运费计算题

第一篇：运费计算题

计算题

1.某公司出口产品共100箱，该商品的内包装为塑料袋，每袋重l磅，外包装为纸箱，每箱100袋，箱的尺寸为47×39×26（厘米），经查该商品为5级货，运费计收标准为“M”，每运费吨的基本运费为367港元，另加转船费15%，燃料费33%，港口拥挤费5%。问：该货物的运费是多少？

2.某商品纸箱装，每箱毛重45公斤，每箱体积0.05立方米，原报价每箱38美元FOB天津，现客户要求改报CFRC 2%伦敦价。问：在不减少收汇额的条件下，我方应报多少（该商品计费标准为W/M，每运费吨的基本运费为200美元，到伦敦港口拥挤附加费为10%）？

3.某公司出口货物净重为30公吨，外包装为铁桶，每桶毛重60公斤，净重50公斤，体积为0.065立方米。该货物的运费计收标准为W/M。每运费吨的基本运费为420美元，加收燃油附加费25%，港口拥挤费30%。除基本港以外，又增加一个港口作为选卸港，选港费为80美元。试计算本批货物的总运费。

4.我国拟出口某商品10公吨（净重）。对外原报价（按净重）每公吨l 500港元FOB新港。

国外要求改报CFR新加坡。设每箱装货20公斤，箱重5公斤，至新加坡每运费吨为300港元（按长吨计算），问我方重新报价应报CFR新加坡多少？

5.出口一批工具，共19.6公吨，14.892立方米。由上海装船经香港转运至温哥华。经查，上海至香港，该货物计费标准为W/M，8级，基本运费率为每运费吨20.5美元，香港至温哥华，该货物计费标准为W/M，8级，基本运费率为每运费吨60美元，另收香港中转费，每运费吨14美元。计算该批货物的总运费。

6.某轮船从广州港装载杂货——人造纤维，体积为20立方米，毛重为17.8公吨，运往欧洲某港口，托运人要求选择卸货港鹿特港或汉堡港，两者都是基本港口，基本运费率为USD 80/FT，三个以内选卸港的附加费率为每运费吨加收USD 3，基本运费计算标准为W/M。请问：（1）该托运人中支付多少运费（以美元计）？（2）如果改用集装箱运输，海运费的基本费率USD 1 100/TEU货币附加费10%，燃油附加费10%。改用集装箱运输时，该托运人应支付多少运费（以美元计）？

第二篇：外贸运费计算题(习题)

外贸计算题(2)——运费计算

1、我公司出口到海湾国家A国商品100箱，每箱体积40cm×30cm×20cm，毛重为30千克，经查该商品货物分级表规定计算标准为W/M，等级为10级，又查运费率为222美元，另外加收港口附加费10%，问我公司应付船公司运费多少?

2、我方出口商品共100箱，每箱的体积为30cm×60cm×50cm，毛重为40千克，查运费表得知该货为9级，计费标准为W/M，基本运费为每运费吨109HK$，另收燃油附加费20%，港口拥挤费20%，货币贬值附加费10%，试计算：该批货物的运费是多少港元?

3、我方按CF3迪拜价格出口洗衣粉100箱，该商品内包装为塑料袋，每袋0.5千克，外包装为纸箱，每箱100袋，箱的尺寸为：长47cm、宽30cm、高20cm，基本运费为每尺码吨HK$367，另加收燃油附加费33%，港口附加费5%，转船附加费15%，计费标准为M，试计算，该批商品的运费为多少?

4、我方某公司向东京某进口商出口自行车100箱，每箱一件，每箱体积是20cm×50cm×120cm，计收运费的标准为M，基本运费为每运费吨280KH$，另加收燃油附加费30%，港口拥挤费10%，问：该批商品的运费是多少?

5、某公司出口产品共100箱，该商品内包装物为塑料袋每袋重1千克，外包装为纸箱，每箱100袋，箱的尺寸为40cm×40cm×25cm，经查该商品为5级货，运费计收标准为M。查运价表，该商品每运费吨的基本运费为300港元，另加转船费15%，燃料费30%，港口拥挤费5%。问：该货的运费是多少？

6、，某公司出口货物共200箱，对外报价为每箱438美元CFR马尼拉，菲律宾商人要求将价格改报为FOB价，试求每箱货物应付的运费及应改报的FOB价为多少？（已知该批货物每箱的尺寸为45cm×35cm×25cm，毛重为30千克，商品计费标准为W/M，每运费吨基本运费为l00美元，到马尼拉港需加收燃油附加费2016，货币贬值附加费10%，港口拥挤费20%。

7、一批出口商品，产品所用包装纸箱尺寸为长485mm ×宽366mm ×高275mm，每箱毛重为25KGS，用40英尺钢质集装箱，箱内尺寸为长12050mm×宽2343mm×高2386mm，内容积67.4 lI13，最大载重27 380KGS，一般性计算该集装箱最多可装多少个纸箱？

8、一批钢制五金配件出口，产品所用包装纸箱尺寸为长360mm ×宽250mrn ×高200mm，每箱毛重为26KGS，用20英尺钢质集装箱，箱内尺寸为长5917mm×宽2336mm×高2 249rnm，内容积31m3，最大载重22140KGS假设该商品为“重货”，如果在交易会场合，如何迅速计算该集装箱最多可装多少个纸箱？

第三篇：运费申请书

篇一：运费调整申请

北京新城物流关于调整运费标准申请

随着2011年2月21日北京市油价的再次上调、《北京市缓解交通拥堵综合措施》政策的出台及物价指数上涨，现执行的运费标准已略显低，为了保证配送队伍的健康稳定发展和良好的服务心态，对现有运费标准进行调整已势在必行，具体情况如下：

一、油价上涨情况

以常用的93#汽油为例，北京市2011年2月21日已上涨到7.45元/升。分别比2010年同期（6.66元/升）及2009年同期（5.56元/升）上涨了12﹪和34﹪，而现有的运费标准基本维持在2009年水平未涨。

二、《北京市缓解交通拥堵综合措施》政策的出台

《措施》中对配送最大的影响就是停车费收取较以前更高（尤其是五环以里），停车收费时间更短（最短为15分钟开始计费），现配送车辆正常情况下平均每单的送（退）货时间都在30分钟以上（如上楼服务停车时间更长)，80%以上的小区都要收取标准不等的停车费，而现有运费标准未考虑停车费用。

三、物价上涨因素

随着北京市限购房政策的出台及受通货膨胀影响，现在较以前房租及生活费用更高。

四、基于以上因素的影响，欲申请对现有的运费标准进行调整，具体调整方案拟如下： 1.因北京市五环以里交通管制多，且经常堵车，拟在原来运费基础上上调20元； 2.五环以外，拟在原来运费基础上上调15元（北京市区域以外不做上调）； 3.个别地区拟做差异化调整（如房山地区只上调10元、望京地区上调25元）； 4.详见后附《运费标准》。调整后预计2011年新增运费40.2万元左右（注：参照2010 年全年配送车次为23000次）。

五、本次运费调整只是权宜之计，我们是不得已而为之，作为一种过渡手段，我们希望今年 通过主要运力车型结构性调整(比如:在内线不断加大大面车型的自有车辆投入)来实现运费的有效控制。

以上申请请公司领导予以批复。北京新城物流公司

2012年1月15日篇二：“通用运费网”免费申请流程详解(完整版)篇三：关于申请汽车船渡运费的报告

关于申请汽车渡船运费的报告

临夏州交通运输局：

本公司申请调整汽车渡船运费，陈述如下：

本公司自2001年参与连花——向阳码头渡船营运已届十余年，现管理经营“移民号、惠民号、纪元号”三艘渡船，承担码头百分之八十五的渡运量。十余年来，机动车辆迅速速翻番增加，据有关部门统计，临夏地区机动车数量十年三番，码头过渡车辆相应翻番，特别是小型汽车数量比增速更是惊人。

燃油价格不断上涨，2001年，0号柴油每公升3元多，柴机油每公斤5元，2012年10月份0#柴油每公升7.8元（柴机油每公升20元，粗略计算，目前的燃油价是十年前的四倍。机械用材、耗材、原配件等价格逐年增长。

工人工资连续数年上涨，十年前，员工全勤月平均工资500元，目前上涨至3000元，可谓涨幅不小。

十余年来，大型客运车辆和载货车辆计重收取渡运费，根据目前情况，定额较低，但小型客车目前每车仍收取2001年州物价局23号文件批复的收费标准，即：每车每次15元。小车数量比的增大，双向车流行驶量不对等，空船行驶里程燃油、费用高、收费价廉，已经造成高额亏损。

鉴于上述实情，本公司已多次向临夏县、永靖县物价局、交通局、州地方海事局等有关部门书面报告反映，至今没有调整。

目前本公司亏损巨大，面临停航，再次向上级单位和有关领导呈递报告，望即重视，以免渡船停运对我州北部交通运输造成影响。特此报告，请批复。附：相关批文和燃油发票

临夏县生源水运有限责任公司 二o一二年十一月十二日

第四篇：运费月结合同书

运费结算合同书

甲方: 地址： 电话： 传真：

乙方: 公司地址： 电话： 传真：

为促进双方开展国际货物运输业务的合作，根据《中华人民共和国合同法》、《海商法》及其他相关法律、法规之规定，甲乙双方在平等、自愿、协商一致础上，就乙方委托甲方代办出口货物运输有关事宜，达成如下协议：

一、责任与范围

1.甲方接受乙方的委托，作为乙方的货运代理人，为乙方向承运人或其代理人订舱、排载、制作单证，依据乙方的具体指示（参照每票托运单），从事拖车、场装报关、报检等业务，并代缴相关费用。

2.乙方在委托甲方承运货物前，乙方应详细、真实地填写货运委托书并签字盖章、提供完善的报关资料，并对所提供资料的真实性、正确性和完整性负责。3.为乙方利益，甲方有权但无义务为甲方垫付海运运费、港杂费、以及其他代理费用。上述代垫代付款项可采用本协议规定的结算方式由乙方支付给甲方。

二、运费确认

1.甲方按照双方约定的标准向乙方结算海运费、订舱费以及其他费用，乙方应当按照甲方提供的费率作为计费依据。

2.甲方代为垫付的除上述费用之外的完成业务所必须支付的额外合理费用，向乙方实报实销。因乙方变更委托所引起的各种费用增加，由乙方承担。

三、结算方式

1.甲方同意在协议的每个结算期内给予乙方信用额度：。

如果在每个结算期内，实际发生的应付金额超过上述信用额度，甲方有权要求乙方立即结清所欠超出信用额度的费用；如实际发生的应付金额小于上述信用额度，乙方可按照本协议第三款2-3条的规定结清费用。

2.针对乙方在每月一日至三十一日期间委托甲方代理货物运输而产生的费用，甲方将在次月的五号之前向乙方发送费用结算清单（账单），乙方必须在收到账单之后两个工作日内进行核对，并以书面形式向甲方确认或异议，否则视为同意。

3.乙方对甲方出具的费用结算清单全部或部分有异议的，应于结算月的十五日之前，就确认或没有异议的部分按时支付，不得拒付全部费用。

4.对于乙方有异议的全部或部分费用，甲方应立即与乙方协商，并于乙方书面异议的五个工作日内重新制作费用结算清单给乙方。对于经重新确认的费用，乙方应在两个工作日内向甲方完成付款，或经甲方书面同意后，在下一个结算月结清。

5.对于上述应付费用，乙方若需要由本合同以外的第三人支付给甲方的，必须书面通知甲方，并对该应付款承担连带清偿责任。6.甲方对乙方所付费用，应立即开具发票或收据给乙方。

7.甲方保有应收费用的增补权。双方在结算后，发现尚有部分应计算的费用未结算的，甲方有权予以增补，乙方应在下一结算期间结清。乙方保有多付不应付费用的追索权，多付金额经双方确认后在下一个结算期抵扣。

四、1.违约责任

除非获得甲方允许外，如乙方未能在授信期限内按合约结清相关费用，乙方同意按每个正常日（未结清费用的）千分之五的利率向甲方支付滞纳金。2.若乙方逾期拖欠费用，经甲方多次追索之后依然据不支付，甲方有权采取以下措施维护自身权益，而由此所产生的一切风险、费用、责任（包括造成第三人的损失）均由乙方承担。甲方有权选择以下任何一种或数种方式： 1)暂停本协议下一切业务的操作，直至全部费用付清；

2)滞留、暂不交付或留置包括乙方所委托过来的任何一票的提单、核销单、报关单等在内的全部单证，直至乙方全部费用付清；

3)解除本协议并要求乙方承担甲方由此所遭受的一切直接与间接损失； 4)可要求承运人通知目的港代理延缓交付货物；

五、其他事项：

1.本合同自签订之日起生效，有效期为一年。有效期满后，双方如不愿意续订合同，应于有效期满前一个月以书面方式提出。否则，合同将自动顺延。2.本合同下的任何争议，双方应友好协商解决。协商不成的，向甲方所在地——厦门市思明区的有管辖权的法院提起诉讼。

3.本合同经双方签字盖章后生效，甲乙双方均须附上各自的营业执照复印件做为附件，合同壹式贰份，甲、乙双方各执壹份。

甲方：

代表：

乙方:

代表：

日期：年 月 日

日期：年 月 日

第五篇：运费调整申请

北京新城物流关于调整运费标准申请

随着2011年2月21日北京市油价的再次上调、《北京市缓解交通拥堵综合措施》政策的出台及物价指数上涨，现执行的运费标准已略显低，为了保证配送队伍的健康稳定发展和良好的服务心态，对现有运费标准进行调整已势在必行，具体情况如下：

一、油价上涨情况

以常用的93#汽油为例，北京市2011年2月21日已上涨到7.45元/升。分别比2010年同期（6.66元/升）及2009年同期（5.56元/升）上涨了12﹪和34﹪，而现有的运费标准基本维持在2009年水平未涨。

二、《北京市缓解交通拥堵综合措施》政策的出台

《措施》中对配送最大的影响就是停车费收取较以前更高（尤其是五环以里），停车收费时间更短（最短为15分钟开始计费），现配送车辆正常情况下平均每单的送（退）货时间都在30分钟以上（如上楼服务停车时间更长)，80%以上的小区都要收取标准不等的停车费，而现有运费标准未考虑停车费用。

三、物价上涨因素

随着北京市限购房政策的出台及受通货膨胀影响，现在较以前房租及生活费用更高。

四、基于以上因素的影响，欲申请对现有的运费标准进行调整，具体调整方案拟如下：

1.因北京市五环以里交通管制多，且经常堵车，拟在原来运费基础上上调20元；

2.五环以外，拟在原来运费基础上上调15元（北京市区域以外不做上调）；

3.个别地区拟做差异化调整（如房山地区只上调10元、望京地区上调25元）；

4.详见后附《运费标准》。调整后预计2011年新增运费40.2万元左右（注：参照2010

年全年配送车次为23000次）。

五、本次运费调整只是权宜之计，我们是不得已而为之，作为一种过渡手段，我们希望今年

通过主要运力车型结构性调整(比如:在内线不断加大大面车型的自有车辆投入)来实现运费的有效控制。

以上申请请公司领导予以批复。

北京新城物流公司

2012年1月15日