危险品的物流管理

第一篇：危险品的物流管理

《物流管理》课程论文

2013-2014学年第2学期

题

目： 学生姓名： 学

号： 院

部： 专

业： 班

级： 任课教师：

二Ｏ一四年

月

日

危险品的物流管理

摘要：危险品物流是现代物流体系的重要组成部分，有着较为特殊的行业特性。我国的危险品物流有着巨大的市场潜力和良好的发展环境，近年来取得了较大进展。实践上，由于众多因素限制，发展水平落后于普通货物物流，存在着众多的风险和安全隐患。展望未来，我国的危险品物流将保持快速的增长态势，需要进一步加强规范化运作，本文着重指出我国危险品物流方面存在的问题及其相应的对策。

关键词：危险品；物流；安全管理；问题；措施

一、我国危险品物流管理现状

随着我国工业化进程的不断推进，各大工业城市的发展规模也逐步扩大，对各单位和企业危险化工原料的需求也不断增加，于是危险品物流作为物流领域的一个分支其作用和影响也就逐渐显示出来。但是由于我国危险品物流刚刚起步，相关领域的理论知识和实践经验都几乎处于空白状态，大部分危险品物流的运作只是沿用甚至直接套用普通货物的物流操作，结果导致一方面有些危险品的物流操作没有得到重视而导致有毒有害物质泄漏，甚至爆炸等严重后果，还有更多的潜在危险没有发现。另一方面，一些有较强安全意识与安全责任感的单位企业对于危险品物流运输的操作引起了重视但却由于没有可供参考的具体操作方法和管理体系，使得危险品物流管理自上世纪90年代就开始显现出比较明显的瓶颈现象。因此，加强危险品物流管理已成为摆在政府和相关物流企业面前的课题。

二、危险品物流管理的特点和意义

危险品物流不同于一般物流，它是一项技术性和专业性很强的工作，主要特点为：

（一）品类繁多，性质各异

按照危险货物的危险性，《危险货物分类与品名编号》（GB 6944-2005）将危险品分为9类共22项。其中第九类杂类为磁性物品，对道路、铁路运输影响不大。每一项中又包含具体的危险货物，《危险货物品名表》（GB 12268-2005）中在册的已达2763个品名。2763种危险货物和每年不断新增加的危险品，其物理和化学性质差异很大。即使同类物品中有的物品也不能混装，如一级氧化剂就不能与二级氧化剂混装，有的必须隔离二米以上。而有些物品则应消防方法各异不能混装，如有的物品消防必须用水，有的遇湿却要燃烧，这两种货物放在一起，万一发生火灾就无法用水灭火从而造成更大的损失。

（二）危险性大

危险货物作为一种特殊品类，在运输中具有很大的危险性，容易造成人员伤亡和财产损失。危险品运输事故造成的危害极大，如2005年3月29日发生在京沪高速公路上的液氯泄漏事故，驾驶员和押运员在报案后逃匿，延误抢险疏散时机，造成28人死亡，2万多亩土地受污染，直接经济损失2901万元。

（三）运输管理方面的相关规章、规定多

危险品运输是整个道路货物运输的一个重要组成部分，除要遵守道路货物运输共同的规章，如《中华人民共和国道路交通管理条例》和《高速公路交通管理办法》等外，还要遵守许多特殊规定，如联合国相关规定等。

（四）仓储场地专储

危险品的储存和保管也必须加以特别的管理。因此，仓库和场地必须符合所储存货物的要求，如干燥通风、防火。仓库内照明等必须使用防爆灯具并须与货物保持一定距离，开关等应该设置在安全地方。仓库周围按规定要求装置避雷针。铺设场地的水泥必须按规定配料以防止引起火星。仓库必须按货物专储，例如，某仓库储存黄磷就不能随便堆放其他性质相抵触的货物，而且还要对仓库及时清扫洗刷，避免洒漏的货物与其他货物发生反应。特别是储存爆炸品仓库的要求就更高，还要考虑周围居民区的安全，在仓库周围应按要求设置防爆堤坝。

（五）专业性强

危险品运输不仅要满足一般货物的运输条件，严防超载、超速等危及行车安全的情况发生，还要根据货物的物理和化学性质，满足特殊的运输条件。其专业性主要表现为： 车辆专用、人员专业等方面。

危险品物流与普通物品物流相比具有其特殊性，就是更强调安全性，安全管理工作对危险品的物流管理显得更为重要和关键。建立危险品的现代物流管理体系具有其特殊意义，表现在以下几个方面：

第一，危险品的物流管理是相关单位生存发展的需要。市场经济是无情的，企业为了在激烈的市场竞争中求得生存和发展，就必然会走迎合市场的创新发展之路。作为一个特殊生产资料经营行业的危险品生产、经营单位，由于受计划经济的烙印较深，真正步入市场经济已经晚了十年，如不再迎头赶上，又怎能在市场中求得一席之地。因此，危险品的现代物流管理也就势必是相关单位为求得自身的生存和发展的唯一选择。

第二，危险品的物流管理是科技进步的保障。危险品由于其品种繁多、用途广泛、配套性和技术性强的特点而成为科学实验和检验的必需品。因此，作为为其服务的相关单位的危险品物流管理工作状况对科研的成败及科技的进步和发展都会有十分密切的关系，起到极为重要的作用。

第三，危险品的物流管理是社会稳定的条件。危险品的物流管理与社会稳定有着十分密切的联系。物流业的发展，特别是危险品物流业的发展，肯定会给社会增加许多就业岗位，同样有利于科技进步和综合国力的提高。如果放松对危险品的物流管理，势必会发生不少危险品安全事故。由于危险品的特殊性，危险品事故的发生，不但危害当今社会的稳定，而且还会危害我们的子孙后代。

三、当前我国危险品物流管理中存在的问题

（一）思想观念落后

思想观念的落后已严重阻碍了我们的危险品物流管理水平的提高和物流业的发展，与国内其他物流业相比，我们的危险品物流业整整落后了十年。这样两个原因是不可小视的：一是认为危险品是一种特殊的生产资料，相关单位的经营必将得到国家的重点关照和支持。在这个行业中，不会允许竞争经营，即使会也不可能出现象其他行业那样的激烈竞争的局面，而现在出现的竞争，只不过是暂时的现象而已；二是危险品的特点，特别是“危险性大”和“政策法规性强”特点，制约了不少从业人员的创新工作的实践和意识的提高，他们被危险品的特殊性所吓倒，不敢大胆地在危险品物流管理中引进和使用先进的技术，致使危险品的物流管理始终停留在传统的物流管理的水平上，止步不前。

（二）危货物流效率低、事故多，社会关联影响大 以下是一个案例：

2014年4月8日中午12时许，京开高速南向北方向黄村段，一辆槽罐车侧翻起火，事故造成槽罐车内两人死亡，京开高速严重拥堵，并烧毁路边60多棵树。据北京消防微博报道，12时25分，119指挥中心接到报警，大兴区京开高速进京方向主路黄村路口北500米，一辆槽罐车发生侧翻并起火。指挥中心调派2个中队10部消防车到场处置。13时03分，火灾被扑灭，车内物质燃尽，经确认，槽罐车所装载物质为汽油。从这个案例中可以看出，危险品运输过程当中，一旦发生意外，后果将是非常严重的。上述案例中的装有汽油的槽罐车起火，造成了交通堵塞，大量树木烧毁以及更严重的——人员伤亡，社会影响很大。

（三）多头管理，职能交叉、效能不足

目前，涉及危险品物流安全管理的政府部门有公安、交通、质检、环保、卫生以及工商、税务、海关等十多个，各管理部门之间物流标准不统一，物流标准管理分散，部分标准存在冲突，部分物流环节标准缺乏。

如国家安全生产监督局公布的《危险化学品名录》和国家标准《危险货物品名录》之间存在冲突；海事部门与安全监督管理部门对港口码头的危险品仓库安全评价标准不一致；危险品法规，大多从产品本身、运输过程、仓储过程三个角度来规范、管理危险品，但就联系生产、运输、仓储的整条供应链来讲，至今没有一部法规或是规范的管理标准。这些相互冲突的标准使企业无所适从，增加了危险品物流的风险。

（四）事故应急机制落后

我国远洋轮“龙溪口”载货航行至印度洋时，第二舱突然爆炸起火，之后危及其他舱口。由于来势凶猛已经无法施救，船长不得已下令弃船，该轮于第二天沉没。

事后展开调查，根据运货报表及积载图分析，最大的可能是第二舱二层柜上装的四十余桶铝银粉自燃所致。

从这件事故可以看出，我国的危险品物流事故应急机制还不够完善。若当时有完善的应急机制，那么在事故发生时，船长就会有办法减少事故所带来的伤害，或者也可以通过应急机制通知附近的船寻求帮助，不至于弃船这么严重，也不会有这么大的损失。

四、针对以上问题的解决对策

（一）提高认识，更新观念

危险品物流业要想在竞争激烈的市场中求得生存和发展，并真正成为值得关注和挖掘的“第三利润源泉”，关键是靠人，靠政府职能部门的有关人员，靠危险品物流的从业人员，特别是危险品物流的管理人员。而这些人员认识的提高、思想观念和经营理念的转变则无疑是危险品物流业得以生存和发展的基础。首先，应当营造一个宣传、学习的氛围。我们要大力宣传现代物流知识，特别是危险品的现代物流知识，以引起全社会的共识和重视。还要加强对相关人员，特别是政府相关职能部门的管理人员和危险品物流管理人员的危险品物流知识的培训教育，提高他们对危险品及其物流管理的认识；在提高认识的同时，达到更新观念的目的。

其次，要克服和转变两种错误观念：一是要克服和转变过分重视安全而回避现实、满足现状、不思进取的思想观念。由于被长期以来的安全“双保险”，甚至是“三保险”的思想所束缚，管理人员往往不敢对危险品物流进行科学实验和技术改进，不敢大胆引进先进的计算机管理技术，使危险品物流始终停留在传统的物流管理的水平上，难以满足社会对现代物流的需求。二是要克服和转变忽视安全、急于求成的思想观念，有些管理人员不顾危险品的特殊性，无视国家的危险品管理法规，只要能加速物流，只要能满足客户需求，他们什么都可以去做，什么都敢做，而这必将会受到自然规律和国家法规的惩罚，最终影响危险品物流的发展。

（二）建立一套科学的行业标准来指导危险品物流管理

目前我国危险品物流管理水平之所以上不去，一个重要原因就是没有统一的行业标准。建立科学规范的行业标准，能够使从事危险品物流的企业参照相关科学规范制定出安全合理的管理方法。主要可以从以下几个方面入手：

1．对危险品尤其是危险化学品作一个严格、明确的界定，从物流操作角度进行分类，给出不同类别危险品适宜的操作环境。

2．明确规定各类危险品制造、包装规范及检验测试要求。

3．建立严格的危险品运输管理监督机制，明确货物代理与承运方的责任，降低危险品运输过程中的风险系数。

4．建立严格的危险品物流企业审批制度，对危险品从业人员严格培训，定期进行评审，检验其是否具有从业资格。

（三）建立全国性危险品物流管理信息平台

利用无线射频技术（RFI）、卫星定位系统（GPS）、地理信息系统（GIS）等现代物流技术，实现危险品物流过程的跟踪、监控和管理，建立一个全国性的危险品物流管理信息平台，实现政府监管部门、危险品生产、仓储、销售企业的对接联网，实现对危险品供应链的加工、包装以及仓储、运输、销售、回收等环节的全过程跟踪。改变以往危险品信息只在本地区、本企业流动，难以实现信息共享的现象，在整个供应链中，实现信息融合、产业区域联动、源头控制、安全规范。

（四）完善危险品物流应急救援机制

道路运输部门对危险货物运输事故处理尚无快速反应的有效机制，一般采用通知发货、收货人来处理，而且由于对危险货物的危害认识不足，相关防范、救援措施不能及时跟上，往往贻误施救时机，造成不必要的损失。若有完善的应急救援机制，可以减少很多不必要的损失和人员伤亡。

五、结论

随着工业化的来临，危险品物流与城乡经济的发展已密不可分，与人民生活密不可分。前不久在南京发生的工人误将辐射源捡回家的事件，正是由于对危险品的管理不周造成的。首先没有给人们都普及到危险品的知识，而且这辐射源作为危险品，没有任何的标志，也没有GPS跟踪定位，这才造成了这次意外的发生。因此，只有加强危险品物流管理力度，促使危险品物流业和从业人员为工业企业提供快捷安全优质的危险品物流服务，才能保证和促进城乡经济持续发展，人民生活水平的改善和提高。

参考文献：

[1]王正文《我国危险品物流管理对策研究》南京王家湾物流中心，江苏南京,210042.[2] 沈文鑫《浅析危险品的物流管理》中国医药集团上海化学试剂公司储运中心

上海

200436.[3] 方巍巍《危险品物流安全管理对策研究》.[4] 王海燕《危险品物流安全管理及事故应急管理研究》东南大学

经济管理学院,江苏南京

210096.[5] 曲衍国《危险品物流安全风险及其管理》鲁东大学交通学院，山东烟台

２６４０２５.[6] 刘玉瀛《中国危险品物流发展和风险管理问题研究》.[7] 徐志胜，何佳，姜学鹏，倪天晓．我国危化品公路运输风险管理现状及其防灾对策［Ｊ］．灾害学，２００７，（３）．

[8] 王艳华．危险化学品道路运输系统危险性分析［Ｊ］．中国安全科学学报，２００５，（５）．

第二篇：危险品物流企业-车辆运输管理

车辆运输管理

车辆管理办法

一、本公司从事危险品运输的车辆及装载容器、工具必须符合交通部JT3130《汽车危险货物运输规则》和《道路危险货物运输管理规定》办法之规定条件，经道路运政、质检等部门审验合格。运输车辆按照《营运车辆技术等级划分和评定要求》必须达到一级标准。

二、驾驶员须具有5年以上安全驾驶经历并掌握危险品货物运输的有关知识，经当地市级以上道路运政管理部门及消防部门培训全格，取得《道路危险货物运输操作证》，消防证及公司准驾证，方可上岗作业。

三、在装运危险品货物时，要按《汽车危险货物运输规则》和《汽车运输包装危险货物作业规程》规定的包装要求，进行严格检查，凡不符合规定要求的不得装运，危险货物性质呀灭火方法相抵触的货物严禁混装。

四、运输危险货物的车辆严禁搭乘无关人员，装卸货场地及运行途中，驾乘人员严禁吸烟、停车时，不准靠近明火和高温场所，人员密集区等危险场所。

五、凡装运危险货物的车辆必须按国家标准CB13392《道路运输危险货物车辆的标志》悬挂规定的标志和标志灯。

六、在运输危险品过程中，发生爆炸、燃烧、污染、中毒等事故，驾乘人员必须根据所装运危险货物的性质，按规定要求采取相应的急救措施，防止事故扩大，并及时报告公司及当地交通管理部门，共同采取措施消除危害。

七、发生重大危险货物运输事故时，车属单位及公司要立即赶赴现场协助有关部门组织报抢救，将损失减少到最低限度。

八、驾驶危险品运输车辆驾驶员须严格遵守《中华人民共和国道路交通条例》及有关交通法规、消防法规及本公司安全生产管理制度，高度警惕、严禁违章造成事故，同时严防“它方”违章造成重大事故，确保行车安全。

九、危险货物运输车辆必须投高额第三者责任保险和车损险、驾乘险等有关险等有关险种，以便在万一发生重大事故时能得到经济补偿和经营保障。

第三篇：危险品物流安全管理对策研究

危险品物流安全管理对策研究

[摘要]危险品物流具有危险性大、专业性强、操作复杂与社会安全密切相关等特点，一直受到社会各方面的密切关注。文章通过分析我国危险品物流安全管理存在的主要问题，提出应对措施。

[关键词]危险品；物流；安全管理；措施

[基金项目]本文为义乌工商学院课题“危险品物流管理研究”成果

[作者简介]方巍巍，义乌工商学院助教，硕士，研究方向：物流管理，浙江义乌，322000

[中图分类号]P252 8

[文献标识码]A

[文章编号]1007―7723(2009)02-0024―0002

一、危险品物流管理的意义

近年来，随着石油、化学和能源工业的飞速发展，作为原材料、能源和消费品使用的危险品的流通量越来越大，流通范围越来越广。因此，市场对危险品物流的需求量也越来越大。与普通货物相比，危险品具有易燃、易爆、有毒和易腐蚀的特点，它的安全管理不仅关系到人民生命安全，更牵涉到全社会的安定。据统计，仅上海市从2004年到2005年就发生了31起危险品事故，其中运输8起、仓储7起、生产14起、废弃物处置2起。危险品物流不断发生的事故源于安全管理的不到位。因此，加强危险品物流安全管理已成为摆在政府和相关物流企业面前的课题。

二、我国危险品物流安全管理现状

我国危险品物流刚刚处于起步阶段，相关领域的理论知识和实践经验都几乎处于空白状态，大部分危险品物流运作只是沿用甚至直接套用传统普通货物的操作流程，致使安全事故不断发生。主要表现在以下几个方面：

(一)缺乏统一的市场标准和安全监管的长效机制

虽然国家和各级地方政府对危险品物流安全管理十分重视，先后出台了《安全生产法》、《危险化学品安全管理条例》、《危险化学品登记管理办法》、《危险化学品经营许可证管理办法》、《危险化学品包装物、容器定点生产管理办法》等多部法律法规，但总的来说目前危险品物流市场仍然是一个缺乏标准的市场。各级政府部门缺乏对危险品物流行业和企业的安全监管长效机制，普遍存在有法不依、有章不循的现象。行业中企业素质差异十分严重，规模大的优秀企业在管理与技术水平上已经与国际接轨，差的小型企业还在从事传统的手工作坊式作业。参差不齐的发展水平使得行业难以形成通行的判断标准，而这正是目前危险品物流行业的软肋。

(二)危险品物流企业少、规模小，布点不均衡

我国物流企业发展迅猛，但专业的危险品物流企业仍然很少，规模普遍较小。危险品物流是物流行业中的一个特殊组成部分，相对于普通物流更加需要全面、准确、可靠的信息管理和控制，运作过程中对仓储设备、车辆运输资质、驾驶员和管理人员都有着严格要求。这就使得危险品物流企业的准入门槛较高，管理难度较大。据统计，到2005年7月，全国仅有道路危险品运输企业6773家，车辆116400辆，平均每家拥有车辆数仅17.19辆。

其次，我国危险品物流企业布点十分不均衡，危险品生产主要集中在东部沿海地区，中西部及东北地区偏少，而且需求分散，导致危险品运输半径过大，往往超过经济运输半径。例如：国内农药生产企业约有2600家，大部分集中在东部沿海地区，中西部及东北地区偏少。而工业发达地区农田面积相对较少，用药量也较少，大部分农药要经过长途运输，送到以农业为主的东北三省和西北地区。按照农药行业的平均毛利15％计，公路运输半径一般不应超过500km，运输费用不能超过毛利的50％，否则就可能亏本。

(三)危险品物流企业技术相对落后，物流信息化、标准化程度低

我国大多数危险品物流企业技术落后，物流信息化、标准化、网络化、自动化程度低，管理和操作流程有待进一步规范。目前，只有发达地区的少数危险品仓库安装了危险品仓储监控管理系统，大部分危险品运输车辆未安装GPs系统，企业与监管部门以及各监管部门之间物流网络无法互联互通、无法实现数据与信息共享，导致管理部门综合监管能力低下，难以做到事故准确预测和主动预防。

(四)“政出多门”，危险品物流跨部门、跨行业安全管理协作不足

目前，涉及危险品物流安全管理的政府部门有公安、交通、质检、环保、卫生以及工商、税务、海关等十多个，各管理部门之间物流标准不统一，物流标准管理分散，部分标准存在冲突，部分物流环节标准缺乏。如国家安全生产监督局公布的《危险化学品名录》和国家标准《危险货物品名录》之间存在冲突；海事部门与安全监督管理部门对港口码头的危险品仓库安全评价标准不一致；危险品法规，大多从产品本身、运输过程、仓储过程三个角度来规范、管理危险品，但就联系生产、运输、仓储的整条供应链来讲，至今没有一部法规或是规范的管理标准。这些相互冲突的标准使企业无所适从，增加了危险品物流的风险。

三、危险品物流安全管理对策

(一)建立一套科学的行业标准来指导危险品物流管理

目前我国危险品物流管理水平之所以上不去，其中一个重大原因就是没有统一的行业标准。建立科学规范的行业标准，能够使从事危险品物流的企业参照相关科学规范制定出安全合理的管理方法。主要可以从以下几个方面入手：

1，对危险品尤其是危险化学品作一个严格、明确的界定，从物流操作角度进行分类，给出不同类别危险品适宜的操作环境。

2，明确规定各类危险品制造、包装规范及检验测试要求。

3，建立严格的危险品运输管理监督机制，明确货物代理与承运方的责任，降低危险品运输过程中的风险系数。

4，建立严格的危险品物流企业审批制度，对危险品从业人员严格培训，定期进行评审，检验其是否具有从业资格。

(二)调整企业布局，合理规划、设计危险品物流网络

政府在规划设计危险品物流网络时，应充分考虑危险品生产企业、仓储、用户分布、港口码头、铁路、公路、民航、运输等基础设施情况，尽量减少危险品的流动性，使危险品仓储尽量靠近生产企业基地和大用户群。针对目前我国危险品生产企业主要集中在东部沿海地区，中西部及东北地区偏少，布局不均衡的特点，可以鼓励生产企业在中西部及东北地区大中城市或危险品销售相对密集的地区增设中转仓库，缓解运输压力。同时，危险品物流企业还应选择多种运输途径，优化运输路径和操作方式，例如：对于农药的运输，冬季储备可以利用铁路、海运集装箱等承运方式，减少运费，而春季运输农用物资国家有优惠政策。这样不仅节约物流成本、提高效率、而且便于监管部门集中监管，提升安全水平。

(三)推进危险品物流专业化、信息化建设

推动自动化技术、网络技术、信息技术，在危险品生产、仓储、运输、配送、分销等各环节的广泛应用，鼓励危险品物流企业建立仓库动态监控系统、自动报警系统和网络联动系统，让“信息流”主导“物品流”，通过信息化来实现“物流”的准确配置，实现危险品物流产业产、供、销三大环节的无缝对接和全程监控。解决危险品物流企业信息化程度低、信息沟通不畅，造成库存大、运力浪费的问题。

(四)提高市场准入门槛，加强现有危险品物流企业评估体系

通过技术、资本、标准、政策等手段提高危险品物流企业准入门槛，大力调整危险品物流产业结构，对不同类型的危险品物流企业进行分类管理，定期检查评估。不符合条件，且整改后也达不到标准的企业采取淘汰制度。鼓励第三方物流企业从事危险品物流业务，促使现有危险品物流企业增强竞争意识，利用市场竞争，加速危险品物流企业的淘汰、整合和优化。改变目前危险品物流企业规模小、技术含量低的格局，朝规模经营、设备先进、管理高标准的方向发展。

(五)建立全国性危险品物流管理信息平台

利用无线射频技术(RFID)、卫星定位系统(GPs)、地理信息系统(GIS)等现代物流技术，实现危险品物流过程的跟踪、监控和管理，建立一个全国性的危险品物流管理信息平台，实现政府监管部门、危险品生产、仓储、销售企业的对接联网，实现对危险品供应链的加工、包装以及仓储、运输、销售、回收等环节的全过程跟踪。改变以往危险品信息只在本地区、本企业流动，难以实现信息共享的现象，在整个供应链中，实现信息融合、产业区域联动、源头控制、安全规范。

(六)完善危险品物流应急救援机制

我国道路运输部门对危险品运输事故处理尚无快速反应的有效机制，对危险品的危害认识不足，相关防范、救援措施不到位，往往贻误施救时机，造成不必要的损失。因此，完善危险品应急事故处理机制，建立相关部门与企业的应急反应联合机制，联合进行培训、演习以及事故救援，加快事故反映、处理速度，防止事故扩大，降低损失，保障人民生命财产安全是十分必要的。

第四篇：危险品物流运输的防范措施

长沙卓为物流有限责任公司——整理提供

危险品物流运输的防范措施

危险吕又称危险化学品、危险货物，是指在流通中，由于本向具有燃烧、爆炸、腐蚀、毒害及放射线等性能，或因摩擦、振动、撞击、曝晒或温湿度等外界因素的影响，能够发生燃烧、爆炸或便人畜中互、表皮灼伤，心到危及生命，造成财产损失等危险性的物品，下面是对运输危险品要提前处理的一些事情。

一、危险品的定义及分类：

1、定义：具有易燃、易爆、毒害、腐蚀、放射射线等性质，在运输、装卸、储存和保管过程中，容易造成人身伤亡和财产损毁而需要特别防护的货物。

2、分类：爆炸品、压缩、液化或加压溶解的气体、易燃液体、易燃固体、氧化剂和有机过氧化物、毒害品和感染性物品、放射性物品、腐蚀品、以及其它危险物品。

二、对危险品运输包装要求：

1、包装容器手忙脚乱的材质应与所装的危险品的特性想适应。

2、包装应具有相应的强度，其构造和封闭装置能经受运输过程中正常的冲撞、震动、挤压和摩擦。

3、包装的封口应与所装危险品的性质想适应。在部分危险品的包装应严密不漏，特别是挥发性强或腐蚀性强的危险品，封口更应严密。

4、内外包装之间应该有适应的衬垫。

三、装卸要求：

1、装卸时，必须轻拿轻放、稳中示快。严防跌落、摔碰、撞击、拖拉、翻滚、投掷、倒置等。

2、装车时，就分清包装箱的各类、批号，点清数量，防止差错。

3、堆放要稳固、紧凑、码齐，非封闭式的车辆装车后必须美好苫布，苫布边缘必须压入样板里面，再以大绳捆扎牢固。

4、对于压缩、液化、加压溶解气体，应该徒手搬运气瓶，不准脱手滚瓶和传接，可以长沙卓为物流有限责任公司是一家经由湖南省长沙市工商行政管理局、交通运输管理局、质量技术监督管理局、长沙市税务部门核准注册成立的第三方综合型物流企业。

长沙卓为物流有限责任公司——整理提供

竖装的气瓶必须采取有交换捆扎措施，易燃气体不得与其它危险品配载。

5、易燃液体，作业人员应该检查其包装封口的完好情况，要轻装轻卸，不能与氧化剂或强酸等货物同车装运，更不能与爆炸品、气体及易懂自燃物品拼车。

6、毒害品和感染性物品，必须穿戴好防护服装、手套、防毒口罩或面具，操作时人尽量站在上风处，不能在货物上坐卧、休息及量减少与货物接触时间。

7、对于放射性物品，不同种类的放射性的货物不能放在一起装运，同时也不能与其它各种危险品配装或混合储存，四、运输安全的要求

1、慎重选择运输工具，装车前应将货厢清扫干净，排除异物，装载量汪得超过额定负荷；

2、对于长途运输危险品时，应该首先对其运输路线对当地公安部门批准，按公安部门指定的路线行驶，不得擅自改变行驶路线；

3、在运输过各中，驾驶员必须集中精力，严格遵守交通法令和操作规程；

4、车上应备有相应的灭火和防毒器具；车上人员不得吸烟，车辆不得接近明火及高温场所，车辆行驶中必须恒速行驶；

5、在运输途中应该经学检查有异常，如果发现时应该及时排除采用有交措施；

长沙卓为物流有限责任公司是一家经由湖南省长沙市工商行政管理局、交通运输管理局、质量技术监督管理局、长沙市税务部门核准注册成立的第三方综合型物流企业。

第五篇：危险品管理规定

危险品安全管理规定

编 审 批 页

编制：

审核：

批准：

目 次

前言„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„3 1 范围„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„4 引用标准„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„4 管理职能„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„4 管理内容与要求„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„4 5 检查与考核„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„7

前言

为加强危险品的安全管理工作，特修定《危险品安全管理规定》。从本规定正式实施起，原《危险品安全管理标准》作废，本规定如与上级规定有抵触，则按照上级规定执行。

本规定由xxx公司安全监察部提出。本规定由xxxx公司安全监察部负责起草。本规定由xxx公司安全监察部归口管理。本规定主要起草人： 1 范围

本标准规定了xxx公司工业物资的特种物品——危险品的安全管理职能、管理内容与要求、检查与考核。

本标准适用于xxx公司危险品的安全管理与安全监察工作。2 引用标准(略)《中华人民共和国治安管理处罚条例》 《化学危险品管理暂行办法》 3 管理职能

党群工作部负责危险品管理的监督工作，并按规定组织考核工作，物资供应部负责危险品进出库的安全管理工作。出库后的危险品，由各级安全生产第一责任人负责本部门各级人员的安全职责的落实。安全监察部负有危险品安全监察责任。4 管理内容与要求

4.1 为了确保人身、仓库及环境安全，根据《中华人民共和国治安管理处罚条例》及公安部《化学危险品管理暂行办法》，结合我公司危险品使用、管理的实际情况，特制定本规定。如本规定与国家或上级规定发生冲突时，按国家或上级标准执行。

4.2 本规定所指的危险品包括易燃易爆和剧毒物品，包括炔类、醇类、苯类、烷类、氨类、各种易燃溶剂、油漆、强酸类、强碱类、油类、氧气、氯气、二氧化碳、氩气、石油液化气、煤气、炸药、火药、鞭炮(礼、花炮)、雷管、氰化物、放射性物质等国家明确规定的所有危险物品。

4.3 计划、购买、保管、使用、运输危险品的单位和个人必须熟悉本规定全部内容，任何违反本标准的行为，有关人员均有权制止，并按规定予以考核。

4.3.1 各类危险化学品的使用，必须取得自治区安全生产监督管理局的使用许可证书。4.3.2 各类危险化学品的购买，必须取得自治区公安厅的准购许可证书。4.3.3 各类危险化学品的运输，必须取得自治区公安厅的运输许可证书。4.4 物资供应部的职责：

4.4.1 负责在途、在库危险品安全管理工作。4.4.2 负责危险品库房的消防管理工作。

4.4.3 经常检查危险品库房的存储情况，督促有关人员做好各项安全工作。4.4.4 制定相应的危险品管理制度。4.5 保管人员安全职责：

4.5.1 按规定认真做好危险品库房安全管理工作，对危险品库房的安全负直接安全责任。4.5.2 负责危险品货物的收、发工作，并按规定做好记录。4.5.3 认真做好防火、防泄漏工作。

4.5.4 向公司提出改进危险品安全管理工作的建议。4.6 采购人员职责：

4.6.1 接受物资供应部工作指令，负责危险品计划的执行工作，对危险品入库前负直接安全责任。4.6.2 负责危险品货物采购工作中的安全。4.6.3 负责危险品货物的在途安全。

4.6.4 向仓库按清单验、交货，如遇货单与货物不符时，必须向部门领导汇报，确认有错时，负责退货。

4.7 承运危险品运输司机的安全职责：

4.7.1 严格遵守交通规则，按公安交通管理部门规定的路线、时间、车速行驶，确保车辆运输安全。4.7.2 服从押运人员指挥，禁止擅自行动。

4.7.3 按章维护好车辆,保证车辆完好,对危险品运输安全负直接安全责任。4.8 党群工作部职责：

4.8.1 负责危险品全过程管理的监督工作，接收管理或使用危险品单位在危险品管理过程中形成的报告或记录。

4.8.2 对危险品管理、使用全过程进行监督和定期不定期的检查，对查出的问题提出整改意见，对整改不力的单位、个人、按规定予以考核。

4.8.3 对管理使用危险品造成危险的人进行处罚或依法处理。4.9 安全监察部职责：

负责危险品储存、使用过程中的安全监察工作，对违反本标准的部门或个人进行考核，并监督党群工作部对构成违法行为的事件进行依法处理。4.10 危险品的运输：

4.10.1 拉运危险品，必须由物资供应部安排、做好车辆和随车人员安排，并对拉运人员进行必要的安全教育和工作指导。押运人员必须始终跟车，并监督司机按章行驶。

4.10.2 拉运危险品的车辆必须保证完好，配备必要的消防器材和应急器材，司机和押运人员必须熟悉消防器材和拉运物品的特性和运输要求。

4.10.3 运输途中，车辆必须严格按规定路线行驶，严禁驶入闹市区、福利区等人群聚居的区域，严禁高速行驶或强行超车。

4.10.4 行车途中，根据拉运物品的情况，要定时停车对车上物品进行检查，确保在途安全。4.10.5 氰化物药品装车前必须严格验清数量，检查包装严密、无外漏可能，并由专人押运，必要时，要求公安人员监护运输。

4.10.6 拉运危险品的车辆禁止拉运其它物品，禁止带人乘车。4.11 危险品的装卸：

4.11.1 装卸危险品的人员，必须掌握各类危险品的特性。装卸危险品，必须严格按搬运装卸制度执行，要轻装轻卸，严禁剧烈碰撞和野蛮装卸。

4.11.2 装卸危险品时，仓库保管人员必须在场监护、指挥。装卸人员必须服从指挥，听从命令。4.11.3 装货时，采购人员必须根据货单或调拨单上的数量严格核对并按规定验货，货物装完后，采购员必须再次核对数量及核实物品规格型号。

4.11.4 运回的物品，押运人员必须按品种、数量一一交清，如有差错，保管人员有权拒收并汇报部门领导，有关领导在接到保管人员的汇报时，必须立即到现场处理，处理完后，保管人员方可按实收品种、规格、数量验收入库。

4.11.5 严禁危险品混装、混放。4.12 危险品的保管与储存：

4.12.1 严格执行物资管理标准中关于危险品保管的条款，对危险品的保管做到物品分类、仓库通风、无阳光直射暴晒。

4.12.2 危险品仓库必须做到通风、无阳光直射库内，照明电源、灯具均采用防爆型的，有完善的消防设施，危险品库房内禁止装非防爆型电器。

4.12.3 危险品库房严禁无关人员进入，严禁带火种入库，进入易燃气体,易挥发液体库时，严禁穿带铁钉的鞋，并注意采取抗静电措施。

4.12.4 保管人员要经常巡查库房，严防气体泄漏。

4.12.5 危险品应根据其特性分类、分堆、分库储存。容器和包装要密闭、完整，必要时要使用专柜。危险品之间要有一定距离和通风道。对相互接触能引起化学反应或爆炸、燃烧及灭火方法不同的要分库存放。

4.12.6 危险品仓库要严格依照有关规定建设，安装安全设施、库内外要有明显的防火、防爆、防毒、防腐蚀等标志。

4.12.7 化学、金相试验等使用化学、辐射物品的单位，必须建立健全制度，专人管理，做到帐、卡、物相符，严禁化学物品外流。使用人员必须取得相应的化学危险品使用操作合格证书。

4.12.8 危险品仓库区域内要严格执行出入检查登记制度，严禁烟火，杜绝一切可能产生静电、火花的 因素，因工作需要动火时，必须按规定签发“动火工作票”，严格遵照工作票上的安全措施实施。4.12.9 危险品保管、存放人员要经常检查化学危险品包装及安全，单位主管领导要经常督促检查，确保安全。

4.12.10 禁止将化学危险品挪用、赠送、转借、卖买。4.13 危险品的发放： 4.13.1 常用易燃易爆物品按物资管理标准执行。保管人员要认真核对品种规格，按料单发放，无料单者不得发放。

4.13.2 各部门领用的汽油、强酸、强碱、炸药、雷管、氰化物等其它极具危险以及公安部门明令禁止的物品，使用中必须限量并监督使用，未用完的，必须如数交回保管部门。其它危险品必须按规定使用和保管。

4.14 报告和记录

4.14.1 本标准管理过程中所形成的记录、报告，应按日常行政工作规定进行签发、传递、立档。5 检查与考核

5.1 本标准的执行情况由公司主管领导、党群工作部、安全监察部、各单位安全员负责进行检查、考核。

5.2 本标准按xxx公司《安全生产考核标准》、《反违章管理实施细则》、《电力生产安全工作规定实施细则》进行考核。