浅谈天津地区市政道路绿化的提升改造

第一篇：浅谈天津地区市政道路绿化的提升改造

浅谈天津地区市政道路绿化的提升改造

—以津塘公路街景绿地提升改造工程为例

摘要：现代城市园林设计要满足人们日益增长对城市景观的需求，同时要更大程度地提高城市景观水平。其中，市政道路绿化作为城市园林设计的一部分，有必要加大对其的研究力度，为城市景观建设铺平道路。

关键词：道路绿化；提升改造；天津；津塘公路

随着经济的发展和社会的进步，在城市化建设中，市政道路绿化能有效提升城市景观形象，降低空气污染，在改善城市生态环境方面的作用越来越大。近年来，天津市按照生态大绿的要求，全面提升改造了众多市政道路沿线绿化，着力打造中心城区快速路及入市口道路、城市主要景观路网绿廊骨架，形成环线、射线连接的城市绿廊系统。1 项目背景介绍

津塘公路街景绿地提升改造工程全长约12km，西起津塘公路六号桥，东至塘沽界碑，设计内容为道路南北两侧绿化带提升改造种植。

现有绿化以大绿为主，整体植物长势良好。但植物长势过于茂盛，需要进行整体的修剪规整；绿化的颜色相对单一，没有多种多样的色彩，容易出现视觉疲劳；局部绿化植物有缺失的现象，导致绿化的层次感和体量感不明显。2 提升改造的原则 2.1 生态性原则

从生态化方向出发，尊重自然规划、植物生长规律，遵循原有道路绿化设计形式，本着因地制宜的原则，进行补植、移植和换植。津塘公路绿化提升改造采用乔木、灌木、绿篱、草花地被为一体的绿色生态系统，进行自然式种植，确保在有限的空间内打造一个富有层次、立体型的绿化效果，既有良好的绿化美化效益，也达到了积极的生态效益。2.2 协调性原则

从整体协调方向出发，一方面要从绿化的结构、布局、色彩等方面保持整体感，另一方面注重各类植物的优化布置，确保能达到绿化效果最大化。津塘公路绿化提升改造通过整体协调设计，绿化植物之间能够先后成长、成景，展示出季相变化，美化城市形象，同时发挥吸烟滞尘、防风固沙、削减噪音、保持水土、涵养水源等功效，缓解城市热岛效应，改善城市环境。2.3 经济性原则

从可持续发展方向出发，一方面植物选择以本土树种为主，提高植物成活率，另一方面，对于现状需要移植的树种考虑栽植在道路绿化植物缺失地块，有效的实现资源共享最大化，节约造价成本。3 提升改造的内容

津塘公路原有种植形式为自然式种植，在提升改造设计中，形成以80-100cm为一个韵律的组团种植，满足行车视距的绿化观赏效果。3.1 增加植物树种，提升道路的层次感和体量感。

在现有道路绿化乔灌木层出现死株、缺失的地块，考虑周边长势良好的树种进行补植，包括背景林的高大乔木，中层灌木以及前景的地被草皮，使道路绿化高低错落、层次分明，更加提升植物的体量感和厚重感。

3.2 增加彩叶树种，丰富道路景观的观赏效果。

对于现有的道路植物而言，其基本色为绿色，那么在设计中需要在某一区域采用彩叶植物进行提升改造。从行车视距的景观视线考虑，彩叶植物按照一定的距离作为韵律更替种植，更能提高绿化的魅力，使得道路绿化的整体布置更和谐，达到一个丰富多彩、四季分明的绿化效果。3.3 道路节点、路口绿化的特殊处理

城市道路节点、路口是城市道路交通中的瓶颈部位，其景观绿化设计的合理与否直接关系到相关线路乃至整个路网交通功能的发挥。考虑到行车安全性与视线诱导种植，在道路节点和路口采用颜色鲜明的彩叶灌木搭配地被草花的种植形式进行补植，增加道路街口的人性化氛围，使之更具有指示性。4 提升改造的植物配置 4.1 植物种类的选择

绿化植被的选择要充分考虑当地的气候环境、土壤结构、人文因素、水利建设等自然人文环境条件，科学选择适合在本地生长的植被。以乡土树种为主，要选择适应性强、生长周期短、成活率高、耐盐碱，适合粗放式管理的植被，减少后期养护成本，并能体现道路绿化的多样性、层次性和季节性，保证绿化植被的正常生长，有效抵御自然灾害，改善当地的自然气候，保证绿化效果的稳定性，提升城市形象。

植物品种参考：杨树、国槐、金银木、金叶榆、北美海棠、太阳李、花石榴、连翘、迎春、大叶黄杨篱、大花萱草、荷兰菊、地被菊、麦冬草等。4.2 彩叶树种的应用

道路的植物造景，最能形成道路景观多样化的就是植物在生长期的色彩变化，很多植物的新生叶、成熟叶、秋叶之间有着鲜明的色彩变化。这种植物色彩的变化形成不同季相的可观赏性，带给行车视距丰富的视觉效果。

津塘公路现有绿化以绿色为主色调，在提升改造设计中，适当的增加彩叶树种作为点缀色。通常有两种主要的应用方式，一是组团的补植，将同一色彩的植物组团同时按照一定韵律进行点缀，主要用在花灌木或者地被花卉作为色彩的主体上；二是在路口节点补植合适的彩叶树，营造出层次丰富的视觉空间。5 结语

市政道路绿化的提升改造在城市园林建设中具有重要作用，能更好地完善和谐城市生态体系，改善城市居民生活环境，达到经济和社会效益的双丰收，对提高城市建设水平具有重要而深远的意义。

参考文献

何铮，杨华，车代弟.古典园林植物造景手法在现代道路绿化中的应用—以天津北仓道绿化设计为例[J].农业科技与信息（现代园林），2014（5）诺曼k.布思.风景园林设计要素[M].中国林业出版社，2006 邓晓梅.园林绿化植物配置研究[J].园艺园林，2014（11）

尚圆园.园林景观之植物的色彩搭配与应用[J].中国园艺文摘，2014（12）

第二篇：市政道路改造提升PPP模式建设项目

新余市市政道路改造提升PPP模式建设项目

政府采购资格预审公告

为完善新余市基础设施，提高新余城市整体形象，加快政府经济的发展，鼓励社会资本参与新余市市政道路改造提升建设项目投资、运营，充分发挥政府和社会资本的各自优势，降低政府直接投资压力，提高基础设施公共服务质量和效率。依据新余市2015年政府和社会资本合作（PPP）推介项目计划，新余市市政道路改造提升建设项目，已由新余市人民政府批复核准，同意采用政府和社会资本合作模式（以下简称PPP模式）进行投资建设，并授权新余市市政工程管理局为项目采购实施主体，本项目已具备招标条件，现通过公开招标方式确定本项目社会资本方。特邀请符合要求的社会资本参与该项目的投标活动，招标评审采用综合评分法。

一、项目概况与采购需求

1.1、项目名称：新余市市政道路改造提升PPP模式建设项目 1.2、项目授权机构：新余市市政工程管理局 1.3、受委托方：新余市投资控股集团公司 1.4、项目地点：江西省新余市 1.5、项目建设规模及内容：

新余市市政道路改造提升建设项目包括新欣大道、五一路、天工大道、环城南路改造建设项目。其中，新欣大道全长6.8公里，投资1.76亿元；五一路全长3.9公里，投资0.62亿元；天工大道全长6.6公里，投资0.72亿元；环城南路全长4.7公里，投资0.34亿元；项目总投资3.44亿元。1.6、项目合作方式

根据财政部和住建部联合印发的《关于市政公用领域开展政府和社会资本合作项目推介工作的通知》（财建【2015】29号）文件精神，本项目采取投资融资、建设施工及运营期维护管理为一体的经营方式。

1）本项目实行PPP（即Public-Private-Partnership）模式实施建设，即由新余市市政工程管理局作为招标人，通过公开招标方式，选定社会资本。新余市政府指定的受委托方与社会资本共同成立参与该项目的融资、建设及运营期管理的项目管理公司（即SPV），项目建成后由新余市政府采取购买服务的方式分期支付服务费用。依据PPP模式合作规范，合作双方在PPP项目招标完成后一个月内共同成立由投资方为主要控股人的项目运营管理公司，暂拟定该项目管理公司注册资本伍仟万零壹元人民币，社会资本方出资伍仟万，委托方出资壹元。项目投资、建设资金由政企双方合资成立的项目公司向国有银行融资，融资所需的除利息以外的费用、抵押物由中标的社会资本方负责

2）项目公司负责融资、建设和运营期管理。其中受委托方负责该项目的运营、管理和项目服务费用支付相关事宜，社会资本方负责该项目的融资、建设。项目投资建设完成后，项目公司将项目移交给实施机构运营。

3）项目建成投入使用后，政府方按照双方签订的协议要求分期支付购买服务费用，该项目运营期满，在清理完针对该项目的项目管理公司债权债务之后，该项目管理公司无偿移交给该项目服务购买方。1.7、项目合作期限

合作运营期限包括建设期和服务购买期，建设期小于或者等于2年，服务购买期为8年。

二、对社会资本资格要求

2.1投标人必须符合《政府采购法》第二十二条之规定。1）具有独立承担民事责任的能力且在中华人民共和国境内注册； 2）具有良好的商业信誉和健全的财务会计制度； 3）具有履行合同所必需的设备和专业技术能力； 4）有依法缴纳税收和社会保障资金的良好记录

5）参加政府采购活动前三年内，在经营活动中没有重大违法记录；

2.2投标人必须是依法成立且有效存续的独立法人，且合法续存，没有处于被吊销营业执照，责令停业或者被撤销等不良状态。

2.3投标人必须具备较强的融资能力，与政府指定委托方组成项目公司后，确保能够筹融到除项目资本金以外的项目投资资金。

2.4投标人必须为国有或国有控股企业，且具有市政或公路施工总承包一级及以上资质，未被住建部或江西省行政监管部门或建设主管部门取消项目所在地的投标资格或禁止进入江西省建设市场；并具备本项目的项目施工建设能力，按《招投标法实施条例》（国务院61号令）要求承担自行施工建设要求。

2.5投标人具有良好的财务状况、资信能力和投资管理能力，履约信誉度高，诚实可信，五年内无不良记录：

1）注册资本金不少于1亿元人民币（以工商管理部门颁发的企业法人营业执照为准）； 2）财务状况良好，没有处于财产被接管，冻结、破产状态。商业信誉良好，在经济活动中无重大违法违规行为；

2.6投标人提供年检有效的安全生产许可证；

2.7投标人业绩要求：投标人在开标前近60个月内具有单项合同金额达1亿元以上（含1亿）的BOT或BT等境内投资业绩，需提供相关证明材料【施工（BOT或BT）合同、中标通知书、施工许可证、竣工图纸、工程竣工验收备案表（或工程竣工验收报告）原件】中的任意二项。企业近三年无重大质量、安全事故并出具承诺书； 2.8投标人技术能力：

1）拟派注册一级建造师（市政或公路工程专业）壹名，作为本项目的项目经理，提供其注册建造师证书及安全考核合格证；

2）拟派技术负责人具有高级工程师证书；

3）拟派五大员具有有效岗位证书及安全员的安全考核合格证；

2.9投标人须在资格预审文件递交前按要求提供诚信保证金（递交方式：现金转账），未缴纳诚信保证金的投标人，其资格预审文件将不予受理。2.10外省来赣单位的进赣投标备案通知。2.11本次资格预审不接受联合体资格预审申请。2.12委托代理人须为拟派建造师。

三、资格预审方法 本次资格预审合格制。

四、申请报名须提交以下材料 4.1报名时须携带以下资料：

（1）单位介绍信；（2）营业执照；（3）资质证书；（4）安全生产许可证；（5）经评审的2014财务报表；（6）投标人的投资业绩；（7）拟派建造师市政或公路工程专业一级注册证书及安全考核合格证；（8）技术负责人具有高级工程师证书；（9）五大员有效岗位证及安全员的安全考核合格证；（10）外省进赣备案手续；(11)法定代表人证书或法定代表人授权委托书、身份证；（12）出具的企业近三年无重大质量、安全事故承诺书；（13）拟派建造师、技术负责人、五大员还须提供本工程报名当月前六个月（含六个月）以上社保证明材料。上述报名资料均须提供原件现场查验及提供加盖单位公章的复印件一份留存。

4.2投标人法定代表人在报名截止后三天之内须携带单位公章及本人身份证，到招标人处签订诚信承诺书，诚信保证金交纳截止时间为资格预审前一天（以银行到帐时间为准），未按要求签订承诺书及交纳诚信保证金的投标人视为放弃本次投标。4.3诚信承诺书的主要条款包含但不限于以下内容: 1)保证本项目不联营、不挂靠、不围标、不串标，诚实、公开、公平地参与投标活动，中标后不转包、不违法分包。

2)保证所有投标涉及的资料都是真实、合法的，不弄虚作假。

3)保证完成招标文件要求的工期、质量标准，确保项目有配套融资机构。4）保证按时足额缴纳诚信保证金。

5)如有违反前述条款，愿意接受不低于500万元人民币的罚款，诚信保证金至少推迟1年退还，并报有关行政监督单位记不良行为等。4.4政府方招标期间将对社会资本方进行考察。4.5诚信保证金进账：

基本户名：新余市市政工程管理局 开 户 行：新余市交通银行 帐号：3650060020***

五、资格预审文件的获取

5.1、获得资格预审文件的时间：2016年【2】月【24】日至2016年【3】月【1】日（每天上午09:30至11:30，下午14:30至16:30，法定节假日除外）。

5.2、获得资格预审文件的方式：凡符合上述规定并有意申请的企业，请携带法定代表人证书或法定代表人授权委托书或介绍信、被授权人身份证等证书原件和盖章复印件，以及加盖企业公章的营业执照复印件到新余市公共资源交易中心（江西省新余市仙来东大道618号）报名并购买《资格预审文件》。

六、资格预审申请文件的递交

6.1、递交资格预审申请文件截止时间：北京时间2016年【3】月【16】日上午9:30。6.2、递交资格预审申请文件地点：

6.3、资格预审时间：2016年【3】月【16】日上午9:30。

6.4、逾期送达或者未送达指定地点的资格预审申请文件，不予接收。

七、发布公告的媒介 本项目资格预审公告、资格预审结果公示在《江西省公共资源交易网-新余市》、《新余市公共资源交易中心网》上发布。

八、有关本项目采购的其它事宜

8.1、未详事宜可咨询采购人或政府采购代理机构联系；

8.2、资格预审合格后购买项目竞争性磋商的费用及具体时间将另行通知；

8.3、如因采购人资料等原因而引起采购活动时间变动，采购人将在《江西省公共资源交易网-新余市》、《新余市公共资源交易中心网》上发布。

九、联系方式

采 购 人：新余市市政工程管理局法定代表人：葛苏萍 办公地址：江西省新余市青年路环卫大楼 联系电话：0790-6422582联 系 人：黄先生

采购代理：新余市公共资源交易中心政府采购部法定代表人：何炜华 办公地址：江西省新余市仙来东大道618号 联系电话：0790-6416796联 系 人：宋先生

2016年2月24日

联系电话：(0790)6422762 版权所有：新余市公共资源交易中心 联系地址：江西省新余市仙来东大道618号

第三篇：关于++路绿化提升改造工程项目建议书

##路绿化提升项目遗留问题处理项目

建议书

申报单位：************** 项目责任人：***

目 录

第一章 项目建设背景…………………………………………………1 第二章 总体思路………………………………………………………2 第三章 项目建设的必要性和可行性…………………………………3 第四章 项目的主要目标和任务 ……………………………………3 第五章 主要建设内容及规模 ………………………………………3 第六章 项目估算及资金筹措…………………………………………6 第七章 经济与社会效益分析…………………………………………6 第八章 项目结论………………………………………………………7

第一章 项目建设背景

##位于关中平原中部，总面积135平方公里，城市规划区35平方公里，下辖一个县级##区，有2镇3个街道办事处，总人口24万，城市居住人口14万。

##是华夏农耕文明的发祥地之一，素以“农科城”著称于世。区内驻有纳入国家“985工程”和“211工程”管理序列的？？？？？？，全国首批示范性高职院校——##职业技术学院，拥有60多个国家级和省部级科研平台，聚集了农林水等70多个学科、近6000名科教人员。为进一步发挥##的科技优势，1997年7月，国家批准成立##农业高新技术产业示范区，纳入国家高新区管理序列，实行“省部共建、以省为主”的管理体制。示范区成立初始，国家赋予的主要任务是：通过体制改革和科技创新，推动我国干旱半干旱地区农业实现可持续发展，带动这一地区农业产业结构战略性调整和农民增收，为我国农业的产业化、现代化做出贡献。

##示范区成立以来，通过体制机制创新和艰苦创业，呈现出科技创新能力、示范推广能力、自身发展能力“三个大幅提升”的可喜局面。累计获得省部级以上科技奖励316多项，在全国18个省区建立了271个农业科技示范推广基地，年示范推广面积达到6589.6万亩，效益达175.7亿元，5.2万农民受益，为示范带动干旱半干旱地区乃至全国广大地区 现代农业发展发挥了积极作用。与此同时，示范区经济发展也步入了“快车道”，##已初步成为城市功能完善、科教实力雄厚、产业特色鲜明、生态环境优美的农科新城。

目前##城市建成区的基本面貌表现为城市居住舒适性较好，但城市规模较小、城市文化特点不明确、城市基础建设水平不高。为了提高##城市整体发展水平，通过城市基础建设提升和软环境建设两个层面进行##城区的进一步建设。基础建设可以从街道美化、灯光亮化、园林绿化三个方面入手，采用“遮、挡、透、拆、改、刷”六种整治方式有效提升城市外部整体景观环境。软环境建设从智慧城市水平提高、全方位城市管理系统平台的建立、城市管理构架的调整综合实现管理精细化，实现城市管理水平提升。

第二章 总体思路

由于？？？？？有限公司在7月2前，已完成##路绿化提升前期建设工程，主要包括苗木移植、试验段栽植及新挖掘坑槽等工作。经我单位与？？？？？有限公司现场研究，由区城管分局对##路绿化项目建设2018年7月1日前已完成的工程量和内容按相关程序予以完善，完善后交由区绿化委纳入整体项目建设同步结算。

第三章 项目的必要性和可行性

3.1满足城市景观与城市发展的需要

项目中所涉及的现状道路绿化较差，本路段的改造，将着重塑造城市道路绿化带，以此带动两侧建筑的景观发展，同时也将带动道路两侧用地的合理调整，使部分土地增值。因此完成道路改造与绿化提升的建设是十分必要的。3.2加强城市道路沿线景观建设，改善生态环境的需要

##路现有绿化带状况不佳，十分单调，起不到美化环境，提高城市的品位和档次，树立良好的城市形象作用，所以建设##路沿线绿化工程对##的市政建设发展是十分重要的。

第四章 项目的主要目标和任务

移植绿化带内乔木、灌木；绿化带内新栽乔木、灌木、小灌木、草坪、花卉等，人行步道两边原乔木之间栽植小灌木、草坪、花卉等。两边有墙体部分做藤本植物遮挡。东边步道绿化带内栽植乔木，按照一律采购区内群众苗木的原则，对##路绿化提升工作所需苗木实行单独采购。

第五章 项目建设规模及内容

主要用于城区裸露黄土绿化及枯死绿篱补栽，移植原有 绿化带内及两侧行道树乔木、灌木；新栽绿化带内及两侧行道树乔木、灌木、小灌木、草坪、花卉等，人行步道两边原乔木之间栽植小灌木、草坪、花卉等。两边有墙体部分做藤本植物遮挡。

第六章 经费概算与筹资方式

项目预算建设总投资560万元，该项目建设资金由区政府财政承担。

第七章 经济与社会效益分析

7.1社会效益与社会效益分析

本工程的建设较大程度的改善了当地的环境和状况，有助于新的城市景观形成，完善了城市功能，加快城市化进程创造了有利条件，城市品位的提高将会对区域经济发展起到良好的推动和促进作用。

园林绿化可以调节气温，起到冬暖夏凉的作用。树木通过叶面蒸发水分，可降低自身的温度，提高附近的空气湿度。

城市园林绿化，可以净化城市空气，调节城市气候，并能极大地改善城市环境质量。以它巨大的叶面积，浓密的枝干，阻滞、过滤、吸附空气中的灰尘和飘尘，同时还能起到 滞留、分散、吸取大气中的各种有毒气体的作用，从而可使空气得到净化。

噪音一直是城市重要的污染之一，影响居民的身心健康。研究证明，植物绿化对噪音具有吸收和消解作用。经测定，40米宽的林带可降低噪音10-15分贝，30米宽的林带可降低噪音6.8分贝，绿篱和灌木丛能降低噪音5.7分贝，道路绿化将有效降低城市交通产生的影响。

第八章 项目结论

1.项目的建设符合##区城市总体规划规划和##区“十一五”发展规划。对改善区域环境，提升区域城市品位，保护区域资源有重要意义。

2.本报告对项目建设条件、工程方案、工程进度计划等方面分析研究后，认为本项目采用的设计方案合理，投资估算合理，经济效益和社会效益显著，建设方案可行。建设条件具备，时机成熟，技术可靠，宜尽快开工建设。

3.本项目的实施，使局部生态环境状况有所改善，对区域社会发展和社会环境改善由显著积极的影响。

综上所述，本项目建设是十分必要的，也是可行的，其社会效益也十分明显。

第四篇：公园绿化改造提升项目可行性研究报告

公园绿化改造提升项目可行性研究报告

来源：网络收集

公园绿化改造提升项目可行性研究报告 1.1.9.资金来源

资金来源：为项目贷款和地方财政自筹 1.1.10.主要经济技术指标 本项目主要技术经济指标见下表：

1.2.建设方案编制依据

1、《中华人民共和国城乡国家法规划法》；公园绿化改造提升项目可行性研究报告

2、《城市规划编制办法》；

3、《公园设计规范》；

4、《国家园林城市标准》；

5、《XX市城市绿地系统规划》；

6、《XX城乡规划条例》；

7、《XX市城市总体规划》；

8、规划区地形图;

9、其他专业有关设计规范。2．项目建设的指导思想与建设目标 2.1.项目建设指导思想

以科学发展观为指导，认真贯彻党的十八大关于生态文明建设的战略方针，以西部大开发和创建园林城市为契机，以现代生态林业、景观园林建设理论和行之有效的造林、建园综合技术措施以及现代节水灌溉技术为支撑，以红色六盘、绿色XX、避暑胜地为指导思想，在总结区域生态恢复和林业建设成功经验的基础上，科学、合理营造林种多样、结构稳定、功能完备、效能突出的生态公园，强调生物的多样性，通过公园的总体绿化，逐步改善XX市的生态环境，挖掘XX市丰富多彩的文化内涵，带动区域经济社会发展，最终实现人与自然的和谐发展。公园绿化改造提升项目可行性研究报告 2.2.项目建设目标

我国的城市园林绿化建设，明确提出了以保护生态环境和植物造景造园为主的建设方针。贯彻执行这一方针可以提高绿地率与绿视率；提高单位面积的叶面积系数；提高景观质量，使园林自然美与文学艺术有机统一；利用植物分解和合成作用，提高物质的循环能力。

XX市区内缺少大面积集中绿地及综合型公园，本地块又处于XX市的门户通道，因此我们必须打造进入XX的第一印象城市的名片，同时又要为城市市民提供一个真正有意义的活动休闲空间，提升城市档次及人们的生活水准。另外鉴于现场已种植有大面积的绿化树木及果园苗圃，本着不破坏原有环境及地貌，因此定义为城市生态休闲公园。2.3.项目背景及建设的必要性 2.3.1.项目背景

当今时代，竞争力已经成为一座城市乃至一个国家发展的决定性因素。生态环境是影响竞争力的主要因素之一。而城市绿化又是生态环境的重要内容。因此，包括公园绿化在内的环境建设也成为衡量一个地区综合实力的重要指标，决定着一个地区的经济发展后劲和发展活力。

2004年，建设部在提出创建“园林城市”的基础上，把创建“生态园林城市”作为建设现阶段生态城市的阶段性目标。利用环境生态学原理，规划、建设和管理城市，进一步完善城市绿地系统，有效防止和减少城市大气污染、水污染、土壤污染、噪声污染和各种废弃物，实施清洁生产、绿色交通、绿色建筑，促进城市中人与自然和谐，使环境更加清洁、安全、优美、舒适。

第五篇：市政道路改造工程评估报告

XXXXXXXX项目道路改造工程 工程质量评估报告 编制：

总监理工程师： 技术负责人：

XXXX建设项目管理有限公司（章）

2009年9月28日 目录

前言„„„„„„„„„„„„..„„.„„„..„..„„.„„„..一、工程基本情况„„„„„„„..„„.„„„..„..„„.„„„..（一）工程概况„„„„„„„..„„.„„„..„..„„.„„„..„

（二）承包单位基本情况„„„..„„.„„„..„..„„.„„„..„

（三）质量评估依据„„„„„..„„.„„„..„..„„.„„„..„

（四）主要采取的施工方法„„..„„.„„„..„..„„.„„„..„

（五）工程监理情况„„„„„..„„.„„„..„..„„.„„„..„

（六）工程路基工程和路面工程的质量情况„..„..„„.„„„..„

（七）附属工程的质量状况„„..„„.„„„..„..„„.„„„..„

（八）施工发生过的质量事故、问题，原因分析和处理结果„„..„

二、对工程质量的综合评估意见..„„.„„„..„..„„.„„„..„ 前言

XXXX建设项目管理有限公司受XXXX集团有限公司委托，对XXXXX项目道路改造工程实施监理工作。项目监理部于2008年9月23日开始对该工程进行施工阶段的监理工作，在建设单位、设计单位、施工单位、监理单位的共同努力下，于2009年9月28日研制线及储运安改项目道路改造工程达到基本竣工条件。

一、工程基本概况 本工程参建各方：

建设单位：XX集团有限公司 设计单位：XX工程设计有限公司 施工单位：XXX建设集团有限公司 监理单位：XXX建设项目管理有限公司

（一）工程概况

1、项目特征：

1）单位工程名称：XXX项目道路改造工程

2）工程地点：1#路：一道岗哨——二道岗门口

2#路：物资总库门口——成品二库库区门口

3#路：成品二库库区门口（南门）——厂内部队门口 3）路面类型：水泥砼路面，路面结构层总厚度70cm（68cm）4）道路总长：1331+1507.805+962.8+476.8=4278.405 5）计划开工日期：2008年9月23日 6）计划竣工日期：2009年6月2日 7）工程质量等级：合格

2、地质情况：部分路段为砂岩，其余部位为四类土

3、建筑特点：本工程原图设计为三个路段组成，在施工过程中甲方另增加一条生产区原材料运输道路，其中一号路与生产区原材料运输道路及二号的前1.13km均为7米宽路面，砼面层为25cm，三号路与二号路剩余路段均为3.5米宽路面，砼面层为22cm，其余结构层厚度均与7米宽路面相同，因图纸的设计深度有限，施工过程中，部分路段的标高及曲线可视现场地形相应调整，各分叉口及交叉口的面层做法均详见相应图集号。

4、结构特点：路面结构层共由四部分组成，即原路床碾压验收合格后，在其上做15cm天然砂砾垫层，压实度要求95%，15cm二灰碎石底基层，压实度要求95%，15cm水泥稳定碎石基层，压实度要求98%，25cm（22cm）C30水泥砼面层（3.5m），附属部分主要由一号路PVC埋地双壁波纹管排水沟及各条道路的平道牙安装组成。

（二）承包单位基本情况

承包单位：XXXX建设集团有限公司市政桥梁工程公司 承包内容：施工图纸内的全部内容

劳务分包队伍：XXXX建设集团有限公司市政桥梁工程公司劳务队

承包单位现场项目执行经理全面负责XXXXX项目道路改造工程的施工任务，各管理层人员配备齐全，资格符合要求。施工人员及各专业人员岗位证书齐全，符合要求。劳务人员数量满足施工工期要求。施工各类设备规格、型号、数量满足施工要求。工程原材料、构配件、设备能按使用计划落实。根据对施工单位及主要工程原材料、构配件单位的考察确定，施工单位及供应单位有能力完成本工程的施工项目。

（三）评估依据

1、施工规范、规程和工程验收标准 1）《沥青路面施工及验收规范》（GBJ92-86）2）《市政道路工程质量检验评定标准》（CJJ1-90）3）《城市道路路基工程施工及验收规范》（CJJ44-91）4）《给排水管道工程施工及验收规范》（GB 50268-97）5）《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）

2、工程勘察设计文件 1）地质勘察资料

2）施工图纸、设计说明和设计指定的标准图集 3）设计交底会议纪要、设计变更文件 4）建设单位提出的工程变更文件 3 合同

1）建设单位与监理单位签订的建设工程监理合同 2）建设单位与施工单位签订的建筑工程施工合同

（四）主要采取的施工方法

由于该工程为银光厂危险品运输唯一通道，因此采用了半开放式的施工方法，即部分路段施工部分路段仍供车辆正常通行，考虑到流水施工作业法，施工方、监理方及甲方根据厂内的行车路线要求对该工程进行了分段，并在施工方案中明确了具体每段的施工时间、封闭时间及行车路线，保证了在正常施工的情况下厂内生产不受影响；确定各段的施工时间后，施工方严格按照方案施工，路基开挖时采取了机械开挖装载机初平，人工配合精平，压路机紧跟其后的流水作业，天然砂砾底基层采用了根据工作面布料，装载机初平人工配合精平，压路机碾压的施工方法，二灰碎石底基层与水泥稳定碎石基层采用集中厂拌的方法，料场内由装载机上骨料，人工手动的微电脑控制电子秤计量配合比的方法，粉煤灰与水泥均为灌装，混合料由搅拌机拌和，机动车运输，因此确保了二灰碎石与水稳碎石混合料的配比与拌和，水泥砼面层采用了以三辊轴摊铺机为主，振动棒，电动抹光机、人工木抹钢抹为辅的施工方法，施工质量取得了良好的效果，其余附属工程根据主体工程的进度穿插作业。

（五）工程监理情况

1、抓好事前控制，严把开工关。在整个监理过程中，监理部坚持以事前控制和主动控制为主，依据合同和设计文件编制了监理规划，制订了具体的监理工作程序，明确了工作内容，行为主体，验收标准及工作要求。本工程开工前，依据监理规范要求，监理部审查了施工单位的资质，现场质量管理、技术管理组织机构、人员、制度及特殊工种操作人员的资格、上岗证等。依据承包单位报送的施工组织设计方案报审表，对施工组织设计进行了审查，进一步明确了监理目标和要求，为监理工作的顺利开展创造了条件。

2、严把原材料、半成品进场关

凡是进场原材料、半成品首先要进行书面检查，即查验合格证、检测报告等，符合要求后进行外观检查，没有异常情况后监理见证取样送兰州建科检测中心复检，做到材料进场先复检后使用，不合格的材料拒绝用于工程上。本工程建筑材料合格证、复检报告齐全，其中我们共查验钢材合格证、复检报告共5份，水泥出厂合格证、复检报告12份，细骨料复检报告8份，粗骨料复检报告8份，粉煤灰及石灰的复检报告各2份，全部达到合格要求。

3、严格工序检查，强化过程控制

在施工监督过程中，强化了施工工序报验手段，做到先报验后施工，上道工序未经验收不得进入下道工序的施工，对隐蔽工程的验收我们项目监理部尤其重视，现场监理人员对重点、关键部位进行了旁站监督，如路基翻浆处理，面层的砼浇筑等。施工中，我们对砼面层施工质量给予了高度的重视和严格的控制，在整个施工过程中，我们把伸缩缝、胀缝位置的确定、胀缝钢筋的安放、基层的处理、模板的稳固程度、面板厚度、砼配合比及浇筑完的砼养护等方面作为重点来控制，以确保砼的施工质量。

（六）路基工程及路面工程的质量状况

1、路基工程质量状况

由于此工程为厂区旧路改扩建工程,部分路段路基质量经多年使用已出现翻浆,且考虑到此道路为银光厂主要危险品运输通道,因此我监理方对路基工程施工提出了较高的质量要求,每开挖段只要出现土质情况不相同时均要求施工方试验员现场提取样品做击实试验,以确保压实度的准确性,对翻浆路段必须将橡皮泥彻底挖除后再用天然砂砾分层夯实监理员旁站,在施工一号路约K1+300~K1+400段时,按图纸标高已达到要求,但考虑到桥底净高及来往车辆的载高量时,监理部对施工方提出二次降方的要求,施工方做到了积极配合,在整个工程的路基施工中为确保厂区原材料及产品车的正常通行,经过甲方、施工方三方协调沟通后制定了分段施工的方案,并划定了不同施工段厂内运输车辆的行车范围,对此银光厂甲方给予了积极的配合与支持,使得路基施工正常而有序的进行,对路基施工过程监理采取了巡视,抽检的方法,完成路段按规范要求一一验收，质量均在受控范围内,对验收中实测项目偏差值大于规范要求的,以口头或书面形式通知施工方整改,对整改情况实行了进一步跟踪检查,做到了一项内容不合格不允许进入下一道工序的要求,路基施工完成后共做了10个检验批次,其中各实测项目检测次数如下：

压实度：93点合格率100%平整度：218点合格率91.17% 纵断面高程：220点合格率86.21% 横坡：294点合格率90.96% 从质量控制及实测数据值反映路基质量达到合格标准

2、路面工程质量状况 1）天然砂砾垫层质量 路床验收合格后按流水施工垫层所用建材为天然砂砾石，施工前已对料源取样完成击实试验，并根据每天的工作能力及砂砾石虚铺厚度初步计算出布料步距后进行夜间布料，白天装载机摊铺，机械初平后人工进行二次挂线精平，在整平后的路段双钢轮压路机碾压，初压后，施工方试验员检测其含水量，接近最佳含水量时，压路机按由低到高，由边至中，每次轮迹重复1/2~1/3的原则进行碾压，碾压完成后，监理员及施工方试验员现场用灌砂法检测压实度，若实测压实度值达不到设计要求，压路机再次碾压直至符合要求，施工过程中施工员同步检测其平整度及宽度，虚铺厚度等，各实测项目基本在受控范围内，对各实测项目监理员也同步进行随机抽检，做到了各实测项目均在受控范围内，未造成大面积的返工，为确保流水作业施工，施工方与监理方密切配合，采取了分段施工，分段验收的方法，验收完成路段做到了及时洒水，并禁止车辆通行，保证了垫层质量，全路段共划分了9个检验批，其中实测项目值检测如下：

压实度：82点合格率100%平整度：217点合格率88.75% 宽度：124点合格率100% 纵断面高程：222点合格率88.0% 横坡度：298点合格率90.2% 厚度：36点合格率100% 从质量控制过程及实测项目数据值反映，垫层质量达到合格标准 2）二灰碎石底基层

图纸要求二灰碎石底基层中二灰与碎石比例为5：15：80，施工中为确保计量准确，我监理方严格要求电子秤配料，搅拌机拌和，摊铺方法、整平、碾压过程均与垫层施工工艺相同，为确保混合料配比及碾压密实度，监理随时抽检电子计量数据及混合料的含水量，考虑到料源的干湿度，注水量根据实际所测含水量情况做适当调整，从碾压效果看，含水量基本控制在最佳含水量值，因此碾压密实度全达到了设计要求，在施工作业前已对劳务人员进行了严格的质量技术交底，施工过程中基本未出现骨料集窝、平整度、横坡度严重偏离规范要求的现象，经过对底基层施工工艺严格控制，各实测项目值均在允许偏差范围内，做到了二灰碎石底基层质量受控，全路段共划分为9个检验批，其实测实量数据汇总如下： 压实度：42点合格率100%平整度：217点合格率90.5% 宽度：110点合格率100% 纵断面高程：223点合格率91.97% 横坡度：295点合格率91.87% 厚度：28点合格率100% 从质量控制过程及实测项目数据值反映，二灰碎石底基层质量达到合格标准。3）水泥稳定碎石基层质量

水泥稳定碎石基层中水泥剂量为5%，其标号采用32.5级王岘水泥，与二灰碎石底基层一样采用了电子秤配料搅拌机拌和方式，为确保剂量准确，工地试验员每天对水泥剂量进行随机取样做滴定试验，监理员每天进行巡视，抽检，甚至旁站监督混合料的摊铺、碾压全过程，发现水泥剂量不足4.5%时，要求施工方对已到场的混合料按照差值增加水泥比例，并进行现场二次拌和，经过严格的监督控制混合料的水泥剂量已完全满足规范要求，混合料拌和，摊铺碾压也按规范要求进行，其质量基本在受控范围内，碾压完成路段及时做压实度及其它实测项目检测，检测合格后洒水并铺塑料薄膜养护，养护期限大于7d，越冬前完成的一号路部分路段未完成砼面层施工，因此为确保水稳基层不受冻，采取了表层铺塑料薄膜，薄膜上方铺15~30cm厚的砂砾石的越冬防护措施，次年开工后，检查该部分路段，其结果显示越冬措施达到了预期效果，基层未受冻害，从施工全过程、实测数据、外观检查表明基层质量达到合格标准，全路段划分为8个检验批次，其实测实量数据如下： 压实度：36点合格率100%平整度：218点合格率91.55% 宽度：110点合格率100% 纵断面高程：218点合格率90.19% 横坡度：274点合格率91.6% 厚度：33点合格率100% 从质量控制过程及实测项目数据值反映，水稳碎石基层质量达到合格标准。4）水泥砼面层质量

水泥砼面层采用了三辊轴摊铺机摊铺，人工配合补料的施工方法，其摊铺分两幅进行，每幅3.5m宽，全宽7m，在砼施工前，对进场的原材料进行了严格抽检，保证了碎石的硬度及几何尺寸，洗砂的含泥量及水泥的安定性与稳定性，在正式开盘前，已要求施工方对C30砼进行了试配，试配砼正常后开始正式浇筑，砼浇筑现场监理员全过程旁站，砼浇筑前，监理员已按规范要求复核了模板支撑的稳固性，相邻模板高差，面板厚度，基层清扫及洒水湿润情况等准备工作，达到合格标准后开始浇筑砼，在浇筑过程中每布料5－10米左右时，振动棒按“S”形路线开始均匀振捣，之后摊铺机开始整平提浆作业，摊铺机作业保证了砼表面浆体均为砼原浆，抹面过程中未出现自制水泥浆贴补现象，确保了路面正常通行后路面不会出现掉皮现象，图纸要求每6m设置一道假型缩缝，故要求施工方将施工缝尽可能留置在缩缝或胀缝处，保证路面板的自然裂缝整齐，切缝时间按规范要求基本控制在了24h内，有效防止了温差裂缝，抹面完成后的路段及时采用了薄膜养护与草帘覆盖洒水养护相结合，保证了砼的后期强。

但在次年砼施工时，正处于六七月份，施工过程中未考虑到太阳直射温度，同时为了加快砼施工进度，中午12：00至下午3：00的时间段安排了正常的砼施工，以至每天完成段超过百米，施工缝留置段过长，且草帘覆盖洒水养护周期未严格达到7d，因此由不均匀温度应力发生的温度应变导致路面出现裂缝，针对裂缝问题总监与监理部监理员及施工方相关负责人对裂缝问题进行了认真的分析后提出了如下要求，a控制砼的配合比；b注意切缝时间；c因气温因素中午12：00~下午3：00不允许浇筑砼；d缩短施工缝的留置长度；e加强草帘覆盖洒水养护；确保砼7d内处于湿润状态，在以后的砼浇筑过程中，严格按照以上要求，砼裂缝得到了有效的控制，对于已出现的裂缝，3#路采取了切除后植筋再补浇筑砼的办法对裂缝进行处理，效果良好，对其他已无法切除的路段，采取了专业处理裂缝灌注胶进行处理，效果达到预期要求，对砼面层的总体质量进行实测实量，并对外观质量进行检查达到了合格标准，全路段共划分为8个检验批，其实测实量数据如下： 纵断面高程：221点合格率88.98%平整度：216点合格率91.5% 宽度：109点合格率100% 横坡度：275点合格率91.79% 相邻板高差：215点合格率94.04% 纵缝直顺度：45点合格率85.61% 横缝直顺度：109点合格率84.51% 蜂窝麻面面积：197点合格率89.63% 厚度：31点合格率100% 全过程施工中共留置了70组标养试块，基本做到了每天一组，其28d龄期强度全部达到了设计强度值。从质量控制过程及实测项目数据值反映，水泥砼面层质量达到合格标准

（七）附属工程的质量状况

附属工程主要由排水沟及圆管涵两部分组成，此部分工程施工监理做了巡检与抽检控制，其质量受控，浆砌排水沟所用的毛石，质地坚硬，砌筑过程中坐浆密实，无通缝，各实测实量数据表明质量达到合格标准，埋地PVC双壁波纹管排水沟其管材无划痕，内壁光滑，施工中承插口连接紧密，无漏水现象，采用黄砂铺底，黄砂回填侧壁及管顶有效保护了管壁，管道敷设完毕后对其排水管坡度进行复核，最小坡度为0.8%，达到了最小排水坡度0.3%的要求，通过检测其质量达到合格标准，全段排水沟共做了6个检验批，其实测实量数据如下： 沟断面尺寸：3点合格率：100% 沟底高程：8点合格率：80% 墙面垂直度：5点合格率：90% 墙面平整度：5点合格率：90% 边线垂直度：5点合格率：80% 留置砂浆试块2组，均达到合格标准。

K1+704管涵为原1－4m盖板涵更新为Φ1500的圆管涵，其施工工艺简单，利用了原有的盖板涵墙身及沟底铺砌，只对管涵基础在标高范围内做了二次回填及砼浇筑等工序，管节安装完毕后，对管节接口进行了检查，密封严密，之后对胸腔回填土进行了层层取样，对管顶上方大于1m的范围开始做了面层结构层，在以管涵中线为中心，延路行车方向两侧各10米范围内铺设了40cm双层双向钢筋网，并浇筑了C30砼，管涵的承重得到了保护，经实测实量管涵质量达到合格标准，数据如下： 轴线偏位：2点

90% 相邻管错台：5点

80% 内底高程：2点

90% 涵管长度：1点

100%

（八）施工中发行过的质量事故、问题，原因分析及处理结果

在施工全过程中发生的质量事故为砼面层裂缝，部分为半幅通缝，部分为1米左右的短缝，但均为横向裂缝，无纵横交错的现象。

1、原因分析：

裂缝的主要因素为：a中午施工段太阳直射温度太高；b砼施工缝的留置段过长；c草帘覆盖洒水养护周期未严格达到7d；d个别切缝时间超过规定切缝时间段；e个别洗砂中含泥量偏高；

2、处理方法：

施工方根据路面裂缝情况请教了北京中科院专家，其推荐了一种专业处理各种砼裂缝的商品名为凯威丁的材料，施工方按专家的推荐意见从北京购买了该种产品，并且厂家派专业人员对施工方人员进行专业培训后离开，施工方负责人根据培训要点经过研究制定了砼面层专项处理方案后对路面裂缝进行了处理，其主要的施工工艺为：

裂缝处理→用修补胶埋设灌胶嘴→封缝→密封检查→配制灌缝胶→灌胶→结束→检验

其中施工中的主要要点为：先用毛刷对裂缝进行清扫，除尘，清油污，若缝内潮湿则要用汽油喷灯烘烤；裂缝清扫干净后根据裂缝的宽度将注浆嘴固定在裂缝处，最大间距不能大于40cm，之后用MS-402封缝胶的两组分按MS-402(A料)：MS-402（B料）＝2：1配制成封缝料封闭裂缝，待封缝料固化3h左右，用灌缝加固结构胶A、B两组份按MS-401(A料)：MS-401（B料）＝4：1配制，胶液应现配现用，以防凝胶，灌缝结构胶应在25℃，配置完毕后50分钟内用完，配制好的MS－401灌缝胶用注胶器吸入并安装在事先做好注胶嘴上，放开把手，胶液随弹簧伸展将胶液压入裂缝，直至注满，注胶器每次吸入最大容量50ml，完成一道裂缝处理时，取掉注胶器，立即盖上堵头，按此方法依次处理完全部裂缝。

3、处理结果：

裂缝全部处理完，3d后对裂缝密封情况用注水法检测处理情况，结果发现除生产区原材料运输道路效果不理想外，其余道路的处理情况基本达到了密封效果，生产区原材料运输道路裂缝还需进一步处理。

二、对工程质量的综合评估意见

该工程施工合同规定的质量等级为：合格。承包单位的质量目标定位：合格。在投入上以合格的目标进行安排。监理单位对分项、分部（子分部）、单位（子单位）工程的验收情况评估，认为该工程达到了施工合同约定的工程质量要求，同时其资料已整理完毕，齐全、真实、有效，单位工程预验收合格。