国家标准《机动车运行安全技术条件》 第七章（五篇模版）

第一篇：国家标准《机动车运行安全技术条件》 第七章

国家标准《机动车运行安全技术条件》 第七章

来源：163 作者：佚名 发布时间：2009-04-24 7 制动系

7.1 基本要求

机动车应设置足以使其减速、停车和驻车的制动系统或装置。

7.1.1 机动车应具有完好的行车制动系。

7.1.2 汽车（三轮汽车除外）应具有应急制动功能。

7.1.3 机动车（两轮、边三轮摩托车和轻便摩托车除外）应具有驻车制动装置。

7.1.4 行车制动的控制装置与驻车制动的控制装置应相互独立。

7.1.5 制动系应经久耐用，不允许因振动或冲击而损坏。

7.1.6 某些零件，如制动踏板及其支架、制动主缸及其活塞、制动总阀、制动主缸和踏板、制动气室、轮缸及其活塞和制动臂及凸轮轴总成之间的连接杆件应视为不易失效的零部件。这些零部件应易于维修保养。若这些零部件的失效会导致汽车无法达到应急制动规定的性能，则这些零部件都必须用金属材料或具有与金属材料性能相当的材料制造，并且在制动装置正常工作时不应产生明显的变形。

7.1.7 制动系统的各种杆件不允许与其它部件在相对位移中发生干涉、摩擦，以防杆件变形、损坏。

7.1.8 制动管路应为专用的耐腐蚀的高压管路。它们的安装必须保证其具有良好的连续功能、足够的长度和柔性，以适应与之相连接的零件所需要的正常运动，而不致造成损坏；它们必须有适当的安全防护，以避免擦伤、缠绕或其它机械损伤，同时应避免安装在可能与机动车排气管或任何高温源接触的地方。制动软管不允许与其它部件干涉且不应有老化、开裂、被压扁等现象。其它气动装置在出现故障时不允许影响制动系统的正常工作。

7.2 行车制动

行车制动必须保证驾驶员在行车过程中能控制机动车安全、有效地减速和停车。行车制动必须是可控制的，且必须保证驾驶员在其座位上双手无须离开方向盘（或方向把）就能实现制动。

7.2.1 汽车（三轮汽车除外）、摩托车及轻便摩托车、挂车（总质量不大于750kg的挂车除外）的所有车轮应装备制动器。

7.2.2 行车制动应作用在机动车（三轮汽车、拖拉机运输机组及总质量不大于750kg的挂车除外）的所有车轮上。

7.2.3 行车制动的制动力应在各轴之间合理分配。

7.2.4 机动车（两轮、边三轮摩托车和轻便摩托车除外）行车制动的制动力应在同一车轴左右轮之间相对机动车纵向中心平面合理分配。

7.2.5 制动器应有磨损补偿装置。制动器磨损后，制动间隙应易于通过手动或自动调节装置来补偿。制动控制装置及其部件以及制动器总成应具备一定的储备行程，当制动器发热或制动衬片的磨损达到一定程度时，在不必立即作调整的情况下，仍应保持有效的制动。

7.2.6 采用真空助力的行车制动系，当真空助力器失效后，制动系统仍应能保持规定的应急制动性能。

7.2.7 行车制动系制动踏板的自由行程应符合该车有关技术条件。

7.2.8 行车制动在产生最大制动效能时的踏板力，对于乘用车不应大于500N；对于其它机动车不应大于700N。摩托车及轻便摩托车（正三轮摩托车除外）行车制动系产生最大制动效能的踏板力不应大于400N，手握力不应大于250N。

7.2.9 液压行车制动在达到规定的制动效能时，踏板行程不应大于踏板全行程的四分之三；制动器装有自动调整间隙装置的机动车的踏板行程不应大于踏板全行程的五分之四，且乘用车不应大于120mm，其它机动车不应大于150mm。

7.2.10 液压行车制动系不允许因制动液对制动管路的腐蚀或由于发动机及其它热源的作用形成气阻而影响行车制动系的功能。

7.2.11 总质量大于12000kg的长途客车和旅游客车、总质量大于16000kg允许挂接总质量大于10000kg的挂车的货车及总质量大于10000kg的挂车必须安装符合GB/T 13594规定的防抱制动装置。

注：本条中半挂车的总质量是指半挂车在满载并且和牵引车相连的情况下，通过半挂车的所有车轴垂直作用于地面的静载荷，不包括转移到牵引车牵引座的静载荷。

7.2.12 汽车列车行车制动系的设计和制造应保证挂车最后轴制动动作滞后于牵引车前轴制动动作的时间不大于0.2s。

7.3 应急制动

7.3.1 应急制动应保证在行车制动只有一处管路失效的情况下，在规定的距离内将汽车停住。

7.3.2 应急制动可以是行车制动系统具有应急特性或是与行车制动分开的系统。

7.3.3 应急制动应是可控制的，其布置应使驾驶员容易操作,驾驶员在座位上至少用一只手握住方向盘的情况下，就可以实现制动。它的控制装置可以与行车制动的控制装置结合，也可以与驻车制动的控制装置结合。

7.4 驻车制动

7.4.1 驻车制动应能使机动车即使在没有驾驶员的情况下，也能停在上、下坡道上。驾驶员必须在座位上就可以实现驻车制动。对于汽车列车和轮式拖拉机运输机组，若挂车与牵引车脱离，挂车（由轮式拖拉机牵引的装载质量3000kg以下的挂车除外）应能产生驻车制动。挂车的驻车制动装置应能够由站在地面上的人实施操纵。

7.4.2 驻车制动应通过纯机械装置把工作部件锁止，并且驾驶员施加于操纵装置上的力：手操纵时，乘用车不应大于400N，其它机动车不应大于600N；脚操纵时，乘用车不应大于500N，其它机动车不应大于700N。

7.4.3 驻车制动的控制装置的安装位置应适当，其操纵装置应有足够的储备行程（开关类操作装置除外），一般应在操纵装置全行程的三分之二以内产生规定的制动效能；驻车制动机构装有自动调节装置时允许在全行程的四分之三以内达到规定的制动效能。棘轮式制动操纵装置应保证在达到规定驻车制动效能时，操纵杆往复拉动的次数不允许超过三次。

7.4.4 采用弹簧储能制动装置做驻车制动时，应保证在失效状态下能快速解除驻车状态；如需使用专用工具，这种工具应作为随车工具。

7.5 采用液压制动的机动车，在保持踏板力为700N（摩托车及轻便摩托车为400N）达到1min时，踏板不允许有缓慢向前移动的现象。

7.6 采用气压制动的机动车，在气压升至600kPa且不使用制动的情况下，停止空气压缩机3min后，其气压的降低值不应大于10kPa。在气压为600kPa的情况下，将制动踏板踩到底，待气压稳定后观察3min，汽车气压降低值不应大于20kPa，汽车列车、铰接客车及铰接式无轨电车、轮式拖拉机运输机组气压降低值不应大于30kPa。

7.7 采用气压制动的机动车，发动机在75%的额定转速下，4min（汽车列车为6min ,铰接客车和铰接式无轨电车为8min）内气压表的指示气压应从零开始升至起步气压（未标起步气压者，按400kPa计）。

7.8 气压制动系统应装有限压装置，以确保贮气筒内气压不超过允许的最高气压。

7.9 汽车（三轮汽车除外）的行车制动应采用双回路或多回路，当部分管路失效后，剩余制动效能仍应能保持原规定值的30%以上。

7.10 机动车在运行过程中不允许有自行制动现象。当挂车（由轮式拖拉机牵引的装载质量3000kg以下的挂车除外）与牵引车意外脱离后，挂车应能自行制动，牵引车的制动仍应有效。

7.11 贮气筒

7.11.1 压缩空气与真空保护：装备贮气筒或真空罐的机动车均应采用单向阀或相应的保护装置，以保证在筒（罐）与压缩空气源（真空源）连接失效或漏损的情况下，由筒（罐）提供的压缩空气（真空度）不致全部丧失。

7.11.2 贮气筒的容量应保证在调压阀调定的最高气压下，且在不继续充气的情况下，机动车在连续五次踩到底的全行程制动后，气压不低于起步气压（未标起步气压者，按400kPa计）。

7.11.3 贮气筒应有排污阀。

7.12 制动报警装置

7.12.1 采用液压制动的机动车，其储液器的加注口必须易于接近，从结构设计上必须保证在不打开容器的条件下就能很容易地检查液面。若不能满足此条件，则必须安装制动液面过低报警装置。

7.12.2 采用液压制动的汽车（三轮汽车和装用单缸柴油机的低速货车除外），若液压传能装置任一部件失效，应通过红色报警信号灯通知驾驶员，该信号灯不应迟于促动控制装置发亮。只要失效继续存在且点火开关处在开（运行）的位置，该信号灯应保持发亮。但也允许采用当储液器内液面低于制造厂规定值时点亮的红色信号灯。报警信号灯即使在白天也应很醒目，驾驶员在其座位上应能很容易地检查报警信号灯工作是否正常，该装置的失效不应导致制动系统完全丧失制动效能。

7.12.3 采用气压制动的机动车，当制动系统的气压低于起步气压（未标起步气压时按400kPa计）时，报警装置应能连续向驾驶员发出容易听到或看到的报警信号。

7.12.4 安装具有防抱制动装置的汽车，当防抱制动装置失效时，报警装置应能连续向驾驶员发出容易听到或看到的报警信号。

7.13 路试检验制动性能

机动车行车制动性能和应急制动性能检验应在平坦、硬实、清洁、干燥且轮胎与地面间的附着系数不小于0.7的水泥或沥青路面上进行。检验时发动机应脱开。

7.13.1 行车制动性能检验

7.13.1.1 用制动距离检验行车制动性能

机动车在规定的初速度下的制动距离和制动稳定性要求应符合表3的规定。对空载检验的制动距离有质疑时，可用表3规定的满载检验制动距离要求进行。

制动距离：是指机动车在规定的初速度下急踩制动时，从脚接触制动踏板（或手触动制动手柄）时起至机动车停住时止机动车驶过的距离。

制动稳定性要求：是指制动过程中机动车的任何部位（不计入车宽的部位除外）不允许超出规定宽度的试验通道的边缘线。

表3 制动距离和制动稳定性要求

7.13.1.2 用充分发出的平均减速度检验行车制动性能

汽车、汽车列车在规定的初速度下急踩制动时充分发出的平均减速度及制动稳定性要求应符合表 4 的规定，且制动协调时间对液压制动的汽车不应大于 0.35 s，对气压制动的汽车不应大于 0.60 s，对汽车列车、铰接客车和铰接式无轨电车不应大于 0.80 s。对空载检验的充分发出的平均减速度有质疑时，可用表 4 规定的满载检验充分发出的平均减速度进行。

充分发出的平均减速度 MFDD: 式中：MFDD——充分发出的平均减速度，单位为米每平方秒（m/s）；

2——试验车制动初速度，单位为千米每小时（km/h）；

——0.8V0,试验车速，单位为千米每小时（km/h）；

——0.1V0,试验车速，单位为千米每小时（km/h）；

——试验车速从 到 之间车辆行驶的距离，单位为米（m）；

——试验车速从 到 之间车辆行驶的距离，单位为米（m）。

制动协调时间：是指在急踩制动时，从脚接触制动踏板（或手触动制动手柄）时起至机动车减速度（或制动力）达到表4规定的机动车充分发出的平均减速度（或表6所规定的制动力）的75%时所需的时间。

表4 制动减速度和制动稳定性要求

7.13.1.3 进行制动性能检验时的制动踏板力或制动气压应符合以下要求：

a）满载检验时

气压制动系：气压表的指示气压≤额定工作气压；

液压制动系：踏板力，乘用车≤500N；

其它机动车≤700N。

b）空载检验时

气压制动系：气压表的指示气压≤600kPa；

液压制动系：踏板力，乘用车≤400N；

其它机动车≤450N。

两轮、边三轮摩托车和轻便摩托车检验时，踏板力不应大于400N，手握力不应大于250N。

三轮汽车、正三轮摩托车和拖拉机运输机组检验时，踏板力不应大于600N。

7.13.1.4 汽车、汽车列车在符合7.13.1.3规定的制动踏板力或制动气压下的路试行车制动性能若符合7.13.1.1或7.13.1.2，即为合格。

7.13.2 应急制动性能检验

汽车（三轮汽车除外）在空载和满载状态下，按表5所列初速度进行应急制动性能检验，应急制动性能应符合表5的要求。

7.13.3 驻车制动性能检验

在空载状态下，驻车制动装置应能保证机动车在坡度为20%（对总质量为整备质量的1.2倍以下的机动车为15%）、轮胎与路面间的附着系数不小于0.7的坡道上正、反两个方向保持固定不动，其时间不应少于5min。对于允许挂接挂车的汽车，其驻车制动装置必须能使汽车列车在满载状态下时能停在坡度为12%的坡道（坡道上轮胎与路面间的附着系数不应小于0.7）上。

7.14.1.4 汽车车轮阻滞力要求：进行制动力检验时各车轮的阻滞力均不应大于车轮所在轴轴荷的5%。

7.14.2 驻车制动性能检验

当采用制动检验台检验汽车和正三轮摩托车驻车制动装置的制动力时，机动车空载，乘坐一名驾驶员，使用驻车制动装置，驻车制动力的总和不应小于该车在测试状态下整车重量的20%（对总质量为整备质量1.2倍以下的机动车为不小于15%）。

7.14.3 当机动车经台架检验后对其制动性能有质疑时，可用7.13规定的路试检验进行复检，并以满载路试的检验结果为准。

7.15 机动车制动性能检验方法见附录C。

7.16 汽车制动完全释放时间（从松开制动踏板到制动消除所需要的时间）不应大于0.80s。如系本站原创文章，转载请注明出处：汽车中国网。

第二篇：机动车驾驶员安全技术操作规程

葛洲坝集团电力有限责任公司

葛洲坝集团电力有限责任公司

猴子岩水电站场内交通10#公路施工项目部

机动车驾驶员 安全技术操作规程

批准：

审核：

编制：

二〇一〇年十二月

葛洲坝集团电力有限责任公司

机动车驾驶员安全技术操作规程

一、用起动机发动机动车，汽油车不超5秒钟，柴油车不超10秒钟，再次使用间隔为10—15秒钟。

蓄电池电压不足，不得勉强使用起动机，用手摇柄起动发动机时，应以提拉的方法摇动，手指应放在手摇柄的一侧。摇柄两侧禁止站人，严禁直流供油发动车辆。

二、气压制动的车辆在气压未达到允许范围以上，严禁挂挡起步。驾驶员不得带病行驶。

三、机动车装载与搭人应严格执行交通规则的规定，严禁搭乘与工作无关的人员，驾驶机动车时严禁穿拖鞋。

四、车辆时速应严格遵守有关规定。前后两车应保持安全距离。行驶中，应随时注意交通标志和道路情况，服从交通指挥人员和信号指挥，不得违反交通规则(条例)。

五、严禁强行超车，禁止在刚超越后立即右驾方向或制动。驾车必须遵守有关规定，在狭路、弯道、下坡、冰雪道路、交叉路口、过桥、交通岗附近、设有禁令标志路段及其它有障碍或视线不清的路上禁止超车。通过交叉路口和岔道应先减速、鸣号，观察人车往来，随时做好制动准备，通过公、铁路平交叉路时，禁止与火车抢道或在铁轨停车。

六、禁止在雨天、雪、雾天、夜间盲目行驶。雨中行驶，应尽量避免靠近路边和采用紧急制动或急速转向。

雾天行驶，必须打开黄色雾灯，严禁超车。雾天能见度低于5米时，不得继续行驶，可打开视宽灯停车休息。冰雪道路行驶，应适当控制车速，握稳转向盘。会车应选择比较安全的地方，不得猛打猛回葛洲坝集团电力有限责任公司

转向盘，不得在冰冻路面上使用紧急制动。必要时应配置防滑链。高速公路行驶应自觉遵守高速公路行驶条例，无特殊情况不得随意停车，遇到车辆出故障，应停在行车道右侧，白天设三角警示牌，晚上开警示灯，并及时通知交警部门。夜间行车前，应预先检查灯光，并特别注意指挥信号和施工信号。

七、机动车上、下渡船须用一档，看准方向，在指挥人员指挥下缓慢行进，不得在上、下渡船时猛抬离合器踏板。

车辆待渡和过渡时，驾驶员不得离开车辆。车辆上、下渡船应服从渡口现场指挥，上渡船后必须拉紧手制动器，用三角木抵住前、后车轮。并应在熄火后，挂入一档。

八、机动车涉水前，须弄清水深、流速、流向及水底情况，判断是否能安全通过。严禁盲目强行涉水。机动车涉水后，必须连续轻踏制动踏板，待制动效能恢复后，方可再正常行驶。

九、严禁机动车熄火、挂空档或踩离合器溜坡。

下长坡、陡坡前，应试踏制动器是否有效，下险峻山坡前，须停车检查转向系、制动系及轮胎等。下坡时应挂档，利用发动机阻力控制车速。下坡使用制动器时间较长久时，应停车休息以便制动鼓自然冷却，严禁向高温的制动鼓泼水。平时应认真及时地做好车辆清洁保养工作。

十、认真做好出场，途中和回场例检，发现问题，及时报修。行车途中发现故障，及时排除。修理时，必须挂好排档，拉紧手制动，垫好三角木，以确保安全。使用千斤顶时，应放平衡，不能用易碎物(如红砖等)作垫板用，并应同时做好安全保险。在修理中凡接触易燃物品，必须随时注意防火。

十一、坡道上不宜停放车辆。必须停车时，上坡车应挂入一档；葛洲坝集团电力有限责任公司

下坡车应挂入倒档，并拉紧手制动器。还须用三角木等物件抵塞住车轮。以防溜坡。

第三篇：厂内机动车驾驶员安全技术操作规程

厂内机动车驾驶员安全技术操作规程

1、认真执行安全通则。

2、驾驶员必须有驾证方可驾驶，否则不可驾驶。

3、厂区运输车辆必须有行车信号、转向信号、倒车提示信号，制动系统必须灵活可靠。

4、驾驶员对机动车辆的安全负有直接责任，工作中集中精力、谨慎驾驶。做好车辆检查与保养。

5、严禁酒后驾车，不准驾驶与操作证不相符的车辆，更不准将车交给无驾驶证的人员驾驶。

6、在厂区内行车，时速不准超过10Km，出厂房，检斤过磅和倒车时速不得超过5Km。

7、机动车在行驶中脚踏板不准站人，翻斗车内不准乘人。

8、凡是未经交通部门批准，没有牌子车辆一律不准出厂。

9、各种车辆驾驶员，开车前要仔细检查，确认无故障后方可行驶。

第四篇：重件码头运行及管理

三斧沱重件码头

起重、运输及管理制度总则

一、组织机构设置

(1)三斧沱重件码头运行与管理及短途运输项目部设置项目经理1人，项目副经理2人。副经理分管码头运行队与起重运输队。

(2)项目综合办具有办公室、后勤、人事调配等职能；(3)经营财务办具有合同管理、经营结算、资金管理、成本控制、物资采购等职能；

(4)技术质量办具有总工办具有技术方案制订、工期控制、检查、验收、质量管理、资料管理等职能；

(5)生产安全办具有码头运行调度、车辆调度、对外协调、安全生产管理、环境保卫等职能；

(6)物资仓储办具有设备物资采购与仓储、保管、设备物资交接、统计报表等职能；

(7)码头运行队具有260吨固定全回转塔式起重机的运行、维护、保养、检修等职能；

(8)起重运输队具有运输车辆和移动式起重机械（QY50、QY100汽车式起重机）的运行、维护、保养、检修和移动式起重机械的租赁等职能。

二、人员配置

1)岗位入职

通过对码头主要生产工作岗位的入职条件控制，实现产品质量与品质的提高。三斧沱重件码头承担彭水水电站施工期间机电设备、钢结构重大件、建材实现水陆中转的专用码头，该码头正常运行直接影响彭水水电站的机电设备、建材等的设备与材料到位情况。人员按精简、高效，一专多能，确保项目正常运行的原则配置，做到分工明确，兼职合理，进、退场有序。

2)运行人员培训考核管理

塔机操作做到稳、准、快、安全、合理是提高生产功效、加快生产进度的保证，同样也是工程质量的保证。按期进行复审以外，加强对码头运行人员的培训，不断提高运行人员技术素质，是码头运行与管理中的一个重点，主要采取以下保证措施：

(1)抓紧码头投产前的有利时机，进行全员安全培训，开办塔机理论专题培训班，从理论上全面讲解塔机的技术性能、特性、注意事项及操作规程，使大家在理性认识上对塔机性能有一初步的了解和认识。

(2)为了保证码头运行人员队伍技术素质，在运行过程中采取以岗位培养方式，加深对塔机性能、原理的了解。

(3)对所有从事与质量有影响的工作的员工进行专业培训与考核。

(4)掌握项目部特种作业（电工、电焊工、气焊工、起重司索工、塔机运行工等）人员名单、技术素质情况，制订培训计划，负责特种作业人员的培训与考核，取证和复审考核工作，记录造册逐年进行。

(5)岗位培训：根据制订的岗位规范的要求组织培训。(6)特种作业人员培训：根据国家、行业的有关规定和要求组织培训、早报、考核、取证。

(7)对码头所有运行人员每半年进行一次理论及实际操作的考核。针对不同岗位考核不同内容，合格者逐渐提升聘用，并引进竟争机制，形成一套规范的考核制度。

三斧沱重件码头

运行及管理制度 一、三斧沱重件码头管理程序

1)根据GB/19001：2000标准和工程局质量管理体系文件的规定，根据业主现场要求和各项规则，结合现场实际情况，制定质量保证大纲、质量管理程序、总体质量计划和分项质量计划、工作程序、工作细则、工作指令等质量体系文件，其中质量保证大纲、质量管理程序、总体质量计划于合同生效后15日内报业主审批；

2)对码头的运行管理进行全过程、全方位控制，根据本工程码头运行管理特点建立严格的码头运行管理规章制度，并报送业主单位。码头运行管理规章制度主要包括以下方面：

(1)码头运行与管理规范：该规程根据业主的规范要求，码头现场情况制订，并报业主审核批准。

(2)生产调度程序

(3)职能部门职责与岗位规章制度

(4)人员培训管理办法

(5)质量记录控制管理程序

(6)施工设备管理、运行、维护、保养、检修程序与规章制度

(7)物资采购和仓储管理程序与制度

(8)货物运输程序与制度

(9)设备租赁制度

(10)安全保卫制度(11)文明生产与运行制度

3)制订工作接口程序和货物交接管理程序，并于合同生效后15天报业主审批。

4)根据业主提供的大件设备和物资到货清单，编制重件码头吊卸方案和操作程序书、相应的质量计划和安全措施，对于特殊大件设备（超重、超限、化学物品和易爆物品等有特殊吊装要求的设备）编制单项吊装方案和操作程序书、操作程序及质量计划，并对装卸作业过程中可能出现的危险提出切实可行的解决方法和防范措施。并于10内报业主审批。

5)驳船抵达重件码头5日内，及时好作业所需的机具、索具、并备好上述机具、索具的合格证、保养记录等质量证明文件及操作人员的各种上岗证件，接受业主的检查。

6)堆放于重件码头货物的区域内倒运作业，在接到业主的装车通知后2日内完成相应的工作。

7)特种设备装卸前，按业主的通知，派人参加作业前的协调会。

8)卸船及装车前，随时接受业主对所使用的机械、吊索具、参与人员的抽查。

9)码头现场作业由专职信号工指挥起吊装卸作业，并佩带明显标志。明确口哨与旗语为指挥信号。作业过程中，塔机、汽车式起重机等操作人员与地面指挥人员应协调配合，正确运用指挥信号，保证作业指令的严格执行。10)严格按照操作程序进行码头装卸作业，并接受业主的监督、检查与指导。

11)对重件码头的设备物资作业做好质量跟踪记录。

12)装卸过程中出现不符合项时，应填写不符合项报告，提出纠正措施，报业主审批后，进入不符合项处理程序。

13)装卸作业过程中发生或发现异常现象，应立即停止作业，保护好货物与现场，及时报告业主。

14)按业主规定格式编制以日期为序号的重件码头物资设备到货装卸交接记录（一式三份），并按批次上报业主。二、三斧沱重件码头员工行为规范

以优质的服务配合好材料转运及吊装工作；工作中应及时相关单位沟通，言语应诚恳礼貌，便于工作顺利开展；保持良好的精神状态，用满腔的热情迎接新的一天工作。

(1)遵守业主单位的码头运行与管理要求规则，遵守项目部的各种规章制度。

(2)员工进入施工现场，须配戴好工作牌、上岗证、劳动保护用品，须穿统一工作服上班。工作牌的办理必须遵照业主的有关程序执行。

(3)认真开好班前五分钟讲话、工前班会，了解当天的工作内容、施工方案、安全保护措施及安全注意事项。

(4)保证码头施工场地环境卫生，做到工完场清，不留任务杂物，做好文明施工。(5)明确口哨与旗语为码头生产指挥信号，指挥信号应明确清晰、简洁有力。

(6)加强安全防护意识、自我保护意识，施工过程中作到“三不伤害”。

(7)码头施工人员严禁在现场流动吸烟，必须在指定的吸烟点吸烟。严禁在码头施工现场进行打闹。

三、重件码头卸船制度及应急处理措施

设备物资在重件码头安全卸运是保证彭水电站建设的重要保障，项目部除了建立起完善的组织机构、精心进行人员配置、采取科学的施工管理方法、编制详细的卸船技术措施、安全操作程序、应急处理措施和作业程序指挥书。重件码头的主要重大件设备卸船还需单独编制详细的卸船技术方案，报业主审批后方可进行卸船工作。

1)为保证重大件设备在重件码头安全卸运，吊装作业中把责任落实到个人，做到各司其职、各负其责。成立专门的重大件卸船组织机构，由专有统一指挥。组织机构及职能如下： 总 指 挥：由项目经理或副经理担任，全面负责卸船的指挥工作。技术负责：编制详细的卸船技术措施、并提供现场技术服务。调 度：负责人员、车辆的调度；现场的协调工作。起重指挥：卸船准备工作、现场起重人员工作安排。信号指挥：指挥塔机运行。塔机监护：塔机各机构的安全监护。专职安全员：卸船工作现场的安全监护。2)技术准备

(1)根据业主的重大件到货清单编制详细的技术措施、安全操作程序、应急处理措施和作业程序指挥书。并报业主审批。

(2)审批后的重大件卸船方案对施工人员进行技术交底。要求施工人员做到“四个明确”。即：工作的目的明确、物体的尺寸重量明确、作业程序和安全操作技术明确、安全注意事项明确。

(3)参与业主召开的作业前特种设备装卸协调会，并传达会议精神。

3)准备工作

(1)对施工现场进行清理，保障施工车辆的进出通道和装卸的工作区域。

(2)重大件设备装卸船前应对塔机设备进行全面的检查、维护和调整。将结果记录存档。

(3)根据到货设备的尺寸重量选用合适的起重用索具、吊具及其它工具。要求选用的千斤绳安全系数不小于5倍。

(4)按标准严格检查起吊用索具、吊具及其它工具，确保合格方可使用。

4)卸船作业程序

(1)驳船应根据塔机的性能参数、工作范围停靠在合适的位置。并根据不同位置设备的吊装调整船体的位置。

(2)根据设备重量尺寸及在船上的位置，确定卸货的先后顺序，保证卸船时驳船的平衡，以防止驳船倾斜或倾覆。必要时采用临时配重平衡船体的平衡。

(3)驳船上与重件码头各设1名信号指挥员。2名信号指挥员分工：驳船上指挥人员负责指挥吊钩下降、驳船上挂钩作业、吊钩上升到离驳船仓及船上货物约1m以上，此时进行指挥权力交接，并通知塔机运行司机；重件码头信号指挥人员负责指挥交接后的塔机吊钩上升，装车作业。

(4)按设备厂家标注的挂钩位置或重心位置进行挂钩作业，保证吊钩中心对正设备的重心。

(5)检查起吊的千斤绳、卸扣、链条葫芦等是否正确使用，检查起重吊索具的连接是否正确。重大件设备还应在设备的两端栓上溜绳以防止起吊过程中旋转。

(6)稍微起升吊钩，使千斤绳稍微受力，检查并调整吊钩中心与设备重心保持同一垂直线上；再一次检查（5）项。

(7)确保安全后将设备吊离船仓约10cm停止，检查塔机的各机构工作情况，安全保护装置的工作状态；检查设备的平稳状况；检查起吊的各个环节，确保装卸的安全。

(8)荷重状态上升、下降制动性能检验：将设备继续起升高度约30cm，做短行程下降制动，确定制动性能可靠后将设备起升离船仓约50cm，做连续的下降制动，确保制动的安全。如果下降制动距离过长，将设备降下，空载调整制动器，并再一次进行性能检验。

(9)荷重状态回转制动性能检验：起吊设备离地约10cm，做逆时针和顺时针两个方向的回转并制动，检验回转机构的制动性能。

(10)在荷重状态下，起升与回转制动性能均满足要求的情况下，方可继续起升。

(11)起升过程中如果出现设备失稳，应立即将设备放下，重新挂钩，保持设备的平衡；如果设备摆动幅度过大应停止塔机起升与回转操作，通过溜绳控制，使设备停止摆动后方可继续操作。

(12)如果起升过程设备失重下滑，应立即反向操作起升机构，控制设备的下滑速度，将设备放到坚实可靠的基础上。

(13)平板拖车停靠在装车位置，指挥塔机起吊钩上升与回转，将设备吊运到装车位置，吊钩下降。

(14)重大件设备卸船吊装时，应以慢速档下降，下降到离拖车货台高度约50cm时停止，精确定位。

(15)调整定位后将设备下降，放到平板拖车上，脱钩。

(16)工作完成后，将起重工器具、吊索具回收入库。

三斧沱重件码头

短途运输及设备存放管理

一、重件码头设备物资临时存放管理

1.1 设备物资临时保管目的

规范项目部重件码头区域设备物资临时存放管理，保证临时存放设备物资的中转，满足彭水电站的施工要求。

1.2 职能部门职责

1)职能部门职责

重件码头设备物资临时存放管理由设备物资办归口管理，主要职责如下：

(1)负责重件码头设备物资临时管理，负责制定《重件码头设备物资管理制度》。

(2)负责设备物资交接、分类、临时存放、场内倒运、保管、保管、保卫、防火等。

(3)负责临时存放设备物资的清点。

(4)负责临时存放设备物资的出库管理。

(5)负责设备物资统计报表的编报工作。

1.3 设备物资临时存放管理程序

(1)根据业主提供的设备到货批次，设备到货形式、数量，设备的储存方式，充分考虑重件码头现有的场地，将临时存放设备物资分类、规划出存放场地，堆放方式。并报业主。

(2)设备存放重件码头区域时，要整齐有序，并在设备下面加垫垫木，防止设备积水。

(3)设备存放码头后，若是防雨、防潮的设备则要加盖防雨布来保护设备。(4)在码头设备存放处必须做好防火工作，设备周围不允许有油物和其它易燃物品。

(5)水泥储存时不得受潮和混入其它杂物，不同厂家、不同品种和标号的水泥应分别贮存，不得混杂。

(6)危险品临时存放应考虑基础牢固、耐用，相互间隔适当，堆放安全，消防设施和警示标志符合规定及标准要求。

(7)危险品转运时要尽量减少对作业人员的暴露危险，根据生产厂家及相关的规定说明进行搬运。

(8)根据业主的要求对临时存放的设备进行倒运，并于2日内完成倒运。

(9)任何人必须凭施工证进入码头工作，施工证的办理必须遵照业主的有关程序执行。

(10)对有特殊要求如的物资搬运和贮存要制订实施措施。

(11)做好必要的防盗措施各保卫工作，杜绝无关人员进行码头作业区域和设备存放区域。

(12)接受业主的检查，并整改业主提出的不符合项。

1.4 设备交接

(1)所有进、出重件码头的设备均需在设备物资办办理登记手续，并填写设备交接单。

(2)保管人员接受货物时，应根据清单中的品名、型号规格、数量、质量证明等会同业主、提货单位进行验收，并填写验收单。

(3)设备物资提货根据业主的提货安排及持相关单证，满足业主或其授权人的提货请求。

(4)提货时保管人员应全过程提供现场服务，满足提货单位的提货要求。

(5)临时存放设备物资出库时，开具详细的货物出库交接单。

二、水泥粉煤灰短途运输管理

1.1运行管理方案及作业流程

起重运输队的设备、机构、人员配备要适应运输量的需要，运行管理方案和作业流程也应与之相适应，简明、可靠，尽可能地发挥出运输设备的潜力，为工程施工顺利进行提供可靠保障。服从业主管理，忠实全面地履行合同，服务工程建设，满足业主需要，安全、优质、高效、文明的完成乌江彭水水电站水泥粉煤灰从码头至拌合楼仓库的短途运输任务。

1)作业流程

接到业主或业主指定单位发出的运输指令后，生产安全办立即对完成指令所需的设备和人员进行合理的安排，并通知相关职能部门同时作好安全出车准备工作，开出派车单，明确装货地点、品种、数量及其它注意事项，并及时将车辆发出，通知装车地、预报车辆到达时间，为装车单位做好装车准备提供信息，向下达指令单位报告，并做好派车记录。车辆到达装车地点后，司机应再对车辆进行常规检查，确认车辆正常，对装车罐体内散装物料品种、数量核对无误后进行装车作业。装车期间，司机主动配合码头作业人员装车，服从管理和调度，装车结束后，用扭锁锁牢罐体，过磅，办理手续，向调度员报告后启运。车辆到达卸车地点后，与卸车点接车人员取得联系，经接车人员初验无误后，重车过磅，按接车人的安排将车辆开至指定卸车口，按规范卸车，卸车作业完毕，空车过磅，办理票据签证，到指定地点卸下集装箱罐体。空车返回后，承运司机向调度室交付运输相关单据，安全技术和维修保障队对车辆进行检查、维护、补给后进行下一个工作周期或休整集合。承运司机在整个作业过程中，应随时将车辆、道路、装车、卸车时发生的可能影响正常作业的异常情况向调度室汇报，调度室应对司机反映的情况作出正确的分析判断并采取相应的解决措施。

2)运输车辆调配

调度系统由安全生产办和起重运输队组成。各部门和相关人员配备固定、移动电话，确保24小时通讯联络畅通，公务车和施救车随时听从调度。生产安全办代表项目部行使生产指挥权，所有部门和人员都必须地服从生产安全办发生的运输指令，确保运输作业。

1.2 调度管理制度

(1)调度室值班人员实行每天24小时轮班制，当班人员对当班期间发生的各项事件随时记录，在途车、待令车、在修车、驾驶员等情况在车辆动态显示牌上标明。

(2)了解天气变化、道路通行情况，采取相应的保证措施。

(3)定时向施工方咨询库存量、需求量、反馈车辆运行动态位置，确保信息畅通，协调各个环节关系。

(4)必要时调度人员现场指挥，协调维护装卸车秩序，解决装卸过程中的突发事件，确保品种无误，计量准确，发货及时。

(5)罐作散装水泥粉煤灰运输时，每罐（车）应标明工厂名称、水泥品种、标号、净重、包装年、月、日和编号等内容的卡片随车交受货单位。

(6)了解车辆车况，监督驾驶员出车及休息，杜绝疲劳驾驶，制止各种违章、违规及违反劳动纪律的行为。

(7)作好记录资料的管理和存档工作，每月定期上报各类数据及报表。

1.3应急处理方案

1)调峰应急 ：乌江彭水水电站高峰期的日平均运量是1300吨，但不排除在施工的特殊阶段，有要求运输量超过该数据的超高峰运输情况发生，为应对这种情况，项目部备3台载重量50吨40英尺平板挂车作应急调峰，根据需要及时投入运输。

2)施救应急： 发生事故后，为不影响正常运输、防止事故扩大、减少损失、制定施救应急措施如下：

(1)做好日常应急准备工作，包括车辆、人员、常用施救工器具、配件、医用品。

(2)接到案情报告后应立即制定抢救预案，及时赶赴事故现场进行先期施救。

(3)施救人员到达现场后应立即采取措施，制止事故扩大，按先人后车顺序进行施救。

(4)一般事故由现场施救人员决定施救方案并组织实施，重大事故须向项目部报告，由项目部确定施救方案和措施并组织施救。

(5)严禁在施救中违章操作和野蛮作业。

(6)施救完成后应及时处理现场，减少对环境的影响。

三斧沱重件码头

起重设备管理制度

一、设备运行管理

(1)建立建全各项制度，完善设备运行管理体制，切实做好设备运行管理中的各项记录，采用先进的设备管理方法和维修技术，不断地提高设备管理水平和维修技术水平。

(2)坚持持证上岗，严禁无证操作设备，新设备在试运转和投入使用前，操作人员须经过培训，掌握正确的操作规程，熟悉设备维护和保养的基本要求。

(3)新装或大修设备须经过试验和安全检查，合格后才能进行生产，并根据使用维护说明书或安全操作规程，执行设备磨合期的有关规定。

(4)建立建全设备岗位制度，明确与设备有关的各级人员，各个岗位对设备的使用、维护及管理的责任。对操作人员，必须建立设备操作、维护专人负责制、点检制及交接班制。同时，将设备的岗位责任制与经济责任制紧密结合，使设备的使用、维修、管理的好坏与职工个人利益挂钩，以利于岗位制的坚持。

(5)严格交接班制。交接班须在机上或机械工作地点交接，交接双方要认真做到“五交、三查”，并双方在交接班记录本上签名。接班时若发现设备有异常现象或记录不清、不明和设备未按规定维护时，可拒绝交班。若交接不清，接班后发现设备问题，由接班人负责。

(6)贯彻执行“管用结合、人机固定”的原则，实行“定人定机、机长负责制”，机长由各班组确定、专业负责人审核、项目部经理批准执行，并报业主单位备案。“定人定机”审批后，应保持相对的稳定，确需变动时，应报项目部经理批准，并报业主单位备案。多人操作的设备，应由机长负责协调设备的使用、维护、保养。

(7)发生重大机械故障，要及时填写设备事故记录表、当班及时上报，并及时召开事故分析会，写出事故分析报告，并制订出防范措施，发各职能部门，并对事故责任者本着教育为主的原则，处以行政和经济处罚。

二、设备维护保养管理

设备维护保养是保证设备完好率、利用率，保证设备正常运行的重要手段。根据《260吨固定全回转塔式起重机保养、维修规范》、《QY50吨汽车式起重机保养、维修规范》、《QY100吨汽车式起重机保养、维修规范》制订出设备日常保养、定期保养、定期检修制度，并严格按要求执行，并建立设备履历表，以全过程跟踪设备运行、使用、维护、检修。

(1)建立建全设备的日常保养制度、当班人员必须遵照设备的保养制度，除完成当班作业任务外，还须完成设备的维护保养内容。

(2)切实做好设备保养和现场管理工作，努力抓好设备的“供、管、用、算”各个环节，坚决杜绝“只用不修、以修代养”的现象发生。

(3)设备使用的燃油、润滑油、液压油、冷却油等须符合设备生产厂家的加油品牌，不得掺、混、杂、更换油料，油料要保证清洁，必要时进行过滤处理。做好润滑工作的“五个定点”（定期、定点、定质、定量、定人），保证各润滑点的润滑良好。

(4)当班人员做好日常清扫工作以保持设备及其周围环境的清洁。

(5)建立建全设备“日检”、“周检”、“月检”制度，并做好检查记录，按月上报业主，以便于业主了解设备的当前情况。

(6)配备足够的维修人员和维修机具，并建立专业检修队伍，检修人员应检查发现设备保养问题，提请设备保养人员注意，并及时给予处理。

(7)特殊大件设备（超重、超限、特殊吊装要求的设备）装卸前应对起重机械进行检验与保养，确保特殊大件设备吊装时设备的使用性能。

(8)各级管理人员必须负责设备的现场使用、管理、特别是设备的日常保养、定期保养、修理工作，整理现场资料，制订出各专业班组内部的各项规章制度。

(9)设备管理员要对所有设备的使用、保养、检修情况进行监督检查。

三、设备检修制度

(1)设备的检修包括大修、项目检修、特修（事故检修）。设备的检修根据设备使用计划，工作量及运行状况，在每月的20日前提出检修、维修计划，并报业主审批。(2)设备检修前进行技术交底，设备检修完成后如实填写项目修理记录表，并上报业主。

(3)维修质量实行“三检制”：大型维修项目完成后先由检修班进行“自检”及塔机工段相关人员进行“二检”，并最后经项目部技术质量办进行“终检”后方能进行试车。

(4)实行主修人员负责制：主修人员对其负责实施的检修项目质量负全部责任，并把维修质量与其工资挂钩。

(5)新安装设备必须按《起重机试验规范和程序》及厂家提供的试验大纲进行负荷运行实验。

(6)在设备长时间停机、暴风袭击和发生事故等情况后，都必须对各钢丝绳、吊钩及小车等关键部位进行详细检查，确认无隐患存在后，方可进行负荷试运行。

(7)各运行机构设置的限位开关、负荷限定器、警告显示器等安全保护装置不得随意拆除，并应定期检查和调整，以确保其处于完好状态。

(8)配件供应保障措施：对设备的易损件、备品、备件，尤其是电器备件将提前三个月采购，并尽量采购原装配件，以确保配件质量

(9)按期进行码头运行设备的年检工作，并取得政府主管部门颁发的安全使用许可证。

四、设备租赁

按业主的规定要求进行设备租赁管理。

五、设备设施交接

合同履行完成后、在业主发出责任终止证书前，将业主出资的设备、码头的设施等交回业主。

(1)根据业主的计划要求，设备交接前提出设备交接申请上报业主，并附所交接设备、设施、随机工器具、备品备件等的清单，设备履历表及相关的文件、资料、图纸等。

(2)设备设施交接前，对所有设备、设施进行维护、保养、检修，使设备、设施处于正常使用状态。

(3)将设备停靠在业主指定的地点，接受业主的验收，并记录验收结果，双方单位签字（一式三份）存档。

(4)对验收中出现的不合格项，在业主要求时限内整改，并提交业主验收。

六、设备运行、维护技术保障措施

1、制度保障措施

(1)塔机投入运行前建立健全运行与管理制度、塔机运行操作规程、塔机维护、保养、检修规程、设备和物资吊装程序等规章制度并报业主备案，以保障塔机的正常运行，提高塔机的利用率。

(2)严格按规章制度进行塔机的运行与管理。

(3)塔机运行时期接受业主的监督和检查，对不合格项并根据业主意见进行整改。

2、起重机安全操作规范 2.1 起重机操作基本规定

(1)起重机作业时，应有足够的工作场地，起重桅杆起落及回转半径内无障碍物。

(2)作业前须对工作现场周围环境、行驶道路、架空线路、建筑物及构件重量、重心和分布情况进行全面的了解。

(3)操作人员在进行起重机回转、变幅和吊钩升降动作前，应鸣笛示意。

(4)起重机的指挥人员须经过培训，取得合格证，方可担任指挥。作业时应与操作人员密切配合，操作人员应严格执行指挥信号，如信号不清或错误时，操作人员可拒绝执行。

(5)六级以上大风或大雪、大雾等恶劣天气，应停止起重机露天作业。

(6)起重机的变幅指示器、力矩限制器以有各种安全保护装置，必须齐全完事，灵敏可靠，不得随意调整和拆除，严禁用限位装置代替操作机构。

(7)起重作业时起重桅杆和重物的下方严禁有人停留或通过。

(8)严格按规定的起重性能作业，不得超载和起吊重量不明的物体。在特殊情况下需要超载使用时，必须有安全技术保证措施经项目经理审核并报业主审批，并设专人现场监护。

(9)严禁起重机进行斜拉斜吊，斜吊和起吊地下埋设或凝结在地面上的重物。(10)起吊重物时应绑扎牢固，不得在重物上堆放或悬挂零星物件。零星材料或物体用吊笼或钢丝绳绑扎牢固，方可起吊。标有绑扎位置和记号的物体，应按标明位置绑扎。

(11)起重机在吊接近满载时应先进行试吊，将重物吊离地面约10~20cm后停止起升，然后检查起重机的稳定性、制动器的可靠性，重物的平稳性、绑扎的牢靠性，经确认无误后方可进行提升，对重大件与可能晃动的物件需使用栓拉绳。

(12)起重机在雨天作业需先试吊确认制动器是否灵敏可靠。

(13)重物提升与降落速度要均匀，严禁忽快忽慢和突然制动。回转要动作平稳，当回转未停稳不得反向动作，严禁起重机带载自由下降。

(14)塔机和汽车式起重机的任何部位与高压导线的垂直方向(水平方向)安全距离：线路电压(KV)1KV以下为1.5米(1米)； 1~15KV 为2米(1.5米)；20~40KV以上为4米(2米)。

(15)起重机使用钢丝绳应有制造厂家的技术证明文件作为依据。如无证明需经过试验合格方可使用。

(16)起重机使用的钢丝绳，其结构形式、规格、强度必须符合要求规范。卷筒上钢丝绳应连接牢靠，排列整齐，吊钩下降到最低位置放出钢丝绳时，卷筒上至少留有3圈的安全绳圈数。

(17)逆风作业时，回转应以I档缓慢起动，以免动作过猛，顺风操作时应先在I档停留2~3秒，以免回转速度过快。

(18)司机交接班后，首次吊装重物，应先将重物吊离地面约30cm，确认制动、起升等机构工作正常后方可继续动作。

(19)操作必须平稳可靠，起动与停止应缓慢进行，不得越档操作，常规操作在机械未停止前禁止变换运转方向。

(20)运转过程中，经常观察各仪表、察听各传动部件的响声，检查发现问题及时停机处理。

(21)作业过程中突然停电或发生其它故障，应设法将被吊物下放落地，不得悬吊在空中。

(22)司机在工作时须精力集中，不准吸烟，平得做与操作无关的事情或与他人聊天。工作时间不得擅自离开工作岗位。

(23)起重机机作业时，不得进行调整和检修。

2.2 260t固定全回转塔式起重机运行技术保障

1)安全操作规程

(1)塔式起重机操作司机必须身体健康，经检查合格，证明无心脏病、高血压和精神不正常等疾病，符合高处作业的身体条件。

(2)塔式起重机操作司机须经专门培训和安全技术教育，了解本机的构造性能，熟悉操作方法，保养规程和起重工作的信号规则，具有相当的熟练操作技能，并经考试合格后，方可持证上岗。

(3)每个运行台班必须配备司机1人，监护司机1人。监护时，司机不得从事其它工作。

(4)塔式起重机司机必须穿工作服，女同志须将发辫塞入帽内。

(5)起重机禁止吊运人员。吊运易爆等危险物品和重要物件时，必须有专门的安全措施。

(6)禁止进行斜吊、拉吊和起吊埋入地下、与地面冻结以及被其它重物卡压的物件。

(7)在气温低于-15℃、雷雨、大雾和风力六级以上的天气禁止起吊作业。大风时，起重臂应转到顺风方向，小车应移到最小极限位置，吊钩升到最大极限位置。暴风雨时应作特别处理。

(8)司机遇病不可勉强工作，司机酒后或非本机人员严禁登机操作。

(9)机上严禁明火取暖，用油料清冼时，禁止吸烟。废油及擦拭材料不得乱泼乱扔。

(10)机上配备灭火装置。当电气失火时，应立即切断电源，用绝缘灭火器进行灭火。

(11)电气部分发生故障，应由专职电工进行检修。

(12)夜间工作，机上及作业区应有足够的照明和警戒信号灯。

(13)塔机运行设置船上与塔机平台两个信号指挥人员，通过有效的联系方法进行指挥。

2)起动

(1)起动前检查与准备

a 电源电缆不得有损伤和漏电现象。b 寒冷季节应清扫扶梯和平台上的霜雪。

c 各主要部件的联接螺栓不得有松动现象，各主要部位的焊缝不得开裂。

d 各转动部位不得有异物，滑轮、卷筒等情况正常，钢丝绳卡头坚固，钢丝绳无扭曲、挤压现象。

e 各制动轮表面保持清洁，防止沾上油污。

f 按润滑周期表规定，对各润滑点进行润滑。

g 各操作手柄归于零位，电源电压正常。

h 起动前应通知车上、车下人员，发出起动信号。

(2)起动程序控制

a 合上动力电源开关和操作回路开关。

b 按通司机室总控制柜开关。

c 操作各控制手柄进行工作。

(3)起动后检查

a 各传动机构齿轮啮合正常，无异常响声。

b 检查各仪表指针位置是否正常，各接触器、限位开关及制动器操作是否灵活可靠。

c 各机构联合运转5分钟，确认各机构动作正常可靠，方可正式投入使用。

(4)作业程序控制

a 塔机机操作司机听从作业指挥人员的指挥，得到信号后方可进行操作，操作前须鸣号。发现停机信号（包括非指挥人员发出的停机信号）应立即停机。司机应密切注视作业人员的动作。

b 起吊重物的重量不得超过厂家规定的充许值，起吊前应确认重物重量后方可起吊。

(5)停机

a 停机前将塔机起重臂转至顺风方向，小车移至最小限位位置，吊钩升到最大限位位置，并不得在吊钩上悬挂重物。

b 各操作手柄置于零位，断开司机室内总控制柜的开关。

c 按规定检查做好各部位的日常保养和清洁工作，做好防火检查。

d 检查完毕后，切断电源。长时间停机要关门上锁。

(6)交接班规则

a 交接班应在机上或工作区域范围内进行。接班人员应提前15分钟到达工作岗位，做好接班准备。

b 交班人员要为接班人员提供方便，白班要为晚班创造条件。交班前要切实做好塔机的保养工作，认真填写机械运行记录。

c 交接班双方要认真做好“五交”、“三查”：交生产任务、施工条件和质量要求；交机构运行及保养情况；交随机工具和油料；交事故隐患及故障处理情况；交安全措施及注意事项。查机械运行及保养记录；查机械运行记录是否准确完善；查随机工具是否齐全。发现问题要查明原因，协商处理，重大问题要及时报告有关部门。

d 双方要认真填写交班记录，共同签名。3)塔机日常维护保养技术保障措施 由于塔机运行频繁，日常维护和保养需在塔机运行时提前进行，注意平时的定期检查，以保证塔机的完好率和利用率。日常维护包括如下内容：

a 注意所有机构的各传动部分和连接部分的磨损情况。

b 检查并调整各制动器闸瓦的间隙。

c 检查各动力电源的磨损情况。

d 检查各电缆导线绝缘及接头连接情况。

e 检查各安全、保护、限位装置的工作灵敏度。

f 注意螺栓、压板是否有松动。

g 检查各机构的润滑情况、密封情况。

h 检查起升的绳索系统是否出现磨损、损坏。

4)塔机检修技术保障措施

(1)参考业主的装卸计划，提出设备检修计划和检修作业程序并报业主审批。

(2)检修由塔机操作人员与维修人员共同进行，电气设备的检修由各项设备的实际受损情况和新旧程度确定。检修包括以下内容：

a 包括日常维护的全部内容。

b 检查塔机金属结构件受力构件的变形情况，主要焊缝的情况；检查各部件连接副的连接情况。

c 全面检查所有机构的传动、连接、固定等部位的情况。

d 检查起升机构和小车牵引机构的绳索系统情况。e 检查各减速器的油量与油质，按规定的部位与品牌对各润滑点加注润滑油脂。

f 检修各电气设备、元件的老化、损坏与接触情况。

g 检修完成后做好塔机清扫工作。

(3)全面记录检修记录，并上报业主。

(4)按期进行码头运行设备的年检工作，并取得政府主管部门颁发的安全使用许可证。

3.3 汽车式起重机操作技术保障

1)汽车式起重机站位

(1)汽车式起重机停靠站位地面应坚实，并用垫木，严禁不用支腿进行吊重作业。

(2)起重机在松软地面进行作业时，需对地面进行处理，确保作业过程地面不下沉。

(3)汽车式起重机在斜坡、坑边等不平地面作业时，需进行地面平整，并先垫好垫木，调整起重机水平，起重机横向倾斜不得超过3o。

(4)收放支腿操作时应注意保持起重机的整机平衡。

2)安全操作技术规程

(1)遵守起重机安全技术规程中规定的有关规定。

(2)起重机在公路上行驶应遵守交通管理部门的有关规定。

(3)起重机在进入现场前，应查明行驶路线上的桥梁、涵洞的净空和承载能力，保证起重机能安全通过。(4)起重机行驶和工作地点要保持平坦坚实，离沟渠、基坑有一定的安全距离。

(5)起重作业前检查：

各安全保护装置和指示仪表是否齐全? 钢丝绳及连接部位符合规定? 燃油、润滑油、液压油及冷却水加注是否充足? 各连接件无松动? 轮胎气压符合标准。

(6)起动前应将各操作手柄放在空档位置，按照内燃机机起动要求进行起动。然后检查各仪表指示值，运转正常后结合液压泵，等压力、油温达到规定值，方可操作作业。

(7)作业前应支腿全伸。

(8)作业中严禁扳动支腿操纵阀，如需要调整支腿，需在无载荷情况下进行，并将转到正前或正后方进行调整。

(9)起重变幅平稳，严禁猛起猛落起重桅杆。

(10)伸缩起重桅杆时应按规定的顺序进行。在伸缩的同时要相应下降吊钩，并保持起重桅杆的倾角，以防止起重机后翻。

(11)作业中发现支腿下沉、起重机倾斜等现象时，应立即停止起重作业，将重物放下，待调整后才能继续作业。

(12)起重作业时，驾驶室内不得有人，重物不得超越驾驶室上空。

(13)作业中严禁带载行走。

(14)两台起重机抬吊重物时，单台起重机荷重不得超过额定起重量的80%，双机抬吊总起重量不得超过两台起重机额定起重量和的80%。(15)作业后，起重桅杆全部要收回放妥，挂好吊钩。

3)防倾翻技术措施

(1)起重机的行驶道路须坚实可靠。工作位置不应在斜坡、路面不平或松软处，必要时应对地面进行处理。

(2)禁止斜拉斜吊，重物应在起重吊钩的正下方，防止斜拉斜吊造成超负荷及钢丝绳出槽、拉断钢丝绳或损坏设备。

(3)严禁满负荷行驶。

(4)严禁吊装重量不明的重大件或设备。

(5)指挥人员要统一指挥信号，指挥信号要简洁明了。

(6)严禁六级以上风力的情况下进行吊装作业。

第五篇：一般焊接件技术要求

1.本件的焊接应符合JB/T5000.3-1998<<焊接件通用技术条件>>的规定.2.本件加工后的尺寸及形位公差应符合JB/T5000.9-1998<<切削加工件通用技术条件>>的规定.3.除注明者外,均采用E4303焊条进行连续焊缝焊接.4.图中未注明的角焊缝,其高度分别为两连接件中最薄者厚度的0.8倍(单面焊)和0.4倍(双面焊).5.焊缝需经消除残余应力处理,校平矫直后再进行机加工.6.本件涂装前非加工表面应进行除锈处理,除锈等级达到Sa2 1/2或SP.10.7.锐角倒钝。