下企业实践内容参考[合集5篇]

第一篇：下企业实践内容参考

印刷厂实习报告

（一）这次能有机会去印刷厂实习，我感到非常荣幸。虽然只有一个礼拜的时间，但是在这段时间里，对于一些平常理论的东西，有了感性的认识，感觉到受益匪浅。

以下是我在实习期间的一些总结以及心得 体会。在以后开展自身的工作，以及在对客户的沟通应对上，希望能有所借鉴。

一、工厂的总体规模水平

xxx印刷厂位于东莞大朗镇，占地24600平米，员工600多人。近十多年的制造历史已经发展成一家具有专业规模的印刷专家，在东莞制造业发达的地区也小有名气。

走进厂区，只见洁净整齐的环境和次序井然的工作程序。虽然是国内的制造厂家，但是，到了车间，看过那些先进的流水线，那些熟练的技术水平，完全会感觉到现代化的管理。作为印刷产品的制造厂，一些诸如纸屑的飞扬，机器的喧嚣以及混合着的胶水味油漆味等问题，都是难免存在的，但是工厂已经把这些都尽可能的减少到最低限度了。走在车间，这些大多的印刷厂所面临的严重问题似乎在我们工厂并没有太大的困扰，反而是那些管理和效率吸引了大多的参观者。

工厂有自己的作息时间，并且都会严格遵守。就连中午休息间隙，每个工人都会把自己得区域整理得井然有序，这样的自觉整理也是工厂之所以能保持洁净的原因之一。在用餐问题上，工厂也有自己的特色。那就是上至高层主管下至普通工人，吃的饭菜一律相同，没有任何的特殊化。

二、学习过程

如下几点是在工厂实习期间，就我的工作需要，主要学习到的一些知识以及由此得到的一些心得。

（一）纸的选用

工厂最常用的纸大多都是从国外进口，这也就是为什么我司的报价要比国内同等厂家的价格要高的原因——正是“一分价钱一分货”。MDF纸也是常用的材质之一。我司很多产品也都可以选用MDF。对于一些想节省成本的客户来说可以推荐一用。这些常规纸在仓库里都备有一定数量的库存，其他的也有备量，但是一般都要尽量推荐选用常规纸（除非客户定购的产品数量庞大值得工厂采购另外一些昂贵的纸），这对于工厂的加工技术、生产周期、生长成本等都会有所帮助。

（二）加工方面

工厂所采用的机器都比较先进，一般来说都是机器自动操作，比如CNC数控机,立轴机等。所以，只要操作得当，人员安排合理，一般都能产生较高的效率（一般来说，都需要熟练人工）。虽然说工厂对于大多数的纸制产品都能生产，但是以后在和客户沟通过程中，在尽量满足客户要求的同时，还要尽量站在工厂的立场上考虑。比如，可以向客户推荐一些外形相同，但是做法简单，结构清晰的样品。这对于工厂来说不但可以降低成本，而且还可以提高效率。一张订单的完成，工厂都会把每道环节都会安排到位。因此，在和客户确认订单的时候，一定要把每个要求都确认完整。有些客户在白身做完以后，油漆没有确定，这样搁在一边的话，不但产品容易变形，而且也影响了订单的进度，给工厂带来了不必要的麻烦。

（三）镭射和丝印

目前工厂的最大镭射尺寸为：320×320mm，最小为：1.5×1.5mm 镭射后可以上色，最常见的是上黑色，上完黑色，可以使镭射图案更清晰。但是一般不推荐客户镭射后上色，这样的话会增加成本。镭射的费用是视镭射图案的复杂程度而言的，一般来说都是每件产品1块钱。丝印也是常用的一种方法，但是它的要求是丝印的表面要光滑。要求镭射或者丝印的话都会要求客户提供图片，最好是电子文档。

（四）包装

包装是成品完工前的最后一道工序，也是一个产品比较重要的组成部分。包装工序包含了产品的简单组装、包皮、包绒布、五金件的装配、包装物的制作、对产品的前道工序的品检、产品的包装。质量是品质的保证。因此，我们工厂对质量也有严格的把关。一般一道包装的流水线上都有二到三个品检人员进行严格的产品检验，从产品的去尘、质检到最后的装箱，每个细节都会有工人严格的操作标准。对于一些外销客户来说，对于产品都会比较挑剔，但工厂都会满足这些的要求。这也就是为什么我们工厂的产品会有质量的保障，在产品上很少出现质量纰漏的原因。而同样是国内订单的话，往往会有一些刁蛮的客户，在产品没有品质问题的时候却还要挑一些小“瑕疵”。对于这些问题，我觉得除了要和客户解释清有些是因为纸质品本身的问题之外，还要让他们了解我们工厂对于质量方面的控制要求是达到了国内先进水平的，很多质量问题的产生很可能实在运输过程中的碰撞和野蛮运输。当然，为了避免在运输途中的损坏，在采用一般的安全包装下，除了用一些常规包装物（纸盒、纸箱、礼盒、海绵、保力龙、珍珠棉、拷贝纸、气泡袋、胶带等）外，还可以在纸箱六个面用保力龙板保护。

（五）其他配件

五金是常用到的配件。因此，对于一些常规的五金件，诸如一些合叶、铜扣、铜脚等，工厂都会采购一定的数量以备库存。另外像一些在笔上五金件，工厂自己也有制造的能力，很多都可以独立完成。另外像EVA之类的，也都需要另外采购。

三、心得体会

这次的实习，让我了解到了工厂的规模水平、生产流程以及一些常规产品的制作，在以后的业务操作中相信会有较大的帮助。另外我觉得一方面在工厂供货给我们的同时，另一方面也要积极配合工厂，把双方的工作都做好。同时，自己也还要不断的学习产品的知识，服务好客户。公司整体的业务水平提高了，才能开创出良好的业绩。

印刷厂实习报告

（二）(一)实习目的：

锻炼自己的动手能力，将学习的理论知识运用于实践当中，开拓视野，完善自己的知识结构，达到锻炼能力的目的。让实践者对本专业知识形成一个客观，理性的认识，从而不与社会现实相脱节。培养道德 和职业 技能，提升就业能力，促进全面发展。

(二)实习单位及岗位介绍:

沈阳美程在线印刷公司是北方领先的大型彩色印刷企业，自一九九七年，美程一直致力于推广国际领先的印刷技术和超值的印刷服务，不断针对不同行业、不同客户提供独具特色的印刷解决方案。沈阳美程在线印刷有限公司总部设在沈阳浑南开发区，厂区占地面积2万余平米，现有各类专业技术人员500余人。美程关注每一名员工的成长，愿意为每一名优秀员工提供广阔的展示舞台，并帮助他们伴随美程的腾飞获得长足的职业发展。

前期在美程各分厂参观，之后干一些杂活，然后在生产韩国书的裱壳流水线上当捏角

工,六个人一起工作。捏角是裱壳流水线的第三道工序，是考验我们耐心和毅力的工作。后期到三厂做检验的工作。检验员应熟悉并理解产品，了解受检产品的质量要求。按照技术标准对受检产品进行质量检验工作。严格批量产品的检验工作，检验员有权根据受检产品的质量要求就生产条件、使用材料、检验设备等问题向有关部门提出建设性意见。按照工艺流程，技术标准条件做好每个项目的检查记录，防止错检、漏检，及时发现产品中出现的不良品并打上标记，要求并监督制造方采取有效措施认真管理，防止不良产品、不合格产品混入合格产品而埋下质量隐患。

(三)实习安排:

实习时间大概有十五周，前三周是参观期，美程一共有三个分厂,每个分厂都有一个星期的参观期。参观了解工厂内部的生产结构,人事组成结构，熟悉工厂内部的工作氛围，之后四周时间在二分厂工作,由于一批韩国书籍急于印刷并出口，调动我们去进行捏角工作，完成任务之后进行流水线粘立体画的工作，最后的两周在三厂做检验的工作。

(四)实习内容及过程:

前期在二厂的工作内容从打包到捏角再到压板和压平，后期到三厂做检验的工作。打包：就是把成品按一定的数量用打包纸包成一定的形状，再把两个小包包成一个大包。之后成品进行发货。以前实习的时候进行过打包的工作,因此工作起来很顺手，且开始工作时工厂并没有分配工作，因此自觉地干了两周打包的工作。所以只是一个实习生活的热身。打包并不是实习的主要的工作。

捏角：我们工作的整个流水线总称为裱壳，我们捏角是裱壳流水线的第三道工序，前面有续纸和放板两道工序，然后通过传送带传到我们这里捏角，后面是压板和压平两道工序。然后把制成的成品放到台板上。其实捏角是一个靠经验 进行的工作，刚开始工作的人都会有这样或那样的概念模糊。在正式工作前工厂进行了两天的培训，但做的不尽人意，由于急于发货，所以我们被安排到捏角的岗位进行工作。之后经过一段时间的练习和学习，我们熟练的掌握了这项技术。美程要出口的韩国书籍分为卡书和壳书，主要消费对象是韩国小朋友，为了避免书的边角因为尖锐而伤害到他们，所以会有捏角这道工序。捏角是先经过圆角机把内纸板的四角都打成半圆型的，然后把处理完的纸板搬到放板处，放板工把板按指定位置放到续好的封皮上，经过压边机，送到工作台进行捏角。由于纸板的四角是半圆的，需要人工的把糊上的封面的四角也捏成半圆的，然后传送到压板，把人工捏的角进行压实，然后把压实的书壳分组通过压平机再度高压压实。一般都是五十个书壳一组，规整的放在准备好的台板上。然后放满台版后，把成品拉到下一个流水线。

压板：由于原来压板的同学要求换岗位，所以我被调到了压板处，偶尔也会压平，操作压板主要注意不可以把手放到下压铁下。操作压平机最重要的是安全，压平可以上压或下压，有几吨的重量，操作时切忌手不可以变扶着内侧，头不可以深入内部，要松开按钮才可放书或取书。

检验：从六月份到七月份制作的是教材，三分厂工人正在印刷练习册，由于大多数的机器我们都不能碰，所以我们就进行了检验工作。检验可以理解为检查和验证，检查是否有窝页，折角，封面不漏色，不白边，内部印刷是否清晰。

(五)实习总结 及体会：

回顾在美程的实习生活，感触很深，收获颇丰。通过实习我更加认识到实践是检验真理的唯一标准，只学不实践，那么所学的就等于零，理论应该与实践相结合。

1、问题与不足：

实习的过程中，比别人做的工作只多不少。所有人都说我脾气不好，所以我经常是费力不讨好，我这个假期一直在看一些修身的书，让自己能控制自己的脾气，尽量不冲动。我有时候是自己的坚持太执拗了，但不存在有些人说的炫耀或是突出自己。记得上次系主任开会说过，有问题不可怕，可怕的是你找不到问题,解决不了问题。每个人都有不足，不同的人有不同的思维方式，不同的性格决定处事的方法不同，每个人都有不同的坚持，不是你这个人好或不好就会得到领导的认可，还要看方式方法和事情的看待与处理。我相信经过三个月的实习加上两个月的反思，一定会纠正很多的不足，开学了，等领导验收。去年冬天的实习感悟很多，但可能是由于工厂较大，工人较多，因此需要学习的东西就更多，学习为人处世，学习工作经验。需要处理的事也更多了。我自己也成长了很多。

2、成绩与收获：

通过这段时间旳实习，由于环境旳不同，接触旳人与事不同，从中所学旳东西自然也就不一样。如果遇到了困难，必须找其根源解决它，不能逃避或是任其发展，我们旳问题可以分为工作生活上和自身情绪旳控制旳处理上。工作中有问题或发现问题要找直管领导解决，不可以自己擅作主张，以防有危险发生。遇到事情要多问身边旳原厂工人。在自身情绪上旳问题是很严重旳，他可能影响你旳工作热情以及工作效果。他能决定你被批评还是被表扬。我们要学会控制自己旳情绪，然后才能投入到工作中去，遇事多动脑，多理性旳思考才能达到自身旳更高点,然后学会旳就是耐得住无聊旳生活，不是每个人旳工作都是丰富多彩旳，所以我们就要以生存为本。先谈生存，再谈生活。其实我们在美程旳工作很单调，学习旳技术也是很低级旳，每天都只是重复旳工作，对于二十岁旳花样年华，每天做旳工作是没有生机和活力旳，可以说是很单调，可无论怎样我们都坚持旳走了过来，我通过看领导训工人，学习怎么做一名合格旳领导，通过工人，学习怎么做一个让领导满意旳工人。在无聊旳工作中，升华自己旳思想，积极主动旳观看老工人旳工作过程，从中找到自己旳不足，提高自己旳动手能力，完善自己。我们不只要学好学校里所学到旳知识，还要不断从生活实践中学习其他旳知识，不断地从各方面武装自已，才能在竞争中突出自已，表现自已。要学会从实践中学习，从学习中实践。此次实习我认识到很多工作常识，意志得到了锻炼，对我以后旳学习和工作将有很大旳影响。纸上得来终觉浅，绝知此事须躬行。做事不可以眼高手低，往往看似简单旳东西想要做好并不容易，只有亲身实践才能知其根本，才会做出理想旳成绩。在实习时我们要将所学旳理论知识与实践结合起来，培养勇于探索旳创新精神、提高动手能力，加强社会活动能力，严肃认真旳学习态度，为走上工作岗位打下坚实旳基础。

3、对策与建议：

实践同理论没有更好地结合，实践需要建立在一定旳专业理论基础上。实践与理论不能很好地结合，就会影响自身能力旳发挥，给工作带来不便。社会发展迅速，而书本知识更新较为缓慢，学员们不能接触到更新旳知识。解决问题办法就是学员加强课外学习，多翻阅相关资料，强化学习过程，同时将其灵活应用到实践操作中，才能跟得上时代旳脚步。多接触社会，给自己锻炼机会，实践操作能力就会加大，而且容易吸收更多旳知识。

在实习过程中，实习生经常处于一个尴尬旳位置，作为学生，总是觉得自己被忽视，实习期没有事情可做，白白浪费时间;作为企业，觉得实习生完全不懂公司工作流程，无法把重要事务交托给他们。希望企业在实习生上岗之前进行一定旳培训，让实习生在实习过程中得到真正旳锻炼。

第二篇：下企业实践总结

2016寒假下企业实践总结报告

一、实践时间

2017年1月5日至2016年1月19日

二、实践单位

成都东进汽车技术服务有限公司

三、实践地点

四川成都

四、实践目的

通过在汽车维修企业里面参与实际维修这一过程，从而了解新能源汽车（纯电动汽车）的基本结构及其各自的工作原理，以及其维修运营中实际操作及其注意事项。同时，能够把所学的电动汽车实际维修经验应用于教学中，使得我们的教学一体化更加真实，操作起来更加顺手。

五、实践内容

1.了解纯电动汽车实际维修概况

2.学习纯电动汽车的基本组成，并了解各部件的工作原理

3.学习纯电动汽车的维修，比如故障判断，拆装，拆装注意事项等

六、公司简介

成都东进汽车技术服务有限公司经营内容为：汽车美容及装饰；销售汽车及汽车零配件、汽车租赁；代驾服务；停车场管理；二类（小型客车维修（含轿车））（小型客车维修（含轿车））（一、二级维护，总成修理，维修救援，小修，专项维修和竣工检验工作）新能源汽车租赁；新能源汽车维修；新能源汽车充电站的建设；新能源汽车充电服务；软件开发；软件服务；新能源汽车应急救援管理服务；停车场运营管理；普通货物运输；新能源汽车充电桩的研发、建设、运营及技术服务；新能源汽车零配件、新能源汽车充电设施零配件、品牌汽车的销售。

六、实践心得体会

在这段时间里，通过观看、亲自参与拆装的方式，学到了不少关于纯电动汽车的知识，让自己从之前对纯电动汽车的空白抹去了。现对个人这段时间的得到的一些零碎知识和一些想法总结如下：

1、EV160动力电池电压为320V

2、纯电动汽车拆装前要领（听师傅说，并观看师傅实际操作，自己也试过）

① 拆装前断掉辅助蓄电池（12V）的负极，这一点上与传统内燃机汽车电路相关系统的拆装是一样的

② 等待5-10分钟，让电容充分放电

③ 进行拆装作业（维修工只戴了一双旧的线手套）

NOTE:进行拆装作业前，没有检测是否放电结束；未做任何绝缘处理，只戴了一双旧的线手套，与修传统内燃机汽车无异；我们自己在拆装过程中，连手套都没有，就直接操作了。

3、EV160不充电

① 客户反应：充不了电

② 整车拖回公司检测，发现线束有问题 ③ 故障处理方案：更换动力电池组线束总成 ④ 更换新的线束总成后，故障解决

4、认识

① 慢充接口（家用电，22V交流电，三角插头、家用空调用、16A）② 快充接口，专用电桩 ③ 高压电管理控制器 ④ 电机控制器

⑤ 电机、冷却系统、减速器 ⑥ 真空泵及真空储存罐

⑦ ABS及制动助力系统、转向助力电动泵

5、众泰E100（外观似SMART）左前大灯眉灯不亮

6、认识 ① 充电机

② DCDC（高压转化为低压12V用电）③ 高压控制器 ④ 电机控制器 ⑤ 驱动电机 ⑥ 减速器 ⑦ 动力电池

⑧ 动力电池管理系统（PBMS或BMS）⑨ PTC：空调暖风加热芯

7、故障：北汽EV160制动系统不工作

① 检查真空泵，真空泵电机在钥匙开关开启后不工作 ② 检测供电线电压为12.89V,正常 ③ 检测搭铁线，正常

④ 更换一个真空泵（从另外一台制动系统正常的车上拆下来更换），还是不工作 ⑤ 检查线路保险，正常

⑥ 用试灯测试电机正负极，不亮；测试灯跨接蓄电池13V,点亮；怀疑是虚电

⑦ 检测真空泵电机供电线路，断路；从保险处跨接线后，真空泵电机供电线通，发现继电器损坏，更换继电器

⑧ 检查真空压力传感器，发现针脚损坏，更换真空压力传感器后，电机工作，但不会停下来

⑨ 该车之前碰撞大修过，真空缺罐单向阀损坏处理过，用胶水粘的；怀疑其漏气；而且拔掉真空罐处真空管路，用手感觉有吸力，真空泵工作正常

⑩ 更换真空泵单向阀和真空助力泵后，测试，真空泵工作一段时间后会自动停止 11 测试制动系统，工作正常

8、别克车怠速不稳，抖动

① 检查发现仪表上的发动机转速表怠速过低，约500R/MIN ② 轻踩油门，当发动机转速上升至900R/MIN左右时，发动机工作正常，不现抖动 ③ 调节节气门怠速螺钉至怠速保持900R/MIN时，发动机工作正常 ④ 因该车老旧，这样处理后，客户很满意，没有进行下一步的检测

9、纯电动汽车电气系统分为高压系统和低压系统

① 高压系统：72、64V;启动；行驶；充放电；空调动力 ② 低压系统：蓄电池供电

10、动力电池

① 155－380V,高压直流电

② 给驱动电机提供动力电源 ③ 空调压缩机供电

④ 转向电机或转向助力油泵供电 ⑤ 真空泵供电

11、电池管理系统（BMS或PBMS）

① 电流、电压（充放电）、放电深度 ② 再生制动反馈电流

③ 电池温度、湿度、绝缘性 ④ 监控电池组、单体电池

12、高压控制器 ① PTC暖风继电器 ② 预充继电器 ③ 空调保险 ④ 控制器保险 ⑤ DC保险 ⑥ 充电机保险

13、行驶系统

① 电机：直流电机、交流感应电机、永磁同步电机 ② 电机控制器

③ 油门踏板、制动踏板、换档机构 ④ 交流驱动：三相异电机 ⑤ 动力电池组

14、电压转换系统

① 充电机：220V或380V转化为72V或64V动力电池直流电压 ② DC转换器：动力电池高压电（72V或64V）转化为低压电(12V)③ 低压系统：12V；点火开关；BCM；灯光系统；空调控制系统；其他

15、空调控制系统：制冷系统、采暖系统、通风系统、控制电路

16、EV160带制动能量回收系统，档位“E”或“B”

17、EV150不带制动能量回收系统

18、别克车头部分追尾，主驾驶、副驾驶安全气囊爆开； ① 拆解；

② 受损部件：前保险杠总成、前防撞钢梁、前防撞钢梁缓冲泡沫、左右大灯总成

19、标致308发动机漏机油

① 检查发现机油滤清器座盖子处漏油 ② 更换新的盖子，仍然漏机油 ③ 更换机油滤清器座后，问题解决 20、众泰E200(新款)① 行驶里程530KM ② 故障：慢充不充电，快充正常 ③ 检测

④ 充电故障灯点亮

⑤ 仪表充电显示有电压325V，但无充电电流 ⑥ 更换VCU（老款），故障仍未解决

⑦ 拆下充电机，安装到一台老款同型号车上检测，充电机工作正常

⑧ 更换高压控制器，故障依旧（老款、新款）⑨ 更换电机控制器，故障依旧（新款）

⑩ 更换动力电池组总成（新款），故障依旧，至此陷入疆局 11 检测慢充接口线束及搭铁线，正常 检测充电机至高压控制盒处慢充线束（正、负），通断测试正常 抱着试一试的心理，再次从新款E200上拆下充电机，更换后进行测试，慢充工作正常：充电电压325.3V;充电电流-008.8A。充电一段时间后，充电电量从40%变到54% 15 故障原因：充电机损坏，导致慢充不充电 没有故障检测仪，无维修资料，没有配件，只得就地取材，拆相同型号的车来来测试，却不料同型号同款车型，老款与新款的配件也有可能不能通用，个人也严重缺乏纯电动汽车方面的相关理论知识，不过在拆装更换的过程中了解了纯电动汽车（众泰E200）的结构部件和布局，以及线束大致分布。

21、奥迪A4安全气囊故障灯常亮

① 该车行驶过程中，墙面倒下砸坏了右侧：右前翼子板，右前车轮、右前右后车门及车窗玻璃

② 修复钣金件、更换玻璃、喷漆后，交车时发现安全气囊故障灯常亮 ③ 解决方法：用故障解码仪清除故障后，重启车辆，故障消失

④ 原因分析：拆装过程中断开了碰撞传感器线束，安全气囊ECU存储故障码，并通过仪表显示出来警示驾驶员。

22、众泰E200 233.6KM 故障一：左转向时，仪表显示左转向指示灯，同时右转向灯时有时无、闪烁不定，转向灯点亮正常；右转向指示灯正常，应急灯仪表显示正常。

更换左侧组合开关（灯光），工作正常。

结论：灯光组合开关损坏，导致故障发生。

故障二：空调无暖风

检测PTC供电，正常（0V/20V/30V变化）

检测PTC温度传感器，通断:断路，不通；测电阻，无电阻。

23、北汽EV160,底盘异响 拆解动力电池组 320V 10组电池 串联

1组10个单体电池 串联 电池管理系统*5+1 接口：正极、负极、通迅

七、未来计划

1）理论联系实际，能够把所学的关于纯电动汽车的知识应用于教学工作中。2）进一步加强纯电动汽车相关知识的学习，提升自我 3）通过学习能够独立进行纯电动汽车的维修工作

报告人：

部门： 日期：

第三篇：下企业实践总结

下企业实践总结

一、实践时间

2011年7月14日～2011年8月21日

二、实践单位

大连机床集团有限责任公司

三、实践目的

深入感受企业文化，与企业技术人员进行交流，切实了解企业对机械行业，尤其是数控技术、机电一体化、数控机床维护与维修方向人才培养的实际要求，学习企业在实际工作中对专业知识的要求和应用，寻找授课教学过程和实际操作过程的不同点，为形成有特色的工学结合“理实一体化”职业课程教学做准备。

四、实践企业简介

大连机床集团有限责任公司始建于1948年，是中国机床行业的排头兵企业，以几十个“中国第一”，在各个时期为国家经济建设和国防建设做出了重要贡献。2006年跻身世界机床行业前8强，2007-2010连续四年营业收入超百亿。产品遍布国内各行业，远销世界100多个国家和地区。现在大连机床机床集团已经发展成为向全球发展的大型国际化产业集团，成为全国最大的数控机床和综合性数控功能部件研发制造基地。

五、实践内容

今年暑假在我院领导的安排下，我们一行六人有幸参加了大连机床集团的下企业顶岗实习活动，共历时38天。在这30多天中我们深入到企业生产一线，紧跟生产流程，从整台机床生产的第一序开始学起，一直学到最后一序的机电联调。本次下企业实习我们分别在大连机床集团大连开发区双D港总厂区和瓦房店厂区进行学习。双D港厂区主要从事卧式加工中心、大型立式加工中心、斜床身数控车床、专用生产线的加工，机床主轴、刀库等重要部件加工和机床新产品的设计研发等工作。我们在双D港厂区和企业技术人员就机床日常使用中常见的问题进行了一次交流学习，听取了企业技术人员讲解的机床相关理论知识，并参观学习了该厂区机床主轴生产流程、加工中心刀库生产流程、专用机床的生产流程、斜床身数控车床的生产流程等环节。这次实习的主要目的地是在瓦房店厂区，瓦房店厂区主要从事小型立式加工中心、普通车床及直床身数控车床的生产加工，该厂区拥有三条世界领先水平的数控机床生产总装线，可达到最快10分钟生产一台数控机床的世界领先水平。我们这次实习的重点就是学习其中两条自动化程度极高的数控机床组装生产线，了解数控机床的生产流程、工艺安排、精度检测、机电调试及掌握机床常见故障的排除方法。我们一行6人分成两组，分别学习数控车及加工中心两条生产线并定期进行交换学习及交流。

六、实践心得体会

在下企业实践期间，我们始终保持积极主动、严谨踏实的工作态度，虚心接受企业员工的指导和要求，自觉遵守企业各项规章制度和劳动纪律，经历了一次深刻的企业实践培训和洗礼。每天像企业工作人员一样上班下班，从事企业员工相同的工作。在实践的过程中，不仅使我们体验了企业工作的艰辛，更重要的是普遍感受到书本知识和实际工作需求存在的差距，熟悉企业相关岗位职责、操作规范、用人标准与管理制度，在教学理念上有了更深的认识。这为准确定位人才培养目标、重构专业课程体系、改革课程教学内容和教学方法、创立理实一体化课程的新教学方式奠定了良好的基础，也提高了教师重构课程教学内容的能力。通过和企业有关人员的谈话及自己的亲身感受，我认为目前培养的数控方向毕业生普遍存在以下几个方面的不足：

(1)对本专业的基础知识不够扎实，如缺乏工艺意识，数控加工经验不足。(2)对本专业的新知识、新技能掌握不够，如编程水平较低，缺乏高速切削技术概念。

(3)实践教学中缺乏对数控设备的检修、调试、故障分析能力和数控加工现场解决问题等能力的培养。

(4)学生缺乏对企业的认识程度，没有质量意识，对企业管理制度、安全操作规程的重视程度不高。

以上几方面都将成为毕业生就业的障碍，针对这次下企业实习的感受和认识，回来后我们打算从本院第一届数控社团18名10级的学生开始，进行一次全新顶岗实习的尝试，希望能在以上几方面的不足中得到一些改变。再有就是教师个人能力的提升，我们平时给学生讲授的知识大多都来自于书本，讲解的知识太过理论性，这也使得学生对我们讲授专业课程缺乏足够的兴趣，通过这次下企业培训让我们更深刻的了解了数控车床、加工中心的生产组装过程，可以在日后的授课过程中举出更实际的例题，也可以将机床的内部结构讲解的更加详细直观。最为青年教师的我，通过这次下企业实习让我感觉到自身能力还有很大的不足，知识面相对较窄，今后我将更加努力学习，不断充实自身专业水平，争做一名优秀的实践教师。最后，非常感谢学院领导给我们青年教师这次下企业交流学习的机会！

实践教学管理中心

第四篇：车务段下企业实践

车务段下企业实践总结

为了适应铁路职业教育的发展需求，了解和掌握企业新技术的特点，新设备的使用技能，提高行车组织能力、设备操作能力,利用寒假期间，我2014.1.25-2014.2.25到哈密车务段哈密车站进行了为期一个月的实践学习。内容主要有: 一． 文件学习。二． 岗位职责

车务段的岗位主要有车站调度员、车场值班员、车站值班员、信号员、助理值班员、列尾作业员、扳道员、清扫员、调车指导、调车区长、调车长、驼峰调车长、连接员、制动员、货检员、车号员、（站内道口看守员）、客运员、客运值班员、售票员、客运计划员、货运员、货运值班员、货运计划员等，此次实践我主要了解了我校运输专业学生毕业后的去向—连结员。

连结员，铁路特殊工种,属于行车部门.其工作目的是将车列或车辆编组或解体。工作内容是取送车辆,摘解车辆的风管,提开车钩,做好防溜。属于铁路最一线的工作。职责范围和工作内容：

1按照班长的安排，保质保量地完成每班的岗位工作任务。

2严格之行【安规】【行规】【站细】和其它制度规定，对机组作业人参和行车安全负责，防止各类事故的发生。

3严格遵守岗位工艺纪律，准确之行调度计划，正确及时完成调车工作任务，对本班机组的优质高效运输负责。

4负责联系传达调车工作计划，制定具体作业方法，确保每钩工作质量。5负责检查车辆、车钩、管连接、道沿、止轮器措施等工作，负责推进作业信号显示和传递。

6负责调车人员的人身安全和作业安全。要注意安全，要服从领导。7要有技术证书

8、新文件《机车乘务员；铁路调车工种包括调车长，连接员，制动员等》调车工作够满15年或20年两个档，等改职退休后仍可享受调车的岗位工资优惠待遇，9、原则上年满35岁，必须改职。三． 作业流程 接发列车工作：

准备接、发列车近路列车在车站到达、出发或通过所需占用的一段站内线路，称为列车进路。接车进路是由进站信号机至接车线末端计算该线路有效长的警冲标或出站信号机之间的一段线路；发车进路是由列车前端至相对方向进站信号机（单线区段）或站界标（双线区段）之间的一段线路；通过进路是该列车通过线两段进站信号机或进站信号机至站界标之间的一段线路。为保证列车在站内运行的安全，当列车出入车站前，车站值班员应正确发布准备列车进路的命令，有关人员应及时停止影响列车进路的调车工作，将进路有关的道岔开通到正确位置并锁闭，确认列车进路空闲和准备妥当。

开放和关闭进站（出站）信号只有在区间闭塞手续办理完毕，列车进路确已准备妥当以后，车站才能开放进站（或出站）信号机，准许列车进（出）车站。信号一旦开放后，列车进路有关的道岔和敌对信号机就全部锁闭，不能中途转换，从而可以确保列车的运行安全。只有在信号机关闭以后，列车进路有关的道岔和敌对信号机才能解锁、重新转换。

调车工作方面：

在铁路运输生产过程中，除列车在车站的到达、出发、通过以及在区间内运行外，凡机车车辆进行一切有目的移动统称为调车。为解体、编组列车，摘挂、转场、整场、调移、取送车辆以及机车的对位、转线、出入段等目的而使机车车辆在站线或其他线路上移动的作业。调车工作的内容有：调车工作的性质、要求，调车工作制度、班组管理，有关设备的作用、性能、使用和管理，调车基础知识，各种调车作业的要求和基本技能，调车作业中各类事故的处理和防止措施。

第五篇：下企业实践总结

下企业实践总结

作为文化课老师，下企业调研还是首次。这也为我们提供了一个学习的机会，可以近距离的接触计算机及应用专业所涉略的行业情况，了解企业环境，感受企业文化，调研企业相关岗位职责、用人标准及管理制度等具体内容，进行职业分析，为专业建设和课程开发提供依据。此次调研对于优化教师的能力素质结构，促进职业教育教学改革和提高人才培养质量具有重要意义。

第一站我们调研的单位是北京冠亚伟业民用建筑设计有限公司测绘分公司，该公司主要是在前期对工程测量的基础上，运用CAD等软件进行电脑设计。在和公司经理及其员工的交谈中，我了解到单位需要专业能力很强的人才，同时需要具备合作精神，因为每一项工程都需要一个团队共同合作来完成，而每一个人又要单独承担其中的某一项任务，要有很强的责任意识。其实可以说，员工和老总是同在一条船上的舵手，掌控着船的方向，和船是共命运，所以主人翁的意识必须强，而不是把自己当成乘客。另外，我们通过问询了解到任何一个员工他们在实际工作中都会遇到在学校里没有学到的知识盲点，所以企业需要员工具备继续学习的能力。这就需要我们在今后的教学中不应只是关注我教会了学生多少知识点，更应多注意学习能力的培养。

调研的第二站是中关村科技园，主要是海龙大厦和鼎好电子城。今年比较幸运的是随着地铁大兴线的开通，去中关村既节约了时间，同时又免去了很多风寒之苦。步入海龙大厦的营业厅，映入眼帘的是琳琅满目的电子产品，耳边不时传来服务员的叫卖声。我们的落脚点无疑是经营电脑及其配件的摊位前，在这里我们目睹了一位营销人员装修电脑主机的全过程，学到了很多计算机专业知识，当我们问询一些电脑常识问题时，他们很诧异我们不是专业人员，于是很热情地讲解了一些新产品。通过这次调研，我了解到将来我们学生就业的岗位之一电脑营销人员或电脑维修人员需要具备以下能力：熟悉电脑构造，熟练运用常用的办公软件，会说一口流利的普通话，有较强的沟通能力和协作能力，懂得一定的营销心理学。

我们参观的第三站是位于翠微大厦的锐捷网络，听说是业界领先的网络设备及解决方案供应商，在解说员的耐心讲解下，我了解了很多高科技产品，比如交换机永不掉网的网络设计，采用虚拟化网络设计方案。出口安全解决方案，可以通过查询日志的方式了解员工的上网情况。同时还可以安装防御系统，使网络更安全。还有无线、存储、路由、软件等高科技产品，由于专业性太强，我听不太懂，虽然是一头雾水，但却让我大开眼界。这也算是收获吧。

下企业的最后一天，我们参观的是北京康邦科技有限公司完成位于西三旗的北京交通运输学院北校区的多媒体网络工程。给人的感觉是他们的网络工程设计的比较科学、合理，电脑全部使用戴尔品牌的最新产品，电脑的配置和电脑桌的布局有利于教学和对网络机房的管理，天花板上的两个超大空调大大节约了教室的空间，整个布局显得很敞亮，总之，能够更有效地管理学生。此次参观我从中受到的启发是：要想管理好学生，首先研究学生，对症下药，来设计解决方案。总之，近一周的参观调研，让我零距离的接触了解计算机相关行业、技术的发展趋势，通过与企业工作人员的座谈交流，熟悉了企业相关岗位职责和用人标准和对职业学校学生文化素养的要求，为今后的课程设置和文化课教学改革提供了有益的实践依据。

与此同时，在参观调研的过程中也暴露出一些问题，留有些许遗憾。一是由于活动时间不长，教师对行业、企业生产过程和管理过程不可能有全面细致的了解,二是没有找寻到和我们学生所学专业密切相关的单位，所以针对性不强。