第一篇：江苏省高速公路桥梁工程施工组织设计目录范例
附录A 高速公路桥梁工程施工组织设计目录范例
第一章 编制说明
1、编制范围
2、编制依据
第二章 工程概况
1、工程项目概况
1.1 建设地点、时间 1.2 工程性质 1.3 工程规模 1.4 工程期限
1.5 结构概况及复杂程度
2、当地施工条件 2.1 地形地貌 2.2 地质资料 2.3 水文地质资料 2.4 气候条件
3、项目分析
3.1 工程中的特点 3.2 工程中的重点 3.3 工程中的难点
4、项目工期要求
5、项目质量目标 5.1 施工总体目标 5.2 质量管理目标 5.3 安全文明施工目标 5.4 环境保护目标 第三章 施工组织保障体系
1、施工组织机构
1.1 项目部组织机构
1.2 专业施工队伍组织机构 1.3 特种作业人员
2、质量保障体系
2.1 成立质量管理组织 2.2 建全质量保证体系
3、安全生产保障体系 3.1 成立安全管理组织 3.2 安全生产保障体系
4、质量创优领导小组
5、质量通病治理活动领导小组
6、“平安工地”创建领导小组 第四章 进度计划与投入
1、工程总体进度计划
2、施工力量投入计划
3、材料供应计划
4、资金使用计划
第五章 施工方案
1、施工场地总平面布置图
1.1 施工场地总平面布置图（见附图）1.2 办公区
1.3 生活区 1.4 生产区
2、分项工程施工方案 2.1 主桥施工
2.1.1 钻孔灌注桩基础施工（详见第七章专项施工技术方案）2.1.1.1 水中桩施工 2.1.2 下部结构施工 2.1.2.1 承台施工
2.1.2.2 双壁钢围堰施工（详见第七章专项施工技术方案）2.1.2.3 主墩承台施工
2.1.2.2 墩身施工 2.1.3 上部结构施工
2.1.3.1 临时固结体系的安装 2.1.3.2 主桥0号块施工 2.1.3.3 悬臂块件挂篮施工 2.1.3.4 边跨合龙段施工 2.1.3.5 中跨合龙段施工 2.1.3.6 直线现浇段施工 2.1.3.7 桥面系施工 2.2 引桥
2.2.1 钻孔灌注桩基础施工 2.2.2 下部结构施工
2.2.2.1 承台、系梁施工 2.2.2.2 墩身施工 2.2.2.3 引桥墩身施工 2.2.2.4 肋板式桥台施工 2.2.2.5 盖梁、台帽施工 2.2.2.6 支座安装 2.2.3 上部结构施工
2.2.3.1预制场设计
2.2.3.2 预制场生产能力 2.2.3.3 台座制作
2.2.3.4 钢筋骨架绑扎 2.2.3.5 波纹管安装 2.2.3.6 钢模板安装
2.2.3.7 混凝土浇筑及养护 2.2.3.8 钢绞线穿束及张拉 2.2.3.9 预应力孔道压浆及封锚
2.2.3.10 移梁存放
2.2.3.11 后张法预应力箱梁施工注意事项 2.2.3.12 预制箱梁架设及体系转换 2.2.3.13 架桥机架梁 2.2.3.14 架梁注意事项
2.2.3.15 先简支后连续预制梁体系转换 2.2.3.16 桥面系施工 2.2.3.17 锥体及防护施工
2.2.3.18 桥梁接缝和伸缩装置 2.3 施工流程图
2.4 主要施工设备配备情况 2.5 各阶段工艺控制要点分析 2.5.1 水中超长钻孔桩控制要点 2.5.2 深水基础施工控制要点 2.5.3 悬臂挂篮施工控制要点 第六章 施工设计
1、临时工程 1.1 便道
1.2 便桥、平台
1.2.1 工程简介及地质状况
1.2.2 便桥、钻机平台设计及强度验算 1.2.3 施工方案
1.2.4 便桥平面布置图（见附件）1.2.5 钻机平台平面布置图（见附件）1.2.6 质量、安全保证体系
2、施工所需临时设施 2.1 拌和站
2.1.1 编制依据
2.1.2 进场机械设备 2.1.3 拌和站平面布置
2.1.4 人员组织、分工及职责 2.1.5 拌和站的主控项目 2.1.6 拌和站生产管理制度
2.1.7 拌和站整体设备维护保养制度 2.1.8 拌和站安全生产制度
2.1.9 拌和站生产质量管理制度 2.1.10 环境保护制度
2.1.11 文明施工制度 2.2 预制场
2.2.1 工程概述 2.2.2 施工准备 2.2.3 预制场设计
3、自备设备、施工支架、施工模板等临时结构物施工设施
4、施工工艺过程设计
5、配合比、外加剂等试验设计 第七章 专项施工技术方案
水中超长钻孔灌注桩施工专项施工方案
1、工程概述 1.1 工程概况 1.2 主要工程数量 1.3 工程地质条件
2、工程特点
3、施工部署
3.1 项目组织机构 3.2 施工队伍安排
3.3 施工资源配置
4、施工方案、施工方法 4.1 便桥施工 4.1.1 测量定位 4.1.2 钢管桩施工
4.1.3 下横梁2I36安装
4.1.4 贝雷梁及横、纵向分配梁拼装 4.1.5 桥面板铺装及附属结构施工 4.1.6 桥台施工
4.1.7 各分项工序施工顺序 4.2平台施工 4.3 桩基施工 4.3.1 护筒设置
4.3.2 护筒制作、存放与运输 4.3.3 护筒下沉 4.3.4 泥浆选定
4.3.5 泥浆制备与循环 4.3.6 钻渣处理与余浆回收 4.3.7 钻机就位
4.3.8 开钻前准备 4.3.9 钻进成孔
4.3.10 钢筋笼制作安装
4.3.10.1 钢筋笼的制作、存放与运输 4.3.10.2 钢筋笼的吊装 4.3.10.3 钢筋笼接长 4.3.10.4 钢筋笼抗浮措施
4.3.10.5 下放钢筋笼时应注意的问题 4.3.11 混凝土灌注 4.3.11.1 灌注前检查 4.3.11.2 首批混凝土灌注 4.3.11.3 连续混凝土灌注
4.3.11.4 混凝土灌注注意事项
5、质量保证措施
5.1 建立质量保证体系 5.2 质量控制措施
5.2.1 钻孔平台及护筒控制 5.2.2 钻孔控制 5.2.3 原材料控制
5.2.4 混凝土拌制 5.2.5 混凝土运输
6、安全生产保护措施 6.1 安全保证体系 6.2 水上作业安全措施
7、文明施工及环境保护措施 7.1 文明施工保护措施 7.2 环境保护措施
7.2.1 实施封闭、半封闭管理，减少对周边环境的影响 7.2.2 废水、废气、废渣、噪音的控制
7.2.3 现场环境管理措施
深水基础施工
1、工程概况
1.1 桥型和结构 1.2 水文资料 1.3 气象资料 1.4 通航资料
1.5 工程地质（地质柱状图见附图）
2、设计依据
3、大临设施 3.1 栈桥
3.2 施工用电 3.3 航道维护
4、双壁钢围堰施工方法
4.1 双壁钢围堰构造（计算书见附件）4.2 双壁钢围堰施工方案
5、承台施工
5.1 钢护筒割除 5.2 破桩头
5.3 钢筋与冷却管 5.4 模板工程 5.5 混凝土工程
第八章 分项工程作业指导书
1、水中超长钻孔桩作业指导书
2、深水基础施工作业指导书
3、悬臂挂篮施工作业指导书 第九章 质量控制与通病防治
1、标段质量目标与各项细化指标、质量保护措施 1.1 质量管理目标 1.2 质量保护措施 1.2.1 桩基工程
1.2.1.1 成桩垂直度控制
1.2.1.2 钻孔平台及护筒控制 1.2.1.3 钻孔控制 1.2.1.4 原材料控制 1.2.1.5 混凝土拌制 1.2.1.6 混凝土运输
1.2.1.7 灌注故障及控制措施 1.2.2 桥梁工程
1.2.2.1 施工测量控制 1.2.2.2 钢筋混凝土保护层质量控制 1.2.2.3 混凝土外观质量通病防治 1.2.2.4 预应力混凝土施工控制措施 1.2.2.5 大体积混凝土质量控制措施
2、质量通病研究、防治、对策 2.1 防治目标 2.2 质量通病防治实施主要管理措施 2.2.1 加强领导，明确职责 2.2.2 强化体系，执行到位 2.2.3 科学组织，精细管理 2.2.4 精益求精，重在落实
2.3 质量通病防治的主要控制措施 2.3.1 混凝土裂缝控制
2.3.2 混凝土外观质量通病防治 2.3.3 混凝土保护层厚度控制措施 2.3.4 预应力混凝土施工控制措施 2.4 标段主要项目工程的质量通病和防治措施 2.4.1 钻孔灌注桩质量通病及防治措施 2.4.2 预制梁质量通病防治
2.4.3 现浇箱梁质量通病防治措施 2.5 实施步骤 2.5.1 动员部署 2.5.2 组织实施 2.5.3 总结经验 2.6 预应力混凝土施工控制措施 2.6.1 严把预应力材料进场关
2.6.2 预应力孔道的设置和混凝土浇筑 2.6.3 预应力张拉 2.6.4 孔道压浆
2.6.5 大体积混凝土质量控制措施 2.7 冬期、雨期、热期及夜间施工措施 2.7.1 冬期施工措施 2.7.2 雨期施工措施 第十章 安全专编
1、工程概况 1.1 工程介绍 1.2 自然条件
2、编制依据
3、文明施工目标
4、安全保障体系 4.1 成立领导小组 4.2 安全生产管理制度 4.3 安全生产责任制 4.4 安全生产策划 4.5 安全活动
5、安全隐患排查治理 5.1 安全行为方面 5.2 现场实体方面 5.3 整治措施 5.4 工作要求
6、本项目重大危险源分析 6.1 施工现场危险源控制 6.2 现场安全防护
7、安全经费落实与使用
8、水上施工作业安全方案 8.1 施工期间安全保障措施 8.2 机械设备安全 8.3 安全用电措施 8.4 防火安全措施 8.5 高空作业安全措施 8.6 现场安全管理措施
9、安全保证措施
9.1 桥梁施工安全保证措施 9.1.1 钻孔桩安全
9.1.2 桥梁下部结构安全措施 9.1.3 预应力张拉安全措施
9.1.4 预应力箱梁吊装架设安全措施 9.1.5 满布式、梁式支架安全措施 9.2 交通安全保证措施
9.3 施工机械作业安全保证措施 9.4 施工用电作业 9.5 消防安全措施
9.6 大雨、雷暴、台风天气施工的安全措施 9.7 水上作业安全措施 9.8 工地保安措施
10、安全事故应急救援预案 10.1 危险源分析 10.2 预警行动 10.3 事故报告 10.3.1 报告原则 10.3.2 报告程序 10.3.3 报告内容 10.3.4 报告方式
10.4 应急情况联系电话 10.5 保障措施 10.5.1 经费保障 10.5.2 应急队伍保障
10.5.3 现场应急情况专用设备 10.5.4 人员进退场路线 10.5.5 交通运输保障 10.5.6 治安保障 10.5.7 技术保障 10.6 培训与演练 10.6.1 培训 10.6.2 演练
10.7 应急情况下各部门职责
10.8 水上施工作业安全生产应急预案 10.8.1 水上施工作业安全事故防范措施 10.8.2 船舶碰撞导致船舶沉没的应急方案 10.8.3 人员落水应急方案
10.8.4 机械伤害事故现场处理 10.8.5 高温中暑应急预案
10.8.6 汛期水上施工安全预案 10.8.7 恶劣天气水上施工安全预案 第十一章 文明施工与环境保护措施
1、文明施工
1.1 文明施工组织机构 1.2 文明施工管理方案 1.3 文明施工实施措施
1.4 文明施工管理措施 1.5 文明施工减少扰民措施
2、环境保护
2.1 环境保护目标 2.2 环境保护保证体系 2.2.1 组织措施
2.2.2 实施封闭、半封闭管理，减少对周边环境的影响 2.2.3 废水、废气、废渣、噪音的控制 2.2.4 加强运输车辆的管理
2.2.5 加强监测量测，确保环境安全 2.3 污染源及防治措施
第二篇：桥梁工程施工组织设计
桥涵工程施工组织设计
1、工程概况
本合同段内桥涵工程有：中桥2座、分离式立交小桥1座、人行天桥1座；钢筋砼盖板涵6座、钢筋砼圆管涵6座、钢筋砼箱涵2座。中、小桥及涵洞明细如下表：
桥
梁
表
序号 位置 交角(度)孔数-孔径(孔-m)桥长(m)结构类型
中心桩号 桥名及种类
上部结构 墩及基础 台及基础 1 K124+007.38 九盘子分离立交小桥 90 1-13 27.75 空心板
重力台扩大基础 K124+257.76 人行天桥 90 1-3.5+2-20 47.30 砼连续板 扩大基础 扩大基础 AK0+432.541 72°59′32.6″ 3-25 87.00 空心板 桩柱式 重力台扩大基础 AK1+166.14 90 2-16 39.525 空心板 桩柱式 桩柱式、重力台、扩大基础 涵
洞
表
序号 中心桩号 交角(度)孔数-跨径(孔-m)长度(m)结构类型 用途 进出口型式
进口 出口 1 K120+075 90 1-4.0 27.00 钢筋砼盖板涵 人行兼排水 跌水井 直翼墙 K120+480 90 1-1.0 14.50 钢筋砼圆管涵 排水 竖井 直翼墙 LK120+503K120+502.71 90 1-4.0 37.00 钢筋砼盖板涵 人行兼排水 跌水井 直翼墙 LK120+185K120+785.90 135 1-4.6 93.88 涵 排水 直翼墙 直翼墙 LK123+576K123+640 1-4.6 60.00 钢筋砼盖板涵 排水 直翼墙 直翼墙 LK123+735K123+720.01 90 1-4.0 30.75 钢筋砼箱涵 人行兼排水 一字墙 一字墙 K124+280 90 1-1.5 38.00 钢筋砼圆管涵 排水 跌水井 一字墙 AK0+120 90 1-1.0 9.00 钢筋砼圆管涵 排水 跌水井 直翼墙 BK0+170 90 1-1.0 8.00 钢筋砼圆管涵 排水 跌水井 直翼墙 CK0+360 90 1-1.0 8.50 钢筋砼圆管涵 排水 跌水井 直翼墙 DK0+120 90 1-1.0 8.00 钢筋砼圆管涵 排水 跌水井 直翼墙
钢筋砼盖板12 K124+602.76 90 1-4.0 28.95 钢筋砼箱涵 人行兼排水 一字墙 一字墙 AK0+860 90 1-3.0 25.00 钢筋砼盖板涵 排水 直翼墙 直翼墙 D0+225 90 1-4.0 23.00 钢筋砼盖板涵 排水兼人行 直翼墙 直翼墙
2、施工总体安排（1）施工队伍安排
安排一个桥涵施工队，160人，对笔架山隧道出口至K125+063段桥梁、涵洞施工；由土方施工一队，负责K119+900笔架山隧道进口段涵洞施工。（2）总体施工方案
1）桥梁钻孔灌注桩基础采用冲击钻施工，对于山谷间的旱地应先开辟作业场地及支线便道，以便于施工机具运到施工桩号；对于水田区的钻孔施工，应先进行筑岛和设置进出场的通道，并设置沉淀池和排污管道，为施工创造适宜的环境。
对于桩柱式（埋置式）桥台的桩基施工，须在锥坡和台后填土至桩顶标高以上后，方可进行施工。
明挖基础采用机械开挖和人工开挖相配合的方法。石方开挖时，采取小爆破，尽量避免超挖，同时采取适当的防护措施。
2）墩柱及盖、系梁的施工采用整体钢模，支架法一次立模到顶，整体灌注，减少混凝土接茬。3）为满足质量要求和解决施工场地狭小问题，钢筋加工安装采用现场作业，混凝土的搅拌采用集中拌合，混凝土运输车水平运输，采用吊车垂直运输，串筒法灌注。
4）在安稳互通立交范围内设置构件预制场，预应力空心板、涵盖板、管节分别在预制场预制，拖车运输，吊车安装。5）预应力空心板采用钢制底座、整体钢模进行预制。6）梁体安装结束后统一进行护栏及桥面铺装作业。
3、施工进度计划安排
序号 项目名称 中心（段落）里程 开工时间 竣工时间 1 九盘子分离立交小桥 K124+007.38 2002.2.1 2002.6.30 2 人行天桥 K124+257.76 2003.2.1 2003.7.31 3 AK6+432.541 2002.4.1 2002.11.30 4 AK1+166.14 2002.4.1 2002.11.30 5 涵洞 K119+900~K120+850 2002.2.1 2002.6.31 6 涵洞 K123+340~K125+063 2002.2.1 2003.8.31
4、主要的施工工艺及方法 A、钻孔灌注桩施工
（1）钻孔场地准备：施工前先进行场地准备，机械开挖，人工平整，保证钻机置于稳固的地基上，同时作好水池及排水通道，防止施工时泥浆污染附近环境。（2）埋设护筒
采用钢护筒，用5mm厚钢板卷制。护筒直径较钻头直径大40cm。顶节护筒上部留两个高400mm宽200mm的进出浆口，并设吊环。底节护筒下部设刃角。
护筒采用挖孔埋设或填筑埋设，保证护筒顶端高出地下水位1.5～2.0m。（3）泥浆制备
泥浆采用重粘土。根据钻孔方法及地层情况，泥浆性能指标如下：
相对密度：1.2～1.45
胶体率：90％～95％
粘度：
19～28
失水率：小于15ml／30min 静切力：3～5pa
酸碱度：8～10 含砂率：小于4％（4）冲击成孔
钻机就位时将钻机座调平，底部用木枕垫起，防止钻孔偏移。钻机就位后钻头中心和桩中心误差控制在2cm以内。
开孔阶段扶正锤头，用小冲程低锤勤击，并多填粘土，控制好桩位。中间冲孔阶段采用中、小冲程，连续冲击，并加快进度，严禁大冲程，打空锤；同时勤掏碴，使钻头经常冲击新的原始地层。在冲孔、捣碴过程勤加压力水，保证孔内浆面稳定。中间冲孔时注意以下几点： 1）及时清理孔内残碴，即要防止残碴过多，降低锤的冲击力，又要防止清碴过勤，孔内泥浆比重减小，影响悬浮残碴能力及成孔速度。
2）针对不同的地层采用不同的泥浆比重以加快成孔速度。3）经常检查钻机是否移位，锤头是否偏移桩中心，防止出现斜孔。终孔阶段采用掏碴法清孔，终孔后用掏碴筒清孔，要求至掏碴筒中的泥浆无2～3mm大的颗粒为止，并使泥浆相对密度降低到1.1～1.5。清除孔底沉碴时，向孔底投入一些泡过的散碎粘土，通过冲锤低中程反复拌浆，使沉底沉碴悬浮后掏出。（5）钢筋笼制作与安装
钢筋笼根据设计图纸采用卡板成型，现场加工制作，根据起吊高度分段制作。
钢筋笼的安装采用双吊点法，12t汽车起重机吊装入孔，下降速度要均匀，不得碰撞孔壁，就位后使钢筋笼轴线与桩轴线重合，钢筋笼吊装入孔达到设计标高后，在孔口用小钢轨固定在井字形方木上，防止混凝土灌注过程中钢筋笼浮起或位移，当灌筑完毕，待上部混凝土初凝后，解除钢筋笼的固定设施。（6）灌注水下混凝土
1）导管的配制与安装
导管采用壁厚5mm钢板制作，导管内径300mm。
导管中间节长2.0m，底管节长4.0m，漏斗下配节长1.0m、0.5m导管。导管之间采用法兰盘连接，在第一次使用前进行试拼试压。试压好的导管表面用磁漆标出0.5m一格的连续标尺，并注明导管全长尺寸，以便灌注混凝土时掌握提升高度和埋入深度。安放导管时，导管下口距孔底为25~40cm。
2）灌注混凝土
混凝土的灌注采用现场拌制与运输，导管法施工。开导管采用剪塞法。隔水硬塞采用C20混凝土制作，具体形式如下图所示。
开始灌注时，先拌制0.5m3左右水泥砂浆，置于导管内隔水塞的上部，同时将隔水塞下移，使砂浆全部进入导管。然后向漏斗内灌混凝土，储足了首批灌注混凝土量后剪绳开灌。导管的初次埋深符合要求后即可正常灌注。
混凝土隔水塞
首批混凝土灌注正常后，混凝土应连续不断地灌注直至完成。混凝土灌注过程中，导管底端埋入混凝土面以下一般保持2~4m，不宜大于6m，并不得小于1.0m。提升导管时保持轴线竖直和位置居中，逐步提升；拆除导管时速度要快，时间不宜超过15min，拆下的导管立即冲洗干净。在水下混凝土灌注过程中，专人测量导管埋深，填写好水下混凝土灌注记录表。
（7）破桩头
为确保桩顶质量，实际灌注桩顶标高比设计高出0.5~1.0m，凿除此范围内的混凝土。钻孔灌注桩施工完成后采用超声波法对桩进行检测。
B、明挖基础施工
（1）定位放样
根据地质情况定出放坡率，根据基础尺寸、深度、渗水情况确定基坑尺寸，为便于立模，挖排水沟和汇水井，每边加宽0.5m-0.8m。（2）基坑开挖
基坑开挖采用机械开挖和人工开挖相配合。开挖时控制边坡坡度，注意边坡稳定。根据土质、深度、渗水情况，采取适当的坑壁支护。深度过深时，可将边坡放缓或增加平台。石方开挖时，采取小爆破，尽量避免超挖，同时采取适当的防护措施。（3）坑壁支撑和排水
当基坑深度较大，放坡开挖土方量较大，土质无法保持稳定时，采取适当的支撑。如有较多渗水时，考虑在坑底周围设排水沟和汇水井，利用水泵排除坑外。
下列情况采用支撑加固护壁：
基坑为不稳定的含水土壤，放坡开挖无法保证边坡稳定的；较深基坑用支撑代替放坡开挖，以缩短工期或其它特殊需要的。
抽水注意事项：
1）地面为渗水性的土质，排水采用胶管远引，以防渗回基坑；
2）基坑土质欠稳定时，安置在护道上的排水设备，以小木桩加固；
3）在细、粉砂层中挖基，采用井点降水法施工，或不抽水开挖；
4）在渗水性较大的土层中，一个基坑抽水，可使相邻基坑水位降低，利用其特点安排开挖顺序及排水。
（4）地基检验
基坑开挖接近设计标高时，采用人工清底至设计标高，经监理工程师的检查签认，符合设计要求后方可进行下道工序施工，否则应按设计图纸及监理工程师要求进行基底处理。
（5）模板支立
按照基础尺寸放出模板边线，模板采用钢模，其结构及部位尺寸符合规范要求，模板及模板支撑具有足够的刚度，强度和稳定性.。
（6）混凝土浇筑
1）混凝土使用的粗细骨料、水泥，经试验合格后方可使用，否则坚决不用。砼坍落度控制在3－5cm由实验室设专人负责。
2）混凝土浇筑时，设滑槽输送砼，防止混凝土的离析。
3）浇筑混凝土必须认真振捣，不能过振和漏振。
4）混凝土与墩台身的连接处，设置直径不小于16mm的预埋钢
筋以加强其整体连接，钢筋埋入与露出部分的长度各不小于钢筋直径的30倍，间距不大于钢筋直径的20倍。
（7）基坑回填
基础混凝土施工完成并达到规定强度后，进行人工回填。回填土必须分层夯实，回填土质必须符合规定要求。C、墩台施工
（1）钢筋：由钢筋加工厂统一加工，运至现场绑扎成型。检查合格后，进行下一道工序。（2）砼工程
1）模板：为保证工程质量，采用厂制定型钢模作为施工模板。接缝处夹海绵，以防漏浆，并保证平整度。2）支架：一般桥墩墩帽采用钢脚手架作支架。
3）模板立好后，采用经纬仪调整横纵方向，并使用缆风绳加固，保证施工时无扰动。
4）砼采用拌和站统一拌制，砼输送车送至现场，吊机与吊斗配合，用漏斗及串筒入模。
① 在砼拌过程中，应注意拌合速度与砼浇筑速度的配合，注意随时检查校正砼的坍落度，严格控制水灰比、配合比。
② 砼倾落高度超过2m时,设置串筒使其下落。
③ 砼浇筑间隙时间不超过规定要求。
④ 砼应按一定厚度、分层浇筑，每层厚度应小于30cm。
⑤ 砼的振捣设专人负责，严格按规定操作：
振捣时应避免碰撞模板、钢筋及其他预埋件，不漏振、不重振，每次振捣时，振捣器应插入下层砼5--10cm，振捣至砼停止下沉，无显著气泡上升，表面呈现平坦，泛浆即可。以确保砼密度，外表光洁、平整、无蜂窝、麻面。
5）模板拆除后，使用塑料薄膜捆扎浇水养护，保持砼表面湿润状态，洒水养护时间按规范要求进行。D、预应力后张空心板梁施工（1）底座制作
采用钢板式底座，通过地脚螺栓进行有效固定。钢板表面进行磨光处理，采用高效脱模剂脱模。
（2）侧模、芯模：采用厂制定型钢模做侧模，边模一套，中板模板二套半；芯模采用气囊。预制总工期6个月。
（3）绑扎非预应力钢筋，安装固定抽拔管，抽拔管接头处用塑料胶布粘严，以免砼中的水泥浆渗入孔道。抽拔管内穿放钢铰线以增加其刚度。
（4）立边模、端模，钢筋 模板经监理检验合格后浇注板底部砼，底部砼浇注振捣完毕后，安装芯模，浇注两侧及板顶砼，顶部砼需刮平拉毛处理。
（5）养护至终凝及时抽出抽拔管和拆除芯模，避免时间过长抽拔和拆模困难。砼浇注完毕24小时后可拆除边模，并及时对板梁体进行砼养护，必要时可采用薄膜覆盖，蒸汽养生，砼强度达到设计强度的90%后进行预应力施工。
（6）钢铰线编束后穿入预应力孔道，两端均需预留足够的工作长度，千斤顶选用YCW-150型千斤顶，张拉前，千斤顶油泵和压力表要配套检验，正常情况下每6个月校正一次，油表每张拉10片梁校正一次，采用两端同时张拉工艺。张拉注意事项如下：
1）安装张拉设备时，对直线预应力钢铰线，应使张拉力的作用线与孔道中心线重合，曲线预应力钢铰线，应使张拉力作用方向与孔道末端的切线重合。
2）采用超张拉法减少预应力钢铰线的松驰损失，对每根钢铰线进行等力初张拉，使每根钢铰线的应力基本一致，张拉顺序为：
0→初应力→105%δk（持荷5分钟）→δk→（锚固）3）在预应力作业中，必须特别注意机械人身安全，设置安全标志、挡板及防护网等。
4）每孔钢铰线张拉完毕后，检查端部及其它部位是否有裂缝，并认真填写张拉记录。
（7）孔道压浆：张拉后在24小时内完成压浆工作，水泥浆水灰比控制在0.45左右，强度不低于梁体强度的80%。搅拌好的水泥浆必须通过过滤器，置于贮浆桶内并不断进行搅拌，以防水泥浆泌水沉淀，注浆工作需缓慢均匀地进行，不得中断，并应排气通顺，在孔道两端冒出水泥浆并封闭排气孔后，再继续加压至0.5~0.7N/min，持压5秒钟左右封闭注浆孔。
第三篇：桥梁工程施工组织设计
第 篇 施工组织设计
施工组织设计
编制人：
路基工程师（签字）桥梁工程师（签字）测量工程师（签字）质量工程师（签字）-----------------------------初审：项目总工（签字）-----------------------------复审：项目经理（签字）-----------------------------审定：企业总工（签字）-----------------------------
批准：企业法人或委托人（签字）-----------------企业名称（公章）------2002年1月14日
目 录 1 施工组织设计总说明---1.1 工程概况------------1.2 编制依据------------第一章 概 述
一、工程概况 广州市华南南路二期工程第一标段内梅窿1号、2号大桥先后跨越梅窿水库，其中1号大桥起点里程K0+612.20m，终点里程K0+756.80m，全长144.60m；2号大桥起点里程K1+571.00m，终点里程K1+757.00m，全长186.00m。大桥处于低山丘陵区，山的自然坡度较陡，地形不平坦，植被发育，梅窿水库常年蓄水，水深6m左右。
（一）桥型布置 大桥均采用双幅分离式三跨双向预应力单箱单室变截面连续箱梁，箱梁顶宽11.6m，底宽6.20m，钻孔桩承台基础，双柱式桥墩，肋板式桥台，其中1号大桥的跨径组合为40m+60m+40m，2号大桥的跨径组合为48m+90m+48m；受总体设计线路的限制，桥轴线均位于一定曲率半径的缓和曲线及圆曲线上，桥面宽度24.0m。
（二）基本参数及主要技术指标 两座大桥结构形式及设计基本参数一致，但受线路及跨径的限制其各项技术指标不尽相同，主要表现在：
1、基本参数如下表示：
编号 内 容 指 标
0.5+10.75+1.5+10.75+0.5=24.0m 桥 宽 构 成80km/h 设计行车速度 3 标 准 横 坡 —0.2%
设 计 荷 载 双向六车道、汽—超
20设计、挂—120验算 5 地震烈度及基本风压 地震基本烈度Ⅵ度、基本风压800Pa 6 温度变化及支座沉降 按顶板升温5度计、支座不均匀沉降取10mm 砼：箱梁C50、桥墩台C30、基础C25、锥坡7.5号浆砌片石 普通钢筋：Ⅰ级、Ⅱ级 7 主 要 材 料 系统预应力：φ15.24mm高强低松弛钢绞线、φ32精扎罗纹钢筋、OVM锚固系统 GPZ盆式橡胶支座、BF—160型伸缩缝
2、各桥主要技术指标
编号 内 容 1 号 大 桥 2 号 大 桥 1 桥 面 纵 坡 —0.5% —0.3% 2 200000m 25000m 凸曲线半径 3 2200m平曲线半径 500m桥面设3%的超高横坡
箱 截面高度 由3.0m按二次抛物线变至1.6m 由4.5m按二次抛物线变至2.5m
梁 底板厚度 由40cm按二次抛物线变至25cm 由50cm按二次抛物线变至30cm 4 截 腹板厚度 腹板等厚35cm 支座附近50cm、跨中35cm 面 顶板厚度 等厚28cm 等厚28cm 5 竖曲线要素 R=200000m、T=199.931m、E=0.1m R=25000m、T=110.386m、E=0.244m
顶板28束、中跨底板20束、张拉顶板40束、张拉力234.4t/束；中跨底板
预应力张拉吨位 力均为248.6t/束；竖向张拉力54t 30束、张拉力218.7t/束；竖向张拉力54t 7 墩台及基础 桩基、双柱式桥墩、肋式桥台 桩基、双柱式桥墩、肋式桥台
4cm粗粒式+4cm细粒式沥青砼，纵4cm粗粒式+4cm细粒式沥青砼，纵横向等
桥面铺装 横向等厚铺设 厚铺设
二、水文、地质、气象 桥位处地层由亚粘土层、全风化花岗片麻岩、弱风化花岗片麻岩、微风化花岗片麻岩构成，地下水在强透水岩土层具弱分解类腐蚀性，场地土为中硬土，地基土类别属Ⅱ类。桥位地基稳定，工程地质良好。1号大桥各墩位处有3～10m左右的亚粘土覆盖层；2号大桥除3#、4#墩位处有3～5m的亚
粘土覆盖层外，其余部位基岩裸露。两桥位处地表陡峭，坡角较大，对施工平面布置和材料运输极为不利。
三、工程量汇总表 数量 工程项目 说明 单位 1号大桥 2号大桥
M3 2582.4 1662.4 基 基坑开挖 3m以上干处 M3 2324.5 1459.3 基坑开挖 3m以内湿处 坑
M3 4144.4 2866.5 基坑回填
M3 1529.0/762.5 2089.2/1236 25号钢筋砼 钻孔桩/承台
kg 103832/32568 116940/36552.8 Ⅱ级钢筋 钻孔桩/承台钢筋 基 t 61.5 47.5 钢护筒 M2 412 548 钻孔平台 础 m 104/68 钻孔桩 φ1.0m/、有圬工、粘土 φ1.5m 80/104 m 钻孔桩 φ1.0m/φ1.5m、有圬工、全风化页岩工 216/328 m 钻孔桩 φ1.0m/φ1.5m、有圬工、强风化页岩 212 m 钻孔桩 φ1.5m、有圬工、砂质页岩 程 32 m 钻孔桩 φ2.0m、有圬工、粘土 12/12 m 钻孔桩 φ1.5m/φ1.2m、有圬工、全风化页岩
222/408 m 钻孔桩 φ1.5m/φ1.2m、有圬工、强风化页岩 88 m 钻孔桩 φ2.0m、有圬工、砂质页岩 工程数量汇总表（续）
数量 工程项目 说明 单位 1号大桥 2号大桥 M3 211.3 160.8 30号钢筋砼 桥台身 kg 11744 18952 Ⅱ级钢筋 桥台身 墩 M3 429.1 509.6 30号钢筋砼 桥墩身 台 kg 53586.4 58924.8 Ⅱ级钢筋 桥墩身 身 kg 3032.8 2790.2 Ⅱ级钢筋 桥墩身水平连接筋 M3 2130.4 3345.9 50号钢筋砼 箱 梁 Kg 340589 520374 Ⅱ级钢筋 箱 梁 梁 kg 80816 144816 φ15.24钢绞线 kg 12797.5 28916.4 φ32精扎螺纹钢筋 m 5688.5 11366.2 波纹管 内径90mm 400 504 OVM15—12锚具 套 部 1944 2880 YGM锚具 套 kg 6744 10634.8 A3钢板 t 400 400 挂蓝
M3 120.2 160 细粒式沥青混凝土 桥面铺装 M3 120.2 160 粗粒式沥青混凝土 桥面铺装 桥 M3 209.6 223.2 30号钢筋混凝土 防撞护栏 面 kg 9988.6/46743.6 12313.2/49234.2 Ⅰ级/Ⅱ级钢筋 防撞护栏钢筋 系
969.6/56 1288.2/76 铸铁泻水管 φ100×5×600mm Kg/个 43.0 43 行车道伸缩缝 BF—160型 延米 4 盆式橡胶支座 GPZ1500—SX 块 4 盆式橡胶支座 GPZ1500—DX 块 支 2 盆式橡胶支座 GPZ8000—GD 块 2 盆式橡胶支座 GPZ8000—SX 块 4 盆式橡胶支座 GPZ8000—DX 块 4 盆式橡胶支座 GPZ2500—SX 块 4 盆式橡胶支座 GPZ2500—DX 块 2 盆式橡胶支座 GPZ15000—GD 块 座
盆式橡胶支座 GPZ15000—SX 块 4 盆式橡胶支座 GPZ15000—DX 块 121 121 M3 25号钢筋混凝土 桥头搭板（长8.0米）19412 19510 Kg Ⅱ级钢筋 桥头搭板钢筋 附 640.2 580.6 M3 填渗水土 锥体及台背 属 1805.8 1716.3 M3 填普通土 台背 工 165.4 125.8 M3 砂砾垫层 锥体铺砌垫层 程 672 420.4 M3 7.5号浆砌片石 锥体及桥墩防护
二、总体施工思路
1、全桥施工顺序
临时设施施工 主墩基础围堰及基坑开挖 钻孔桩施工 承台施工
0#块施工及墩梁临时固结 箱梁悬浇 墩身施工 桥台基础施工 桥台施工 边跨现浇段施工 边跨合拢 中跨合拢 箱梁体系转换 桥面及附属结构施工 拆除施工支架 工程收尾及清理施工现
2、关键施工方案概述 1）开工前先开挖1号大桥左侧和2号大桥右侧接线路基，作为大桥施工基地，修建临时设施和混凝土拌和站，两桥均设50m3/h拌和站一座，混凝土用BT—60拖泵直接输送。2）大桥左右两侧临时施工道路通过浮桥连接，将施工材料从一侧的加工场运输至另一侧的施工现场。3）由于梅窿水库水深较浅，且两主墩均在岸边，水库两岸地形陡峭，根据墩位处覆盖层厚度和承台设计底标高处地层情况，采取先围堰后开挖基坑，搭设钻孔平台或筑岛整平埋设孔口护筒施工钻孔桩，用回转钻机泵吸反循环成孔，浇水下混凝土成桩。4）主墩承台在钻孔桩施工完毕后利用围堰干施工或开挖基坑浇垫层混凝土后干施工。5）两桥台钻孔桩将基础整平后埋设孔口护筒，回转钻机泵吸反循环成孔，浇水下混凝土成桩。6）桥墩及桥台拟采用大刚度定型钢模板翻模施工。7）0号箱梁搭设施工托架现浇，并利用施工托架将墩梁进行临时固结。8）箱梁利用挂蓝悬浇，边跨现浇段利用落地支架现浇，平衡压载合拢。
3、施工注意事项 1）钻孔桩施工时应根据各墩位处的不同地质情况选择钻头型号和钻进方式。浇注水下混凝土成桩前，要求孔底清淤干净彻底，确保桩底沉渣厚度符合规范要求，桩身混凝土应连续浇注，防止出现断桩，确保成桩质量。2）承台施工前要求桩头表面清洁密实，承台施工时应采取有效措施对大体积混凝土水化热进行控制，防止混凝土因温度应力而开裂，墩柱预埋筋应准确定位。3）箱梁施工 ① 临时固结措施应稳妥可靠，操作简便，能够满足设计施工要求。② 挂蓝应受力明确，操作安全方便，在刚度足够的前提下，有效地降低挂蓝自重，减小施工荷载，挂蓝悬浇
施工时应确保施工不平衡荷载不超过设计要求。③ 各梁段混凝土浇注均须一次连续完成，应严格控制混凝土质量和浇注工艺。④ 应采取有效措施进行施工观测，并请专业队伍对箱梁悬浇施工进行施工控制，确保大桥个项指标均符合设计要求。⑤ 应认真拟订大桥合拢方案，严格按设计要求安排合拢顺序，科学配置合拢混凝土配合比，选择最佳时机合拢。4）预应力施工 ① 预应力管道预埋应位置准确，保护及固定措施可靠，不允许偏位。② 纵向波纹管在浇注混凝土前均须设置内衬管，管道接头应平顺严密。③ 预应力筋张拉前波纹管道清洁、畅通、湿润。④ 预应力材料的采购、储运、检验、制作、安装均应符合设计及规范要求。⑤ 严格按设计及规范规定的步骤和要求进行预应力施工，确保施工质量。5）普通钢筋在保证混凝土保护层厚度的前提下，当与预应力筋位置发生冲突时，可作适当调整。
4、施工测量
利用业主提供的全线施工测量控制基点，根据规范和设计要求，结合施工需要和现场地形条件，按三维坐标法建立相对独立的大桥施工测量控制网点，用高精度经纬仪、水准仪配合全站仪进行放样和施工测量控制。
5、工期计划 根据本合同段总体工期安排，结合两座大桥的实际工程量，拟组建两个桥梁专业作业队，在18个月（550个日历天）内完成两座大桥的工程内容。
三、施工方案
1、下部结构施工 1.1主墩基础施工 由于水库两岸山势陡峭，无陆上道路可供利用，大桥前期施工所需材料和设备均须通过水上运输进场，故在进场后应立即在水库一侧桥位附近填筑一施工临时码头，开挖大桥施工所需局部临时道路，建设大桥施工临时基地。由于1号大桥的3号桥墩和2号大桥的2号桥墩墩位处覆盖层很薄或无覆盖层，且承台嵌固在基岩内，故采取先围堰后开挖基坑，搭设钻孔平台的施工方法施工钻孔桩，然后利用围堰强排水干施工承台。号大桥的2号桥墩和2号大桥的3号桥墩墩位处覆盖层较厚，且承台基底地层仍为粘土，承台施工时不需要开挖基岩，故
采取筑岛整平地基埋设孔口护筒的方法施工钻孔桩，然后开挖基坑，浇垫层混凝土后干施工承台。
1.1.1围堰法（1）围堰填筑 主墩基础施工围堰利用开挖临时道路弃土或在桥位附近取粘土填筑，由于水库边坡较陡，特别是2号大桥2号桥墩处，基岩裸露，围堰施工时应合理确定其外侧边坡，防止围堰在基础施工期间由于受水长期浸泡在施工荷载作用下向外侧滑移。施工时应在围堰外侧基底抛填一定厚度的岩石弃渣或由潜水员在水底一定范围内堆码袋装粘土，作为围堰的抗滑基础，然后分层填筑夯实粘土作围堰。围堰顶标高按高于设计施工水位1.5m计，顶宽不小于2.0m，外侧边坡1：1.5，内侧边坡1：1，如图3—1所示。应严格控制围堰填筑质量，有效降低堰体透水性，方便基坑开挖，减小承台施工时的排水难度。土围堰在大桥施工结束后应按要求拆除清理。（2）基坑开挖 围堰施工完毕后，清除基坑内覆盖土层，人工配合小药量光面松动爆破开挖基岩，基坑内侧岩体开挖时可不考虑放坡，外侧岩体开挖边坡应与土围堰内坡一致，以保持围堰稳定。基坑开挖时应确保基底尺寸比承台设计外形轮廓尺寸
大1.0m以上，开挖至承台设计底标高以上20～30cm处，基坑开挖时应根据岩体裂隙的发育情况及围堰的渗水程度，确定基坑的渗透系数，布置集水井。对于渗水较大的裂隙应作特殊处理。（3）钻孔桩施工
基坑施工完毕后，测量放线，人工开挖孔口，开挖边坡1:1，埋设直径井圈护筒，护筒直径比桩径大10cm，护筒壁厚δ=10mm，埋入深度1.0m，用C25砼回填，利用钢护筒和贝雷桁架搭设钻孔平台。钻孔平台顶标高设为+53.5m，将左右两幅平台连成整体，1号大桥3号墩钻孔平台的平面尺寸为10×18m，护筒直径1.60m，单根护筒长度为3.5m，桩径1.50m，每墩8根，左右幅各4根，桩深约45.0m；2号大桥2号墩钻孔平台的平面尺寸为12×20m，护筒直径2.10m，单根护筒长度为5.5m，桩径2.0m，每墩8根，左右幅各4根，桩深约36.0m。均为全嵌岩桩，桩顶为全风化花岗片麻岩，桩底嵌入微风化花岗片麻岩层不小于2.0m，岩石抗压强度为55.0MPa。用QC—250型钻机（合金钢球齿钻头）泵吸反循环清水钻孔，成孔后空钻循环清除孔底沉碴，检验合格后，移走钻机，检查孔深孔径，安装钢筋笼及超声波检测管，浇筑水下砼成桩。如图3-2所示。（4）承台施工
1号大桥承台底标高为+51.066m，平面尺寸为6.8×6.8m，厚2.0m，2号大桥承台底标高为+48.00m，平面尺寸为8.8×8.8m，厚3.5m，均属大体积混凝土施工。待钻孔桩施工完毕，全部检验合格后，进行基坑排水拆除钻孔平台和护筒，清理钻孔岩碴。人工凿岩至设计标高下5cm，浇5cm厚砂浆垫层整平及覆盖基岩，测量放线后，绑扎承台钢筋，并在承台中部埋设一层冷却水管，待钢筋检验合格后，支立侧模，绑扎墩身预埋钢筋，检验合格后浇筑承台结构混凝土，待砼初凝后，洒水养护。当承台中心砼温度达到40℃时，开启循环冷却水进行温度控制，温控过程中应根据砼内外温差随时调整循环水的温度、循环速度及水流量。1.1.2筑岛法 1号大桥2号墩和2号大桥3号墩采用筑岛埋设孔口护筒，回转钻机泵吸反循环，泥浆护壁，浇水下混凝土成桩的施工工艺，待桩基施工完毕后，开挖基坑，按大体积混凝土的施工方法施工承台结构混凝土。其施工工艺如图3—3所示。1.2、墩身施工
两座大桥主墩均为双柱式方形墩，其中1号大桥墩柱截面纵横向宽度分别为1.8m和1.5m，净间距2.80m，墩高18.0m，按6m左右的间距设置两道1.2m×1.5m横撑；2号大桥墩柱截面纵横向宽度分别
为2.0m和1.6m，净间距2.70m，墩高20.0m，中间设置两道1.4m×1.6m横撑。两桥主墩均采用脚手支架翻模施工。翻模必须有足够刚度，每次浇筑高度6.0m，一套模板的总高度为8.0m，两桥各需2套模板，单套模板重量约10t左右。两柱间横撑在墩柱施工过程中预埋钢筋和承重牛腿，待墩身施工完毕后，利用承重牛腿安装横撑施工托架，绑扎接长钢筋，安装模板浇注混凝土。墩身施工期间应根据0#块托架设计及墩梁临时固结方案，精确预埋各种预埋件。由于墩身施工脚手支架同时作为施工人员上下的通道，应有一定的刚度和整体稳定性，可考虑每隔10m通过对拉螺杆与墩身连接，并有可靠的安全防护措施，保证人行通道畅通和作业人员安全。每个墩设40t.m塔吊一部，砼用HBT—60拖泵直接泵送，立筋用锥螺纹接头接长，用经纬仪配合全站仪三维坐标法进行施工测量控制。1.3、桥台施工 两座大桥桥台均为钻孔桩承台基础，肋板式桥台，其中1号大桥桥台桩径为1.0m，长24.0m，每墩8根桩，左右各4根，哑铃状承台，承台厚度2.0m，台高5.70m；2号大桥桥台桩径为1.5m，长30.0m，每墩4根桩，左右各2根，方形承台，承台厚度2.0m，台高3.20m。两桥桥台钻孔桩均采用先开挖基坑至承台设计底标高整平后埋
设孔口护筒，用QC—250型钻机泵吸反循环钻孔，其中1号大桥1号桥台钻孔桩穿过13.0m左右的亚粘土层，钻孔期间需要泥浆护壁，孔口护筒长度约6.0m左右其余3个桥台基坑均已开挖至基岩，采用合金球齿钻头清水钻孔，孔口护筒长度约3.0m左右，护筒直径分别为1.10m和1.6m，利用孔口护筒和基坑岩壁搭设钻孔平台，基坑作为循环水池，浇水下混凝土成桩。钻孔桩施工完毕，桩基检验合格后拆除钻孔平台，清理基坑，清洗桩头，浇注基底垫层沙浆，绑扎承台钢筋，支立侧模，浇注承台结构混凝土，待混凝土初凝后，应加强养护，防止开裂。承台施工时应注意预埋肋墙钢筋。肋墙混凝土用大钢模板一次浇注到位，盖梁利用肋墙施工时的预留孔穿插φ80mm钢棒作为承重牛腿，安装托架现浇，托架采用2根Ⅰ40a作为承重梁，用[18a按100cm间距布置作为横梁，其上铺设底模，测量放线后绑扎钢筋，支立侧模，泵送混凝土入模。如图3—4所示。
上部结构施工
2、上部结构施工包括：0号块现浇、墩梁临时固结、箱梁悬浇、边跨现浇段施工、边跨合拢、中跨合拢及体系转换等。其中1号大桥0号块长9.0m，箱梁对称悬浇节段7对，单节长3.5m，边跨现浇段长8.85m，合拢段长2.00m，双幅桥共有70个施工节段；2号大桥0号块长12.0m，箱梁对称悬浇节段10对，单节长度3.5m的4对，单
节长度4.0m的6对，边跨现浇段同时为边跨合拢段长3.85m，中跨合拢段长2.00m，双幅桥共有90个施工节段。2.1 0#块施工及临时固结由于1、2号大桥主墩刚度较小，难以抵抗箱梁悬浇施工期间不平衡荷载产生的弯矩，且墩顶截面较小，临时固结困难，故拟采用搭设临时墩安装施工托架现浇0号箱梁，并实现墩梁临时固结。两桥0号箱梁高度分别为3.0m和4.5m，箱梁高度和混凝土方量均不大，但为方便施工，混凝土分两次浇注。①施工托架 墩身施工时，按托架设计部位预埋钢牛腿，利用钢牛腿安装承重梁，作为托架的附墩支承结构；在离墩轴线左右各2.9m，桥轴线左右各3.0m处，用万能杆件搭设4个2.0×2.0m的钢架作为临时墩，其上安装墩梁固结装置和托架承重梁。托架安装前先按要求安装好墩顶盆式橡胶支座，采取措施将支座与墩顶固结，防止0号块施工期间支座滑移偏位。安装托架铺设底模时，应保证底模与支座之间接缝严密，完全受力后顶标高一致。托架承重梁由6根I56a组成，其上安装12根I36a作为纵梁，用楔形架调整坡度，铺设大钢模板作为底模。如图3—5所示。施工前用堆载法对支架进行预压，以消除非弹性变形并测量记录各级荷载作用下托架的弹性变形值，结合设计给定的梁体变形，确定0号块底模的立模标高。
② 施工措施及注意事项 a、0#块外模采用挂蓝外模板，内模采用组合钢、木模板，脚手支架支承。b、模板设计应有足够的刚度，能够满足多次重复使用要求，加工制作精度应符合规范要求。c、由于0#块内预应力波纹管道数量较多，管道预埋位置应准确，定位措施可靠，砼浇筑时应特别注意保护波纹管，防止破损和移位。d、两次浇筑接缝应顺直清洁，可在分层面适当布置剪力钢筋。e、在砼浇筑过程中应对托架进行连续变形观测。2.2箱梁悬浇 2.2.1挂蓝设计及加工 1）挂篮设计及制作 由于两桥0号块长度均较短，特别是1#桥0#块仅9.0m，挂蓝设计时必须充分考虑施工现场的安装难度，合理选择挂蓝的结构形式。且因为悬浇工程量不大，但需要的挂蓝数量较多，必须采取有效措施降低挂蓝造价，节约工程成本。挂篮主要由主桁架、行走及锚固系统、吊带系统、底篮平台系统、模板系统五大部分组成。以悬浇最不利节段的相关参数作为依据，按刚度控制设计。① 主桁架系统 主桁架由两片三角桁架和前后上横梁构成。主桁杆件采用H型钢两侧焊钢板，杆件间销子连接。前后横梁桁片及其平联采用焊接薄
壁方钢管和角钢。桁架顶部设置防雨遮阳棚。② 行走及锚固系统 挂蓝在悬浇完一段箱梁，砼强度达到设计强度的90%以上，张拉预应力钢筋完毕后开始前移。挂蓝前移时，前支点采用底贴四氟板组合滑船，后支点由锚固小车轮反扣于工字钢轨道。由液压油缸顶推前移，采用焊接型钢的轨道分长轨和短轨两种，由锚固梁与箱梁竖向预应力钢筋连接并锚固。浇筑砼时挂篮尾部锚杆与箱梁竖向预应力钢筋连接并锚固。在施工过程中如需加大锚固力，可自行预埋精扎螺纹粗钢筋。③ 吊带系统 用钢吊带来联接挂蓝主桁架和底模平台。吊带用Ф32精扎螺纹钢筋及45#号锰钢带加工组成,下端与底模平台紧固连接，上端在主桁架的横梁上固定，用液压提升装置来调节底模平台标高。④ 底平台系统 底平台系统由前后横梁、纵梁等组成，模板直接铺于底模平台上。前后横梁悬吊于主桁架，浇筑砼时，后横梁锚固于前段已完成的箱梁底板上。⑤ 模板系统 模板结构包括外模、内模、堵头模等。外模分模板、骨架及滑梁，外模模板由6mm钢板和型钢组成，与内模模板用对拉螺杆连接，外加支撑固定。支承模板及骨架的滑梁前端悬吊于主桁。内侧滑梁后端悬吊于已浇箱梁翼板上，外侧滑梁后端悬吊于主桁架上，浇筑砼时均
锚于前段箱梁翼板上。拆模时放松锚固端，随平台下沉和前移。内模亦由模板、骨架、滑梁组成。支承模板、骨架的滑梁前端悬吊于主桁，后端悬吊于前段已浇箱梁顶端。拆除的内模板落于滑梁上，挂蓝行走时，滑梁同时随挂蓝移动。内模板采用组合模板和型钢带组成，与外模对拉，内支撑固定。内支撑调节螺栓支撑。在顶部中部，整个内模板断开，设夹板连接钢带，用以调整内模宽度适应腹板厚度变化，内侧设有收分模板，以适应后面每一段箱梁高度变化。堵头模板因有钢筋和预应力管道伸出，其位置要求准确，采用钢模板，根据钢筋布置分块拼装，随后和内外模连成整体。附：挂篮侧面示意图（图3-6）。2.2.2挂蓝安装试压 ① 挂蓝拼装步骤： 轨道安装、锚固 主桁架安装
主桁前、后横梁桁片安装
挂篮后锚
外模板系统安装
底篮系统安装
内模系统安装
各工作平台安装
调 试 ② 挂篮试压 为了保证挂蓝结构的可靠性和了解挂蓝施工中的弹性变形，以及消除挂蓝的非弹性变形，在使用前必须对挂蓝进行预压，对拼装好的挂蓝设计最大荷载加安全系数进行试压，并将测试结果中的挂蓝的竖向位移，挠度曲线提供给大桥施工控制小组。试压拟采用“千斤顶反预压法”。
2.2.3悬浇施工 挂蓝拼装试压完毕，在0#块或已浇箱梁上移动时，移动步骤如
下： ① 将挂篮前支点用千斤顶顶起，然后利用液压油缸将轨道经过反复几次移动至待浇箱梁位置，并将轨道找平。② 前支点下落，前支点滑船落至轨道面，利用锚固梁锚住轨道梁（利用预埋的粗钢筋，下同，然后拆除后锚，将挂蓝上拔力转为由后锚行走小车承受。③ 利用液压油缸，将挂蓝顶推前移，反复几次，直至下一梁段施工位置。④ 安装挂篮后锚杆，利用后锚千斤顶将挂蓝上拔力转为后锚杆承受。挂蓝后锚必须锚固可靠。⑤ 根据施工控制单位提供的立模标高调校模板高程及平面位置。2.2.4预应力施工 ①预应力管道施工要点： a、所有预应力管道均采用金属镀锌波纹管，钢带厚度不小于0.3cm。b、波纹管预埋位置必须准确，并用定位筋固定牢固，定位筋沿管道长度方向按90cm左右间距布置，并与主筋点焊，管道位置的偏差纵向不大于±1cm，横向不大于±0.5cm。c、管道之间的连接以及管道与喇叭管的连接应确保起密实性，不得漏浆。
d、管道轴线应与垫板垂直，预应力筋采用砂轮机切割，严禁电焊割。e、预应力筋与普通钢筋位置冲突时，以预应力筋为主，调整普通钢筋位置，确保预应力管道位置准确。锚垫板位置必须准确牢固，压浆管埋设应畅通可靠。f、所有纵向管道必须设置内衬管时才允许浇混凝土。g、每一梁段混凝土浇注后应立即检查管道是否漏浆或堵塞。h、在穿钢绞线前应用高压水冲洗和检查管道。②钢绞线及精扎螺纹钢筋 a、应按有关规定对每批钢绞线抽检强度、弹性模量、截面积、延伸量和硬度，对不合格产品严禁使用，同时应就实测的弹性模量和截面积对计算伸长量作修正。b、精扎螺纹钢筋竖向平行于箱梁幅板，不得有弯曲。c、注意对预应力材料的保管，防止锈蚀和碰伤。③ 预应力施工 a、穿束：纵向短束人工穿束，分一次或多次均可；长束（或者人工穿束感到困难时）采用卷扬机穿束，即把这一束的n根钢绞线焊成一束（采用氧焊），用卷扬机牵引穿过波纹管。下料时适当加长，避免工作部分质量受影响。b、张拉：预应力张拉必须符合设计及要求，并采用双控原则，张拉用千斤顶必须按规范要求进行标定，锚夹具应清洁无杂质。张拉时做好原始记录，出现滑丝、断丝时应找出原因，提出处理意见报监
理认可后方可继续施工。c、灌浆：精心配制水泥浆浓度，从低处向高处方向压，灌浆压力0.7—0.8Mpa，要求28天强度大于50Mpa，并严格按规范规定的要求施工。d、封锚：及时封锚，以免锚头夹片或预应力筋受腐蚀。④预应力质量控制 a、混凝土强度超过80%的设计强度时才允许张拉。b、千斤顶在下列情况下应重新标定： ①使用三个月或张拉50次； ②严重漏油； ③部件损伤； ④伸长量出现系统的偏大或偏小； ⑤千斤顶和油泵必须配套标定和配套使用。c、预应力张拉采用张拉力和伸长量双控，以张拉力为主，伸长量校核。伸长量误差应在+10%～－5%范围内。d、压浆水灰比不大于0.4，标号不小于40Mpa，允许掺膨胀剂，压浆要求饱满密实，质量应作抽查。2.2.5混凝土工程 ① 主箱梁砼配合比设计的基本要求： a、主桥箱梁砼设计标号大于50Mpa，3天强度应达到90%，即40Mpa以上。轴心抗压设计强度Ra﹥28.5MPa，轴心抗拆设计强度4R1﹥2.45MPa，计算弹性模量Eh=（3.5-3.65）×10MPa。
b、拌合物初始坍落度不小于15cm。拌合物和易性良好，沁水率小，易于泵送。c、初凝时间为15h—20h。d、粗骨料最大粒径30mm。② 箱梁混凝土基本参数的确定 箱梁混凝土基本参数的确定包括不同龄期的收缩和徐变系数、强度及弹性模量等，以作为预应力计算和施工控制的依据。试验室应严格按照有关规范要求取样，测得所需数据。温度修正通过实测来进行。砼收缩强度、预应力张拉、日照温度等引起的挠度修值。③ 根据设计要求，箱梁各节砼尽可能一次性浇筑完毕。要求砼3浇筑速度不得小于50m/h，缓凝时间不得小于15h，严格控制砼坍落度，在15-18cm范围内。砼采用泵送，自后场搅拌站通过砼罐车及拖泵运送至施工现场。由于箱梁高度较大，砼振捣应开窗进入箱室内进行振捣，以保证砼质量。根据设计要求，挂蓝悬浇必须对称浇注，不平衡重不超过一个底板的重量。④ 养护 采用在浇砼前在模板上涂养护脱模剂和洒水联合养护。2.3边跨现浇段施工（1）1号大桥边跨现浇段长8.85m，2号大桥边跨现浇段同时也是边跨合拢段长3.85m，均采用万能杆件搭设落地支架，上铺型钢及
底模，一次性连续浇注完毕。箱梁内部为脚手架支模。支架搭成后应进行预压，消除支架的非弹性变形，并按实测的弹性变形量，确定底模标高和预拱度。（2）为保证边跨底板预应力钢束张拉时，箱梁和支架间水平方向自由变形，在现浇段底模与支架承重纵梁之间安设φ48钢管。在砼浇注前将钢管固定在支架上，在预应力张拉之前，解除钢管约束，使之能自由动。（3）边跨现浇段支架纵向示意图（图3-7）。2.4合拢段施工 箱梁的合拢是控制全桥受力状态和成形的关键工序，因此箱梁的合拢顺序、合拢时间和施工工艺都必须严格控制。如图3—8所示。1号大桥左右幅各有中跨合拢段一个，边跨合拢段2个，节段长度均为2.00m，施工时按照先边跨，后中跨的顺序合拢。2号大桥边跨已在边跨现浇段施工时合拢，只有左右幅桥各一个长2.0m的中跨合拢段。（1）施工要点 ① 施工前应将挂兰退至箱梁悬臂根部。② 根据设计要求在T构悬臂上加配重，配重拟采用水箱。③ 施工前应按设计要求用型钢锁定在已浇箱梁上。④ 严格按照施工顺序组织合拢段施工，中跨合拢段必须是在边跨合拢施工结束，解除墩梁临时固结以后才能进行。⑤ 合拢段砼采用早强、缓凝、微膨胀砼，用拖泵泵送入仓。浇
筑合拢段砼时，边浇边调整配重。等达到设计强度时张拉预应力筋。⑥ 合拢段的所有预应力钢筋张拉完成后，拆除施工吊架，清理施工现场。（2）施工注意事项： 1）按设计要求加配重： 2）选择最佳合拢温度20℃左右锁定，焊接合拢段劲性骨架及浇筑砼时选在气温变化不大的天气进行。3）浇筑混凝土，同时水箱同步等效放水。在当天气温最低时开始浇筑，尽量在最短时间内浇注完砼，砼采用早强剂和微膨胀剂。4）所浇筑混凝土强度大于45MPa后张拉底板预应力。5）合拢段施工时，若气温高于设计温度，应对箱梁进行洒水、覆盖降温，减少箱梁上、下表面温差。6）合拢段养生至设计张拉强度后，马上开始张拉纵、横、竖向预应力，防止砼开裂。7）合拢段施工工期为一个月。
2.5施工观测及控制
（1）悬浇施工控制要求
箱梁施工控制是全桥线型保持设计要求的关键，箱梁每节段模板立模标高，必须按监控小组提供的高程调整。1)、由于悬臂施工砼受自重、收缩徐变、预应力张拉、温度变化等箱梁会产生挠度纵向伸缩、扭曲等变形，为使合拢后的桥梁线型符
合设计要求，必须对悬臂施工中的挠度进行观测，以便随时调整标高。2)、观测内容 ① 挂蓝模板安装就位后的挠度观测： ② 砼浇注前预拱度调整： ③ 砼浇注后高程观测； ④ 张拉前高程观测； ⑥ 张拉后高程观测； ⑦ 合拢段合拢前温度观测； ⑧ 应力观测。（2）温度观测传感器布置在每个T构的若干个断面（按控制要求设置），应力观测传感器布置在这些断面的4个角点。1)、温度观测包括箱室内外的温度测量。每节段施工过程中要对已完梁段进行经常性观测，以便建立气温、挠度相对关系，确定日照修正值。2)、应力观测主要观测挂蓝前进时、浇注砼及气温变化时箱梁结构应力的变化。（3）立模标高计算： 立模标高=箱梁顶面设计标高+设计施工预拱度+挂蓝变形值±日照温差修正值。其中挂蓝变形值包括：挂蓝自重引起的本身变形，以及砼浇注后的挂蓝变形。设计预度修正通过实测来进行。砼收缩强度、预应力张拉、日照温度等引起的挠度修正值。
（4）施工测量各梁段长度时，均应从控制点为准，计算长度，防止误差。
3、桥面系及附属工程 3.1锥坡铺砌及台背回填 锥坡铺砌包括60cm（10cm厚的砂砾垫层+50cm厚的7.5号浆砌片石）厚的锥坡基础处理和35cm（10cm厚的砂砾垫层+25cm厚的7.5号浆砌片石）厚的坡面护理，两桥锥坡纵横向坡角均为1：1.5，各锥坡的纵横向尺寸及高度如下表示。锥坡尺寸参数表（单位：m）1号大桥 2号大桥 1号桥台 4号桥台 1号桥台 4号桥台 左侧 右侧 左侧 右侧 左侧 右侧 左侧 右侧 7.23 7.12 6.63 14.04 7.23 7.12 6.63 14.04 高度
21.06 10.84 10.68 9.94 21.06 10.84 10.68 9.94 纵宽 21.06 10.84 10.68 9.94 21.06 10.84 10.68 9.94 横宽 台背回填应选择透水性较好的砂性土，划线分层填筑，单层松铺厚度不大于30cm，用蛙式打夯机夯实，要求密实度不小于98%。砌筑材料：用于砌筑锥坡的片石规格应满足设计及施工技术规范的要求，砌筑砂浆为7.5#水泥砂浆，勾缝沙浆为12.5号水泥砂浆。施工前按设计坡角整平夯实坡面，填筑砂砾垫层，然后按顺序相互锁合砌筑片石护理锥坡，砌体外露面的镶面石应人工修凿，正负误差小于5mm，外露面达到每寸3钻的修凿标准，砌体缝宽1.3~1.5cm，便于勾缝。勾缝工艺：勾缝前将原砌筑砂浆掏2cm深，保证勾缝砂浆与石料粘连牢固。除勾缝宽度内，其余石料表面不得有砂浆，严防砂浆污染石料表面。砌体一律勾凹缝，凹缝缝宽1.3~1.5cm，呈半圆状，用扁钻将凹缝四周的石料凿平，宽度1.3~1.5cm。
砂 浆：在每一砌筑工点设一台砂浆拌和机拌和，严禁人工拌和。3.2搭板施工 大桥台后搭板设计为8m长的现浇钢筋混凝土实心板，板厚35cm，板宽分别为4.25m、3.75m、2.75m，由中间向两侧对称布置。台背回填检验合格后，在搭板施工范围内填筑23cm后的水泥石渣稳定层，间隔分块浇注搭板混凝土。3.3桥面铺装及排水 大桥桥面由4cm厚的粗粒式和4cm厚的细粒式沥青混凝土构成，用沥青摊铺机在全标段路面施工时统一铺装。
泄水管埋置要准确，并防止混凝土堵塞孔道，泄水孔的进水口应略低于桥面板5～10mm,下缘应伸出结构物底面约10～15cm。在通道处按图纸要求用纵向排水管将雨水等从墩顶处引入地下排水设施。3.4防撞护栏(1)防撞护栏施工时不但要保证其内在的质量，而且要注意其外观质量。本工程防撞护栏采用纵向钢滑模连续施工，以保证护栏设计形状、尺寸的准确、外观光洁、线条顺直。(2)钢护手安装时测量随时监控钢护手平面位置和顶面高程。对
所有外露铁体均采用镀锌、上漆等手段进行防腐、防锈处理，并注意其颜色与主桥一致协调。3.5伸缩缝(1)伸缩缝埋置时，应按图纸规定进行。间隙的大小应与安装时的桥梁平均温度相适应，接缝应在日平均温度+5~20摄氏度范围内进行安装。(2)安装前将预留槽内砼打毛，并清扫干净，并校正预埋钢筋。(3)安装时在预留槽内划出伸缩装置定位中心线和标高，用起重机或人工将伸缩装置安放到位，利用夹具校正伸缩装置的位置及安装高程。然后将锚固钢筋与预埋钢筋焊接，使伸缩装置固定后松开夹具。
(4)模板采用厚泡沫板，塞缝严密，防止砼进入控制箱、伸缩装置型钢之间。(5)伸缩缝砼由拌和站拌制，由车运输至现场，人工布料。在浇砼之前，由胶带贴在型钢上面以防止砼污染橡胶带。伸缩缝砼施工期间，禁止一切车辆通行，当全桥伸缩缝施工完毕后且
最后浇筑的砼达到设计强度时才开放交通。
第四篇：高速公路施工组织设计
高速公路施工组织设计 xx高速公路施工组织设计 表1.施工组织设计的文字说明 1.工程概况
1.1 设计情况说明
XX公路全长156.75公里，是新近规划的国家区域经济干线公路的组成部分，也是该省规划的“米”字形公路骨架中重要的“一撇”，它纵贯中部和西南部地区，是我国西南地区通往中原及沿海地区的一条新的干线公路。本工程为第三合同段，起点为NO.3合同段的终点K43+090，经疙瘩王西于K43+575上跨京九铁路，设5孔30米分离式立交桥，于K44+252，止于NO.4合同段的起点K44+300,全长1.21公里,主要工程内容包括路基、桥涵、排水、防护。1.2 主要技术标准
计算行车速度：120公里/小时 路基宽度：28米
平曲线一般最小半径：1000米
不设超高的最小平曲线半径：5500米 最大纵坡，最小纵坡：3%，3‰ 最短坡长：300米 停车视距：210米
桥梁设计荷载：汽车—超20级，挂车—120级 路面设计标准轴载：BZZ—100 路面结构：收费广场为水泥混凝土，余为沥青混凝土 桥梁净宽：净—2×12.25米 设计洪水频率:1/100 地震基本烈度:6度 1.3 主要工程数量表
序号 工程名称 单位 数量 备注 1 拆迁电力电讯线 米 630 2 路基填方 立方米 411936 借土 3 路基挖方 立方米 3666 4 分离式立交桥 米/座 157.46/1 与铁路交叉 5 中桥 米/座 53.04/1 6 涵洞 米/道 41.37/1 7 通道 米/道 91.3/2 8 路基基层2×11.75 公里 1.012 20厘米+38厘米 9 标志牌 块 4 交管 防撞护栏 米 3940 安全 11 隔离栅 米 2300 安全 12 植树 棵 1550 环保 植冬青、栽花 株 9938 环保
1.4 地形地貌、气象条件及地质特征
路线位于淮河冲积平原西侧的沙颖河河谷冲积平原,地势平坦,地形变化不大,地面标高72—75米左右。地下水位埋深于地表以下5米左右，对构筑物无侵蚀性。该区为6度地震区。
夏季炎热雨集中，秋季爽湿度大，冬季寒雨雪少。平均年降水量735.2—811.8毫米，集中在7、8、9三个月。
表层以下均为亚粘土、粘土互层，层厚较大。2.编制依据及原则 2.1 编制依据
《许平南高速公路施工第8合同段招标文件第一至第四卷》 河南省许平南高速公路第2、8合同段施工招标补遗书、答疑书
《公路工程技术标准》（JTJ001-97）
《公路桥涵设计通用规范》（JTJ021-89）
《公路工程抗震设计规范》（JTJ004-89）
《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTJ024-85）
交通部、铁道部现行的施工规范和质量检验评定标准
我单位现场踏勘、调查的资料。2.2 编制原则
严格按照国家建设项目管理条例及业主招标文件要求编制。
执行交通部公路工程的施工技术规范和质量检验评定标准。
重视质量，加强生态环境保护,注意水土保持，确保业主预期工期的实现。注意铁路行车运营安全及施工安全，确保实现零事故目标。尊重当地民风民俗，确保文明施工。施工实行机械化、标准化平行流水作业。3.施工部署
3.1 组织机构的建立及部署
本合同段工程跨越孟宝电气化铁路，架梁时须封锁铁路，施工及铁路运营安全隐患大。另本标段跨越许昌和平顶山两个地区，线路长度短，路基施工借方量大，地方协调难度相对较大。为优质、安全、高效地完成本合同段工程的施工任务，我单位为本工程组建一个过硬的项目经理部班子，具体实施项目工程的施工管理。并组织训练有数的专业施工队伍进场施工。
项目经理部设项目经理1名，项目副经理和项目总工程师各1名，下设施工技术科、物资设备科、安全质量科、劳资财务科、工程试验中心及综合办公室。
组织机构如下图所示：
拟投入本工程的组织机构框图
说明：项目经理部设项目经理、项目副经理、项目总工程师各一名，下设六个科室，配置齐全专业工程师。混凝土搅拌站及稳定土拌合厂归属各专业作业队，综合办公室兼负责地方协调事宜。
项目经理部设在现场附近的疙瘩王村庄，办公及生活临房租民房解决，生产临房及其它临时设施在现场临时租地搭盖设置。具体布置情况见附后《表4 施工总平面布置图》。3.2 施工工期计划
按照业主的要求：本工程计划于2003年 2 月10日进场，2003年 3 月1日开工，预期工期为12个月。
路基土石方及跨铁路分离式立交桥是本合同段工程的重点和难点。我单位将在业主的指导下，妥善作好地方协调工作，落实好土源问题，为大量的路基土石方施工创造条件。并充分发挥铁路单位承建跨铁路分离式立交桥的优势，确保业主预期工期计划的实现。现对开竣工日期及各主要分项分部工程工期初步安排如下，具体实施时再根据监理工程师批准的开工日期作调整。
⑴ 施工准备：2004年5月10日—2005年2月28日，⑵ 开竣工日期及总工期
开工日期：2003年3月1日
竣工日期：2004年2月15日
总工期：11.5月，比业主预期工期提前0.5月
⑶ 分项分部工程工期安排
分离式立交桥下部结构施工工期：165天
中桥下部结构施工工期：120天
通道及涵洞施工工期：90天
预制预应力梁工期：170天
架梁工期：40天
桥面系施工工期：50天
路基土石方施工工期：210天
排水及防护工程施工工期：200天
路基基层施工工期：91天 其它工程工期：35天
具体工期安排详见附后《表2》和《表7》。
⑷ 《双代号时标网络图》附后
4.设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法 4.1 设备、人员动员周期
我单位一旦接到中标通知书，将立即进行人员、设备的动员和调遣工作。在签订合同的同时，一周内派项目经理部的主要负责人、管理人员、技术人员进驻工地。10天内，将先期主要施工设备及施工人员调遣进场，满足业主指定的进场日期要求。
进场后，迅速有序的开展施工准备工作。落实施工营地及各项料源地，开始料场、拌和厂、机械停置场、预制梁场及生产临房的修建工作，并着手水、电、路、通讯四通的准备工作。
在施工准备的同时，我单位将按照投标文件承诺的人员、设备，在约定开工日期前一周组织进场到位。
4.2 设备、人员、材料运到施工现场的方法
除自卸汽车以外的主要的大型机械设备采用火车运至许昌市后，用公路平板车运至工地。施工人员乘火车到达许昌市后，转汽车至工地。主要材料（包括钢材、水泥等）及大堆料用汽车运输。
5.主要工程项目的施工方案、施工方法 5.1 路基工程
本合同段路线跨孟宝铁路,铁路最低净空要求为8.0米，因此本合同段路基较高,平均填土高度为8.10米，路基顶宽28米。路基填方共411936立方米，挖方仅3666立方米（水沟挖土），须借土填筑。
路基基层：底基层为厚20厘米的水泥石灰综合稳定土（3：8：89）；基层为厚38厘米的水泥稳定碎石（6：100）。5.1.1 路基基底处理
路基填筑之前，采用推土机清除地表植物根系及腐植质土至天然地表土，然后采用重型压路机反复碾压3遍至密实后，方可填筑路基。对位于鱼塘、水沟内的覆盖层，视情况采取换填或全部挖除的方法处理。在地基沉降量较大的区段，施工中需进行变形观测，如日垂直沉降量大于15毫米，则停止填筑，待沉降下降稳定后，再行填筑或另作特别处理。
基底处理时，注意地面临时排水设施的设置。开挖路基两侧临时排水沟，以降低地下水位，并与永久性排水设施相结合。雨水排至既有沟、河及水塘中。5.1.2 路基填筑
路基土石方采取就近借土调配的原则，在路线占地界以外50米—1公里以内选定取土场，集中取土。经调查，距离公路约1公里处有一废弃铁路路基，可供进行少量的取土。大量的借土土源须与地方协商之后确定。取土原则：在指定取土范围内，先将30厘米表土用推土机推置至边侧，而后按规定深度（建议深度为3米）取土填筑路基；取完土后将取土场地平整，再将30厘米表土平推坑底，造田还耕。路基基底处理表土须充分利用在造田还耕上。
取借土料必须符合下列要求：不属沼泽土、淤泥、冻土、泥炭、垃圾；不含树根和易腐朽物质的土；有机质含量不大于5%；液限不大于50%，塑性指数不大于26。使用前，按《公路土工试验规程》（JTJ051—93）做土工试验，掌握最佳含水水量等技术参数。并要进行压实工艺试验，确定采用的压实机械、松铺厚度和压实遍数。
（1）路堤填筑压实按照三阶段、四区段、八流程的机械化流水作业施工工艺组织施工。工艺流程图如下：
（2）每个桥涵之间作为一个施工段，预留桥涵缺口。采用挖掘机挖装土，自卸汽车运输，平地机或推土机摊平，重型振动压路机碾压。人力辅助进行基底清理，挖土质台阶，修整边坡。
（3）由于路基属高填方，受桥涵缺口影响较大，不易成型。在施工中，一是按规范留好路基缺口，二是紧密组织桥涵施工，压缩桥涵施工工期，桥梁工程要先施工桥台，通道及钢筋混凝土盖板涵的预制盖板要提前预制，尽量为路基填筑成型创造条件。
（4）工艺试验
在分层填筑前依据技术标准、压实机械性能、填料土质类别，先作填筑试验段。试验段长度150m，宽度为路基全宽。压路机走行三行，相邻两行中间重叠至少0.3m；三行碾压相同遍数，在中间一行取样进行压实度试验，确定填层厚度及各类机械的压实参数，以指导施工。
（5）分层填筑
路基填筑，采取横断面全宽、纵向分层填筑方式。当原地面高低不平时，先从最低处分层填筑。分层填筑厚度压实后不超过30cm 为保证路基全断面压实一致，机械施工时，边坡两侧各加宽填筑0.3m —0.5m，竣工时刷坡整平。此外，按按规范及填料种类预留沉降量。
按设计要求在路基边坡、中央分隔带纵向盲沟及土路肩横向排水盲沟处设置土工布。土工布，其外观要求无断裂、撕破现象，具体指标须符合相关要求。
（6）摊铺平整
填筑区段完成一层卸土后，要用摊土机或平地机进行摊铺平整，做到填铺面在纵向和横向平顺均匀，以保证压路机车轮表面能以基本均匀接触地面进行碾压，达到碾压效果。
（7）洒水或晾晒
用细粒土填料填筑路堤时，必须严格控制填料的含水量，当含水量太低时，在表层洒水并尽可能搅拌，提高含水量后碾压；当填料含水量超过规定时，在摊铺后晾晒，降低含水量后碾压，填层厚度可适当减薄。（8）机械碾压
为确保填土密实，采用重型振动式压路机进行碾压。碾压时，第一遍静压，然后由慢到快、由弱振到强振，最快行驶速度控制在4km/h，并由两边向中央纵向进退进行。横向接头要重叠0.4—0.5m，前后相邻两区段纵向重叠2.0m，直到压实均匀，没有漏压、死角。压实度按压实标准执行。
（9）试验、检验及签证
在检查填料质量、填筑厚度、表面平整等符合规定标准的基础上进行压实度的测定，测定采用核子密度仪进行，按规范要求对每压实层进行抽检，并将检查结果记录在专用表格上。经项目质量检查工程师检查合格后，请监理工程师抽检合格后方准签证隐蔽。凡没有达标者一律补压或返工直到合格。
（10）路基面、边坡修整
路基按要求完成后，进行中线和高程测量，确定路肩边桩并修筑路拱，再用压路机平碾，以使路面平顺无浮土，横向排水坡符合要求。土质边坡，依据路肩边线桩，用人工按设计坡率挂线刷去超填部分，夯实平整。
（11）桥涵缺口填土
回填时圬工强度的具体要求及回填时间，须按桥涵施工技术规范的有关规定执行。回填材料按设计图纸规定办理，采用土工网进行处理。
台背填土顺线路方向长度：顶部为距翼墙尾端不小于台高加2米，底部距基础内缘不小于2米，台阶宽2米；涵洞填土长度每侧不小于2倍孔径长度。
分层填筑，每层松铺厚度不宜超过150毫米，压实度从上至下均为95%。在回填压实施工中，应对称回填压实并保持结构物完好无损。压路机达不到的地方，采用小型机动夯具或监理工程师同意的其它方法压实。5.1.3 路基基层
5.1.3.1 路面基层设计
路面基层由厚20厘米水泥石灰稳定土（水泥：石灰：土=3：8：89）底基层和厚38厘米水泥稳定碎石（水泥：碎石=6：100）基层组成。5.1.3.2 路面基层施工方案
基层拟采用稳定土厂拌设备在中心拌合厂集中进行预拌，自卸汽车转运，轮胎式摊铺机摊铺。机械设备配套选型如下：
稳定土厂拌设备：WBS50型稳定土厂拌设备1套，功率34KW，生产效率为100T/小时；
自卸汽车：黄河QD362，9T后翻式，4台；
摊铺机：LT4500B型轮胎式摊铺机1台，35.3KW,摊铺宽度4.5米,生产能力100T/小时；
压路机：光轮压路机3Y12/15B，12—15T，1台；轮胎压路机YL9/16，1台。
基层施工须安排气温5℃以上和非雨天进行，并在冰冻前一个月完工。基层施工的全过程均须搞好临时排水设施，不允许表面有积水现象。5.1.3.3 路面基层施工方法
在开工之前，施工单位须将基层混合料设计方案交监理工程师审批。做室内试验，确定石灰、水泥、土、碎石、水的含量，使混合料7天无侧限抗压强度符合规定的要求，水泥石灰稳定土应大于1.5Mpa，水泥碎石应大于3Mpa。
⑴修筑试验路
在正式开工前28天，在监理工程师批准的现场试铺一段面积为400—800平方米的试验路段。目的在于验证混合料的稳定性，检验施工机械能否满足备料、运输、摊铺、拌合和压实的质量要求和效率，以及施工组织和施工工艺的合理性和适应性。取得压实方法、压实机械类型、工序、压实系数、碾压遍数和压实厚度、压实时材料的含水量范围、干密度等。⑵ 拌合
厂拌施工前，先调试设备，找出各料斗闸门的开启刻度，以确保按设计配合比进行拌合。按得出的刻度试拌两次。拌合生产中，含水量须略大于最佳值。
拌合的混合料要求非常均匀，色泽一致，没有灰条、灰团和花面，没有灰及土的粗细“窝”，且水分合适均匀。注意将拌合机中的“死区”，即材料不产生运动而得不到充分拌合的地方予以排除。
⑶ 运输
混合料在拌合均匀后进行转运，在距离铺装地点较远时，用塑料布覆盖，防止水分丢失。
⑷ 基层施工程序
准备下承层→施工测量→底基层施工→底基层顶面清理、检验合格→基层施工→初期养护。
⑸ 摊铺
采用摊铺机进行机械摊铺。根据路面宽度及摊铺机摊铺宽度，确定一次摊幅宽度及相邻两幅之间的搭接宽度。摊铺厚度必须保证最小压实度不小于100毫米，最大压实度不超过200毫米。底基层及基层均分两次将设计厚度摊铺到位。施工过程中，严格执行试验路段所确定的施工工艺和技术参数。
⑹ 碾压
混合料摊铺、整型后，应立即按试验路段所定压实方法进行压实。压实遵循先轻后重、先慢后快的原则。直线段，由两侧路肩向路中心碾压，即先边后中；平曲线段，由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。
路面两侧，多碾压2—3遍。严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上“调头”和急刹车。
碾压过程中，如有“弹簧”、松散、起皮等现象，须及时翻开重新拌和，或用其它方法处理，使其达到质量要求。完成压实后的基层表面应为：在压路机行进时不出现位移，也没有轮迹、隆起、裂缝或材料松散。在碾压结束之前，用平地机再终平一次，使其纵向顺适，路拱和超高符合设计要求。终平应仔细进行，必须将局部高出部分刮出并扫出路外，对于局部低洼之处，不再进行找平，留待铺筑沥青层时处理。
压实后，及时取样试验。检验依据招标文件第四卷《技术规范》表303-1和表304-2执行。
⑺ 养生与交通管理
重视保温养生，养生时间不少于7D。在养护期中底基层要始终保持较湿状态。在碾压完成后的第二或第三天开始养生。养生方法和开放交通时间，须经监理工程师批准。养生期间，只允许养护车辆在路上行使且行车速度不得超过15公里/小时，同时不得急刹车。养生期结束，立即铺筑沥青面层或做下封层，基层上未铺封层或面层时，不应开放交通。当施工中断，临时开放交通时，也应采取保护措施。
⑻ 施工质量控制
基层的质量控制分为材料标准试验、施工过程质量控制及外形尺寸管理三大部分。
所有材料在进购到现场发送至工地前均要做标准试验，随机采样在试验室室内进行。施工过程质量控制的主要项目有：含水量、集料级配、石料压碎值、结合料剂量、无侧限饱水抗压强度、拌和均匀性、压实度、弯沉值等。表5—1中列出了主要试验项目的测定频度和质量标准。
外形管理项目有高程、厚度、宽度、横坡度、平整度等，其测定频度和质量标准见表5—2。
表5—1 质量控制主要项目的检测频度和标准 项目 频度 质量标准 达不到要求时的处理措施 备注
级配 1次/2000M2 在规定范围内 调整原材料，按需要修正现场配合比 在现场摊铺整平过程中取样
集料压碎值 据观察，异常时随时试验 不超过规定值 换合格的材料 在料场和施工现场取样
含水量 据观察，异常时随时试验 最佳含水量（-1%~+2%）自然蒸发或洒水
石灰剂量 每2000M21次，至少用滴定法或用钙电极法试验，并与实际石灰用量校核，以后控制石灰用量，必要用时用上述方法抽检-1.0% 检查原因，进行调查 在现场摊铺整平过程中取样
压实度 稳定细粒土 开始阶段，每一作业段检查6次以上，然后用碾压遍数与检查相结合（1次/2000M2）93%以上。（高速和一级公路95%以上）继续碾压。局部含水量过大或材料不良地点，挖除并换填混合料 以灌砂法为准，每个点受压路机的作用次数力求相等
稳定中粒土和粗粒土 底基层95%、基层97%以上（高速和一级公路98%以上）抗压强度 每种土质相同剂量混合料不少于6个试件（面积不超过2000M2）符合规定要求 调查原材料，按需要增加结合料剂量，改善材料颗粒组成或采用其他措施（如提高压实度等）试件密实度与现场达到的密实度相同
弯沉值检验 每一评定段40~50个测点 95%或97%概率的上波动界限不大于计算的容许值 继续碾压，局部加结合料处理
表5—2 外形管理的测量频度和质量标准 工程种类 项目 频度 质量标准
底基层 高程（MM）1点/20M +5，-15 厚度（MM）6点/1500~2000M2-12（均值），-25（单值）
宽度（MM）1处/40M ＞0 横坡度（MM）3处/100M ±0.3 平整度（%）每200延米2处，每处连续10尺 15 基层 高程（MM）1点/20M +5，-10 厚度（MM）6点/1500~2000M2-8（均值），-20（单值）
宽度（MM）1处/40M ＞0 横坡度（%）3处/100M ±0.3 平整度（MM）每200延米2处，每处连续10尺 10 5.2 桥涵工程
本合同段共有分离式立交桥1座，中桥1座，通道2道和涵洞1座。分离式立交桥和中桥均设计为钻孔桩基础，桩径分别为1.5米和1.2米；桥梁左右两幅分开，并列为两座桥，每座桥桥面净宽12米。分离式立交桥桥梁上部结构为后张法预应力混凝土箱梁，下部采用三柱形桥墩，桥台为肋板式桥台。中桥上部结构为先张法预应力混凝土空心板梁，下部采用两柱形桥墩。通道及涵洞钢筋混凝土盖板均为预制安装。
桥梁施工前，须进行既有电力贯通线和通信、信号光电缆迁移保护。
混凝土在拌合站采用强制式混凝土拌合机集中拌制制，混凝土运输罐车运输，泵车灌注混凝土。桥梁预应力混凝土梁及钢筋混凝土盖板等在路基一侧预制梁场进行标准、规范预制，采用公路架桥机架设分离式立交桥30米梁跨，50T汽车起重机吊装中桥16米梁跨及通道和涵洞的钢筋混凝土盖板。用轨道车运梁，采用龙门吊通过T形平台将预制梁场的梁片垂直提升至路基上。
5.2.1 钻孔灌注桩施工方案、施工方法 准备场地：施工前应进行场地平整，清除杂物，钻机位置处平整夯实。准备场地的同时，对施工用水、泥浆池位置，动力供应，混凝土供给及钢筋加工场地、施工便道，做统一的安排布置。
测量放线：根据设计图纸用全站仪现场进行桩位精确放样，在桩中心位置钉以木桩，并设护桩，放线后由主管技术人员进行复核，施工中护桩要妥善看管，不得移位和丢失。
埋设护筒
护筒因考虑多次周转，采用6mm钢板制成，护筒内径，使用旋转钻机时比桩径大20cm。埋置护筒要考虑桩位的地质和水文情况，为保持水头护筒要高出地下水位1.5m，无水地层护筒宜高出地面0.3m，为避免护筒底悬空，造成蹋孔、漏水、漏浆，护筒底应坐在天然的结实的土层上（或夯实的粘土层上），护筒四周应回填粘土并夯实，护筒平面位置的偏差应不超5cm。护筒埋置深度：在无水地区为1—2倍的护筒直径。
选用4套旋转钻机设备施工分离式立交桥和中桥钻孔桩基础。
制备泥浆应选用塑性指数IP＞10的粘性土或膨润土，对不同土层泥浆比重可按下列数据选用：
粘性土和亚粘土可以就地造浆，泥浆比重1.1一1.2间。
粉土和砂土应制备泥浆，泥浆比重1.5—1.25：
砂卵石和流砂层应制备泥浆，泥浆比重1.3—1.5。
采用就地挖坑成泥浆池的方法，制浆、储备浆和沉淀泥浆。施工完毕后，将耕地恢复原貌。泥浆沉渣不得随意弃置，须运往指定地点处理。
钻孔灌注施工
将钻机调平对准钻孔，把钻头吊起徐徐放人护筒内，对正桩位，启动泥浆泵和转盘，等泥浆输到孔内一定数量后，方可开始钻孔。具有导向装置的钻机开钻时，应慢速推进，待导向部位全部钻进土层后，方可全速钻进。
用泵吸式反循环钻进，钻头距孔底20一30cm，防止堵塞吸渣口，在接长钻杆时，应注意接头紧密，防止漏气、漏水和钻杆松脱。
反循环钻进时，必须注意连续补充泥浆，维持护筒内应有的水头，避免坍塌。
钻孔应连续进行，不得间断，视土质及钻进部位调整钻进速度。开始钻进及护筒刃脚部位或砂层、卵砾石层中时，应低档慢速钻进。钻进过程中，要确保泥浆水头高度高出孔外水位0.5M以上，泥浆如有损失、漏失，应及时补充，并采取堵漏措施。钻进过程中，每进2-3m应检查孔径、竖直度，在泥浆池捞取钻渣，以便和设计地质资料核对。
钻进时，为减少扩孔、弯孔和斜孔，应采用减压法钻进，使钻杆维持垂直状态，使钻头平稳回转。
终孔检查合格后，应迅速清孔，采用换浆法清孔。清孔时保证孔内水头、提管时避免碰孔壁。清孔后的泥浆性能指标，沉渣厚度应符合规范要求。
清孔后用检孔器测量孔径，检孔器的焊接可在工地进行，监理工程师检验合格后，即可进行钢筋笼的吊装工作。
钢筋笼骨架，焊接时注意焊条的使用一定要符合规范要求，骨架一般分段焊接，长度由起吊设备的高度控制，钢筋笼的接长，可采用搭接焊或套管冷挤压连接等方法，钢筋笼安放要牢固，以防在砼浇筑过程中钢筋笼浮起，钢筋笼周边要安放圆的砼保护层垫块。注意超声波检测管的设置，按设计图纸要求办理。
水下砼采用导管法进行灌注，导管内径采用35cm，导管使用前要进行闭水试验（水密、承压、接头抗拉），合格的导管才能使用，导管应居中稳步沉放，不能接触到钢筋笼，以免导管在提升中将钢筋笼提起，导管可吊挂在钻机顶部滑轮上或用卡具吊在孔口上，导管底部距桩底的距离应符合规范要求，一般0.25一0.4m，导管顶部的贮料斗内砼量，必须满足首次灌注剪球后导管端能埋入砼中0.8—1.2m，施工前要仔细计算贮料斗容积，剪球后向导管内倾倒砼宜徐徐进行防止产生高压气囊。施工中导管内应始终充满砼。随着砼的不断浇入，及时测量砼顶面高度和埋管深度，及时提拔拆除导管，使导管埋入砼中的深度保持2—6m间。砼面检测锤随孔深而定，一般不小于4Kg。
每根导管的水下砼浇筑工作，应在该导管首批砼初凝前完成，否则应掺人缓凝剂，推迟初凝时间。
砼的坍落度须满足设计要求，砼浇筑应连续进行，为保证桩的质量，应留比桩顶标高高出0.5一1.0m左右的桩头，处于旱地处的桩头，可在砼初凝后，终凝前清除。
技术人员应对钻孔灌注桩各项原始记录及时进行整理。采用混凝土试压试件和超声波，对每根桩基的质量进行检测。检验合格，经监理工程师确认后方能隐蔽。5.2.2承台、系梁施工
钻孔桩施工完毕，经检测合格，即开始承台及系梁的施工。
人工开挖承台、系梁基坑，并整平基底。承台基坑底需进行夯实处理。承台基坑壁采用木挡板进行支护。桩与承台、系梁接触部位须凿毛处理，并清洗干净。
基坑开挖完毕经监理工程师检查合格后，开始支立侧模，绑扎承台钢筋、系梁钢筋并浇注砼。模板采用组合钢模板，钢筋在加工场地集中制作，现场进行绑扎。
混凝土由拌合站集中供应，砼泵车送入模内，插入式捣固器震捣，整个承台、系梁一次连续浇注完成。
施工时注意预埋承台与台身的连接钢筋，浇注完毕及时进行覆盖养生。5.2.3 墩柱、台身施工
（1）墩柱身模板采用半圆弧定型钢模，钢模每块高1.5米，配制两墩套墩柱模板。模板利用12吨汽车吊安装就位。墩柱模板一次支立成型。
（2）桥台身采用大块竹胶合模板，大小方木作横竖带进行加固，内侧用φ10钢筋对拉。墩、台身钢筋在钢筋棚集中制作，现场进行绑扎焊接。墩柱钢筋与台身钢筋搭接施焊严格按桥涵施工技术规范有关规定办理。柱身钢筋笼及台身钢筋每隔一段距离均匀梅花布设砼垫块，以保证砼保护层厚度。砼垫块标号同台柱身砼。
（3）砼浇灌采用砼输送泵。砼泵每次开始作业前先泵送一部分水泥砂浆，以润滑管道。泵送砼的坍落度控制在8—18cm。为了提高砼流动性，防止砼离析，适当掺入外加剂。
墩柱、桥台施工质量要点：
报请监理检查承台及桩顶面凿毛处理情况及钢筋工程；
严格按设计图纸所定平面位置放样，并严格控制墩顶标高和台帽顶标高；
拼装钢模板时，将连接件紧固，使模板接缝严密，确保外观光滑，无明显断缝。拆模、整修模、立模作业均文明进行，严防碰压挤砸，使模板棱角边变形。
砼拌和、运输、浇注、捣固按规范规定的操作规程执行办理，浇注完毕以塑料模包裹保湿养生。
5.2.4 盖梁、台帽施工
盖梁、台帽模板均采用大尺寸钢模板。模板拼装时严格按照设计图纸尺寸作业，垂直度、轴线偏差、标高均应满足规范规定。
盖梁、台帽施工中，采用碗扣式支架做满堂支架基础，支架支撑于系梁或承台上。支架顶用方木做纵横梁，上面铺设底模，在绑扎完钢筋后进行侧模的拼装工作。
钢筋、模板经监理工程师检查合格后，开始浇注砼。砼采取现场拌合，混凝土输送泵输送入模。拌合中严格控制材料计量，并对拌合出的砼进行坍落度测定。
浇注中控制好每层浇注厚度，防止漏振和过振，保证砼密实度。砼浇注要连续进行，中间因故间断不能超过前层砼的初凝时间，砼浇注到顶面，应按要求修整、抹平。砼浇注后要及时覆盖养生，经常保持砼表面湿润。
盖梁底模需达到设计强度70%以上方能拆除模板。模板拆除时要小心按顺序拆卸，防止撬坏模板和碰坏结构
第五篇：高速公路施工组织设计2008
高速公路施工组织设计2008-12-31 19:47 京珠国道主干线许昌至漯河段高速公路施工组织设计
表1.施工组织设计文字说明
一、工程概况
京珠国道主干线许昌至漯河段高速公路东半幅路面改造工程NO.5标段起始桩号为K796+000~K810+950，全长14.95km，位于河南省漯河市辖区内。该路段路基设计宽度26m，原路面结构设计厚度76cm，路面容许弯沉值0.03331cm，路面设计横坡1.5%。
1、地质、气候情况
本路段所经地区位于黄淮冲积平原的南翼，总体为平原区地貌。属暖温带半干旱、半湿润季风气候。一年之中，冷暖交替，四季分明。年平均气温在14.6℃左右，历年极端最高气温为43.4℃；历年极端最低气温为－13.9℃。因受季风影响，降雨量年内不均，冬春季降雨较少，夏秋较为集中，一般6—9月份降雨量可达全年总降雨量的60.5%左右，降雨量平均
为749.2~845.2mm。
2、主要工程量
本路段路线长度14.95km。东半幅路面破损严重地段主要分布在K802+000~K803+000、K805+000~K808+000段，破损类型主要为行车道车辙、沉陷、翻浆、龟裂。
其中：8%石灰土处理路基（厚18cm）54300m2 AC—25I沥青砼（厚8cm）73585.25 m2 AC—20I改性沥青砼上面层（厚6cm）73585.25 m2 改性沥青SMA—13磨耗层（厚4cm）160712.5 m2 中央分隔带纵向排水工程 23203.79 m2
中央分隔带纵向排水工程 1167.887 m2 横向碎石排水盲沟 305.8629 m2 级配碎石（厚20cm）54300 m2 连续配筋砼（厚22cm）9050 m2 水泥稳定碎石（厚20cm）543000 m2 贫砼基层（厚40cm）45250 m2 贫砼基层（厚25cm）16007.05 m2 改性沥青胶砂应力吸收层（厚1.5cm）151712.5 m2
3、技术标准
许漯高速公路为平原微丘区四车道高速公路，设计车道100公里/小时，路基设计宽度26m，其中路肩设计宽度0.75m，中央分隔带宽度3m。
二、施工总体安排
1、施工组织
工程中标后，我单位将迅速派遣优秀的施工技术人员和施工队伍抵达现场，在合同要求的期限内组建项目经理部，按项目法组织施工，确保质量、进度、费用、安全、廉政目标按合同
要求实现。
项目经理部下设工程合同部、质检部、财务部、设备材料部、中心实验室等部门，拟投入3个施工队负责该项目的施工。在经理项目部实行项目经理责任制，项目经理在此项目施工过
程中具有高度的决策权，并对决策负责。
2、技术组织
本合同段技术组织上采用项目总工程师负责制，工程合同部、试验室直接受项目总工的领导，工程合同部负责工程的技术交底、技术指导、技术检查和变更设计情况。质检部负责标段的质量监控，试验室组织领导各施工队的试验工作。每个施工队配有技术人员、质检人员负责施工现场的技术交底、施工管理及质量控制工作。分项施工的现场实行标示牌管理，认真执
行三检制度。
3、总体平面布置 ⑪施工场地安排：
本合同段计划在新建路线K11+000右侧设置施工场地，计划占地35亩。内设稳定土拌和站一座、沥青砼拌和站一座、料场、停车场；项目经理部、办公用房及住房等。其具体布置详
见施工场地平面布置图。
⑫施工队伍安排
本标段拟投入路基施工队三个，第一施工队负责本项目的排水工程施工；第二施工队负责本项目级配碎石、贫砼、水泥碎石、连续配筋砼的填挖施工。第三施工队负责本项目的路面面
层的施工。
4、设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法
当接到中标通知书后，立即着手人员的调配分工，制定管理条例，确定现场项目经理部人员组成。组织技术和管理人员熟悉工程内容，考察现场环境、材料人员联系料场，制定材料进场计划，机械人员检修拟投入的机械。合同签字后，在业主的协调下，立即着手办理手续，落实生产、生活临时设施的建设，办理用电审批手续，接通施工用电。同时，对各种先期使用的材料进行试验，以及编制实施性的施工组织设计报监理工程师审批。在合同签定后，按照合同要求，人员和设备在规定的期限内进场。动员周期为12天。
所有人员均通过公路、铁路客运抵达现场，首批机械设备在接到业主通知后3天内进驻工地，不适合公路行走的机械采用平板车运输，适合公路行走的机械直接开往工地。
5、临时工作安排
⑪临时用地
考虑在107国道K804+000处右侧旁设施工场地，计划总占地面积为35亩。
⑫施工用电
本项目驻地内电源主要以当地高压为主，并在场地内增设一台315KVA变压器，以供场内施工及生活用电，同时为防止施工中高压停电，影响施工，另配备1套200KW发电机组以备急
用。现场施工用电均采用自发电。
⑬施工用水
本项目施工和生活用水考虑在场内打井取水。
⑭试验室建设
为了确保试验数据准确、保证工程的施工质量。在驻地内建设一座满足业主和监理工程师要求的工地试验室，试验仪器配备见“拟配备本合同工程主要的材料试验、测量、质检仪器设备表”，并配备专业试验工程师主持试验工作。
⑮工程试验、检测方法和试验制度
①试验室的组建及人员配备
在项目经理部设立中心试验室，全面负责合同段内的试验工作。负责各种原材料的试验，负责施工成品、半成品的检验、施工过程中的施工控制与检验工作。以中心试验室为主，建立完整的试验系统，配置有施工经验且有资质的试验人员上岗，人数满足招标文件规定要求。
②试验制度
a、试验工作是质量保证体系的重要组成部分，是检验工程质量的重要手段，是对质量问题进行分析的重要依据，因此必须严格执行有关规范规程。
b、从事试验工作人员，必须持有经考试合格发给的资质证书，无证不得从事试验工作；要有强烈的责任心。以事实为依据，不得弄虚作假。c、试验仪器、仪表必须定期检测、标定，其精度要符合试验标准要求，使用前调试准确。d、试验人员必须严格执行操作规程实施细则，质量负责人经常对其工作进行监督并抽查。e、试验人员配合主管工程师根据设计要求、施工规范和施工工艺提出工程实施过程中材料的规格、运输方式、保管和使用的注意事项，并制定出正确的试验方法。
f、进场的材料，试验人员要配合材料管理人员检验其出厂合格证，并检验材料的外观质量，主要工程材料必须取样经检验合格后方可使用。
g、对重要和较复杂的检测项目，试验人员一般不少于两人，除仪器能自动采集数据外，要由检验人员读数，记录人员复诵，以防数据在传递过程中发生错误；要求试验人员对技术复杂工程和关键工序在施工中全程跟踪检验试验，发现问题及时向施工负责人汇报。试验过程中必须认真做好原始纪录，原始纪录要完整无缺，真实可信，不得涂改。
h、试验人员应运用误差分析知识正确处理数据，不得擅自取舍数据，根据所得的数据按有关公式计算，结果由质量负责人复核，根据计算结果对工程质量及施工方法提出改进意见。i、试验工作完成后，由试验人员填写试验报告，要求报告填写完后，下注正确的试验结论，最后由试验人、复核人签名，技术负责人签名。
③试验方法 a、路面基层及砼工程：
1）水泥以同一生产厂家、同标号、同品种、同一生产时间、同一进场日期作为一个验收批，每200t（不足200t时，亦按一个验收批）取样一组，进行强度、安定性、初终凝时间试验。水泥的取样要具有代表性，从袋装水泥20袋以上中取等量样品，拌和均匀后分成两等份（每份12kg），一份由试验市按标准进行试验，一份密封保存备校验。
2）砂、碎石
根据砼设计强度等级、结构物几何尺寸，严格控制材料的粒径。砂子试验以同产地、同规格、同一进场时间，每400m3或600m3为一验收批（不足400m3或600m3时亦按一验收批），取试样一组，砂数量为22kg，碎石数量为40kg（最大粒径为10~20mm）或80kg（最大粒径为31.5~40mm），进行级配、密度、表观密度（容重）、含泥量等试验。
在堆料上取样时，取样部位均匀分布。取样前先将取样部位表层铲除，然后由各部位抽取大致相等的试样，砂8份（每份11kg），碎石15份（在堆料顶部、中部和底部由均匀分布的五个不同部位取得），每份20mm以下取5kg以上，31.5~40mm取10kg以上，搅拌均匀分成一组试样。3）砼配合比
砼配合比采用重量比，必须经过有资质的试验室通过计算试配确定，现场施工设计的砼强度等级、构造物几何尺寸、质量验收标准以及砼施工和易性的要求，取样送试验室，填写砼配合比申请单向中心试验室提出试配申请，经中心试验室试配，选取确定最佳配合比。不同部位的砼根据设计要求，满足抗渗、抗裂、抗压、抗侵蚀的特性。施工前根据理论配合比进行砼配合比试件的检验，在试验室进行抗压强度等试验，根据试验结果修改配合比，直至砼强度等各项指标均达到设计要求，即施工配合比，在雨季和冬季砼施工时经常检测砼骨料的含
水量，以确保施工配合比。
4）稠度试验
利用坍落度法测定砼稠度。把按要求取得的试样均匀地装入坍落度筒内，按规定捣实后刮去多余的部分，并用抹刀抹平，缓慢提起坍落度筒，测量筒高与坍落后试件最高点的高度差，即为拌和物的坍落度值。
对和易性、粘聚性、保水性不好的砼，要进行认真的分析、研究，确定最佳的水灰比，使砼
质量达到设计要求。
5）强度试验 强度为立方体抗压强度，采用边长150mm的标准试件、每200 m3（不足部分按200 m3计）、不同部位或不同施工班组取一组试件，试件每组3块，制作试件时，先将试模内壁涂油，分两次将拌和物入模（采用人工插捣），两次装料厚度大致相同，插捣沿螺旋形方向从边向中进行。插捣要垂直浆面，插上层时应穿到下层20~30mm处。试件成形后，1~2小时后抹面，沿试模口抹平。制模完毕，要认真填写施工及试块制作纪录。
试块静置一至二昼夜后，拆模编号。拆模后的试块立即放在温度数为20±3℃的不流动水中
养护，水的PH值不小于7。
试块按施工要求龄期填写“抗压强度试验报告单”，及时送中心试验室进行砼的抗压强试验，根据设计要求及试验确定是否达到要求。
⑯拌和站：
①砼拟采用商品砼，当地有大型的商品砼搅拌站，可满足工程需求，不再另设砼搅拌站。②为配合路面基层施工，在施工现场内另修建一座稳定土拌和站，其拌和能力为300t/h，各种材料的配给数量均由电脑控制，自动计量，基层混合料拌和站占地面积约1500m2。③为配合路面面层施工，在施工场地内修建一座沥青砼拌和站，型号为西筑LB—2000型，其拌和能力为160 t/h，全电脑控制。
⑰料场：
为确保施工原材料的质量，我们计划对拌和站料场进行砼硬化处理，硬化面积约6000 m2、硬化厚度石灰土厚15cm、15#砼厚10cm；不同材料之间用砖墙分隔，对于容易起灰尘的粒料，其堆料上设覆盖物。
三、主要工程项目的施工方案、施工方法 1、8%石灰处理路基
⑪施工准备 ①组织施工技术人员熟悉设计文件，进行现场核对、核实工程数量，编制实施性施工组织设计报监理工程师批准，并及时提交工程开工报告。
②试验人员对用于处理路基的生石灰粉按规范要求进行试验，以便确定是否达到Ⅲ级以上。
⑫路基施工
①按照图纸要求对需要处理的路段进行开挖，开挖时尽量不破坏病害范围以外的路面结构层。拟采用切割机切出开挖范围后再行开挖。
②开挖到湿软土基后检测土基含水量，如含水量过大，挖除后换填含水量适合的适宜填料，拟采用场拌好的8%石灰土换填；如含水量稍大，采用原槽拌和碾压处理方案，生石灰粉运到施工地点后，计算出每平方应加生石灰粉的重量，并确定每袋生石灰粉摆放的纵横间距，打好方格，将生石灰粉摆放好，检查有无遗漏和多余。人工用刮板将生石灰粉均匀摊开，注意每袋生石灰粉的摊铺面积相等，既没有空白，也没有过分集中的地方。
③生石灰粉摊铺后使用稳定土拌和机进行反复拌和，直到混合料上下色泽一致，无灰团、灰条和花面，颗粒粒径符合规范要求为止。此时试验人员应立即取样检测石灰剂量，如若不足及时加补，重新拌和。拌和后闷料，待含水量合适后整形，由技术员按照合适的虚铺系数测
出高程，设置标记和挂线。
④整形完毕后开始碾压。碾压时按照先轻型后重型，先慢速后快速，先两侧后中间的原则进行碾压。首先使用轮胎压路机稳压二遍，再用重型静压压路机碾压，碾压时其错轮宽度不大于1/2，碾压过程中，如有“弹簧”、松散等现象，及时处理，使其达到质量要求。碾压完毕后，试验人员检查压实度，不合格时及时补压。碾压成型后进行自检，自检合格后报监理
抽检，抽检合格后进行下道程序。
2、级配碎石的施工
⑪施工准备 试验人员准备各项试验，并将实验报告提交监理工程师批准。对已验收合格的8%石灰土处理土基的表面进行检查、清扫，准备铺筑试验段。试验段长度为200米。通过试验获得碾压时混合料的最佳含水量、压实遍数、碾压速度、最大松铺厚度、压实系数、机械组合、劳力配备、施工工艺等，经监理工程师批准认可后作为施工的控制依据。
⑫级配碎石的施工
①拌和、摊铺及碾压机械设备的选择
拌和设备选用拌和能力为300t/h的连续型稳定土拌和机，各种集料的配给数量均由电脑控
制，自动计量。
摊铺设备选用ABG423型摊铺机，最大宽度为12.5m，具有自动找平装置。碾压机械选用YZC12及DD110双钢轮串联振动压路机，YZ18T振动压路机。
②混合料的拌和与运输
级配碎石混合料的拌和采用厂拌法。拌和机各料仓均有电子称量装置，所有碎石及石屑等集料均按重量比控制。加水亦按重量比加水。在正式拌和级配碎石混合料之前，先调试拌和机进行干拌，对干拌的混合料做 分试验，使混合料的颗粒组成能达到规定的要求，然后加水湿拌，使含水量超过最佳含水量1%左右，以减轻运输、摊铺过程中的水分损失。拌和好的混合料在出厂前均由试验人员检测其含水量及粒料的配合比，不合格的混合料坚决不使用。合格的混合料及时运往施工现场进行摊铺。
③摊铺和整型
施工现场选用ABG423型摊铺机进行摊铺，摊铺机开机前，等候卸料的运料车不宜少于5辆，在摊铺混合料的过程中，始终保持摊铺机的螺旋送料器内具有2/3的混合料，这样可有效防止混合料离析。在摊铺机后面设三个小组消除粗细集料离析现象，特别是消除局部粗集料，并用新拌混合料填补。
④碾压
混合料经摊铺整型后，立即在摊铺全宽度范围内进行碾压。碾压时先使用YZC12、DD110压路机静压一遍，然后起振碾压，YZ18压路机亦起振碾压，由外侧向内侧碾压，碾压时，后轮重叠1/2轮宽，碾压6~8遍，使表面无明显轮迹。压路机的碾压速度，头两遍以采用1.5~1.7km/h为宜，以后用2~2.5km/h。路面的两侧多压2遍。严禁压路机在已完成或正在碾压的路段上调头或急刹车。
碾压成型后，试验人员立即检查其压实度，如发现不合格立即补压，确保压实度达到要求。两作业段的衔接处，应搭接拌和。第一段拌和后，留528m不进行碾压。第二段施工时，前段留下未压部分与第二段一起拌和整平后进行碾压。
⑤养生
碾压完成后立即进行洒水养生，时间不少于7天。养生期间封闭交通。
⑥注意事项
a、在雨季施工时应注意天气变化，降雨时应立即停止施工，已经摊铺的混合料应尽快碾压，同时考虑下承层的排水；
b、拌和场应提前做好排水工作，确保混合料含水量稳定；
c、摊铺机摊铺时应连续，减少停顿；
d、摊铺混合料时，应指派专人消除粗细集料的离析现象；
e、级配碎石施工时，要求颗粒级配要好，配料必须准确，塑性指数必须符合规定，混合料
必须拌和均匀，没有粗细颗粒离析现象。
3、水泥稳定碎石的施工
⑪施工准备 ①材料要求 a、水泥选用32.5级普通硅酸盐水泥，各项指标应符合要求，终凝时间大于6h； b、粗集料最大粒径≤31.5mm，视密度不少于2.5t/m3，针片状含量≤25%，压碎值不大于30%，液限小于25%，塑性指数小于6；
c、水采用可饮用水。②试验段的铺筑
a、试验人员根据“规范”、“规程”、图纸的要求进行各项试验，并将实验报告提交监理
工程师批准，以便于试验段的铺筑。
b、对已验收合格的级配碎石的表面进行检查、清扫，准备铺筑试验段，试验段长度为200米。通过试验段确定施工的集料配合比例；材料的松铺系数；确定标准施工方法；压实机械的选择和组合；压实的顺序、速度和遍数；拌和、运输、摊铺和碾压机械的协调和配合；确定控制结合料数量和拌和均匀性的方法；经监理工程师批准后作为施工的控制依据。
⑫水泥稳定碎石的施工 ①拌和与摊铺设备的选择
粒料拌和设备选用拌和能力为300t/h的连续型路集料拌和机，各种材料的配给数量均由电
脑控制，自动计量。
摊铺设备选用ABG423型摊铺机，摊铺机的最大摊铺宽度为 12.5m，摊铺机可以通过两侧事先拉好的钢丝线自动找平。
②混合料的拌和与运输
水泥稳定碎石混合料的拌和采用厂拌法。厂拌的设备及布置位置应拌和前提交工程师批准。水泥、集料应准确称量，按重量比例掺配，并以重量比加水。拌和时记录加水时间及加水量，由于我们采用的设备为较先进的多功能混合料拌和设备，所有配料系统均采用电脑控制、自
动配给。拌和好的混合料在出厂前，试验人员应首先检测其含水量、水泥计量、及粒料配合比，不合格的混合料严禁投入使用。当拌和厂距离摊铺现场较远时，混合料在运输中要加以覆盖以防止水分过度蒸发，降低碾压效果。装料时应保持适当的装载高度以防离析，拌和好的混合料
要及时运往施工现场进行摊铺。
③混合料的摊铺和整型
摊铺设备选用具有自动找平功能的摊铺机进行，在摊铺混合料的过程中，应始终保持摊铺机的螺旋内具有2/3的混合料，这样可有效防止混合料离析。既是如此，在施工时还应指派人员在摊铺机两侧将堆积的粗粒料撒开。摊铺时混合料的含水量宜高于最佳节含蓄0.5～1%，以补偿摊铺及碾压过程中的水分损失。
④碾压
混合料经摊铺整型后，立即在摊铺全宽范围内进行碾压。碾压时应使压路机轮迹重叠度不小于1/3轮宽，压实后基层表面应平整无轮迹或隆起出现，且断面、路拱符合要求。碾压成型后，试验人员应及时检查其压实度，如发现不合格应立即补压，确保在水泥初凝之前完成。在碾压过程中，严禁压路机或汽车在已完成的或下在碾压的路段上调头和急刹车，以保证水
泥稳定碎石基层表面不受破坏。
⑤养生
碾压完成后立即进行洒水养护，养生时间不少于7天。养生期间封闭交通。
⑥施工缝处理
在当天铺筑完成后，在端头处沿路基横断面方向并排摆放两根方木，方木的宽度为18cm，高度与基层厚度一致，在方木的外侧钉上钢钎、堆填1—2cm的碎石，以便压路机碾压端头，待第二天施工时，清除砂砾、拔掉钢钎、折除方木后再时行施工。
⑦水泥稳定碎石施工应注意事项 a、在雨季施工时应注意天气变化，除雨时应立即停止施工，已经摊铺的混合料应尽快碾压，同时应考虑下承层的排水。
b、稳定土水泥应先用终凝时间大于6小时以上的水泥。c、拌合场应提前做好排水工作，确保拌合混合料含水量稳定。d、在摊铺混合料时，应指派专人消除粗细集料的离析现象。
e、摊铺工作是间不易中断，当中断时间超过2小时时，应设置横向施工缝。
f、混合料施工前的配比试验，必须做延迟时间对其强度影响试验，已确定合适的延迟时间，并使此时的强度满足设计强度要求。
4、贫水泥砼的施工
(1)施工准备 ①材料要求
a、按照规范要求，选用32.5级普通硅酸盐水泥，各项指标应符合要求，检验频率为1次/200
吨，每批水泥至少做一次试验。
b、细集料选用泌阳砂，细度模数在3.7~2.3之间，视密度≥2.5t/m3，粗集集选用禹州碎石，最大粒径≤31.5mm，视密度≥2.5t/m3，各项批标应符合要求。
c、水采用饮用水。
d、外加剂使用缓凝型早强减水剂和膨胀剂，外加剂的各项指标应符合要求。
②试验段的铺筑。
a、试验人员根据规范、规程、图纸的要求进行各项指标试验，并将实验报告提交监理工程
师批准，以便干试验段的铺筑。
b、对已验收合格的下承层表面进行检查、清扫，准备铺筑试验段，试验段分为试拌及试铺两个阶段，长度为200米。通过试验段检验搅拌楼性能及确定合理搅拌工艺、拌和参数，验证混合料的稳定性，检验机械设备是否满足要求及搭配是否合理，检验施工组织和施工工艺是否合理，确定合理的振捣方法和遍数等。试验段铺筑完毕后，提交试验段总结报告，上报
监理工程师批准，取得正式开工认可。
(2)贫水泥混凝土的施工
①拌和设备选用三一重工的混凝土搅拌站，运输设备选用三一重工的砼搅拌运输车，推铺采
用人工配合砼运输车进行摊铺。
②贫砼的拌和与运输
贫砼的拌和采用厂拌法。搅拌楼采用自动配料生产，配料计量偏差符合规范要求，并按需要打印每天对应路面摊铺桩号的砼配料统计数据及偏差。根据拌合物的粘聚性、均质性及强度稳定性试拌确定最佳拌和时间，并不少于70秒。外加剂以和稀释溶液加入，其稀释用水和原液中的水量从拌和加水量中扣除。搅拌过程中拌和的关键是按照配合比准确称量各种材料，严格控制用水量，质量控制的重点是拌和物的稠度和强度。
拌和好的混合料在出厂前由试验人员检测其坍落度，合格后方可使用。运输采用砼搅拌运输
车。③摊铺与整平
由于本项目是养护工程，施工作业面积小，摊铺采用人工配合砼运输车摊铺。摊铺前用洒水车将下承层表面洒水温润，然后将砼根据试验段确定的松铺厚度均匀地摊铺在预定的宽度
上。应重点控制平整度和外形尺寸。
④振捣
质量控制的重点是平整度、密实度、厚度及强度。
对贫混凝土进行振捣施工时，先用振捣棒成梅花型对混合料进行振捣，间距为40cm左右，振捣棒应插捣均匀，避免漏振。之后，用平板振动器振捣2~4遍，每次重叠15cm。平板振动器在每一位置的振捣时间不宜过短、也不宜过长，以振捣密实、不产生明显的分层离析为限。在模板的边角部位应反复振捣，防止边角断裂。在振捣的同时，应配以人工精确整平，当发现有局部不平时应及时处理，保证其满足底基层或基层的平整度要求。
⑤表面修整及抹面
对贫混凝土采用木抹抹平，采用5m直尺控制施工过程中的平整度。直尺应连续交叉量验，并反复用木抹抹平，直至平整度符合要求。
⑥切缝
切缝时间应适当，既不应过早，也不能太晚。切缝过早，可能引起贫混凝土掉块、边角破损等。切缝太晚，可能导致产生不规则的开裂等。一般切缝时间在500温度小时左右，正确的切缝时间应通过试验确定。
切缝应及时、顺直，横向缩缝应与道路中线垂直（预留纵缝应与道路中线方向一致）。缩缝间距为5m，深度为厚度的1/3~1/4，宽度为6mm左右。缝内应灌注热沥青或填塞沥青麻絮，填缝前应将缝内的杂物清洗干净并保持缝内、缝两侧的贫混凝土干燥。
贫混凝土底基层或基层与原路面底基层或基层相接处，应预先在原基层的侧面喷涂改性沥青聚合物密封材料2mm~3mm厚，以保证接缝不透水。对贫混凝土的施工接缝，也应按此方法进
行防水密封处理。
在进行面层施工前，在贫混凝土基层与路面基层接缝处及贫混凝土施工接缝处的顶面，应使用“高分子抗裂贴膜”贴封。贴封长度应超过接缝长度至少50cm，宽度应在裂缝两侧至少各7.5cm，当贴摸长度不足需要接长时，重叠搭接长度不应少于15cm。
⑦养生
每一段贫混凝土振捣平整完成后，应立即开始养生。养生采用保湿的透水材料养生，如：麻袋、草帘等，用洒水车洒水养生。采用洒水养生时，应做到每次洒水均匀、足够。养生期一般不少于14天，养生期内应使贫混凝土表面始终保持潮湿状态，尤其应注意边角、侧面的养生。⑧拆模
拆模时间应通过试验确定，拆模时应注意不要碰伤贫混凝土的边角。
⑨试验
每工作面每天取试件2组，试件尺寸为：15cm×15cm×55cm。每组9个试件，其中3个试件做7d抗弯拉强度试验，用抗弯拉强度试验后的6个断块做28d抗压强度试验；剩余的3个试件作为备用。条件允许时，加倍制做试件（每组18个试件），其中加倍部分（9个试件）在现场进行同条件养护，分别测定7d、28d强度及备用。
⑩交通管制
养生、拆模后的贫混凝土底基层、基层，应注意保持表面清洁，禁止各种车辆通行。确实需要通行施工车辆时，除其强度应达到规定强度外，表面还应覆盖草袋等物，防止车辆破坏贫
混凝土层表面及造成污染。
5、连续配筋砼的施工。
(1)施工准备 ①材料要求
a、水泥采用42.5级道路用普通硅酸盐水泥，各项指标符合（JTGF30~2003）《公路水泥混凝土路面施工技术规范》要求，钢筋采用HBR335螺纹钢筋，直径ds=16mm，ds=12mm，弹性模量Zs=200Gpa，屈服强度ρsg=335Mpa，钢筋按照《公路工程金属试验规程》进行屈服点，抗控强度延伸量和冷弯试验，同时进行机械性能及可焊性性能试验。检验频率为1次/60吨。b、粗集料选用石灰岩碎石，最大粒径不应大于31.5mm，细集料采用河砂，细度摸数不宜小
于25。
②试验段的铺筑
a、开工前，试验人员对原材料进行质量检验和砼配合比优选，并将实验报告提交监理工程
师批准，以便于试验段的铺筑。
b、对已验收合格的下承层表面进行检查、清扫和湿润，准备铺筑试验段。试验段分为试拌及试铺两个阶段，长度为200米。通过试验段的试拌检验搅拌站性能及确定合理搅拌工艺，检验适宜摊铺的搅拌站拌和参数，验证混合料的稳定性，检验机械设备是否满足要求及搭配是否合理，检验施工组织和施工量是否合理，确定合理的振捣方法和遍数等。试验段铺筑完毕后，提交试验段总结报告，争取监理工程师批准，取得正式开工认可。
(2)连续配筋水泥砼的施工 ①搅拌振捣设备和运输机械的选用
搅拌设备选用三一重工的砼搅拌站，采用计算机操作系统，具有精确的电子秤独立计量，双卧轴强制式搅拌；振捣设备选用插入式振捣器、平板振动器；运输机械选用三一重工的砼搅
拌运输车，可能提供长距离输送搅拌砼。
②砼的拌和与运输
砼的拌和采用厂拌法。搅拌站采用自动配料生产，配料计量偏差符合规范要求，并按需要打印每天对应路面摊铺桩号的砼配料统计数据及偏差。不允许用加水或其他办法变更砼的稠度，严格按照批准的配合比进行砼的搅拌，搅拌时间符合规范要求。
外加剂应以稀释溶液加入，其稀释用水和原液中的水量应从拌和加水量中扣除。加入搅拌锅的外加剂溶液应充分溶解，并搅拌均匀。
运输车辆的车型和总数应根据施工进度、运量、运距及路况进行选配。总运力比总拌和能力略有富余，确保新拌砼在规定时间内运用摊铺现场。拌和好的混合料出厂前由试验人员检测
其坍落度，合格后方可使用。
③浇筑与振捣
由于本项目是养护工程，施工作业面较小，浇筑采用人工配合砼运输车进行。浇筑前先检查、清扫下承层，然后绑扎钢筋网，纵向钢筋控制在表面下1/3~1/2厚度范围内，横向钢筋位于纵向钢筋下，施工时绑扎牢固。纵向钢筋的焊接长度一般不小于10倍（单面焊）或5倍（双面焊）钢筋直径，焊接位置分别错开以保证同一断面不大于15%，各焊接端连线与纵向钢筋的夹角应小于60度。所有钢筋都准确安放，钢筋应可靠地系紧在一起，浇筑砼时，用预制砼垫块将钢筋牢固地固定，垫块内预埋1.3mm，直径的退火软铁丝以便与钢筋绑扎。安放的钢筋网经监理工程师检验认可后进行砼的浇筑。砼浇筑前先用洒水车将下下承层洒水润湿，经检查各种机具的性能稳定可靠，摸板的位置及支撑稳固可靠，传力杆、拉杆的安放
正确无误，方可开始摊铺。
由专人指挥砼搅拌运输车卸料，卸料完毕后，使用2根振捣棒，组成横向振捣棒组，沿横断面连续振捣密度，并应注意路面板底、内部和边角处不得欠振或漏振。
振捣棒在每一处的持续时间，应以拌合物全面振动液化，表面不再冒气泡和泛水浆为限，不宜过振，也不宜少于30s。振捣棒的移动间距不宜大于500mm；至模板边缘的距离不宜大于200mm。应避免碰撞模板、钢筋、传力杆和拉杆。
振捣棒插入深度宜离基层30~50mm，振捣棒应轻插慢提，不得猛插快拔，严禁在拌合物中推
行和施拉振捣棒振捣。
振捣时，应辅以人工补料，应随时检查振实效果、模板、拉杆、传力杆和钢筋网的移位、变
形、松动、漏浆等情况，并及时纠正。
在振捣棒已完成振实的部位，可开始振动板纵横交错两遍全面提浆振实，每车道路面应配备
1块振动板。
振动板移位时，应重叠100~200mm，振动板在一个位置的持续振捣时间不应少于15s。振动板须由两人提拉振捣和移位，不得自由放置或长时间持续振动。移位控制以振动板底部和边
缘泛浆厚度3±1mm为限。缺料的部位，应辅以人工补料找平。
每车道路面宜使用1根振动梁。振动梁应具有足够的刚度和质量，底部应焊接或安装深度4mm左右的粗集料压实齿，保证（4±1）mm的表面砂浆厚度。
振动梁应垂直路面中线沿纵向拖行，往返2~3遍，使表面泛浆均匀平整。在振动梁拖振整平过程中，缺料处应使用混凝土拌合物填补，不得用纯砂浆填补；料多的部位应铲除。
④整平饰面
a、每车道路面应配备1根滚杠（双车道两根）。振动梁振实后，实拖动滚杠往返2~3遍提浆整平。第一遍应短距离缓慢推滚或拖滚，以后应较长距离匀速拖滚，并浆水泥浆始终赶在滚杠前方。多余水泥浆应铲除。
b、拖滚后的表面宜采用3m刮尺，纵横各1遍整平饰面。
c、当烈日曝晒或风大时，应加快表面的修整速度，精平饰面后的面板表面应无抹面印痕，致密均匀，无露骨，平整度应达到规定要求。
⑤施工缝
a、施工缝应按图示设置。外加施工缝应经工程师书面批准。
b、当工程师认可需要时，水平施工缝中，沿所有外露面，在模板内设40mm宽的板条，使施
工缝保持直线。
c、在浇筑新混凝土前，施工缝的表面应用钢丝刷刷洗或凿毛。在用水刷洗时混凝土强度须达到0.5Mpa，在人工凿毛时须达到2.5Mpa，用风动机凿毛时须达到10Mpa，同时应加水使
混凝土保持潮湿状态直到浇筑新混凝土。
d、在浇筑新混凝土时，混凝土强度必须达到2.5Mpa，同时在老混凝土面上水平缝抹一层厚10~20mm的1:2水泥砂浆，竖直缝抹一薄层纯润滑泥浆。
e、施工缝混凝土的浇筑应连续进行，暴露在可见面的施工缝边线，应特别注意加以修饰，做到线条及高度整齐。
⑥混凝土养生
a、洒水养护宜用自动喷水系统和喷雾器，湿养护应不间断，不得成干湿循环。提供的覆盖材料应事先取得工程师的同意。养生用水应符合规范要求。
b、洒水养生应根据气温情况，掌握恰当的时间间隔，在养生期内保持表面湿润。
c、气温低于5℃时，应覆盖保湿，不得洒水养生。
6、改性沥青胶砂应力吸收层的施工
(1)施工准备 ①材料要求
a、沥青采用SBS（I-D）改性沥青，各项指标满足规范中SBS（I-D）型技术要求，且其软化
点保持在75℃以上。
b、集料采用0~6mm规格的石灰岩、机制砂、视密度不小于2.5t/m3，坚固性（>0.3mm）大于12%，砂含量大于60%，棱角性大于45%，矿粉视密度不小于2.5t/m3，含水率不大于1%，亲水系数不大于1，本质素纤维用量为混合料总量的0.3%左右。
②试验段的铺筑
a、铺筑试验段前准备符合要求的原材料，由试验人员按照目标配合比设计生产，配合比设计和生产配比比验证三阶段进行沥青混合料的配合比设计，并将原材料质量检验报告、配备比设计报告提交监理工程师批准，以便于试验段的铺筑。
b、对已验收合格的下承层进行检查、清扫，准备铺筑试验段，长度为200m，进行改性沥青混合料的试拌，试铺和试后试验，并据此制订正式的施工程序，以确保良好的施工质量和路面施工的顺利进行。通过试验段确定合理的机械配备，拌和站的拌和参数、验证矿料级配和沥青用量，确定摊铺温度、速度、宽度，自动找平方式等操作工艺；确定压路机组合，压实顺序，碾压温度、速度及压实遍数等压实工艺；确定松铺系数、接缝方法；确定施工产量及作业段的长度，制订施工进度计划，确定施工组织及管理体系、人员、通讯联络及指挥方式。试验段铺筑完毕后，提交试验段总结报告，上报监理工程师批准，取得正式开工认可。
(2)应力吸收层的施工 ①拌和、摊铺及碾压机械的选择
拌和设备选用西筑LB2000型间歇式拌和楼，全电脑控制，自动计量，摊铺设备选用ABG423型摊铺机，最大宽度为12.5m具有自动找平装置。
碾压机械选用10至16吨的静态钢轮压路机碾压后，混合料的拌和与运输。
②混合料的拌和与运输
拌和采用厂拌法。拌和楼各料仓均有电子称量装置，采用自动配料生产，所有集料均按重量控制，计量偏差符合规范要求。所用材料的来源和质量均保持稳定。
改性沥青与矿料的加热温度均符合现行规范要求，当混合料出厂温度过高，影响改性沥青与混合料的粘接力时，不得使用，已铺筑的沥青路面应予铲除。
拌和时间应以混合料拌和均匀，所有集料全部被改性沥青裹覆为度，并经试拌确定。改性沥青混合料应均匀一致，无花白料，无结团或块或严重的粗细料分离现象，不符合要求时不能
使用，并及时调整。
本质素纤维直接加入拌和机上面的称重斗，加入时间为热集料在称重斗的放料期间，平拌时间增加5s~15s，以保证与沥青的充分拌和。
混合料随拌随用，若需贮存时，贮存时间不超过24h，温度下降不超过10℃，否则废弃混合料。运输车辆采用12吨自卸汽车运输，车厢清扫干净，从拌和机向运料车上放料时，每卸一斗料挪动一下汽车位置，以避免粗细集料离析。
运输车的运力略大于拌和机生产能力，开始摊铺时在施工现场等候卸料的车辆不少于5辆，施工过程中摊捕机前一直有不间断的供料系统。
连续摊铺过程中，运料车应在摊铺机前（10~30）厘米处停住，不得撞击摊铺机。卸半过程
中运料车应挂空档，靠摊铺机推动前进。
运至摊铺地点的混合料应符合规范要求，否则应加盖棉被保温。
③摊铺
改性沥青混合料摊铺前，应检查确认下层的质量，若下承层的质量不符合要求，不得铺筑。
摊铺机在开始受料前应在料斗内涂刷少量防止粘料用的柴油。经摊铺机初步压实的摊铺层应符合平整度，横坡的规定要求。
改性沥青混合料的摊铺温度应现行规范的要求，否则应开启摊铺机加热熨平板装置，以防温
度过低不易碾压成型。
改性沥青混合料的摊铺系数应根据混合料类型、施工机械和施工工艺等，由试铺试压确定，也可根据以往经验确定，通常为1.15~1.30。
改性沥青混合料必须缓慢、均匀、连续不间断地摊铺。摊铺过程中不得随意变化速度或中途停顿。摊铺速度以（2~6）米/分为宜。在摊铺过程中，摊铺机螺旋送料器应不停地转动。两侧应保持不少于送料器2/3高度的混合料，并保证在摊铺机全宽断面上不发生离析。熨平板
按所需厚度固定后，不得随意调整。
在摊铺过程中随时检查其宽度、厚度、平整度、路拱扩温度，对不合格之处及时进行调整，对外形不规则、路面厚度不同、空间受到限制以及人工构造物接头等摊铺机无法工作的地方，经监理工程师批准可以采用人工铺筑混合料。人工找补更换混合料应在现场主管人员指导下进行，缺陷严重时，应予铲除，并调整摊铺机或改进摊铺工艺。若由机械原因引起严重缺陷时，应立即停止摊铺。人工修补时，不要站在热混合料层上操作。④压实及成型
压实后的改性沥青混合料应符合压实度及平整度的要求。
改性沥青混合料压实采用钢筒式静态压路机。
改性沥青混合料的压实应按初压、复压、终压三个阶段进行。压路机应以慢而均匀的速度碾压，碾压速度应符合现行规范的规定。在初压和复压过程中，采用同类压路机并列成梯队压
实。
初压应符合下列要求：
a、初压应在混合料摊铺后较高温度下进行，并不得产生生推移、开裂、碾压温度由试铺试
压确定，并符合规范要求。
b、碾压从外侧向中心进行。相邻碾压带重叠，宽度大于20cm，边缘有支挡的，应紧靠支档碾压。边缘无支挡的，可用耙子将边缘的混合料稍稍耙高，然后将压路机的外侧轮伸出边缘10厘米以上碾压。也可在边缘先空出宽（30~40）厘米，待压完第一遍后，再压边缘。碾压时宜将压路面大部分重量置于已压实过的层面上，以减少向外推移。
c、用轻型钢筒式压路机碾压两遍，其经压力不小于350N/厘米，初压后检查平整度、路拱，必要时予以修整。
d、碾压时应将驱动轮面向摊铺机。碾压路线及碾压方向不应突然改变，以心目混合料产生推移。压路机起动、停止必须减速缓慢进行。复压紧接在初压后进行，并符合下列要求：
a、复压用钢筒式压路机碾压，遍数不少于四遍，达到规定的压实度，无明显轮迹为止。b、采用三轮钢筒式压路机时，总质量不小于16吨。相邻碾压带应重叠1/2后轮宽度。c、终压应紧接在复压后进行。终压采用双轮铜筒式压路机，碾压不宜少于两遍，且无轮迹。路面压实成型的终了温度应符合规范的要求。
压路机碾压段长度须与摊铺速度相平衡，并保持大体稳定。压路机每次应由两端折回的位置阶梯形地随摊铺机向前推进，使折回处不在同一横断面上。在摊铺机连续摊铺的过程中，压
路机不得随意停顿。
碾压过程中出现沥青混合料沾轮现象时，可洒少量水或加洗衣粉的水于钢筒上，不得洒柴油。压路机不得在未碾压成型并冷却的路段上转向、调头或停车等候。振动压路机在已成型的路
面上行驶时，应关闭振动。
对压路机无法压实的桥梁等构造物的接头、加宽部分及某些路边缘等局部地区，应采用振动
夯实。
在当天碾压尚未冷却的改性沥青混合料面层上，不得停放任何机械设备或车辆，不得散落矿
物、油料及其它杂物。
⑤接缝
在施工缝及构造物两端的连接处必须仔细操作，保证紧密、平顺。
纵缝应采用热接缝，不能采用热接缝的，宜加设挡板或采用切刀切剂，铺新幅前必须将缝的边缘清扫干净，并涂少量粘层沥青。摊铺时应重叠在已铺导上（5~10）厘米，摊铺后将摊铺在前幅上的混合料铲去。碾压时从已压实路面上往新铺层上进行，每次（10~15）厘米。上下层的纵缝应错开15厘米以上。表面的纵缝应顺直，且宜留在车道标线位置上。相邻两幅及上下层的横向接缝均匀应错位1米以上。两层接缝均可采用斜接缝。铺筑接缝时，可在已压实部分上面铺设一些热混合料使之预热软化，以加强新旧混合料的粘结，但在开始
碾压前应将预热用的混合料铲除。斜接缝的搭接长度为（0.4~0.8），搭接处应清扫干净并洒粘层油。当搭接混合料中的粗集料颗粒超过压实层厚时，应予剔除，并补上细线，斜接缝应充分压实并搭接平整。从接缝处起继续摊铺混合料前后应用3米直尺检查端部平整度，不符合要求的，应予处理。横向接缝的碾压应先用双轮或三轮钢筒式压路机作横向碾压。碾压时，从已压实的层上始，每次向新铺混合料移动(15~20)厘米，至全部移动到新铺层面上止，再改为纵向碾压。当相邻摊铺层已经成型，同时又有纵缝时，可先用钢筒式压路机沿纵缝碾压一遍，宽度为（10~15）厘米，然后再沿横缝作横向碾压，最后进行正常的纵向碾压。
⑥雨季施工应注意下列事项：
a、注意天气预报，加强工地现场与拌和厂的联系，缩短施工长度，各项工序紧密衔接。
b、运料车和工地应有防雨设施，并注意基层及路面的排水。
c、当遇雨及下层潮湿时，不得摊铺改性沥青混合料，当路面滞水或潮湿时，应暂停工，对未经压实即遭雨淋的改性沥青混合料，应全部清除，更换新料。
7、AC-25I改进型沥青混凝土及AC-20I型改性沥青混凝土的施工
⑪施工准备 ①材料要求
a、AC-25I改进型沥青混凝土的沥青采用国产重交AH-70道路石油沥青，沥青技术指标符合现行规范要求。AC-20I型改性沥青混凝土的沥青采用SBS（I-D）改性沥青，沥青技术指标
符合现行规范要求。
b、AC-25I沥青混凝土粗集料采用石灰岩碎石材料，由反击式破碎机轧制而成，粗细集料的技术要求符合《公路沥青路面施工技术规范》的有关规定。
AC-20I型改性沥青砼粗细集料的技术要求符合《公路沥青路面施工技术规范》的有关规定，沥青与集料的粘附性不低于4级。否则，应掺加外掺剂。
填料采用的矿粉质量符合规定要求。
②试验段的铺筑
a、铺筑试验段前准备符合要求的原材料，由试验人员按照目标配合比设计、生产配合比设计和生产配合比验证三阶段进行沥青混合料的配合比设计，并将原材料质量检验报告、配合比设计报告提交监理工程师批准，以便于试验段的铺筑。
b、对已验收合格的下承层进行检查、清扫，准备铺筑试验段，长度为200m。进行改性沥青混合料的试拌，试铺和试压试验，并据此制订正式的施工程序，以确保良好的施工质量和路面施工的顺利进行。通过试验段确定合理的机械配备；拌和站的拌和参数；验证矿料级配和沥青用量；确定摊铺温度、速度、宽度，自动找平方式等操作工艺；确定压路机组合，压实顺序，碾压温度、速度及压实遍数等压实工艺；确定松铺系数、接缝方法；确定施工产量及作业段的长度，制订施工进度计划；确定施工组织及管理体系、人员、通讯联络及指挥方式。试验段铺筑完毕后，提交试验段总结报告，上报监理工程师批准，取得正式开工认可。
（2）沥青砼的施工
①拌和、摊铺设备及碾压机械的选择
拌各设备摊铺设备的选用与改性沥青胶砂应力吸收层的设备相同。
碾压机械选用YZC12及DD110双钢轮串联振动压路机。YZ16T振动压路机，轮胎压路机。
②沥青砼的拌和
沥青与矿料的加热温度应调节到使拌和的沥青混合料符合表2-1的要求为宜。当混合料出厂温度过高，影响到沥青与混合料的粘结力时，不得使用，已铺筑的沥青路面应予铲除。沥青混合料拌和时间应以混合料拌和均匀，所用矿料颗粒全部被沥青裹覆为度，并经试拌确
定。通常由上料速度及拌和温度调节。
拌和的沥青混凝土应均匀一致，无花白料，无结团成块或严重的粗细料分离现象，不符合要
求时不得使用，并应及时调整。
③热拌沥青混凝土的运输
运输热拌沥青混凝土的汽车应清扫干净。为防止沥青与车厢板粘结，车厢侧板和底板可涂一薄层油水（柴油：水为1：3）混合液，但不得有积液在车厢底部。
从拌和机向运实车上放料时，应每卸一斗混合料挪动一下汽车位置，以避免粗细集料离析。沥青混凝土运输车的运力应略大于拌和能力的摊铺速度，施工过程中摊铺机前应有运料车在等候卸料。
连续摊铺过程中，运料车应在摊铺机前（10-30）厘米处停住，不得撞击摊铺机。卸料过程
中运料车应挂空档，靠摊铺机推动前进。
运至摊铺地点的沥青混凝土若不符合表2-1的温度要求，否则应加盖棉被保温。
④沥青混凝土路面的摊铺
沥青混凝土路面摊铺前，应检查确认下层的质量，若下层的质量不符合要求，或未按规定铺
筑下封层时，不得铺筑沥青面层。
摊铺机在开始受料前应在料斗内涂刷少量防止粘料用的柴油。经摊铺机初步压实的摊铺层应符合平整度，横坡的规定要求。
沥青混合料的摊铺温度应符合表2-1的要求，否则应开启摊铺机加热熨平板装置，以防温度
过低不易碾压成型。
沥青混合料的摊铺系数应根据混合料类型、施工机械和施工工艺等，由试铺试压确定，也可
根据以往经验确定，通常为1.15-1.30。
沥青混合料必须缓慢、均匀、连续不间断地摊铺。摊铺过程中不得随意变换速度或中途停顿。摊铺速度以（2-6）米/分为宜。在摊铺过程中，摊铺机螺旋送料器应不停地转动。两侧应保持不少于送料器2/3高度的混合料，并保证在摊铺机全宽断面上不发生离析。熨平板按所需
厚度固定后，不得随意调整。
在摊铺过程中随时检查其宽度、厚度、平整度、路拱及温度，对不合格之处及时进行调整，对外形不规则、路面厚度不同、空间受到限制以及人工构造物接头等摊铺机无法工作的地方，经监理工程师批准可以采用人工铺筑混合料。
人工找补更换混合料应在现场主管人员指导下进行，缺陷严重时，应予铲除，并调整摊铺机或改进摊铺工艺。若由机械原因引起严重缺陷时，应立即停止摊铺。人工修补时，不要站在热混合料层上操作。
⑤热拌沥青混凝土路面的压实及成型
a:压实后的沥青混合料应符合压实度及平整度的要求。
b:沥青混合料压实采用钢筒式静态压路机与轮胎压路机或振动压路机组合的方式。c:沥青混合料的压实应按初压、复压、终压三个阶段进行。压路机应以慢而均匀的速度碾压，碾压速度应符合表6-1的规定。
压路机碾压速度（km/h）压路机类型 初压 复压 终压 适宜 最大 适宜 最大 适宜 最大 钢筒式压路机 1.5-2 3 2.5-3.5 5 2.5-3.5 5
轮胎压路面 3.5-4.5 8 4-6 8 振动压路面 1.5（静压）5（静压）4-5(振动)4-5（振动）2-3（静压）5（静压）
d:初压应符合下列要求：
初压应在混合料摊铺后较高温度下进行，并不得产生推移、开裂，碾压温度由试铺试压确定，并符合表2-1的要求。
碾压从外侧向中心进行。相邻碾压带应重叠1/3—1/2轮宽。边缘有路缘石支挡的，应紧靠支挡碾压。边缘无支挡的，可用耙子将边缘的混合料稍稍耙高，然后将压路机的外侧轮伸出边缘10厘米以上碾压。也可在边缘先空出宽（30-40）厘米，待压完第一遍后，再压边缘。碾压时宜将压路面大部分重量置于已压实过的层面上，以减少向外推移。
用轻型钢筒式压路机或关闭振动装置的振动压路机要碾压两遍，其经压力不小于350N/厘米，初压后检查平整度、路拱，必要时予以修整。
碾压时应将驱动轮面向摊铺机。碾压路线及碾压方向不应突然改变，以防止混合料产生推移。
压路机起动、停止必须减速缓慢进行。e:复压紧接在初压后进行，并符合下列要求：
复压用轮胎压路机、振动压路机或钢筒式压路机均可碾压遍数不少于四遍。达到规定的压实
度，无明显轮迹为止。
采用轮胎压路机时，总质量不小于15吨。轮胎充气压力不小于0.5Mpa。相邻碾压带应重叠
1/3-1/2碾压轮宽度。
采用三轮钢筒式压路机时，总质量不小于12吨。相邻碾压带应重叠1/2后轮宽度。采用振动压路机时，振动频率以（35-50）Hz、振幅以(0.3-0.8)毫米为宜。相邻碾压带以重叠（10-20）厘米为宜。振动压路机倒车时应先停止振动，并在向另一方面运动后再开始振
动，以避免形成鼓包。
f:终压应紧接在复压后进行。终压采用双轮钢筒式压路机或关闭振动的振动压路机，碾压不宜少于两遍，且无轮迹。路面压实成型的终了温度应符合表2-1的要求。
g:压路机碾压段长度须与摊铺速度相平衡，并保持大体稳定。压路机每次应由两端折回的位置阶梯形地随摊铺机向前推进，使折回处不在同一横断面上。在摊铺机连续摊铺的过程中，压路机不得随意停顿。
h:碾压过程中出现沥青混合料沾轮现象时，可洒少量水或加洗衣粉的水于钢筒上，不得洒柴
油。
i:压路机不得在未碾压成型并冷却的路段上转向、调头或停车等候。振动压路机在已成型的路面上行驶时，应关闭振动。
j:对压路机无法压实的桥梁等构造物的接头、加宽部分及某些路边缘等局部地区，应采用振
动夯实。
k:在当天碾压尚未冷却的沥青混合料面层上，不得停放任何机械设备或车辆，不得散落矿料、油料及其它杂物。
⑥接缝
a:在施工缝及构造物两端的连接处必须仔细操作，保证紧密、平顺。
b:纵缝应采用热接缝，不能采用热接缝的，宜加设挡板或采用切刀切剂。铺新幅前必须将缝的边缘清扫干净，并涂少量粘层沥青。摊铺时应重叠在已铺层上（5-10）厘米，摊铺后将摊铺在前幅上的混合料铲去。碾压时从已压实路面上往新铺层上进行，每次（10-15）厘米。上下层的纵缝应错开15厘米以上。表面的纵缝应顺直，且宜留在车道标线位置上。c:相邻两幅及上下层的横向接缝均应错位1米以上。两层接缝均可采用斜接缝。铺筑接缝时，可在已压实部分上面铺设一些热混合料使之预热软化，以加强新旧混合料的粘结，但在开始
碾压前应将预热用的混合料铲除。
d:斜接缝的搭接长度为（0.4-0.8），搭接处应清扫干净并洒粘层油。当搭接混合料中的粗集料颗粒超过压实层厚时，应予剔除，并补上细线，斜接缝应充分压实并搭接平整。e:从接缝处起继续摊铺混合料前后应用3米直尺检查端部平整度，不符合要求的，应予处理。f:横向接缝的碾压应先用双轮或三轮钢筒式压路机作横向碾压。碾压时，从已压实的层上始，每次向新铺混合料移动（15-20）厘米，至全部移动到新铺层面上止，再改为纵向碾压。当相邻摊铺层已经成型，同时又有纵缝时，可先用钢筒式压路机沿纵缝碾压一遍，宽度为（10-15）厘米，然后再沿横缝作横向碾压，最后进行正常的纵向碾压。
⑦开放交通及其它
a:热拌沥青混合料路面应待摊铺层完全自然冷却，混合料表面温度低于50℃后，方可开放交通。需要提前开放交通时，可洒水冷却降低混合料温度。
b:雨季施工应注意下列事项：
注意天气预报，加强工地现场与拌和厂的联系，缩短施工长度，各项工序紧密衔接。
运料车和工地应有防雨设施，并注意基层及路面的排水。
当遇雨及下层潮湿时，不得摊铺沥青混合料，当路面滞水或潮湿时，应暂停停工，对未经压实即遭雨淋的沥青混合物，应全部清除，更换新料。
（3）改性沥青砼的施工
改性沥青砼的施工基本同沥青砼的施工方法一致，但应该注意以下几点：
①改性沥青混合料应随拌随用，若需储存，时间不应超过24h，温度下降不超过10℃，否则，应予废弃。
②压实紧接着摊铺进行，在初压和重复过程中，同类压路机并列成梯队压实，不宜采用首尾
相接的纵列方式。
③采用振动压路机压实改性沥青混合料路面时，压路机轮迹的重叠的宽度不超过20cm，采用静载钢轮压路机时，压路机轮迹的重叠宽度不少于20cm。
8、SMA—13罩面层的施工
⑪施工准备 ①材料要求
a、SMA—13罩面层采用的改性沥青为SBS（ID）型改性沥青，各项指标符合《公路改性沥青路面施工技术规范》JTJ036—98标准的要求。b、粗集料选用玄武岩石料轧制而成的碎石，压碎值不大于25%，洛杉叽磨耗损失不大于30%，视密度不小于2.6t/m3，吸水率不大于2%，粘附性不小于4级，坚固性不大于12%，针片状
颗粒含量不大于15%。
细集料采用机制砂，视密度不小于2.5 t/m3，砂含量不小于60%，坚固性不大于12%，棱角
性不小于45%。
矿粉采用0.075mm通过率大于70%的磨细石灰石粉，视密度不小于2.5 t/m3，含水率不大于
1%，粒度范围符合规定的技术要求。
c、纤维稳定剂采用木质素纤维。通常为混合料总量的0.3%，并使粉胶比达到1.8~2.0。
②试验段的铺筑
a、铺筑试验段前准备符合要求的原材料，由试验人员按照目标配合比设计生产，配合比设计和生产配比比验证三阶段进行沥青混合料的配合比设计，并将原材料质量检验报告、配备比设计报告提交监理工程师批准，以便于试验段的铺筑。
b、对已验收合格的下承层进行检查、清扫，准备铺筑试验段，长度为200m，进行改性沥青混合料的试拌，试铺和试后试验，并据此制订正式的施工程序，以确保良好的施工质量和路面施工的顺利进行。通过试验段确定合理的机械配备，拌和站的拌和参数、验证矿料级配和沥青用量，确定摊铺温度、速度、宽度，自动找平方式等操作工艺；确定压路机组合，压实顺序，碾压温度、速度及压实遍数等压实工艺；确定松铺系数、接缝方法；确定施工产量及作业段的长度，制订施工进度计划，确定施工组织及管理体系、人员、通讯联络及指挥方式。试验段铺筑完毕后，提交试验段总结报告，上报监理工程师批准，取得正式开工认可。
(2)应力吸收层的施工 ①拌和、摊铺及碾压机械的选择
拌和设备选用西筑LB2000型间歇式拌和楼，全电脑控制，自动计量，摊铺设备选用ABG423型摊铺机，最大宽度为12.5m具有自动找平装置。
碾压机械选用10至16吨的静态钢轮压路机碾压后，混合料的拌和与运输。
②混合料的拌和与运输
拌和采用厂拌法。拌和楼各料仓均有电子称量装置，采用自动配料生产，所有集料均按重量控制，计量偏差符合规范要求。所用材料的来源和质量均保持稳定。
改性沥青与矿料的加热温度均符合现行规范要求，当混合料出厂温度过高，影响改性沥青与混合料的粘接力时，不得使用，已铺筑的沥青路面应予铲除。
拌和时间应以混合料拌和均匀，所有集料全部被改性沥青裹覆为度，并经试拌确定。改性沥青混合料应均匀一致，无花白料，无结团或块或严重的粗细料分离现象，不符合要求时不能
使用，并及时调整。
本质素纤维直接加入拌和机上面的称重斗，加入时间为热集料在称重斗的放料期间，平拌时间增加5s~15s，以保证与沥青的充分拌和。
混合料随拌随用，若需贮存时，贮存时间不超过24h，温度下降不超过10℃，否则废弃混合料。
运输车辆采用12吨自卸汽车运输，车厢清扫干净，从拌和机向运料车上放料时，每卸一斗料挪动一下汽车位置，以避免粗细集料离析。
运输车的运力略大于拌和机生产能力，开始摊铺时在施工现场等候卸料的车辆不少于5辆，施工过程中摊捕机前一直有不间断的供料系统。
连续摊铺过程中，运料车应在摊铺机前（10~30）厘米处停住，不得撞击摊铺机。卸半过程
中运料车应挂空档，靠摊铺机推动前进。
运至摊铺地点的混合料应符合规范要求，否则应加盖棉被保温。
③摊铺 改性沥青混合料摊铺前，应检查确认下层的质量，若下承层的质量不符合要求，不得铺筑。
摊铺机在开始受料前应在料斗内涂刷少量防止粘料用的柴油。经摊铺机初步压实的摊铺层应符合平整度，横坡的规定要求。
改性沥青混合料的摊铺温度应现行规范的要求，否则应开启摊铺机加热熨平板装置，以防温
度过低不易碾压成型。
改性沥青混合料的摊铺系数应根据混合料类型、施工机械和施工工艺等，由试铺试压确定，也可根据以往经验确定，通常为1.15~1.30。
改性沥青混合料必须缓慢、均匀、连续不间断地摊铺。摊铺过程中不得随意变化速度或中途停顿。摊铺速度以（2~6）米/分为宜。在摊铺过程中，摊铺机螺旋送料器应不停地转动。两侧应保持不少于送料器2/3高度的混合料，并保证在摊铺机全宽断面上不发生离析。熨平板
按所需厚度固定后，不得随意调整。
在摊铺过程中随时检查其宽度、厚度、平整度、路拱扩温度，对不合格之处及时进行调整，对外形不规则、路面厚度不同、空间受到限制以及人工构造物接头等摊铺机无法工作的地方，经监理工程师批准可以采用人工铺筑混合料。
人工找补更换混合料应在现场主管人员指导下进行，缺陷严重时，应予铲除，并调整摊铺机或改进摊铺工艺。若由机械原因引起严重缺陷时，应立即停止摊铺。人工修补时，不要站在热混合料层上操作。④压实及成型
压实后的改性沥青混合料应符合压实度及平整度的要求。
改性沥青混合料压实采用钢筒式静态压路机。
改性沥青混合料的压实应按初压、复压、终压三个阶段进行。压路机应以慢而均匀的速度碾压，碾压速度应符合现行规范的规定。在初压和复压过程中，采用同类压路机并列成梯队压
实。
初压应符合下列要求：
a、初压应在混合料摊铺后较高温度下进行，并不得产生生推移、开裂、碾压温度由试铺试
压确定，并符合规范要求。
b、碾压从外侧向中心进行。相邻碾压带重叠，宽度大于20cm，边缘有支挡的，应紧靠支档碾压。边缘无支挡的，可用耙子将边缘的混合料稍稍耙高，然后将压路机的外侧轮伸出边缘10厘米以上碾压。也可在边缘先空出宽（30~40）厘米，待压完第一遍后，再压边缘。碾压时宜将压路面大部分重量置于已压实过的层面上，以减少向外推移。
c、用轻型钢筒式压路机碾压两遍，其经压力不小于350N/厘米，初压后检查平整度、路拱，必要时予以修整。
d、碾压时应将驱动轮面向摊铺机。碾压路线及碾压方向不应突然改变，以心目混合料产生推移。压路机起动、停止必须减速缓慢进行。复压紧接在初压后进行，并符合下列要求：
a、复压用钢筒式压路机碾压，遍数不少于四遍，达到规定的压实度，无明显轮迹为止。b、采用三轮钢筒式压路机时，总质量不小于16吨。相邻碾压带应重叠1/2后轮宽度。c、终压应紧接在复压后进行。终压采用双轮铜筒式压路机，碾压不宜少于两遍，且无轮迹。路面压实成型的终了温度应符合规范的要求。
压路机碾压段长度须与摊铺速度相平衡，并保持大体稳定。压路机每次应由两端折回的位置阶梯形地随摊铺机向前推进，使折回处不在同一横断面上。在摊铺机连续摊铺的过程中，压
路机不得随意停顿。
碾压过程中出现沥青混合料沾轮现象时，可洒少量水或加洗衣粉的水于钢筒上，不得洒柴油。压路机不得在未碾压成型并冷却的路段上转向、调头或停车等候。振动压路机在已成型的路
面上行驶时，应关闭振动。
对压路机无法压实的桥梁等构造物的接头、加宽部分及某些路边缘等局部地区，应采用振动
夯实。
在当天碾压尚未冷却的改性沥青混合料面层上，不得停放任何机械设备或车辆，不得散落矿
物、油料及其它杂物。
⑤接缝
在施工缝及构造物两端的连接处必须仔细操作，保证紧密、平顺。
纵缝应采用热接缝，不能采用热接缝的，宜加设挡板或采用切刀切剂，铺新幅前必须将缝的边缘清扫干净，并涂少量粘层沥青。摊铺时应重叠在已铺导上（5~10）厘米，摊铺后将摊铺在前幅上的混合料铲去。碾压时从已压实路面上往新铺层上进行，每次（10~15）厘米。上下层的纵缝应错开15厘米以上。表面的纵缝应顺直，且宜留在车道标线位置上。相邻两幅及上下层的横向接缝均匀应错位1米以上。两层接缝均可采用斜接缝。铺筑接缝时，可在已压实部分上面铺设一些热混合料使之预热软化，以加强新旧混合料的粘结，但在开始
碾压前应将预热用的混合料铲除。
斜接缝的搭接长度为（0.4~0.8），搭接处应清扫干净并洒粘层油。当搭接混合料中的粗集料颗粒超过压实层厚时，应予剔除，并补上细线，斜接缝应充分压实并搭接平整。从接缝处起继续摊铺混合料前后应用3米直尺检查端部平整度，不符合要求的，应予处理。横向接缝的碾压应先用双轮或三轮钢筒式压路机作横向碾压。碾压时，从已压实的层上始，每次向新铺混合料移动(15~20)厘米，至全部移动到新铺层面上止，再改为纵向碾压。当相邻摊铺层已经成型，同时又有纵缝时，可先用钢筒式压路机沿纵缝碾压一遍，宽度为（10~15）厘米，然后再沿横缝作横向碾压，最后进行正常的纵向碾压。
⑥雨季施工应注意下列事项： a、注意天气预报，加强工地现场与拌和厂的联系，缩短施工长度，各项工序紧密衔接。
b、运料车和工地应有防雨设施，并注意基层及路面的排水。
c、当遇雨及下层潮湿时，不得摊铺改性沥青混合料，当路面滞水或潮湿时，应暂停工，对未经压实即遭雨淋的改性沥青混合料，应全部清除，更换新料。
五、确保工程质量和工期的措施
1、质量保证组织措施
我局一贯坚持“严谨、规范、质优、诚信”的质量方针，取得了良好的社会信誉，现已经通过了ISO-9002的国际质量体系的认证。对本合同段我们将严格按照ISO-9002质量体系运行标准，贯彻执行，做到层层把关。为此特建立了完善的质量管理体系，配备专职的责任人（专
业人员）进行质量控制。
2、质量目标
单位工程一次检查合格率100%。优良率达95%以上，整个标段达到优良标准并争创省优、部
优工程。
3、工程质量保证措施
(1)提高全员质量意识，做好全面质量管理，建立健全质量保证体系：工程质量是一个系统工程，领导是关键，群众是基础，制度是手段，技术是保证。队伍进场后，将实行分项分工序实施专项质量意识教育，有的放矢，做到人人明白，个个清楚质量的要求标准，成立以项目经理、项目技术负责人和总自检工程师为核心的领导小组，建立严格的质量承包责任制，同经济挂钩，加强对工程质量的全面管理的领导。
建立质量检查机构，制定严格的工程质量内部监理制度，确定群众质检为基础，专业骨干质检、互检与专业检查相结合的质量“三检”制度和工前试验、工中检查、工后检验的试验工作制度。自检工程师可行使质量一票否决权，项目经理对质量工作全权负责。充分发挥技术监控机构对工程质量的控制作用。维护监理工程师的权威，每道工序完成转入下一步工序之前，必须请监理工程师签证，确保各工序质量合格。
编制工序作业细则，搞好试验段工作。对各项、各部工程的施工，严格按《技术规范》、《验标》及有关要求采取相应的技术、工艺、措施来实施。
(2)严把原材料检验关
建好现场试验室，引进先进试验设备，工程所用全部材料进场前必须首先按照技术规范和监理工程师的要求进行检验，不合格的原材料杜绝进入施工现场。
(3)强化工程质量创优措施：投入精干的质量管理人员，先进的机械设备及严密的检测手段，科学管理。采用我局正在推广的 ISO—9002先进的国际质量认证体系，来确保该项目全过程受控状态。实行全员、全过程、全方位的质量管理方法，用工作质量保证工序质量，以工序质量保证整个工程质量。
(4)严格按规范、规程组织施工。严把施工操作关。本标段所有工程都应严格按技术规范及技术组织施工，其所有过程必须满足 ISO—9002的程序要求，其施工方法同时也应取得监理工程师认可。坚决杜绝违章、蛮干等错误施工方法做到文明施工。根据工程特点，适时组织各种技术培训，提高施工人员的技术水平，培训不合格者不得上岗施工。在提高技术
水平的基础上，促进工程质量的提高。
(5)积极配合监理工程师的工作，服从监理工程师的监督。
(6)采用先进的施工技术投入先进设备。
(7)事前控制：在每项工程开工前对原材料进行质量控制，按规范和监理工程师的标准要求进行试验，确保拟用于各项工程的材料质量。开工前制定详细的施工技术方案，经技术负责人、工程师讨论认定，重大项目的施工技术方案在项目经理部开会讨论通过。确保施工
方案的科学性、实用性及有效性。(8)事中控制：各分项工程在施工过程中严格按既定的施工方案进行，严守操作规程，排除不合理工序，在天气恶劣时不安排施工或采用保护措施，施工时保证有备用设备，确保工序的连续性和完整性。施工方案中制订应急措施，施工前由技术工程师向施工人员解释。(9)事件控制：各分项工程完工后按规范要求的实测项目进行验收，验收不合格的分项工程按业主和监理工程师的要求进行补救，业主或监理工程师不同意挽救并认为必须报废的分项
工程将无条件翻工，费用自理。
(10)质量目标控制：本工程的最终质量目标为优良工程，因此，优良工程是我单位在该项目
质量要求上必须达到的目标。
4、工期保证措施
(1)正确处理质量和进度的关系，当二者发生矛盾时，将质量放在第一位，在保证质量的前
提下加快进度。
(2)制订详细的工程进度计划，施工中抽调专职人员具体监督计划的进展情况，并根据实际情况进行调整和完善，保证形象进度，做到科学的使用人力、材料和机械设备。根据总工期和业主要求的各单项工程的工期安排总体施工计划，根据总体施工计划安排计划并进一步安排季度计划、月计划和旬计划。施工时以“旬”和“月”为单位落实施工进度计划，以旬保月、以月保季度、以季度保证计划，计划要确保完成或提前完成，这样总体计划才可以确保完成并为可能出现的工期提前做准备。
(3)采用先进的施工技术和管理方法，推行新技术、新工艺，加强技术管理，提高队伍素质。优化施工方案，优化配套机械设备，以最佳设备和方案赢得时间，保证工期。(4)打足人、材、物，保证工程需要。本承包人将保证本标书所列施工队伍、管理人员、技术人员、机械设备按时进场展开施工，并准备充分的进场资金，购买原材料、零配件，为
保证工期打好坚实的物质基础。(5)发掘技术潜力，提高工作效率，加强工序衔接杜绝安全与质量事故的发生，保证工
程的顺利进行。
(6)积极开展劳动竞赛，适时掀起施工高潮，在施工中采取层层责任承包，重奖重罚等行政手段，调动职工生产积极性，必要时发挥政治动员作用。做到施工进度日保旬、旬保月，而达到按期或提前完工的目标。
(7)强化施工调度指挥与协调工作，超前布局计划，密切监控落实，遇到问题及时研究解决，避免搁置或延误；对重点项目或工序采取直接重点管理，横向强制协调的强硬手段，抓关键，保重点，减少中间环节，提高决策速度和工作效率。
(8)采用计算机辅助管理，运用网络计划技术实施对整个项目的动态管理，根据现场不断变化的实际情况及时、准确调整施工部署，优化资源配置，经济、高效地做出最佳的、最
快的选择。
六、冬季和雨季的施工安排
(1)本项目不经历冬季，不做冬季施工安排。
(2)雨季施工安排
人员培训：进行雨季人员培训，主要内容有雨季防汛、人身安全、施工排水、料场流失
等。
考虑雨季来临后地方材料如砂石料等运输困难、很难有保障，故而要提前备料，在料场
做好雨季和台风的防范措施。
在平时要注意安全检查，杜绝在工地出现危房、不稳定或没有很好固定的物品，注意收听收看天气预报和大风警报，在大风预报后，抓紧时间处理事情，固定好物品，覆盖防雨物件，人员撤离施工现场，小型施工机械撤可放于桥下或用地锚固定于背风的地段，确保人员、物品、机械的最低的伤亡和破坏；其次，在料场做混凝土硬化处理，各个不同的堆料区之间用砖墙分隔，并配备覆盖物(如帆布等)，在大风警报后立即覆盖，用铁丝和地锚固定。
七、质量、安全保证体系
1、质量保证体系
我局一贯坚持“严谨、规范、质优、诚信”的质量方针，取得了良好的社会信誉，现已经通过了IS0-9002的国际质量体系的认证。对本合同段我们将严格按照IS0-9002质量体系运行标准，贯彻执行，做到层层把关。为此特建立了完善的质量管理体系，配备专职的责任人(专业人员)进行质量控制。质量保证体系框图见附图：质量目标：单位工程一次检查合格率达100％。优良率达95％以上，整个标段达到优良标准创优质工程。
2、安全保证体系
我局一贯坚持“科学施工，安全生产”的施工原则，施工时注意“安全第一，预防为主”。对于本工程，我们郑重承诺：整个施工期间杜绝因工死亡伤亡事故，重伤率小于0.1％，机械完好率达95％以上，避免重大机械事故、坚决杜绝质量事故，避免出现重大火灾、水灾、交通等事故。
进行全过程的安全施工管理，在施工前由技术工程师和安全员项目施工人员详细讲解施工要领和注意事项，指明事故多发点和应采取的措施，并讲明应急措施和突发事故后的逃生及处理措施；施工过程中，施工人员互相提醒监督，保证按正确的操作规程施工。主要的措
施如下：
(1)建立健全安全保证体系项目经理部设立在项目经理直接领导下的安全领导小组，由项目副经理负责管理。施工安全、人生安全、财产安全是安全领导小组的主要管理职责，层层签定安全责任书，定期或不定期进行安全检查，发现问题及时解决，制订安全规划，搞好安全教育，消除事故隐患，把不安全的因素消灭在萌芽状态。详见“安全生产保证体系框图”。
(2)制订各项安全制度和防护措施 ①各类机械的操作规则和注意事项；②施工现场保安制度及火工产品保管制度；③工区防洪、防火、防毒措施：④工区内各类信号的规则及维护措施；⑤用电安全须知及电路架设养护作业制度；⑥施工 I序的监督执行；⑦有关劳动保护的法令和法规的执行措施。⑧室外消火栓应沿道路设置，消火栓距路边不应超过2M，距建筑物外墙不宜小于5M，亦不大于40M，室外消火拴的间距不应超过120M。消火拴处昼夜要有明显的标志，配备足够的水龙带，周围3M以内不准堆放任何物品。高度超过24M的施工项目，应设置消防竖管，消防泵房应用非燃材料建造，设在安全位贯，消防泵的专用配电线路，应安在工地总闸的上端，保证连
线供电。
(3)加强班组建设，选好班组长、安全员，执行“三检”，集思广益、勇于揭露问题、处理问题，把事故消灭在萌芽状态。
(4)根据合同及规范的要求、国家和施工地区颁布的各种安全规章制度，结合自己的实践印制安全手册并做到人手一册，举行手册学习活动，是每个人能够把安全知识记在脑海里，自觉的按操作规程施 I，确保安全。从学习较好、操作规范的施工人员中选出责任心强、有表达能力的人员作为安全员，组织安全员监督、指导安全操作。
(5)抓好现场管理，搞好文明施工。对易燃易爆物品进行妥善保管，料场合理堆放，施工工序有条不紊，从文明施工的环节来保证安全生产。
(6)实行操作标准化，奖惩分明，与经济效益相挂钩。严肃劳动纪律，坚决杜绝违章操
作。
(7)保证施工现场安全防护设施的投入，确保性能，使安全生产建立在科学管理、先进的技术、可靠的防护设施上。
(8)在施工期间，加强全体工作人员和劳务人员的政治学习和法制教育，提高法制观念，杜绝任何违法乱纪的行为发生。同时，加强施工人员的劳动安全保护措施，提高安全意识，防止任何安全事故的发生。在工地、宿舍和工棚，要注意室内外卫生，经常喷洒药物，防止各种疾病的发生。要配有医疗人员、急救设施，以保证全体施工人员的身心健康。每个工班设有固定人员监督安全防护，对违章操作者给予处罚，对坚持按操作规程办事的人员予以奖励。在施工现场张贴、悬挂操作规程和安全警告。
八、其它应说明的事项
1、文件、技术档案管理
文件及技术档案管理工作，是工程施工的延续，但常常因项目经理部的解散、人员调动等原因而滞后，为了使本项目在该方面的管理工作上一个新台阶，同时为以后的工作提供依据，体现“重生产同样重技术档案管理”的方针，实现生产和内业双丰收，特制定文件、技
术档案管理制度。
(1)文件及技术档案管理的任务、意义 ①文件及技术档案管理的任务是
按照一定的原则和要求，系统地收集记述工程建设全过程中具有保存价值的用于指导施工的技术文件材料，并按归档制度加以分类整理，以便完工验收后，完整地移交给有关技术档
案管理部门。
②文件及技术档案管理的意义是可以保证技术文件的完整性、正确性和及时性，组织有序的交流，及时满足施工生产的需要，出了问题，有据可查，从而起到稳定正常生产的作用。
(2)文件及技术档案管理制度。
①文件管理制度
施工过程中发生的往来文件，项目经理部应设专职人员，按照 IS0-9002的要求进行专门管理，并形成硬性规定，并由此建立文件管理制度。
②技术档案管理制度 施工过程中产生的技术资料，项目经理部应设专职人员，按照 IS0-9002的要求进行专
门管理，并形成制度贯彻落实。(3)文件及技术档案管理的方法
①文件管理方法．
a、收集：主要是注意搞好日常文件的管理工作。
b、整理及编目：是在文件全面收集基础上，对来文或发文进行科学地分类和有秩序地排列。分类应根据文件的行文类别区分。同时按文件的收发时间编制目录，该受控的要建立受控文
件清单并加盖受控章。②技术档案管理办法
a、收集：由项目经理部工程管理部统一管理。
b、整理及编目：是在技术档案材料全面收集基础上，对技术档案材料进行科学地分类和有秩序地排列。分类按技术档案本身的自然形成规律进行。工程技术档案分类，原则上按工程项目划分，使同一项工程的技术档案都集中在一起，以便能够反映该项目工程的全貌。而每一类别下，又可按专业分为若干类。编目方针为能够揭示技术档案的内容和他们之间联
系，便于检查。(4)交工验收及资料整理
①建立技术资料复核制，来源于施工过程中的资料，必须现场填写且有人复核，决不允许一人一填到底，更不容许事后补填，且资料能够反映工程实际。
②交工验收资料的整理，要从工程施工一开始就着手抓，先化整为零，再化零为整。同时做到资料、图纸和计量支付三者的统一。
⑧加强交工验收及资料整理的管理工作，彻底根治此方面滞后的弊病。
(5)竣工资料整理、竣工图绘制 ①在交工资料的基础上，进一步完善成竣工资料，摒弃持久战。
②每一分项工程完成后，要随即把施工中变更的部分用铅笔描绘在原施工图纸上，并注
明变更的依据及日期等。
⑧把竣工资料的整理及竣工图绘制与项目经理的业绩挂钩，作为奖罚的依据之一。
2、现场管理
现场管理采用项目法管理。在标段的两端设立标志牌，标志牌上写明桩号、承包商名称、工期等内容。在各工区段的两端设立标志牌，标明工区段的桩号、施工队、主要工作量等内容。在项目经理部实行挂牌作业。主要管理方法：
(1)把施工任务和完成情况制成图表，公布于众，使每个工人都知道自己应完成的任务、按劳应分配的多少。
(2)工地项目经理部、工区按工点、桩号编制施工进度计划，大力推广应用网络计划，并按月提出旬、日作业计划，以施工任务书的形式，．定人、定时、定项、定质、定量，把计划分解下达到施工班组。施工进度计划和网络计划图表以及任务完成情况公布于众，使大家看出各项计划指标完成中的问题和发展趋势，以及解决问题的方法和措施，促使全体职工都能按要求完成各自的任务，都知道完成定额任务后应分配多少，从主观上调动生产积极性。(3)施工现场各项管理制度、操作规程、工作标准、施工现场管理实施细则布告等用看板、挂板书写后张贴于墙上公布，展示清楚。使职工自觉遵守施工现场各项规章制度和操作规程。与岗位工人有直接关系的部分，应分别展示在岗位上。各种仓库、食堂、工地临时宿舍、厕所、自行车棚、配电室等制度板挂在相应的墙上；所有机械操作规程等板悬挂干相应的操作室、棚、站内，并始终保持内容齐全、完整、正确与洁净。
(4)物品的摆放位置，有完备而准确如标志线、标志牌、标志色等标志，将上述位置鲜明地标示出来，以防误置和物品混放。物品摆放要按图固定地点和区域。做到无论谁去看，都能一目了然，知道该物在某处，是什么，有多少，马上知道有还是没有。经常使用的东西尽量靠近作业区，不经常使用的东西可放得远些；根据垂直运输设备的位置，确定模板、构件、材料、搅拌机等相对位置，力求运距最短，减少二次搬运。物品的摆放不仅平面位置合理，还要同时考虑符合安全，质量等以及上级规定的要求。
(5)在施工现场合理利用各种色彩、安全色、安全标志等有利于生产，有利于职工安全与
身心健康。
(6)施工现场职工戴的安全帽采用红、黄、白、蓝、绿等几种颜色。按施工现场不同单位、不同工种和职务之间的区别，分别戴不同颜色的安全帽。
(7)施I现场基坑、沟、槽、并、便桥等危险处用红白相间的护栏围挡，夜间设红色标志灯，悬挂明显提示标志牌；场区便桥还应加设通行吨位标志牌等。在易燃易爆，化学危险品库区应设明显的“严禁烟火”标志牌和“禁止吸烟”等广告标志；场区道路应设交通标志牌。对配电箱，开关箱进行检查、维修时，必须将其前一级相应的电源开关分闸断电，并悬挂停电标志牌。在工地入口醒目位置悬挂进入现场必须戴安全帽标志等等。
3、环境保护
在整个施工期间和施工范围内，我局将认真执行环境法，对环境保护做到全面规划、综合治理、化害为利。正式开工前将环保措施提交监理工程师审批。具体措施如下：
1）建立健全环境保护体系
本承包人拟成立环保领导小组，配备足够的环保设施和专业技术人员，认真学习环保知识，与当地领导部门紧密联系，共同搞好环保工作。项目经理是环保工作的第一责任人，是施工现场环境保护自我监控体系的领导者和责任者。要把环保政绩作为考核项目经理的一项重要内容。把环保指标以责任书的形式层层分解到有关单位和个人，列人承包合同和岗位责任制，建立一支懂行善管的环保自我监控体系。2）严格遵守国家有关环境保护的法令和法规。
3）制订防止水土流失、大气污染措施。
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