第一篇：雾霾围城：成因与对策
雾霾围城：成因与对策
2013年08月7日
来源：《财经》2013年第5期
作者：孔庆影（中金公司研究部董事总经理）
随着1月初以来在中国中东部持续出现的雾霾天气，PM2.5越来越成为公众关注的焦点。阴霾的天空、增加的呼吸道疾病、以北京为代表的多个城市的PM2.5爆表现象，让更多的人关注空气质量。
从中国能源消费结构、减排标准、汽车拥堵情况等长期因素和钢厂排放等短期因素出发，不难找到近期雾霾天气出现的主要原因，为此我们可以有针对性的提出一些解决措施。
一次能源消费过分依赖煤炭
中国能源结构中过度依赖煤炭消费，而燃烧煤炭带来的环境污染问题是我国经济发展过程中的沉疴痼疾。从国内各省市来看，内蒙古、河北、山西等北方省份对煤炭消费量偏高，且主要集中在北京周边地区。虽然北京煤炭消费量不大，但周边省市的大量燃煤消费带来烟尘及污染气体排放，可能使得近年来空气质量每况愈下，北方地区甚至连续出现雾霾。
对于占煤炭消费48%的电力和热力供应行业，北京周边地区与北京对排放标准的要求也有较大差距。我国标准中分为电站锅炉（燃煤、煤粉、燃油、燃气的发电设备）和工业锅炉（除发电外的工业、城市供暖等设备），锅炉排放的炉料燃烧后的未经完全处理的气体流向大气，则会带来污染。
我们比较了北京和周边城市石家庄的锅炉大气污染物排放标准，从PM、二氧化硫、氮氧化物、烟气指标角度（其中PM2.5主要组成部分烟尘北京的限值为30mg/立方米，而石家庄为100mg/立方米）来看，北京都比其他城市要求更高的环保标准，所以长期来看，北京城市的空气质量还需要周边省份提高环保标准来支持。
汽车行业是又一“罪魁祸首”
油品质量标准提升的滞后以及自有发动机和尾气处理技术的相对落后，是全国范围内提高汽车排放标准缓慢的根本原因。此外，在限购政策下，汽车能效提高放缓的隐忧不可忽视。
由于环保标准的制定和全国推广相对落后，北京周边省份的排放标准与北京相距甚远，进一步加剧了北京的雾霾天气。尽管北京于2013年2月起实行京V排放标准（等同于欧V标准），但是北京周边省份的标准相对落后：轻型汽油车方面，全国仍采用国IV标准（等同于欧IV标准）；柴油车方面，目前全国仍为国III排放标准，国IV标准有望于2013年7月起实行。
比较起来看，国IV标准NOx排放限额和PM排放限额分别比国V标准高30%和4倍以上。因此，尽管北京已开始实行京V标准，但是周边地区仍然较滞后的排放标准导致空气质量难以明显改善。
油品质量标准提升的滞后以及自有发动机和尾气处理技术的相对落后，是全国范围内提高汽车排放标准缓慢的根本原因。
油品质量标准提升的滞后是排放标准提高缓慢的原因之一。北京目前施行的是汽油柴油的京V标准，其中与汽车污染物排放最相关的硫含量指标，京V要求限定在10ppm，与欧V标准和日本的标准一致，略好于美国30ppm的标准。而汽柴油的国Ⅳ标准硫含量限定为50ppm，且目前仅在上海、广州、南京以及江苏、浙江等省市实施，全国其他地区仍在国Ⅲ阶段。
其中国Ⅲ汽油对硫含量的限定为150ppm（对应欧Ⅲ标准），是京V、欧洲、日本标准的15倍，美国标准的5倍；国Ⅲ柴油对硫含量限定为350ppm，是京V、欧洲、日本标准的35倍，美国标准的10倍以上。因此，由于北京周边省份的成品油质量仍执行国Ⅲ标准（有些地区的劣质汽柴油甚至还处于国Ⅱ标准），油品质量与国际标准比严重落后，仅靠北京升级油品质量，难以改善雾霾情况。我国自有发动机及尾气处理技术相对落后是排放标准缓慢的另一原因。在汽车发动机领域，如果从目前的国Ⅳ标准统一升级到国Ⅴ，需要升级汽车ECU（发动机电子控制单元，对发动机点火、空燃比、怠速、废气再循环等多项参数进行控制），但是ECU单元技术基本掌握在外企手中，国内企业在这方面基本是一个空白。
在柴油机领域，如果从目前实行的国Ⅲ标准升级至国Ⅳ标准，我国自主研发技术难以适用。具体来说，国Ⅲ标准下，中国重汽(000951,股吧)自主研发的直列泵+EGR技术相比外资的高压共轨技术具有成本优势，受到自主品牌的青睐。然而在国Ⅳ标准下，这种技术的燃油经济性差、故障率高，且需要现有发动机的大幅改造。
此外，原本为了解决城市交通拥堵问题，部分城市2011年开始出台的限购汽车政策后，人群消费选择开始逐渐由小排量汽车向中大排量汽车倾斜。测算结果显示，近来国内汽车平均排量的下降趋势变缓，进入2012年后尤为明显。
北京“城市病”袭来
近年来，汽车市场快速繁荣，部分城市的汽车拥有量相对饱和，由此带来严重环境污染。
北京市单位公路里程的汽车承载量高达220辆，上海、天津居其次，同时北京周边省市的汽车保有量也相对较高。据环保部引用的研究表明，机动车已经成为北京市大气污染物的主要来源，排放了全市58%的氮氧化物、40%的挥发性有机物和22%的细颗粒物（PM2.5）。
城市内高密度的汽车承载量使得道路拥堵几率更大，汽车低速行驶导致燃料燃烧和废气处理低效运行，带来的空气污染不可小觑。测算可知，与国外比较而言，全国平均的单位公路里程汽车承载量虽并不算高，但各省市两极分化严重，如北京、天津等雾霾笼罩地区公路汽车密度显著高于国内外水平。
短期与钢厂排放有关
作为PM2.5另一来源，近期钢铁行业部分钢厂可能为缩减成本而关闭环保设备。2012年冬天，钢铁行业的不景气积重难返，但受基础建设的拉动作用和备库需要，北京周边的部分钢厂为了节约成本，可能在增产的同时关闭了净化减排装置，更是加大了污染物的排放。
我国钢铁行业的现有产业结构特点多以高炉长流程为主，而其铁前系统中烧结铁矿脱硫、焦炉炼焦、高炉除尘的大量粉尘，以及炼钢过程中转炉效率偏低的除尘过程，使得排放不达标粉尘流入了大气。
虽然长期来看，节能减排与环保生产一直都在不断落实中，但目前河北省内仍约有全国四分之一的炼钢产能。
应急三举措
针对如上分析，建议采取如下方法：
从根本上解决雾霾问题并非一朝一夕之事，但是短期内，我们认为可以实施的应急措施如下：
1.加强对钢厂环保方面的监管，对严格执行净化减排、排放物符合环保标准的钢厂给予一定补贴。在钢厂利润下滑、竞争加大的局面下，尽可能节约成本而忽略对环境污染的“外部性”考虑可能是多数企业的选择。因此，只有加强监管，并对因严格执行减排的企业给予补贴，才能引发行业进入良性竞争。
2.加强对北京市内公务车限行的实行力度。北京的公务车占比在全国处于最高水平，限制部分公车出行的举措可以有效降低汽车尾气的排放，也会减缓道路的拥堵。3.恢复对小排量汽车的优惠补贴，使得消费倾向再次转向小排量节能型汽车。汽车限购自是不可替代，而加大对小排量汽车购买的优惠补贴政策可使得消费倾向再次转向小排量节能型汽车，降低汽车平均排量，使得几近停滞的汽车能效提高得以持续，如可以考虑恢复2011年停止的对1.6升以下排量乘用车购置税优惠政策，或者加大节能惠民补贴额度等，均是当前行之有效的改善途径。
根本解决之道
冰冻三尺非一日之寒，为山九仞也绝非一日之功。远期来看，更重要的是，需要进行一些结构性的调整，从而根本性地降低北京的雾霾天气。事实上，能源“十二五”规划首次在能源领域提出PM2.5在“十二五”时期减排30%，以及未来一次能源中煤炭占比的显著下降，均显示政府从根本上解决问题的决心，现在尚需各行业积极推进。
具体的可行措施如下：
1.推进更高汽柴油标准在全国范围内的普及。这里面包括两方面：
一方面，尽管炼厂确实需要进一步投资以推动油品质量升级，但投资量并不像市场担心得那么大。虽然我国大部分地区炼厂目前只供应国Ⅲ标准的油品，但是在2009年－2010年经历了一轮加氢装置（主要用于脱硫）的投产高峰后，目前沿海地区炼厂以及内陆新建炼厂的加工能力已基本符合国Ⅳ，其他炼厂符合国Ⅲ标准。只是因为目前国家没有要求生产国Ⅳ标准的油品，很多炼厂仍生产国Ⅲ油品。
我们估算符合国Ⅳ标准的炼厂约占中国炼油产能的65%左右，而2012/13新炼厂的投产以及对老旧装置的关闭，符合国Ⅳ标准的炼厂占比还将增加。因此，如果将全国所有炼厂的油品质量标准统一升级到国Ⅳ标准，我们预计需要的再投资为750亿元－1000亿元。而且，如果进一步从国Ⅳ升级至国Ⅴ标准，所需的投资不大，约500亿元。
另一方面，理顺成品油定价机制，积极引导炼厂生产更高等级油品。同时，政府也可以考虑降低高等级油品税收，以鼓励百姓消费更清洁的油品。尽管炼厂具备生产更高等级油品能力的情况下，但是由于增加脱硫流程和购买氢气会导致企业成本的提高，在成品油定价机制不顺畅的情况下，企业难以通过更高售价将成本传导，造成亏损。
理顺成品油定价机制，炼厂将更有动力生产更高等级油品。以海南国Ⅲ、上海沪Ⅳ与北京京Ⅴ汽油为例，从国Ⅲ汽油升级为国Ⅳ，居民约承担0.22元/升的价格上升，从国Ⅳ到国Ⅴ，居民要再承担额外的0.02元/升。汽油零售价的上涨势必会打击终端消费者的需求，对此我们建议政府可以考虑降低对高等级油品的税收，以鼓励百姓消费。
2.改进发动机和汽车相关零部件，推进国IV及国V标准在全国范围内的普及。对于汽油车，可以积极引入国外汽车制造商的ECU单元技术。对于柴油车，我国自主发动机技术直列泵+EGR很难在更高的标准下达到要求，商用车及重型柴油机制造商可以选择使用高压喷射系统的EGR，其初期投入成本较低；或者使用对发动机改造较小且燃油经济性好的SCR系统。
3.提高对供电和供热企业锅炉的排放标准，缩小地区间差异。一方面，这需要企业改进燃煤设备，其中流化床燃烧技术、低氮燃烧器技术可以提高燃烧效率减少二氧化硫、氮氧化物的排放，烟气脱硝装置中可采用SCR技术。由于企业投资大、周期长，政府可以考虑通过深化脱硫脱硝电价改革，进一步提高脱硫脱硝电力企业的上网电价，以积极引导企业的设备改造升级。
4.大力发展公共交通，可有效降低城市道路汽车拥挤，减少尾气排放。具体而言，保持现在轨道交通黄金期的建设开通速度，提高中心城轨道交通线网密度，使得部分路段拥堵不堪的窘境有所缓解（比如地铁部分路段满载率已达120%至140%），引导民众出行选择公共交通设施。
第二篇：杭州雾霾成因及对策
浙江财经大学环境资源法期中论文
浙江财经大学本科课程论文
题目：杭州空气污染的成因及对策
学生姓名
孙林
专业名称
法 学 班
级 3班
学
号 140106100329
2016年 5月 1 日
浙江财经大学环境资源法期中论文
杭州空气污染的成因及对策
摘要：
空气污染的典型产物是雾霾，雾霾并不是单一因素造成的气候现象，而是在复杂气候条件下的一种大气污染的叠加形式。近年来我国在取得巨大发展的同时，付出了严重的环境代价。身处杭州我们更多是感受到雾霾天气越来越平常，而以往的蓝天白云少之又少。随着城市的建设、工业的发展、人口的增加，教育、旅游业、高新产业、服务业为基础的杭州经济在发展中面临更多的制约。杭州的雾霾伴随着季节、降水等因素反复发生，对市民健康工作、生活造成很大影响。
关键词:杭州空气污染、成因与对策、人体健康 正文
一、杭州空气污染现状及其严峻性
“世界上最远的距离，是站在你面前，却看不见你的脸„„”这是很火的一则网络段子，但悲剧的是，今天的杭州和这句话很近。空气污染在杭州由来已久：2004年是176天，2012年是157天。雾霾天在杭州愈演愈烈：2013年还未过完，截至10月，杭州主城区雾霾天数就冲破纪录，达到了不可思议的209天！人们几乎已经习惯了杭州成为一个“灰色城市”。无论春秋冬夏，只要几天不下雨，天空就灰蒙蒙的，整个城市都像被一只“脏手套”攥紧，这就是典型的雾霾天，也就是典型的空气污染。对于下沙的大学生来说，更是难过，每天早上起来，迎来的就是一股夹杂在空气中的臭味。除了影响心情，空气污染更对生命健康乃至城市运行极为有害。
江南杭州，向来以四时美景示人，居然一年三分之二以上天数身陷“十面霾伏”当中，实在令人难以置信。曾被人这样吐槽，有着“最美马拉松”之称的杭州国际马拉松鸣枪开跑，当天杭州雾霾严重，遭来参赛者吐槽：“感觉杭州市真有远见，请来那么多的人体吸尘器。所以，你若跑好，明天便是晴天。”
二、空气污染。
又称为大气污染，按照国际标准化组织（ISO）的定义，空气污染通常是指由于人类活动或自然过程引起某些物质进入大气中，呈现出足够的浓度，达到足够的时间，并因此危害了人类的舒适、健康和福利或环境的现象。
换言之，只要是某一种物质其存在的量、性质及时间足够对人类或其他生物、财物产生影响者，我们就可以称其为空气污染物；而其存在造成之现象，就是空气污染。
浙江财经大学环境资源法期中论文
雾霾是什么？
雾霾，顾名思义是雾和霾。但是雾和霾的区别很大。空气中的灰尘、硫酸、硝酸等颗粒物组成的气溶胶系统造成视觉障碍的叫霾。霾就是灰霾。
雾是由大量悬浮在近地面空气中的微小水滴或冰晶组成的气溶胶系统。多出现于秋冬季节（这也是2013年1月份全国大面积雾霾天气的原因之一），是近地面层空气中水汽凝结（或凝华）的产物。雾的存在会降低空气透明度，使能见度恶化，如果目标物的水平能见度降低到1000米以内，就将悬浮在近地面空气中的水汽凝结（或凝华）物的天气现象称为雾。
霾，空气中的灰尘、硫酸、硝酸、有机碳氢化合物等粒子也能使大气混浊。将目标物的水平能见度在1000－10000米的这种现象称为轻雾。形成雾时大气湿度应该是饱和的(如有大量凝结核存在时，相对湿度不一定达到100%就可能出现饱和)。由于液态水或冰晶组成的雾散射的光与波长关系不大，因而雾看起来呈乳白色或青白色和灰色。
雾霾天气是一种大气污染状态，雾霾是对大气中各种悬浮颗粒物含量超标的笼统表述，尤其是PM2.5（空气动力学当量直径小于等于2.5微米的颗粒物）被认为是造成雾霾天气的“元凶”。随着空气质量的恶化，阴霾天气现象出现增多，危害加重。中国不少地区把阴霾天气现象并入雾一起作为灾害性天气预警预报。统称为“雾霾天气”。
三、空气污染对人们健康的影响
1.诱发呼吸道疾病。被污染过的空气的组成十分复杂，大小有数百种颗粒物，这些颗粒物通过人体呼吸，进入呼吸道，会引发气管炎、哮喘等呼吸道疾病。2.引发心脑血管疾病。雾霾天气，空气含氧量低，会使心脏跳动加速，使人胸闷、气短。尤其是对老年人危害更大。
3.引发各种细菌性疾病。因为雾霾天气阳光照射不到大地，或者阳光微弱。这样会使地表面的细菌病毒微生物快速繁殖，引起过敏等疾病。
4.患癌症的风险增高。众所周知，吸烟的人患肺癌的几率比普通人高60%，而雾霾里含有的有害颗粒物更多，所以雾霾比吸烟更易致癌。
5.使人心情压抑烦躁。人的心情很容易受到天气影响，灰蒙蒙天气阴沉昏暗，空气浊，人的情绪也会变的低落，心情烦躁。做起事来缺乏活力。
四、杭州空气污染的成因
1.杭州工业废气的排放。工业废气排放大约占了45%。杭州工业规模在全国15个副省级城市中排名第3位；在省会城市中排名第2位。杭州的产业结构中农业的比重较小，发展第二、三产业成为了城市经济发展主动力。又因为临近上海，上海需要杭州在工业上的大量支持。杭州工业成为贸易之外的另一重要发展工具。然而，众所周知，工业的发
浙江财经大学环境资源法期中论文
达是以环境的污染作为代价的，工业中硫化物、可吸入颗粒物、有机污染物、气溶胶粒子的大量排放势必会加重雾霾灾害。
2.汽车尾气的大量排放。占比例的40.5%。随着社会主义市场经济的建立和进一步完善，浙江地区的经济优势日益明显。又因为杭州所在的浙江省是沿海地区，最先得到开放，招商引资的步伐走的最早，社会经济迅速发展。人口的迅速膨胀和经济实力的迅猛发展使得杭州市区的私家车保有量大大增加。越来越多的汽车势必对环境污染造成极大的不利影响，汽车尾气中含有大量空气污染物，雾霾天气的形成有一定推动作用。2014年2月底,杭州市机动车保有量达到259.8万辆, 全国人均汽车保有量杭州排第一。
3.自然原因：根据杭州所处的地理位置，我们可以看出杭州除东北方向外，其它几个方向均有山脉阻挡，这极不利于污染物的扩散。此外，京津冀地区是我国雾霾最严重的地区，秋冬时期北风带来了大量来自京津冀地区的污染空气。对杭州雾霾的加重起了重要作用。
五、杭州空气污染治理与防治的对策
从政府方面
1.要严格管理，严格执行国家颁布的相关法律法规,对于城市周边开发区像下沙经济开发区的建设工地严格按照标准加强管理,对违反规定的行为要严加惩处。尤其对下沙经济开发区的治理，下沙高教园承担着浙江省大学教育发展的重任，不要让广大学子在空气污染中生活学习，严重影响我国新一代人才的质量。影响我国经济与社会的发展。此外，杭州自古贵为江南宝地，是重要的旅游城市，旅游已经成为了这座城市的标杆，不因该再让雾霾抹黑这座美丽的城市。她需要呵护，需要人们的关心，政府因该率先撑起保护杭州这所具有独特韵味的城市的大旗。
2.杭州可以出台相关的地方性法规来规范各种高能耗的企业，从源头上减少污染气体的排放。此外，空气污染已经不再是某个城市的问题，而是一个区域性、全国性的问题。光靠一个城市的努力不一定能取得一个好的效果。杭州因该加强与周边城市群联防联控，共同防治。
3.杭州应该建立空气监控系统和杭州市环境风险评估系统，加强对空气污染的监控。采取更加科学的方法，合理的安排城市的各项布局。尽量减少或者对污染企业进行搬迁。
4.杭州政府应该出台相关措施，治理汽车拥堵，减少汽车尾气排放。实行限行制度，完善公交系统和地铁系统。近几年，杭州在这方面做出的努力确实很多。希望能继续努力下去。
浙江财经大学环境资源法期中论文
从公民方面
1.路程短尽量坐公交车出行。现在车辆出行油品都是加92号，开车的时候注意开车技巧还是很省油耗的啊，那如果你离公司比较近也比较方便坐公交，完全是可以公交车出行的哦，如果觉得公交不方便，当然也是可以骑自行车的啊！
2.节日不燃放烟花爆竹。，烟花爆竹在控制下燃放得很少，但是还是有燃放烟花爆竹的行为的，很多人觉得节日里如果不燃放烟花爆竹没有气氛，我们可以购买类似于电子鞭炮的电子产品，目前，杭州做的非常好。
4.市民出门尽量带口罩，最好使用N95口罩，对0.3微米的微粒可以抵挡95%。5.减少户外锻炼。加强室内锻炼。有心脑血管、呼吸道疾病的人尽量少出门。6.在空气污染严重的时候，关闭门窗。由于雾霾天气时，空气的污染物难以消散。防止污染气体进入室内诱发患有心脑病的病人发病。
7.对于那些患有心脑疾病的人，一定要注意饮食。老人要保持科学的生活规律，多喝水。饮食清淡，少吃刺激性食物。多吃豆腐和牛奶等食品。
8.行车走路要倍加小心。中度和重度雾霾条件下，能见度低视野差。特别通过交叉路口时，要减速慢行，遵守交通规则。
“冰冻三尺非一日之寒”空气污染治理是循序渐进过程决不可能一蹴而就。要从根本上解决这一问题必须树立信心、明确目标多部门精诚合作、公众广泛参与、全社会进行长期不懈共同努力。伦敦经过近三十年减排治理摘掉了雾都帽子。只要日常多下点功夫不急于求成稳扎稳打长期坚持，空气污染一定能够彻底根除。
浙江财经大学环境资源法期中论文
第三篇：雾霾的成因及解决对策
雾霾的成因及解决对策
【摘要】近年来，中国的空气污染问题日益突出，特别是北京天津等地雾霾连续数日，严重的影响了市民的生活质量。对雾霾天气的来源(汽车尾气、沙尘暴、扬尘、工业废气等)进行了简要分析。综述了国内外的研究现状，提出了治理措施，并对PM2.5的未来治理方向进行了展望。
【关键词】雾霾，成因，治理。
2013年以来我国平均雾霾日数为52年来最多。全国平均雾霾日数为4.7天，较常年同期(2.4天)偏多2.3天，为1961年以来最多。其中，黑龙江、辽宁、河北、山东、山西、河南、安徽、湖南、湖北、浙江、江苏、重庆、天津均为历史同期最多。那么，雾霾的成因是什么？对环境和人体有何影响？对于我们居民来说，应如何防治？政府及相关环保部门应如何应对？我们对化石燃料燃烧而产生的二氧化氮.一氧化氮等氮氧化物对环境产生的影响的防治有什么深刻的认识？ 雾霾的成因：
雾霾的主要成分是机动车尾气和工业污染“PM2.5”已经不是一个新词。其实是对大气中直径小于或等于2.5微米的固体颗粒或液滴的总称。这些颗粒很细小，肉眼看不到。打个比方，人类头发的直径大约是70微米，而这比最大的PM2.5还大了近三十倍。别看PM2.5粒径小，却能吸附大量的有毒、有害物质，而且它们能在大气中停留更长时间，因而对大气环境质量和人身健康的影响更大。一般来说，产生雾霾的祸首主要是机动车尾气和工业污染，“汽车尾气中的某些污染物危害很大，其中就以PM2.5和氮氧化物为主"。雾霾形成的物理过程，一是生成颗粒性扬尘的物理基源。我国有世界上最大的黄土平高原地区，其土壤质地最易生成颗粒性扬尘微粒。二是运动差造成扬尘。例如，道路中间花圃和街道、马路牙子的泥土下雨或泼水后若有泥浆流到路上，一小时干涸后，被车轮一旋，就会造成大量扬尘，即使这些颗粒性物质落回地面，也会因汽车不断驶过，被再次甩到城市上空。三是扬尘基源和运动差过程集聚在一定空间范围内，颗粒最终与水分子结核集聚成霾。目前来看，在我国黄土平高原地区350多座城市中，雾霾构造三要素存量相当丰裕。2.解决对策：
北京奥运会和广州亚运会都采取减排措施来提高空气质量[1，2]。伦敦采用以下三招摘掉了雾都帽子：1)通过立法提高检测标准，2)通过规划公共交通与控制尾气、减少污染物排放，3)建设城市绿化带；纽约则规定发动机空转不得超过3分钟[2]，一些发达国家主要从以下四个方面对PM2.5进行防治：建立并不断严化空气质量良量标准体系；制订总量控制目标和区域减排战略；建立科学的区域PM2.5污染监测和评估体系；综合开展多污染物的协同减排[3]，河北的张婷婷提出以下措施：实施区域污染分区分类管理；提高环境准入门槛；强化多污染物协同控制；增加科研投入与科技创新[4]。加拿大的研究人员还发现聚四氟乙烯/尼龙过滤器包控制硝酸盐的排放量.同时，研究表明，在煤粉中加入含镁添加剂可有效的减少其在燃烧过程中PM2.5的排放量[5]，而改善空气质量会使健康及货币收益显著提高[6]。目前Tucker等人已经着手研究开发改进公路上的柴油车，木火炉和壁炉，石油和燃煤锅炉，生物质露天焚烧的排放因子，从而控制PM2.5的排放量[7]。在后人的共同努力下，经济发展和环境保护将不再是两个矛盾的问题，希望在不久的将来彻底改变现阶段以破坏环境为代价发展经济的模式，从而还我们一片碧水蓝天。
参考文献：
[1]N.Schleicher, S.Norra, Y.Z.Chen, et al.Efficiency of mitigation measures to reduce particulate air pollution—A case study during the Olympic Summer Games 2008 in Beijing, China.Science of the Total Environment, 2012, 427-428: 146-158.[2]H.Liu, X.M.Wang, J.P.Zhang, et al.Emission controls and changes in air quality in Guangzhou during the Asian Games.Atmospheric Environment, 2012: 1-13.[3]梁励.他们怎样打败PM2.5[J].21世纪经济报道, 2013, 2: 1-2.[26]王尔德.欧美如何治理PM2.5[J].21世纪经济报道, 2013, 6: 1-2.[4]张婷婷.PM2.5污染危害分析及防控措施研究[J].中国环境管理, 2012, 3: 19-23.[5] Y.J.Wei, Q.Y.Wan, L.Zhang, et al.Effect of magnesium additives on PM2.5 reduction during pulverized coal combustion [J].Fuel Processing Technology, 2013, 105: 188-194.[6]M.Pascal, M.Corso, O.Chane C.Declercq, C.Badaloni, G.Cesaroni, S.Henschel, K.Meister, D.Haluza, P.Martin Olmed S.Medina and on behalf of the Aphekom Group.Assessing the public health impacts of urban air pollution in 25 European cities: Results of the Aphekom project.Science of the Total Environment, 2013, 449: 390-400.[7]W.G.Tucker.An overview of PM sources and control strategies.Fuel Processing Technology, 2000, 65-66: 379-392.
第四篇：北京雾霾成因分析与对策研究
北京雾霾成因分析与对策研究
【摘要】通过分析雾霾形成原因，综合多种类数据，揭示了北京雾霾成因的一些误区，指出空气污染物并不是北京地区雾霾形成的主要因素，气象原因才是罪魁祸首。北京所处地理位置的特殊性决定其不利的气象条件，除北京自身产生的空气污染物外，其周边区域对北京地区的污染物传输也为北京雾霾形成做出了突出“贡献”。针对各种成因提出一系列实际的解决措施，由浅入深，治标与治本同步推进。
【关键词】北京雾霾；PM2.5；大气污染物；成因分析；对策研究；气象原因
随着北京乃至全国诸多地区雾霾现象的影响，雾霾，PM2.5已经成为家喻户晓的关键词。如何科学的理解和看待北京雾霾呢？首先来正确认识雾霾。雾是由大量悬浮在近地面空气中的微小水滴或冰晶组成的气溶胶系统，而空气中的灰尘、硫酸、硝酸等颗粒物组成的气溶胶系统造成视觉障碍的叫霾。总体来说雾霾是一种大气污染状态，是对大气中各种悬浮颗粒物含量超标的笼统表述，尤其是PM2.5（空气动力学当量直径小于等于2.5微米的颗粒物）被认为是造成雾霾天气的元凶。那究竟是哪些原因造就了被人们推上风口浪尖的北京雾霾天气？又有何有效措施减缓或者从根本上消除这足以遗臭万年的雾霾现象？
一、北京地区雾霾成因分析
1.关于PM2.5的常见误区
人们通常用PM2.5来衡量雾霾天气的恶劣程度，但是PM2.5的检测值实际上并不能十分准确的真实反映事实。相关数据显示，在北京某些污染源很少，环境清洁的地方有时也会出现PM2.5超标的现象，这似乎与现实状况背道而驰，由现象可追究其原因：监测站自动检测的PM2.5值是受大气湿度影响的，如果湿度过高，PM2.5值便会失真，因此会出现虚高现象。所以一味的将PM2.5值作为反应雾霾的指标是错误的，我们有时看到PM2.5值严重超标很可能情况并非如此恶劣。
2.北京雾霾主要影响因素
似乎一说到雾霾，人们总会习惯性的把它与机动车尾气一类的大气污染物联系起来，但事实上真正对雾霾形成起主要原因的是气象因素。
不得不说，北京地区所处的地理位置及地形给其带来了不利的气象条件。北京南部为平原，西部和北部是高原，而且三面环山，一面靠海，这一独具特色的位置及地貌使得大气流动不畅，加之全球变暖的影响，使北京地区的季风不易扩散反而北京周边地区的季风容易在此囤积，这样就形成了“静稳天气”。这种气象造成的结果就是北京地区大气污染物在横向和纵向上都不易扩散，北京周边地区的大气污染物反而能扩散至北京地区。这样一来，即使北京空气污染排放并不高，如果大气流动性差，污染物不能很好的扩散，就相当于把污染物压在一定高度范围内的空气中，雾霾现象也会比较严重。同样，如果大气污染物排放量比较高，但是大气对流和互换效果好依然可以表现出很乐观的天气，雾霾也不会很猖獗。
3.北京雾霾其他成因
北京雾霾备受瞩目，但是绝非“首屈一指”。不说其他地区，北京周边就分布着许多重工业发达城市，这些地区产生的大气污染物要比北京多得多。以河北为例，河北省能源消耗在全国占很大比例，煤炭消费高于全国五分之一，津冀区域的高污产业不胜 枚举。从前面提到的不利气象条件可知，这些周边区域的大气污染物可通过大气活动缓慢扩散至北京地区，而且一旦进入北京地区，这些污染物便不易扩散至其他区域，从而不断积累并发生一系列化学反应形成雾霾。
除了这些外在原因，北京地区本身产生的大气污染物也是雾霾形成的重要原因。北京的汽车保有量早在2013年就已经突破500万辆这一大关，其燃油消耗超600万吨。另外燃煤消耗已超2300万吨。除此之外，扬尘对PM2.5的贡献不容小觑。机动车废气排放、扬尘、燃煤这三方面是北京地区的三大污染源。
二、解决对策
气象条件不利已成为无法改变的事实，但是改变人为因素仍是解决北京地区雾霾现象的重要手段。
1.机动车控制
加大力度推行绿色交通，增设并改进公共自行车服务设施，优化公共交通机制。
2.优化能源结构
更加重视新能源的开发，作为化石燃料的辅助。3.研发新技术
一方面要大力开发混合动力技术。目前混合动力车已经面世但并未得到推广，究其原因还是技术不纯熟，如果将技术成熟化，低成本化和高效化必将能缩减因燃油污染造成的影响。另一方面加快研发效率更高的气体污染物的处理技术，比如化石燃料的脱硫脱硝。
4.国家加大产业调整力度 向第三产业转型，降低制造业占产业的比例。
三、总结
北京雾霾是对中国的一个巨大的挑战，这是一个正在飞速成长中的大国必须要克服的问题。解决北京地区的雾霾问题需要长时间不间断的努力，这不是单纯靠政府就能够解决的，企业乃至每个人都肩负着责任。
【参考文献】
[1]于兴娜,李新妹,登增然登,德庆央宗,袁帅.北京雾霾天气期间气溶胶光学特性[J].环境科学,2012,04:1057-1062.[2]崔铁宁.由北京雾霾污染引发的环境保护建议[J].团结,2013,02:54-57.[3]吴俊.北京雾霾的成因及其管制政策[J].经济视角(下),2013,07:12-13+67.[4]彭应登.北京近期雾霾污染的成因及控制对策分析[J].工程研究-跨学科视野中的工程,2013,03:233-239.[5]朱生志.北京雾霾为何挥之不去?[J].北京观察,2013,11:14-17.[6]张楫泽,刘憬然,孔漪宝.北京雾霾现象与机动车尾气排放关系分析[J].北方环境,2013,11:115-117.[7]谢元博,陈娟,李巍.雾霾重污染期间北京居民对高浓度PM_(2.5)持续暴露的健康风险及其损害价值评估[J].环境科学,2014,01:1-8.[8]刘瑞婷,韩志伟,李嘉伟.北京冬季雾霾事件的气象特征分析[J].气候与环境研究,2014,02:164-172.[9]吴春.北京雾霾天气形成原因及治理对策[J].教师博览(科研版),2013,06:94-95.[10]梁文婷.从北京雾霾看环境立法和治理路径[J].绿叶,2013,07:27-32.[11]李晓琪.从“北京雾霾”看我国大气污染防治[J].青春岁月,2013,13:382-383.[12]陈子薇.北京雾霾政策的分析与政策性建议[J].法制与社会,2015,09:158-159.[13]张爱群,蔡青,张金月,郭月虹,刘林,郭秀莲,谢贵仲,张春波,阎显荣.北京地区雾霾趋势及趋势[A].中国气象学会.第27届中国气象学会年会气候环境变化与人体健康分会场论文集[C].中国气象学会:,2010:3.
第五篇：浅谈雾霾成因及其治理
浅谈雾霾成因及其治理
摘要：华东地区近年来随着工业化和城市化的迅速发展，雾及雾、霾结合物已经成为影响区域经济发展和城市环境的重要因素。本文是在阅读和了解雾霾、大气污染相关论文和研究的基础上，简要阐述了雾霾的概念、当下雾霾产生的原因和可能会给生产生活带来的影响，以及雾霾的治理措施。
关键词：雾霾 原因 影响 治理
Abstract:as the deeply development of indrustritis and urbanization in recently years at Eastern China fog and haze combination has become the important factoes that affect the rejional economic development and Urban environment.This article is in reading and understanding the fog and haze pollution related papers and research ,on the basis of briefly expounds the concept of haze reasons and may bring to life ,and the influence of govrnance measure.Keywords: fog and haze
reason
inpact
measure
2013年1月9日以来，全国中东部地区陷入严重的雾霾和污染天中，中央气象台将大雾蓝色预警升级至黄色预警，13日10时北京甚至发布了北京气象史上首个霾橙色预警。从东北到西北，从华北到中部导致黄淮、江南地区，都出现了大范围的重度和严重污染。雾霾已经成为影响区域经济发展和城市环境的重要因素。
1.雾霾的概念 随着空气质量的恶化，阴霾天气现象出现增多，危害加重。近期我国不少地区把阴霾天气现象并入雾一起作为灾害性天气预警预报。统称为“雾霾天气”。现在人们通常所说的“雾霾”，顾名思义是雾和霾。但雾和霾在本质上有很大的区别。
雾是由大量悬浮在近地面空气中的微小水滴或冰晶组成的气溶胶系统，是近地面层空气中水汽凝结（或凝华）的产物。霾也称灰霾（烟霞）空气中的灰尘、硫酸、硝酸、有机碳氢化合物等粒子也能使大气混浊，视野模糊并导致能见度恶化，如果水平能见度小于10000米时，将这种非水成物组成的气溶胶系统造成的视程障碍称为霾(Haze)或灰霾（Dust-haze），香港天文台称烟霞(Haze)【1】。
气象学认为，雾是一种天气现象，是由大量悬浮在近地面空气中的微小水滴或冰晶组成的气溶胶系统，多出现于秋冬季节，是近地面层空气中水气凝结（或凝华）的产物。雾的本质主要是水分，雾会使空气透明度降低，使大气能见度恶化。当悬浮在近地面空气中的水气凝结（或凝华）物使目标物的水平能见度降低到1000米以内时，这种天气现象成为雾（fog）。而当目标物的水平能见度在1000~10000米时，这种天气现象称为轻雾或霭（mist）。雾天时，如大气没有污染存在，一般不会对人体健康造成直接危害。
霾也是一种天气现象，是由空气中的灰尘、多种微小颗粒物以及硫酸、硝酸、碳氢化合物等化学物质组成的气溶胶系统。当大气严重污染时，一年四季都可能出现霾。当水平能见度小于10000米时，将这种非水成雾组成的气溶胶雄造成的能见度障碍成为霾（haze）或灰霾（dust-haze）。由于灰尘、硫酸、硝酸等颗粒物组成的霾，其散射波长较长的广比较多，因而霾看起来常呈现出令人厌恶的黄色或橙灰色。由于霾中含有很多对人体有害的化学物质和微小颗粒，所以霾天气对人体健康会造成直接危害【2】。
图1.1 雾霾颗粒
2.雾霾的成因 研究认为，严重的雾霾污染是人为空气污染物排放、异常气象因素和地形等共同作用的结果，空气污染物的产生主要来源于汽车尾气的排放、煤炭燃料的燃烧、工业企业的排放以及沙尘叠加等多种因素。与大气有密切关系的气象条件主要有风、逆温、气压、气温等，这些气象因素都影响和制约着大气污染物浓度极其时空分布情况。2.1.空气污染物排放（源排放）
城市雾霾天气的主要成分是如今家喻户晓的PM2.5（细颗粒物）。PM2.5是指直径小于或等于2.5微米的颗粒物，也称细颗粒物，是由直接排入空气中的微粒和空气中的气态污染物通过化学转化生成的二次微粒共同组成的。直接排入空气中的微粒由尘土性微粒、植物和矿物燃料燃烧产生的碳黑粒子组成。二次微粒主要由硫酸铵和硝酸铵组成，这两种微粒是由大气中的SO2和NOx转化生成的【3】。2.2.机动车尾气的排放
行驶在全国大小道路上的汽车已经成为国内气溶胶污染物的主要来源。据相关研究显示，目前中国已经超过法国，在美国、日本、德国之后成为世界第四大汽车生产国。与汽车市场蓬勃发展相比，尾气污染已经变成令人触目惊心的现实，汽车尾气排放分担了大气颗粒物浓度的70％~80％。
图2.1汽车尾气排放
2.3.煤炭燃料的燃烧
燃料是人们在生产和生活活动中必不可少的能源。就世界整体而言，燃料燃烧给我们提供85％的能量。煤炭燃烧时产生的污染物的种类和数量除了与燃料中所含的杂质种类和含量有关外，还受燃料燃烧状态的影响。当燃料完全燃烧时的主要污染物是元素碳颗粒物、CO2、SO2、NO2、水气和灰分。燃烧不完全时，则会产生有机碳颗粒物、CO、NOx、SOx、多环芳径等，这些都是PM2.5的主要成分之一。当空气中的煤烟型空气污染物达到一定的浓度时，在特定气象条件的作用下，污染物得不到充分的扩散，就会爆发严重的煤烟型污染事件，例如伦敦烟雾事件【4】。
图2.2 煤炭燃料废气排放
2.4.工业企业废气污染随
着现代化的发展，工业企业如雨后春笋般冒出，排放污染物的工业企业主要有发电厂、冶炼厂、化工厂、机械加工厂、硫酸厂、建材厂等。
图2.3 工业废气排放
2.5.气象条件
与大气污染有密切关系的气象条件主要有风、逆温、气压、气湿等，这些气象因素都影响和制约着大气污染物浓度极其时空分布情况。2.5.1.风
刮风的时候，污染物排放时的下风向地区比其他方向受影响程度要大，风速决定了大气污染物稀释的程度和扩散范围。在其他条件不变的情况下，污染物浓度与风速成反比，风速越高，污染物浓度越低；反之，风速越低，污染物浓度越高。近年来随着城市建设的迅速发展，大楼越建越高，阻挡和摩擦作用使风流经城区时明显减弱。静风增多，不利于大气污染物的扩散稀释，却容易在城区内和近郊区周边积累。2.5.2.逆温
对流层大气的热量主要直接来自地面的长波辐射，在自然的大气条件下，大气温度随着高度增加而下降。空气对流良好则有利于污染物的扩散和稀释。然而，近地面的大气实际情况非常复杂，在一定条件下，会出现气温随高度增加而升高的反常现象，气象学家们称为“逆温”。2.5.3.气压
气压的高低与海拔高度、地理纬度和空气湿度等相关。世界上三大著名的煤烟型烟雾事件、多诺拉事件及马斯河事件，其发生的气象条件正是由于逆温造成地面受高气压控制，导致低气层低温、无风，空气污染物不能及时扩散和稀释，酿成重大的烟雾事件。
2012年11月下旬以来，影响我国的冷空气活动频繁，全国平均气温为近28年同期最低，呈现出平均气温明显偏低。由于低温导致燃煤采暖排放量相应增加，加重了大气污染。冷空气过后气温上升，易形成逆温现象，使大气层低空的空气垂直运动受到限制，导致污染物难以向高空飘散而被阻滞在低空和近地面。而2013年1月，冷空气影响偏弱、风速小，造成污染物在近地面层集聚，这就是到2013年以来雾霾频频出现的原因。
3.雾霾的影响 3.1对人体健康的影响
由于雾霾中的颗粒物成分复杂，携带的真菌等，其中危害人类健康的主要是直径小于10微米的气溶胶粒子，它能直接进入并粘附在人体上下呼吸道和肺叶中，引起鼻炎、支气管炎等病症，长期处于这种环境还会诱发肺癌。除了癌症，雾霾天还是心脏杀手。雾霾笼罩时气压较低，空气中的含氧量有所下降，这时易感到胸闷。潮湿寒冷的雾和霾，还会造成冷刺激，导致血管痉挛、血压波动、心脏负荷加重等。同时，雾霾中的一些病原体会导致头痛，甚至诱发高血压、脑溢血等疾病。雾霾天气，空气流动性差，霾的组成成分中有毒害的酸、碱、盐、胺、酚及携带的各种病原微生物等易侵入人体呼吸道，使人体呼吸系统的防御功能降低，造成呼吸不畅、胸闷、干咳、咽干咽痒。长期吸入这些有害物质会刺激人体的敏感部位，容易诱发或加重气管炎、咽喉炎、结膜炎等一些过敏性病症。雾霾天气由于光线不足，还可能影响到人们的心理，让人产生抑郁、焦虑、压抑以及悲观等不良情绪【5】。
图3.1 雾霾影响人们身体
3.2.对生活出行和工作的影响
2013年以来，我国中东部大部分地区频频出现雾霾，对城市运行产生了很大影响。学校取消室外活动，部分高速公路被封闭，大批进出口航班被延误或取消。雾霾导致空气能见度降低，易引发交通事故，长此下去，给在户外工作者的健康带来隐患。
图3.2 雾霾影响人们出行 4.雾霾的治理 目前雾霾天气频发，对人类的危害不断加剧，依据雾霾的形成原因，减少污染源、降低大气污染物的排放是解决雾霾的根本之道。4.1.合理利用石化能源
为了减少汽车尾气对空气的污染，首先应改进发动机的燃烧方式，使汽油能充分燃烧，同时提高燃油标号，减少污染物的排放。其次，汽车可改用天然气或液化石油气、乙醇汽油做燃料，同时注重新能源的开发，支持和鼓励电动汽车的开发使用。最后还应当在雾霾易发季节适当限制汽车的使用。为了减少煤的燃烧对空气的污染，应当大力推广使用脱硫煤，北方地区冬季取暖采用集中供暖，用天然气替代煤等措施。4.2.大力提倡企业节能减排
对污染排放严重的企业必须关停，对污染排放不达标的企业限期进行技术改造，在雾霾易发季节降低企业生产负荷，减少供需，最大限度地减少工业生产对空气的污染。4.3.有效防治颗粒性扬尘
植树造林，种花种草，能有效地吸附和稳固尘土。城外带尘车辆（运煤车和其他长途车等）入城时可在城市关口收费站边设立喷水清洗轮胎、底盘的环节，在城内施工车辆进入马路时设立遮盖和清洗轮胎、底盘的环节，最大限度隔绝城外车辆和施工车辆带来的扬尘。要定时对市内公路清扫洒水，降低因刮风或车辆运行带起的尘土。
总之，要解决雾霾问题，需要全社会共同努力。相关部门应尽快制定和完善相关法律法规，加大管理和监测力度，从根源上治理雾霾。每个公民应积极参与，改变生活方式，使用低碳环保、节能减排的新能源产品。
参考文献
[1]潘小川.实面霾伏：雾霾中的生活与健康[M].北京:人民卫生出版社,2013 [2]李卫军,邵龙义.雾霾和沙尘污染天气气溶胶单颗粒研究[M].北京:科学出版社,2013 [3]赵桂香,杜莉,卫丽萍,贺耀武,李莹,朱煜.一次持续性区域雾霾天气的综合分析[J].干旱区研究,2011(09)[4]史军,崔林丽,贺千山,孙林华.东雾和霾日数的变化特征及成因分析[J].地理学报,2010(05)[5]潘雪梅.河北南部地区霾污染特征及来源研究[D].石家庄:河北工程大学（硕）,2012
点击咨询 