第一篇：地铁施工工艺
3．2盾构法
盾构法是暗挖隧道施工中一种先进的工法。盾构法施工不仅施工进度快，而且无噪音，无振动公害，对地面交通及沿线建筑物、地下管线和居民生活等影响较少。由于管片采用高精度厂制预制构件，机械化拼装，因而质量易于控制。盾构技术的发展，尤其是泥水式、土压平衡式盾构的开发、使之在松散的含水砂层、砂夹卵石层、高水压地层等所有地层中进行开挖成为可能，所以当工程地质和水文地质条件以及周围环境情况等难以用矿山法和明挖法施工时，盾构法是较好的选择。上海地铁及广州地铁盾构施工的区间隧道工程质量优良、对城市环境影响小，所取得的成就令人瞩目。因此，地铁区间隧道采用盾构技术已成为发展的必然趋势。继以上两城市采用盾构技术之后，南京、北京、深圳地铁区间隧道，均采用了盾构法施工，目前工程正在实施之中。3．2．1盾构机类型的选择
盾构施工法是“使用盾构机在地下掘进，边防止开挖面土砂崩塌，边在机内安全地进行开挖作业和衬砌作业，从而构筑成隧道的施工工法”，因此，盾构施工工法，是由稳定开挖面、盾构机挖掘和衬砌三大要素组成。选择盾构施工方法时，在充分掌握各种施工方法特点的基础上，根据工程的围岩条件，选择能保持开挖面稳定的机型，对于确保施工顺利和安全可靠至关重要；成都地铁通过地层为富水的松散、无自稳能力的砂卵石层，砾卵石含量高，且在隧道范围内可能存在随机分布的少量大粒径漂石，因此，所选择的盾构机，既要能确保开挖面的稳定，又能处理少量大粒径漂石。据调查，目前世界上已有相当数量的工程实例及相应的盾构机设备。
如瑞士的Grauholz隧道是—座长5．5km的铁路双线隧道，内径10．6m。通过地段地质十分复杂，由于冰河时代阿尔卑斯山的冰川汇人该地区，松散的土壤沉积物构成了该地区的整个地质构造：粘土、细砂、中砂及卵石，还可能遇到抗压强度高达200MPa，尺寸超过几米的大块砾石。由于隧道两端洞口区段由富含地下水的松散沉积物构成，中间段通过稳定岩层，盾构机选用直径为11．6m的混合式盾构，在松散地层中采用泥浆盾构的开挖方式，利用锚固在刀盘上的刀具切割大砾石，在岩层地段采用敞开式掘进方式。又如德国汉堡4座易北河公路隧道，隧道长3．1km，内径12．35m，隧道沿线遇砂、淤泥、冰河漂流物以及直径大于2m的大块漂石。隧道掘进采用直径14.2m的混合式盾构机，以泥浆支护其开挖面，完成了其中2 561m地段的隧道工程。英国Fylde Coastal水利改建工程、加拿大Shcppald大街地铁隧道，成功的采用盾构机刀盘上的滚刀处理了地层中卵石。在日本，由于地质条件复杂，位于山地河流带多为砂卵石且含有大漂石地层。据不完全统计，在最大卵石粒径>400mm的砂卵石地层中，采用盾构法施工的工程实例见表1。由此表明在日本采用土压平衡式盾构或泥水式盾构在砂卵石且含有大粒径卵石地层中进行盾构隧道施工已有相当多的工程实例。
在自稳性差的饱水砂卵石地层中，为了保持开挖面的稳定应选择密封式盾构机，但究竟是选用泥水式盾构还是土压平衡式盾构机呢?下面将从开挖面稳定、大粒径漂石处理方式、排土设备、造价四个方面进行比较。
．2．2开挖面的稳定
泥水式盾构是在盾构正面与支承环前面装置隔板的密封仓中，注入适当压力的泥浆，并与大刀盘切削下来的土体混合，经充分搅拌后形成高浓度的泥水，然后用排泥泵及管道输送至地面。由于有一定压力的高浓度泥水可在较短时间内使开挖面土体的表面形成透水性很低的泥膜，使泥水压力通过泥膜向土层传递，形成地层土水压力的平衡力。泥水盾构对地层扰动最小，地面沉降小(可控制在10mm)，易于保护周围环境，如广州地铁一号线黄沙—公园前地段，隧道通过饱水砂层、淤泥等软弱地层，地面有密集的明末清初旧房，地铁施工采用两台泥水式盾构，成功的完成了四个区间盾构隧道，地面沉降基本控制在10mm以内。因此采用泥水式盾构通过建筑和铁路股道，安全性高。
土压平衡式盾构是指在推进时靠由刀盘切削下来的土体使开挖面地层保持稳定的盾构。盾构的前端紧靠刀盘设置密封仓，盾构推进时，前端刀盘旋转切削土体，切削下来的土体进人密封土仓，当土仓内的土体足够多时，可与开挖面上的土、水压力相抗衡，使开挖面地层保持稳定。盾构在砂卵石地层中掘进时，因土的摩阻力大，渗透系数高，地下水丰富，单靠掘削土提供的被动土压力，常不足以抵抗开挖面的水、土压力；此外，由于土体的流动性差，使在密封仓内充满卵石土后，原有的盾构推力和刀盘扭矩常不足以维持正常推进切削的需要，密封仓内的碴土也不易于流人螺旋输送机和排出地面。因此，应向开挖面、土仓内、螺旋输送机内注人掭加剂(膨润土或高效发泡剂)，通过刀盘开挖搅拌作用，使注入的添加剂和开挖下来的土砂混合，而将泥土转变为具有流动性好和不透水的泥土，及时充满土仓和螺旋输送机体内的全部空间，通过盾构千斤顶的推力使泥土受压，与开挖面土压和水压平衡，以稳定开挖面。这类盾构称为加泥式土压平衡盾构。
由于土压平衡式盾构，可通过控制排土量或进土量，较好的维持正面水土压力的平衡，在水位高，含砂量大的地段，可加入添加剂，提高土砂的流动性和不透水性，以保持开挖面的稳定。由于它对不同的地层有较好的适应性，所以目前土压平衡式盾构机已占绝对优势，国内地铁绝大多数选用土压平衡式盾构机施工区间隧道，均取得了较好的效果。与泥水式盾构相比，在砂、砾石层中掘进时，只需加适当的添加剂，就能保持开挖面的稳定，但省去了分离设备，因而加泥式土压平衡盾构的出现是盾构法技术的一大进步。
2)加泥式土压平衡盾构
加泥式土压平衡盾构是采用螺旋输送器进行排土，由于配备的螺旋机直径受到盾构机尺寸的限制，所以可能排除的卵石直锄；受到限制，如中轴式螺旋输送器直径为700mm时，通过最大砾石粒径为250mm，采用带式螺旋输送器虽然可以连续排除砾石的粒径要大得多，但是对于少见>600mm的漂石输送亦有困难，所以仍需利用刀盘上的滚刀将大粒径的漂石破碎至300～400mm左占，然后通过刀盘上的开口放进机内后采用带式螺旋输送器排土，所以采用加泥式土压平衡盾构只进行一次破碎，且破碎的数量较少，出土效率高 3．2．4 排土设备
(1)泥水式盾构
泥水式盾构是通过排泥管和排泥泵将土石送至地面泥浆处理场，经分离后的泥浆再通过送泥管输送至工作面。由于开挖下来的石土为砂卵、碎土石，对排泥管和泵的摩耗较大。在管路弯曲部位或盾构机不可能更换的部位，应采取厚管壁管道等措施。排泥泵的能力必须能确保所需的流量和扬程，还必须确保碴土中的固体物能够顺利通过。
(2)加泥式土压平衡盾构
排土设备可选择中轴式螺旋输送器或带式螺旋输送器。中轴式螺旋输送器可连续排除石块的粒径受限，但是止水性和耐压陛较好。带式螺旋输送器可排除400mm石块，但止水性差。为解决带式螺旋输送器产生土砂喷发现象，除加人添加剂外，可在输送器上加设滑动闸门、锥阀等止水装置，或采用两段带式螺旋输送器来解决。3．2．5设备费用
泥水式盾构需配置庞大的泥浆分离设备，费用高，占地面积大。成都地铁拟定的盾构始发井地段难以找到其场地。加泥式土压平衡盾构开挖出来的含部分添加剂的土石如不进行处理，则可省去大笔分离设备费用和场地。两者相比较加泥式土压平衡盾构机设备费用低。3．2．6推荐采用的盾构机类型
(1)技术经济比较 以下从十一个方面对泥水式盾构和加泥式土压平衡盾构进行比较(表2)表2 泥水式盾构与加泥式土压平衡盾构优缺点比较
1、明挖法
明挖法是指挖开地面，由上向下开挖土石方至设计标高后，自基底由下向上顺作施工，完成隧道主体结构，最后回填基坑或恢复地面的施工方法。
明挖法是各国地下铁道施工的首选方法，在地面交通和环境允许的地方通常采用明挖法施工。浅埋地铁车站和区间隧道经常采用明挖法，明挖法施工属于深基坑工程技术。由于地铁工程一般位于建筑物密集的城区，因此深基坑工程的主要技术难点在于对基坑周围原状十的保护，防止地表沉降，减少对既有建筑物的影响。明挖法的优点是施工技术简单、快速、经济，常被作为首选方案。但其缺点也是明显的，如阻断交通时间较长，噪声与震动等对环境的影响。
明挖法施工程序一般可以分为4大步：维护结构施工→内部土方开挖→工程结构施工→管线恢复及覆土，如图1.上海地铁M8线黄兴路地铁车站位于上海市控江路、靖宇路交叉口东侧的控江路中心线下。该车站为地下2层岛式车站，长166.6 m，标准段宽17.2 m，南、北端头井宽21.4 m.标准段为单柱双跨钢筋混凝土结构，端头井部分为双柱双跨结构，共有2个风井及3个出人口。车站主体采用地下连续墙作为基坑的维护结构，地下连续墙在标准段深26.8m.墙体厚0.6m.车站出人口、风井采用SMW桩作为基坑的维护结构。
2、盖挖法
盖挖法是由地面向下开挖至一定深度后，将顶部封闭，其余的下部工程在封闭的顶盖下进行施工。主体结构可以顺作，也可以逆作。
在城市繁忙地带修建地铁车站时，往往占用道路，影响交通当地铁车站设在主干道上，而交通不能中断，且需要确保一定交通流量要求时，可选用盖挖法。2.1盖挖顺作法
盖挖顺作法是在地表作业完成挡土结构后，以定型的预制标准覆萧结构（包括纵、横梁和路面板）置于挡土结构上维持交通，往下反复进行开挖和加设横撑，直至设计标高。依序由下而上，施工主体结构和防水措施，回填土并恢复管线路或埋设新的管线路。最后，视需要拆除挡上结构外露部分并恢复道路。施工顺序如图2.在道路交通不能长期中断的情况下修建车站主体时，可考虑采用盖挖顺作法。
工程实例：深圳地铁一期工程华强路站位于深圳市最繁华的深南中路与华强路交叉口西侧，深南中路行车道下。该地区市政道路密集，车流量大，最高车流量达3865辆/h.车站主体为单柱双层双跨结构，车站全长224.3 m，标准断面宽18.9 m，基坑深约18.9 m，西端盾构并处宽22.5 m，基坑深约18.7 m.南侧绿地内东西端各布置一个风道。主体结构施工工期为2年，其中围护结构及临时路面施工期为7个月。为保证深南中路在地铁站施工期间的正常行车，该路段主体结构施工采用盖挖顺作法施工方案。2.2 盖挖逆作法
盖挖逆作法是先在地表面向下做基坑的维护结构和中间桩柱，和盖挖顺作法一样，基坑维护结构多采用地下连续墙或帷幕桩，中间支撑多利用主体结构本身的中间立柱以降低工程造价。随后即可开挖表层土体至主体结构顶板地面标高，利用未开挖的土体作为土模浇筑顶板。顶板可以作为一道强有力的横撑，以防止维护结构向基坑内变形，待回填土后将道路复原，恢复交通。以后的工作都是在顶板覆盖下进行，即自上而下逐层开挖并建造主体结构直至底板，如图3.如果开挖面积较大、覆土较浅、周围沿线建筑物过于靠近，为尽量防止因开挖基坑而引起临近建筑物的沉陷，或需及早恢复路面交通，但又缺乏定型覆盖结构，常采用盖挖逆作法施工。
工程实例：南京地铁南北线一期工程的区间隧道在地质条件和周围环境允许的情况下，以造价、工期、安全为目标，经过分析、比较，选择了全线区间施工方法。其中，三山街站，位于秦淮河古河道部位，位于粉土、粉细砂、淤泥质粘土土层中。因为是第1个车站，又位于十字路口，因此采用地下连续墙作围护结构。除人口结构采用顺作法外，其余均为盖挖逆作法。2.3 盖挖半逆作法
盖挖半逆作法与逆作法的区别仅在于顶板完成及恢复路面后，向下挖土至设计标高后先浇筑底板，再依次向上逐层浇筑侧墙、楼板。在半逆作法施工中，一般都必须设置横撑并施加预应力，如图4.3、暗挖法暗挖法是在特定条件下，不挖开地面，全部在地下进行开挖和修筑衬砌结构的隧道施工力一法。暗挖法主要包括：钻爆法、盾构法、掘进机法、浅埋暗挖法、顶管法、沉管法等。其中尤以浅埋暗挖法和盾构法应用较为广泛，因此，本文着重介绍这两种方法。
3.1浅埋暗挖法（浅埋矿山法）
浅埋暗挖法即松散地层的新奥法施工，新奥法是充分利用围岩的自承能力和开挖面的空间约束作用，采用锚杆和喷射混凝土为主要支护手段，对围岩进行加固，约束围岩的松弛和变形，并通过对围岩和支护的量测、监控，指导地下工程的设计施工。浅埋暗挖法是针对埋置深度较浅、松散不稳定的上层和软弱破碎岩层施工而提出来的，如深圳地铁区间隧道大部分采用了浅埋暗挖法施工。
浅埋暗挖法的施工技术特点：围岩变形波及地表；要求刚性支护或地层改良；通过试验段来指导设计和施工。
浅埋暗挖法施工隧道时，应根据工程特点、围岩情况、环境要求以及施工单位的自身条件等，选择适宜的开挖方法及掘进方式。施工中区间隧道常用的开挖方法是台阶法、CRD工法、眼镜工法等；城市地铁车站、地下停车场等多跨隧道多采用柱洞法测洞法或中洞法等工法施工。
地下铁道是在城市区域内施工，对地表沉降的控制要求比较严格，所以更要强调地层的预支护和预加固，所采用的施工方法有超前小导管预注浆、开挖面深孔注浆、管棚超前支护。浅埋暗挖法的施工工艺可以概括为“管超前、严注浆、短开挖、强支护、快封闭、勤量测”18个字，其工艺流程见图5.工程实例：北京地铁东单车站东南风道与车站主体结构正交，北侧在长安街下，中部及南侧穿过居民区，风道全长43.4 m.采用浅埋暗挖洞桩法施工，在基本维持环境原状条件的情况下从地面居民生活区和人防设施下面顺利通过。3.2盾构法
修建地铁随道盾构法施工是以盾构这种施工机械在地面以下暗挖隧道的一种施工方法。盾构（shield）是一个既可以支承地层压力又可以在地层中推进的活动钢筒结构。钢筒的前端设置有支撑和开挖土体的装置，钢筒的中段安装有顶进所需的千斤顶；钢筒的尾部可以拼装预制或现浇隧道衬砌环。盾构每推进一环距离，就在盾尾支护下拼装（或现浇）一环衬砌，并向衬砌环外围的空隙中压注水泥砂浆，以防止隧道及地面下沉。盾构推进的反力由衬砌环承担。盾构施工前应先修建一竖井，在竖井内安装盾构，盾构开挖出的土体由竖井通道送出地面。盾构法施工工艺见下图6所示。
按盾构断面形状不同可将其分为：圆形、拱形、矩形、马蹄形4种。圆形因其抵抗地层中的土压力和水压力较好，衬砌拼装简便，可采用通用构件，易于更换，因而应用较为广泛；按开挖方式不同可将盾构分为：手工挖掘式、半机械挖掘式和机械挖掘式3种；按盾构前部构造不同可将盾构分为：敞胸式和闭胸式2种；按排除地下水与稳定开挖面的方式不同可将盾构分为：人工井点降水、泥水加压、土压平衡式，局部气压盾构，全气压盾构等。
2、盾构法的主要优点：除竖井施工外，施工作业均在地下进行，既不影响地面交通，又可减少对附近居民的噪声和振动影响；盾构推进、出土、拼装衬砌等主要工序循环进行，施T易于管理，施工人员也比较少；土方量少；穿越河道时不影响航运；施工不受风雨等气候条件的影响；在地质条件差、地下水位高的地方建设埋深较大的隧道，盾构法有较高的技术经济优越性。
工程实例：北京地铁五号线即采用了盾构法施工地铁五号线是一条贯穿北京市中心的南北向地下交通大动脉。南起丰台区宋家庄，向北经蒲黄榆、祟文门、东单、东
四、雍和宫止于昌平区太平庄北站，全长27.7 km.由于该路段地上大型建筑物密集，交通流量大，地下管网复杂，为减少对城市经济和市民生活的影响，经专家论证，决定在雍和宫至北新桥约700 m长的试验段率先采用盾构施工方法。该盾构为大直径土压平衡盾构机。
4、沉管法
沉管法是将隧道管段分段预制，分段两端设临时止水头部，然后浮运至隧道轴线处，沉放在预先挖好的地槽内，完成管段间的水下连接，移去临时止水头部，回填基槽保护沉管，铺设隧道内部设施，从而形成一个完整的水下通道。
沉管隧道对地基要求较低，特别适用于软土地基、河床或海岸较浅，易于水上疏浚设施进行基槽开外的工程特点。由于其埋深小，包括连接段在内的隧道线路总长较采用暗挖法和盾构法修建的隧道明显缩短。沉管断面形状可圆可方，选择灵活。基槽开挖、管段预制、浮运沉放和内部铺装等各工序可平行作业，彼此干扰相对较少，并且管段预制质量容易控制。基于上述的优点，在大江、大河等宽阔水域下构筑隧道，沉管法称为最经济的水下穿越方案。
按照管身材料，沉管隧道可分为2类：钢壳沉管隧道（有可分为单层钢壳隧道和双层钢壳隧道）和钢筋馄凝土沉管隧道。钢壳沉管隧道在北美采用的较多，而钢筋混凝土沉管隧道则在欧亚采用较多。沉管隧道施工主要工序：管节预制→基槽开挖→管段浮运和沉放→对接作业→内部装饰。
上程实例：广一州珠江隧道是我国第一条公路与地铁合用的越江隧道，公路隧道全长1 238.5 m.河中段隧道埋置在河床下。不影响水面通航，河中沉管段全长457 m.该沉管为多孔矩形钢筋混凝土结构，其中包括两个双车道机动车孔、一个地铁孔、一个电缆管廊。沉管断面为典型矩形断面，外形尺寸为33 mx7.956 m（宽x高），底板厚1.2 m、顶板厚1.0 m，两外侧墙分别为0.7 m和0.55 m、最长管节的混凝土量达12 000砰。管段的基底坐落在河床的风化花岗岩层上。开槽时采用了炸礁施工。基础处理采用灌砂法。
5、混合法
可以根据地铁隧道的实际情况，在地铁隧道的施工过程中采用以上2种或2种以上的方法同时使用，称其为混合法。
工程实例：北京地铁东四站位于朝阳门内大街与东四南大街交叉日上，处于繁华的市中心，有多路公交车经过。车站主体顺东四南大街，呈南北走向，东四南大街规划道路红线宽70 m，现状路宽为22 m，朝内大街已改造完，道路红线宽60 m，两方向客流均衡，交通十分繁忙；且远期六号线顺朝内大街，呈东西走向，在此站换乘。本车站两端为明挖段，结构形式为3层三跨框架结构；中间为暗挖段，结构形式为单层三拱两柱结构。车站总长度197 m，暗挖段长为96.80 m，明挖段长为100.20m。
6、结束语
随着我国地下铁道建设事业的发展，原有的施工技术不断地发展与提高的同时，新的施工方法也被应用到施工当中，施工技术水平得到不断提升，其中有些施工技术已经达到世界先进水平。另外，由于城市交通流量的增加导致城市道路已拥挤不堪，加上城市环境的要求越来越严格，城市内封路施工已不现实了。因此，暗挖技术，如盾构法、浅埋暗挖法将是今后研究和实践的主攻方向。
第二篇：地铁施工旁通道冻结法施工工艺
地铁施工旁通道冻结法施工工艺
一 前言
作为一种成熟的施工方法，冻结法施工技术在国际上被广泛应用于城市建设和煤矿建设中，已有100多年的历史，我国采用冻结法施工技术至今也已有40多年的历史，主要用于煤矿井筒开挖施工，其中冻结最大深度达435m，冻结表土层最大厚度达375m.自1992年起，冻结法工艺被广泛应用于上海、北京、深圳、南京等城市地铁工程施工中。公司在上海地铁隧道旁通道工程施工中，采用了冻结法加固的施工方法，通过对施工工艺的归纳总结，以及参考有关施工技术资料，形成本工法。
二、特点
冻结法适用于各类地层尤其适合在城市地下管线密布施工条件困难地段的施工，经过多年来国内外施工的实践经验证明冻结法施工有以下特点：
1、可有效隔绝地下水，其抗渗透性能是其它任何方法不能相比的，对于含水量大于10%的任何含水、松散，不稳定地层均可采用冻结法施工技术；
2、冻土帷幕的形状和强度可视施工现场条件，地质条件灵活布置和调整，冻土强度可达5-10Mpa，能有效提高工效；
3、冻结法是一种环保型工法，对周围环境无污染，无异物进入土壤，噪音小，冻结结束后，冻土墙融化，不影响建筑物周围地下结构；
4、冻结施工用于桩基施工或其它工艺平行作业，能有效缩短施工工期。
三、使用范围
冻结法适用于各类地层，主要用于煤矿井筒开挖施工。目前在地铁盾构隧道掘进施工、双线区间隧道旁通道和泵房井施工、顶管进出洞施工、地下工程堵漏抢救施工等方面也得到了广泛的应用。
四、工艺原理
冻结法是利用人工制冷技术，使地层中的水结冰，将松散含水岩土变成冻土，增加其强度和稳定性，隔绝地下水，以便在冻结壁的保护下，进行地下工程掘砌作业。它是土层的物理加固方法，是一种临时加固技术，当工程需要时冻土可具有岩石般的强度，如不需要加固强度时，又可采取强制解冻技术使其融化。
五、工艺流程冻结法
六、施工操作要点施工时，应不断对每个施工工序进行管理。控制冻结孔施工、冻结管安装、冻结站安装、冻结过程检测的质量。
1、冻结孔施工
1.1开孔间距误差控制在±20mm内。在打钻设备就位前，用仪器精确确定开孔孔位，以提高定位精度。
1.2准确丈量钻杆尺寸，控制钻进深度。
1.3按要求钻进、用灯光测斜，偏斜过大则进行纠偏。钻进3m时，测斜一次，如果偏斜不符合设计要求，立即采取调整钻孔角度及钻进参数等措施进行纠偏，如果钻孔仍然超出设计规定，则进行补孔。
2、冻结管试漏与安装
2.1选择φ63×4mm无缝钢管，在断管中下套管，恢复盐水循环。
2.2冻结管（含测温管）采用丝扣联接加焊接。管子端部采用底盖板和底锥密封。冻结管安装完，进行水压试漏，初压力0.8MPa，经30分钟观察，降压≤0．05MPa，再延长15分钟压力不降为合格，否就近重新钻孔下管。
2.3冷冻站安装完成后要按《矿山井巷工程施工及验收规范》要求进行试漏和抽真空，确保安装质量符合设计要求。
3、冻结系统安装与调试
3.1按1.5倍制冷系数选配制冷设备。
3.2为确保冻结施工顺利进行，冷冻站安装足够的备用制冷机组。冷冻站运转期间，要有两套的配件，备用设备完好，确保冷冻机运转正常，提高制冷效率。
3.3管路用法兰连接，在盐水管路和冷却水循环管路上要设置伸缩接头、阀门和测温仪、压力表、流量计等测试元件。盐水管路经试漏、清洗后用聚苯乙烯泡沫塑料保温，保温厚度为50mm，保温层的外面用塑料薄膜包扎。集配液圈与冻结管的连接用高压胶管，每根冻结管的进出口各装阀门一个，以便控制流量。
3.4冷冻机组的蒸发器及低温管路用棉絮保温，盐水箱和盐水干管用50mm厚的聚苯乙烯泡沫塑料板保温。
3.5机组充氟和冷冻机加油按照设备使用说明书的要求进行。首先进行制冷系统的检漏和氮气冲洗，在确保系统无渗漏后，再充氟加油。
3.6设备安装完毕后进行调试和试运转。在试运转时，要随时调节压力、温度等各状态参数，使机组在有关工艺规程和设备要求的技术参数条件下运行。
4、积极冻结阶段在冻结试运转过程中，定时检测盐水温度、盐水流量和冻土帷幕扩展情况，必要时调整冻结系统运行参数。冻结系统运转正常后进入积极冻结。
积极冻结，就是充分利用设备的全部能力，尽快加速冻土发展，在设计时间内把盐水温度降到设计温度。旁通道积极冻结盐水温度一般控制在-25～-28℃之间。
积极冻结的时间主要由设备能力、土质、环境等决定的，上海地区旁通道施工积极冻结时间基本在35天左右。
5、维护冻结阶段在积极冻结过程中，要根据实测温度数据判断冻土帷幕是否交圈和达到设计厚度，测温判断冻土帷幕交圈并达到设计厚度后再进行探孔试 挖，确认冻土帷幕内土层无流动水后（饱和水除外）再进行正式开挖。正式开挖后，根据冻土帷幕的稳定性，提高盐水温度，从而进入维护冻结阶段。
维护冻结，就是通过对冻结系统运行参数的调整，提高或保持盐水温度，降低或停止冻土的继续发展，维持结构施工的要求。旁通道维持冻结盐水温度一般控制在-22～-25℃之间。维护冻结时间由结构施工的时间决定。
6、工程监测6.1工程监测的目的工程量测作为该工法的一项重要施工内容。其目的就是根据量测结果，掌握地层及隧道的变形量及变形规律，以指导施工。由于旁通道施工位于地下十多米处，为防止施工时对地面周边建筑、地下管线、民用及公共设施带来不良影响，甚至严重破坏。对施工过程必须有完善的监测。
6.2工程监测的内容工程监测贯穿整个施工过程，其主要监测内容为：地表沉降监测，隧道变形监视，通道收敛变形监测，冻土压力监测。
6.1.1冻结孔施工监测内容为：冻结管钻进深度；冻结管偏斜率；冻结耐压度；供液管铺设长度。
6.1.2冻结系统监测内容为：冻结孔去回路温度；冷却循环水进出水温度；盐水泵工作压力；冷冻机吸排气温度；制冷系统冷凝压力；冷冻机吸排气压力；制冷系统汽化压力。
6.1.3冻结帷幕监测内容为：冻结壁温度场；冻结壁与隧道胶结；开挖后冻结壁暴露时间内冻结壁表面位移；开挖后冻结壁表面温度。
6.1.4周围环境和隧道土体进行变行监测内容为：地表沉降监测；隧道的沉降位移监测；隧道的水平及垂直方向的收敛变形监测；地面建筑物沉降监测。
七、机具设备
1、冻结法施工旁通道所用设备见表1表1
旁通道冻结施工主要机械设备表序号 设备名称 规格、型号 数量 额定功率 能力 螺杆冷冻机组 JYSGF300II 2台 110KW 87500Kcal/h 盐水泵 IS125-100-200 2台 45KW 200m3/h
冷却水泵 IS125-100-200C 4台 15KW 120m3/h
冷却塔 NBL-50 4台 15m3/h 钻机 MK-50 1台
电焊机 BS-40 2台
抽氟机 1台
说明：以上1-4项冻结设备均备用一台。冻结设备详见附图
2、冻结法施工旁通道所用量测设备见表2表2
旁通道冻结施工主要量测设备表序号 设备名称 规格、型号 数量 备注 经纬仪 J2 1台
测温仪 GDM8145 1台 测量冻土温度 3 精密水准仪 1台 打压机 20MPa 1台 冻结器打压试漏 5 收敛仪 1台 冻土帷幕收敛 6 钢卷尺 20m 1把
八、质量标准
由于冻结法施工工程技术难度高，施工风险大，工程中不可预测因素多，故此对质量要求极高。目前主要参照煤炭行业《煤矿井巷工程施工及验收规范•GBJ213-90》、《煤矿井巷工程质量检验评定标准•MT5009-94》标准要求进行施工。除了参照国家有关标准外，还应着重注意以下几点：
1、冻结帷幕设计时应选择比较安全的计算模型，要有足够的安全系数；
2、冷冻机组制冷量在设计时，取较大的备用系数；
3、钻孔的偏斜应控制在1%以内；
4、终孔间距不大于1.0m；
5、在冻土帷幕关键部位，多布置测温孔，监测冻土帷幕的形成过程和形成状况。
九、劳动力组织
冻结法施工技术要求高，专业性强，且由于其特殊性，现场需配备土建工程师、机械工程师、电气工程师和测量工程师。
作业人员配备人员见表3：
表3 作业人员配备人员
工 作 项 目 工 种 人 数 备 注
冻结孔施工 打钻工 15人 进入冻结阶段可转为普通工冻结管安装
冻安工 9人 进入冻结阶段可转为普通工机械维修
机修工 3人电气维修
电工 2人（包括设备数据采集）
电焊 电焊工 2人
冻结管焊接工程监测 测量工 3人
环境变化监测测温
技术员 1人 测温孔测温辅助施工 普通工 4人 当班负责 施工员 2人 总计 41人
十、安全环境保护
1、设计要考虑各种最不利条件，保证方案安全可靠：
2、设计计算的各种最不利条件，在施工组织设计及施工中，做到重点防范，采取切实可行、有效的措施加以控制。
3、选用无污染、效率高、体积小、重量轻、制冷量大、安装运输方便的螺杆冷冻机组作为制冷系统的主机。以适应地铁施工场地小、工期紧的需要。
4、采用通讯系统和视频系统有效的监控施工现场，对施工中发现的问题及时汇报处理，杜绝一切不安全的施工现象和违章的操作，把事故制止在萌芽状态。
5、旁通道设安全防水门，以备发现险情关闭防水门，保护隧道之用。
6、在对面隧道内，增设冷冻板，冷冻板排管外设置泡沫保温材料，以确保对面隧道交接处的完好冻结状态；在旁通道的左右侧各钻一个Φ89的冻结孔，作为冷冻板盐水循环的进回液管。
7、在管线交底后也可对地下管线和隧道进行必要的支撑。对离冻结区较近的管线与建筑物进行暴露或保温，防止冻坏。
8、旁通道开挖期间项目管理人员采用二十四小时值班制，对施工的各个环节要起到及时的检查和督促作用，在施工现场准备足够的备用设备和物资，以备应急之用。
9、为预防开挖中停电等导致停工，甚至出现冒顶、涌砂事故，采取以下预案：在旁通道开挖期间，通道内准备3米长16#槽钢（或钢管）6根，粘土2.0t和足够的砂袋，以在必要时堆粘土和砂袋封闭通道，预防淹隧道。
10、冻结加固中打设的冻结孔将穿越④、⑤号土层，该土层局部夹有粉砂薄层，有钻孔突水、涌砂的可能。A、加大钻具推力，强行顶入套管B、利用原钻具系统注浆，浆液选用水泥—水玻璃或丙烯酸盐类浆液。C、必要时压紧孔口管密封装置，封闭该孔。
11、采取必要的措施，防止打冻结孔时水土流失；在钻孔施工期间加强沉降的监测，发现跑泥漏沙水土流失严重引起的沉降，影响到建筑物和地下管线，应立即停止施工，立即注浆，防止沉降影响周围建筑物和地下管线，到没有沉降为止，待地层较稳定后再施工钻孔。
12、加大盐水在冻结管内的流量，采用串并联循环方式，加快冻结管的热交换。
13、用逐步降温的过程，防止冻结管由温度应力造成的开裂。冻结孔每三个串联供液，并根据流量及去回路温差监控冻结器的盐水流量及均匀性，确保冻结帷幕支护可靠。
14、根据监测的测温孔温度计算的各个剖面冻结壁的平均温度，对温度偏高的部位，调整盐水流量予以调控。实现信息化施工，加强冻结壁的监测监控。根据监测情况调控冻结壁强度和变形。
15、加强冻胀与融沉监测，发现冻胀影响到建筑物和地下管线，通过打的卸压孔减小冻胀或打冻结孔加热循环，进行解冻；预留注浆孔，进行跟踪注浆，防止融沉影响周围建筑物和地下管线。
十一、效益分析
自我国采用冻结法施工技术以来，作为一种特殊的施工方法，其抗渗透性能是其它任何方法不能相比的。近年来，城市地下工程施工进入了高峰，复杂的施工环境使一些大型的设备往往束手无测，而冻结法这种仅在施工范围内钻孔就可解决问题简易手段正好有了用武之地，本文归纳其有以下优势：
1、可视施工现场条件，地质条件灵活布置和调整，可在地下施工，不占用地面土地，虽加固的费用高出水泥搅拌桩约1/3，但远远低于节省交通组织费用。
2、冻结土体强度高，并可根据施工要求调节不同部位的强度，安全性好。
3、阻水效果较其他方法更有效。
4、是一种环保型工法，对周围环境无任何污染。
第三篇：玻璃幕墙施工工艺
玻璃幕墙施工工艺
一、工艺特点
（一）玻璃用硅酮结构密封胶固定在副框上，副框再用机械夹持的方法固定到主框格（立柱、横梁）上。结构玻璃装配组件与主框格完全分离，这是隐框玻璃幕墙构件式施工的最大特点之一。
（二）结构玻璃装配组件在专业的生产车间制作，注胶质量、加工精度有保证，节约硅酮结构密封胶。
（三）立柱、横梁在生产厂家下料，加工精度高、材料浪费少。
（四）施工现场减少结构玻璃装配组件制作这一关键工序，工期缩短、施工机具减少。
（五）立柱、横梁、玻璃板材现场逐件安装，安装方便，调整容易。
（六）施工简便，工艺流程清晰易懂，操作工人易于掌握，但对管理者的专业技能和统筹能力要求较高。
二、工艺流程
施工准备→测量放线→预埋件处理→连接角码安装→立柱安装→横梁安装→结构玻璃装配组件制作安装→清洁检查→竣工验收
三、施工操作要点
（一）施工准备
1、材料准备：根据图纸及工程情况，编制详细的材料订货供应计划单。
2、施工机具：对所用机具进行检测，确保其性能良好。
3、人员准备：对技术工人进行技术培训、交底。
4、技术准备：熟悉图纸，准备有关图集、质量验收标准和内业资料所用的表格。
（二）测量放线
1、测量依据
测量放线是根据土建单位提供的中心线及标高点进行。幕墙设计一般是以建筑物的轴线为依据，玻璃幕墙的布置应与轴线取得一定的关系。所以必须对巳完工的土建结构进行测量。
2、测量方法
建筑物外轮廓测量：根据土建标高基准线复测每一层预埋件标高中心线，据此线检查预埋件标高偏差，并作好记录；找出幕墙立柱与建筑轴线的关系，根据土建轴线测量立柱轴线，据此检查预埋件左右偏差，并作好记录。整理以上测量结果，确定幕墙立柱分隔的调整处理方案。
幕墙立柱外平面定位：根据设计图纸和土建结构误差确定幕墙立柱外平面轴线距建筑物外平面轴线的距离，在墙面顶部合适位置用钢琴线定出。
幕墙立柱外平面轴线。
幕墙立柱轴线定位：幕墙前后位置确定后，结合建筑物外轮廓测量结果，用钢琴线定出每条立柱的左右位置。每一定位轴线间的误差在本定位轴线间消化，误差在每个分格间分摊小于2mm。
幕墙立柱标高定位：确定每层立柱顶标高与楼层标高的关系，沿楼板外沿弹出墨线定出立柱顶标高线。
3、测量工具
经纬仪、水准仪（有时也用水平管）和线坠。
（三）预埋件偏差过大的修补
1、预埋件安装
2、质量要求
预埋件位置准确、埋设牢固。标高偏差不大于9mm，左右位移不大于20mm。
3、预埋件偏差过大的修补办法
连接角码端部在钢板外无法焊接时，切短角码，增加焊缝长度；角码侧边无法焊接时，切去角码边缘，留出焊缝；预埋板两个方向偏差很大时，补钢板；预埋板凹入或倾斜过大时，补加垫板。
（四）立柱制作安装
1、立柱制作
为节约铝材和减少现场加工，在立柱材料订购时，附上准确的立柱加工图，委托铝材生产厂家按图加工。立柱加工图在立柱测量放线完毕后由现场技术员绘制。
2、立柱安装
立柱安装前，先把芯套（接长立柱与立柱用，上下层立柱之间留20mm以上的伸人缝。）插入立柱内，然后在立柱上钻孔，将连接角码用不锈钢螺栓安装在立柱上，二者之间用防腐垫片隔开。
立柱安装顺序由下至上。
第一条立柱安装：两个操作工人把立柱搬运到安装工作面上，使立柱上巳有的中心线和测量时所定的立柱站线（钢琴线）重合，立柱顶和测量时所定的标高控制线水平，另一焊工把连接角码临时点焊在预埋钢板上，然后调整立柱位置。第一条立柱准确无误后，把上一层立柱套入下一层立柱芯套，就位准确后点焊。如此循环，完成一组立柱安装。
一面幕墙立柱安装完毕，经检查位置准确、安装牢固后，再按焊缝要求加焊。立柱安装标高偏差不应大于3mm，轴线前后偏差不应大于2mm，左右偏差应大于3mm；相邻两根立柱安装标高偏差不应大于3mm，同层立柱的最大标高偏差不应大于5mm；相邻两根立柱的距离偏差不应大于2mm。
（五）横梁制作安装
1、横梁由厂家根据加工图加工好后送工地现场安装。
2、横梁位置测量
用水准仪把楼层标高线引到立柱上。以楼层标高线为基准，在立柱侧面标出横梁位置。每一层间横梁分隔的误差在本层内消化，不得积累。
3、横梁安装
将横梁两端的连接件（铝角码）和弹性橡胶垫安装在立柱的预定位置，要求安装牢固、接缝严密。同一层横梁的安装应由下向上进行，当安装完一层高度时，应进行检查、调整、校正、固定，使其符合质量要求。相邻两根横梁的水平标高偏差不应大于1mm。同层标高偏差：当一幅宽度小于或等于35m时，不应大于5mm；当一幅宽度大于35m时，不应大于7mm。
（六）结构玻璃装配组件制作
结构玻璃装配组件在专业的生产车间制作，加工工艺如下：
1、铝框装配
铝型材下料后，应在专门的工作台上进行装配。大批量生产铝框时应在工作台上设置模具，按固定的模具装配，保证铝框装配的均一性。装配后的铝框应进行下列项目检查：铝框对边尺寸长度差；铝框对角线长度差；铝料之间的装配缝隙；相邻铝料之间的平整度。
2、玻璃制作
玻璃由产家按要求加工好后送铝框装配车间。
3、净化
净化是结构玻璃装配生产最关键的工序，只有对基材表面认真按工艺要求进行净化，才能制造出具有规定可靠度的结构玻璃装配组件。对油性污渍用二甲苯，；对非油性污渍，用异丙醇、水各一半的混合溶剂。净化方法用两块抹布法：将溶剂倒在一块抹布上，对基材表面顺一个方向依次擦抹，在溶解了污渍的溶剂未挥发前，用一块干净的抹布将溶解了污渍的溶剂擦抹干净（如果这块抹布巳脏要再换一块干净的抹布）。不能在溶剂挥发后再擦，因为溶剂挥发后，污渍仍残留在基材表面，干抹布是擦不掉的。
抹布要用不脱色，不脱绒的棉布，同时要注意溶剂只能倒到抹布上，不能用抹布到容器内去蘸溶剂，以防止巳沾有污渍的抹布污染了溶剂。净化后30分钟内立即进行涂胶，因为如果净化后停留的时间太长，基材表面又会受到周围环境中污染物的污染，这时要重新净化后才能涂胶。
4、定位
定位是使玻璃固定在铝框的规定位置上。一般采用定位夹具以保证两者的基准线重合。在定位平台上，沿平台一组相邻边设高约100mm的挡板，作为玻璃的定位基准，平台面上装置铝框定位夹具，按预定玻璃与铝框的设计位置，将铝框固定在平台上，按设计位置将双面胶条粘贴在铝框上，使玻璃沿挡扳落下，达到两者基准线重合。
玻璃要做到一次定位成功，不能在定位不准时移动玻璃，因为玻璃一旦与双面胶条接触，不干胶粘在玻璃上，在这层不干胶上涂结构胶不能保证其与玻璃粘接牢固。玻璃定位后形成以玻璃与铝框为侧壁、垫条为底的空腹，其尺寸应与胶缝宽、厚尺寸一样。
5、注胶
将注胶处周围5cm左右范围的铝型材或玻璃表面用不沾胶带纸保护起来，防止这些部位受胶污染；核对结构胶的品种、牌号、生产日期；用打胶机注胶，注胶时要保持适当的速度，使空腔内的空气排出，防止空穴，并将压缩空气挤胶时的空气排出，防止胶缝内残留气泡，保证胶缝饱满；一个组件注胶结束，立即用刮刀将胶缝压实刮平。注胶要求在无尘环境中进行。
6、养护
注胶后的板材应在静置场静置养护，单组份结构胶静置7天后才能运输。
养护环境要求温度为23±5℃，相对湿度为70%±5%；养护时玻璃板块要搁平；叠放时叠高不宜超过7层，每块用4个等边立方体泡沫塑料块垫于下一层，立方体尺寸偏差≤0.5mm。
7、试验
在玻璃基材上用抽样时的单组份密封胶注堆15.3cm×7.7cm×0.65cm～1.3cm胶体作为切开试验样品；玻璃板块在规定的环境中养护7天后，将切开试验样品中部切开，观察切口胶体，如果是闪光的表面，则密封胶未完全固化，如果是平整或暗淡的表面则巳完全固化；如检查到14天还未完全固化，说明胶的质量有问题。在基材表面注堆20cm×1.5cm×1.5cm胶体作为剥离试验样品；21天后对剥离试验样品进行剥离试验，在胶样一头用刀在胶体厚度中部切开长5cm切口，用手捏住切头，用>90度的角度向后撕扯，只允许沿胶体撕开，如果发现胶体与基材剥离，则剥离试验不合格。
8、组件质量要求做到结构胶充满空腔，粘接牢固，胶缝平整，胶缝外无胶污渍，胶缝固化后铝框翘曲不大于1mm.（七）结构玻璃装配组件安装
1、定位划线：确定玻璃板块在立面上的水平、垂直位置，并在主框格上划线。
2、调整：玻璃板块临时固定后对板块进行调整，调整标准横平、竖直、面平。
3、固定：用压块把玻璃板块固定在主框格上。压块间距不大于300mm。上压块时要注意钻孔，螺栓采用M5×20不锈钢机械螺栓。压块一定要压紧。
（八）耐候硅酮密封胶嵌缝
1、充分清洁板材间缝隙，不应有水、油渍、涂料、铁锈、水泥砂浆、灰尘等。充分清洁粘结面，加以干燥。
2、为调整缝的深度，避免三边粘胶，缝内填泡沫塑料棒。
3、在缝两侧贴保护胶纸保护玻璃不被污染。
4、注胶后将胶缝表面抹平，去掉多余的胶。
5、注胶完毕，将保护纸撕掉，必要时用溶剂擦拭玻璃。
6、胶在未完全硬化前，不要沾染灰尘和划伤。
（九）保护和清洗
四、质量控制
（一）质量标准
参照《玻璃幕墙工程技术规范》（JGJ102—96）和《玻璃幕墙工程质量检验标准》（JGJ/T139—20016）。
（二）质量管理要点
材料控制：幕墙所使用的各种材料必须符合设计和规范要求。材料采购前必须弄清楚规范中对该种材料有何质量要求。各种构件在运输过程中必须有可靠的保护措施。
立柱放线：立柱放线是幕墙施工中比较繁琐的工序，立柱放线是否准确将影响整过施工过程。测量人员在工作中必须反复校对，确保放线精确。
立柱与主体结构的连接点施工中，必须用合格焊工。焊接、防锈、安装精度必须合格。
构件安装过程中，技术员要勤吊勤靠，确保各种构件的安装精度和可靠度符合要求。
幕墙转角、上下边缘、沉降缝部位的处理要美观，防火、防水、防雷等要满足要求。
五、安全措施
（一）安装幕墙用的施工机具在使用前必须进行严格检验。手持电动工具用前作绝缘电压试验；手持玻璃吸盘和玻璃吸盘安装机，须作吸附重量和吸附持续时间试验。
（二）施工人员配备必要的劳动保护用品，防止人员及物件坠落。
（三）防止密封材料在工程使用中溶剂中毒，且要保管好溶剂，以防发生火灾。
（四）现场焊接时，应在焊件下方加设接火斗。
（五）设专职安全员进行监督和巡回检查。
六、经济指标
（一）铝型材
铝材用量一般在每平方米8~10公斤。主要取决于立面分隔、主杆截面。
（二）玻璃
玻璃品种很多，如钢化玻璃、镀膜玻璃、中空玻璃、夹丝玻璃、夹胶玻璃等。影响玻璃单价的因素有品种、规格等。
（三）密封胶
结构胶一般在每平方米1.5~2.0支（每支300ml），耐候胶一般在每平方米1支左右（每支300ml）。主要取决于胶条截面大小、立面分隔。
第四篇：外墙涂料施工工艺
三、操作工艺 3.1工艺流程
施工工艺流程：基层修补、清扫处理→填补缝隙→腻子打底找平→打磨→封底漆→第一遍面涂→细部处理→第二遍面涂→检查验收→涂料清理
3.2施工操作
3.2.1基层修补、清扫处理
（1）修补
施涂前对于基体的缺棱掉角处、孔洞等缺陷采用1：3抗裂砂浆修补。下面为具体做法：
缝隙——细小裂缝采用腻子进行修补（修补时要求薄批而不宜厚刷），干后用砂纸打平；对于大的裂缝，可将裂缝部位凿成“V”字形缝隙，清扫干净后做一层防水层，再嵌填1：3抗裂砂浆，干后用水泥砂纸打磨平整。
孔洞——基层表面以下3mm以下的孔洞，采用聚合物水泥腻子进行找平，大于3mm的孔洞采用水泥砂浆进行修补待干后磨平。
此外对于新的水泥砂浆表面，如急需进行涂刷时，可采用15%-20%浓度的硫酸锌或氧化锌溶液涂刷于水泥砂浆基层表面数次，待干燥后除去表面析出的粉末和浮砂即可进行涂刷。（2）清扫
尘土、粉末→可使用扫帚、毛刷清扫；灰浆→用铲刀、除去；
3.2.2、腻子打底找平
（1）为了修补不平整的现象，防止表面的毛细孔及裂缝。腻子的要求除了易批易打磨外，还应具备较好的强度和持久性，在进行填补、局部刮腻子施工时要求，宜薄批而不宜厚刷。本工程选用外墙专用柔性腻子，刮腻子时的施工技术如下：
①掌握好刮涂时工具的倾斜度，用力均匀，以保证腻子饱满。
②为避免腻子收缩过大，出现开裂和脱落，一次刮涂不要过厚，根据不同腻子的特点，厚度以0.5mm为宜。不要过多地往返刮涂，以免出现卷皮脱落或将腻子中的胶料挤出封住表面不易干燥。
③用刮板刮涂要用力均匀，将四周的腻子收刮干净，使腻子的痕迹尽量减少。（2）、打磨
用砂布磨平做到表面平整、粗糙程度一致，纹理质感均匀。此工序要求重复检查、打磨直到表面观感一致时为止，砂纸的粗细要根据被磨表面的硬度来定，砂纸粗了会产生砂痕，影响涂层的最终装饰效果。本工程选用1#砂纸打磨。
①不能湿磨，打磨必须在基层或腻子干燥后进行，以免粘附砂纸影响操作。②手工打磨应将砂纸包在打磨垫块上，往复用力推动，不能只用一两个手指压着砂纸打磨，以兔影响打磨的平整度。
③对于表面不平，可将凸出部分用铲平，再用腻子进行填补，等干燥后再用砂纸进行打磨。要求打磨后基层的平整度达到在侧面光照下无明显批刮痕迹、无粗糙感，表面光滑。
④打磨后，立即清除表面灰尘，以利于下一道工序的施工。
3.2.3底漆施工
在干净的基层上，滚涂一遍封底漆，增加与基层的结合力，防止浮碱。底漆要涂刷均匀，不得漏涂。
①对基层表面处理干后，从细部大面积仔细检查，确认符合要求后在进行封闭底漆施工。
②基层封底前对门窗、空调支架金属部位进行保护避免涂料掺入。
③基层封闭底漆施工前要严格按照规定的稀释比例进行稀释，并要求稀释时应对底漆充分搅拌保证均匀。
④基层封闭底漆施工时应先小面后大面，从上而下均匀涂刷施工一遍。
⑤基层封底涂饰确保无漏涂、流挂、涂刷均匀。
⑥底漆施工完毕后，应及时对施工工具清洗，避免溶剂挥发后，施工工具硬干，清洗后于阴凉处保存。
3.2.4第一遍面涂施工
①在底漆施工完毕24小时后可以进行第一遍面涂施工。
②面涂应严格按照规定的稀释，稀释剂采用厂家指定的材料和稀释比，并应充分搅拌均匀。
③涂料施工时应先小面后大面，自上而下施工。
④面涂施工时，不同颜色应使用不同施工工具，避免混色。
⑤施工时涂饰料应按分隔线或窗套等处，避免结合处出现色差。
3.3第二遍面涂施工
①第一遍面涂施工结束24小时后方可进行第二遍面涂施工。
②第二遍面涂要求涂刷均匀，施工后应达到色泽一致，无流挂、漏底，阴阳角处无积料。
③涂料稀释比例大体与第一遍相同。
④如果漆面需要施工修补，应在第二遍面涂施工前尽量采用与以前批号相同的产品，避免色差。
⑤施工间隙或施工完毕后，应盖紧桶盖，以防结皮。
3.4划分隔条粘胶条
首先根据设计要求进行吊垂直、套方找规矩，弹分割线，宽度为2公分，此项工作必须严格按标高控制好，必须保证建筑物四周交圈，分隔必须平直、光滑、粗细一致等。
3.5施工缝与施工段
由上往下进行，根据墙体的特点每一垂直面为一个施工段，水平缝留在分隔缝上，垂直缝留在阴阳角处。
第五篇：围墙施工工艺
围墙工程
施工方法
土方工程考虑采用机械开挖，人工修整的方法施工。机械开挖至桩顶标高以上25cm处，剩余25cm土方采用人工边开挖边修整。土方开挖结束后应立即按施工图要求进行垫层施工。
承台部分土方均进行独立开挖，采用反铲挖宽沟的多次沟端开挖法作业，反铲停于沟端，后退挖土，往沟的一侧装汽车运走。基坑工作面和排水沟留设
本工程基础为独立承台形式，基础土方开挖时在基坑周边留出400宽工作面，另外沿基坑周边留设200mm宽排水沟位置和单独设置集水井，用潜水泵进行抽排，可以解决基底模板操作和排水问题。土方开挖技术措施
按照要求设置测量控制网，包括基线水平基准点，在基坑开挖施工前，应在基坑周边设置水准标志。放线时应按要求放出边坡宽度。灰线、标高、轴线应进行复核检查无误后，方可进行挖土施工。为防止超挖和保持边坡坡度准确，机械开挖至接近设计坑底标高或边坡边界，应预留25cm厚土层，用人工开挖。若因施工不当出现超挖部分，则应及时向业主报告，待征得业主和设计单位的认可后再加以处理。
为防止坑底扰动，基坑挖好后应尽量减少暴露时间，及时进行下道工序的施工，如不能立即进行下一工序时，应预留15－30cm厚覆盖土层，待基础施工时再挖去。雨天施工中，应采取积极、主动的质量和安全技术措施，如采取在挖土施工点铺垫钢板与场地内施工道路连通的方法保证连续施工。C.土方回填 土质要求
回填土方应采用粘土或亚粘土进行回填，并且回填土方不得含有有机物质、木屑及其它杂物。回填时土方含水率应适当控制，具体最佳含水率应根据土质情况进行测定。土方回填方法
土方回填应按照25cm为一皮进行回填，每层回填土应分层夯实，对于基坑底部范围较小部分土方回填采用震动式打夯机进行夯实；对于地坪下土方可采用压路机或蛙式打夯机进行碾压夯实。在土方回填时必须四周均匀回填。
回填之土方经压实后密实度应达到该土质在最佳含水率时的93％。D.模板工程 模板体系选择
本工程根据施工工艺安排，要求混凝土结构部分为清水混凝土，故所有模板均采用18厚木胶板面板，50×100木方格栅，φ48×3.5钢管排架支撑的模板支撑施工工艺。柱模板
本工程柱均为300×300mm，因柱断面尺寸不大，所以此部分柱模可按一般常规做法，内用木模板、外用竖向三道木楞和横向短钢管作柱箍，柱箍间距采用450。模板工程质量预控措施
绘制预留、预埋图，在自检基础上进行抽查，看预留、预埋是否符合要求；
重要模板要经设计计算，保证有足够的强度和刚度；回填土分层夯实，支撑下面应根据荷载大小进行地基验算、加设垫块； 模板抽查偏差按规范要求检查验收。E.钢筋工程 原材料
对每批进场的钢筋，需根据施工验收规范和钢材质量标准实施把关，除必须附有钢筋质保单外，尚需通过随机抽样试验。
钢筋表面有锈蚀现象的应在征得严重之现场监工员的认可后降级使用，锈蚀严重或有爆皮现象的钢筋严禁使用在该工程中。钢筋翻样
钢筋翻样由我司专职工程师进行，依照施工图、图纸会审和国家规范进行，翻样（宜在图纸会审后进行）完毕后应送审业主或监理进行审核，审核无误后方可按此施工。
钢筋翻样人员应详细阅读设计图，融会设计意图，对较长尺寸的受力钢筋，应该根据“有接头的钢筋截面面积占钢筋总截面面积的百分率不宜超过50％”及其他规范中的要求，注明焊接接头的位置、数量，保证翻样的正确性。
钢筋翻样应着重钢筋接头位置的设定，同时考虑到施工方便和节约钢筋。钢筋翻样结束后应交给项目技术负责人一份，由项目技术负责人进行校对，对于现场出现变更或其它意料之外的困难时，应及时通知钢筋翻样工程师和现场钢筋施工负责人进行会同处理。
钢筋翻样应力求准确、合理和及时，钢筋翻样是工程施工中不可缺少的一项工作，同时经审定的钢筋翻样也是经济核算的依据之一。我司目前均采用电算化进行钢筋翻样，能确保工程钢筋翻样的准确和清晰。钢筋制作
本工程考虑钢筋在施工现场统一制作，制作好的钢筋应按施工需要的先后予以编号，并分批交付安装班组进行安装，尽量减少现场钢筋剩余堆放。
钢筋制作时，应严格按照钢筋翻样进行，若有异议应及时与现场技术负责人和钢筋翻样工程师联系，提出解决方法。同时钢筋制作前应充分熟悉图纸，领会设计意图和翻样意图。
在钢筋制作时，钢筋的几何形状和尺寸要求严格按照设计、规范和翻样进行制作，并符合抗震构造要求。
钢筋制作人员必须严格按照翻样图生产，并正确掌握施工规范中的各项操作要求，对较短尺寸钢筋的连接，均采用闪光对焊，该项工作必须先行试焊，经试验合格后，方可正常投入施工。钢筋断料不可采用气割，若需对较短尺寸的钢筋对焊接长，必须考虑到设置在同一构件内的焊接接头应该相互错开，在受力钢筋直径36倍的区段范围内（且不小于500），一根钢筋不得有两个接头，有接头的钢筋截面面积占钢筋总截面面积的百分率不超过50％。钢筋绑扎
柱头竖向主筋的接头，按要求进行进行连接。根据规范要求，接头位置要错开，钢筋焊接时，要注意箍筋加密范围要求，特别要注意梁柱节点处以及柱内加密部分的箍筋。
在混凝土浇捣前，在伸出混凝土面柱筋中部和顶部各应绑扎一只箍筋，而且绑扎要牢固，可靠。
柱箍筋的接头应交错布置在四角纵向箍筋上，箍筋转角与纵向钢筋交叉点均应绑扎牢固，绑扎箍筋时绑扣相互之间应成“八”字形。柱钢筋绑扎完毕后应及时安装好混凝土垫块，每侧垫块间距1000mm为宜。另外应及时将钢筋柱底部清理干净，经验收合格后方可进行下道工序施工。
梁钢筋绑扎时要严格按设计规定的规格、数量、间距、位置绑扎，要求平整齐直，绑扎牢固。
梁钢筋绑扎前，按常规搭设钢筋绑扎支架，支架间距视梁的断面大小、重量而定。在支撑架上划好箍筋间距线。
梁主筋穿箍筋后，按照已划好的间距逐个分开，固定受力主筋，最后固定架立钢筋。箍筋和架立钢筋绑扎后，再绑扎中部的主筋，箍筋弯钩的叠合处应交错设置，箍筋弯钩必须保证135О。
钢筋绑扎必须严格遵照施工图，并参照翻样图进行施工，严格执行施工规范中的各项有关操作规程，正确掌握各类型构件钢筋绑扎接点的位置、百分率，保证各类型构件受力合理正确。钢筋间的搭接除符合有关规范要求外，尚应符合业主发有关图说之规定，若两者间有不符之处，应同业主现场监工员协商解决。F.混凝土养护及混凝土试块制作
混凝土的养护工作不容忽视，应有专人负责实施，在混凝土构件表面，采用塑料薄膜覆盖或草袋覆盖的方法，来加强混凝土的养护工作。混凝土的养护时间及有关要求等均按规范规定要求和业主现场监工员的指示执行。在已浇灌的混凝土强度等级达到0.12kPa以后，始准在其上来往人员和安装模板及支撑架子。
在混凝土的浇灌过程中，应随机做好具有代表性的混凝土试块，每组试块应在同盘混凝土中取样，在浇灌地点按标准制作，混凝土试块的制作养护等应有专人负责实施。其它注意事项
混凝土在搅拌和浇筑过程中，每一工作班至少两次检查组成材料的质量和用量，以及检查混凝土在浇筑地点的坍落度，每一工作班内，如混凝土配合比由于外界影响而有变动时，应及时检查、调整。上述各项检查内容，应在施工日志上充分反映，并做好“混凝土浇灌记录”的资料。G.砌筑工程 材料规定
加强原材料的进场验收，水泥和砖必须附有质保书。水泥进场后要对其品种、标号、出厂日期等检查验收，出厂超过三个月的必须复查试验，并按试验结果选用。砖、石、沙等大堆材料可按不同产地，在采购时抽样检查，以后按批量复试。
所有砌筑用材料均应得到业主或监理的认可，同意使用时方可施做。对于业主或监理认为不合格之材料应立即清除出场。施工技术措施
砌筑用砖应根据气温及气侯情况进行浇水湿润，在一般情况下可采用大堆浇水、不足补浇的方法。雨季施工时不得使用含水率达到饱和状态的砖砌筑。
砌体砌筑应设置皮数杆，砌筑时严格按照皮数杆拉线操作，随时检查砌筑质量，做到“三线一吊，五皮一靠”。砌筑灰缝厚度应控制在8－12mm之间。
砌筑时砂浆必须饱满，墙体与框架柱中的预埋拉结筋须咬合牢固，墙体的顶面与上部结构接触处应用侧砖斜砌挤紧。
按施工规范要求，砂浆饱满度不得低于80％，竖缝砂浆亦须饱满，防止出现空缝、透亮通缝而造成透风、漏水等弊病的发生。砖墙砌筑方法
砖墙砌筑前，必须清除基层上的杂物，校核轴线，弹出墙身线，按图说标高尺寸分出门窗洞口、构造柱等位置；浇水润湿后，方可砌筑。砖墙的转角处各皮间竖缝应相互错开，在外墙转角处和砖墙交接处必须使用配砖砌筑。
每层砖墙的最下一皮砖、最上一皮砖及墙身挑出部分的砖层，均应丁砖砌筑。
砖砌体的转角处和交接处应同时砌筑。对不能同时砌筑，而又必须留置的临时间断处应砌成斜槎。砖砌体的斜槎长度不得小于高度的2/3。如临时间断处留斜槎有困难时，除转角除外，亦可留直槎，但必须砌成阳槎，且留设拉结筋。拉结筋的设置数量为每120mm墙厚设置一根直径6mm的钢筋，其间距沿墙高不得超过50cm，埋入墙身不得小于50cm。砂浆制作
砂浆之各种物料的配合比应严格按照图说施做，计量准确。砂浆拌和采用强制式砂浆搅拌机进行制作，物料搅拌时间不得少于3min。
现场所处区域目前由于地质勘测报告没有提供，根据以往的施工经验，目前场地内表层应为杂填土，杂填土下的土质情况尚不明了，故在地基挖方完成后可能会出现软弱土层，如出现此情况，将及时上报监理与业主，并进行协商采用三七灰土对软弱土层进行换土，以确保工程质量。
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