机车车辆生产企业的生产信息化管理

第一篇：机车车辆生产企业的生产信息化管理

把物联网技术应用于机车车辆生产企业的生产信息化管理的设想

（中南大学交通运输工程学院，湖南 长沙）

摘要：当前物联网技术日趋成熟，考虑到机车生产涉及交通安全、社会进步等各个方面，我们可以把物联网技术融入其中，使管理更人性化，生产更合理化，产品更智能化等等。

关键词：物联网、机车车辆生产企业、信息化管理、安全生产

一、信息化管理和物联网的基本情况、企业信息化管理是指对企业信息实施过程进行的管理。企业信息化管理主要包含信息技术支持下的企业变革过程管理、企业运作管理以及对信息技术、信息资源、信息设备等信息化实施过程的管理。企业信息化管理的三方面的实现是不可分割的，它们互相支持、彼此补充,达到融合又相互制约。企业信息管理属于企业战略管理范畴，其对企业发展具有重要意义。企业信息化管理的精髓是信息集成，其核心要素是数据平台的建设和数据的深度挖掘，通过信息管理系统把企业的设计、采购、生产、制造、财务、营销、经营、管理等各个环节集成起来，共享信息和资源，同时利用现代的技术手段来寻找自己的潜在客户，有效地支撑企业的决策系统，达到降低库存、提高生产效能和质量、快速应变的目的，增强企业的市场竞争力。

而针对机车车辆生产企业，生产管理是一个至关重要的环节，如何使其生产信息化管理更合理、更智能也成了一个很大难题。机车主要包括动车、电力机车、内燃机车等；比如青岛四方机车厂、株洲电力机车厂、江苏戚墅堰机车厂等等都是中国的一些大型机车厂。根据对他们的了解分析，其信息化管理程度并不高。、物联网物联网是新一代信息技术的重要组成部分。“物联网就是物物相连的互联网”。这有两层意思：第一，物联网的核心和基础仍然是互联网，是在互联网基础上的延伸和扩展的网络；第二，其用户端延伸和扩展到了任何物品与物品之间，进行信息交换和通信。因此，物联网的定义是通过射频识别（R F I D）、红外感应器、全球定位系统、激光扫描器等信息传感设备，按约定的协议，把任何物品与互联网相连接，进行信息交换和通信，以实现对物品的智能化识别、定位、跟踪、监控和管理的一种网络。和传统的互联网相比，物联网有其鲜明的特征。首先，它是各种感知技术的广泛应用。物联网上部署了海量的多种类型传感器，每个传感器都是一个信息源，不同类别的传感器所捕获的信息内容和信息格式不同。传感器获得的数据具有实时性，按一定的频率周期性的采集环境信息，不断更新数据。其次，它是一种建立在互联网上的泛在网络。物联网技术的重要基础和核心仍旧是互联网，通过各种有线和无线网络与互联网融合，将物体的信息实时准确地传递出去。在物联网上的传感器定时采集的信息需要通过网络传输，由于其数量极其庞大，形成了海量信息，在传输过程中，为了保障数据的正确性和及时性，必须适应各种异构网络和协议。还有，物联网不仅仅提供了传感器的连接，其本身也具有智能处理的能力，能够对物体实施智能控制。物联网将传感器和智能处理相结合，利用云计算、模式识别等各种智能技术，扩充其应用领域。从传感器获得的海量信息中分析、加工和处理出有意义的数据，以适应不同用户的不同需求，发现新的应用领域和应用模式。

物联网是一个基于互联网、传统电信网等信息承载体，让所有能够被独立寻址的普通物理对象实现互联互通的网络。它具有普通对象设备化、自治终端互联化和普适服务智能化3 个重要特征。

应用案例：

一：物联网传感器产品已率先在上海浦东国际机场防入侵系统中得到应用。系统铺设了三万多个传感节点，覆盖了地面、栅栏和低空探测，可以防止人员的翻越、偷渡、恐怖袭击等攻击性入侵。而就在不久之前，上海世博会也与中科院无锡高新微纳传感网工程技术研发中心签下订单，购买防入侵微纳传感网1500万元产品。二：智能交通系统(ITS)是利用现代信息技术为核心，利用先进的通讯、计算机、自动控制、传感器技术，实现对交通的实时控制与指挥管理。交通信息采集被认为是I TS 的关键子系统，是发展I TS 的基础，成为交通智能化的前提。无论是交通控制还是交通违章管理系统，都涉及交通动态信息的采集，交通动态信息采集也就成为交通智能化的首要任务。三：首家高铁物联网技术应用中心在苏州投用，我国首家高铁物联网技术应用中心2 010 年6 月18 日在苏州科技城投用，该中心将为高铁物联网产业发展提供科技支撑。高铁物联网作为物联网产业中投资规模最大、市场前景最好的产业之一，正在改变人类的生产和生活方式。据中心工作人员介绍，以往购票、检票的单调方式，将在这里升级为人性化、多样化的新体验。刷卡购票、手机购票、电话购票等新技术的集成使用，让旅客可以摆脱拥挤的车站购票；与地铁类似的检票方式，则可实现持有不同票据旅客的快速通行。清华易程公司工作人员表示，为应对中国巨大的铁路客运量，该中心研发了目前世界上最大的票务系统，每年可处理亿人次，而目前全球在用系统的最大极限是5 亿人次。

目前，全球范围内物联网的产业实践主要集中在三大方向。第一个实践方向被称作“智慧尘埃”，主张实现各类传感器设备的互联互通，形成智能化功能的网络。第二个实践方向即是广为人知的基于RFID技术的物流网，该方向主张通过物品物件的标识，强化物流及物流信息的管理，同时通过信息整合，形成智能信息挖掘。第三个实践方向被称作数据“泛在聚合”意义上的物联网，认为互联网造就了庞大的数据海洋，应通过对其中每个数据进行属性的精确标识，全面实现数据的资源化，这既是互联网深入发展的必然要求，也是物联网的使命所在。

信息产业快速发展为安全生产信息化提供了机遇。以物联网和云计算为重点的新一轮信息技术革命已成为我国重点发展的战略性新兴产业。推进物联网研发应用，以信息共享、互联互通为重点的国家电子政务建设已列入我国“十二五”时期信息化发展的重要内容。3、由以上对于机车车辆生产企业生产信息化管理以及物联网的概念的简述，我们可以发现把他们融合起来是很有必要的。其实，“智慧尘埃”意义上的物联网属于工业总线的泛化；这样的产业实践自从机电一体化和工业信息化以来，实际上在工业生产中从未停止过，只是那时不叫物联网而是叫工业总线。这种意义上的物联网将因传感技术、各类局域网通信技术的发展，依据其内在的科学技术规律，坚实而稳步地向前行进，并不会因为人为的一场运动而加快发展速度。

二、物联网技术与生产信息化结合中国工业和信息化部通信发展司司长张峰：物联网是当前最具发展潜力的产业之一，将有力带动传统产业转型升级，引领战略性新兴产业的发展，实现经济结构和战略性调整，引发社会生产和经济发展方式的深度变革，具有巨大的战略增长潜能，是后危机时代经济发展和科技创新的战略制高点，已经成为各个国家构建社会新模式和重塑国家长期竞争力的先导力。我国必须牢牢把握产业创新方向和机遇，加快物联网产业的发展。

物联网四大关键领域分别是：R FID ；传感网；M 2M ；两化融合。

如上图，物联网技术中的M 2 M平台可以通过计算机实现多种操作。

目前，在机车行驶速度不断提升的现代交通领域，如何保证安全并且高速行车成了值得研究的问题，因此，如何提 高机车车辆生产厂的信息化管理程度、机车技术含量也是机车厂的重点发展方向。众所周知，物联网技术能实现“物—物”、“ 人—物”、“人—人”相连，我们可以试想一下，如果通过物联网技术使每个厂家生产出来的机车都有了自己的“身份证”并且能随时定位；甚至每个元部件都能找到自己的最初出处，对他们的基本情况能远程了解并掌控，远程操作；那么这种机车不但能实现无人安全驾驶，只要操作员在远处对自己负责的机车监控并下达行进指令便可正常运行，而且可以实时了解运行状况。

21世纪,人类社会已经进入信息时代。信息作为一门技术,一项资源,一大产业,其价值越来越明显,应用越来越广泛,越来越受到各行业与各地区的重视,尤其是网络技术的发展,使信息成为具有全球性价值的资源,不再受到民族和国界的限制。信息资源对经济建设和发展的作用越来越大,信息化成为新型工业化的主要特征,成为实现社会生产力跨越式发展的重要途径。实现信息化将是现代企业提升核心竞争力的关键内容和重要标志,也是现代企业参与竞争的基本条件。在实践中,由于多数企业缺乏相应的复合型人才,信息收集方案确定不合理,关键词选择不准,收集路线考虑不科学,使收集到的信息单元量大,筛选时间长,处理难度高,预期价值偏低。因此,要及时准确收集具有新颖性,时效性的信息资源,必须分析信息单元的针对性,考虑其动态性,才能获得其实用性。

因此，对于机车车辆生产企业，物联网技术能助其在生产环节实现实时监控、安全生产、优化节能、定位导航、智能识别、信息化管理等等多项功能。对企业不但能提高生产效率，增强竞争力；于国家更是提升了交通运输能力，增强了国家综合实力；于国于民都是大有益处。

企业的基础设施、应用平台、信息门户、业务流程、实施理验、人才资源配置与经济状况等差别,都是影响信息资源的管理与应用效果的因素。一般机车车辆企业,基础设施完善,人才资源充足,能够对收集的信息单元较快地进行科学集成、有效整合、优化配置,实现资源的优势互补,并通过企业内部局域网络平台实现信息交互,提高信息资源的收集质量,分析整理速度,交互的及时性与应用的效率。为使信息资源得到合理开发与应用,企业应逐步建立信息资源数据库,确保信息资源能及时、分类入库,既方便查询,也可避免重复收集,还可以与相关单位实施网络联合,构建局域网络,扩大信息资源拥有量,采取联机检索方式,实现信息资源共享。针对这种情况，物联网技术能很好的辅助实现。

三、结束语

在实际生产中，各机车企业有个机车企业的特殊性，当然不能一概而论，应该根据自身特点合理运用。目前物联网技术还有很大的发展进步空间，有些方面技术并不十分成熟，因此，企业也要权衡一下利弊，毕竟引进一种新的管理模式并不是一两句话的事，非同儿戏，必须结合实际情况谈发展；物联网技术既是一种机遇，更是一种挑战。抓住一个重要的信息,往往可以为一个企业创造一次较好的发展机遇,使企业迅速做大做强,而错过一个重要信息,将会使企业丧失一次发展良机,从而影响企业的竞争能力。尤其是现在,企业面临的竞争环境非常复杂,核心竞争力的组成要素多。信息作为一项重要的资源,其拥有量已成为企业核心竞争力的重要组成部分,是进行重大决策的重要依据。实际上，很多企业的高管人员都是本行业的专家，所掌握的专业技术、了解的市场行情、发展态势较全面，同时，因其接触面宽、层次高，所掌握和理解的产业政策较多，对信息的洞察力强，,入点准，把握的时机好，能够获取较为前沿、质量更高的信息，决策时，往往能站在高处，看到远处，都能做出比较明智的企业决策。因此，智者见智，仁者见仁，本文也只是笔者的一点浅见拙识,旨在为机车生产企业实现更合理、智能的信息化管理谈点个人看法，仅代表个人，并不具有权威性。

[参考文献] [1] 欧阳峰,傅湘玲.企业信息化管理导论.北京:清华大学出版社，2006.[2]

刘树森；现代制造企业信息化；科学出版社，2005.[3] 铁道部工业总局；机车车辆企业技术管理；铁道部工业总局，1982.[4] 彭扬，蒋长兵；物联网技术与应用基础；中国物资出版社，2011.[5] 艾浩军；物联网：技术与产业发展；人民邮电出版社，2011.

第二篇：煤矿安全生产信息化管理系统

煤矿安全生产信息化管理系统

吴义祥

（龙口矿业集团信息中心；山东 龙口265700）

【摘要】本文介绍了龙矿集团采用信息技术实现煤矿安全生产信息化管理的研究与应用成果，介绍了安全生产多源信息集成、三维建模、可视化表达等内容，对煤炭企业信息化建设具有一定的借鉴意义。

【关键字】煤矿 安全生产 信息化 研究

1、概述

随着信息技术在煤炭企业的不断应用和深化，煤矿安全生产的自动化水平、监测监控能力、信息化程度在不断提高，其效果也在不断显现。近年来，国内很多煤炭企业都在开发研究基于安全、采煤、掘进、机电、运输、通风、地测、调度、防治水等安全生产多专业、一体化的管理信息系统，但是由于业务流程还基本采用传统思路，基础信息不能很好共享利用，同时缺乏三维可视化展示，一致没有很好地实现煤矿安全生产各类多源信息的有效集成和共享，因此，不能有效地满足企业管理层面多部门、多专业的动态监督管理的要求，为了解决以上问题，实现煤矿安全生产的信息化管理，龙矿集团开发研究了安全生产管理信息系统。

该系统基于GIS、WebGIS、三维可视化技术实现了集团公司和各个矿井的地质、测量、通风、安全、生产、机电、调度、安全监测监控、综合自动化、运销管理、瓦检员管理等生产多源信息的有效集成；实现了井下安全生产应用的三维空间实体数据建模、三维可视化表达、统一的地理信息系统的多维数据管理与应用平台；同时，基于Internet/Intranet实现了集团公司、生产矿井的不同层面管理层、技术层的单点登陆、流程管理、安全生产监督管理、信息查询与决策服务等，解决了安全生产多源多维数据的统一组织管理问题，实现了基于工作流的安全生产信息化管理，提高了煤炭企业管理效率与管理水平。系统总体结构如图1所示：

图1系统总体结构图

2、实现的主要目标

2.1 构建了统一的地理信息系统平台，实现了组件式开发与专业应用开发。

2.2 开展了面向信息化管理模型研究，提出了煤炭企业安全生产各专业信息集成的数据驱动模型、面向多部门信息共享的应用模型、基于工作流的信息化管理模型。

2.3 系统地研究开发了基于3DGIS的矿井三维可视化信息系统，实现了二维GIS与三维GIS的集成应用，动态构建了三维模型。

2.4整合了安全监测监控、综合自动化、运销管理、瓦检员管理等动态信息资源，实现了

1安全生产各专题图形的远程发布、信息查询、决策分析应用。

3、系统架构

安全生产多源多维信息系统总体架构分为三部分：煤矿空间数据存储平台、煤矿专业应用平台、Web服务决策平台。系统结构采用浏览器/服务器+客户端/服务器方式（C/S+B/S结构）。

该系统实现的技术难点主要体现在统一架构地理信息系统平台与多源数据存储、集成开发专业应用软件与远程管理平台（基于集团层面的安全生产管理信息系统）两方面上。地理信息系统平台是核心，统一数据存储是系统运行的血液，专业应用软件是安全生产专业管理的现代化工具，WEB服务系统是领导决策的工具，四部分相互衔接，构成煤炭企业安全生产管理信息系统。其中图形系统采用GIS、VC与ActiveX技术，远程管理系统采用.Net技术开发，面向强大网络应用功能，并运用WebForm、DataSet、Ado.net、JavaScript、SQL Server2000等相关技术进行实现。系统整体架构体系如图2所示：

图2系统整体架构体系

4、关键技术研究

4.1煤矿空间数据存储平台

煤矿空间数据是其它各种应用的基础信息，它随着时间动态积累和更新，同时，其他应用（通风、设计、供电等）也依存于它产生变化。在开发该系统前，煤矿空间信息多以文件的形式存储图形数据，煤矿各部门之间信息共享困难。例如通风部门编制通风系统图时，需要提取地测部门提供的最新采掘工程平面图，在此基础上进行巷道整理和通风图例符号的添加工作。当地测信息发生变化时，通风系统图、生产设计图件就需要重新编制，费时费力，效率低下。在该系统中，煤矿空间数据存储平台主要采用空间数据和属性数据统一由空间数据库管理的形式实现多源数据统一组织管理。这与传统的文件存储模式相比，具有如下优越性：

① 确保数据的共享。在三维空间中某一空间对象（如断层、导线点、巷道、等高线、煤柱、风门、探头）在数据库中只存储一次，即可使相关专题图形、专题内容动态更新。

② 可以充分利用数据库的并发控制，提高数据编辑的效率。③ 可以提高空间数据的安全性。

④ 空间数据统一组织存储可以有效地进行地图综合分析和应用，简化各种专业制图的流程。

4.2煤矿专业应用平台

煤炭专业GIS平台是整个煤矿空间管理信息系统的核心，负责对空间数据进行处理、编辑、显示、查询、分析等。煤矿地测、通防、质量标准化、调度、生产技术、机电、安全等专业应用系统和WEBGIS发布系统都是在其基础上建立。

4.2.1地测管理子系统

地测空间管理信息系统是煤矿信息化管理的基础部分，主要包括矿井地质管理、测量管理、储量（三量）管理、水文管理以及相关图形生成与管理，并依据地测数据构建三维模型、实现三维重构与应用，是煤矿信息化管理最为复杂的部分与基础部分。

4.2.2井下三维可视化子系统

井下三维可视化信息系统是虚拟现实技术（VR）、三维可视化技术、三维GIS技术等高新科技相结合的开发过程；系统不仅能够利用虚拟现实技术和三维可视化技术直观地显示煤矿的三维数据，让用户与数据进行交互，产生身临其境的效果，而且还可以利用三维可视化技术，进行三维空间分析；系统与日常地测动态图形与数据实现无缝衔接，随开采过程动态建模，如三维建模、三维剖切、井下监测设施布置等。

4.2.3通防管理子系统

基本绘图：通风系统图、防尘系统图、矿井避灾路线图、通风安全监测监控系统图、抽放瓦斯系统图和瓦斯地质图等。

自动成图：在采掘工程平面图的基础上通过添加通风设施，生成通风系统图；可以根据通风网路解算结果生成压能图；在通风系统图基础上可以生成通风系统立体图；可以在通风系统立体图上进行通风设施、通风参数等的标注等功能。

同时，通风管理系统还具有通风阻力测定、通风网路解算等功能。4.2.4质量标准化管理子系统

主要实现采煤、掘进、机电、运输、通风、地质、调度等七个专业的质量标准化的网上打分、系统自动汇总并计算相关分数、系统根据评定标准给出等级。评定结果的浏览、查询。

4.2.5调度管理子系统

主要实现煤矿原煤产量、掘进进尺、生产准备、值班情况、调度记录、调度台帐、生产日报等各类生产调度信息的信息化管理。

4.2.6生产技术管理子系统

主要实现工作面信息、巷道信息、生产信息、衔接计划方案、月度衔接计划、衔接计划以及生产技术报表等生产内容的的信息化管理。

4.2.7机电设备管理子系统

主要实现机电综合管理（机电考核、机电质量标准化、机电事故分析、机电规章制度）、机电

技术管理（机电设计图纸、机电设备布置图、机电技术档案）、机电设备管理（设备库存、使用、回收、维修、报废）的信息化、网络化。

4.2.8安全管理子系统

主要实现安全质量信息日报（干部下井情况、群监信息日报、安全信息日报与三违日报等）、职工安全档案（工作调动、安全培训、违章处理与安全奖励等）、安全隐患问题、违章情况、工伤事故、班安全风险评价等内容的信息化管理。

4.3 WEB服务决策平台 4.3.1Web发布系统 该系统通过发布地测管理信息、调度管理信息、矿井安全信息、质量标准化信息、通防管理信息、机电管理信息等，实现了煤矿安全生产信息的完全共享，提高了工作效率。

4.3.2与监控系统接口集成系统通过开发实时数据管理系统接口软件及统一的数据表结构，将实时数据自动按接口类型存储于数据库中，并动态显示在采掘工程平面图或通风系统图上，实现了与安全监控、生产自动化系统的集成。

5、结论

龙矿集团开发完成了该系统后，基本实现了安全生产各专业信息化管理，其管理效率极大提高。但要全面发挥系统功能，还需继续深化应用，同时，应进一步完善采掘设计、机电设计等系统并实现集成应用，逐步达到全方位支撑煤矿安全生产的目的。

作者简介：吴义祥（1965-），男（汉族），山东平度人，高级工程师，现任龙口矿业集团信息中心副主任，从事企业信息化工作。中国矿业大学控制理论与控制工程专业在读研究生，山东省信息化人才库成员。中国煤炭工业协会信息化分会理事，中国煤炭学会计算机通讯专业委员会委员、煤矿自动化专业委员会委员。联系地址：山东省龙口矿业集团信息中心，265700。TEL：0535-8650799；***。E-mail：wuyixiang@lkjt.net。

第三篇：生产企业7S管理及标准

7S管理内容及培训

一、“7S”活动的含义

“7S”是整理(Seiri)、整顿(Seiton)、清扫(Seiso)、清洁(Seikeetsu)、素养(Shitsuke)、安全(safety)和速度/节约(speed/saving)这7个词的缩写。因为这7个词日语和英文中的第一个字母都是“S”，所以简称为“7S”，开展以整理、整顿、清扫、清洁、素养、安全和节约为内容的活动，称为“7S”活动。

二、“7S”活动的内容

(一)整理

把要与不要的人、事、物分开，再将不需要的人、事、物加以处理，这是开始改善生产现场的第一步。其要点是对生产现场的现实摆放和停滞的各种物品进行分类，区分什么是现场需要的，什么是现场不需要的;其次，对于现场不需要的物品，诸如用剩的材料、多余的半成品、切下的料头、切屑、垃圾、废品、多余的工具、报废的设备、工人的个人生活用品等，要坚决清理出生产现场，这项工作的重点在于坚决把现场不需要的东西清理掉。对于车间里各个工位或设备的前后、通道左右、厂房上下、工具箱内外，以及车间的各个死角，都要彻底搜寻和清理，达到现场无不用之物。坚决做好这一步，是树立好作风的开始。整理的目的是：增加作业面积;物流畅通、防止误用等。

(二)整顿

把需要的人、事、物加以定量、定位。通过前一步整理后，对生产现场需要留下的物品进行科学合理的布置和摆放，以便用最快的速度取得所需之物，在最有效的规章、制度和最简捷的流程下完成作业。

整顿活动的目的是工作场所整洁明了，一目了然，减少取放物品的时间，提高工作效率，保持井井有条的工作秩序区。

(三)清扫.把工作场所打扫干净，设备异常时马上修理，使之恢复正常。生产现场在生产过程中会产生灰尘、油污、铁屑、垃圾等，从而使现场变脏。脏的现场会使设备精度降低，故障多发，影响产品质量，使安全事故防不胜防;脏的现场更会影响人们的工作情绪，使人不愿久留。因此，必须通过清扫活动来清除那些脏物，创建一个明快、舒畅的工作环境。

目的是使员工保持一个良好的工作情绪，并保证稳定产品的品质，最终达到企业生产零故障和零损耗

(四)清洁

整理、整顿、清扫之后要认真维护，使现场保持完美和最佳状态。清洁，是对前三项活动的坚持与深入，从而消除发生安全事故的根源。创造一个良好的工作环境，使职工能愉快地工作。

清洁活动的目的是：使整理、整顿和清扫工作成为一种惯例和制度，是标准化的基础，也是一个企业形成企业文化的开始。

(五)素养

素养即教养，努力提高人员的素养，养成严格遵守规章制度的习惯和作风，这是“7S”活动的核心。没有人员素质的提高，各项活动就不能顺利开展，开展了也坚持不了。所以，抓“7S"活动，要始终着眼于提高人的素质。

目的：通过素养让员工成为一个遵守规章制度，并具有一个良好工作素养习惯的人.(六)安全

清除隐患，排除险情，预防事故的发生。

目的是保障员工的人身安全，保证生产的连续安全正常的进行，同时减少因安全事故而带来的经济损失。

(七)节约

就是对时间、空间、能源等方面合理利用，以发挥它们的最大效能，从而创造一个高效率的，物尽其用的工作场所。

实施时应该秉持三个观念：能用的东西尽可能利用;以自己就是主人的心态对待企业的资源;切勿随意丢弃，丢弃前要思考其剩余之使用价值。

节约是对整理工作的补充和指导，在我国，由于资源相对不足，更应该在企业中秉持勤俭节约的原则。

三、公司生产过程中7S的应用 对员工着装和工作牌的管理和要求，规范制度，对执行不到位者做出相应的处罚。2 拖鞋管理 对号入座，每个员工对自己的拖鞋更换和摆放按要求做到位。3 部门责任区环境卫生 窗户保证干净明亮、台面整齐干净、地面清洁干净。部门责任区设备保养维护 每日是否有保养，润滑油干净是否达标。废料是否及时清理。部门责任区安全 消防设备的清洁，消防通道是否畅通。消防设施前是否有杂物。6 部门责任区节能 是否做到人走灯灭，台面整洁。部门责任区设施 是否按要求放在规定位置。物品有无归类存放。物品架物品箱是否整齐。

深圳市科华盛硅胶材料有限公司

人事行政部

2011-9-15

第四篇：企业生产与运作管理

企业生产运作管理

企业生产与运作管理——以家乐福超市的生产运营为例

一、家乐福简介和库存控制问题的现状

（一）家乐福简介

家乐福（Carrefour）成立于1959年，是大卖场业态的首创者，是欧洲第一大零售商，世界第二大国际化零售连锁集团。现拥有11000多家营运零售单位，业务范围遍及世界三十个国家和地区。集团以三种主要经营业态引领市场：大型超市，超市以及折扣店。此外，家乐福还在一些国家发展了便利店和会员制量贩店。2004年集团税后销售额增至726.68亿欧元，员工总数超过43万人。2005年，家乐福在《财富》杂志编排的全球500强企业中排名第22位。目前在北京家乐福拥有六家门店，分别位于：静安庄，白石桥，海淀黄庄，双井，方庄等。家乐福的经营理念是以低廉的价格、卓越的顾客服务和舒适的购物环境为广大消费者提供日常生活所需的各类消费品。家乐福对顾客的承诺是在价格、商品种类、质量、服务及便利性等各方面满足消费者的需求。家乐福力争通过自己的努力成为当地社区最好的购物场所，为消费者带来更多的实惠和便利，并携手和各商业伙伴为当地经济的繁荣做出贡献。

（二）库存控制的概念及现状

库存控制就是以控制库存为目的的方法、手段、技术以及操作过程的集合,它是对配送中心的库存(包括原材料、零部件、半成品以及产品等)进行计划、协调和控制的工作。配送中心库存控制的内容,主要是根据市场需求情况与配送中心的经营目标,决定配送中心的库存量、订货时间以及订货量等。具体地说,配送中心库存控制的核心内容就是要解答以下问题:何时补货(订货)?补充(订货)多少?库存系统的基本库存、安全库存、周转率等各是多少?配送中心库存控制的目标有两个:一是降低库存成本,二是提高客户服务水平。

在库存商品的管理模式上，家乐福实行品类管理（Category Management）来优

化商品结构。一个商品进入之后，会有POS机实时收集库存、销售等数据进行统一的汇总和分析，根据汇总分析的结果对库存的商品进行分类。然后，根据不同的商品分类拟订相应的库存计划模式，对于各类型的不同商品，根据分类制订不同的订货公式的参数。根据安全库存量的方法，当可得到的仓库存储水平下降到确定的安全库存量或以下的时候，该系统就会启动自动订货程序。

（三）家乐福库存控制存在的问题

1.信息化程度低

配送中心作为供应链管理中的重要节点企业,要实现快速有效的响应客户要求,其与上游的供应商、制造商、下游的零售商、销售商之间必须实时传递需求预测、库存状态、生产计划等重要数据。为此,需要对整条供应链的信息系统模型作相应的改善,通过系统集成的办法,使供应链中的库存数据能够实时、快速地传递。但是,目前许多零售商或销售商的信息系统并没有很好地集成起来,当配送中心需要了解用户的需求信息时,常常得到的是延迟的信息和不准确的信息。

2.忽视不确定性对库存的影响

配送中心在运作中存在诸多的不确定因素,如订货提前期、货物运输状况、订货产品的质量、运输时间、需求的变化等。为减少不确定性对配送中心的影响,首先应了解不确定性的来源和影响程度。很多配送中心并没有认真研究和跟踪其不确定性的来源和影响,错误估计产品的流动时间(提前期),造成有的产品品库存增加,而有的产品库存不足的现象。

3.缺乏科学的库存控制方法

现有的库存管理方法以经验管理为主导,没有合理地设定安全库存、订购点、订购批量等参数,缺乏科学的库存控制方法。因而,企业需要建立一套科学完整的库存管理系统,在科学预测的基础上,既能保证供应,又不会沉淀大量的流动资金负担沉重的库存维持费用。

4.缺乏合作与协调性

为了获得满意的运营效果,配送中心需要协调和供应商、制造商、零售商之间的活动。协调的目的是使满足一定服务质量要求的信息可以无缝地、流畅地在整个链条中传递,从而使得其自身能够实时响应客户的需求,形成更为合理的供需关系,适应复杂多变的市场环境。问题在于,在协调的过程中,各利益群体之间缺乏信任和信息透明度。为了应付市场的波动,各利益群体不得不维持一个较高的安全库存,付出更高的代价。

要进行有效的合作与协调,组织之间需要一种有效的激励机制。在企业内部一般有各种各样的激励机制加强部门之间的合作与协调,但是当涉及到企业之间的激励时,困难就大得多。问题还不止如此,信任风险的存在更加深了问题的严重

性,相互之间缺乏有效的监督机制和激励机制是供应链企业之间合作性不稳固的原因。

5.不准确的交货状态数据

当顾客下订单时,他们总是想知道什么时候能交货。在等待交货过程中,也可能会对订单交货状态进行修改,特别是当交货被延迟以后。我们并不否定一次性交货的重要性,但我们必须看到,许多配送中心并没有及时而准确地把推迟的订单交货的修改数据提供给用户,其结果当然是用户的不满和再订货率的下降。

二、库存控制问题的解决对策

为保证配送中心在高效、低成本的基础上进行运作,针对配送中心在库存控制过程中存在的问题,本文总结了以下几个对策。

（一）提高配送中心的信息化技术水平

配送中心作为供应链上的重要节点,其要完成的是一种物品的配送服务,这种服务的完成,涉及到运输、仓储、装卸搬运、流通加工、包装、配送、信息处理等诸多环节,所使用的资源在空间上相互分离,在处理的时间上又前后有序,在数量上又要精确匹配,正因为如此,仅仅依靠传统的作业方法是难以达到物流的高效率的。配送中心要实现其高效率、低成本的物流服务,必须以现代化的物流管理信息系统为基础,将现代先进的管理方法和理论融入管理软件之中来支持它的经营决策与作业管理,从而实现自身的系统化与高效率。

目前,我国配送中心应用较多的信息化技术包括产品识别条码(BC),企业资源计划系统(ERP),管理信息系统(MIS),电子数据交换系统(EDI),地理信息系统(GIS), 自动分拣系统(ASS), 柔性物流系统(AGV)等。各配送中心可以根据自身的资源状况和发展要求,采用相应的信息化技术,从而提高物流管理水平,节约人员成本,改变目前这种作业效率低下的状况。

（二）建立库存控制绩效评价指标体系

绩效评价是对运作业绩和效率的一种事后评价与度量以及事前的控制与指导,从而判断是否完成预定的任务与目标、完成水平、取得效益和所付出成本。所以建立库存评价指标体系对于配送中心进行库存控制具有重要意义。

建立库存控制绩效评价指标体系的关键在于对绩效评价指标的选择,基于配送中心的运作特点和要求,我们主要从库存控制成本、客户服务水平、库存控制质量、以及仓库布置水平去考虑。其中库存控制成本主要指标包括订货成本、存储成本和缺货成本;客户服务水平指标包括准时交货率、订单完成时间以及收发货准确率;库存控制质量的主要指标包括:库存物资供应率、库存物资循环率、订单满足率和库存物资损毁率;仓库布置水平主要从仓容利用率和物资进出库所花费时间两方面去考虑。

（三）采用科学的库存控制策略

1、连续性检查的固定订货点和固定订货量策略

该策略的基本思想是:对库存进行连续性检查,当库存降低到订货点水平R时,即发出一个订货,每次的订货量保持不变,都为固定值Q。该策略适用于需求量大、缺货费用较高、需求波动性很大的情形。

2、连续性检查的固定订货点和最大库存策略

该策略和(R,Q)策略一样,都是连续性检查类型的策略,也就是要随时检查库存状态,当发现库存降低到订货点水平R时开始订货,订货后使最大库存保持不变,即为常量S,若发出订单时库存量为I,则其订货量即为(S-I)。该策略和(R,Q)策略的不同之处在于其订货量是按实际库存而定,因而订货量是可变的。

3、周期性检查策略

该策略是每隔一定时期检查一次库存,并发出一次订货,把现有库存补充到最大库存水平S，如果检查时库存量为I,则订货量为S-I。经过固定的检查期t,发出订货,这样周期性检查库存,不断补给。该策略不设订货点,只设固定检查周期和最大库存量。该策略适用于一些不很重要的、或使用量不大的物资。

4、综合库存策略

该策略是策略(t, S)和策略(R,S)的综合。它有一个固定的检查周期、最大库存量S、固定订货点水平R。当经过。一定的检查周期后,若库存低于订货点,则发出订货,订货量的大小等于最大库存量减去检查时的库存量,否则,不订货。也有用S代替R,将该策略记作(S,S)策略。

（四）利用供应链库存控制方法

1、快速反应(QR)

快速反应是由美国零售商、服装制造商以及纺织品供应商共同合作开发的一种整体业务概念,是指在供应链中,为了实现共同的目标:提高顾客服务水平和降低

供应链总成本,至少在供应链的两个环节之间进行的紧密合作。其目的是减少整个供应链的库存,最大限度地提高整个供应链的运作效率。其特点是供需双方告别过去的敌对关系,建立起合作伙伴关系以提高向最终用户的供货能力,同时降低整个供应链的总库存量和总成本。

2、有效客户响应(ECR)

有效客户响应是生产厂家、仓库和零售商等供应链成员相互协调和合作,以更好、更快、更低的成本满足消费者需要的供应链管理系统,把以前处于分离状态的供应链联系在一起,形成同步一体化的复合供应链,以更好地满足消费者的需要。

3、供应商管理库存(VMI)

供应商管理库存是一种用户和供应商的合作策略,在一个由供需双方共同达成的目标框架下,由供应商代替销售商来负责管理库存,从而达到降低库存量、改善库存周转,进而实现库存水平最优化的目的。

4、联合库存管理(JMI)

联合库存管理是一种供应链中上下游企业权责利平衡、风险共担的库存控制方法,是解决供应链中由于各节点企业的相互独立库存运作所导致的需求放大现象,进而提高供应链同步化程度的一种有效的库存控制方法,它强调供应链中企业间的互利合作。比如,地区分销中心就体现了一种简单的JMI思想。

5、协同式库存管理(CPFR)

协同式库存管理是建立在VMI和JMI的实践基础上,同时也抛弃了二者缺乏供应链集成等主要缺点,其能在降低分销商的存货量的同时,增加供应商的销售量,并能应用一系列处理过程和技术模型覆盖整个供应链合作过程,通过共同管理业务过程和共享信息改善分销商和供应商的合作关系,从而提高预测的准确度,最终达到提高供应链效率,降低库存和提高客户满意度的目的。

第五篇：生产企业医疗器械风险管理

生产企业医疗器械风险管理

医疗器械的风险管理贯穿于器械的选材、设计、生产、运输、储存以及使用的全过程。其中，作为管理“源头”的生产企业，有责任对器械的设计制造实施风险管理，并且应该在医院投入使用后发生事故时，对其中与器械本身性能相关的因素负责。因此，在医疗器械管理中，生产企业引入风险管理体系是必要的。当前生产企业医疗器械风险管理中主要存在以下缺陷：

一、风险管理人员无全过程风险管理的意识

成功规避医疗器械生产、使用的风险，关键是要尽早开始风险管理。但目前在医疗器械生产企业中，普遍存在形式主义的问题，生产企业仅把标准作为实施风险管理的程序，并不重视风险分析与生产和生产后信息的回馈，以致风险管理名存实亡。

二、风险管理人员专业水平未达到相关标准要求

风险管理工作的执行者应该具有与任务相适应的知识和经验。适当时，应包括医疗器械及其应用的知识和经验以及风险管理技术，还应保持适当的资格鉴定记录。但是目前，由于我国的大学教育课程中很少涉及风险管理理论的知识，以至于这方面的人员紧缺，只能从相关的专业中选择人才，导致风险管理人员整体专业水平不高。同时，由于管理人员必须经过培训后才能上岗，也大大增加了企业成本。

三、生产企业各部门之间，以及生产企业与实施临床验证的医院之间权责关系不明确

风险管理是一个系统的过程，“生产和生产后的信息”是风险管理体系中的重要一项。根据这项要求，生产企业的管理者应确保在组织内建立适当的沟通流程，并确保对风险管理的有效性进行有效沟通。针对医疗器械生产企业风险管理存在的主要缺陷，笔者建议从以下三个方面进行改善：

一是建立健全组织结构，树立风险意识

生产企业的管理者应从思想上重视风险管理，在企业内部设立相应的风险管理小组。如北京蒙太因医疗器械有限公司风险管理小组的组长由总经理担任，他的职责是对风险管理的策划和实施负责；管理者代表的职责是协助总经理对风险管理进行实施。

二是提高风险管理人员的专业素质

风险管理人员需要有以下领域的专业知识：医疗器械的构造，医疗器械的生产和使用原理，医疗器械的风险管理等等。生产企业的风险管理需要不同行业或学科的知识，每个风险管理人员除了贡献他的专业知识外，还必须具有医疗器械风险管理方面的基本知识。因此，教育部门应调整相应专业，扩充适合市场经济发展需要的风险管理方面人才。

三是注重风险分析、生产和生产后信息的反馈，落实风险防范措施

风险管理包括风险分析、风险评价、风险控制、全部剩余风险的可接受评价、风险管理报告、生产和生产后信息六个部分。风险分析和风险评价实质是风险评估，风险控制与生产和生产后信息对风险评估有反馈作用，根据风险信息的反馈，风险评估可以进行调整。