架空乘人装置安装工程安全技术措施

第一篇：架空乘人装置安装工程安全技术措施

XX煤矿

架空乘人装置安装工程安全技术措施

施 工 单 位： 编 制 人： 编 制 时 间： 单 位 负 责 人：

生产技术部：

安全监察部：

公司领导：

架空乘人装置安装工程安全技术措施

第一章 概 况

第一节 工程概况

一、工程概况

架空乘人装置安装工程所处巷道情况如下：猴车机头安装所在上平巷35米，猴车机尾安装所在下平巷54米，斜巷985米，坡度范围0~14.3°。斜巷存在多个变坡点，巷道成型与矿建设计图纸有偏差，在同一坡度按设计图纸要求（斜坡底板距猴车横梁底面高度为2.5米）进行放线号眼时，由于斜坡底板局部有起鼓现象，造成斜坡底板距离放线高度不足2.2米，为了不影响猴车安全运行，应在起鼓部位以放线位置为基准向上200~300mm处进行号眼；巷道两帮间距不一，在猴车横梁托座安装完成后再进行猴车横梁安装，猴车横梁长度以实际尺寸进行下料。该猴车系统为循环式运行方式，其最大工作距离为1074m,驱动轮直径1400mm，运输速度1.12m/s，驱动电机功率45KW，迂回轮直径1400mm，采用固定抱索器，托轮间距为6米，乘人间距为15米。

第二节 安装概述

一、施工时间

2013年12月13日——2014年1月31日

二、施工内容

安装机头驱动装置、机尾绳轮及拉紧装置 1套 安装双托轮组 12组 安装托轮 316个 安装压托轮 34组

安装双压轮组 12组

安装猴车横梁支座 175层（350个）

安装猴车横梁 175根

安装乘人器 144个

安装电控装置及低压保护 1套

三、劳动组织

第三章 施工方案

第一节 施工准备

1、熟悉图纸及图集，对图纸中不明确部分和存在问题进行汇总，进行技术交底和图纸会审，明确设计意图。研究施工方法，编制切实可行的施工措施。设备到货后，由施工单位会同监理单位和甲方三方进行设备开箱检查，检查设备的完好情况，零部件是否齐全，检查其随机资料是否齐全，检查设备的到货尺寸是否与设计、实际相符。发现问题应及时反映处理，并做好检查记录，三方签字确认。

2、测量放线：为保证设备的安装质量，根据矿方提供的猴车机头及机尾中心线和腰线，我单位测量人员以矿方提供的中心线及腰线为基准线，并根据设备安装关系图进行测量，画出猴车机头和机尾处牛腿和梁窝位置。在对斜坡处的牛腿背板进行放线号眼时，应按同一坡度进行测量放线，由于斜坡底板局部有起鼓现象，为了不影响猴车安全运行，应在起鼓部位以放线位置为基准向上200~300mm处进行号眼。

3、对矿方在机头处安装的25KW电绞进行进行检修，检查绞车Φ18.5钢丝绳是否断丝超标、绞车地锚是否牢固、传动及制动系统是否灵活可靠，发现问题及时处理。从猴车机头处25KW绞车至猴车机尾下平巷设置一趟声光具备的信号和一趟直通电话，在斜巷段增设一趟可移动的声光具备的信号和一部直通电话，便于斜巷段联系牛腿、横梁及其他材料构件的运输就位卸车。

4、地面加工打锚杆孔及安装牛腿所使用的操作平台，现场按施工要求备齐施工设备、机具、工具等。

5、由于猴车机头驱动装置、驱动绳轮与机座合为一体，平板车装车后整体高度超出1732甩道处两道风门的门框高度200mm，地面将猴车驱动装置与机座解体后分别装车，猴车大型构件用矿方的叉车装在矿用平板车上，使用捆车器捆扎牢固，捆扎时一定要注意将

钢丝绳或捆绑器收紧，防止在运输过程中松动，长件设备装车时设备两头做好防撞措施。

6、在猴车机头和机尾处分别搭设一组钢管脚手架做打起吊锚杆用操作平台，2组起吊锚杆分别位于巷道两帮，起吊锚杆高度和位置根据设计图纸中猴车机头驱动装置及机尾绳轮部件安装位置进行确定。起吊锚杆采用M22*1800等强螺纹钢锚杆,一组锚杆为两个。

第二节、猴车机头部位安装

1、猴车机头部位采用悬空安装方式，猴车机座安装在通长的两根横梁上，横梁采用梁窝固定方式，以矿方提供的中心线及腰线为基准线，画出猴车机头横梁梁窝位置，施工人员搭设脚手架进行梁窝开凿，安排专人检查梁窝的尺寸、位置是否合格。梁窝开凿完成后，在两帮起吊锚杆处分别挂设一只3t千不拉，将猴车横梁牵引吊放至两侧梁窝内，横梁梁头进入梁窝深度不低于500mm，通过垫铁调整横梁的水平度，根据矿方提供的中心线及腰线为基准线，并根据设备安装关系图对横梁标高和位置进行调整。

2、猴车机头主要有五大件：机座、减速机、联轴器、电机、轮边制动闸、驱动绳轮，由于减速机、电机与机座在地面已解体，轮边制动闸属于单件，在组装时首先安装机座和驱动绳轮的连接体，然后按照出厂技术文件要求依次进行减速机、电机、轮边制动闸的安装。

3、猴车机座和驱动绳轮为同一连接体，整体吊装时，用2根21.5mm钢丝绳头与机座连接可靠，在起吊锚杆处分别挂设一只5t千不拉，将千不拉与钢丝绳头连接可靠后进行起吊，起吊时要保持平衡。当机座底面高出横梁300mm后，按设计图纸要求调整机座安装位置，机座就位后用高强连接螺栓固定在横梁上，固定时应对角固定，保持平衡，螺栓要紧固到位，初装时不要拧得太紧，以便调整，机座安装要保证水平。机座安装完成后应校核驱动绳轮的水平高度和垂直度误差，驱动绳轮的水平高度和垂直度误差≤0.3/1000。

4、机座安装好后，再一次将减速机、驱动电机吊装就位，减速机与驱动绳轮、减速机与驱动电机的联轴器采用ROTEX联轴器，此类联轴器为直插型联轴器，既可以调整径向位移，也可以调整角位移，联轴器前后两半可以通过调整螺钉来避免联轴器产生轴向间隙。减速器和电机安装前应使安装表面保持干净，安装面之间不得有杂物，联接螺栓一定要拧紧，紧螺栓时不得按顺序依次操作，而要采用紧对角螺栓的方法，每个螺栓不得一次紧到

位，以确保每个螺栓受力均匀。电机与减速器之间的联轴器安装时，应保证各项数据符合出厂技术文件要求。

5、制动器安装采用纵装方式，沿制动轮轴向方向吊装装入，将制动器套装在制动轮上拧紧紧固螺栓；然后调整螺栓，使制动闸瓦与制动轮贴合至最佳状态及周边间隙（不大于2.5mm）保持一致，最后固定调整螺栓，制动状态最小接触面积应≧60%。

6、所有机头部件安装完成后，检查驱动装置机座和驱动绳轮安装后是否符合要求，用长水平尺在机座和驱动绳轮四周反复测量，如不符合要求则在横梁与机座联接处垫钢板的方法垫平，电机与减速机的联接轴同轴度是否符合要求，紧固螺栓是否拧紧等。

7、猴车机头驱动安装完成后，按设计图纸要求依次进行猴车机头上平巷的牛腿、横梁、托轮及双托轮组安装。

第三节、猴车机尾部位安装

1、安装机尾主要有滑道、迂回轮、蜗轮手动绞车、滑轮组和重锤及改向绳轮。

2、以矿方提供的中心线及腰线为基准线，画出猴车机尾部支撑横梁、手动绞车梁梁窝位置，施工人员搭设脚手架进行梁窝开凿，安排专人检查梁窝的尺寸、位置是否合格。梁窝开凿完成后，在两帮起吊锚杆处分别挂设一只2t千不拉，将钢梁牵引吊放至两侧梁窝内，钢梁梁头进入梁窝深度不低于500mm，通过垫铁调整横梁的水平度，根据矿方提供的中心线及腰线为基准线，并根据设备安装关系图对钢梁标高和位置进行调整。

3、安装导轨时应先确定迂回轮架上两对滚轮的最大间距，再将一根滑道固定在横梁上，固定位置为滑道内侧表面到安装中心线的距离等于滚轮间的最大间距的一半加上约2mm的滑动间隙（取两端和中间多点测定），将另一根滑道安放在横梁上离中心线的距离比之前一根稍远一点，以不妨碍吊装迂回轮为准且不固定；两侧导轨安装的中心线直线度不大于1/1000，两中心线相对于架空成人装置中心线的平行度不大于0.5/1000，两中心线的高度差为±3mm。

4、用2根18.5mm钢丝绳头与尾轮架连接可靠，在起吊锚杆处分别挂设一只3t千不拉，将千不拉与钢丝绳头连接可靠后进行起吊，吊起后移动另一根未固定的滑道，将滚轮放入导轨内，调整好间隙后，再将另一根导轨与横梁用螺栓紧固，迂回装置中的滚轮在轨道内要求滚动灵活，驱动绳轮的水平高度和垂直度误差≤0.3/1000。

5、尾轮架安装结束后，依次安装蜗轮手动绞车、滑轮组和重锤及改向绳轮，安装时应注意固定滑轮组与迂回轮装置上的活动滑轮组正对，安装改向绳轮时应与蜗轮手动绞车卷筒的位置对称，以防尾轮架拉偏；张紧钢丝绳头与蜗轮手动绞车卷筒固定可靠，卷筒定位插销不许插牢；安装重锤时不能先按设计最大值安装重量，要逐步增加重量，视其钢丝绳张紧到最佳状态为止，其重锤块应交错排列组装，防止松动，当上下调节重锤高度时，应防止重锤从吊架上滑出伤人，最后配置的重锤重量应根据牵引钢丝绳的张紧程度而定，以保证任何时候吊椅不擦地及牵引钢丝绳与驱动轮之间不打滑为准。重锤悬挂高度应视其具体情况而定，线路长、坡度大时，应考虑重锤有较大的行程。必要时可在地面挖1～2m的深坑。

第四节、猴车斜巷段牛腿及横梁的安装

1、斜巷存在多个变坡点，巷道成型与矿建设计图纸有偏差，在同一坡度按设计图纸要求（斜坡底板距猴车横梁底面高度为2.5米）进行放线号眼时，由于斜坡底板局部有起鼓现象，造成斜坡底板距离放线高度不足2.2米，为了不影响猴车安全运行，应在起鼓部位以放线位置为基准向上200~300mm处进行号眼；矿方测量人员在猴车机头至机尾中心线上设置多处中心控制点，利用锋钢丝以斜巷中心控制点为基准放出猴车中心线，在斜巷两帮同时号眼时，应保证其连线与猴车中心线的垂直度，并利用水平管来保证两帮的锚杆孔位于同一高度，测量人员可根据牛腿背板锚杆孔的孔距制作模具进行号眼。

2、根据测量人员号出的锚杆孔位置用风锤进行钻孔，风锤的钻杆沿巷道垂直方向打眼。上、下两层托座的锚杆孔层间距为6m,遇到躲避硐时，层间距可适当进行调整。开孔的位置在任何方向的偏差均应小于100m，锚孔深度必须达到设计要求，孔深偏差值不大

于50mm。为控制打眼深度，施工前设专人根据钎子长度用1″橡胶软管加工适宜长，把加工好的1″橡胶软管套在钎子上，确保打眼深度在 1.5m左右。

3、牛腿、工字钢梁安装时，按照从上向下的顺序进行，插入树脂锚固剂后装上锚杆，使用风动扳手进行旋转，使锚固剂搅拌均匀充分混合，然后校正锚杆位置安装牛腿，牛腿安装时，应确保前后牛腿全部处于同一坡度上。牛腿安装如因巷道壁不平整，出现托座面呈现一定的角度，托座固定前，必须在托座与巷帮之间加垫托盘或铁板垫片进行调整，托座背板与井壁间隙用混凝土填实。

4、猴车横梁为11#矿用工字钢，安装时用人工抬起放置在事先加工好的平台上，再人工抬起放置在巷道两侧的牛腿上。按其安装横向水平度、标高及位置并根据图纸要求校验尺寸后，把工字钢梁用卡兰固定在牛腿上。

5、由于猴车斜巷段两帮有多处跨度较大的岔道（跨度超过6m），该段猴车横梁的安装方式如下：在巷道两帮分别打一组锚杆，锚杆按斜巷走向每隔2米进行布置，调整锚杆露出顶板的长度，将通长的11#矿用工字钢作吊梁与锚杆连接可靠，保证吊梁与前后牛腿处于同一坡度，将猴车横梁与吊梁利用螺栓连接可靠。

第五节、猴车托、压绳轮的安装

1、安装托轮和吊架组件时，应使横梁上安装中心线标记至托轮轮衬中心的距离为钢丝绳间距的一半，并使托绳轮轮槽与横梁垂直；托轮固定后，两端面必须在竖直平面内，并确保安装后的钢丝绳在托轮轮槽中心。

2、托压轮组件的托轮和压轮的相对位置要适当，压轮轮槽表面只接触钢丝绳即可，不许压紧钢丝绳，钢丝绳通过托压轮时，钢丝绳必须在托压轮轮衬轮槽中心线通过；直线段钢丝绳可在底部起鼓部位存在一定程度的弯曲变坡现象。

3、在变坡点安装双(托)压轮时,必须调整双压（托）轮，使钢丝绳通过变坡点成弧线，而不能为折线。

4、变坡点与驱动轮出绳处的有效距离不小于6m.5、安装后在同侧的所有托绳轮和压绳轮，其钢丝绳与托轮和压轮中心线应重合，并应在同一竖直平面内，其偏差不应大于±2mm。

6、在巷道的下凹变坡点，当变坡较大时，主压绳轮应保证安装数量，否则容易发生

跳绳现象。

7、安装扩绳装置时，应注意定位轮（铁轮）应靠近钢丝绳并留有一定的间隙，此间隙的大小应根据扩绳轮轮衬允许磨损的厚度而定，一般＜10mm。扩绳轮的轮衬磨损后，应随时调整补偿磨损量，否则会导致钢丝绳间距发生变化而发生掉绳现象。

第六节、钢丝绳的布置插接与猴车挂设

一、钢丝绳的放绳方法

1、放钢丝绳时，必须保证不得让钢丝绳发生扭曲变形，更不能让钢丝绳呈螺旋状扭转，否则，钢丝绳将会在运行时产生自旋现象，并无法消除。

2、先将整卷钢丝绳放在能旋转的支架上，然后将绳头固定在上端机头处的横梁上，拉着钢丝绳中部渐渐往下拉至机尾，整个过程必须通过钢丝绳卷筒的旋转来放绳。

二、插接钢丝绳

1、插接前必须用手拉葫芦将钢丝绳预张拉后，确定钢丝绳实际所需要长度，预张拉的方法是：将尾轮置于滑道的最前端，在机头处将钢丝绳的一端固定，另一端用手拉葫芦固定，再用手拉葫芦收绳至拉紧状态，然后确定钢丝绳的实际需要长度，采用不变径接法，插接长度为钢丝绳直径的1000-1200倍。

2、钢丝绳的实际长度确定后，按下述方法插接钢丝绳：将钢丝绳两端头各距绳端600倍钢丝绳直径处用软丝扎住，然后将两端接头部分的绳股分开用麻线将各股的钢丝绳头缠住，割掉麻芯，每端各剪掉3股，然后正对交叉；将两头靠拢拉紧，去掉事先捆扎的铁丝箍，以其中一端留下的3股分别代替另一端剪去的3股，注意各对应股的纹路即捻向不能弄错，一端留下的3股分别向前捻进，同时另一端被剪断的3股分别向后退散，向前捻进时，必须用力将钢丝股压入股沟内，保持捻距不变，互相捻进的钢丝绳长度为摩擦长度，各钢丝绳股的摩擦长度必须保持一致。

三、猴车挂设

1、猴车挂设前首先让其试运行一段时间，确认运行良好后进行猴车挂设。猴车系统停止运行后，依次安装抓绳器、吊杆和猴车本体，按设计图纸要求的猴车间距（相隔15米）进行挂设。，第七节、电控装置及低压保护安装

1、信号系统安装，按图纸设计要求把PLC控制箱、操作台、磁力启动器安装在设计位置。

2、放信号控制电缆1根，长度1200米，把电缆架在猴车上平巷的位置，用人力沿斜巷向下拉电缆，放电缆时用对讲机作为联系信号，勤联系不宜放的太快，至少安排2人看滚子,6人拴好麻绳留电缆，发现电缆下放过快时，应及时和斜巷信号联系，带紧麻绳，防止电缆放大滑。电缆放好后应挂好，不得影响斜巷运输。

3、各种保护及传感器安装，按图纸设计要求把速度传感器、越位、防掉绳、全线急停保护和温度、跑偏安装在设计位置。

4、配合厂家接线调试。

5、试车前的准备 试车 a、检查信号是否正常 b、检查电器连接是否正常

c、巷道内是否有影响猴车运行的杂物

d、先点动试车，然后再试验低速运行，最后试验高速运行。在试运行时如果发现有异常现象，要及时停车处理。试运行期间逐渐加大载重量，直到达到最大载荷为止，如果发现张紧装置的吸收量不够，可再用千不拉进行调整。

第三章、乘人装置安装工程技术要求

1、驱动轮中心线与尾轮中心线纵向偏移400mm，其偏差≤2mm，绳槽中线必须与出入侧牵引钢丝绳的中心线吻合，其偏移不得大于l／1000，驱动轮的水平度和垂直度≤0．3／1000；

2、尾轮两侧导轨的安装中心线直线度不大于1／1000，平行度不大于0．5／1000，高度差≤3mm；

3、安装后全线中在同侧的托轮槽和压绳轮槽的顶面高度差≤2mm；

4、钢丝绳的接头编接长度为钢丝绳直径的l000倍，安全系数不小于6，编接后的接头一般为不变径接头，接头的绳径不大于原直径的10％；

5、钢丝绳安装后应空转8小时，以清除钢丝绳的内应力，使其扭力基本释放完；

6、横梁安装的技术要求：

a、机头机尾横梁标高尺寸偏差不得大于±10mm；

b、托轮横梁标高尺寸偏差不得大于±l5mm，横梁底面平行于巷道腰线； d、驱动机架横梁、机尾导轨架梁、重锤吊梁不允许采用锚杆安装方式。

第四章 安全注意事项

1、项目部应组织全体施工人员,认真学习煤矿规程、质量标准，全体施工人员都应明确设计要求,施工程序和注意事项。

2、施工期间应建立健全安全网络,强化安全生产管理,由项目部经理负责安全生产,各班班长对当班安全负责,各班付班长为安全网员协同班长搞好当班的安全。

3、严格岗位责任制,绞车司机、信号工、电焊工、电工等要害工种要持证上岗,工作期间,各岗位不得擅离职守,各岗位应挂设岗位责任制牌,设备必须有运转记录。

4、严格交接班制度,交接班应现场进行,交清接明,接班应情况明确,当班出现的问题应由当班负责处理好,较复杂的问题应由项目部组织施工班组研究具体措施再作处理或上报有关部门。

5、加强机电设备管理，设备完好率应达到100%，各机电设备的外壳应有可靠的接地装置。各设备应有完好牌，责任牌及铭牌。

6、斜巷运输必须有声光具备的信号，信号应清晰可靠，信号发送应按规定执行，信号不清不得开车。

7、各吊挂装置每班应在接班后检查一次，发现问题及时处理，未处理好不得使用，导向轮、滑子经常加油。绞车等机械设备应有交接班、检修和运转记录。

8、登高作业人员应带好安全帽和经试验合格的保险带，并系在安全可靠处，严禁解开保险带走动。

9、斜巷施工应遵守斜巷运输管理规定，行人不行车，行车不行人。

10、施工用绳头等吊具必须有足够的安全系数。施工用钢丝绳与绳卡须型号相附，卡

子数量不少于6个。

11、班前严禁喝酒，班中严禁开玩笑、打闹。施工中搭设的临时平台须牢固可靠。

12、施工人员劳保用品应佩戴齐全。文明施工，文明现场。

第二篇：架空乘人装置规章制度

架空乘人装置司机操作规程

一、操作人员必须经过专业培训，考试合格，方能上岗。

二、必须了解有关规定，熟练掌握架空乘人装置的构造、性能、技术特征、工作原理，并要做到会使用、会保养、会排除一般性故障。

三、上班前严禁喝酒，接班后严禁睡觉，不做与本工作无关的事情，严格遵守有关规章制度和劳动纪律。

四、开车前的准备

1、每次开车前必须进行一次常规检查，具体检查内容：（1）各部位连接螺栓是否松动，防爆设备是否能可靠防爆。（2）减速机的马达润滑油、液压油缸及油管有无漏油和渗油等现象。

（3）制动器的制动闸瓦是否在正常位置上，摩擦表面是否完好、有无油污，制动衬垫厚度是否在规定的范围内。

（4）启动系统，电动机及液压马达等设备运转的响声是否正常，各种安全保护设施及信号报警系统是否安全可靠。

（5）检查钢丝绳是否正常。

2、开车前，应确认架空乘人装置运行区内无任何影响架空乘人装置正常运行的不安全因素，如无行人或其它障碍物等。

3、选择架空乘人装置的运行方式及运行时间，即自动运行或人工运行。

以上准备工作就绪后，等待开车指令，准备开车。

五、开车时的操作

1、接到开车信号后，首先按下“开车预警”按钮，电铃警示准备开车；

2、按下“电机启动”按钮，电机启动，若电机运转正常，则启动架空乘人装置运行，架空乘人装置将以设定的加速度加速到设定的运行速度，同时显示窗口显示架空乘人装置运行方式及相应的参数。

3、操作人员必须提醒准备乘坐的人员，要等架空乘人装置运行平稳后方可乘坐。

六、架空乘人装置运行中

1、在架空乘人装置运行的过程中，若要短时停止架空乘人装置运行，可按下“停止”按钮，架空乘人装置停止运行。

2、在架空乘装置运行过程中，要随时注意架空乘人装置的运行状况，若发现架空乘人装置运行状态突然不稳定或其他意外情况时，必须立即停止架空乘人装置运行，待查明原因并使恢复正常后，方可继续启动架空乘人装置运行。

七、操作人员须离开岗位查找故障时，必须按下控制台上的“急

停、禁启”按钮，拔下按钮钥匙，并挂上“故障检修，禁止启动”的警示牌，并向上级主管部门报告。当对系统进行全面检修时必须断开总电源开关，挂上“设备检修，禁止合闸”的警示牌，并派专人监护。

八、在架空乘人装置运行过程中，严禁任何人对旋转运行的部件进行检修或更换，以防造成被绞压的安全事故。

九、值班人员应及时做好架空成人装置运行记录，交班时间接班人员交底，并做好交接班记录。

架空乘人装置司机岗位责任制

一、根据出入井人员及时开停架空乘人装置。

二、司机上岗时必须对架空乘人装置各部位检查一遍，各类仪表的指示是否正常，油量、油温是否正常，电器部分接地是否良好，安全保护装置动作是否可靠。

三、司机必须熟悉掌握设备的性能及操作规程，并应做到四会（会使用、会检查、会维护保养、会排出一般故障）保障设备安全运转，设备出现问题要及时汇报及时处理，要爱护设备，经常保护设备和工作场所的清洁整齐。

四、严格交接班制度，上岗后不得擅离职守，班中不得脱岗、睡觉、看书或从事与本职工作无关的事情。

五、司机在岗期间，要精力集中进行操作和检查，严格执行操作规程和安全规程及有关规定，严禁违章作业，对违章指挥有权拒绝。

六、司机在岗期间，必须参加设备检查，验收和试运转，并把各种情况详细写在记录本上。

七、司机下岗前，要把本班设备的运行、工具器材等情况写好记录，向下班接班人进行详细的交接。

八、严禁无关人员进入机房，进入者严格进行登记手续。

九、机房内各种图纸，各种图表记录薄等要细心爱护，不得损坏。

十、司机应详细检查设备各部位，发现异常及时汇报处理。

机电设备包机制度

为减少机电设备事故率，确保安全生产和设备正常运转、明确责任、责任到人，对机电设备实行包机制，特制定如下制度。

一、包机组要做到“三定”“五包”，“三定”：定设备、定人员、定岗位；“五包”：就是包使用、包管理、包维修、包排除故障、包使用更换及设备卫生，每台设备挂牌留名。

二、所有使用设备必须有明确的包机人，做到留名挂牌，包机

人要对所包设备进行维护和保养，确保设备正常运转。

三、包机人要对所包设备做到心中有数、需准备的备品备件要提前向值班干部汇报。

四、包机人要严格执行岗位责任制和矿上制定的各项规章制度。

五、包机人应认真进行设备的日常维护、保养。维护、保养的方法和质量必须符合操作规程和质量标准的要求。

架空乘人装置司机交接班制度

一、交接班工作必须在现场进行，接班司机详细检查设备各部位，查阅有关记录。

二、交接司机必须将当班设备状态运行情况、检查情况、存在问题、下班应注意事项、工具和材料存放情况等交代清楚。

三、有下列情况之一交班司机不得交班：

1、对照巡回检查制度的内容和要求，本班没有对设备进行认真检查和保养；

2、各种记录没有按规定认真填写；

3、本班发生的情况没有弄清楚，留有能处理而未处理的问题，又没得到上级领导批准离开的；

4、不是本岗位的司机，而又没得到上级领导同意而接班的；

5、发现接班司机有病、喝酒或精神不正常，应拒绝交班，应及时向领导汇报；

四、有下列情况之一接班司机不得接班：

1、设备状态及运行情况不明；

2、安全保护装置不灵或失效；

3、工具和材料、配件无故丢失或损坏；

4、各种技术资料、记录不全或丢失；

5、设备和工作场所不整洁。

五、正式交班必须由交班司机和接班司机共同进行，对设备各部位部位进行检查，各部件是否正常，各机件是否整洁等。

六、交接工作经双方同意，均应在交班记录薄上签字，方为有效，未经签名或盖章，交班司机不得下班，接班司机不得上岗。

七、在接班司机未到时，交班司机不得擅自离岗，必须等到领导另行安排接班司机到位后，方能交班离开工作岗位。

八、当班司机正在操作时，不得交于接班司机操作。

架空乘人装置巡回检查制度

一、根据《煤矿安全规程》相关规定，每日必须对架空乘人装置检查一次。

二、司机接班后应对架空乘人装置进行检查，并将巡查结果记录在架空乘人装置检查记录内。发现异常，必须及时处理； 对于

处理不了的问题及时向上级领导汇报，并协同维修人员一同处理，严禁带病开车。

三、架空乘人装置运行巷道无失修现象并防滑，上无淋水，下无水，巷道内有充足的照明。

四、巡回检查内容包括：

（一）、驱动部分（1）、基础及钢架结构基础是否牢固可靠，有无开裂现象，钢架结构有无扭曲变形，螺丝紧固是否有效。（2、驱动轮轮衬磨损余厚是否超过规定。（3）、驱动轮转动是否灵活、有无异常摆动和异常响声。（4）、工作闸是否动作灵敏、可靠，闸轮表面有无油迹。

（二）、尾轮及张紧装置部分（1）、轮衬磨损余厚是否超过规定。（2）、运转有无异常声响。（3）张紧装置是否能够随时灵活调节运载钢丝绳在运行过程中的张力，活动部位移动是否灵活。（4）、重锤上下是否活动灵活，配重安全设施是否稳固可靠，重锤地坑内有无积水及杂物。（5）、滑动尾轮架距滑动导轨的极限位置是否大于500mm。（6）、收绳装置是否灵活可靠。

（三）、（1）吊椅各部件是否齐全完整，有无开焊、裂纹或变形。（2）、锁紧装置是否齐全、有效、有无变形。（3）、托轮、压轮转动是否灵活，平稳、有无晃动。（4）、各部件连接螺栓紧固是否有效，焊缝有无开裂现象。

（四）、钢丝绳部分（1）、钢丝绳有无断股，锈蚀是否严重。（2）、张紧钢丝绳连接是否可靠。

（五）、控制部分（1）、声光信号是否完好齐全、灵敏可靠。

（2）、主控台各按钮、开关是否灵活可靠。（3）、电气设备是否完好、有无失爆。

（七）、巷道内缆线是否悬挂整齐。

架空乘人装置保护装置试验制度

一、架空乘人装置的保护装置每天进行一次完好情况检查。

二、架空乘人装置保护试验由司机和维修工每天进行试验一次，严禁其他人员擅自触动保护装置，架空乘人装置正常运行期间严禁试验。

三、保护装置试验时严禁人员乘坐，经确认无误后，方可进行试验。

四、架空乘人装置的各种保护试验完毕后，必须填写试验记录并签字。发现问题要及时通知维修人员处理，严禁甩掉或拆除各类保护装置。

设备检修制度

一、维修人员对所辖设备按照《机电设备检修质量标准》进行检查、维护、保养，确保设备的长期运行始终处于完好状态。

二、按规定做好巡回检查，发现故障和隐患应及时排除，不能及时排除的应汇报本单位值班领导，并做好记录。

三、按时查看所辖设备的交接班记录和运行日志，及时处理存在的问题。

四、按规定做好检修工作，及时完成有关设备的技术改造工作。

五、及时处理突发故障和修理事故损坏设备。

六、维修工应将各种维修原始记录妥善保存，交机电科存档备查。

七、对需润滑的系统要定期补充或更换润滑油脂。

八、因检修不当、维护不及时，造成设备事故及损失，包机检修人员应负主要责任。

要害场所管理制度

一、机电运转系统各机房、硐室、重要车间等处为要害场所。所有要害场所门口必须悬“要害场所，闲人免进”警示牌。

二、进入要害场所参观、检查、联系工作外来人员必须有矿机电科或由矿有关人员陪同方可入内。一切闲杂人员均不得进入要害场所。

三、所有进入要害场所的外来人员均应填写“要害场所外来人员登记薄”，各要害场所对此薄应妥善保存。

四、有特殊要求的要害场所要张挂醒目的警示牌，如“严禁烟火”，“请勿喧哗”等。

五、所有进入要害场所的人员不得防碍值班人员操作，不得操作设备，要遵守该处各项规章制度。

六、要害场所内不得存放无关物品，值班人员要保持该处清洁、整

齐。

七、在要害场所值班人员要坚守岗位，不脱岗。在接班人员未到之前不得离岗。

干部上岗检查制度

一、机电系统的各级领导，必须定期的深入现场，认真检查各项工作，听取现场人员的意见和反映问题，对现场发现的问题当场能解决必须责令其解决，对现场不能解决必须召开专门会议制定解决方案和防范措施，限期解决，并做好记录。

二、在查岗、上岗发现的“三违”应立即制止，并对“三违”人员进行安全教育，讲明违章危害后果。做到“三不走”即违章的性质讲不明确不走，违章带来的后果讲不明白不走，违章者思想认识不转变不走。

三、上岗、查岗要明确重点全面检查，机电矿长、机电副总工和机电科主管每月查岗不少于一次，机电系统各区队长每月查岗不少于两次，发现问题，明确落实到责任人，限期整改。

四、认真检查每台设备安全运行情况，大型机电设备的各种保护，各种岗位责任制度落实情况。

五、机电系统各级管理干部应认真履行职责，上岗检查走一线、查一片，不流于形式，不走马观花，使上岗检查工作落实到实处，确保机电设备安全无事故。

乘坐人员须知

一、必须遵守安全规程，服从调度和值班人员的指挥，不得擅自启动架空乘人装置运行。

二、听到开车预警铃声后，乘人装置即将启动运行，请作好乘坐准备。

三、上车时先双手抓住吊椅杆，并将其举起，将抱索器挂在运行的钢丝上，然后跨上吊椅座上坐稳向前运行。运行时保持正确坐姿，集中精力注意前方，不得打瞌睡、不得用手抓摸牵引钢丝绳和托压绳轮以防伤手。下车时待双脚落地后再将乘人器摘下。乘人上下车过程中应保持助跑姿势，以便顺利摘挂乘人器和上下车。

四、下车后拿着乘人器讯速离开下车点，以免影响后面人下车（注意：离开时乘人器不能任意横放，以免碰到后面的人）。

五、乘车人员必须到指定的有明显的区内上、下车，严禁越位乘车；乘车时人与人之间距离为12m。

六、乘坐过程中，不得左右摆动吊椅，上下乘车人员途中相遇时，不得相互寒暄、握手等，以免发生危险，到了下车地点时必须下车，禁止越位乘车，以免发生危险。

七、乘坐过程中，要注意架空乘人装置的运行状态是否正常、平稳，若途中发现紧急情况需要停车时，则及时拉动沿线设置的钢

丝绳急停开关，使架空乘人装置停止运行，同时下车，待故障排除后方可乘坐。

八、在尾架上和重锤下方以及变坡点处分别装有钢丝绳断绳保护开关、重锤下限位保护开关以及上变坡点捕绳开关，在设备运行时禁止触动此开关，否则，会造成人为的保护停机，影响架空乘人装置的正常运行。

九、乘车人员随身携带物品长度不得超过1.2m，重量不得超过20Kg，所带物品不得拖地或横行，且严禁随身携带易燃易爆、有毒等危险物品乘车。

安全警告

一、开车前先发预警信号，确认沿线路无人施工作业时，方可开车。

二、不允许带电开启电控装置或维修电控装置。

三、架空乘人装置在运行时，要设有专职司机，上下乘车点应设置上下车站台，并有明显的警示标志。

四、不允许乘人乘坐吊椅越位乘车，并绕驭驱动轮或迂回轮，应在规定的下车地点下车。

五、上车时先双手抓住吊椅杆并将其举起，将抱索器挂在运行的钢丝绳上，然后跨上吊椅座上坐稳向前运行。运行时保持正确姿势，集中精力注意前方，不得打瞌睡、不得用手抓摸牵引钢丝绳和托（压）绳轮以防伤手。下车时待双脚落地后再将乘人器摘下。乘人上下车过程中应保持助跑姿势，以便顺利摘挂乘人器和上下车。

六、下车后拿着吊椅迅速离开下车点，以免影响后面的人下车（注意：离开时吊椅不能任意横放，以免碰到后面的人）。

七、乘人在乘坐时不允许故意前后左右摇晃吊椅、上下乘人互相嬉闹、握手、玩打。否则，会造成钢丝绳掉下托绳轮或抱索器卡住托绳轮而发生安全事故。一旦发生紧急情况应立即拉动紧急停车拉线停车，待停车后检查处理。

八、当更换钢丝绳或松掉重锤重新配置后，重新启动系统运行时，应将钢丝绳空载运行4小时，使钢丝绳内部扭力重新平衡，并对每个托绳轮和压绳轮的中心与绳索中心偏差重新调整在规定值内。否则，将会掉绳而伤及乘人身体安全。

九、驱动轮、迂回轮和托绳轮的轮衬磨损到原厚度的1/3时，须及时更换。否则，将会损坏抱索器，甚至掉绳；驱动轮衬块的过度磨损会引起飞车事故。

十、当电控设备和部件的使用环境相对湿度超过85%时，应对电气设备和元件进行特殊处理。如加外箱隔离潮湿，并在箱内放置

干燥剂，做到一周更换一次干燥剂。

十一、液压马达运行时外壳温度一般不超过90℃。若运行过程中出现异常，油温突然升高，应立即停车检查，排除故障。

十二、牵引钢丝绳的使用期限、断丝、直径缩小和锈蚀程度，应符合国家《煤矿安全规程》中的规定。

十三、操作人员须离开岗位查找故障时，必须按下控制台上的“急停、禁启”按钮，并挂上“故障检修，禁止启动”的警示牌，并向上级主管部门报告。当对系统进行全面检修时必须断开总电源开关，挂上“设备检修，禁止合闸”的警示牌，并派专人监护。

第三篇：架空乘人装置培训教案

邯郸市孙庄采矿公司掘进区

架空乘人装置教案

编

制

人：审

核

人：单位负责人：专业副总工：编 制 日 期：2018年月

架空乘人装置教案

课程名称：架空乘人装置培训教案

教学目的及要求：学习架空乘人装置作业主要是了解架空乘人装置的注意事项及乘坐方法和管理规定；掌握<<煤矿安全规程>>及安全操作标准，熟悉架空乘人装置的操作规程。要求通过本次培训，使职工达到会用<<操作规程>>干标准活，不违章作业。授课老师：张耀华、马占良、聂严文 培训对象：架空乘人装置作业人员

教学重点：架空乘人装置作业有关内容 教学方法： 面授

教学用具： 电脑、投影仪、多媒体等

教学地点： 单位会议室 架空乘人装置作业教案内容: 重点: 架空乘人装置乘坐人员须知 难点: 架空乘人装置操作规程 重点:(一)架空乘人装置乘坐人员须知

1、乘车人员使用的吊椅必须从坡头、坡底专门放置吊椅装置上排队依次拿取和放置，严禁乱拿、乱放，必须听从架空乘人装置工作人员的指挥。

2、检查座杆是否变形、开裂，轴承是否短缺。

3、必须遵守《安全规程》，服从调度和值班人员的指挥，不得擅自启动架空乘人装置。

4、听到开车预警铃声后，架空乘人装置即将启动运行，请作好乘坐准备。

5、上车时先双手抓住吊椅杆并将其举起，把抱索器挂在乘人装置上，然后跨在吊椅座上，拉动阻止装置拉绳，抱索器自动滑到运行的钢丝绳上。运行时保持正确坐姿，集中精力注意前方，不得打瞌睡、不得用手抓摸牵引索和托（压）绳轮以防伤手，下车时先双脚落地，站稳后双手将吊椅举起，使抱索器离开钢丝绳后握牢吊椅迅速离开下车点，以免影响后面的人下车（注意：离开时吊椅不能任意横拿，以免碰到后面的人）。

6、乘车人员必须到指定的乘人装置区域内上、下车，严禁越位乘车。

7、乘车时必须使用乘人器具乘坐，乘坐间距必须保持在6米以上，保证乘车安全。

8、乘坐过程中，不得左右摆动吊椅，上下乘车人员途中相遇时，不得相互寒暄、握手等，以免发生危险。

9、乘坐过程中，要注意架空乘人装置的运行状态是否正常、平稳，若途中发现紧急情况需要停车时，则可拉动沿线设置的钢丝绳（装置中间的小钢丝绳）拉线急停开关，使架空乘人装置停止运行，同时下车，待故障排除后方可乘坐。

10、在尾架上和重锤下方以及上变坡点处分别装有一个钢丝绳寿命极限保护开关、重锤下限位保护开关以及上变坡点捕绳开关，在设备正常运行时禁止触动此开关，否则会造成人为的保护停机，影响架空乘人装置的正常运行。

11、乘车人员随身携带物品长度不得超过1.2m，重量不得超过20kg。所带物品不得拖地运行。

12、二水平偏口上下时仍按原方法上下，把吊椅挂好，任何人不得把吊椅拿离存放处。

13、过弯道时加倍注意，抱索器从钢丝绳上自动进滑道和从滑道自动到 3 钢丝绳上及滑行速度要随时掌握，若有问题及时两脚着地，把抱索器拿离索道。

14、一个吊椅只准乘坐一人。

15、坡头、坡底挂杆时，一律从右向左悬挂。难点:

(二)架空乘人装置操作规程 一、一般规定：

1、操作人员必须经过培训，考试合格，取得由安全监察部门签发的《特种设备操作人员资格证书》资格证后，持证上岗，否则不能从事架空乘人装置的操作管理工作。

2、操作工应熟悉设备的结构、性能、技术特征、工作原理以及供电系统、信号联系方式。

3、操作人员上岗前应经过足够的休息并且精力充沛。

4、司机严格执行现场交接班制度、岗位责任制以及有关的其它制度，严格遵守《煤矿安全规程》的有关规定。

5、将工具、备件摆放整齐；认真填写各种记录。

二、开车前的准备：

1、每次开车前必须进行一次常规检查，具体检查内容：

1.1、各部位连接螺栓是否松动，防爆设备是否能可靠防爆。1.2、减速机润滑油、制动器液压油是否足量，有无漏油和渗油等现象。1.3、制动器的制动闸瓦是否在正常位置上，摩擦表面是否完好、有无油污，制动衬垫厚度是否在规定的范围内。检查钢丝绳的接头情况及磨损、锈蚀情况。

1.4、启动系统，检查制动器、电动机及减速机等设备运转的响声是否正常，各种安全保护实施及信号报警系统是否安全可靠。

2、开车前，应确认架空乘人装置运行区内无任何影响架空乘人装置正常运行的不安全因素，如无行人或其它障碍物等。

3、选择架空乘人装置的运行方式及运行时间，即连续运行或断续运行。

4、以上准备工作就绪后，等待开车指令，准备开车运行。

三、开车时的操作：

1、接到开车指令后，首先按下“开车预警”按钮，电铃警示准备开车；

2、按下“启动”按钮，喇叭预警准备开车，预警5s后制动电机自动启动，制动电机自动启动3s后架空乘人装置电机自动启动，此时预警铃声停止，同时显示窗口显示架空乘人装置运行方式及相应的参数。

3、操作人员必须提醒准备乘坐的人员，要等架空乘人装置运行平稳后方可乘坐。

四、装置运行中：

1、在架空乘人装置运行的过程中，若要短时停止架空乘人装置运行，可按下“停止”按钮，架空乘人装置停止运行。

2、在架空乘人装置运行的过程中，要随时注意架空乘人装置的运行状况，若发现架空乘人装置运行状态突然不稳定或其它意外情况时，必须立即停止索架空乘人装置运行，待查明原因并使其恢复正常后，方可继续启动运行。

3、操作人员须离开岗位查找故障时，必须按下控制台上的“急停、禁启”按钮，并挂上“故障检修，禁止启动”的警示牌，并向上级主管部门报告。当对系统进行全面检修时必须断开总电源开关，挂上“设备检修，禁止合闸”的警示牌，并派专人监护。

4、架空乘人装置操作人员应及时作好架空乘人装置运行记录，交班时向接班人员交底，并作好交接班记录。

五、其它要求：

1、开车前先发预警信号,确认沿线路无人施工作业时,方可开车。

2、不允许带电开启电控装置或维修电控装置。

3、架空乘人装置在运行时，要设有专职司机，上下乘车点应设置上下车站台，并有明显的警示标志。

4、不允许乘人乘坐吊椅越位乘车，并绕驭驱动轮或迂回轮，应在规定的下车地点下车。

5、上车时先双手抓住吊椅杆并将其举起，使抱索器落在钢丝绳上并卡紧，然后跨上吊椅座上，运行时保持正确坐姿，集中精力注意前方，不得打瞌睡、不得用手抓摸牵引索和托（压）绳轮以防伤手，下车时先双脚落地，站稳后双手将吊椅举起，使抱索器离开钢丝绳后握牢吊椅迅速离开下车点，以免影响后面的人下车（注意：离开时吊椅不能任意摆放，以免碰到后面的人）。

6、乘人在乘坐时不允许有故意前后、左右摆晃吊椅，上下乘人互相嘻闹、握手、玩打。否则，会造成钢丝绳掉下托绳轮或抱索器卡住托绳轮而发生安全事故。一旦发生紧急情况应立即拉停紧急停车拉线，待停车后检查处理。

7、当更换钢丝绳或松掉重锤时,在重新启动系统运行时,应将钢丝绳空载运行4小时，使钢丝绳产生的新的扭力重新平衡，并对每个托绳轮和压绳轮的中心与绳索中心偏差重新调整在规定值内。否则，将会掉绳而伤及乘人身体安全。

8、驱动轮、迂回轮和托绳轮的轮衬磨损到原厚度的1/3时，须及时更换。否则，将会损坏抱索器，甚至掉绳。

9、乘座人员随身携带的物品重量不得超过20公斤，长度不得超过1.2m长，所带物品不得拖地或横行，且严禁随身携带易燃易爆、有毒等危险物品乘车。

10、当电控设备和部件的使用环境相对湿度超过85%时，应对电气设备和元件进行特殊处理。如加外箱隔离潮湿，并在箱内放置干燥剂，做到一周更换一次干燥剂。

11、减速机最大温升超过75℃，工作中出现异常，油温突然升高，应立即停车检查，排除故障。

12、牵引钢丝绳的使用期限、断丝、直径缩小和锈蚀程度，应符合《煤矿安全规程》第403、405、406、408条的规定，否则应及时进行更换。

(三)架空乘人装置管理制度 架空乘人装置岗位责任制

一、架空乘人装置操作工：

1、坚守工作岗位，持证上岗，严格执行现场交接班制度。

2、工作中集中精力，精通业务，钻研技术提高工作效率。

3、架空乘人装置运行期间不准离开操作台，随时注意显示数据以及设备运转情况，保证安全运行。

4、严守“要害场所管理制度”执行入室登记制度，非工作人员未经批准，8 严禁入内。

5、工作前检查好信号，机械和电气各部及安全保护装置，动作是否灵敏可靠，各部分是否牢固，钢丝绳有无断丝，变形。发现问题立即停车处理并及时汇报。

6、保持工作地点的卫生清洁。

7、信号不明不准开车，发送信号及时准确。

8、严格执行操作规程，认真执行巡回检查制和交接班制等有关制度，有权拒绝违章指挥。

9、运转时注意各部运转声响随时观察仪表指示情况，以及轴承和电机温度变化，润滑系统的供油情况，保证安全运转。

10、操作工必须做到班前充分休息，不喝酒，班中不擅离职守。

11、认真填写运转、交接班记录，做到操作、检修、消防用具齐全，保证设备与环境卫生整洁干净。

二、小班维护工：

1、负责当班的一般故障处理和设备维护工作。

2、坚守岗位，严格执行操作规程，认真执行现场交接班制度。

3、开车前认真检查设备、信号、通讯和安全设施的完好。

4、严格遵守各项管理规定，圆满完成当班任务。

5、负责清理工作地点的环境卫生。

三、大班检修工：

1、认真巡回检查，发现问题及时处理，维护质量，设备完好率达到规定要求。

2、掌握所管设备的运转情况，抓好关键部位、薄弱环节的检查，维护制动安全保护装置，要定期调整试验，保证灵活可靠。

3、严格执行各项规章制度和安全操作规程。

4、要认真落实好日、周、月检计划。

5、要严格按规章制度办事，发现危及设备正常运转和安全问题立即采取措施，及时向领导汇报，保证安全生产。

(四)2018年元月架空乘人装置风险管控 1、6.2架空乘人装置在上下人途中，易出现上人侧或下人侧钢丝绳脱轮现象。存在风险：造成人员摔伤

风险等级：较大风险(二级)存在时限：运行过程中

管控措施：加强检修，调整吊桶及绳轮 2、4.2架空乘人装置在上下人途中，易出现上人侧巷道底鼓变形，猴杆底部磨底板现象。

存在风险：猴杆上下压片脱落，造成人员摔伤。风险等级：较大风险(二级)存在时限：运行过程中

管控措施：加强抱索器维修，更换衬垫。

(五)事故案例

2014年8月4日中班，某区有个工人在6.2坡上乘坐架空乘人装置，正坐着猴杆下坡时，因猴杆转轴有问题，猴杆突然从钢丝绳上滑下来，把正在坐着猴杆的掘八队工人打伤。

造成事故原因:

1、修理工维护不到位；

2、平常检修不细；

3、本人安全确认不到位，自主保安意识差。

事故教训: 加强隐患排查工作，加强技术培训，安全确认工作，加强对猴杆检修工作。

第四篇：架空乘人装置制度牌板

架空乘人装置司机岗位责任制

1、架空乘人装置必须固定专职司机，必须经过专业培训，经考试合格，取得合格证后方可持证上岗。

2、树立安全第一的思想，在操作中集中精力，谨慎操作，作业规范，严格执行《煤矿安全规程》、《煤矿安全技术操作规程》及相关管理制度等。不得违章操作，拒绝任何人违章指挥，严格执行“三不开”（信号不明不开、保护装置失灵不开、设备有故障不开）、“五注意”（注意设备运转声音是否正常；注意是运转速度是否正常；注意制动等各种保护是否灵敏可靠；注意钢丝绳是否完好；注意人员乘坐是否正常）。

3、司机必须做到“三懂四会”（懂操作规程，懂设备性能、懂设备原理，会操作、会保养、会修理、会判断和排除一般故障）。

4、司机应对本工作岗位积极负责，做到“三勤”（勤检查；勤清洁；勤加油）、“四不”（不麻痹；不打瞌睡；不干与工作无关的事；不擅自离岗）。

5、操作中严密监视运行，掌握运行状态。当设备发生故障时要正确判断，果断采取安全措施并及时处理，处理不了的及时向调度室或工区值班人员汇报。

6、接班时必须首先对各种安全保护装置进行正确的检查和试验，保证动作灵敏，安全可靠。

7、严格执行司机岗位责任制、操作规程、交接班制度、巡回检查制度、设备包机制度、设备周期检修制度、安全保护试验制度、钢丝绳检查制度及乘人须知。

8、发生故障或事故时，司机应立即汇报工区值班人员、机电科和调度室，并积极排除故障，恢复正常运转。

9、搞好车房电气设备及各部环境卫生，认真填写记录（设备运行记录、交接班记录、钢丝绳检查记录、安全保护装置试验记录、设备检修记录及干部上岗记录）。

10、爱护和保管好各种工具、材料、配件。

架空乘人装置司机操作规程

1、一般规定

（1）操作人员必须经过专门培训，经考试合格，取得合格证后，方可持证上岗操作。

（2）操作人员必须熟悉掌握架空乘人器的构造、性能、技术、特点、动作原理，并做到“三好”（使用好、管理好、维修好）“四会”（会使用、会检修、会保养、会排除一般故障）。

（3）操作人员必须遵守有关规章制度和劳动纪律，不得干与本职工作无关的工作。

（4）架空乘人器的信号规定：一声停.二声开.长声拖铃为急停事故信号。

2、启动前的检查

架空乘人器启动前应对下列部位进行检查：

（1）乘人装置各部位连接牢固，无破损，变形。各部紧固螺栓不得松动、缺损。

（2）钢丝绳联接良好，直径磨损，断丝不超限。

（3）托绳轮转动灵活，胶衬磨损不超限，固定架连接牢固、完好、可靠。

（4）机尾配重合适，保险绳、配重绳完好，钢丝绳与主导轮，尾轮不打滑。

（5）机头、机尾主导轮、尾轮转动灵活，胶衬磨损不超限。

（6）减速箱轴承内润滑油油质必须合格，油量适当。电动机各部位完好、齐全。

（7）电力液压制动装置动作灵敏、可靠。

（8）照明、信号及各项安全保护装置齐全、灵敏可靠。

（9）电控设备开关手把在“0”位。

（10）电缆悬挂整齐、完好。

（11）检查巷道是否存在影响运行的因素，发现问题及时处理，如危及运行安全，严禁开车。

3、操作程序

（1）操作人员及检修人员应熟悉各种信号，操作时必须严格按信号执行。

（2）起动时，先把电源开关手把合上，然后按起动按钮整机开始运转。

（3）停机时，操作人员只要按动停止按钮或动作机头、机尾上下、人处的越位开关，整机停止运转。

（4）当架空乘人装置紧急停机后，机头操作人员必须切断电源，认真查明原因并及时处理，待一切正常 1

后，再重新送电，投入正常运行。

（5）架空乘人装置进行检修及更换灵部件、易损件、钢丝绳时，操作人员必须将控制开关手把打到“0”位，并闭锁，挂上“有人工作，严禁合闸”警示派，以保证检修人员安全，离岗检修时要派专人看管开关，严格按上述规定执行，且必须严格执行“谁停电，谁送电”的作业制度。

4、在架空乘人装置运行过程中，司机要随时注意设备运行状况，发现运行状态突然不稳定或其它意外情况时，必须立即停止运行，待查明原因，并恢复正常后，方可继续启动架空乘人装置运行。发现以下情况应立即停机，采取措施及时处理，并上报矿调度室、工区值班人员及机电科：

（1）电动机冒烟、冒火或剧烈振动。

（2）减速箱、驱动轮、尾轮或其它主要传动部分出现严重异响或意外震动。

（3）钢丝绳与驱动轮、尾轮出现打滑。

（4）乘人装置坐上人后下垂与巷道底板相刮撞。

（5）钢丝绳断裂或从托绳轮上掉落。

（6）越位开关保护失灵，乘坐人员到规定处没下来。

（7）如果遇到电源跳闸，必须立即采取紧急制动装置，制动时要采取缓慢减速制动的方式，停电后必须及时恢复送电，恢复送电并确认无误后，方可再次起动开车。

（8）其它紧急事故或故障。

5、架空乘人装置操作人员应遵守的操作纪律和安全守则：

（1）班前禁止喝酒，接班后不得睡觉、脱岗。

（2）不得擅离工作岗位，禁止做与工作无关的事情。

（3）不得随意调动制动装制及增减配重重量。

（4）严禁不经检查减速箱润滑情况就运转整机。

（5）严禁无信号开车。

（6）严禁甩掉保护装置不用。

（7）整机动作时禁止测量钢丝绳和紧固联接装制。

（8）设备因停电或其它情况停车，所有乘坐人员必须全部下车，待运转正常后再上车，禁止单边满载起动。

（9）禁止用乘人装置运送物料。

（10）禁止乘坐人员携带较重物品乘坐。

（11）禁止设备带病运转。

（12）设备暂停不用或操作人员下班离岗时，必须把开关手把打到“0”位，并闭锁。

（13）坚决制止乘车人员越位乘坐或在驱动轮、尾轮附近乘坐。

（14）司机精力集中，随时观察上下人员的动向和设备有无异响，发现有其它情况立即停车。

6、收尾工作：

（1）认真填写并保存好各种记录，记录填写要正确清楚、无遗漏，工具备件、材料等摆放整齐，管理得当，设备及巷道卫生清洁。

（2）认真执行交接班制度，向接班人交代问题要认真清楚，向矿调度及主管部门汇报问题要及时准确。

交 接 班 制 度

1、交接人员必须提前十分钟到达工作地点进行现场交接，进行“口对口，手对手，你不来，我不走”的现场交接，发现一次不交接，追究有关人员责任。

2、交接双方应对上班出现的情况当场交接清楚。

3、交接班时必须由交班人向接班人交清本班设备运转情况及各保护设施使用情况；接班人现场检查好设备运转及保护设备设施是否安全可靠。

4、设备在正常安全运转的前提下，如存在问题不能及时处理，应及时向所属单位值班人员汇报并向接班人交清处理情况及还需要处理的问题。

5、交接班时交班人必须保持设备附近干净无杂物，并达到质量标准化的标准要求。

6、接班人在接班时，如发现有不达标的问题时，可以不接班，有权督促其整改并及时向单位值班人员汇

报。

7、接班人认为交班人未按规定要求交代清楚必要的情况或设备有不能交班的情况，有权拒绝接班，并向调度室或工区值班人员汇报。

8、接班人不按时接班，交班人要及时向工区值班人员反映情况。

9、交班人应把本班接到的上级通知命令和本班运行状况及需要交待的问题向接班人交代清楚。

10、交接时应做到六不交接：

（1）当班事故处理不完不交接；

（2）运行情况不清不交接；

（3）信号、安全设施不灵敏、不可靠不交接；

（4）文明生产不好不交接；

（5）运行方式不清不交接；

（6）问题不交代清楚不交接。

11、交班人员如发现接班人有醉酒或精神不正常现象时，应拒绝交班，并及时向调度室或工区值班人员汇报。

12、经交接双方同意后，在交接薄上填写交接结果并进行交接签字，未经签字，交接人不得退岗。

13、接班人员必须在交接班人员在场的情况下进行验收，盲目验收、流于形式接班后发现问题由接班人员负责。

巡 回 检 查 制 度

1、架空乘人装置运转期间，应巡回检查以下内容：

（1）各部位紧固件及联接件应齐全，无松动。

（2）检查设备润滑情况，各发热部位的温度不超限，滑动轴承不大于65℃，滚动轴承不大于75℃，电动机、减速箱、温度计不大于规定温度。

（3）电动机、减速箱运转正常，无异状，异响或异震。

（4）驱动轮、回绳轮转动灵活，无异常现象，胶衬完好、齐全。

（5）液压制动装置动作正常，无异常现象。

（6）钢丝绳及绳头，乘人装置运转良好，联接牢固，安全、完好。

（7）托绳轮运转灵活，无卡阻现象，齐全、完好。

（8）机尾配重或拉紧装置及钢丝绳、配重绳、跑道联接良好，齐全、可靠。

（9）照明、信号及各项安全保护装置齐全、灵敏可靠。

2、发现设备缺陷，若不停车可消除的应立即组织消除，需停车消除的，及时向工区值班人员反映，并报机电设备管理员列入设备检修计划消除之。设备缺陷严重，影响安全生产时，应进行紧急处理，并及时向调度室汇报。

3、检查设备零部件是否完整齐全。

4、检查设备运行，跑、冒、滴、漏及整洁情况。

5、做好当天的设备运行及检查、维修等各项记录。

6、坚守岗位，按设备巡回检查图表的内容定时检查设备运行情况，并认真填写运行记录。

7、定期检查设备的润滑情况。若发现润滑油液位低于最低限度时要及时补充，发现润滑油变质或乳化时，应立即换油。

8、保持设备整洁及周围环境卫生。

设 备 包 机 制 度

为加强设备管理，提高设备维护保养质量实行如下设备包机制度：

1、包机人必须经过专门培训，经考试合格，取得合格证后，方可持证上岗操作，做到“三懂四会”（懂操作规程，懂设备性能、懂设备原理，会操作、会保养、会修理、会判断和排除一般事故）。

2、工区建立包机领导小组，由分管机电区长和维护班组长负责划分包机区域和所属设备，采取挂牌包机管理，每片由班组长负总责，包机人负责检修维护。

3、包机人每天对所包机电设备加强检修，保养好所包设备，确保设备正常运转。

4、杜绝机电事故，一经发生积极参与调查事故，找出事故原因和责任人。

5、包机人要定期巡视查验，做到包机到组、部位到人，明确查验的内容及职责。发现问题及时处理，并做好各项记录，及时汇报。

6、包机人要坚持各项制度，发现问题及时汇报，保证设备不带病运转。

7、包机人要认真填写本班工作内容，设备存在问题及注意事项。

8、必须精心操作，不出责任事故，必须做到“三严”（严格执行操作规程和岗位责任制，严格执行开机前30分钟检查制度），发生责任事故，机电科将根据情节轻重处罚包机人。

9、包机人必须做到节约用电，不误生产，严格执行各项规章制度。

10、包机人员在设备检修后，有权参加检查和验收，合格后方可交接。

设备周期检修制度

1、托绳轮每季度加油一次。

2、每周打开减速箱盖，观察减速箱内齿轮的润滑情况，减速箱油每6个月清洗更换一次。

3、驱动轮、回绳轮轴承的润滑油每年大修时清洗更换一次。

4、钢丝绳直径磨损及断丝情况每周检查一次，每班由操作人员巡回检查一次外观情况。

5、严格按照安全保护试验制度定期对各项保护进行试验。

6、液压制动装置的液压油每季度清洗更换一次。

7、及时更换磨损超限的胶衬。

8、定期对整机进行防锈、防腐处理。

安全保护试验制度

架空乘人装置司机维修工必须经过专业技术培训，考试合格后持证上岗，并每班开车前30分钟对安全保护设施进行检查和试验：

（1）过速保护：每班开车前30分钟开车试验一次；

（2）欠速保护：每班开车前30分钟开车试验一次；

（3）坠砣限位保护：每班开车前30分钟开车试验一次；

（4）上下变坡点掉绳保护：每班开车前30分钟开车模拟试验一次。

（5）全程急停保护：每班开车前30分钟开车试验一次；

（6）断绳保护：每班开车前30分钟开车试验一次；

（7）机头、机尾下车点乘人越位保护：每班开车前30分钟开车试验一次；

（8）语音报警器：每班开车前30分钟开车试验一次；

（9）防偏摆保护：每班开车前30分钟开车试验一次；

（10）驱动轮和回绳轮防护网：每班开车前30分钟开车试验一次；

（11）防跑物料设施：每班开车前30分钟开车试验一次；

（12）逆止器：每班开车前30分钟开车试验一次；

（13）声光信号装置：每班开车前30分钟开车试验一次；

以上保护失灵，必须立即处理，合格后方可开车。

钢丝绳检查制度

1、每周由专职钢丝绳检查人员用游标卡尺测试一次钢丝绳的直径并检查磨损及断丝等情况。

2、每班由专职司机对钢丝绳检查一次。检查项目主要是断丝、磨损、锈蚀和变形等，若发现有断股、打结或锈蚀严重，点蚀麻坑形成沟纹或外层钢丝松动时，不论断丝数或绳径变细多少，都必须立即更换。

3、钢丝绳断丝的检查必须符合《煤矿安全规程》第405条规定：钢丝绳在1个捻距内断丝断面积与钢丝总断面积之比，达到25%时，必须更换。

4、钢丝绳磨损的检查必须符合《煤矿安全规程》第406条规定：以钢丝绳标称直径为准计算的直径减小量达到10%时，必须更换。

5、在钢丝绳使用后期断丝数或伸长发展突然加快（例如连续三天出现显著伸长或在某一捻距内每天都有断丝出现），必须立即更换。

6、钢丝绳锈蚀严重，或点蚀麻坑形成沟纹，或外层钢丝松动时，不论断丝数多少或绳径是否变化，必须

立即更换。

7、钢丝绳检查人员必须做好相关检查记录，发现问题立即采取措施并处理。

乘 人 须 知

1、乘车人员乘车时，首先听司机发出乘车信号时，待环行车开动后，走动抓杆乘车，先乘座位后蹬脚板。

2、上下车场人员集中时，不得拥挤，不准抢占座位，应按顺序上下，所有乘车人员必须听从司机指挥。

3、在设备运行中，乘车人员要坐稳，脚蹬稳，手扶吊杆，不得手扶牵引钢丝绳和触摸绳轮及邻近的任何物体。乘车人员不得嬉戏打闹，不得引起吊椅左右摆动，不得超过下车点下车。

4、乘车人员发现个别托轮脱离钢丝绳时，应立即下车一人拉住急停开关停车并不得松手，另一人将钢丝绳托上绳轮后才能松开急停开关，若自己不能解决时，应及时通知司机处理，司机在未查明停车原因前严禁开车。

5、乘坐人员严禁来回乘坐和频繁改乘座位，严禁乘坐中睡觉，不准将灯带、衣物等挂在吊座位上，坐至终点时，要到停车点下车，以防带入天轮发生意外伤人。

6、乘车时，头部不得向外伸出，以免造成挤伤。

7、乘车人员下车后，不得抛扔座位，以免伤人。

8、严禁携带易燃、易爆、有腐蚀性物品的人员乘坐。

9、乘车人员必须一人一座，不得超员，违者重罚。

10、救护单架专用座的前后座严禁同时乘坐人员，违者重罚。

11、除配备的专用货物吊篮外，严禁使用架空乘人装置的吊椅吊挂运送物品。

12、严禁携带超长物品的人员乘坐。乘车时所带物品必须顺巷道方向携带，不得横放，以免碰撞逆向人员，并且前后均应留出至少一个座位不乘人，避免上、下人时伤及他人。乘车人员携带物品重量不得超过5公斤，携带物品严禁放在身体右侧。

13、停运期间上下人严禁走在钢丝绳下方，应走人行道。

干部上岗制度

为加强要害及重要部位管理，建立健全干部上岗、查岗制度，特制定以下制度：

1、机电干部上岗查岗制度是确保各要害场所岗位责任制得到贯彻执行的一项保证措施，各级干部必须严格遵守。

2、上岗查岗的机电干部包括机电矿长、机电副总工程师、机电科长、机电分管副科长、机电分管技术员、设备管理员，都必须遵守本制度上岗查岗。

3、各级干部上岗、查岗时间不得少于如下规定：

工区区长、副区长每周不少于三次；技术员或设备管理员每周不少于一次；机电科长、副科长每月不少于三次；机电矿长、机电副总每月不少于二次。

4、干部上岗查岗应对员工上岗、质量标准化、安全生产等情况进行检查，并按规定对各项记录进行审查签字，对发生的问题，并当面交待值班人员，重大问题要立即安排处理，并签署处理意见。

5、发现值班人员有违章、违操作规程现象时，应立即制止，进行严肃的批评教育，按规定进行处罚。

6、查看设备运转情况，发现设备有异常现象时，应及时提出处理意见，保证设备不出事故。

7、查看各种消防器材及绝缘用具等是否齐全、可靠，对不齐全、不可靠者，应及时更换。

8、检查卫生情况，设备无积尘油垢，零部件、工具存放整齐，地上无杂物。

9、认真检查规章制度、规程的执行情况，各种记录应认真填写，记录无误。

10、重要备用件是否齐全，若发现丢失或不全，责令补齐或给予处罚。

11、干部上岗检查时，发现问题要处理果断认真严肃，杜绝违章指挥和违章作业。

12、检查出勤情况：检查下属各单位出勤是否正常。上班期间无干其它工作现象，并专心做好本职工作。

第五篇：架空乘人装置维修工自我岗位描述

架空乘人装置（机电）维修工自我岗位描述

尊敬的各位领导：（欢迎领导到现场检查指导工作）

大家好！今天（下面）我主要从我的工种、作业对象、安全作业流程、岗位危险因素等方面进行安全作业自我岗位描述。

一．我的工种描述

我叫×××，是葛亭煤矿机电队一名机电维修工，××××年×月在××（地方）参加特殊工种培训，并取得了《操作资格证》，证件有效期是从××××年×月到××××年×月。我的岗位职责主要是：根据《煤矿安全规程》、《煤矿矿井机电设备完好标准》、《煤矿机电设备检修质量标准》等有关规定，对井下8部架空乘人装置进行日常检查和维修维护，保证设备动态完好，确保井下斜巷提升运输人员的安全。

二．作业对象描述

我主要担负井下主要运输斜巷架空乘人装置的维修维护任务。它们分别是：1160轨道上山架空乘人装置、130轨道上山架空乘人装置、南翼暗斜井架空乘人装置、330轨道下山架空乘人装置、东翼暗斜井架空乘人装置、230集中轨道下山架空乘人装置、230东翼轨道上山架空乘人装置、230西翼轨道下山架空乘人装置。（个人往外挑分管的）架空乘人装置，主要有机械和电气两大部分以及液压张紧装置构成。南翼暗斜井、330轨道下山、230集中轨道下山架空乘人装置已安装KXJT-30/660P的矿用隔爆兼本质安全型变频调速器，其余5部为工频启动。

架空乘人装置主要有机头、中间托轮和机尾三部分组成。机头部包括驱动电源开关和保护控制箱、驱动电机、减速箱和驱动轮。主电源由采区变电所馈电开关提供，直接引到机头平台的BQD5-8Q启动器上，平台上还安装有KTJF-30/660F变频调速器、WZXZ-4-Ⅰ型照明（信号）综合保护装置、主控箱。照明综保提供照明、声光报警装置及主控工作电源（DXJ-3/127）。主控箱内的核心部件是由三菱公司生产的PLC控制单元，动作准确可靠，是架空乘人装置运行启动与故障停车的执行元件。闸电机返回保护安装在闸电机电力推动器行程拉杆上方，由KHD1-1.2型防堵塞开关来实现，作用是当闸松不开时，主电机不能启动。保护闸皮启动器返回保护安装在控制主电机启动器辅助开关上，作用是主电机运行时给PLC发送信号。

架空乘人装置中间部分主要有钢丝绳、托绳轮、拖轮固定牛腿、打滑、越位和脱绳保护装置、沿线闭锁、语言报警装置组成。打滑保护装置安装在靠近机头的位置，由KGSS-M型速度传感器，来实现停车保护。作用是当主轮转，而绳不转时，实现紧急停车，保护人身安全及首轮轮衬。越位保护装置2组，分别安装在上下人站点处，由HBB10-2K型霍尔传感器，来实现停车保护。当乘车人员在规定地点，未能及时下车时，实现紧急停车，保护人身安全。脱绳保护装置安装在巷道两侧的牛腿上，由KHD1/12型防堵塞开关来实现保护，作用是当发生突然掉绳时触及该保护装置而紧急停车，保护人员安全，保护座椅不被损坏。

沿线闭锁均匀安装在巷道两侧的巷壁上，由KBD或LB21型主令开关来实现闭锁。作用是当乘车人员遇到紧急情况时，立即拉下沿线闭锁，实现紧急制动，确保人员和设备安全。声光语音报警装置安装在上下人站点处，由红外传感器或HBB10-2K型霍尔开关实现。作用是当人员到达下人点时，提醒人员及时下车。

机尾部主要有机尾从动轮、从动轮托架、液压涨紧系统组成。液压长进装置主要有QJZ5-80起动器，控制3KW小电机带动液压站小油泵，对油缸进行注油来实现钢丝绳的涨紧

与放松。（在现场描述时，230集中轨道改为坠砣）

架空乘人装置的开停主要有安装在机头机尾的分控箱来实现。此外分控箱上还有闭锁按钮，防止误启动操作。

三．安全作业流程描述

一是操作准备

1.做好入井前检查。根据当日工作的需要认真检查所带工具是否齐全、完好，材料、备件是否充足，是否与所检修和维修设备需要相符。

2.下好通知。架空乘人装置检修时，先将影响上下人时间通知有关区队。

3.当进行电气设备检修时，要做好检修范围内瓦斯检测。在距检修地点20米以内风流中的瓦斯浓度超过1%时，严禁送电试车；达到1.5%时，必须停止作业，并切断电源，撤出人员。

4.挂警示牌，设置警戒。电气检修前，首先切断电源，必须将前一级开关断电，并挂牌上锁，经验电确认已停电后再放电、悬挂接地线，开关操作手把上挂“有人工作，禁止合闸”警示牌，检修期间安排专人看护。

5.机械部分检修时，要设电气和机械闭锁，防止架空乘人装置误启动伤人或损坏设备。

6.清理现场，清除妨碍工作的杂物。

二是规范操作

1．到达工作地点，首先询问把钩工，架空乘人装置运行及无异常情况，如有异常及时处理，如无异常则要进行仔细巡检。

2．在巡检时，首先要注意观察顶板情况，在确保安全的前提下进行。巡检的主要内容有：牛腿和U型固定卡子有无松动现象；座椅有无拖地情况；有无掉绳故障；各种保护是否齐全有效；轮皮、胶衬磨损是否超标；托绳轮是否存在偏斜现象；轴承有无异响；座椅抱绳器有无松动；液压涨紧装置管路、连接钩环是否完好。绳接头是否有松动情况，如果绳头松散，应立即停车处理。

3.维修质量，达到《煤矿矿井机电设备完好标准》的要求，电缆的悬挂符合《煤矿安全规程》要求；设备检修或更换零部件后，达到检修标准。

4.检修中，要双人作业。需要登高时，要有专人扶梯子，保安带要系在固定牢固的部位，禁止系在转动部位操作，上部作业人员所使用的工具材料要系保险绳，防止坠落伤人；电气设备检修时，要一人监护、一人操作。

5.在验绳时，绳速不能超过0.3-0.5米/秒。钢丝绳直径磨损不超过10%；断丝：不超过10%。当发现钢丝绳锈蚀严重或点蚀麻坑形成沟纹以及钢丝绳外层绳丝松动时，不管断丝多少，直径磨损多少，都必须更换。检查钢丝绳时，要选定适当位置，检查人员禁止戴手套，要一人操作，一人监护。

6.更换液压涨紧装置管路或阀门时，要先卸压，在更换；在拆卸油管或阀门时，管头禁止对准作业人员；要保证所更换的油管或阀门无油垢、无杂物，保持清洁干净，以防堵塞油路，造成涨紧装置失效。

7.在检修中，当发现故障无法修复时，应及时停止设备运转，严禁甩掉保护运转；要及时跟班长、跟班队长或值班领导取得联系，尽快协调解决。

8.启动器开关的短路、过负荷、漏电保护装置保持完好，整定值正确，动作可靠。

9.电气设备在检查、修理、搬移时由两人合作，相互监护。各类电气保护装置按技术要求和负载参数进行整定、校验。

10.在检查和维修过程中，发现电气设备失爆时，立即停电处理。对在现场无法恢复的防爆设备，停止运行，并向有关领导汇报。

11.电气设备检修中，不得甩掉原有的保护装置，整定值不得任意修改。检漏继电器跳

闸后，查明跳闸原因和故障性质，及时排除后才能送电，禁止在甩掉检漏继电器的情况下，对设备强行送电。

12.在操作或检修过程中，一旦发生触电，检修人员应迅速停下电源，立即对触电者进行抢救，并汇报有关领导，检查事故原因，未排除故障或查明原因前，严禁继续操作或检修。

13.在同一馈电开关控制的系统中，有两个及以上多点同时作业时，要分别悬挂“有人工作、严禁送电”的标志牌，并有一个总负责人负责联络、协调各相关环节的工作进度。工作结束后、恢复送电前，由专人巡点检查，全部完工并各自摘掉自己的停电标志牌后，方可送电。

14.当发现电气设备或电缆着火时，迅速切断电源，使用干粉灭火器材或砂子灭火，并及时向调度室汇报。

15.工作完毕后，工作负责人对检修工作进行检查验收，清点工具，确认无误后，对检修设备进行试运转。试运转正常后，恢复架空乘人装置运行。

16.确认设备正常运行,一切无误后方可离开现场。

17.工作结束升井后，向有关领导汇报工作情况，并认真在现场填写检查维修记录。

四．岗位危险因素描述

我的岗位危险因素主要有以下15个方面：

1.未经培训上岗，造成人身伤害或设备损坏。

2.未执行停送电制度，触电伤人。

3.在进行电气设备检修时，未检查瓦斯浓度，造成瓦斯爆炸。

4.电气检修前，未切断前一级开关断电，忘记挂牌上锁，造成触电事故。

5.机械部分检修时，未使用电气和机械闭锁，架空乘人装置误启动，造成人身伤害或损坏设备。

6.未清理现场，清除妨碍杂物就工作，造成人身伤害。

7.检查试验装置金属外壳没有可靠接地线，触电伤人。

8.进行继电保护试验，未切断被检验开关的一次回路，触电伤人，造成设备损坏。

9.试验工作结束后，未恢复设备原有接地线，对线路恢复送电时，未撤回工作人员，触电伤人或造成电气设备损坏。

10.检修中，需要登高时，未安排专人扶梯子或未使用保安带或保安带未系在固定牢固的部位，上部作业人员所使用的工具材料未系保险绳，造成人身伤害。

11．在验绳时，速度过快或钢丝绳直径磨损、断丝超标，锈蚀严重或点蚀麻坑形成沟纹以及钢丝绳外层绳丝松动，未及时更换，造成人身伤害事故。

12.更换液压涨紧装置管路或阀门时，未先卸压或在更换、拆卸油管或阀门时，管头对准作业人员，造成人身伤害；所更换的油管或阀门有油垢、杂物，堵塞油路，造成涨紧装置失效，造成人员伤亡事故。

13.在检修中，当发现故障无法修复时，甩掉保护运转，造成人员伤亡事故。

14.启动器开关的短路、过负荷、漏电保护装置不完好，整定值不正确，造成设备损坏或人员伤害。

15．在检查和维修过程中，发现电气设备失爆时，未及时处理或停止运行，造成瓦斯爆炸。

以上是我的岗位自我描述，不当之处，请批评指正。