架梁报道稿件（最终5篇）

第一篇：架梁报道稿件

高、精、准，百片箱梁顺利 驮运通过主桥完成架设任务

——记中铁**局****标架梁作业

2014年10月，中铁港航局承建的*****标随着最后一片32 m长、重达600吨箱梁稳落南岸台尾支座上，标志着该局穗莞深SZH-1标架梁安全、顺利完成了东江南主桥至标尾桥台段100片预制箱梁的架设任务。

******标自2009年进场以来，按照投标工期要求，在标内洪梅镇、沙田镇设臵了两个梁场，后因铁道部加入导致了城轨技术方案调整，以及工期的延长，沙田梁场的继续存在，无论是工期要求还是资源配臵都存在产能过剩的问题，能否本着科学实用又节约的宗旨，优化去掉一个梁场，摆在项目部面前是一系列技术创新的新课题，2013年8月，骄阳似火，项目经理***在东江南大桥上徘徊着，他在酝酿思考着，按**梁场的产梁能力供应南岸是可以满足要求的，问题是这么重的箱梁要通过东江南特大桥主桥加劲连续钢桁梁，能行吗？技术上、物理尺寸上能够通过吗？箱梁驮运过钢桥在全国城际轨道工程项目中尚属首例，且没有任何经验可供借鉴，带着一些疑问，他找出了图纸，运用自己的专业知识，进行了初步的核查和计算，几个不眠之夜，得出的结论是，虽然技术难度大，安全风险高，只要方案措施细致缜密，可以在论证后实施。

已经完工的****标东江南主桥加劲连续钢桁梁，犹如两个竖琴横卧在美丽的东江南上。该桥全长550米，钢梁净空宽12m，高8.9米，而运梁车驮运箱梁全长39.2m、宽11.6m，高5.8m，梁体加运送设备重量804吨。气势磅礴钢桁梁结构体，混凝土箱梁要通过两侧翅间离钢梁结构体只有0.2m间隙，运梁车100次的往返，绝不允许有丝毫的擦碰，否则就成为事故。驮运难度可以想象需要多么精准的操作。

驮运箱梁过钢桥架设方案必须做到谨慎无误，为对过梁方案进行进一步的论证，在设计院协助下对驮运结构过钢梁各工况的检算，并获通过。项目部TQC管理小组也集思广益，出谋划策，实施过程考虑到每一个施工细节，制定出环节、流程、问题、应对矩阵，方案最终顺利通过了专家及各级专业技术部门评审。

有了严谨的技术方案只能说完成了1%的工作，执行过程中的失误将是毁灭性的，项目部精心挑选了架梁作业队，并做足了班前演练及操作训练等功课。阵容代表为架梁队长***，桥梁本科学历，工程师，在技术和管理岗位近20年；大型专用运梁车司机***，出自海军专业特种汽车司机，有着近30年的特种车驾龄。强大的架梁队组合是无先例可参照确能保障成功的基础，他们以安全、质量、现场、培训四结合的原则，把安全生产作为管理工作的核心，精心地组织好箱梁架设施工。做到班前交底，作业前检查，过程中监控，一岗一责，各司其职。箱梁吊装时，装吊工按照存梁标准要求准确地将箱梁吊装存放在运梁车上；箱梁就位后，安全员检查箱梁两端翼缘橡胶皮安全防护装臵是否安装到位；运梁车发车前，司机检查与梁车紧急系统连为一体的行程限位开关及驾驶室前、后新添两套监控系统的运行情况。架梁班组人员始终脚踏实地，细致的做好每项工作。

架梁队各班组成立了以组长为首的安全质量实施小组，明确分工，落实职责。MBEC600运梁车司机与前后端指挥人员的高度配合，梁面观察人员与前后指挥人员紧密联系，运梁车沿着钢桥放样画好的直线上，缓慢低速行走，每次历经一个小时将这804吨的庞然大物顺利安全驮运过钢桥。通过监控单位的监控监测，运梁车驮运箱梁通过主桥，主桥的应力、挠度均为满足设计要求。随着驮运过钢桁梁是每次架梁过程中一次次的完成，他们没有一次表现出欣喜若狂，在他们脸上，更多是凝重和深沉，因为他们内心都有一个理念，那是1+99=0的概念，意思就是一次错误全盘为零。

黑格尔说：只有经过长时间完成其发展的艰苦工作，并长期埋头沉浸于其中的任务，方可望有所成就。中铁港航局穗莞深SZH-1标架梁创造了100片箱梁过钢桥无任何碰撞，箱梁结构无丝毫碰伤的好成绩，这种成绩的背后凝聚着港航道人努力进取，勇克难关的精神，时间的沉淀定将其堆积成伟人所说的成就，它刷新了城轨建设史中的又一个新里程。

中铁港航局穗莞深SZH-1标项目部供稿

第二篇：运动会报道稿件

你的汗水洒在跑道，浇灌着成功的花朵开放。你的欢笑飞扬在赛场，为班争光数你最棒。跑吧，追吧 在这广阔的赛场上，你似骏马似离铉的箭。跑吧，追吧你比虎猛比豹强

一根小小的木棒，连接的是团结和友爱 一根小小的木棒，传递的是勇气和力量 一根小小的木棒，演绎的是奋斗和拼搏 加油吧！让这激动人心的时刻，一直回荡在我们心中！

踏上跑道，是一种选择。离开起点，是一种勇气。驰骋赛场，是一种胜利。运动健将们，用你的实力，用你的精神，去开拓出，一片属于你的长跑天地！的弧线将轻盈地划过天空。健儿们用手中的标枪向距离的权限发起一轮又一轮的挑战。标枪在空中轻盈的姿态，是健儿们强健的力量和熟练的技巧的结合。谁能在这场激烈的竞争中获胜？让我们拭目以待，让我们为他们呐喊、助威吧！只有将力量与技巧合二为一的人，才能获得胜利的桂冠！

有多少次挥汗如雨，伤+痛曾添满记忆，只因为始终相信，去拼搏才能胜利。总在鼓舞自己，要成功就得努力。热血在赛场沸腾，巨人在赛场升起。相信自己，你将赢得胜利，创造奇迹；相信自己，梦想在你手中，这是你的天地。当一切过去，你们将是第一。相信自己，你们将超越极限，超越自己！相信自己，加油吧，健儿们，相信你自己。

年轻的我们自信飞扬，青春的气息如同出生的朝阳，蓬勃的力量如同阳光的挥洒。此时此刻，跑道便是我们精彩的舞台，声声加油便是我们最高的奖项！论何成功，谈何荣辱，心中的信念只有一个：拼搏！萧瑟的秋风，挡不住你们破竹的锐气，泰戈尔在诗中说，天空没有翅膀的影子，但我已飞过；艾青对朋友说，也许有人到达不了彼岸，但我们共同拥有大海。也许你们没有显赫的成绩，但运动场上留下了你们的足迹。也许你们没有奖品，但我们心中留下了你们拼搏的身影。所有的努力都是为了迎接这一刹那，所有的拼搏都是为了这一声令下。

也许流星并不少见，但它燃烧的刹那，留给人间最美丽的回忆！也许笑脸并不少见，但胜利的喜悦，总会留给世界精彩的一瞬！是的，那些曾经美妙的东西只有短短的一瞬间，但那却把最辉煌的一刻留给了人间。胜利，是每个人所追求的，胜利的喜悦，是胜利与重新开始的转折，胜利是新的开始！

不长不短的距离，需要的是全身心全程投入，自始至终你们都在拼全力此时此刻，你们处在最风光的一刻，无论第几坚持胜利的信心，只要跑下来,你们就是英雄

你用行动述说着过城的重要，没有无尽的终点，没有无法攀登的险峰，希望载着终点在向你微笑，拼搏吧！经历是一种精彩，迸发你全部的能量，成功是你汗水的写照。

中坚定的信念，脚下沉稳的步伐，你用行动告诉我们一个不变之理，没有走不完的路，没有过不了的山，成功正在终点冲着你高高的招手，用你那顽强的意志去努力，去迎接终点的鲜花与掌声，相信成功一定是属于你，踏着春天的气息，迈着轻盈的脚步，我们迎来了心仪已久的运动会。这里就是展示自我的舞台。我们向往高山的坚忍不拔，我们渴望大海的博大精深，还有，我们更痴迷于你们的速度激丶情。来吧，尽情释放你的活力。你的每一次冲刺，都叩动着我们的心弦；你的每一次跨越，都吸引着我们的视线；你的每一次起跳，都绷紧我们的神经。我们为你呐喊，我们为你自豪，我们为你疯狂。

青春的脚步，青春的速度，青春的活力，青春的激丶情，将会在你们的身上尽情体现。迎接自我，挑战自我，战胜自我！我们相信你们一定能行，加油吧，运动员！终点就在眼前！

汗水，泪水；笑声，歌声;我们尽情挥洒。开幕式上，运动场上，我们尽情展现，多少艰辛，多少困苦，我们勇敢承担。因为年轻，因为张扬，因为我们知道：用今天的汗水换来明天的微笑

人生的路，有坦途，也有坎坷，做过的岁月，有欢笑，也有苦涩，泪水告诉我一个跌倒的故事，汗水使我多了一份沉重，几多成熟。理想毕竟不同于现实，失败是生活的一部分，谁也无法选择，无法抗拒，人生要自己去拼搏，去奋斗，在风雨中百折不饶勇往直前。流泪不是失落，徘徊不是迷惑，成功属于那些战胜失败，坚持不懈，勇于追求梦想的人。

加油吧，运动健儿们！阵阵有力的步伐，声声有劲的呐喊，运动场上洒下我们青春的点点滴滴。旗摇摇，鼓声声，这里挡不助的是青春活力；枪声响起，“预备起跑”，挡不助的是健儿们如火般的气势。英雄舍我其谁，胜利当仁不让，声声誓言浸透着健儿们的昂扬斗志。朋友们，为运动健儿们喝彩，为运动喝彩吧！场上精彩纷呈，空气里的每一个分子浸透着自信。高二（9）班的我要高喊一声：“这里无限精彩！

致失败者 倒下的时候，生命又怎能屹立！歪歪斜斜的身影，又怎耐的住风雨的洗礼。你若有一个不屈的灵魂，脚下才会有一方坚实的土地。昨天的失败已经过去，胜利不仅仅是一个美好的话题。

致运动员，是体育场上游走的火焰，是来去不息的脚步，是风中飞舞的树叶折射的金色光芒，藉此，可以诠释运动员兴奋的脸庞。那轻盈的步伐似飞鸟的翅膀，那清脆的枪声响彻天际，它粲然升起那跃动的渴望，起跑、加速、超越、冲刺，一步一步延向胜利的曙光。那是力的比拼，素质的较量，是石榴树上，跃动的心脏。

超越对手，超越自我，是我们的目标，是我们的信念，在清凉的初冬，在喧嚣的田径场上。你们点燃了似火的热情，无论成败，我们都为你们感到自豪，你们永远是我们的骄傲！

在今天的赛场上，我只是个场边的看客。我用眼睛见证了赛场上的是非成败，用心灵感受了运动员的喜怒哀乐。他坚持跑完全程，我学到了坚持的可贵，他摔倒了再站起来，我学会了不怕失败的勇气。场上每一个点滴，都如此的震撼我的心灵。在今天的赛场上，我只是个场边的看客，但我学到了很多

在枪声响起的一刹那你如箭在弦飞刺而出，在跑道的尽头你奋力的一掷中你让铅球落在最远点是你们——让我们知道了什么是拼搏，什么是激丶情什么是荣耀,加油吧，让所有的人目击你们胜出的那刹那瞬间，让所有的人为你们而骄傲

天空中有道彩虹，它在雨后的天空中美丽夺目，生命中也有一道彩虹，那就是运动，他让生命丰富多彩。充满了生机青春的我们，青春的生命，青春的运动，使我们的心放飞、年轻，没有失败，无论成败，运动的我们就是生活的彩虹

每一份辛劳都有一份收获，每一次的痛苦都是快乐的开始，没一声呐喊都是力量的呼唤。我们有着大浪拍岸的豪迈，所以你不必在乎小荷初露的恬静，我们有着春日的阳光明媚，所以不用去羡慕冬日乱玉碎琼，我们是雨天的一把伞，是寒冷冬日里的一盆碳火，温暖的不只是你我，而是大家的心。运动场上的健儿，掌声属于你们，鲜花属于你们，成功也是属于你们！

一条跑道，要四个人去打造一个信念，要四个人去拼搏每次交接都是信任的传递每次交接都是永恒的支持 前世的五百次回眸，才能够换来今天的相遇，冲吧！向着终点，向着个四个人的共同目标，前进！

今天的你们英姿飒爽，今天的你们朝气蓬勃，今天的你们一马当先。相信自己，你是最棒的！不要放弃，不要气馁。成功永远属于你们。100米运动员啊！加油啊

运动场上有你们的飒爽英姿，运动场上有你们拼搏的身影，面对漫漫的征程，你没有畏惧和退缩，任汗水打湿脊背，任疲惫爬满全身，依然分离追赶，只有一个目标，只有一个信念，为班级赢得荣誉，拼搏吧，我为你们呐喊，加油，面对艰苦的征程，你们毫不畏惧，接力棒在你们手中传递着集体的力量，听，我们在为你呐喊，你们诠释着奥运的精神，你们是我们心中的骄傲，深深的呼吸，等待你的是艰难的800米。相信胜利会属于你们，但在这征途上，需要你勇敢的心去面对。我们在为你加油，你是否听到了我们发自内心的呐喊，困难和胜利都在向你招手，去呀，不要犹豫，快去击败困难，快去夺取胜利，相信你会送给我们一个汗水浸湿的微笑

看！那一面面迎风飘舞的彩旗，是一朵朵盛开的鲜花；听！那一阵阵惊天动地的欢呼，是回响在耳边胜利的风声。运动场上的你们，是胜利的标志，运动场上的你们，是青春的赞叹。去吧！去迎接那伟大的挑战，去吧！去做一名追风的少年。

第三篇：新员工报道稿件

又是一年“输血”时

7月12日下午，东北石油局（分公司）新员工入职座谈会在局机关六楼会议室举行，局长、总经理邢景宝和党委书记、副局长元涛参加了座谈。

邢景宝寄语新员工，希望他们从今天开始，将自己的身份由学生转变为企业员工。转变了的是身份、生活习惯和社会责任，不变的是工作生活中求知的欲望和成长。邢景宝还表示，我们要把注意力、意志和精神聚集到建设大中型油气田的事业上来，通过我们的工作、通过勘探开发和生产经营的开展，我们对此充满信心。我们要为有这样的未来，有这么多的好同志、好同事而感到高兴。

元涛向新员工简要介绍了中石化和东北局的发展目标与企业现状。中石化作为国有企业，要承担政治责任、经济责任和社会责任。希望新员工能够充分做好心理和身体上的准备，在总部不断加大对东北投入、投资规模翻番的形势下，找准自己的位置，静心工作。爱企业，与企业同发展，同时享受企业发展带来的丰硕成果。

随后，48名新员工将进行为期一周的入职培训，采用集中授课的方式介绍了企业的发展历史、十二五规划、公司网络信息及办公内部常用软件、企业规章制度、机关处室和各二级单位职能概况、人事相关制度等内容，帮助新员工快速了解企业、融入企业。

培训结束后，新员工将被分派到各二级生产单位进行研究生为期半年、本科生为期一年的实习生活。在新岗位上，他们必将奋发向上，通过自身的不断努力，打造出一片广阔的天地，携手东北石油局搞好油气上产大会战。

第四篇：通信大赛报道稿件

移动通信专业在2014全国职业院校技能大赛“移动互联网技术应用”北京市选拔赛中获得佳绩

5月17日，2014年北京市职业院校移动通信专业学生技能大赛国赛选拔赛（高职组）在北京信息职业学院举行。

本次比赛有全市13支参赛队伍。计算机信息与工程系移动通信专业大一的3名学生组建成参赛队伍，老师做带队指导教师，经过激烈角逐，以灵活的战术、稳定的发挥、默契的配合，取得了“移动互联网技术应用”大赛的优异成绩，为学院得了荣誉，充分展示了北京学院学子的风采。

“移动互联网技术应用”国赛项目是今年新增的参赛项目，运用神州翔升模拟软件进行比赛。指导教师以前均未体验使用过该模拟环境及应用软件，仅通过与厂家的电子版说明进行了解。教师一边熟悉软件功能，一边带领学生训练，到比赛日也就不到一周的时间，真是时间紧、任务重、压力大。其他院校还有校外专家出谋划策，我们则是单纯的自我摸索。学生还需要正常上课学习，只能利用课外和晚自习时间开展高密度、高强度的训练，坚持到最后的3名同学付出了艰辛的汗水，训练中都累得脸色黑青、无精打采。不仅要为学生打气，还要注意不要让学生累倒，以至于功亏一篑参加不了比赛。

赛前充分让学生保持旺盛的精力，训练学生灵活应对博弈，学生不负众望，在激烈的赛场上发挥出色，临危不乱，及时调整策略走出困境，最后取得了较好的成绩。这种动态的模拟非常接近项目的实际状况，需要进行任务需求分析、项目方案制定、实施步骤分解和具体实施及成果展示。学生经过短期的训练觉得自己对项目架构和项目流程有了较大的提高，并且对自身的认可有了质的锐变。大家一致认为，只要认真肯做，没有达不成的目标。

本次大赛涵盖了任务分析、方案设计、实施步骤制定、项目实施及成果展示几乎所有移动互联技能，真正帮助学生运用知识、实战项目。大赛起到以赛促教，以赛促学，以赛促改，为培养更多优秀移动互联技能型人才打下坚实基础。此次大赛充分展现了我系移动互联专业办学水平和学生的综合素质，这与众多专业教师对学生平时的培养和努力分不开。希望再接再厉、更上一层！

第五篇：架梁安全措施

900吨箱梁提、运、架安全作业措施

我管段施工特大桥两座，长度为13.758KM。中桥两座，长度为92.4m。该段内箱梁跨度和孔数分别为32米整孔箱梁架设446孔，24米整孔箱梁架设24孔，20米整孔箱梁架设2孔，合计472孔。架梁任务重、压力大。提运架梁由中铁二十局集团第四工程有限公司新乡南制梁场、一分部架子二队承担，坚持贯彻“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，建立健全安全管理组织机构，完善安全生产保证体系，消灭人身死亡、重伤、机具设备大事故等一切责任事故，创建安全生产标准工地。

为确保架梁安全，圆满完成架梁任务，确保业主节点目标，使现场作业有序可控，项目部成立架梁安全领导小组：

组

长：郭祥君

副组长：薛

琪

雷卫东

张晓利

组

员：吴红兵

雷新民

徐

振

黄晓健

分部成立相应的领导小组，分工明确，责任到人，层层相扣，确保安全。

一、架梁前准备工作：

1、架梁前编制相应的施工组织设计、施工工艺、有计划、有部署、有落实、有监督检查、有整改措施。

2、建立施工安全管理体系，完善监控检查制度，明确安全生产责任制，以确保施工安全有序可控。

3、严格各工序安全操作细则、作业指导书等技术文件，编制专项相应应急预案，逐级交底。

4、建立健全岗位责任制，以凭证上岗和实行定人、定机、定责任。

5、箱梁装上运梁车前应通过质量全面检查，并具备相关技术证明书。

6、架桥机及配套设备、运梁车、提梁机等在场内应按国家《特种设备安全监察条例》有关规定，完成型式试验、试运转和荷载试验，确认符合要求后，方可有架梁队验收再投入使用。

7、运梁车经过的便道必须满足运梁荷载要求，通过的界限内、不得有任何障碍物。

8、运梁车运送箱梁，应根据运梁时总重量、轴线布置、轴线荷载、单轮胎荷载、轮胎着地面积等资料检算路面承载能力。

9、提、运、架设备组装必须按说明书进行。组装完成后对动力、液压、电气系统进行调试。

二、作业安全规定：

1、使用前进行机况检查和试运转，对运梁通道预先检查，满足使用要求，并指定专人负责运行线路的检查、加固和整修。根据具体工况制定保障作业安全操作细则。

2、架桥机在大坡道上停车对位、架梁时，专人负责安放止轮器和操作紧急制动阀。

3、执行设备说明书操作规程。

三、安全防护：

1、提、运、架设备停留点应有人监护，严禁非工作人员走进及走上架梁机，严禁非操作人员进入操作室。停留时采取防溜措施。

2、作业时，施工现场设专职防护安全员劝阻围观架梁人员避到安全距离外，严禁非作业人员上桥进入作业点。

带电作业安全防护工作：

1、机械运行通过地段高空有高压线的，机械最高点的垂直距离及外侧的水平距离应符合有关技术规范、规程。通过高压地段时速部不超过5㎞／h。

2、夜间作业应有足够的照明设施，桥台上作业人员使用36V安全电压的工作灯。

3、电源开关应加箱上锁，设有防雨、防潮措施。专业电工开合电闸，无关人员不得随意操作。

作业人员安全防护：

1、起重工、电工、电焊工等特殊工种必须是经过国家指定的培训机构经过培训且考试合格的人员、方可持证上岗。

2、作业人员上班前及工作中严禁喝酒，并应有充足的睡眠，不得连续疲劳作业。

3、现场作业人员必须戴好安全帽、穿防滑鞋、栓安全带，在墩台处栓挂安全网。

4、架梁作业人员进行双层作业时，上层人员应将工具、材料堆放在可靠地方并采取防止掉落措施。

5、梁吊起后，严禁有人在梁下停留。正在移动或起落的梁上不应进行其他作业。

6、架梁机、桥墩台及梁上作业人员上下地点应设置上下扶梯，梁体横向张拉及湿接缝施工时应设置吊篮或工作平台。严禁作业人员利用吊钩上下。

7、脚手板及捆绑材料等应经过检查，确认质量合格后方可使用。

三、箱梁架设安全：

1、架梁设备应具备自锁、互锁、联锁功能，并应在架梁前进行试运转。

2、提、运、架梁设备操作人员必须是经过专门技术培训、经考试合格并取得操作证书后，方可持证上岗。

3、操作人员应全面掌握提、运、架设备的结构、原理、性能及其他技术参数和安全操作规程。

4、提、运、架设备及墩台专用千斤顶应采用四点支撑三点受力平衡装置。

5、运梁车载梁通过道路的标准和质量应符合要求，运量前应有专人负责对所经过的道路路面和和已架桥梁进行检查确认。

6、运梁车运梁时，应有专人在运梁车前方两侧引导和观察路面情况，发现路面异常变化时应立即停车检查，必要时应采取应急措施保证运梁安全。

7、运梁路面遇有冰雪或路面湿润时，应采取防滑措施，坡道上行驶应适当降低速度。

8、架桥机及导梁拼装、架梁作业，架桥机过孔、导梁前移过孔、架桥机変跨、解题驮运转移以及首末跨梁的架设等均应符合该机使用说明书规定的操作规程和相关规定。

9、架桥机変跨等需进行拆解作业时应设置作业平台，作业平台不应与被被拆除部件有联系，并应有专人监护和指挥。被拆除部件应预先与起吊设备的吊具捆绑好，做好起吊准备工作后方可进行作业。

10、移动被拆除部件时，应先检查被拆除部件与架桥机有无联系，作业人员撤离作业平台避到安全场所后，方可移动。

11、操作人员在架桥机运转中应注意观察、监护架桥机运转状况，严禁设备带故障运转和在运转中进行维修和保养。

12、落梁就位时，应注意观察起重小车卷扬机钢丝绳的运行情况，墩顶临时支撑用的千斤顶的型号及位置必须符合工艺设计要求。四个临时支撑应受力均匀。顶、落梁时每一端的千斤顶应同步起落。

13、架梁设备停留或架梁时、应采取有效的防溜、防火、防盗、防冻、防滑措施。

14、加强与气象部门的沟通，随时掌握天气状况，风力达到6级以上、中雨、雪以上等恶劣天气时不得进行架梁作业，停止架梁后应及时采取措施对运、架梁设备进行防护。4~6级风中架梁时，应采取下列措施：

1）架梁单位与当地气象部门及时联系，配备风速仪，掌握风向、风力情况，并密切观测风速变化。

2）作业人员在风中架梁必须有可靠的安全设施，墩台顶面应装围栏、设置安全网。

3）吊梁行走及落梁时应选在风力较小时进行。4)架桥机应让摆臂钢丝绳处于受力状态，以平衡风压。暴雨后或长期阴雨中架梁时、应根据路基质量、连续下雨的天数，总降雨梁和排水等情况，采取下列安全措施：

1）运梁和架梁前、应检查作业范围的路基、涵洞有无病害，并进行加固或整治。

2）雨中作业易发生漏电及电气短路等故障、应检查防护。3）已压过道或已架过梁的路基，在暴雨或久雨后，必须整修加固重新压道后方可继续架梁。

4）运梁通道及时清除级配碎石上的污泥沟痕，以防运梁时轮胎侧滑。

低温雪天采取以下安全措施：

1）墩台顶面、支撑垫石面上和预埋锚栓孔内的冰雪及杂物必须清除，严禁将支座安放在带有薄冰层的垫石上。

2）连接板焊接前宜先将角钢预热。脚手板应有防滑设备。3）浇注锚栓孔砂浆或细石混凝土和横隔板混凝土时，应按冬期施工有关规定施工。

4）机械使用的各种油料和防冻液，必须采用和冬期施工温度相适应的标号。

四、安全操作规程： 提梁机安全作业规程

1、下列人员不得操作。

2、无操作合格证及非本机组人员。

3、高血压和冠心病患者。

4、上班前八小时内喝过酒者。

5、在工作开始前，必须做到：

1）从交班司机处接收塔式起重机工作日志，了解前一班的工作情况。

2）检查钢丝绳的固定情况，注意查看钢丝绳有无磨损和损坏。3）用试电笔检查金属结构部分有无漏电。4）检查音响讯号和照明装置是否工作正常。5）检查各转动部位及润滑点的润滑油量。6）检查制动器的铰点和闸瓦的松紧。7）检查各控制器手轮和手柄是否处于零位。2 8）进行空车试运转，检查各工作机构是否工作正常；有无杂音及异响，限位开关是否有效，制动是否可靠。

9）如实地填写工作日志、交接班检查结果以及所采取的保养措施。

在工作中必须做到：

1、必须按生产厂家技术说明书中的规定进行起吊作业，严禁超载。

2、不得在风速超越产品说明书中规定的极限情况下进行吊装作业。

3、必须全神贯注，专心操作，在工作班中不得擅离工作岗位。

4、必须根据起重指挥人员的信号（笛声、旗语、手势或步话机的指令）进行操作；在开始操作之前，必须鸣铃或鸣喇叭示意，严禁单人操作，亦不得按其他人员的指挥操作。

开始操作时，必须低速起动（一档速度起动），然后逐步加快而达到全速运行；停止前，必须逐步减速，然后慢慢停车，禁止突然制动。

5、进行复合动作时，应先从单项动作开始，然后依次进行两项和三项动作的复合运行。

6、若要在运行过程中改变运动方向，应先将控制器拨至零位，待运动停止后，再作反方向乓行，严禁猛然打倒车。

7、禁止用吊钩运人。

8、禁止斜拉和斜牵重物。

9、在工作班中，禁止进行保养，维修和润滑作业。

10、在工作中，未经特许的非机组人员严禁登机。

11、夜班时，禁止在照明不充足的地点进行吊运作业。

12、在操作中，如发现有故障，应立即停机进行检修，故障未经完全排除，不得继续工作。

13、在进行吊运作业过程中，应注意保持吊钩与臂架结构间的最小距离。

14在平移时，应注意保持重物与其所跨越的障碍物之间的距离，一般应不小于0.5m。

15禁止从塔式起重机上往下抛掷物件。2.3.23严禁故意使安全限位装置不起作用，以满足某项操作的需要。

16、活动范围应避开高压线路，至少应不小于6m。

17、操作应该力求平稳，避免冲击；在工作班中至少应停车检查一次；特别是新投入使用的机器，更应勤加检视。

18、在工作班中，如有事要离开司机室时，必须切断电源。

19、在工作结束时，要负责在日志上填写全日作业状况。

捆梁作业规程： 千斤绳不应误用。各股千斤绳应受力均匀，不应有绞花和两股互压现象。

护梁铁瓦及其他支榔物应在受力时进行调整，使其支垫牢实，不致小途脱落，3 于斤绳必须可靠地足挂在吊钩或铁扁担上，有保险销日寸应插好。

当发现千斤绳有扭结、变形、断丝和锈蚀等异常现象时，应及时折减使用或报废。

受过超载的钢丝绳，应通过破断拉力试验鉴定后方可降级使用，否则不应再度使用。

6、捆梁时，不应强力推动铁扁担就位挂千斤绳。

7、吊梁应采用与梁型配套的专用吊具。

千斤顶或砂箱顶落梁作业规程：

顶落梁必须两端交替进行，严禁同时起落。两端高差不宜过大、未施顶一端的全部重量应落在稳固的支垫结构上。砂箱落梁应两端同时均匀下落，梁不应出现倾斜。同端两千斤顶—F落 应同步，严禁用交替下落的方法调整横向位置。顶落梁时应设置保险枕木垛，紧随梁起落加高或降低，并用木板，木楔等调整间隙，梁底与垛顶间应保持不超过50mm的距离。中途停止工作时，应将空隙用木楔打紧。使用千斤顶顶梁安放支座时，顶起后应立即塞入支座。严禁长期用千斤顶支承梁体。

T形成品梁或其他梁底窄、重心高的梁，应在不施顶的一端用木撑支护或有其他防护措施。

如发现起顶困难，应查找原因，不应接长手把或增加人力强压。安全栓外露的千斤顶的前面，不应站人或抛掷工具。

安全操作规程

1、所有在岗人员必须组织学习本安全操作规程，并经指挥部考核后,持上岗证方可上岗作业。

2、在岗人员必须严格遵守《高空作业安全操作规程》，严格履行安全操作职责，认真落实上级指令。

3、进入施工现场必须按规定要求佩带安全帽、安全带及其它相应劳保防护用品。

4、所有参与高空作业人员按规定定期进行体检，凡有高、低血压、心脏病、贫血、癫痫病及其它身有不适者，不得从事高空作业。

5、上岗人员衣着穿戴应符合规定要求，严格遵守劳动纪律，不得酒后上岗或连续疲劳作业。

6、文明施工，保持现场整洁，通道畅通，各项标识、标志规范醒目。

7、设备在使用中出现的问题及问题是如何解决的均应如实纪录。严格交接班制度，做到没有遗漏。

运梁安全操作规程

1、操作人员必须熟悉运梁车的结构及各项技术参数。开始作业前，要作好各项检查工作，如：道路清障，机电、液各专项检查，结构的连接、通讯、信号的检查等。各项检查通过后方可作业。

2、装梁前，应仔细核对待架成品箱梁合格证，检查外观、梁长、编号等，核对无异后方可吊装。

3、装梁时各支点对位要准确，纵向偏差为±20mm，横向偏差为±10mm，如位置偏差超标，须重新对位。

4、启动前，应全面检查一遍箱梁的支垫及支承情况，检查运梁车的方向及制动等，确认无误后方可运行。

5、在整个运梁过程中，操作人员应高度集中精力，密切注意运梁车及前方道路情况，发现异常，及早采取相应措施，非紧急情况，严禁高档位急起急停。

6、雨雪及大风等恶劣条件下，不得进行运梁作业。路面湿、滑及冰冻等要采取相应防护措施，降低运梁速度。

7、架桥机后支腿后方箱梁面上在保持运梁车前端与支腿最小净距15cm除设止轮器。

8、梁前端接近架桥机尾部时应提前减速，慢速喂梁。必要时点动对位，严禁冲撞、挂碰架桥机任何部位。

架梁安全操作规程

1、架梁前的准备工作：

1）检查前、后支腿是否走行轮脱空，支承油缸是否由安全抱箍锁定可靠且由安全抱箍直接传递荷载。

2）检查前支腿支承油缸与主梁是否锚固可靠。

3）检查后支腿与已架梁吊梁孔的锚固是否可靠，以确保架桥机纵向水平力的传递。

4）检查各类限位器是否牢固可靠。

5）检查吊点、吊具有无变形、缺损。

6）检查卷扬机、减速器的控制是否可靠。

7）检查钢丝绳、绳卡及其排列情况。

8）检查液压、电气的连结情况，判明正确动作方向。

以上情况如有异常，应及时有效处理。

2、测量检查

1）前后支腿站位偏差：

纵向±5cm 横向±5cm

2）钢主梁前后支腿位置处的高差：

左右±1cm 前后+10cm，-5cm

3运梁车喂梁到位后，运梁车的前后支承油缸在梁端腹板处支承牢靠。

4、前后起重天车对点吊挂后，提升与运梁车脱空，试刹车后吊梁纵移。

5、前起重天车吊梁与后拖梁小车驮梁纵移时采用同一电源和联动按钮以保证二者同步。

6、前后起重天车吊梁纵移时采用同一电源和联动按钮以保证二者同步。

7、在吊梁纵移时，要有专人观察箱梁的运行位置，绝对禁止箱梁碰挂架桥机的任何部位，如发现异常情况，立即停车检查处置。当接近设计位置时要提前减速，必要时点动对位。每次点动时必须待上一次晃动平稳后方可再次点动，禁止连续起、停动作，以免架桥机纵向晃动过大。

8落梁就位

落梁过程中，要有专人监视起重天车上的卷扬机、制动器。下落箱梁与已架箱梁不得相碰，并保持梁底水平度偏差10度,必要时可单边落梁调整。就位时先对位固定支座端，后对位活动支座端。起重天车横移时禁止连续起、停点动，以免架桥机横向晃动过大。

9、当现场实测风力达到7级时，停止作业，并采取相应防护措施。当风力达到6级及中雨、大雪天气不得进行吊梁作业。

过孔及驮运安全操作规程

1、过空前的准备工作：

1）检查及测量桥面行走轨道是否铺设好。桥面行走轨道铺设偏差：

横向间距±1cm 横桥向偏差±1cm 接头处高差±1mm

2）检查前后支腿支承油缸是否处于收空状态，前支腿上托棍轮与后支腿下走行轮是否与走行行走轨道接触好。

3）第一次过孔走行前检查前支腿稳定支承靴与已架梁体底部是否超垫牢靠。

4）第二次过孔走行前，检查前支腿稳定支承靴及墩顶抱箍是否与墩顶支承牢固。前支腿站位时的倾斜度控制：向前≤0.5%，向后≤1%。

5）各行走电机是否运转正常。

2、当现场实测风力超过6级时，应停止过孔作业，并采取相应防护措施。中雨及大雪天气不得进行过孔作业。

3、运梁车驮运架桥机转场：

1）运梁车进入架桥机腹内后，应先将运梁车降低到最低高度，然后前后起重天车将驮运支架安装到指定位置，运梁车升高驮起架桥机使架桥机与地面脱空≥25cm。

2）检查驮运支架与运梁车是否固定牢靠。

3）检查起重天车吊具与驮运支架是否固定，避免吊具晃动。

4）检查起重天车是否置于刹车状态，且前后设置止挡措施，避免起重天车滑动。

5）架桥机各部件应无缺失，并落实各项检查签证制度，确保架桥机完好转场。

4、机电、液压系统安全操作规程

1）每班作业前均需检查机电、液压系统的管、线路，检查接头有无松动，管、线路有无破损，连结螺栓有无松动，确认无误后方可开始工作。

2）根据工作目的，先开启电机或接通总电源，明确各开关或按钮的功能（进、退、左、右档位），按先低后高、先点动后连续的原则操作。

3）运梁车和架桥机集中操作控制处须配备必要的干粉灭火装置，遇有火警，能及时处置。

4）随时监视各种仪表的工作状态，如有异常波动，应立即停止工作，查明原因，排除隐患。

5）架桥机金属结构应采取保护接零，同时采取雷电，防感应电措施，接零保护每班检查一次。

6）每班起吊前，对卷扬机的制动器逐个检查，发现异常及时调整或处理。

7）液压油、润滑油的油量、油位应经常检查，按时补充或更换。

8）电机、电源、控制柜、制动轮等处应设防雨设施。

9）信号、标志、标示、警铃等设施每班检查，保持良好状态。

五、突发事件执行项目部应急救援预案。