或两机以上共轨方案必须注意的。

东江辐射缆机由于针对乌江工程使用中存在的缺点进行了大修改造，并且更新了部分电机和电气元件，无论故障率还是生产效率，使用效果均大大优于乌江工程。

4.五强溪水电工程

五强溪水电工程拦河大坝为砼重力坝，坝高85.5m，坝顶全长719.7m，坝底最大宽度65m。主体工程砼总量349万m3，其中大坝砼200万m3。

五强溪水电站坝址河床相对狭窄，枢纽工程布置较为集中，根据大坝砼不分纵缝大规模大面积通仓薄层浇筑强度高、速度块、温控严的施工要求和汛期长洪水干扰威胁大的特点，选用2台德国PWH公司产20 TA型高塔架平移式缆机和2台20 T国产低塔架平移缆机，其性能参数见表1—2。低缆于90年下半年投产。

五强溪电站缆机亦采用高低分层方案。2台低缆布置在底层，2台高缆布置在上层。上下层缆机主索锚固点高差45m。高缆可以空罐跨越低缆。2台低缆跨距相同比高缆小100多m，布置在内侧，两机共轨上下游方向摆放。2台高缆跨距相差10m，副塔共轨，主塔分轨。缆机主塔均布置于右岸，副塔布置于左岸。高缆主塔是是一A型高塔架，其平衡台车布置于主塔后面水平距离263m处，平衡台车用缆索与A型塔架连接。

砼运输线布置于右岸，亦是后拉重载下坡方式，6m3吊罐仍用人工挂罐卸料。

本工程缆机的布置是合理的，4台缆机的控制范围，既可控制大坝长度方向全范围施工，又可兼顾右岸坝后厂房和左岸三级船闸部分砼浇筑，并承担了大型引水压力钢管，金结和施工机械的吊运工作，共完成主体工程砼228万m3，占已完成主体工程砼量71.3%。

五强溪德国产高缆性能优良，其技术水平在当时国际上也是领先的。它采用无线电全遥控技术，主索两端锚固采用先进的浇锌技术，充分利用地形。主塔采用A型高塔架，而平衡配重小车设于塔后小山谷底，用后拉索联结减少工程量和塔架重量。

A型塔架的安装是高架缆机安装积累的丰富经验对德国PWH公司的安装方案进行了重大修改。专为A型架柱引加工2根高56m，起重量160T的门型独脚扒杆。利用卷扬机滑轮组及45T吊车将卧式组装好的A型塔架从地面缓缓吊离轨面40m，然后利用厂家提供的A型塔架专用的液压钢铰索张拉机收紧钢绞索，使A型架自升大到预定高度70m。

德国高缆的导向滑轮承码滑轮等均采用耐磨聚酰胺特殊合成塑料制造，大大减少对钢索的挤压磨损，大大提高了对钢索的使用寿命，达到1.5~3年/次。

6.湖南凌津滩水电工程

凌津滩水电工程位于五强溪水电站下游40km沅水河上，坝顶高程65m，河面较宽，坝头两岸地势较平，不是安装使用缆机的理想地方。然而，凌津滩工程时间长，防洪度汛任务重，如用门塔机浇砼方案，则门塔机抢险搬迁较频繁，效率低下，为了加快工程进度，保证汛期继续施工并利用现有设备，故决定采用缆机施工方案。

原五强溪高架缆机是平移式的，如照搬凌津滩工地则右岸需布置轨道栈桥，土建工程量大。若改造成辐射式，固定塔布置于右岸，则既可以满足右岸砼施工需要，又减少了右岸塔架轨道基础工程，再考虑到施工时控制高程的需要，故最后决定将一台原平移式高缆改造成辐射式，自制固定塔架设于右岸，A型塔架改造为辐射缆机活动塔，布置于右岸。故右岸场地开宽平坦，故A型塔架的平衡台的布置也无需作较多的土建开挖。

凌津滩缆机改造首先式利用原缆机的“节关”轴承作改造后固定塔架的主索锚固定装置，自制一高82.3m格构式结构桅杆作固定塔架，塔架底端用球形支铰连结，后上部用两根钢索作柔性固定，并设简易电梯工维护保养用。其次是改造A型塔架行走台车，使其变成从走直线轨道能绕以固定塔架为圆心的弧形轨道运行的台车。其它如后拉高索平衡台车、牵引索配重架及A型塔架在弧形轨道上的安装等均作了相应的改造。

整个德国高架缆机的改造，从设计到加工均由中国水电工程局全部完成，而且改造后的辐缆仍可恢复到平移缆机使用。本缆车是96年安装投产的。

改造后的辐射缆机运行情况良好，投产一直安全高效使用至今，一直发挥原缆机的优良性能，且牵引索不再需调整，利用率更高，为凌津滩工程如期发电作出了贡献。同时也锻炼了一批技术人员，为中国水电工程局的缆机使用、改造积累了经验。

7、四川二滩水电工程

中国水电工程局是作为联营伙伴与意大利英波吉罗等公司组成联营体承包二滩水电站大坝工程施工的，同时中国水电工程局又是本联营体的中方主要劳务输出单位。中国水电工程局职工担负了二滩水电工程四台缆机的安装和运行工作。二滩缆机是95年相继投产的。

二滩电站主体工程包括一座砼双曲拱坝和一个水垫场和二道坝。坝高240m，坝顶长775m。坝址区域两岸山高破陡，左岸岸坡25°~45°，枯水季节河面宽约80~100m，这是选用缆机作为主要砼运输方案的理想地方。

二滩选用4台同类型和性能的德国pwh公司生产的辐射缆机，其中三台用于拱坝砼运输，三台辐缆共用一固定塔同心圆垂直方向布置其主索锚固装置，位于右岸。行走塔架共同布置在左岸同一弧形轨道上，按上、下游方向排列。砼装料线设于右岸坝头附近。三台缆机联合作业可覆盖拱坝39个坝段中的38个坝段及泄洪洞及水垫场和厂房进水口一部分。顺流方向1#、2#缆机主要用于拱坝砼运输，3#主要用于吊运设备材料。另一缆机布置在二道坝，固定端设于左岸。

二滩4台缆机起重量为3台30T，4#为28T，跨度大。性能先进，技术水平高，其最大特点是充分利用地形，合理布置，辅助工程量达到最省。前3台缆机最大特色是活动塔布设在沿山坡起伏的弧形轨道而非一般的水平平台弧形轨道。即活动塔内设有一套特殊装置使活动塔能沿弧形轨道“爬坡”、“下坡”运行。

另外二滩缆机是使用不卸钩的9m3液压吊罐，无论利用率还是使用效率均很高。

7.洪江水电站工程

湖南怀化地区洪江水电站工程安装使用了一台平移式缆机。此缆机是原五强溪工程国产低架平移缆机经大修改造后转迁于洪江工地的。

洪江平移缆机跨度比五强溪小了很多，除牵引索道系统等经改造外，其余性能参数与五强溪工程相差不大。本缆机于99年初投产。8.大朝山水电站工程

中国水电工程局组成的联营体承建大朝山水电站大坝主体工程，其中中国水电八局占70%股份。

大朝山所用两台由漫湾转移来的20 T平移缆机亦是由中国水电八局为主负责安装和运行的。9.自制固定式缆机的使用

根据工程的施工需要，中国水电工程局也曾自行设计、制造了几台固定式缆机应用在几个施工工程。

五强溪水电站施工前期修建的沅水大桥施工期间设计制造安装使用了一台5 T两端固定式缆索起重机。

普定水电站施工时自行设计制造、安装、使用一台10 T另一台20 T，两端固定式缆机作为砼运输和设备材料吊运设备，后来一台20 T缆机移用于云南渔洞水库。

以上的自制缆机使用效果均良好，为这些工地施工作出了贡献。

三、历次所用缆机技术参数

各工程所使用缆机的主要技术参数见表1。表1

缆机主要技术参数表

使用工程缆机型式台数额定起重量跨距(实际)主索最大垂度跨距比吊钩扬程主索直径*根小车横移速度升降速度大车运行速度tm柘溪乌江渡东江五强溪凌津滩二滩辐射3(一主3副)30128洪江大朝山平移120平移220平移平移辐射平移辐射1101202(一主两副)201102(一主两副)20496平移平移平移改(A型塔)(低塔)辐射220959.64/966.645.0220855.5120965(650)520449/3756915.04.21275682(860)(650)%5.05.555.05.05.655.135.05.0mmm***715516591*145018091*145016591*1450125/16020310106****891*1****0*145060*260*460*260*260*2420360420360m/min420m/minm/min90/90/12120/90/12110/13125/16125/ 1601200***152020129/18108/125/120/16001501601211.22013.2

* 跨距括号数字为设计值。

三、主要工程所用缆机的生产效率 主要工程所用缆机的最高生产效率表。主要工程所用缆机的最高生产效率表

所在工程缆机型号台数最高台班产量m3乌江渡平移1896辐射29201918.5(1台)21876(1台)82.0东江平移1辐射2954(2台)2134(2台)五强溪高架平移21766(3台)5721(4台)163600(3台)二滩低架30T辐射28T辐射平移231最高 日3m/月1821.5产量最高 月3m/月产量多年平均利用率台班小时利用率%%2486977.746009136771(4台)(2台)91.396.593.87

四、缆机的发展状况

从六十年代初在柘溪水电站安装使用第一台缆机至今已有几十年的历史，从未间断。在历次承建的主要水电工程中均一直使用缆机，这在水电施工队伍中是绝无仅有的。

在长期的缆机安装、使用中，积累了丰富的安装、运行经验，培养、锻炼了一大批从事缆机安装、运行的技术骨干。我国不仅能优质高效出色安装、运行各种类型的技术性能先进的缆机，而且还具备设计、改造、大修先进缆机的技术力量和加工设备，并在水电系统中获得很高的评价。

80年代初中国水电工程局改造了原乌江渡使用的2台辐射缆机。95年中国水电工程局依靠自身力量成功改造了德国进口高架平移缆机呈高架辐射缆机用在凌津滩工程。

98年中国水电工程局成功大修改造了五强溪国产低架平移缆机应用于洪江工地。96、97年见三峡工程开发总公司多次特邀中国水电工程局派出缆机专业人员参加三峡工程缆机招标文件编制和评标工作，并咨询中国水电工程局三峡摆塔式缆机安装方案。

中国水电工程局具备一批熟练的高水平的缆机操作工，能熟练操作各型先进缆机，他们的生产率可达到手工挂卸吊罐、人工卸料的短跨距每小时18～19罐（乌江）；大跨距每小时12～14罐（五强溪），不卸钩自动卸料大跨距每小时14～16罐（二滩）。

总之，中国水电工程局使用缆机的技术水平是全国一流的。中国水电工程局非常乐意以一流的技术、一流的服务与全国各地业主、设计、厂商合作，在缆机安装、使用上再创辉煌，为我国水电事业做出更大贡献。