2007年10月国际贸易实务(三)自考试卷答案

第一篇：2007年10月国际贸易实务(三)自考试卷答案

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2007年10月国际贸易实务

（三）自考试卷答案

2007年10月国际贸易实务

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2007年10月国际贸易实务

（三）自考试卷答案

第二篇：国际贸易实务习题答案

10、按一般惯例，凡FOB后未加“理舱”字样，则由买方负担理舱和平舱的费用。

国际贸易实务习题

班级---------姓名--------学号---------

一、判断题

1、在出口贸易中，表示品质的方法多种多样，为了明确责任，最好采用既凭样品，又凭规格买卖的方法。

（0）

2、在约定的品质机支幅度或品质公差范围内的品质差异，除非另有规定，一般不另行增减价格。

（1）

3、某外商来电要我提供大豆，按含油量18%，含水份14%，不完全粒7%，杂质1%的规格订立合同，对此，在一般情况下，我方可以接受。

（0）

4、为了适应国际市场的需要，我出口日用工业品，应尽量争取按买方样品达成交易。（0）

5、溢短装条款是指在装运数量上可增减一定的幅度，该幅度既可由卖方决定也可由买方决定，但应视合同中的具体规定而定。

（1）

6、按重量计量的包装货，若买卖合同中未明确规定是按毛重或按净重计算时，按惯例，应按毛重计。

（0）

7、进出口商品包装上的包装标志，都要在运输单据上表明。

（0）

8、运输包装上的标志就是指运输标志：也就是通常所说的唛头。

（0）

9、某轻工业品进出口公司向尼泊尔出口一批灯具，合同上规定用纸箱包装，每箱50支，共装120箱。工厂在进行包装时认为灯具体积较小，每箱装60支更为合理，这样可节约包装，就擅自改为每箱60支。总量没有增减。

（0）

（1）

11、在《INCOTERMS2000》中，C组贸易术语的主要特点之一是费用与风险划分点相分离。

（1）

12、DES和DEQ这两种贸易术语都属于实际交货。

（1）

13、FOB贸易术语的各种变形是为了说明买方在卸货费用上的负担问题。

（0）

14、在CIF条件下由卖方负责办理货物运输保险，在CFR条件下是由买方投保，因此，运输途中货物灭失和损失的风险，前者由卖方负责，后者由买方负责。

（0）

15、按

CIF Ex Ship

’ s Hold New York

条件成交后，卖方应负担从装运港到纽约为止的费用

和风险。

（0）

16、我国从日本进口货物，如按FOB条件成交，需由我方派船到日本口岸接运货物；如按CIF条件成交，则由日方洽租船舶将货物运往中国港口。可见，我方按FOB进口承担的货物运输风险，比按CIF进口承担的风险大。

（0）

17、合肥某服装进出口公司与欧洲某进出口商洽谈出口一批针织品，外商要求用CIF Eoropen Main Ports 的价格条件报价，该服装进出口公司认为这样我们在卸货港的选择上有更大的灵活性，便欣然接受。

（0）

18、海运提单、铁路运单、航空运单都是物权凭证，都可通过背书转证。

（0）

19、海运提单、航空运单和铁路运单都是承运人出具给托运人的货物收据，因而也都是物权凭证。

（0）

20、海运提单的签发日期是指货物开始装船的日期。

（0）

21、如合同中规定装运条款为“97年7/8月份装运”，那么，我出口公司必须将货物于七月、30、按照我国保险公司现行条款规定，凡已投保战争险，若再加保罢工险则不另行收费。

八月两个月内，每月各装一批。

（0）

22、凡装在同一航次及同一条船上的货物，即使装运时间与装运地点不同，也不作为分批装运论。

（）

23、空白抬头、空白背书的提单是指既不填写收货人、又不背书的提单。

（0）

24、为了避免货物中途转船延误时间、增加费用开支和造成货损货差，在按FOB条件进口时，最好争取在合同中订上“不准转船”的条款。

（0）

25、我按CFR贸易术语进口时，在国内投保了一些险，保险公司的责任起迄为仓至仓。（0）

26、在海运货物保险业务中，仓至仓条款对于驳船运输造成的损失，保险公司不承担责任。（0）

27、在国际贸易中，向保险公司投保一切险后，在运输途中由于任何外来原因造成的一切货损，均可向保险公司索赔。

（0）

28、托运出口玻璃制品时，被保险人在投保一切保险之后，还应加保破碎险。

（0）

29、所谓“仓至仓条款”就是指船公司负责将货物从装运地发货人的仓库运送到目的地收货人的仓库的运输条款。

（0）

（）

31、我按CIF条件出口坯布500包，根据合同规定投保水渍险。货在途中因货舱内淡水管道滴漏，致使该批坯布中的60包遭水渍，保险公司应对此损失负责赔偿。

（0）

32、船舶在航行途中因故搁浅，船长为了解除船、货共同危险，有意识地、合理地将部分货物抛入海中，使船舶起浮，继续航行至目的港。上述的搁浅和抛货的损失均属共同海损。

（0）

33、伦敦保险协会的货物保险条款有6种险别，其中ICC（A）、ICC（B）、ICC（C）三种险别能单独投保，其他三种险别不能单独投保。

（0）

34、淡水雨淋险属于平安险内的一种险别。

（0）

35、凡是共同海损，都属于全部损失。

（0）

36、汇票、本票、支票都可分即期的和远期的两种。

（0）

37、在票汇情况下，买方购买银行汇票径寄卖方，因采用的是银行汇票，故这种付款方式属于银行信用。

（0）

38、在一般情况下汇票一经付款，出票人对汇票的责任即告解除。

（1）

39、在进出口业务中，符合“安全、及时收汇”原则的结算方式是汇款。（0）

40、信用证（L/C）是银行应进口商的申请，向出口商开出保证付款的凭证，因此，进口商

应承担第一付款人的责任。

（0）

41、在我国进口设备业务中，进口单位一般在收到国外出口商寄来的出口许可证副本或银行保函或备用信用证后，方可向出口商支付现汇定金。

（）

42、一批中国出口到美国旧金山的货物，信用证规定不准转船。我方提交银行的提单为直达提单。而船方因故在中途转船，进口人闻悉后通知开证行拒付货款。按规定开证行无权拒付。

（）

43、在我国出口业务中，我出口公司收到进口人寄来的开证申请书后，即可据此备货，委托出运。

（0）

44、按国际商会《跟单信证用统一惯例》信用证未禁止转运，即视为允许转运。

（）

45、国外开来信用证规定货物数量为3000箱，5、6、7月每月平均装运。我出口公司于5月份装运了1000箱，交单议付，收妥款项。6月份由于货未备妥，未能装运。7月装运2000箱。根据现行《跟单信用证统一惯例》，银行不得拒付。

（0）

46、根据国际贸易惯例，凡信用证上未注明可否转让字样。即可视为可转让信用证。（0）

47、根据《跟单信用证统一惯例》规定，未规定有效期的信用证无效。

（）

48、国外开来信用证规定最迟装运期为1998年7月31日，议付有效期为1998年8月15日。我提供的提单签发日期为1998年7月20日。我公司于8月14日向议付行交单。按惯例，银行应予议付。

（0）

49、信用证修改通知书有多项内容时，只能全部接受或全部拒绝，不能只接受其中一部分，而拒绝另一部分。

（1）50、只要在信用证有效期内，不论受益人何时向银行提交符合信用证所要求的单据，开证银行一律不得拒收单据和拒付货款。

（0）

51、不可撤销信用证列有装运期，而未列有效期，按《跟单信用证统一惯例》应在最后装运期前向银行交单。

（0）

52、某公司出口电扇1000台，纸箱装，合同和信用证上都规定不许分批装运。装船时有40台包装破裂，风罩变形，不能出口。发货人认为，根据《跟单信用证统一惯例》中有关规定，即使不准分批装运，只要货款不超过信用证上的总额，货物的数量亦许有5%的增减，据此装运960台也照常办理议付。

（0）

53、在保兑信用证下，就付款责任而言，开证行和保兑行同样负第一性付款的责任。（）

54、信用证业务中有关各方处理的是单据，而不是货物。

（）

55、托收是通过银行进行的，所以托收是银行信用。

（0）

56、在下列三种支付方式中，对卖方来说信用证比较可靠，付款交单（D/P）与承兑交单（D/A）都有不同程度的风险，但承兑交单最易为买方接受，有便于达成交易。所以，在出口业务中，应扩大对承兑交单的使用。

（0）

57、在承兑交单的情况下，是由代收行对汇票进行承兑后，向进口人交单。

（0）

58、出口商品检验证书的出证日期应早于提单日期，保险单日期不得晚于提单日期。（）

59、进口商A公司与某出口商B公司达成了10，000公吨铁矿石的买卖，A公司开出的信用证规定数量增减不得超过2%，但B公司发货了10，500公吨，并要求A公司按10，500公吨付款。B公司的这种要求是不合理的。

（）

66、一般情况下，在以FOB贸易术语成交的合同中，货物的价格构成是（1）①货物成本 ②货物成本+运费 ③货物成本+保险费 ④货物成本+运费+保险费

二、选择题

67、按照现行的国际贸易惯例解释，若以CFR条件成交，买卖双方风险划分是以

60、下列是对贸易合同中关于商品的数量和机动幅度的规定，其中正确的叙述是（1234）①数量机动幅度一般由履行交货的一方（即卖方）或是合同中规定负责安排船只的一方选择 ②买方可以收取也可以拒绝多卖部分的货物

③若卖方短交，买方应允许卖方在一定时期内补交，即使如此，买方也保留损害赔偿的权利

④允许合同规定的机动幅度内多装或少装

61、国外来证规定，数量为10，000公吨散装货物，总金额90万美元。未表明可否溢短装，不准分批装运；根据《跟单信用证统一惯例》（N0.500）规定，卖方发货的（4）①数量和总金额均不能增减。②数量和总金额均可增减10%以内。③数量和总金额均增减5%以内。

④数量可以有5%的伸缩，金额不得超过90万美元。

62、凡货、样不能做到完全一致的商品，一般都不适宜（3）①凭规格买卖 ②凭等级买卖 ③凭样品买卖

63、出口羊毛计算重量的方法通常是按（3）①毛重 ②净重 ③公量

64、商品包装重量的计算方法有（1234）①实际皮重计算 ②平均皮重计算 ③习惯皮重计算 ④约定皮重计算

65、在国际贸易中，使用不同的价格条件成交，货物的灭失和损坏的风险转移的地点不同，在下列价格术语中，以货物在装运港越过船舷为风险转移界限的价格术语是（123）①FOB ②CIF ③CFR ④DES（3）

①货物交承运人保管为界 ②货物交给第一承运人保管为界 ③货物在启运港越过船舷为界

68、《INCOTERMS2000》C组贸易术语与其他组的贸易术语的重要区别之一是（3）①交货地点不同 ②风险划分地点不同 ③风险划分地点与费用划分地点相分离

69、CFR合同由买方投保，运输途中的风险由买方承担，卖方在货物装船后如不及时发装船通知，致使买方没投保，则运输途中的风险（1）①由卖方承担 ②仍按惯例由买方承担

70、根据《2000年国际贸易术语解释通则》解释按“C”组贸易术语签订的合同（2）①均属于到达合同 ②均属于装运合同 ③有时属于到达合同，有时属于装运合同，视情况不同而定

71、CIF合同的货物在装船后因火灾被焚，应由（3）①卖方负担损失 ②卖方负责请求保险公司赔偿 ③买方负责请求保险公司赔偿

72、CIF与DES的区别，除前者为凭单交货，后者为实物交货外，（2）①只是风险划分的地点不同 ②不仅风险划分的地点不同，还有费用负担的不同

73、根据《INCOTERMS2000》，FCA贸易术语（3）①只适用于多式联合运输

②既可适用于铁路和公路运输，又可适用于航空运输

③既可适用于海洋运输和内河运输，又可适用于其他运输方式的单独运输和联合运输 74、根据有关规定和国际贸易惯例，一笔以EXW（EX-WORKS）成交的合同，买方应承担如下义务（123）①在卖方按合同的规定将货物置于买方的控制之下时，受领货物并按合同规定支付货款 ②承担一切进出口应付的税费

③承担卖方为协助买方取得各种证件所支付的费用 ④按照合同规定提供有关货物凭证

75、就卖方承担的风险而言（3）①CIF比CFR大 ②CFR比CIF ③CIF与CFR相同

76、就卖方承担的风险而言，在CIF与FOB两种贸易术语中（3）①前者较后者大 ②后者较前者大 ③两者相同

77、对于FOB和CIF两种贸易术语，由于买卖双方所承担的风险不同，所以我国把前者称为“离岸价格”，后者称为“到岸价格”。这种说法是（2）①正确的 ②错误的

78、在进口业务中当可以使用FOB、CFR或CIF三种贸易术语中任何一种时，我们一般应争取采用（1）①FOB ②CFR ③CIF

79、在一般海运出口业务中，在CIF、CFR、FOB三种贸易术语中。我们应该争取采用（1）①CIF ②CFR ③FOB

80、在FOB条件下，若采用程租运输，如买方不愿承担装货费及理舱费，则应在合同中规定：（3）①FOB Liner Terms ②FOB under Tackle ③FOB Stowed

81、按FOB条件达成的合同，凡需租船运输的大宗货物，应在合同中具体订明

（1）①装船费用由谁负担 ②卸货费用由谁负担 ③保险费用由谁负担 ④运费由谁负担 ⑤驳船费用由谁负担

82、就卖方承担的风险而言，DES和CIF两种贸易术语中（2）①后者较前者大 ②前者较后者大 ③两者相同

83、以FOB TRIMMED价格条件成交的货物装货费和平舱费应由（2）①买方负担 ②卖方负担 ③船方负担 ④港务部门负担

84、按CFR条件成交时，货物装船后，卖方应及时向买方发装船通知，这涉及到（2）①卖方的服务态度问题 ②发生损失的法律责任问题 ③今后业务的发展问题

85、在《2000通则》13种贸易术语中，卖方承担责任最小，负担费用最小的是（3）①FCA ②FAS ③EXW

86、“FCA”贸易术语是指（3）①运费付至指定目的地 ②运费、保险费付至指定目的地 ③货交承运人至指定地点

87、CIF Landed London条件是指（3）①出口人承担货物在伦敦码头交货前的一切费用和风险

②出口人承担货物在伦敦码头交货前的一切费用和风险，并包括进口关税 ③出口人承担在伦敦的卸货费用

88、在使用下列何种贸易术语进行交易时，卖方及时向买方发出“已装船通知”至关重要，因为它将直接影响买卖双方对运输途中风险的承担（4）①CIP ②FCA ③DES ④CFR

89、清洁提单是指无任何不良批注的提单。这种认识是（2）①正确的 ②不全面的

90、在国际贸易中，海运提单的签发日期是表示（2）①货物开始装船的日期 ②货物已经装船完毕的日期 ③装船船只到达装运港口的日期

91、班轮运输的运费应该（1）

①包括装卸费，但不计滞期、速遣费 ②包括装卸费，但应计滞期、速遣费 ③包括装卸费和应计滞费，不计速遣费

92.海运提单承运人给托运人出具的货物收据；是代表货物所有权的物权凭证；是承运人和托运人订立的运输契约的证明。这种认识（1）①是确切的 ②是不全面的

93.必须经过背书才能进行转让的提单是（3）①记名提单 ②不记名提单 ③指示提单

94.国际铁路运单是铁路与货主之间的运输契约，也是铁路在终点站向收货人核收运杂费用和点交货物的依据（2）①同时又是物权凭证 ②但它不是物权凭证

95.在出口业务中采用“倒签提单”与“预借提单”有利于及时收汇和履行合同，根据这两种做法的性质、国际惯例和法律原则，我们（3）①可以积极推广 ②应视具体情况适可而止地使用 ③原则上不应采用

96.广东某公司出口一批服装到A国，打算以CIF条件对外报价，该公司在考虑运费时应考虑到的因素有（234）①运输途中可能遭遇的海上风险 ②从我国到A国的运输距离

③从我国到A国是否需转船及可能发生的费用 ④国际船运市场价格变动的趋势

97.国际铁路联运所使用的经铁路加盖戳记的运单副本（1）①既是铁路与货主之间缔结的运输契约，也是卖方凭以向买方结算货款的凭证 ②是铁路在终点站向收货人核收运杂费用和点交货物的依据

③既是铁路与货主之间的运输契约的证明，又是代表货物所有权的凭证

98.国际多式联合运输是以至少两种不同的运输方式将货物从一国境内接受货物的地点运至另一国境内指定交付货物的地点。它是（1）①由一个联运经营人负责货物的全程运输，运费按全程费率一次计收 ②由一个联运经营人负责货物的全程运输，运费按不同运输方式分别计收

③由首程运输方式的经营人负责货物的全程运输，运费按全程费率一次计收 99.在国际贸易中，运输标志是一般由（2）①买方出具 ②卖方出具 ③运输部门出具。

100.在同一航次、同一条船上分批装运出口货物，因装运港口和装船日期不同，分别签发

了不同装运港口和装船日期的提单。这种做法不按分批装运处理。这样的处理是（1）

①符合国际惯例的 ②不符合国际惯例的

101.在海洋运输货物保险业务中，共同海损（3）①是部分损失一种 ②是全部损失的一种 ③有时是全部损失，有时是部分损失

102.在国际贸易运输保险业务中，单独海损仅涉及受损货物所有人单方面的利益，因而仅由受损方单独承担损失。这种损失是（1）①部分损失 ②全部损失 ③有时是全部损失，有时是部分损失

103.按照伦敦保险业协会自1983年4月1日起使用的“协会货物条款”，保险公司对ICC

（A）、ICC（B）及ICC（C）三种基本险所承担的责任范围最大的是：（1）

①ICC（A）②ICC（B）③ICC（C）

104.某货轮在航行途中，A舱失火，船长误以为B舱也同时失火，命令对两舱同时施救，A舱共有两批货物，甲批货物全部焚毁，乙批货物为棉织被单，全部遭受水浸，B舱货物也全部遭受水浸（3）①A舱乙批货物与B舱货物都属单独海损 ②A舱乙批货物与B舱货物都属共同海损

③A舱乙批货物属共同海损，B舱货物都属单独海损

105.我公司按CIF条件与国外客户达成一笔出口交易，我公司应负责替国外客户投保，按照《INCOTERMS2000》的规定应投保（2）①一切险加战争险

②保险人承担责任范围最小的险别，不应包括战争险 106.仓至仓条款是（2）①承运人负责运输责任起讫的条款 ②保险人负责保险责任起讫的条款 ③出口人负责交货责任起讫的条款

107.为防止运输途中货物被窃，应该（3）①投保一切险，加保偷窃险。②投保水渍险（即单独海损赔偿）

③投保一切险或投保平安险和水渍险中的一种，加保偷窃险

108.按照中国保险条款的规定，一切险的责任范围是：（1）①水渍险责任范围加上一般外来原因所致的全部和部分损失 ②平安险责任范围加上一般外来原因所致的全部和部分损失

③平安险和水渍险的责任范围加上一切外来原因所致的全部和部分损失

109.信用证是开证银行应进口人的申请向出口人开立的。当出口人按信用证规定向银行要求付款时，开证银行（2）①要先征得进口人的同意 ②不必事先征询进口人的意见

110.信用证的基础是国际货物销售合同，而且又是开证行对出口人的有条件的付款承诺，所以，当信用证条款与销售合同规定不一步致时，受益人可以要求（2）①开证行修改 ②开证人修改 ③通知行修改

111.信用证（L/C）是依据买卖合同开立的，出口商要保证安全收汇，必须做到：（2）①提交的单据，必须与买卖合同规定相符 ②提交的单据，必须与信用证规定相符

③当信用证与买卖合同规定不一致时，提交的单据，应以买卖合同规定为主，也要适当参照信用证有关规定

112.进口商按合同规定开出信用证（2）①应被视为履行了支付货款义务

②尚须开证银行付款后才能被认为已履行付款义务。

113.信用证体现了（2）①信用证的开证申请人与开证银行之间的契约关系

②开证银行与信用证受益人这间的契约关系

③信用证开证申请人与开证银行之间的契约关系，又体现了开证银行与信用证受益人之间的契约关系

114.没有有效到期日的信用证（1）①无效 ②以最后装运日期作为有效到期日

115.所谓信用证“严格相符”的原则，是指受益人必须做到（2）①单证与合同严格相符 ②单据和信用证严格相符 ③信用证和合同严格相符

116.信用证是进口商根据买卖合同规定的义务向银行申请开立的，信用证的第一付款人（2）

①应是进口商 ②应是开证银行 ③视信用证的具体规定而定

117.使用循环信用证的目的在于简化手续和减少开证押金，这种信用证一般适用于（4）

①金额巨大，需分期付款的成套机械设备进口的公司 ②中间商用于转运他人货物的合同 ③母公司与子公司之间的贸易合同 ④分批交货的长期供货合同

118.一张金额为10万英镑的可撤销信用证，未规定是否允许分批装运，装出价值为5万英

镑的货物，在将单据交议付银行议付后的第二天收到开证银行撤销该信用证的通知。此时（2）

①议付银行应取消议付，并向受益人追索已付的5万英镑货款 ②开证银行对已议付的5万英镑，仍应偿付，但其余5万英镑立即失效 ③因在撤销通知到达前已部分议付，故本证仍然全部有效

119.A公司向B公司出口一批货物，B公司通过C银行开给了A公司一张不可撤销的即期信

用证，当A公司于货物装船后持全套货运单据向银行办理议付时，B公司倒闭，于是C银行（2）

①可以B公司倒闭为由拒绝付款 ②仍应承担付款责任

③有权推迟付款，推迟时间可由A、C双主协商

120.按照《跟单信用证统一惯例》（500号出版物），信用证（3）①未规定可否撤销，即为不可撤销信用证；未规定可否转让，即为可转让信用证 ②未规定可否撤销，即可为撤销信用证；未规定可否转让，即为不可转让信用证 ③未规定可否撤销，即为不可撤销信用证；未规定可否转让，即为不可转让信用证 ①开两张汇票，各随附一套等价的货运单据

②开两张汇票，信用证项下的为光票，全套货运单据随附在托收的汇票项下 ③开两张汇票，托收项下的为光票，全套货运单据随附于信用证的汇票项下

129.就卖方收汇安全来说，信用证方式比较可靠，付款交单（D/P）与承兑交单（D/A）都④以上答案都不对

121.信用证上如未明确付款人，则制作汇票时，受票人应为（2）

①开证申请人 ②开证银行 ③议付银行

122.没有最后装运期的信用证（1）①有效 ②无效

123.使用假远期信用证，实际上是套用（2）①卖方资金 ②付款银行资金 ③买方资金

124.假远期信用证，就出口商的收汇时间来说，等于（1）①即期信用证 ②远期信用证

125.对出口人来说，假远期信用证（3）①等于即期信用证 ②等于远期信用证

③收款时间等于即期信用证，承担风险相似于远期信用证 126.保兑信用证的保兑行，其付款责任是：（2）①在进口人（开证申请人）不履行付款义务时履行付款义务 ②在开证行不履行付款义务时履行付款义务 ③承担第一性的付款义务

127.假远期信用证又称买方远期信用证，其主要特点是（1234 ①由开证行开出延期付款信用证 ②由受益人开出远期汇票 ③由指定的付款行负责贴现汇票 ④由进口人负担贴现息和费用 ⑤由出口人待汇票到期时收取货款

128.如付款方式为信用证和D/P即期各半，为收汇安全起见？应在合同中规定（2））

有不同程度的风险。其中承兑交单（2）

①最易为买方接受，有利扩大出口，所以，在出口业务中，应扩大对承兑交单的使用 ②虽然最易为买方接受，有利扩大出口，但其风险太大，在出口业务中，应严格控制使用

130.托收和信用证两种支付方式使用的汇票都是商业汇票，都是通过银行收款（1）①但是托收属商业信用，信用证属银行信用 ②两者都属商业信用 ③两者都属银行信用

131.在国际贸易支付中，托收是商业信用，信用证是银行信用（2）①托收使用的汇票是商业汇票，信用证使用的汇票是银行汇票 ②两者使用的汇票都是商业汇票 ③两者使用的汇票都是银行汇票

132.汇票有即期和远期之分，在承兑交单（D/A）业务中（1）①只使用远期汇票，不使用即期汇票 ②只使用即期汇票，不使用远期汇票 ③既使用即期汇票，也使用远期汇票

133.河北某外贸公司的工作人员因为在审证过程中粗心大意，未能发现合同发票上公司名

称与公司印章上的名称不一致，合同发票上的是ABC Corporation,而印章则是ABC company，仅一词之差，此时又恰逢国际市场价格有变，在这种情况下（14）①外商有权拒绝付款 ②责任在外商

③外商应按规定如期付款 ④责任在河北某外贸公司

134.国际货物买卖使用托收方式，委托并通过银行收取货款，使用的汇票是

（1）

①商业汇票，属于商业信用 ②银行汇票，属于银行信用 ③商业汇票，属于银行信用 ④银行汇票，属于商业信用

135.托收是出口人委托银行向进口人收取货款，它所使用的汇票是（1）③请与船公司和中国人民保险公司或其代理联系。

142.我某粮油食品进出口公司与美国田纳西州某公司签订进口美国小麦合同，数量为100万公吨。麦收前田纳西州暴雨成灾，到10月份卖方应交纳时小麦价格上涨。美方未交货。合同订有不可抗力条款，天灾属于该条款的范围，美方据此要求免责。此时，我方应

（2）①商业汇票 ②银行汇票 ③有时使用商业汇票，有时使用银行汇票

136.买卖双方以D/P远期T/R条件成交签约，货到目的港后，买方凭T/R向代收行借单提货，事后收不回货款（1）①卖方承担 ②买方承担 ③托收行承担 ④代收行承担

137.在货物进出口贸易合同中的商品检验的时间和地点，一般以下三种规定办法，其中何种较为公平合理？（3）①货物装船前在出口国检验 ②在进口国卸货后检验

③在出口国装船前检验，凭其检验凭证议付货款，货到进口国的港后买方有复验权 138.按照国际惯例，索赔都有一定的期限，一般说来，超过期限的索赔（1）①无效 ②有效

139.对欧洲粮食销售合同规定为散装货，卖方交货时采用麻袋包装，净重与同规定相符，价格不变，货到后买方提出索赔，这种索赔是（1）①合理的 ②不合理的

140.请在下列商品检验的作法中，指出哪一种不符目前国际贸易中的习惯做法（2）①装船前检验 ②运输工具上检验 ③工厂检验 ④买方营业处所检验

141.我与外商按CIF条件成交某商品1000打，允许卖方有5%溢短装幅度，我实际装1000打（提单也载明1000打），货抵目的港后，买方即来函反映仅收到948打，并已取得船公司短少证明，向我索赔。我正确答复应是：（3）①同意补装52打 ②同意退2打货款

①视构成不可抗力，予以免责，并解除合同 ②视未构成不可抗力，坚持美方应按合同规定交货

③视构成不可抗力，但不要求损害赔偿，亦不解除合同，而要求推迟到下交货

第三篇：国际贸易实务课后答案

P90 答：在签订合同时，没有具体规定外商提供的设备规格、型号、性能、生产国别和制造日期，当产品与口头协定的不符时，该国内用户无法向供应商要求索赔，起不到很好的法律保护作用； 也没有规定品质保证期、检验机构、检验标准和索赔期，该国内用户显然签订了对自己极为不利的合同条款，购买了没有品质保障的产品。当产品出现质量问题及需要维修时，因为没有相关的规定，该国内用户不能很好地用法律保护自己的利益。我们从中学到，签订买卖合同时，应严格考虑到多方面的问题，明确产品品名条款及质量条款等多方面的问题，充分了解对方的具体信息。在签订品名条款时应注意合理性、正确性及明确性。在签订品质条款时，应对成交商品的质量要求做出全面、确切的规定。订立严格的买卖合同，有利于更好地保护自己的利益。

P128答：国际货物的买卖中，合同的签订需慎重考虑。每一个贸易术语均有多种变形条款及规定，所以不能仅依靠一个贸易术语一笔带过该合同中的装运、滞期费、速遣费等问题，应明确规定各方的权责义务，以防引发争议和纠纷。同时，对于确定国外装运港时，应结合考虑装运港的特殊因素，如有无直达班轮航线，港口和装卸条件以及运费和附加费水平，有无冰封期等，再做出相应的规定。

总之，买卖双方在明确装运港时，通常都是从本身利益和实际需要出发，根据产、销和运输等因素考虑的。为了使装运港和目的港条款顶得合理，我们必须从多方面加以考虑，特别是国外港口很多，情况复杂，在确定国外装运港和目的港时，应格外谨慎。

P160 答：保险公司拒绝是合理的，依照国际贸易术语解释通则2010，CIF买卖双方在海上运输中的风险，是以货在装货港装上船为界限来划分的。即货物装船前的风险由卖方承担，装船后的风险由买方承担，所以货物在装船前对卖方具有的保险利益，装船之后转移到对买方具有保险利益。如上所述，不具备保险利益则得不到保险赔偿，该案中，货物损失发生在装船以前，所以保险利益归卖方，买方无保险利益，所以保险公司拒赔是有道理的。

P179答：事实表明，该公司经办人员复合人员工作粗枝大叶，责任心差，特别是该公司财会人员和中国银行工作人员提出质疑后，复合人员还一再坚持并无差错，这件事，幸亏中间商非常诚实，尚未酿成太大经济损失，但对外却造成不良影响。错付佣金此类事件时有发生，值得我们今后注意。

P237

1、答：本案合同规定按信用证付款方式成交，而信用证是独立于合同之外的一种自足的文件，在信用证付款条件下，银行处于第一付款人的地位，他对受益人承担独立的责任。由于银行开出的是不可撤消信用证，而且按一般惯例规定，银行只管单证，不管货物，当银行通知买方付款赎单时，只要单证一致，作为开证申请人的买方就必须付款赎单。本案合同项下的买方，以上一批交货质量有争议为由而拒绝向银行付款赎单，是毫无道理的。因此，法院判决正确。

2、答：.不能。这是因为，与UCP600不同，ISP98明确规定了每次交单均具有独立性，即受益人未能按期交单，并不影响下次交单。P253 答：（1）进口商的索赔无道理。（2）这个安全CFR条件下商品质检索赔问题，根据国际惯例，按CFR条件成交，买卖双方的风险界点在装运港的船舷，货物在越过装运港船舷以前的风险由卖方承担，货物越过船舷之后的风险由买方承担；索赔是有期限的，超过索赔期限的索赔，对方有权拒绝；索赔是要有索赔依据的，索赔的商检证书的开出地点机构应符合合同规定，否则有权拒绝。（3）结合本案例：

1、进口公司按期议付了货款，表示我公司产品在目的港后本身没有问题，也即说明产品的锈损发生在内地，这风险已超过了装运港的船舷，应由买方承提；

2、进口出具的商检证书是某内地的，并未按合同规定的在目的港检验，这不符合合同的规定；

3、合同中明确规定货到目的港后30天内检验，而进口公司却在半年后才发来检验证书。凭以上三点：我国公司可拒绝进口客户的索赔要求。

第四篇：国际贸易实务课后答案

Chapter5

Ⅰ FOB 班轮条件

FOB liner term 清关

customs clearance FOB 吊钩下交货

FOB Under Tackle平舱

trim 多式联运

multimodal transport 船舷

ship’s rail 内陆水运

marine navigation on inland waterway 理舱

stowing shipping space 卸货费

discharge expense 投保

cover/procure/ effect/arrange insurance CFR 卸至岸上（含着陆费）

CFR Landed 班轮

liner ships 单据买卖

documentary sales/ buying and selling of documents CFR 舱底交货

CFR Ex-ship’s Hold CFR 班轮条件

CFR liner terms 象征性交货

symbolic delivery Ⅱ

１.Under CFR,buyer should effect insurance.２.Under CIF Ex-Ship’s Hold, the buyer should pay the discharge charges.３.Under CIF,the insured amount should be US ＄22000 if the contracted price is US＄20000.４.Under CIP,seller has to procure insurance against the buyer’s risk of loss of or damage to the goods during the carriage.５.The FAS term requires the seller to clear the goods for export.６.The DEQ term requires the buyer to proceed with the customs clearance for imports and payment of all customs duty.７.Under DDP,the seller must pay the costs of customs duties as well as all duties,taxes and other official charges payable upon exportation and importation of the goods.８.Under DDU the seller must give the buyer instant notice of the shipping of the goods as well as any other notice required in order to allow the buyer to take measure.Ⅲ

１.The price quoted includes ５％ commission on FOB basis.该报价为FOB 的价格并含５％的佣金。

２.Under CPT,CIP,“carrier” means any person who,in a contract of carriage,undertakes to perform or to procure the performance of transport,by rail,road,air,sea,inland waterway or by a combination of such modes.在CPT、CIP 项下，“承运人”指在货物运输合同中承诺通过铁路、公路、航空、海运、内河水运或多式运输等方式完成货物运输的人。

３.Under FCA,the chosen place of delivery has an impact on the obligations of loading and unloading the goods at that place.If delivery occurs at the seller’s premise,the seller is responsible for loading.If delivery occurs at any other place,the seller is not responsible for unloading.在FCA 项下，交货地的选择对货物的装船与卸载责任有影响。如果交货地基于卖方，卖方有装载责任。如果交货地在其它地方，卖方对卸载没有责任。

４.Under FOB，the seller must deliver the goods on the date or within the agreed period at the named port of shipment and in the manner customary at the port on board the vessel nominated by the buyer．And the buyer must bear all risks of loss of or damage to the goods from the time they have passed the ship’s rail at the named port of shipment．

在FOB 项下，卖方必须在约定的日期或期限内，在指定的装运港，按照该港习惯方式，将货物交至买方指定的船只上。买方必须自货物在指定的装运港越过船舷之刻起承当货物灭失或损坏的一切风险。

Chapter 6

Ⅰ

１.Sales by Seller’s／Buyer’s Sample

凭卖方样品买卖／凭买方样品买卖 ２.Reference ／Duplicate Sample

参考样品／副样 ３.Qulity Tolerance

品质公差 ４.Counter Sample

对等样品

５.More or Less Clauses

溢短装条款 ６.Neutral Packing

中性包装 ７.Customs Formality

报关手续

８.Inspection Certificate of Quality

质量检验证书 ９.FDA

美国食品及药物检验局 １０.Marking of Goods 商品标志 Ⅱ

１.毛重gross weight ２.理论重量theoretical weight ３.净重net weight ４.约定皮重computed tare ５.公量conditioned weight ６.单位重量unit weight ７.含水量moisture content ８.习惯皮重customary tare ９.法定重量legal weight １０.实际皮重actual tare １１.从价税ad valorem duty １２.平均皮重average tare １３.货样不符goods not equal to/in conformity with the sample １４.副产品by-products １５.国家质量监督校验检疫总局General Administration of Quality Supervision，Inspection and Quarantine of the People’s Republic of China Ⅲ（f）mineral ore

A.sample（a）ordinary garments

B.manual（D）fish

C.F.A.Q（E）Haier washing machines

D.G.M.Q（b）medical apparatus

E.famous brand（c）wheat

F.specification（g）calligraphic works

G.inspection（h）power plant generator

H.drawing or diagram Chapter 7

Ⅰ油轮Oil tanker 定程租船Voyage Charter 滚装船Ro ／Ro vessel 定期租船Time Charter 载驳轮LASH（Light Aboard Ship）光船租船Bare Boat Charter（BBC）船期表sailing schedule 租船合同charter contract 滞期费demurrage charge 班轮运价表liner freight rate schedule 速遣费dispatch money 选卸附加费additional on optional 直航附加费direct additional 转船附加费transshipment surcharge 港口拥挤附加费Port Congestion Surcharge 运输代理freight forwarder 包裹package 拼箱货LCL（Less than container load）结汇settlement 整箱货FCL（Full container load）空运单Air waybill 集装箱货运站container yard 装运通知shipping notice 处置权right of disposal Partial shipment ／transshipment 分批装船／转运 Bill of lading 提单 Clean B ／L 清洁提单 Order B ／L 指示提单

Combined transport B ／L 联合运输提单 Blank B／L 空白提单 Straight B／L 记名提单 Through B ／L 联运提单 Liner B／L 班轮提单

Ante-dated B ／L 倒签提单 Advanced B／L 预借提单

Consignment note 陆运或铁路运输通知 Blank endorsement 空白背书 IATA 国际航空运输协会

Combined transport documents 多式联运单据 FCL ／LCL 整箱交／拆箱接 Ⅱ １.√ ２.√ ３.√ ４.× ５.× ６.√ 7.× Ⅲ

１.海运提单上列出了承运人和托运人之间的权利和义务。

２.班轮公司通常把航海时间表登载在报纸上或者分发给托运人。３.在多式联运提单上，卸货港应该是提单许可的中转码头。

４.集装箱收费是多种多样的。例如附加费，总费率的确定是基本费率加上附加费率。

５.集装箱的好处在于： 方便处理货物，减少盗窃，减少暴露，节约装船成本。

Chapter 8

投保人insured 共同海损general average 投保金额insured amount 外来风险extraneous risks 保险单insurance policy 推定全损constructive total lost 海上风险perils of sea 施救费用 sue and labor expenses 救助费用salvage charges 意外事故fortuitous accidents 承保人insurer 单独海损particular average 保险费insurance premium 航空运输货物战争险air transportation war risk 陆运险land transportation risks 陆运一切险land transportation all risks 估损费用risk estimation charges 航空运输一切险air transportation all risks Ocean marine insurance 海运保险 War risks 战争险 Basic risks coverage 基本险种 Insured amount 投保金额

T.P.N.D 偷盗、失窃、提货不着险 Taint of ordr 窜味险

Overland transportation insurance 陆上运输保险 Parcel post insurance 邮寄包裹保险 Free from particular average平安险 Additional risks coverage 附加险别

Fresh water and ／or rain damage 淡水雨淋险 With particular average 水渍险 Ⅱ １.√ ２.√ ３.×

４.×Special additional coverage such as war risks,strikes and so on must be taken out together with FPA,WPA.（and all risks）

５.×In essence,open policy is（not）the same as the insurance certificate.６.√ ７.√

８.×Three（two）types of risks are covered by ocean marine insurance,namely the perils of sea,the extraneous risks（去掉and the force majeure）.９.×Ocean marine insurance covers two types of losses,partial loss and total loss →perils of sea and extraneous risks Ⅳ

１.从广义上来讲，海运保险的可保风险应包括货物在海上运输中可能的损失和损坏。

２.战争条款是保单中的一项条款，用以保因战争引起损失的风险。

３.保险应包括水渍险、偷盗失窃及提货不着险和战争险。保险金额为CIF 价的110％。

如果发生赔付，赔付地为纽约，赔付款以美元计价。

４.仓至仓保险所承保的风险包括从货物因运输目的而离开仓库起经运输期间以及到达目的地仓库（或者到期日前１５ 天）为止，这段时间内产生的风险。

５.如果保险人所投保的风险发生以至产生实际损失，托运人应该向保险人出示单证以取得赔偿。

Chapter10

信用状况

credit standard 远期信用证time L ／C,usance L ／C 通知银行advising bank 信用证有效期the maturity of L ／C 交付运单delivery of B ／L 支付保障条款confirmation of credit 支付结算payment and settlement 申请人与受益人applicant and beneficiary 国际保理international factoring Ⅱ irrevocable letter of credit 不可撤销信用证 confirmed L ／C 保兑信用证

revocable letter of credit 可撤销信用证 sight draft 即期汇票

commercial bill of exchange 商业汇票 time draft 远期汇票

governmental guarantee 政府保函 drawee 付款人

１.Irrevocable L ／C is a letter of credit that cannot be canceled or changed with the consent of all parties involved.２.Time draft is a commercial bill of exchange calling for payment to be made at some time after delivery.３.Drawee is a person or party who is to receive a draft.４.Revocable letter of credit is a letter of credit that can be changed by any of the parties involved.５.Sight draft is a commercial bill of exchange that requires payment to be made as soon as it is presented to the party obligated to pay.６.Confirmed L ／C is a letter of credit to which a bank in the exporter’s country adds its guarantee of payment.７.Commercial bill of exchange is an instrument of payment in international business that instructs the importer to forward payment to the exporter.８.Governmental guarantee is an agreement of the government to be responsible for the fulfillment of someone else’s promise.Ⅲ.L ／C 的全称是跟单信用证或单证信用证。

信用证是银行开出的支付承诺。一旦供应商／出口商／销售者达到信用证条款要求，银行将替买方／进口者支付预定金额。信用证更正式的名称是单证信用证，因为银行处理的是单证而非实物。

既然其正式名称为单证信用证，信用证上所列的条款都涉及在指定时间内出示指定单证。不同的信用证中买方所要求的单证是不同的，但至少会包括一张发票和一张提单。其他的单证包括： 原产地证明、领事发票、保险单证、检验单以及其他单证。

第五篇：国际贸易实务课后答案

国际贸易实务 导论

1、国际贸易业务有哪些特点？了解这些特点对我国企业从事国际商务活动有何实际意义？

国际贸易的主要特点：

1、国际贸易属于跨国交易，情况错综复杂；

2、国际贸易线长面广，中间环节多；

3、国际贸易风险大，不稳定性 高；

4、国际市场商战不断，竞争激烈。

2、进出口贸易业务的基本流程包括哪些环节？在各环节应注意哪些事项？

出口贸易的基本流程：（1）出口交易前的准备工作阶段（2）交易 磋商和签订合同阶段（3）出口合同履行阶段 进口贸易的基本流程：（1）进口交易前的准备工作阶段（2）交易 磋商和签订进口合同阶段（3）进口合同的履行阶段

3、了解国际贸易交易过程中所适用的法律和国际贸易惯例对从事国 际贸易有何作用？

了解所适用的法律可以保证国际贸易的顺利进行，使国际贸易顺利进行，使国际贸易得到法律的承认和保护；而国际惯例的运用，有利于国际贸易中的各个环节相互衔接，从而促进国际贸易正常有序的进行和确保其可持续发展。

4、在我国现行的法律中所涉及的有关国际贸易的国内法较多，请简要作一介绍。目前我国的国内法所涉及的有关国际贸易的主要法律有：（1）关于使用国际货物买卖的国内立法：《中华人民共和国合同法》（2）关于适用于国际货物运输与保险的国内立法：《中华人民共和国海商法》（3）关于适用于国际货款收付的国内立法：《中华人民共和国票据法》（4）关于适用于对外贸易管理的国内立法：《中华人民共和国对外贸易法》、《中华人民共和国海关法》、《中华人民共和国进出口商品检验 检疫法》（5）关于适用于国际商事仲裁的国内立法：《中华人民共和国仲裁法》

5、如何正确理解国际贸易惯例？它与国际贸易条约有何异同点？国际贸易惯例一般是指国际贸易业务中，经过反复实践形成的，并 经过国际组织加以解释和编撰的一些行为规范和习惯做法。国际贸易惯例和国际贸易条约是两个不同的概论，其不同点主要的 有以下几条：

一、前者属各国在国际贸易中普遍采取的做法，且这种 做法具有时间上的连续性和次数上的反复性，已被各国接受和承认。后者则是两个或多个国家和地区之间以条约的形式达成某种贸易协议，其效力只在缔约国之间有效；

二、前者不是书面的规则，后者则属书面的规则；

三、在国际法上，条约的效力高于惯例的效力；

四、对于前者，各个国家都有遵守的义务，对于条约，非缔约国没有遵守的义务；

五、一般是惯例产生的时间要早于条约的时间，条约往往是对惯例的重要肯定。相同点有以下几条：

一、都具有国际法上的效力，可以作为国际法院判决的根据；

二、惯例如果被条约采用，则转化为条约的内容；

三、都属于国际贸易方面的规则。

6、简要介绍目前常见的国际贸易惯例。（1）国际贸易术语方面：

1、《2000年国际贸易术语解释通则》

2、《1932年华沙—牛津规则》

3、《美国对外贸易定义修正本》（2）国际货款的收付方面：

1、《跟单信用证统一惯例》

2、《托收统 一规则》（3）运输和保险方面：

1、《伦敦保险协会货物保险条款》

2、《国际 货物运输保险条款》

3、《约克—安特卫普规则》（4）国际仲裁方面：《联合国国际贸易法委会仲裁规则》第一章国际贸易术语 思考题：

1、什么是贸易术语？ 国际贸易术语又称价格术语。国际贸易中，买卖双方所承担的义务，会影响到商品的价格。在长期的国际贸易实践中，逐渐形成了把某些和价格密切相关的贸易条件与价格直接联系在一起，形成了若干种 报价的模式。每一模式都规定了买卖双方在某些贸易条件中所承担的 义务。用来表明这种义务的术语，称之为贸易术语。

2、有关贸易术语的国际贸易惯例有哪些？（1）《1932年华沙—牛津规则》（2）《1941年美国对外贸易定义修订本》（3）《2000年国际贸易术语解释规则》

3、试比较FOB、CFR和CIF三种术语的异同。

1、FOB(FreeOnBoard)装运港船上交货(„定装运港)。指卖方应在 规定的装运期限内在指定装运港将货物交付至买方指定的船上，并负担货物越过船舷以前的一切费用和货物灭失或损坏的风险。适用于海运及内河航运。

2、CFR(CostandFreight„namedportofdestination)，即成本加运费(指定目的港)指卖方负责租船或订舱，支付运费，在合同中规定的装运期限内在装运港将货物交付至运往指定目的港的船上，负担货物越过船舷以前的一切费用和货物灭失或损坏的风险。

3、CIF(CostInsuranceandFreight)即成本加保险费、运费(„指定目的港)指卖方负责租船或订舱，支付从装货港至目的港的运费，办理货运保险，支付保险费，在合同规定的装运期限内在装运港将货物交付至运往指定目的港的船上，负担货物越过船舷以前的一切费用和货物灭失或损坏的风险。FOB、CFR、CIF的异同比较：(1)相同点：①运输方式相同：都只适用于水上运输②交货地点：装 运港口③风险转移的界限：都是以装运港越的船舷为界限(2)不同点：①卖方义务不同②费用承担不同③价格构成不同

4、试比较CIF和DES的异同。DES和CIF在主要价格构成上有相同之处，即货价中都包含运费 和保险费。但买卖双方在货物交接手续、费用和风险责任划分上不同。主要表现在以下四个方面：（1）CIF是象征性交货，买方应凭单付款；DES是实际交货。卖方必 须把货物置于买方实际控制之下，买方才有责任付款。（2）费用和风险的责任划分不同。CIF以装运港船舷为界；而DES以在目的港实际交货后为责任转移的界限。（3）保险性质不同。CIF中卖方办理保险是一种义务，应按合同或惯例规定履行；而DES卖方是为自己买保险，不构成一种义务。（4）CIF合同为装运合同，只规定装运时间；DES合同为交货合同。必须规定到货时间。练习题

一、不定项选择题：

1、A2、C3、A4、D5、ABD6、ABC7、BCD8、CD

二、判断题

1、×

2、√

3、√

4、√

5、√

6、×

7、×

8、×

9、× 第一章补充题：

一、判断题(×)1．在采用FOB术语成交，利用程租船运输的大宗货物的交易中，如果卖方不愿意承担装船费用，可选择FOBStowed和FOBTrimmed。(×)2．FOBunderTackle是指卖方承担货物装入船舱、脱离吊钩为止的一切费用和风险。(√)3．按FCA术语成交，应由买方订立运输合同或指定承运人。按惯例，当卖方被要求协助订立运输合同时，只要买方承担费用和风险，卖方也可以办理。(√)4．《华沙一牛津规则》是国际法协会专门为解释CIF合同而制定的。(×)5．在CIF条件下由卖方负责办理货物运输保险，在CFR条件下是由 买方投保，因此，运输途中货物灭失和损失的风险，前者由卖方负责，后者由买 方负责。(×)6．采用CFR、CIF术语成交，合同中只规定装运期或交货期；而采用 CPT、CIP术语，合同中不但要规定装运期，还要规定货物到达目的地的期限。(×)7．按照《2000年通则》的解释，CIP、CPT与FCA的相同之处表现 在当事人的责任相同。(√)8．按照《2000年通则》的解释，FAS、DES、DEQ贸易术语中，仅适 用于水上运输方式。

二、简答题 1．你如何理解国际贸易惯例对合同当事人的约束力问题？ 答：贸易惯例不同于法律，它本身对当事人没有法律那样的强制的约束力，当事人可以在合同中作出某些与惯例不符的规定，以排除惯例的约束力。但是惯例对于指导业务实践，规范贸易行为又具有重要作用。这体现在，一方面，如果双方都同意采用某种惯例来约束该项交易，并在合同中作出明确规定时，那么这项约定的惯例就具有了强制性。许多大宗交易的合同中也都作出采用何种规则的规定，这有助于避免对贸易术语的不同解释而引起的争执。另一方面，如果双方在合同中既未排除，也未注明该合同适用某项惯例，在合同执行中发生争议时，受理该争议案的司法或仲裁机构也往往会引用某一国际贸易惯例进行判决或裁决。2．为什么不宜将CIF称作“到岸价”？ 答：在实际业务部门，有些人习惯称CIF为“到岸价”，这种叫法容易使人产生误解，误以为在CIF条件下卖方要承担将货物运到目的港的所有责任、费用和风险，其实，按CIF条件成交时，卖方仍是在装运港完成交货，卖方承担的风险也是在装运港装船时，货物越过船舷以前的风险，越过船舷以后的风险仍由买方承担。还有，货物装船后产生的除运费、保险费以外的费用也要由买方承担。3．怎样理解CFR条件下装船通知的特殊重要性？ 答：按照CFR条件达成的交易，卖方需要特别注意的问题是，货物装船后必须及时向买方发出装船通知，以便买方办理投保手续。根据一般的国际贸易惯例，以及有些国家的法律规定，如果卖方未向买方发出装船通知，使买方未能办理货物保险，那么，货物在海运途中的风险被视为卖方负担。这就是说，如果货物在运输途中遭受损失或灭失，由于卖方未发出通知而使买方漏保，那么卖方就不能以风险在船舷转移为由免除责任。由此可见，尽管在FOB和CIF条件下，卖方装 船后也应向买方发出通知，但CFR条件下的装船通知却具有更为重要的意义。

第二章标的物及相关条款 思考题：

1、在买卖合同中为什么规定商品名称？规定品名条款时应注意哪些事项？ 由于进入国际贸易领域的商品种类繁多，即使是同一种商品，亦可因品种、品质、产地、花色、外形设计、型号等不同而千差万别，因 此需要规定商品的名称。注意事项：（1）商品的品名必须做到内容明确、具体（2）商品的品名必须实事求是，切实反映商品的实际情况（3）商品的品名要尽可能地使用国际上通用的名称（4）确定品名时应适当地选用合适的 名称（5）确定品名时还应考虑其与运费的关系

2、表示商品品质的方法有哪些？试从法律角度说明品质条款的重要 性。表示商品品质的方法：（1）以实物表示商品品质：

1、看货买卖

2、凭样品买卖（2）以说明表示商品品质：

1、凭规格买卖

2、凭等级买卖

3、凭标准买卖

4、凭说明书和图样买卖

5、凭商标或牌号买卖

6、凭产地名称买卖

3、什么叫溢短装条款？为什么在某些商品的买卖合同中要规定溢短装条款？ 溢短装条款（MoreorLessClause）是指在矿砂、化肥、粮食、食糖等大宗散装货物的交易中，由于受商品特性、货源变化、船舱容量、装载技术和包装等因素的影响，要求准确地按约定数量 课 后 答 案 网

w ww.k hd aw.com 交货，有时存在一定困难，为了使交货数量具有一定范围内的灵活性和便于履行合同，买卖双方可在合同中合理规定可以多装或少装的机动幅度，即数量增减条款或溢短装条款。

5、什么叫条形码？在包装上采用条形码有意义？ 条形码是一组按特定编码规则排列起来的，粗细不等、黑白相间的平行线条，可以利用专用的光电扫描读码装置转换为一定的脉冲信 号，并解读为一定的数字或字母，标示生产国、制造商、商品名称、生产日期、图书分类号、邮件起止地点、类别、日期等各种信息的特殊代码语言。条形码在零售商业中，对于结算打单、缩短顾客等待时间、加快服 务，以及盘点存货、提高管理效益等方面，都有着良好的功能。采用 这种技术，有利于发展国际贸易和实现现代化经营管理。

6、在国际贸易买卖合同中，关于进出口商品的检验时间和地点通常 有哪几种规定方法？（1）在出口国检验（2）在进口国检验（3）出口国检验、进口国复验（4）装运港（地）检验重量、目的港（地）检验品质 练习题

一、不定项选择题：

1、A2、B3、B4、B5、ABC6、C7、BC8、D

二、判断题

1、×

2、√

3、×

4、×

5、×

6、×

第四章国际货物运输 思考题：

1、简述保险的基本原则，并说明进出口货物为什么要投保运输险？ 基本原则：（1）可保利益原则（2）最大诚信原则（3）补偿原则现代国际贸易总量的80%是通过海上运输完成，而海上运输的一个 缺点就是风险太大，这种不确定性会对企业的经营产生不良影响，通 过保险，保险公司对货物遭受保险事故造成的损失和产生的责任负责赔偿，因此有必要投保运输险。

2、在海运货物保险中，保险公司承担的损失和费用有哪些？ 保险公司承担的损失：（1）全部损失与部分损失（2）共同海损与 单独海损 保险公司承担的费用：（1）施救费用（2）救助费用

3、何谓实际全损、何谓推定全损？二者有什么区别？ 实际全损也称“绝对全损”“或实际海损”也是“推定全损”的对称，即保险财产在物质形式或经济价值上已完全灭失的损失。实际全损主要有下列四种情形：（1）保险标的已遭毁灭；（2）保险标的属性上的毁灭，原有的商业价值已不复存在；（3）被保险人已不能恢复其所丧失的所有权，如船舶与货物被捕获或扣押后释放无期，或已被没收；（4）船舶失踪已达一定时期，则可视作全损。被保险人如果遭遇实际全损，即由保险人按保险金额全部赔付。推定全损：指实际全损已不可避免，或受损货物残值，如果加上 课 后 答 案 网

w ww.k hd aw.com 施救、整理、修复、续运至目的地的费用之和超过其抵达目的地的价值时，视为已经全损。

4、共同海损与单独海损的区别是什么？（1）在造成的损失原因上，共同海损是为了解除或减轻承保风险人为造成的一种损失；而单独海损是由承保风险所直接造成的船、货损失。（2）在损失的承担上，共同海损行为所做出的牺牲或引起的特殊 费用，都是为使船主、货主和承运方不受损失而支出的，因此不管其大小如何，都应由船主、货主和承运方各方所获救的价值，以按一定的比例分担。这种分摊叫共同海损的分摊。

5、我国海运货物运输保险的险别是如何规定的？“仓至仓”条 款是如何定义的？ 我国海运货物运输保险的险别：（1）平安险：被保险货物在运输途 中由于恶劣气候、海啸等自然灾害造成整批货物的全部损失或推定损 失；（2）水渍险：水渍险的责任范围比平安险大，水渍险还负责被保险货物由于恶劣气候、雷电等自然灾害所造成的部分损失；（3）一切险：是三种基本险中责任范围最大的险种，它还负责被保险货物在运输途中由于外来原因所致的部分或全部损失。“仓至仓”条款是关于保险公司承担保险责任起讫时间的条款。是指保险公司的责任从被保险货物运离保险单所载明的起运港(地)发货人仓库开始，一直到货物到达保险单所载明的目的港(地)收货人的仓库时为止。课 后 答 案 网

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6、简述我国陆运、空运与邮包运输保险对于险别和保险责任起讫的规定。陆运险：保险公司对陆运险的承包范围大致相当于海运货物保险中的“水渍险”；保险责任的起讫期限是与海洋运输货物保险的仓至仓条款基本相同，是从被保险货物远离保险单所载明的启运地发货人的仓库或储存储所开始运输时生效。空运险：保险公司对陆运险的承包范围大致相当于海运货物保险中 的“水渍险”；保险责任的起讫期限是与海洋运输货物保险的仓至仓条款基本相同。邮包运输保险：基本险别有邮包险和邮包一切险；保险责任是自被 保险邮包离开保险单所载起运地点寄件人的处所运往邮局时开始生 效，直至该项邮包运达保险单所载明的目的地邮局，自邮局发出到货 通知给收件人的当日午夜起算，满15天为止。练习题

一、不定项选择题：

1、D2、D3、B4、ABCDE5、ABCD6、ABC7、ABCD

二、判断题

1、√

2、×

3、×

4、×

5、×

6、×

7、×

由汇票持票人持银行及其汇票前往银行办理提款手续。（4）流通性不同：票汇业务中的汇票可以转让，而电汇和信汇均不可转让。（5）银行对汇款资金的可利用程度不同：电汇可利用时间最短，信汇次之，票汇可利用时间最长。（6）汇费不同：电汇费率最高，信汇、票汇费率均低得多。汇付的热点：（1）汇付属于商业信用（2）风险大（3）资金负担不平衡（4）手续简便，费用低廉。

3、什么是托收？付款交单与承兑交单有何异同？采用托收结算方式时，应该注意哪些方面？ 托收是由卖方（债权人）开立汇票，委托出口地银行通过在国外的 分行或代理行，向买方（债务人）收取货款或劳务费用的一种结算方 式。它属于商业信用。付款交单是代收行收到单据后立即向进口人提示汇票和单据，如果 单据合格，进口人应立即承兑汇票，并在付款到期日向代收行付款，代收行在收妥票款后向进口人交单。承兑交单是指在使用远期汇票收款时，当代收行或提示行向进口人提示汇票和单据，若单据合格进口人对汇票加以承兑时，银行即凭进口人的承兑向进口人交付单据。俟汇票到期，进口人再向代收行付款。采用托收结算方式时，应该注意：（1）根据进口人的资金情况、经营作风等法定交单条件，采用承兑交单时应特别慎重；（2）了解进口国贸易管制和外汇管制方面的政策、法律及有关商业习惯，以防意外 课 后 答 案 网

w ww.k hd aw.com 情况发生；（3）做好单证工作，以免意外情况发生。

4、什么叫信用证？信用证有何特点？跟单信用证的结算程序如何？ 信用证是一种银行开立的有条件地承诺付款的书面文件。信用证的特点表现在：（1）信用证交易的独立性（2）信用证交易的单据性（3）银行提供信用 跟单信用证的结算程序：1.买卖双方在贸易合同中规定使用跟单信 用证支付。2.买方通知当地银行（开证行）开立以卖方为受益人的信用证。3.开证行请求另一银行通知或保兑信用证。4.通知行通知卖方，信用证已开立。5.卖方收到信用证，并确保其能履行信用证 规定的条件后，即装运货物。6.卖方将单据向指定银行提交。该银 行可能是开证行，或是信用证内指定的付款、承兑或议付银行。7.该银行按照信用证审核单据。如单据符合信用证规定，银行将按信用 证规定进行支付、承兑或议付。8.开证行以外的银行将单据寄送开 证行。9.开证行审核单据无误后，以事先约定的形式，对已按照信用证付款、承兑或议付的银行偿付。10.开证行在买方付款后交单，然后买方凭单取货。

5、银行保函方式中各当事人的关系如何？常见的银行保函有哪些？ 银行保函业务中主要设计的当事人有三个：委托人、受益人和担保银行，此外，优势还有通知行和保兑行等。常见的银行保函： 课 后 答 案 网

w ww.k hd aw.com（1）银行进口保函：

1、成套设备进口即期付款保函

2、成套设备进口远期付款保函

3、租赁保函

4、加工装配保证（2）银行出口保函：

1、投标保函

2、履约保函

3、还款保函

4、维修保函、质量保函。

6、国际保理业务的优势和劣势何在？ 优势：（1）风险保障（2）增加营业额（3）简化手续（4）节约成 本 劣势：（1）国际保理商的风险较大（2）出口商的保理费用较高（3）对于商品质量、运输等方面的原因造成的买卖双方的纠纷以致引起拒付，保理商只能等待进出口双方自行解决或通过仲裁机构解决。练习题

一、不定项选择题：

1、B2、D3、B4、D5、B6、C7、C8、D9、BC10、ABC

二、判断题

1、√

2、×

3、×

4、×

5、√

6、×

7、×

8、√

9、×

第八章国际商务谈判 思考题：

1、为什么国际商务谈判非常重要？谈判前应做哪些准备？ 国际商务谈判，是指在对外经济贸易中，买卖双方为了达成某笔交易就交易的各项条件进行协商的过程。商务谈判具有一般贸易洽谈的共性，又具有谈判的特殊性，凡是涉及有关交易的价格和其他交易 条件，都通过谈判予以确定，谈判结果直接关系国家和企业的利益，因此非常重要。准备工作：（1）谈判班子的组成（2）资料的收集和准备（3）谈判环境的选择与安排（4）确定谈判目标

2、国际商务谈判前需要做哪些组织工作？如何选配精明强干的 洽谈人员？ 为保证洽商交易的顺利进行，选配洽谈人员至关重要。其中包括：（1）谈判人员的素质：必须熟悉我国对外经济贸易方面的政策、掌 握洽商交易中的商务知识、熟悉涉外法律、熟练掌握外语、具有较高的政治、心理素质和策略水平。（2）谈判班子的规模和结构：一支谈判队伍应包括技术人员、商务人员、法律人员、财务人员、翻译人员（3）谈判人员的分工：通常谈判人员分三个层次，第一层次的主谈人、第二层次的人员、第三层次的人员。

3、试比较世界各国商人的商务谈判风格。（1）美国人： 在美国历史上，大批拓荒者曾冒着极大的风险从欧洲来美洲，寻 课 后 答 案 网

w ww.k hd aw.com 求自由和幸福。顽强的毅力和乐观向上勇于进取的开拓精神，使他们在一片完全陌生的土地上建立了新的乐园。他们性格开朗、自信果断，办事干脆利落，重实际，重功利，事事处处以成败来评判每个人，加上美国人在当今世界上取得的巨大经济成就，这就形成了美国商人独特的谈判风格。特点为：１、干脆直爽，直截了当。２、重视效率，追求实利。３、全盘平衡，一揽子交易。（2）德国人： 德国人的民族特点是倔强、自信。他们办事谨慎，富有计划 性。他们敬业精神很强，工作重视效率、追求完美。德国能在短短几十年内在世界经济中再度崛起，是同他们这种自强不息的民族奋斗精 神分不开的。特点为：１、严谨认真，准备周密。２、缺乏妥协性和 灵活性。

3、诚实守约，重视合同的履行。（3）日本人： 日本人深受中国传统文化的影响，儒家思想道德意识已深深 地沉淀于日本人内心的深处，并在行为方式上处处体现出来。日本是一个岛国，资源缺乏，人口密集，具有民族危机感。这就使日本人养成了进取心强，工作认真，事事考虑长远影响的性格。他们慎重、礼貌、耐心自信地活跃在国际商务谈判的舞台上。特点为：１、讲究礼节，彬彬有礼地讨价还价。２、注重建立和谐的人际关系。３、商品的质量至关重要。（4）韩国人： 韩国是一个自然资源匮乏，人口密度很大的国家。韩国以“贸 课 后 答 案 网

w ww.k hd aw.com 易立国”，近几十年经济发展较快。韩国商人在长期的贸易实践中积累了丰富的经验，常在不利于己的贸易谈判中占上风，被西方国家称为“谈判的强手”。特点为：１、进行充分的咨询准备工作。２、注重礼仪，创造良好的谈判气氛。３、巧妙地运用谈判技巧。（5）阿拉伯人： 由于地理、宗教和民族等问题的影响，阿拉伯人以宗教划派，以部落为群。他们性情固执，比较保守，家族观念等级观念很强，不 轻易相信别人，整个民族具有较强的凝聚力。特点是：１、先交朋友，后谈生意。２、对讨价还价情有独钟。３、通过代理商进行商务谈判。

4、商务谈判过程有哪些环节？试根据自己的亲身经历举例说明 这些环节。谈判环节：（1）导入阶段（2）摸底阶段（3）报价阶段（4）磋商 阶段（5）妥协阶段（6）成交阶段

5、在商务谈判中让步的基本原则和方法是什么？如果谈判双方 在价格上出现僵局，应采取什么方法来化解僵局？ 让步的原则：（1）不要做无谓的让步，应体现对我方有利的宗旨。（2）在我方认为重要的问题上要力求对方先让步，而在较次要的问题上，根据情况需要可考虑先做让步。（3）考虑做出让步时要慎重，不能随便。（4）一次让步的幅度不要过大，节奏不宜太快，应做到步步为营。让步方法：（1）由高到低，然后又微高的让步方式（2）先高后低，然后又拔高的让步方式（3）等额地让出可让利益的让步方式（4）课 后 答 案 网

w ww.k hd aw.com 小幅度递减的让步方式 练习题

一、不定项选择题：

1、A2、B3、B4、B5、D6、D7、BCD

二、判断题

1、√

2、√

3、×

4、√

5、×

6、×

而且增加出口人的资金负担，不利于资金周转。

2、寄售货物的货款回收较缓慢，一旦代销人不遵守协议时，可能遭到货、款两空的危险。

6、参加展览会对企业有何意义？（1）宣传产品和服务（2）了解市场（3）扩大销售 练习题：

一、不定项选择题：

1、B2、AC3、AC4、ABC

二、判断题

1、×

2、√

3、√

4、√

5、√ 课 后 答 案 网

w ww.k hd aw.com 第十二章现代国际贸易方式 思考题：

1、试比较来料加工与进料加工有何异同点？ 相同点：

1、原料都来自国外，成品一般情况下都在国外销售；

2、加工目的相同，都是为了赚取外汇；

3、料件进口都属于保税货物；

4、料件进口都免缴进口许可证(易制毒化学品,能够制造化学武器的化工品,消耗臭氧层物质除外)，一般情况下进口时免税(部分进料加工不是全额保税,按比例征税,税款先征后退)；

5、均实行合同登记备案，设立保证金台账；

6、都要办理海关核销，都是在一年内返销出口。不同点： 1.来料是属于一笔交易或有关联的交易；进料是两笔或多笔交易； 2.来料加工双方是委托加工关系，进料是买卖关系； 3.来料加工由委托方决定加工品种和技术要求，而进料加工是由我方自定加工品种和技术要求； 4.来料加工我方不负责产品销售，只收取工缴费，进料加工我方自行销售成品，自负盈亏，赚取利润； 5.来料加工免交进口许可证，进料加工不免，出口时需要缴纳出口许可证。

2、何谓境外加工贸易？开展境外加工贸易应注意哪些事项？ 课 后 答 案 网

w ww.k hd aw.com 境外加工贸易是指我国企业以现有技术、设备投资，在境外以加工装配的形式，带动和扩大国内设备、技术、零配件、原材料出口的国际经贸合作方式。在开展境外加工贸易时，要注意相关风险的分析和风险防范手段的选择。

3、补偿贸易的做法有哪些？其合同一般包括那些内容？ 补偿贸易是指国外厂商提供或利用国外进出口信贷进口生产技 术和设备，有我方企业进行生产，以返销其产品的方式分期偿还对方技术、设备价款或信贷本息的贸易方式。补偿贸易的形式：

1、产品返销又称回购贸易或简称返销

2、商品换购,统称互购

3、多边补偿 或叫转手补偿。合同的内容应包括：引进设备的名称、规格、型号、性能、技术 规范、安装、培训、信贷条件以及产品回购的具体措施等。

4、简述对等贸易的含义和特点。对等贸易也称对销贸易或反向贸易，是买方承担向买方购买同等价值商品或劳务的贸易方式。一般认为这是一种以货物或劳务(包括工业产权和专有技术等无形财产)作为偿付贷款手段的一种贸易方式。它把进口和出口结合起来，组成相互联系的整体交易，交易双方都有进有出，并求得各自的收支基本平衡。

5、BtoB的电子商务能给企业带来哪些好处？（1）降低采购成本（2）减少库存（3）缩短产品设计和生产周期（4）降低营销成本（5）令客户更满意（6）创造新的商业机会 课 后 答 案 网

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6、电子商务在我国外贸企业中的作用是如何体现的？ 电子商务将对人类社会生活产生重大影响，也必将对我国传统产业的改造和提升发挥积极的推进作用：

1、巨大的市场孕育着无限的商机：因特网的迅速发展使之成为继传统市场之后的又一个巨大市场，这一市场突破了国界与疆域，正在地球上形成一个新的大陆。企业或商家可以在这个“虚拟洲”上构筑覆盖全球的商业营销网，因而 获得全球性的、无限的商务空间。巨大的市场与无限的商机，展现出 这一市场现实和潜在的丰厚商业利润。

2、借助全新手段获得全球性竞争优势：信息已经成为信息时代最重要的战略性资源，电子商务则是最好的获取手段。利用电子商务方式，企业可以构筑覆盖全球的商 业营销体系，实施全球性经营战略，加强全球范围内行业间合作，因 而增强全球性竞争能力。特别是对于小企业或小行业，能够通过电子 商务了解世界范围市场需求，促进与遍布全球的公司间合作，这无疑 给了外贸企业一个施展的舞台。

3、采用新型商务模式，使企业经营 效率和生产率获得巨大提高：电子商务以一种最大化网络方式将顾客、销售商、供应商和雇员联系在一起，使供需双方在最适当的时机得到最适用的市场信息，因而极大地促进供需双方的经济活动，减少交易费用和经营成本，提高企业经济效益和参与世界竞争的能力。

4、电子商务正在成为未来国家经济新的增长点和核心竞争力：电子商务的主导技术是信息技术，它的发展将有力地带动一批信息产业和信息服务业的发展，促进经济结构的调整，从而对经济发展产生推动作用。练习题 课 后 答 案 网

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一、不定项选择题：

1、AC2、C3、D4、B5、AB

二、判断题

1、×

2、√

3、√

4、√

5、×

6、×

7、×

8、√