现代设备润滑管理附件

第一篇：现代设备润滑管理附件

空气压缩机的应用中，润滑油有以下恶劣工作条件：

１．高温，高压缩比 , 冷却条件差，容易氧化，形成积炭．

２．在空气压缩机中高氧分压，油品与氧气的接触比在大气中多，更易被氧化．

3.冷凝水和铜等金属在高温的催化作用下，会使油品更迅速的氧化，在气缸及排气系统中

形成积炭． CPI 为在工程机械方面常用的空气压缩机提供了完备的合成润滑油，解决高温氧化环境 下的机组传统润滑油使用周期短,安全性差等问题，并提高了运行效率。

相应的油型有：:AC-ROTO, PARA–4, CP-1542-32, CP1542-46, CP 4200，CP4600等

机油桶的商标上一般注有SAE20W-50、SAE5W-40等数字。那么5W-40代表什么意思呢？W其实就是指Winter，冬天的意思，换句话说，发动机在冷却在时候，润滑油还是可以达到一定的效能;40就是指外界气温范围，其指标为适应环境温度为0～40℃。

一般来说，冬天应选用复式粘度的机油，保证机油的低温流动性能，我国南方地区可选用SAE20W-50低粘度机油，北方冬季地区5W-30或10W-30粘度机油一般可以满足。

夏季主要考虑机油的粘度保持，因为夏季温度较高，粘度较低的机油不仅不能使发动机保持足够的机油压力，得不到良好的润滑而出现异常，因此，我国大部分地区可选用15W-40机油，温度过高地区如新疆吐鲁番可选用20W-50或SAE50机油。

润滑油是用在各种类型机械上以减少摩擦，保护机械及加工件的液体润滑剂，主要起润滑、冷却、防锈、清洁、密封和缓冲等作用。

温度高，温差大。内燃机工作时，活塞顶及燃烧室壁的温度大约在250-500oC之间；活塞裙部从上到下大约在260-175oC之间；主轴承、曲轴箱油温为85-95oC，而发动机在启动时，其零部件的温度和环境温度接近。

负荷重 现代内燃机功率高、马力大、重量轻，而各运动部件单位磨擦面负荷较大 运动速度快 内燃机曲轴转速多在1500-4800转/分之间；活塞运行速度高达8-14米/秒。磨擦面形成润滑膜十分困难，活塞与气缸壁之间经常处于边界润滑状态。

易受环境因素影响，随空气进入汽缸的粉尘、燃烧的废气及其它残留物对润滑油构成污染。

润滑油失效原因及判别方法

1.润滑油失效的原因

(1)高温影响

①润滑油长期处在高温环境中，会氧化失效，出现变黑、变稠的现象。

②润滑油内部的腐蚀物增加，如发动机工作中形成的酸性物质等。

③积炭、油泥、漆膜等物质的增加。

(2)杂质

主要来源于空气中的尘埃、金属磨粒、渗漏物(燃油、水等)、润滑油氧化物以及燃料燃烧产生的物质等。

(3)添加剂失效

一些润滑油因为其中的添加剂失效或用完而性能下降。例如润滑油中的抗磨剂用完，会使抗磨性下降。

(4)粘度指数增进剂失效

因为其有机物分子长链断裂，不再具有增粘作用。

(5)基础油失效

基础油是添加剂的载体，基础油失效则添加剂不会发挥作用。

2.机油失效的判断方法

虽然有国家标准来决定发动机的润滑油是否更换，但大多数车主或维修人员换油主要还是是根据汽车行驶里程/时间(厂家规定)以及润滑油颜色和粘度来判断。实际上，上述几种方法都有不合理之处。比如根据颜色进行判断，某些品牌新润滑油就呈现黑色，有些润滑油加入清净分散剂过多也可能变黑，而此时润滑油却没失效，对经验不足的人可能引起误判。较为简便有效的方式是借助于滤纸或电子仪器来判断润滑油是否失效。

添加剂分类及其区别

1.为什么使用添加剂产品

由于目前国内整体燃油质量差，驾驶员驾驶水平普遍不高，驾驶环境还有许多不如人意的地方，因此恶化了润滑油的工作情况。使用添加剂，则可以用来增强或补充润滑油的功能，如清洗、保护及修复作用等。

2.添加剂的种类

添加剂按功能分主要有抗氧化剂、抗磨剂、摩擦改善剂(又名油性剂)、极压添加剂、清净剂、分散剂、泡沫抑制剂、防腐防锈剂、流点改善剂、粘度指数增进剂等类型。市场中所销售的添加剂一般都是以上各单一添加剂的复合品，所不同的就是单一添加剂的成分不同以及复合添加剂内部几种单一添加剂的比例不同而已。

润滑脂选用时，首先应明确润滑脂所起的作用，即在润滑减摩、防护、密封等方面所要起的作用。作为减摩用润滑脂，主要考虑耐高低温的范围，负荷与转速等。作为防护润滑脂，主要考虑所接触的介质与材质，着重考虑对金属、非金属的防护性质与安定性。作为密封润滑脂则应考虑接触的密封件材质与介质，根据润滑脂与材质(特别是橡胶)的相容性来选择适宜的润滑脂。

(1)工作温度 润滑点的工作温度对润滑脂的润滑作用和使用寿命有很大的影响，一般认为润滑点工作温度超过润滑脂温度上限后，由于润滑脂基础油对蒸发损失、氧化变质和胶体萎缩分油现象加速，温度每升高10～15℃,润滑脂的寿命降低1/2。润滑点的工作温度还随周围环境介质温度变化而变化。除外，负荷、速度、长期连续运行、润滑脂装填得太多等因素也对润滑点的工作温度有一定的影响。

(2)速 度 润滑部件的运转速度越高，润滑脂所受的剪切应力就越大，稠化剂形成的润滑脂纤维骨架受到的破坏作用越大，脂的使用寿命就会缩短。

(3)负 荷 对于重负荷润滑点应选用基础油粘度高、稠化剂含量高、具有较高极压性和抗磨性的润滑脂。

(4)环境条件 环境条件是指润滑点的工作环境和周围介质，如空气湿度、尘埃和是否有腐蚀性介质等。在潮湿环境或与水接触的情况下，可选用抗水性好的润滑脂。如钙基、锂基。条件苛刻时，应选用加有防锈剂的润滑脂，而不宜选用抗水性差的钠基脂。处在有强烈化学介质的环境中的润滑点，应选用抗化学介质的合成润滑脂，如氟碳润滑脂等。

(5)其 他 除了以上几点外，在选用润滑脂时，还要考虑使用时的经济性，综合分析使用此润滑脂以后是否延长了润滑周期、加注次数、脂消耗量、轴承的失效率和维修费用等 润滑油是一种技术密集型产品，是复杂的碳氢化合物的混合物，而其真正使用性能又是复杂的物理或化学变化过程的综合效应。润滑油的基本性能包括一般理化性能、特殊理化性能和模拟台架试验。

一般理化性能

每一类润滑油脂都有其共同的一般理化性能，以表明该产品的内在质量。对润滑油来说，这些一般理化性能如下：

（1）外观（色度）

油品的颜色，往往可以反映其精制程度和稳定性。对于基础油来说，一般精制程度越高，其烃的氧化物和硫化物脱除的越干净，颜色也就越浅。但是，即使精制的条件相同，不同油源和基属的原油所生产的基础油，其颜色和透明度也可能是不相同的。

对于新的成品润滑油，由于添加剂的使用，颜色作为判断基础油精制程度高低的指标已失去了它原来的意义。

（2）密度

密度是润滑油最简单、最常用的物理性能指标。润滑油的密度随其组成中含碳、氧、硫的数量的增加而增大，因而在同样粘度或同样相对分子质量的情况下，含芳烃多的，含胶质和沥青质多的润滑油密度最大，含环烷烃多的居中，含烷烃多的最小。

（3）粘度

粘度反映油品的内摩擦力，是表示油品油性和流动性的一项指标。在未加任何功能添加剂的前提下，粘度越大，油膜强度越高，流动性越差。

（4）粘度指数

粘度指数表示油品粘度随温度变化的程度。粘度指数越高，表示油品粘度受温度的影响越小，其粘温性能越好，反之越差。

（5）闪点

闪点是表示油品蒸发性的一项指标。油品的馏分越轻，蒸发性越大，其闪点也越低。反之，油品的馏分越重，蒸发性越小，其闪点也越高。同时，闪点又是表示石油产品着火危险性的指标。油品的危险等级是根据闪点划分的，闪点在45℃以下为易燃品，45℃以上为可燃品，在油品的储运过程中严禁将油品加热到它的闪点温度。在粘度相同的情况下，闪点越高越好。因此，用户在选用润滑油时应根据使用温度和润滑油的工作条件进行选择。一般认为，闪点比使用温度高20～30℃，即可安全使用。

（6）凝点和倾点

凝点是指在规定的冷却条件下油品停止流动的最高温度。油品的凝固和纯化合物的凝固有很大的不同。油品并没有明确的凝固温度，所谓“凝固”只是作为整体来看失去了流动性，并不是所有的组分都变成了固体。

润滑油的凝点是表示润滑油低温流动性的一个重要质量指标。对于生产、运输和使用都有重要意义。凝点高的润滑油不能在低温下使用。相反，在气温较高的地区则没有必要使用凝点低的润滑油。因为润滑油的凝点越低，其生产成本越高，造成不必要的浪费。一般说来，润滑油的凝点应比使用环境的最低温度低5~7℃。但是特别还要提及的是，在选用低温的润滑油时，应结合油品的凝点、低温粘度及粘温特性全面考虑。因为低凝点的油品，其低温粘度和粘温特性亦有可能不符合要求。

凝点和倾点都是油品低温流动性的指标，两者无原则的差别，只是测定方法稍有不同。同一油品的凝点和倾点并不完全相等，一般倾点都高于凝点2～3℃，但也有例外。

（7）酸值、碱值和中和值

酸值是表示润滑油中含有酸性物质的指标，单位是mgKOH/g。酸值分强酸值和弱酸值两种，两者合并即为总酸值（简称TAN）。我们通常所说的“酸值”，实际上是指“总酸值（TAN）”。

碱值是表示润滑油中碱性物质含量的指标，单位是mgKOH/g。

碱值亦分强碱值和弱碱值两种，两者合并即为总碱值（简称TBN）。我们通常所说的“碱值”实际上是指“总碱值（TBN）”。

内燃机油选用原则

一般根据内燃机和车辆的结构和工作条件来选用内燃机油。可以提出以下几条基本原则：

①根据内燃机和车辆的特点，既负荷和转速选用油。负荷高、转速低的，例如一些大型推土机、起重机和钻井机等一般选用粘度较大的润滑油。负荷轻、转速高的，例如小轿车、吉普车、小型动力设备一般选用粘度小些的润滑油。

②根据内燃机工作的负荷程度，如柴油机一环区温度高于230~250℃，强化系数大于5，增压的柴油机选用质量中等的CC级柴油机油。汽油机根据压缩比和是否有曲轴箱正压换气、废气再循环及催化转化器等选用机油。

③机油容量与功率比也是选用内燃机油的因素，机油容量大对油品的质量要求不苛刻。机油容量小对机油的质量要求高。一般欧洲生产的发动机体积小、功率大，要求使用质量高的润滑油。

④根据地区、季节、气温选油。冬季寒冷地区，应选用粘度小、倾点低的油或多级机油，如我国东北和西北地区；全年气温较高的地区，如我国江南地区，可选用粘度适当高点的油。

⑤根据发动机的磨损情况选油。新发动机应选用粘度小的油，而磨损较大（间隙增大）则应当选用粘度较大的油。

以上5条原则主要与内燃机油的粘度与质量有关。即是说合理选用机油的粘度和质量级别，对内燃机的正常使用和延长寿命以及节省燃料与机油都非常重要，应引起普遍重视。

目前存在的问题是选用内燃机油粘度偏大的较多，对选用中高档油品则重视不够。如果选用油粘度偏大，质量不当，给发动机带来的弊病，是燃料消耗和机油消耗增加，功率降低，磨损增加。因此，发动机选哟感合适粘度和合适质量的内燃机油是很重要的一、概述

目前，乙烯装置国际平均运行水平为54个月，茂名石化乙烯以连续运行79个月刷新国内记录。上海乙烯2号运行34个月。除齐鲁石化、燕山石化、天津石化等乙烯实现四年一修外，其余一般连续运行时间为两年。而运行周期差距产生的效益是惊人的。据统计，中国石化从2000～2004年，因大修减少乙烯产量达75万吨，相当每年约5％的产能没有发挥，损失和大修费用的支出导致每年减少收入数十亿元。

青岛港务局前港公司CAT装载机不解体维修超过15000台时，DC-25轮胎起重机达35000台时。这些单位之所以大幅延长大修和不解体雍修，其主要都是在设备维护上下了功夫，采取了主动维护法。如茂名石化改变一两年就停工大修一次的作法，先后五次组织国内专家对设备会诊，对出现的问题采取超前处理，把问题消灭在萌芽之中，避免停车和带病运行。

二、实行不解体维修的前期工作 1．以养代修

过去维修的职责是设备坏了要修好设备，设备没坏，那就等设备坏。现在的观念是，设备没坏要做好点检、保养。更重要的是分析故障原因，制定防止故障发生的对策。一些属于设计制造方面问题，可以反映到有关部门进行改进。

以养代修绝对不是一句空话，据统计，对于一部10多万元的经济型轿车，按10年使用期限，年行使3万公里计算，每年用于车辆养护等费用3000元左右。同样一款车，如果疏于保养，很有可能三五年后，耗费1万元用于维修。可以用10年的车，如果疏于保养，可能用到5年就报废了。就一般的轿车而言，首先定期清洗更换三滤，行驶2000公里，要清洗喷油嘴、调节气门，4000公里以上注意齿轮油、变速箱油及火花塞的更换、刹车检查。到6000公里则调整正时、发动机和转向机皮带、空调等。

现在倡导九分养一分修，比过去七分养三分修提高一个档次。国外上世纪80年代，便实现汽车终生无大修。运行中保养，而不是得了病再去找医生。

工厂过去的经验，不论工厂大小，都有一支不错的维修队伍和一些备件，以便出了事故好修。这在技术设备简单的年代是可行的。今天科技已发展到高速、程控、自动化年代，不能像过去那样将设备大拆大卸。维修已不是一个简单工作，没有专门知识，丰富的经验和技巧，无法满足维修的需要。法国每年有5000名以上维修专业大学毕业生，而且每年有45万现场人员接受培训。这些方面，我国存在明显差距。

随着人们认识水平不断提高，维护型的适应性维修，在企业设备管理中逐渐成熟，延长设备使用寿命、降低维修费用，将成为不断促进企业经济发展的重要工作。2．油品监测十分重要

先进的油品监测仪器既可以解决润滑油中磨粒的监测，又可以根据油品物理和化学测试确定润滑油组分和性能的变化。有多种仪器可供选用。

发射光谱。用于分析油品中所含金属元素的种类和数量。这些油中元素，主要来自油品添加剂、摩擦表面磨损的颗粒、外界污染物。发射光谱分析速度快，30～40s内可完成20多种元素分析。

付氏变换红外光谱。主要用于有机化合物中有效组分和基因分析，可直接测出氧化、硝化、硫化引起润滑油质量变化和油中不同添加剂的消耗。付氏1换红外光谱是最有效、最迅速的监测手段。

通过仪器及时测出油品磨粒及油品组分变化，检测出机器和油液早期失效征兆。将其质量指标始终控制在设定的范围内。如果超出标准，对油品采取净化、过滤、脱水、去杂质和化学处理，补充添加剂恢复最佳状态，从而最大限度延长设备寿命和油品寿命。其他监测手段还有理化分析、铁谱、污染度监测等。

三、选用高性能长寿命润滑剂和先进润滑技术

在众多失效原因中，磨损占80%。正确选用润滑剂为减少摩擦有重大意义。不同的油脂，性能可相差百倍。中国轴承工业协会召开的一次会上，中国株洲电机车研究所介绍的中华之星高速机车牵引电机轴承，使用Royal PurPlf UPG脂，在重负荷5000r/min下运行4万公里后，轴承滚道及滚子表面光洁如镜面，一般轴承数千里就有磨痕。

先进的油气润滑技术，可以提高轴承寿命3～4倍，有的30余倍。润滑油的消耗量只相当喷油润滑的1/10～1/30。适合低速、重载、高温及受污染物、水和化学性流体侵蚀的工况，同时排放外界润滑剂最少，有利环保。

四、应用摩擦表面再生技术

摩圣、ART（表面再生技术），这些金属摩擦表面的原位修复技术，为减少机械设备维护及保养成本，提供了实效途径。最近，以国产材料研制的鑫霸牌金属摩擦再生剂，在南京化工厂7号空压机组（L-40/8型）上测试，该机已累计运行9000h，用鑫霸再生剂处理后，准备再运行2000h。在未作任何检修的情况下，一次性注入鑫霸再生剂，运行8个月后，噪声、振动情况保持不变，电流开始下降，节电率达8.25%。

南京排水所在水泵上作的测试也表明，泵的振动由处理前加速度平均23.96m/s2降至19.4m/s2，轴承温度下降4～6℃，运行电流从205A降至195A，运行噪声明显降低。

上述两种设备，承载轴承面得到修复。由于自修复过程是在不停机工作状态下进行，无需拆卸设备，可节省大量人力、物力和时间。

五、油品的微抛光微修补功能

广深线担任重大客运任务的蓝箭电力机车，牵引电机使用的润滑油是德国克虏伯合成脂，在临近保养前电机轴承噪声显著增大，拆下4台电机检测，发现前轴承所用克虏伯脂已皂化，后轴承也出现贫油现象，克虏伯脂是优秀脂，但广深地区的高潮湿促使其提前老化。更换原脂需4个月后到货，改用抗水性极强，具有微抛光微修复功能的紫油脂，经80h监控运作，8个磨损的FAG轴承，6个修复到出厂指标，2个接近安全运转区。其他机车也陆续用此脂修复，经行驶60万公里，没补脂再解体检查，发现状况更好。可见当今润滑油不只是润滑、冷却、密封作用，还有修复功能。据说此油还有清洗功能。据资料介绍，换此油后，前三天要注意清洗滤油器，以防被该油清洗下来的管路和油箱中的污物堵塞，三天之后正常运行

第二篇：设备润滑管理标准

设备润滑管理标准

管理分工

1.机动部门

(1)负责设备润滑管理工作的组织领导，配备专人负责日常业务工作，组织编制设备润滑消耗定额，编制设备润滑管理实施细则。并定期检查考核，做到合理节约用油。

(2)监督公司润滑油（脂）的选购、储存、保管、发放、使用、质量检验，鉴定和器具的管理工作。

(3)组织操作人员学习润滑知识，组织交流，推广先进润滑技术和润滑管理经验，不断地提高设备润滑管理水平。

(4)协助中央试验室做好润滑油（脂）的质量检验和鉴定工作，对不合格品提出处理意见。

2.供应部门

(1)根据润滑油消耗定额，组织并审查车间申报的用油（脂）计划，并负责润滑油（脂）采购和供应工作，新购进的油（脂）以产品合格证或入库抽查化验单为依据，进行验收入库，并做好保管和发放工作。(2)负责润滑器具的采购供应工作。

(3)对库存的润滑油（脂）按规定时间（贮存三个月以上），向化验室提出质量化验委托，保管好化验单和有关资料并负责提供油（脂）合格证抄件或质量化验单。对公司甲级、乙级润滑设备应提供优质润滑油。(4)负责对不合格油（脂）的处理工作。(5)负责公司废油回收、加工处理工作。

3.检验部门

(1)负责公司润滑油（脂）的分析、化验，并签署化验报告（包括油品的质量检验；各单位库存油品的委托分析）。

(2)负责油品分析所用设备和材料计划的编制，并按规定报批、采购和使用。.(3)负责油品分析设备检修计划的编制及检修、验收、报废和更新工作。(4)负责油品全部质量管理工作（包括：质量不合格的油品拒付依据的提出，油品标准信息的收集等）。

4.使用部门

(1)制定本部门润滑油（脂）的消耗定额和五定指示表，报机动处审定，总经理批准后执行。

(2)提出本部门年、季、月润滑油（脂）计划，并按规定时间报供应部门。(3)提出润滑方面的改进措施和起草方案，经机动处审查，总经理批准后执行。(4)定期组织操作人员学习润滑管理知识，提高操作人员的润滑管理水平，并定期或不定期检查操作人员对润滑管理规定的执行情况。(5)制定本部门废油回收措施，并认真搞好废油的回收工作。

5.操作人员

(1)按规定进行检查，发现问题及时处理，并做好记录。

(2)妥善保管并认真维护好润滑器具，做到经常检查，定期清洗，并按交接班内容进行交接。

(3)按规定定期补加或更换润滑油（脂）。

※润滑油（脂）储存、保管和发放

1.润滑油库储存3～6个月的用油量，库房要设置在粉尘少的地方，库房内要保持清洁、干燥、通风良好。

2.库房内要设有消防装置和器材及指示标牌。

3.各种储油容器要保持清洁，零部件完整，对容器内的油（脂）要注明名称、代号、入库时间，并做到分类、分组保管。

4.库内要采取通风、保温措施、库内严禁动火或用火加热油罐。

5.润滑油必须经分析化验合格后方可入库，并要妥善保管以防变质，严禁露天堆放和到处存放。

6.润滑油贮存期规定为3个月。超过3个月或油品倒罐时要进行分析检验；对不合格的油品要进行加工处理，待合格后方可使用。7.润滑油品库，应具备下述资料。(1)润滑油品质量指标。(2)设备润滑管理规定。(3)润滑油供应管理制度。

(4)设备润滑油品的消耗定额。(5)油品合格证或化验分析报告单。

8.领取油品时保管人员必须以领用单据核对油品标签，核实无误后方可发放，并付给质量证明抄件。

※器具管理与过滤标准

1.根据各单位用油实际情况，按岗位配齐应发的油具。

2.各种润滑油具应标记清晰，专具专用，定期清洗。油具用过后，放回原处用布盖好。

3.操作岗位的润滑油具，每班配有专人管理，交班时进行交接。

4.在用的器具一定要按规定配有良好的过滤网，并按规定检查清洗。发现缺陷及时处理，设有防尘、防火措施，并有专人维护。

5.各类器具均应放在指定地点，设有防尘、防火措施，并有专人维护。

6.设备上的润滑装置，润滑工艺条件和选用的润滑油（脂）必须符合规定，不得乱用、混用；季节换油时必须将器具或润滑装置清洗干净。7.润滑油的滤网，要符合下列规定：

(1)透平机油、冷冻机油、压缩机油、机械油、车用油所用过滤网，一级过滤网为60目，二级过滤网为80目，三级过滤网为100目，其中冷冻机油需用铜过滤网。

(2)气缸油、齿轮油所用过滤网：一级过滤网为40目，二级过滤为60目，三级过滤网为80目。

(3)汽轮机油或其他粘度相近的油所用过滤网，一级过滤网为40目，二级过滤网为150目，三级过滤网为200目。

(4)特殊用油的过滤，由机动处同使用单位研究确定，并经主管副总批准。

※润滑油的使用

1.设备所用润滑油的规格、数量、润滑点、加油时间及加油周期等，必须严格按规定执行。

2.使用代用油品或变质油品时，必须提前呈报机动处，在呈报时应附该润滑油的化验结果报告单。

3.主要转动设备大中修后，应在开车前两天，对油箱中润滑油进行化验，压缩机油应化验粘度、水分、机械杂质、闪点、酸质等，透平压缩机油应化验抗乳化度、水溶解度、酸值等。

4.大型运转设备在连续运转半年以上时，应对润滑油进行一次化验。如有一项以上指标不合格，应立即换油。

5.不准使用无合格证或无分析化验单的滑润油。

6.发现跑油、漏油时要及时查出原因，立即消除，禁止漏跑油。

7.除加油、换油、清洗油箱外，油箱要处于封闭状态，防止灰尘落入。

8.主要设备换油时，应在设备员的监察下进行，并按规定填入设备档案。9.废油回收 坚持勤俭节约的方针，制定废油回收制度和奖惩条例，由负责部门组织各单位按品种牌号进行回收，并认真搞好废油再生工作，搞好再生油的利用。,

第三篇：设备润滑保养管理

设备润滑管理

一、设备润滑管理的任务

设备润滑管理是用科学的管理手段，按技术规范要求，实现设备的合理润滑和节约用油，以达到设备安全、正常运行的目的。企业在润滑管理方面担负的任务有下列各项。

1.建立健全润滑管理机构，制订各项润滑管理规章制度规程、定额标准计划和各级润滑人员的岗位责任制。

2.组织编制润滑工作所需的各种技术管理资料。如：润滑卡片、日常润滑消耗定额、设备换油周期、换油工艺规程等。3.指导有关人员贯彻润滑“五定”（定点、定质、定量、定期、定人），搞好现场设备润滑工作。

4.随时检查监测设备润滑状态，及时采取改善措施，完善润滑装置，解决润滑系统存在的问题，对润滑换油情况记录分析，防止油料变质，不断改善润滑状况。

5.协助有关人员治理设备漏油，采取有力措施，组织废油的回收与再生利用工作。

6.收集油品生产厂家研制新油品信息，逐步做到进口设备用油国产化；做好短缺油品的代用与掺配工作。

7.管理切削液、切削油、乳化油和特种油品的配制与应用。8.协同管理、环保单位，对乳化液、切削液、切削油等的工业油污废水进行处理，达到国家废水排放标准，避免水源污染。9.组织润滑宣传教育和各级润滑人员的技术、业务培训。10.组织推广应用润滑新油脂、新材料，交流节约用油的方法和经验。

二、设备润滑管理工作的“五定”与“三过滤”

1、闰滑“五定” 所谓“五定”，即定点、定质、定量、定时、定人。其具体内容如下。

（1）定点工：即确定每台设备的润滑部位和润滑点。用润滑图表形式和着色标志，把每台没备应在什么地方加油、换油，具体进行规定。

（2）定质。即按照润滑图表规定的部位和润滑点加（换）规定牌号的润滑油脂、润滑剂，并按国家检验标准和掺配、代用规定切实保证油脂的质量。为此，润滑装置和加油工具应保持清洁、完整。对设备的润滑状态要进行日常检查。装机用油要进行工况监测。润滑装置要进行观察与检测。对润滑事故漏油、渗油设备要进行分析鉴定。

（3）定量。在保证设备得到良好润滑的前提下，实行用油定量消耗、废油定额回收、漏油及时冶理.既要保证设备得到足够的润滑，又要避免造成浪费。

（4）定时。即根据设备润滑卡片或润滑图表规定的时间，对设备各润滑部位、润滑点进行加油、添油和清洗、换油，保证设备得到良好润滑。没备换油周期必须根据定期抽样化验结果、设备实际使用情况和润滑剂在使用过程中的失效速度，合理地加以确定或调整。（5）定人。即按照合理分工的原则，使每个润滑部位、润滑点的加油、添油和清洗换油有专人负责。必须建立明确的分工负责的润滑工作责任制。

三、设备润滑管理的职贵

1.设备管理部门润滑技术管理组的职责

（1）制订润滑油品、润滑工器具的消耗定额，组织各（车间）润滑站编制年、季、月用油计划，汇总报送供应部门。（2）制订润滑管理各项规章制度，必要时进行修改、完善。组织编制设备润滑图表和有关技术资料，指导各润滑站开展工作。（3）组织编制设备清洗换油计划，检查计划实施情况。（4）做好技术服务，协助基层解决润滑工作中的疑难问题，确定进口设备用油国产化及油品代用，逐步积累润滑技术资料，总结和推广有效的润滑工作经验。

（5）组织调查、掌握漏油设备情况及其原因，提出治漏建议，检查治漏效果，交流治漏经验。

（6）学习掌握润滑新技术、新油品、新装置及国内外先进经验，并推广应用。组织润滑技术与业务培训，不断提高润滑工作人员的素质。

2.润滑工程技术人员的职责

（1）组织与指导全厂设备润滑技术管理工作。拟定各项润滑管理制度及有关人员的职责范围、考核办法，经领导批准后，督促指导有关人员贯彻执行。（2）编制全厂设备润滑图表、卡片、规程、图册和润滑材料消耗定额及有关润滑技术资料，供润滑、操作和维修工人使用。（3）编制本厂需用的特种润滑油品、冷却切削液、切削油、乳化油、防锈油、清洗剂、润滑油的掺配代用及废油再生利用工艺，指导润滑工人、油脂制造工人和操作工人正确配制和使用润滑油脂。

（4）指导润滑工人、油脂制造工人、化验员、维修工处理有关设备润滑的技术问题，协助机械员改进设备润滑系统和装置，参与设备润滑事故的分析研究，培养提高润滑工作人员的技术业务能力。

（5）收集国内外润滑管理工作经验和新油品、新装置等技术资料，结合本厂需要，组织推广应用和业务技术培训。3.润滑工的职责

（1）熟悉负责区域内每台设备的润滑系统、所用油品及需要量。（2）贯彻执行设备润滑“互定”与“三过滤”规定。（3）每日巡回检查，督促操作工对设备进行正确的

日常润滑；对不按规定加油者提出劝告，并报告车间机处理。（4）对设备贮油部位每周巡回检查补充加油，保持规定的油面高度，并对油脂杯补充润滑脂。

（5）实施月份设备清洗换油计划，在维修工和操作工的配合下按清洗换油工艺规程进行，保证油箱的清洗质量。

（6）每台设备油箱的换油量和耗油量登记到设备换油卡片上，回收的废油及时退库，每月统计上报，并提出严重设备漏油清单。（7）每季配合机动师、修理组长对负贵区域的设备进行一次润滑技术状态的全面检仓，并记录在“设备润滑状态记录本”中；对存在的问题及时安排解决。

（8）配合润滑工程师进行新品种油料的试用，按要求做好试用记录。

（9）经常保持润滑工具、用具清洁，用后擦干净，存放在工具柜里。

（10）对质量不合格的油品和冷却液不擅自使用，及时报告润滑工程技术人员处理。4.操作工的润滑工作职责

（1）熟悉所操作设备的润滑系统和各部位的润滑方法，严格按照润滑“五定”要求正确合理润滑。

（2）班前检查加油。定期维护时，检查并清洗油毡、油线、油杯、油窗、粗滤网、冷却箱等，保持设备处于良好润滑状态。（3）出现润滑故障不能排除时，应及时通知维修工处理；发现油变质和油箱缺油时，及时通知润滑工处理。

（4）配合维修工、润滑工进行设备维修、清洗和换油。（5）保持切削冷却液的清洁，按期更换并清理冷却箱，防止冷却液变质腐蚀设备。

（6）保管好自己使用的润滑工具，保持其清洁完好；保护好设备的润滑标牌和加油点标志。

四、现场设备漏油的预防与管理

设备漏油不仅影响产品的生产和质量，也是能源的浪费。设备漏油的预防与治理，已列入了企业现场文明生产和安全生产的重要内容。

由于造成设备漏油、渗油的原因较多，涉及设计、制造、操作、维护、修理等各个方面，所以预防与治理设备漏油必须领导重视，充分发动群众，组织各方面协作，实行专群结合，分工负责，严格管理，有章可循，才能取得较好效果。1.防漏治漏的主要措施

（1）狠抓查、治、管三个环节。即边查、边治、边管，反复查、反复治、严格管。而且要建立行之有效的制度。每年结合设备普查进行设备漏油和治理情况的普查组织专业人负查漏点、找原因，根据设备漏油的情况，进行分类排队，制订防治措施。对易于治理的漏点，边查、边治，查明就治；对治理难度较大的漏点，应制定方案，组织攻关；对暂不具备治理条件的漏点，应积极创造条件，逐步治理。

（2）按堵、封、引、接、修、焊、改、换八字，对症下药，治理漏油。具体地说就是，对漏点，能堵住、能封住的，就采取堵、封措施；堵不住、封不住的地方，就用槽子、管子把油引回去；无法引回去的，就用挡板、铁盒接；对损坏的零部件、阀门、油管、龙头进行修理，不能修复的进行更换；对渗漏的裂缝进行焊补；对设计和制造的缺陷，进行改装。（3）加强管理，巩固查、治效果。治理设备漏油必须严格规章制度，持之以恒，严格按照防止漏油的验收条件，详细检查和验收设备。

2.现场生产设备漏油治理标准

（1）渗油。油迹不明显，在油迹被擦净后五分钟内不出现油迹者为渗油。

（2）漏油。油迹明显，有的形成油滴，在油迹或油滴被擦净后五分钟内出现油迹或油滴的为漏油。

（3）漏油点。有一条明显油迹或一个油滴的，为一个漏油点。（4）不漏油设备。静结合面不渗油，动结合面不漏油者，为不漏油设备。80％的结合面不漏油，且漏油的部位三分钟内漏油不超过一滴者为基本不漏油设备。

（5）严重漏油设备。设备有下列情况之一，或一个漏油点一分钟滴油超过三滴者，为严重漏油设备。

A、机械工业关键设备（不包括30个修理复杂系数以下的设备和精密设备）：每天（按两班制计）漏油5kg以上，或全部漏油点一分钟总滴油数超过十滴者。

B、大型稀有设备（包括机械工业关键设备30个修理复杂系数以下的设备）；每大漏油3kg以上，或全部漏油点一分钟总滴油数超过六滴者。

C、主要生产设备（机械工业关键设备及大型稀有设备除外）：每天漏油lkg以上，或全部漏油点一分钟总滴油数超过三滴者。（6）一般漏油设备。凡有漏油现象，但不够上述严重漏油程度的，为一般漏油设备。

（7）治理合格。静结合面不渗油，动结合面（除手润滑的导轨、丝杠、光杠等处的所有运动部位）不漏油。

第四篇：设备润滑管理规定[定稿]

设备润滑管理规定

一、设备润滑

1、润滑专业技术管理工作由设备主管负责；生产车间操作人员负责设备润滑工作。

2、每台设备都必须按照设备润滑“五定”（定点、定质、定时、定量、定人）要求认真执行，并做好记录，因缺油或油质不合格造成的设备事故从重对相关人员处罚。

3、各车间要认真执行设备用油三清洁（油桶、油具、加油点），保证润滑油（脂）的清洁和油路畅通，防止堵塞。

4、对大型、特殊、专用设备用润滑油脂要坚持定期分析化验制度。

5、设备主管要做好设备润滑新技术推广和油品更新换代工作。

6、做好废油的回收管理工作。

二、润滑“五定”

1、定点：规定润滑部位、名称及加油点数；

2、定质：规定每个加油点润滑油脂牌号；

3、定时：规定加、换油时间；

4、定量：规定每次加、换油数量；

5、定人：规定每个加、换油点的负责人。

三、润滑油脂的分析化验。

定期进行过滤分析和化验以确保润滑油质量。经化验后的油品不符合使用要求时要及时更换润滑油脂。

四、对生产设备润滑油跑、冒、滴、漏情况，调度监控中心要组织研究攻关，逐步解决。

五、油品的更新换代要列入企业的设备工作计划中，并经过试验，保证安全方可加以实施，油品更新前必须对油具、油箱、管路进行清洗。

六、因缺油、油质不好等原因造成的设备事故对相关责任人从重处罚。

第五篇：设备润滑管理——保养管理

设备润滑管理——保养管理

设备润滑保养管理设备维护是操作工人为保持设备正常技术状态、延长使用寿命必须进行的日常工作。

一、设备维护的“四项要求”

1、整齐。工具、工件、附件放置整齐；安全防护装置齐全；线路管道完整。

2、清沽。设备内外清洁；各滑动面及丝杠、齿轮、齿条等无油污、无碰伤；各部位不漏油、不漏水、不漏气、不漏电；切屑垃圾清扫干净。

3、润滑。按时加油换油，油质符合要求；油壶、油枪、油杯、油毡、油线清洁齐全，油标明亮，油路畅通。

4、安全：实行定人定机和交接班制度；熟悉设备结构和遵守操作规程，合理使用设备、精心维护设备、防止发生事故。

二、现场设备维护管理的内容

设备维护工作，按时间可分为日常维护和定期维护；按维修方式可分为一般维护、区域维护和重点设备维护。维护工作内容大致包括；查看、检查、调整、润滑、拆洗和修换等项现场管理维护工作。

1、设备的日常维护（相当于三级保养制的日常保养）设备日常维护包括每日维护和周末清扫。

每日维护，要求操作工人在每班生产中必须做到，班前对设备的润滑系统、传动机构、操纵系统、滑动面等进行检查，再开动设备；班中要严格按操作规程使用设备，发现问题及时进行处理；下班前要认真清扫设备，清除铁屑，擦拭清洁，在滑动面上涂上油层。

每周末要对设备讲行彻底清扫、擦拭，按照“整齐、清洁、润滑、安全”四项要求进行维护，由维护工人和设备管理部门的负责人员分别进行检查评分，并公布检查评分结果。每月评奖一次，年底总评一次，成绩突出者给予奖励，以调动操作工人维护设备的积极性，使日常维护工作做到经常化、制度化。

2、设备的定期维护（相当于三级保养制的一级保养）

设备的定期维护是在维修工人辅导下，由设备操作工人按照定期维护计划对设备进行局部或重点部位拆卸和检查，彻底清洗内部和外表，疏通油路，清洗或更换油毡、油线、滤油器，调整各部配合间隙，紧固各个部位。电器部分的维修工作由维修电工负责。定期维护完成后应填写设备维修卡记录维护情况，并注明存在的主要问题和要求，由维修组长及生产工长验收，机械员（师）提出处理意见，反馈至设备管理部门进行处理。设备“定期维护”间隔期一般为：两班制生产的设备每三个月进行一次，干磨多尘的设备每一个月进行一次。对精密、重型、稀有设备的维护要求和内容应作专门研究，一般是由专业维修工人进行定期清洗及调整。设备定期维护的主要内容是： ①、拆卸指定的部件、箱盖及防护罩等，彻底清洗，擦拭设备内外。②、检查、调和各部配合间隙，紧固松动部位，更换个别易损件。

③、疏通油路，增添油量，清洗滤油器、油毡、油线、油标，更换冷却液和清洗冷却液箱。④、清洗导轨及滑动面，清除毛刺及划伤。

⑤、清扫、检查、调整电器线路及装置（由维修电工负责）。

3、设备的区域维护

设备的区域维护是企业按照生产区域设备拥有量或设备类型划分成若干区域，维修工人有明确分工并与操作工人密切配合，负责督促、指导所辖区域内的设备操作者正确操作、合理使用、精心维护设备；进行巡回检查，掌握设备运行情况，并承担一定的设备维修工作；负责区城内设备完好率、故障停机率等考核指标落实。区域维护是加强设备维修管理为生产服务，调动维修工人积极性的一种岗位责任制。区域维护的工作内容是： ①、每日值班维修工人对负责区城内的设备主动巡整一次安装水平和精度，并作出详细记录，存档备查。

②、对环境有特殊要求（恒温、恒湿、防振、防尘）的精密设备，企业要采取相应措施，确保设备的精度、性能不受影响。

③、精密、稀有、关键设备在日常维护中一般不要拆卸零件，特别是光学部件。必须拆卸时，应由专门的修理工人进行。设备在运行中如发现异常现象，要立即停车，不允许带病运转。

④、严格按照设备使用说明书规定的加工范围进行操作，不允许超规格、超重量、超负荷、超压力使用设备。精密设备只允许按直接用途进行精加工，加工余量要合理，加工铸件、毛坯面时要预先喷砂或涂漆。

⑤、设备的润滑油料、擦拭材料和清洗剂要严格按照说明书的规定使用，不得随便代用。润滑油料必须化验合格，在加入油箱前必须过滤。⑥、精密、稀有设备在菲工作时间要加防护罩。如果长时间停歇，要定期进行擦拭、润滑及空运转。

⑦、设备的附件和专用工具应有专用柜架搁量，要保持清洁，防止锈蚀和碰伤，不得外借或作其它用途。设备润滑工作是机器设备现场使用与维护的重要环节。正确、合理地润滑设备能减少摩擦和设备零部件的磨损，延长设备使用寿命，充分发挥设备的效能，降低功能损耗，防止设备锈蚀和受热变形等。相反，忽视设备润滑工作，设备润滑不当，必将加速设备磨损，造成设备故障和事故频繁，加速设备技术状态劣化，使产品质量和产量受到影响。因此，设备管理、使用入员和维修人员都应重视设备的润滑工作。