混凝土生产论文全面质量管理论文

第一篇：混凝土生产论文全面质量管理论文

混凝土生产论文全面质量管理论文

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商品混凝土生产全面质量管理研究

摘 要：分析商品混凝土及其生产的特点，分析常见质量问题，提出质量管理的措施。

关键词：商品混凝土；生产特点；全面质量管理

商品混凝土的使用可以降低工人的劳动强度、加快施工进度，减少环境污染，使混凝土的质量更稳定且易于控制，是混凝土生产技术的一大提高。近十多年来，我国的商品混凝土生产获得了迅猛发展。人们一度以为只要工程中使用的是商品混凝土，其质量肯定过硬，不会有任何问题。但工程实际中，商品混凝土出质量问题的已为数不少。与传统的现场搅拌相比，商品混凝土质量得到提高，但如果控制不好，同样也会出现质量问题。而且，由于商品混凝土及其生产的特点，其质量控制更需要一套系统的体系。商品混凝土的质量问题应该及早引起我们的重视。商品混凝土及其生产的特点

1.1 随拌随用

由于用户的要求各异及混凝土本身的特点（如必要的工作性能、性能存在经时变化等），作为建筑材料的商品混凝土不能储存，只能按用户的具体要求临时生产，随拌随用。

1.2 受原材料影响非常大

作为普遍使用的一种建筑材料，商品混凝土本身，受其组成原材

料的质量和掺用量的影响非常大，如水泥的组分比例，外加剂的性能、用量及与水泥的相容性，砂石级配及含水率，水胶比等，混凝土质量对上述因素的变化非常敏感。

1.3 受环境影响明显

混凝土的相组成及强度、耐久性等特性，除受原材料影响较大外，受环境温度、湿度等影响也较大，且随时间而变化。

1.4 商品混凝土只是半成品

考虑到房屋结构对混凝土最终的强度及耐久性要求，商品混凝土供应站供应的混凝土只是一个半成品，要最终达到结构要求的强度、耐久性能等使用指标，还需要考虑运输、浇筑（包括振捣）、养护、使用等多种因素的影响。

1.5 混凝土所用原材料

尤其砂、石一般为地方性材料，性质不易改变，质量不容易控制，更不易改善，只有想办法去适应它。

所以，影响混凝土质量的因素众多且原因复杂，任何一个环节出现问题，都可能导致混凝土质量受到严重影响。而且有些原因，我们还不能认识清楚，不能对其进行有效的控制，有时只能靠经验处理，有一定的盲目性。商品混凝土生产存在的问题

2.1 对商品混凝土质量的有效控制重视不够

供应站对商品混凝土的质量都非常重视，但容易造成的误区是，可能会认为商品混凝土一般不会出现质量问题，或者认为土木建筑施工本来就是粗放型的，不必控制太严，从而放松了对某些环节的控制，造成质量问题。

2.2 对原材料控制不严

原材料对混凝土质量的影响非常大，应严格按照有关要求进行取样复检，特别是对水泥、外掺料及外加剂等。未检或复检不合格的不准投入使用。但是，复检的目的不仅仅是看某种材料是否合格，还要了解其化学成分及某些指标的变化，以此来判断其对混凝土质量的影响。例如，按照各自的质量标准都合格的水泥和外加剂用在一起，不一定能生产出合格的混凝土，即水泥与外加剂存在相容性问题。而水泥由于受生料质量波动等因素的影响，其成分及某些指标可能发生一些变化，虽然这些变化在水泥质量标准允许范围内，但可能对其与外加剂的相容性产生较大的影响，从而影响混凝土的质量。

2.3 不重视混凝土试配工作

虽然随着科学技术的发展，对混凝土原材料的控制、混凝土性能设计和控制都达到较高的水平，但仍有很多问题没有真正认识清楚，要靠“试验”说话。如对混凝土的施工性能、强度的控制，还不能只靠理论计算，必须进行试配工作，在施工性能、强度及经济性方面找平衡。试配是混凝土质量控制中很重要的一环。

2.4 称量不准

混凝土除受原材料质量影响较大外，受各种原材料用量的影响也

较大，如合理水灰比每增加0.05，混凝土强度最大可能降低6Mpa左右，影响非常大。称量不准包括两个方面的问题，一是指计量设备的精确度不够，计量设备问题。一是指没有根据外界因素变化，主要指砂、石含水率变化及时调整施工配合比（应在保证水灰比不变的条件下，调整砂、石和水的用量）。有些搅拌站对砂石含水率不做检测，只凭经验调整用水量，是不可取的。

2.5 对混凝土质量的控制不全面

混凝土的质量指标至少应包含工作性、强度及耐久性三个方面，都应重视。如有的过于将就施工单位，优先控制坍落度，不惜牺牲部分强度，或只重视强度，忽视了耐久性，都是不可取的。

2.6 对混凝土生产的后期工作重视不够

混凝土生产的全过程应包括配料（包括试配）、搅拌、运输、浇筑、养护等工作。如前面所述，混凝土除了受原材料质量及用量、搅拌、运输等环节的影响外，还受到浇筑、养护等工序的影响，而且后者常常更不容易控制得到。不能认为混凝土出厂或入模后，搅拌站就完成任务了，还要配合、指导施工单位做好混凝土的浇筑及养护工作。本着保证质量的原则，有时还要监督施工单位工作，如不许施工单位在现场对混凝土加生水等违规作业。

2.7 对影响混凝土质量的因素的变化反应不敏捷，没有质量预测体系

影响混凝土质量的因素很多，且原材料性质不稳定，不易控制。

很多搅拌站对此反应不够敏捷，往往等到问题出来之后，才能意识到。没有建立一套相应的预测体系，不能做到对混凝土质量的事前控制。

质量管理措施

3.1 建立全面质量控制体系

全面质量管理与传统的质量检验、统计质量控制等管理相比，强调以顾客为中心，全员参与、全过程、系统管理。全员参与是指所有层次的人员都应认识到质量的重要性，明确自己的权限和职责并注意在工作中用心学习增强自身知识、能力和经验；全过程管理是指从情况调查、产品生产到售后服务等全过程进行相关质量管理，并注意重点控制其中的关键活动；系统管理是指把质量管理的相关活动及过程看作一个有机系统，并综合应用专业技术、组织管理、数理统计等多种方法进行系统管理。商品混凝土供应站应根据商品混凝土及其生产的特点建立一整套质量控制体系。图1为一建议的质量保证体系机构示意图。总工领导质保科、试验室等相关科室，具体负责质量保证体系的执行。严格控制原材料的质量，坚持试配工作，严格控制施工配合比，严格执行开盘鉴定工作。生产科负责生产准备工作的组织与综合管理；质保科负责搅拌及运输工程的质量监控及交付验收；技术科负责编制相应的工艺流程和操作规程，并指导施工，对主要工艺参数进行监控，主要负责人负责开盘鉴定的组织工作；试验室负责混凝土的试配、出具配合比，并负责在生产过程中对配合比进行调整；材料科负责原材料的储存及管理，保证提供合格的原材料；顾客服务部负

责售中及售后的服务工作。

3.2 重视客户服务工作

为保证混凝土的最终质量，开工前，应作好详细的混凝土生产、施工方案及对施工单位的技术交底工作（随着商品混凝土的广泛使用，混凝土生产与使用的分离，土建施工单位有越来越不愿涉入混凝土生产及质量控制领域的趋势）。另外，应设有前台服务部，专门负责客户服务。考虑到混凝土浇筑、养护工作的重要性，服务人员多具备专业知识，熟悉混凝土生产控制过程，对混凝土的浇筑、养护施工进行配合、指导及一定的监督工作。特别注意生产部门、质保科、试验室与前台服务部门的工作交叉、熟悉，提高前台服务的专业性。

3.3 加强技术储备

由于商品混凝土供应的临时性及紧迫性，搅拌站接到任务后，往往没有太多的时间进行准备，因此，即使不讲搅拌站的发展，只讲生存，一定的技术储备也显得十分必要，特别是搅拌站平时生产不多的混凝土，如高强度混凝土、高性能混凝土等。不但要熟悉其配合比，还要详细研究其各种性能，如体积稳定性（影响混凝土开裂情况的关键因素）、耐久性等，这样才可以生产出高质量的混凝土。另外，考虑各种意外情况，如原材料质量的波动，甚至某常用材料厂家的临时缺货等，也要在平时作好技术积累，以防因忙中出错而导致质量问题。

3.4 建立质量跟踪、预测体系，对影响因素做记录，能作出预测

此处的质量跟踪、预测是指平时对影响混凝土质量的因素，如各

种原材料的情况等做跟踪记录，建立相应的数据库，以期根据对影响因素的把握而能及时对混凝土的质量作出预测，并事前做出相应调整，保证混凝土的质量。

参考文献

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第二篇：城市轨道交通全面质量管理初探论文

摘要：该文从城市轨道交通的营运特点，它的质量特性和评价指标，提出进行全面质量管理的设想。

关键词：轨道交通 质量特性 评价指标 管理方法

全面质量管理是指企业全体职工及有关部门同心协力，综合运用管理技术、专业技术和科学方法，经济地开发、研制、生产和销售用户满意的产品的管理活动，简称TQC。它具有以下几个显著的特点:①管理的对象是全面的，即不仅要管理好产品质量，而且要管理好产品质量赖以形成的工作质量;②管理的范围是全面的，即实行全过程的质量管理;③参加质量管理的人员是全面的，即企业各部门、各环节的全体职工都参与质量管理;④管理质量的方法是全面的，即它在质量分析和控制上都必须以数据为依据，以统计质量控制方法为基础，全面综合运用各种质量管理方法，实行组织管理、专业技术、数理统计等方面的结合，充分发挥它们在质量管理中的作用。

城市轨道交通系统具有运能大、速度快、安全准时以及能缓解地面交通拥挤和有利于环境保护等方面的优点。如何在城市轨道交通运营企业有效地开展质量管理工作呢?我们认为应该可以从一般工业企业和其他交通运输企业的全面质量管理的理论和实践中得到借鉴。

1城市轨道交通运营企业及产品与一般工业企业的区别

城市轨道交通属于一般交通运输业的范畴。交通运输业作为一种特殊的物质生产部门，其特殊性可概括为:①交通运输业不生产有形的商品，也不增加社会产品的总量，而只是改变其在空间和时间上的存在状态。具体体现为空间位置上的移动，即“位移”;②列车和乘客是同时运动的，即“位移”的消费和生产过程是同时进行的。这不象其他工业企业两者是在不同领域内进行的;③地铁或轻轨运营企业只能根据乘客的不同出行目的，科学地组织客流。这也不象其他工业企业可以根据市场的需求，选择和生产产品;④地铁或轻轨运营企业在向乘客提供“位移”这种产品的同时，还进行其他一系列商业服务活动，具体为售票前、中、后的服务等，即“出行服务”，这也可以理解为工作质量的一部分。

所以，我们可以将城市轨道交通运营企业的产品定义为两方面。一方面是运营企业生产过程的结果，即“位移”;另一方面是乘客出行过程中形成的各种服务，即“出行服务”。前者反映了运营企业的生产性，后者反映了运营企业的服务性。两者的组合构成了城市轨道交通运营企业的产品。城市轨道交通运营企业产品质，特性及评价指标

2.1 位移的质黄特性，主要应包括安全、迅速、准确、舒适、便利、经济六个方面。

2.1.1安全是首要质量特性。无论何种运输工具，没有安全的保障，乘客是不会选择其出行的。城市轨道交通方式也不例外。因此，安全是运营企业的重中之重。

2.1.2迅速是指乘客的送达速度要快，现代化城市要求人们工作和生活快节奏、高效率，必然要求出行的快速化，只有这样，乘客才能缩短出行在途时间，以更多的时间、精力投人到其自身的工作、学习和生活中去。

2.1.3准确是要求运营企业在时间和空间上的准确无误，时间上的准确是指城市轨道交通运营企业保持正常的发车频率和时间间隔。空间上的准确是指城市轨道交通运营企业到站标志明确，不发生误乘的情况。

2.1.4舒适是现代化城市人口在日常交通出行中比较重视的基本质量特性。包括车站、车内环境卫生条件、空气质量、视听觉及运行过程中的生理、心理感受等等。

2.1.5便利是指乘客在出行中简便易行，进出站、购检票方便自如。更广泛的涵义还指城市轨道交通系统网络四通八达，使乘客能够就近换车。同时，为人们转换其他交通工具提供一系列配套设施，如停车场、立体换乘枢纽等等。

2.1.6经济是指票价能为城市大众普遍接受，使其乘坐轨道交通的开支占其总收人的比例在一个合理的范围内。这样，就为乘客选择轨道交通出行方式创造条件。

2.1.7位移质量特性评价。对位移的质量特性，可设定一整套评价指标体系，由政府来调控作出权威判断。运营企业亦可利用统计调查表收集有用的数据，进行定性和定量的评价分析。例如安全可采用事故次数、人次事故;迅速可采用出行时间;准确可采用人次误乘率;舒适可采用拥挤度、清洁度;便利可采用进出站时间、售检票时间;经济可采用与其他交通工具的比价，与其总收人的百分比等等进行统计、分析评价，得出一整套指标评价结果，作为总体了解位移的质量特性。

2.2出行服务是与位移相辅相成的，其质童特性同样可概括为功能性、经济性、安全性、时间性、舒适性和文明性六个方面。

2.2.1功能性是指某项服务的作用和发挥的效能。

2.2.2经济性是指乘客为得到所需的服务而付出的费用。

2.2.3安全性是指保证服务过程中乘客不受到危害、损失的情况。

2.2.4时间性是指在时间上能够满足乘客的要求，具体包括及时、准时和省时等方面。

2.2.5舒适性是指在满足了功能性、经济性、安全性和时间性等质量特性的前提下，服务过程的舒适程度。

2.2.6文明性是指乘客在服务过程中满足精神需求的程度，是服务质量的一个显著质量特性。它是使乘客满意的不可缺少的一个方面。主要指服务要礼貌周到、真诚热情等等。

2.2.7出行服务质量特性评价。对于出行服务的质量特性，也可设定一系列评价指标进行综合评价。由政府来调控作出权威性评价。运营企业自己亦可利用统计调查表了解具体情况。首先，设计出服务质量的统计调查表，表中可列出相应的服务质量指标与标准。然后，随机地发给乘客进行填写。经过抽样调查，将收回的调查表进行统计分析，以计算出乘客满意程度。例如:乘客满意度二(满意和较满意人数/总人数)x 100%城市轨道交通运营企业全过程质量管理探讨

全过程质量管理是指对产品质量产生、形成和实现的全部过程调查与研究、分析与处理、完善与改进，以控制每个环节，每项活动中影响过程质量的一切技术、人员和管理方面的因素，从而确保最终产品的质量。由于城市轨道交通运营企业本身的特点，其产品，即“位移和出行服务”的质量产生、形成与实现的全过程与一般工业企业有所不同，但其基本内涵是一致的。

3.1乘客出行市场调查和客流量预浏

在此阶段应该做好两方面的工作:一是要调查、预侧客流量大小，满足现有乘客的需求;另一是要调查、预测乘客未来出行的质量需求，为下一阶段的路网、车站及换乘枢纽的规划与设计做好准备，打下基础。

3.2路网规划与系统设计

在市场调查阶段有了对客流量大小和未来出行的质量要求的准确分析与预测，还必须对整个城市轨道交通系统进行科学的规划与设计，特别是路网的结构、车站和换乘枢纽的分布，才能为出行服务的质量保证打好基础。同时，还必须完善质量责任制，采取科学的组织管理方法，保证满足乘客对位移和出行服务的质量要求。

3.3运营技术准备

建立和健全列车运行图及站、场技术作业程序等各种规章制度和技术文件，做好运营前技术准备工作。

3.4运前服务工作

运营信息的及时发布，广告宣传，业务咨询等等。运前服务工作对位移和出行服务质量的形成同样有着重要的作用。

3.5运管过程

运营过程，即乘客位移与消费过程是融合在一起同步进行的。

其流程为购票→检票→进站→候车→上车→运行消费→下车→出站。

为保证位移和出行服务的质量，必须重视上述每个环节、每项作业、每次活动的过程质量的研究与分析，特别是人员、设备和作业过程、管理方法等方面的控制和检查。

3.6运后服务

它是一种延伸性的服务，一方面可以为出行中的各种质量问题进行信息反馈，事故处理，确保乘客满意;另一方面也为运营企业了解乘客的出行需求，运营企业的质t管理工作的成效开设一个信息窗口。

3.7运曹辅助过程

它也是一个必不可少的重要环节，为蓦本过程服务的各项辅助过程，都会直接或间接的对位移和出行服务的质t产生相应的形响。例如:列车、线路、站场及控制系统的维修与保养，通讯设备的维修与保养，职工的教育与培训及其他后勤保体工作等等。

实行全过程的质量管理，不仅要保证位移和出行服务这一产品质量，更要保证产品质量形成的以上七项过程的工作质量，使质量管理的各个环节构成螺旋式上升过程，最终使乘客满意。城市轨道交通运营企业质，保证体系的建立和运行

质量保证体系是指运用系统的原理和方法，以保证和提高产品质量为目标，把企业各部门、各环节的生产经营活动严密地组织起来，规定它们在质量管理方面的职责、任务和权限，并建立统一协调这些活动的组织机构，使企业内形成一个完整的质量管理有机体。

城市轨道交通运营企业依据自己的文件化的质量保证体系进行法律化的管理是该体系建立和运行的前提。即要求每个部门、岗位、员工严格按照质量保证体系规定的职能和作业程序开展自己的工作。另外在质量保证体系建立和运行过程中，企业要根据外部环境与内部条件的变化，不断地对质量保证体系进行改进、调整与完善，以确保该体系适应环境的变化，成为完全有效运行的体系。

由于城市轨道交通运营企业具有一般的市场经营特点，存在同城市中其他公共交通企业和私人交通出行方式之间的竞争。在一般情况下，乘客只是直观地对位移和出行服务提出自己的质量要求，根据他们能否满足自己的需要来决定是否选择城市轨道交通出行方式。另外，城市轨道交通运营企业的市场经营是非完全的市场经营，被认为是一种市场经营和政府间协议经营之间的混合经营。政府有必要发挥其宏观调控作用，将其作为公平的第三方对城市轨道交通运营企业的质量保证体系进行评审或认证。运营企业自己也应对该体系进行内部审核，以促进运营企业质量保证体系的健全和完善。所以，质t保证体系是全面质量管理深人发展的必然产物。

总之，城市轨道交通系统是城市公共客运体系的骨干，与其他交通方式之间是既竟争又协作的关系。为大量吸引客流，起到客流组织的主导作用，向乘客提供方便、快捷、舒适、经济的位移和出行服务，需要提高其自身的竞争力和与其他方式协作的能力。因此，城市轨道交通运营企业必须重视和加强全面质量管理工作。

第三篇：混凝土论文

混凝土应用及其几个方面的发展

一、关于水泥混凝土低温施工的论述

随着建筑工业与公路桥梁事业的迅猛发展和设计水平的不断提高，为满足加快各种工程工期提前完成的要求，作为施工淡季的冬天，水泥混凝土的冬季低温施工的情况也大量存在。桥梁混凝土冬季施工特别需要早强的混凝土，这就要求有一套完整的冬季施工技术方案。对于混凝土拌和站来说，必须提前做好冬期施工的准备工作，以便顺利进入冬季低温施工状态。下面从几方面论述冬季施工的一些具体要求。

1.影响水泥混凝土强度的因素

(1)试验条件：试件形状、尺寸、浇捣方法，养护温度、加荷速度及加荷的偏心程度。

(2)材料的品质：水泥的成分、细度及强度，砂的质量，碎石的级配、针片状含量及压碎指标值、水的质量等；(3)合理、适用的配合化；(4)施工队伍的管理及技术水平等。

2.水泥混凝土的冬季施工

(1)制定详尽而切实可行的施工组织设计和施工技术方案，建立健全领导和员工的岗位责任制，做好充分的准备工作。做到外加剂和保温材料进场，材料按施工要求分批有秩序的合理备足，并分别存放，建立严格的保管发放制度。(2)密切注意天气预报，工地最好设置百叶窗，并且设专人测定(临时测定的温度计放置在阳光直射不到的地方)，测定时间是上午7：30，下午14：00，夜晚21：00。

(3)做好冬季施工的配合比例设计工作。

(4)技术方案应该技术上先进，经济上合理，组织措施上得力，确保工程质量。冬季施工中所采用的方法

按常规冬季施工采用蒸汽养护及搭棚生火，混凝土中掺加防冻剂。(1)汽养护及搭棚生火：需要购置蒸汽锅炉、铺设蒸汽管道，养护期间需要24 h专人值班控温，费用较大，又不太安全。

(2)在水泥混凝土中加人防冻剂。防冻剂能使混凝土在负温下硬化，并在规定养护条件下达到预期性能。低温或负温对混凝土施工十分不利，水泥水化反应慢，妨碍混凝土强度的增长。经试验得出。温度每降低1℃，水泥的水化作用得降低5～7℃ ．在1～0℃ 内水泥的活性剧烈降低，水化作用缓慢。一一般当温度低于0℃ 的某个范围内时，游离水开始结冰，温度达一15℃ 左右时游离水几乎全部结成冰(此时体积增大9％)致使水泥的水化和硬化完全停止。在混凝土中加人防冻剂就是抵御水的这种作用。目前我国华北、东北、西北地区使用的防冻剂均是无氯低碱类的，全水溶、多功能，可明显改善的水泥混凝土的和易"15，可泵送，且塌落度较好。

4.冬季施工的准备和中期应做的检查工作

4．1 准备期

(1)冬季施工方案：工程编制、组织学习及技术交底工作；(2)热源设备：节能、安装情况；

(3)拌和站和加热设备：用水的储备量、搅拌站的保温措施、砂石加热设备；(4)外加剂的准备：是否设专人管理、储备量情况(5)现场储备情况：消防、模板保温、测温工作。(6)培训工作：技术人员的专业技能和后勤人员的培 II。(7)生活管理：施工管理人员的生活安全问题的落实情况。4．2 中期

(1)施工方案的管理：技术交底、责任到人方案的执行情况；(2)测温：组织落实，记录是否齐全；

(3)混凝土脱模控制：是否符合要求、是否有申请、试验报告和批复手续；(4)保温：模板保温层是否牢固、措施是否严格：(5)原材料加热：水、砂、石加热及混凝土出机温度：(6)混凝土的宏观质量：粘连、受冻、蜂窝、麻面情况；(7)外加剂：计量方法的正确及保管情况。

二、关于对水泥混凝土路面施工工艺的探讨 水泥混凝土路面以其抗压、抗弯、抗磨损、高稳定性等诸多优势，在各级路面上得到广泛应用，在我国高等级公路中水混混凝土路面日渐增多，加上一些地域的路基更适合水泥砼路面，使得水泥混凝土路面科学化施工摆在许多施工单位面前。水泥混凝土路面施工中’，核心环节是混凝土的搅拌生产和混凝土的摊铺，本文仅对高速公路水泥混凝土路面施工中水泥混凝土搅拌和摊铺的技术合理化运用进行探讨。

1.水泥混凝土摊铺

目前高速公路水泥混凝土路面施工中均采用滑模式摊铺法进行摊铺，水泥混凝土路面摊铺是施工中难度较大、技术要求较高的工序，我们仅从摊铺前准备，摊铺机的合理运用，摊铺后养护等常被忽视的几个方面进行分析。1．1摊铺前的准备工作

混凝土摊铺前的准备工作很多，我们主要强调一下摊铺前的洒水卸料工序。(1)摊铺前洒水是一个看似简单的工序，往往不被施工人员重视，但如果洒水处理不好会严重影响路面质量。洒水量要根据基层材料、空气温度、湿度、风速等诸多因素来确定，即保证摊铺混凝土前基层湿润，而且尽可能洒布均匀，其在基层不平整之处禁止有存水现象。从目前施工现场来看，大多数情况下是洒水量不足，因为基层较干，铺筑后混凝土路面底部产生大量细小裂纹，有些小裂纹与混凝土本身收缩应力产生的裂缝重叠后使整个混凝土路面裂纹增多。(2)自卸车的卸料也是常常不被重视的工序，在施工中经常发生摊铺机前堆料过多使摊铺机行走困难，有时布料过少使振捣箱内混凝土量不足，路面厚度得不到保证。摊铺机前这种混凝土忽多忽少现象会严重影响混凝土路面的平整度。在施工过程中大多数施工者死板地间隔一定距离卸一车料，而忽视了基层不平整的变化，这样的变化在客观上是普遍存在的。我国目前施工水平不是很高，对路面基层标高和平整度不一致，加大了混凝土路面施工的难度。在实际施工中，我们可对基层表面与面层基准标高线隔段实测来决定混凝土的卸料量，这样会避免卸料不均的问题。

1.2一混凝土摊铺机的合理使用

(1)振捣器间隔距离的确定看似简单，但它会对混凝土的密实度产生直接影响。振捣器的间隔一般在厂家安装高度时均加以调整、确定，正是这一点使操作人员忽视了振捣器使用中的再定位，因为要的不同混凝土的级配、和易性、坍落度以及摊铺后的密实度要求，振捣器的间隔应做适当调整，这是非常必要的，尤其是两边的振捣器距侧模板的距离更应该常做出调整，以防止坍边。另外，液压式振捣器随着使用时间的加长，振捣能力有所下降，要根据实际情况做出调整。(2)许多摊铺机边模板的升降是通过液压缸来调整的。在实际使用中，边模板不能与基层间距太大，以防止严重漏浆，由于这一要求，摊铺行走过程中随着基层变化，边模板会直接与基层接触，使边模板形成支承点，严重影响了成型模对混凝土的挤压在型，坍边严重。

(3)从目前国内施工单位来看，大多数单位摊铺能力远远大于搅拌的生产能力。这主要是由于一般摊铺机最大摊铺能力均大于500m ／h，而混凝土生产能力只有l 00～200m ／h，有些单位生产能力更小，强调这一点主要是为了说明摊铺机的摊铺速度没有必要开得很快，单方面的速度并不能提高施工进度。在施工中如果将摊铺速度控制在l～2m／h左右，就会使摊铺机运行平稳，路面乎整度好，连续摊铺成为可能。而如果混凝土摊铺速度过快则会造成铺铺停停，不仅使每次起动时设备磨损大大增加，而且每次停机时的停机跳点不可避免，造成路面平整度很差。

1．3摊铺后的养护

混凝土路面摊铺后的例行养护工序，在这里不能探讨，我们仅对切缝时间加以分析，在一些施工规范中列出了切缝机开始切缝时间表。这里开始切缝时间指混凝土抹平成型后所经历的时间。不难看出，规范中所提到的切缝机开始切缝时间表仅列出温度对切缝时间的影响，但实际施工中影响混凝土铺筑后强度的不仅是温度这一个条件，还有湿度，风速，路面厚度以及混凝土添加剂的含量等重要因素。上述因互助中风速对强度形成影响很大，风速较大地区应根据实际情况来确定切缝时间，如果不考虑风速，通常是切缝时间过晚，混凝土强度较高切割速度慢，切割机及刀片损坏度高。

2.影响混凝土坍落度的主要因素

水泥混凝土搅拌质量直接影响混凝土的内在质量，混凝土的质量则影响路面的平整度。

(1)级配变化对混凝土坍落度的影响是很大的，由于水和水泥对等体积的大料和细料和包裹率有着很大的差别，如在同等含水量和水灰比地情况下细料混凝土坍落度远远小于粗料混凝土坍落度，因此混凝土搅拌生产过程中的往骨料仓里上料时要尽可能保持各仓骨料级配相对稳定，从而确保混凝土级配的配定。(2)含水量的变化对混凝土坍落度的影响更是显而易见的，一般搅拌站水秤中的水量变化可以直观地了解，但砂中含水率变化大时对混凝土的坍落度影响十分明显，这一点已经得到施工者足够重视。但在雨水较大地区或下雨过后，坍落度很不好控制。因此，在搅拌生产过程中应先测一下骨料中的含水率，水秤中应扣除这些水量，以得到理想的效果。

(3)水泥温度对混凝土坍落度的影响往往被施工人员忽视，这种因素往往在单机生产能力较大的搅拌站中发生，因为一般水泥仓只有100～l50t左右，大方量搅拌站用水泥量也较多，有些时候一边往水泥罐里打水泥一边生产，有时候水泥还没有冷却下来就开始搅拌，这不仅使生产出的混凝土温度较高，而且坍落度因水泥温度高，吸水较大而变小。

(4)水秤和水泥秤的称量偏差对混凝土坍落度的影响是很大的，如果水秤和水泥秤的称量偏差都是稳定的，操作人员可根据实际重量计算用量。如果这个偏差是不稳定的，尤其是用水计量采用流量计方法的搅拌站，水量计量偏差较大且不稳定，因而坍落度不易控制。

(5)添加剂的用量也是影响混凝土坍落度的重要因素，目前因为添国剂用量较多，因而添加剂用量的多少就直接对坍落度起作用。在添加剂的使用中不要用量过大。它虽然能使水量减少，使用量过大会使混凝土的一些物理、化学性能发生较大变化。所在具体生产的过程中，减水剂的用量应相对稳定，才会起到较好的作用

三、关于水泥混凝土发展方向的几点认识

1.必须反复强调要“重视耐久性”

现在最热门话题是执行可持续发展。大家一致认为这是21世纪世界各国的重要任务。就水泥工业而言，在生产过程中尽量节约资源、能源，保护环境虽是十分必要，但应注意其局限性。以能耗而言，要把熟料热耗从700 kcal／kg(约3 000 kJ／kg)再往下降，难度很大。改变矿物组成(如降低c3s含量，增加c2s含量)最多也只能减少15％左右热耗和CO排放量，而同时要设法补偿C3s的早强特性，并非易事。相比之下若能延长混凝土建筑物的寿命，譬如提高1倍，则相应地资源、能源、资金和对环境污染的影响就减少一半。若能将寿命提高5～6倍，则获益也将成倍增长。因此应将提高混凝土工程的耐久性作为执行可持续发展方针的最关键措施。国外的经验教训十分值得注意。根据美国的最新资料表明，在今后20年内，美国每年用于混凝十基建工程的维修费用将高达750亿美元。若再加上重建和新建，则每年基建工程的费用可达数千亿美元。国内情况也是十分惊人的。机场道面有在10年之内严重破坏的。水泥混凝土公路有在3～5年内损坏的。立交桥、港口、码头短寿命工程者也为数不少。近来国外专家已反复强调必须重视耐久性，提出桥梁寿命应按125年设计，公路路面应有40年寿命。我们一定要想方设法将重大混凝土工程的寿命提高到100年以上，力争20～30年内不大修，为此建议国家立题综合研究“基础设施百年工程战略规划”。

2.水泥的分类

前几年我国下大功夫改革水泥的试验方法，使之与国际接轨，以迎接加入WTO的到来，这是非常必要的和正确的：水泥的分类也必须和国际接轨，取消“普通硅酸盐水泥”这一名称。理由如下：

1).首先回顾一段历史．实际L到现在为IL，除我国外世界各国均无“普通硅酸盐水泥”这一名词。而通称波特兰水泥．在解放初期，传说前苏联将把波特簟水泥改为硅酸盐水泥，我们就改为硅酸盐水泥。但后来，前苏联并未改，而我国却沿用至今，成为世界上唯一称硅酸盐水泥的国家。“普通硅酸盐水泥”一词按意泽即相当于国外的普通波特兰水泥。但在西方国家普通波特兰水泥中是不掺混合材的。我国则在50年代学习前苏联，在其中允许掺人质量分数不超过15％的混合材，并一直沿用至今。实际上无论是实验室研究或生产实践均证明掺加混合材一15％，对水泥的所有性能并无突出影响。我国几十年的实践也证明了这一点。但近10～20年来，混凝土工业最显著的变化是广泛采用减水剂和发展商品混凝土。近年来我国商品混凝士站采用磨细掺合料(主要是矿渣和粉煤灰)的越来越多。掺量甚至高达20％～30％以上。而混凝土工作者往往不太注意普通硅酸盐水泥中已掺有质量分数为15％的混合材。这样一来若原水泥中掺有粉煤灰=15％，再在商品混凝土站掺粉煤灰=15％～30％，则力学行为和其他性能将有显著变化。特别是有可能增大混凝土的干缩，并因而造成早期开裂。但若原水泥中掺的是质量分数为15％的矿渣，再在商品混凝上中掺粉煤灰则性能变化要小得多。双掺是有利的，这已由相关研究工作和生产实践经验证明了的。因此标明原有水泥所掺 混合材的品种和数最是十分必要的。混合材品种不同对外加剂的适应件也不相同。在广泛采用减水剂和超塑化剂的今天，让混凝土使用者允分了解原水泥的组成和性能，特别是混合材的品种和数量是大有裨益的。不标明混合材的品种，通称为普通硅酸盐水泥对使用及提高混凝土施工性能和耐久性都是不利的。

2).近年来国内外都推崇在水泥混凝土中掺填允性混合材，主要是石灰石粉，掺量甚至可达质量分数20％～35％ 最重要的是在我国普通硅酸盐水泥的标准中规定可掺入质量分数10％以上的非活性混台材，即可以掺入石灰石粉10％。这在一般使用情况下问题不大。但近几年研究证明在有石灰行粉存在的情况下，当混凝土用于低温潮湿有硫酸盐腐蚀的环境中，可生成碳硫硅钙石，导致混凝土破坏。故法国规定在这种条件下，不得使用掺石灰石粉质量分数高于5％的水泥。当我们把掺量为10％的水泥通称为“普通硅酸赫水泥”时，使用者根本不了解混台材的品种和数量，也就无法进行选择。

3)更为严重的是，近年来有的水泥厂将多掺混合材作为状取利润的一种手段。由于普通硅酸盐水泥的价格高于矿渣硅酸盐水泥和粉煤灰硅酸盐水泥，有的厂的掺量混合材>15％，甚至大于20％～25％的仍以普通硅酸盐水泥出售。且混合材掺量这一标准规定一般为人们所忽视，若在这种情况下，再在商品混凝土站掺质量分数20％、30 %的磨细掺合料，而不采取措施，必然造成混凝土工程质量低劣。当前我国水泥产量为5 97×108 t，具有世界前所未有的规模巨大的基本建设因此对这一问题必须引起高度重视。

4)反观国外标准，无论是矿渣、粉煤庆、石灰石、烧页岩掺人质量分数量，从其代号中均可一目了然。事实上欧洲标准和口本标准都有这样的特点。根据以上理由，建议取消“普通硅酸盐水泥”这一名称。元论混台材掺量为多少均应通过对水泥的命名与代码让混凝土使用者解其品种和掺量。若能得到大多数人的同意，最好将硅酸盐水泥改为波特兰水泥，以便与国际接轨。

3.水泥标准、组成与混凝土的技术发展

水泥标准主要是为混凝土应用而制定的。因此水泥工作者必须了解混凝土工程的新进展。近年来混凝土领域最突出的变化是广泛使用减水剂和高效减水剂，使水灰比大幅度降低，甚至达o．3～o．4以下。其次是在商品混凝土站和大型工程中大量使用磨细掺合料，主要是矿渣、粉煤灰，硅灰也有少量应用。这些措施使我们不得不重新思考水泥的标准如何适应这种新的变化。下面将举例分别予以说明。

1）SO3含量。在国标中所有水泥的SO3质量分数规定不得超过3．5％，只有矿渣硅酸盐水泥规定不得超过4．0％。之所以限制S03的含量，主要是防止后期形成钙矾石引起膨胀开裂。在水泥生产过程中掺人石膏主要是调节凝结时间，同时适量的石膏也可提高强度。且对不同的水泥，最适宜的石膏掺量还有所不同。现在的问题是当我们在混凝土搅拌站掺人大量掺合料，如矿渣和粉煤灰，则应有相应的石膏量与之相配合。或许通过试验可确定获得最佳性能时混凝土中最宜石膏掺入量。

2）游离CaO。在国标中对用于大坝、道路、抗硫酸盐腐蚀工程的水泥规定游离CaO的质量分数应小于1.0％或甚至0．8％。从理论上讲，控制游离CaO越低越好，因为1％的游离CaO就相当于减少4．07％的C3S。若熟料中存在质量分数3％～5％的游离CaO，就等于是人为浪费热量并大大减少对强度最有利的C3S的量。但是若就性能而言，当用纯硅酸盐水泥进行对比试验，游离CaO为1.2％和o．8％的水泥，性能可能是有差异的。但在大坝用水泥中，常常掺入粉煤灰=20％~30％，在这种条件下，游离CaO质量分数为1．2％(或1．5％)和0．8％的水泥，究竟性能有多大差异?此外，还应了解把游离CaO限制过严，工厂往往难于做到。特别是现在，即使是道路混凝土或抗硫酸盐水泥混凝土，都在研究掺入一定量的混合材或掺合料。因此这一指标值得重新审定。

3)MgO含量。国标规定熟料中MgO质量分数不得超过5．0％，压蒸合格可放宽到6．0％。限制MgO含量主要是防止后期膨胀引起开裂。在这里自先要回顾一下为防止碱集料反应限制水泥碱含量的标准。开始时一致认为限制水泥中碱的质量分数低于0．6％是最好的预防措施。但其后发现水泥在混凝土中的配合比变化很大，可以从100 kg／m3，直到600 kg／m3。若水泥碱含量相同，水泥用量不同．混凝土中碱含量将显著不同，故近来一致认为限制混凝土中碱含量为3 kg／m3更为合理。虽然MgO的情况与碱集料反应不好类比，膨胀机理和过程也不相同。但确也存在这样一个问题：在水泥用量差异悬殊的情况下，MgO的限量是否应该相同?能否在这方面做点工作，探讨是否可以直接用混凝土试验来限定MgO的极限含量。

4)水泥的C3S含量和细度。最近我国修改标准，使水泥试验方法与国际标准接轨，发现我国水泥强度明显偏低。因而众多文章认为应提高水泥的C3S含量和细度。看来这在一定程度内是必要的。但我们也应该注意另外一个趋势。国外较多专家认为增加C3S含量和细度，虽能提高早强，但对混凝

土的耐久性并无好处。而要提高混凝土的早期强度，也不一定需要C3S含量高和增加细度，依靠掺高效减水剂减少水灰比也能达到这一日的。所以在发展高C3S舍量和细度的同时，也不应忘记其负面影响。

综上所述，我们一定要注意，从严格意义讲，水泥只是半成品，最终形成的混凝土或构件才是真正使用的产品。水泥工作者一定要了解混凝土的发展现状和发展趋势。

广安枣园建设发展有限公司

贺海涛

二〇一七年十二月

第四篇：企业全面质量管理论文

企业全面质量管理论文

一、质量问题产生的原因以及加入WTO后我国企业全面质量管理面临的挑战

在我国的经济建设中存在一个重要也是一个令人非常担忧的情况,那就是产品质量不高而在下降并这种趋势正在蔓延,造成这种恶劣情况的重要原因在于：

1、质量管理的意识并没有在企业中得到重视。很多企业抓质量做的只是表面现象,蜻蜓点水般的做一些表面文章。尤其在质量和公司经济效益发生冲突时,往往将经济效益放在第一位。

2、缺乏有效的实际操作规程。目前虽然质量管理理论发展迅速,但是缺乏实际有效的操作方法,同时由于各个企业的实际情况不一样,怎样才能寻找到一条符合自身企业发展的全面质量管理的道路,确实是任重而道远。

加入WTO,国际、国内两个市场都面临更加激烈的竞争,使我国全面质量管理将面临如下挑战：

1、对落后的质量和质量管理观念的挑战。企业质量管理包括品牌管理、生产质量管理、服务质量管理及技术创新管理,它们应是一个有机的统一体。只停留在产品生产质量管理的传统观念,已经落后于时代的要求。

2、面对供应链管理的挑战。企业供应链管理的兴起,强调企业供应链的系统优化。正在兴起的OEM的运作方式,已经形成集团化、规模化、专业化的人生产体系:采购商提供品牌、使用标准包括检验标准,而制造商拉标准进行配套、加工、装配、包装。供应链集中表现两个特点：执行标准和专业化分工。所以,21世纪企业之间的竞争发展成为供应链之间的竞争。

3、技术和知识创新所带来的挑战。我国面临知识经济、经济全球性的严峻挑战,而我国企业目前正处在技术、知识创新的热潮中,如吉列某一型号的刀头就用了30多项技术。产品的技术含量高低将决定企业的发展。

二、加强企业全面质量管理的主要对策

（一）严格计量、标准化工作,注重质量信息搜集,促进产品质量提高。

1、标准化工作。标准化是从全局的利益出发,以具有重复性特征的事物为对象,以实现最佳经济效益为目标,有组织地制订、修改和贯彻各种标准的整个活动过程。

2、计量测试工作:计量测试工作(包括测试、化验分析)是判断或控制质量状况,确保技术标准的贯彻保证零部件互换和产品质量的重要手段和方法。

3、质量信息工作:质量信息是反映产品质量和企业生产经营活动各个环节工作的各类信息、基本数据和原始记录。

（二）提高全员的质量意识

首先提高企业领导者的质量管理意识。企业领导者的认识程度至关重要,因为只有领导者的质量意识提高了,才能带动企业职工的质量意识。

其次提高每个职工的质量意识。通过质量知识的宣传教育,使每个职工都懂得质量管理的基本理论和科学方法,增强质量意识,提高科学文化和技术操作水平,并具体运用到生产实践中去,促进产品质量和工作质量的提高。

（三）实施全面质量管理的五步法。在具体实施全面质量管理时,可以遵循五步法进行,这五步分别是:决策、准备、开始、扩展和综合。

1、决策。为了能够做出正确的决策,企业的高层领导者必须全面评估企业的质量状况,了解所有可能的解决问题的方案,在此基础上进行决策:是否实施全面质量管理。

2、准备。第一,高层管理者需要学习和研究全面质量管理,对于质量和质量管理形成正确的认识。第二,建立组织,具体包括:组成质量委员会,任命质量主管和成员,培训选中的管理者。第三,确立远景构想和质量目标,并制订为实现质量目标所必需的长期计划和短期计划。第四,选择合适的项目,成立团队,准备作为试点开始实施全面质量管理。

3、开始。这是具体的实施阶段。在这一阶段,需要进行项目的试点,在试点中逐渐总结经验教训。根据试点中总结的经验,来着手评估试点单位的质量状况,主要从四个方面进行:顾客忠诚度、不良质量成本、质量管理体系以及质量文化。

4、扩展。首先,每个重要的部门和领域都应该设立质量委员会、确定改进项目并建立相应的过程团队。第二,还要对团队运作的情况进行评估。为了确保团队工作的效果,应该对团队成员进行培训,还要为团队建设以及团队运作等方面提供指导。第三,管理层还需要对于每个团队的工作情况进行全面的测评,从而确认所取得的效果。

5、综合。在经过试点和扩展之后,企业就基本具备了实施全面质量管理的能力。为此,需要对于整个质量管理体系进行综合。通常需要从目标、人员、关键业务流程以及评审和审核这四个方面进行整合和规划。

（四）加强监管、奖惩机制,建立质量责任体系。

全面质量管理涉及到整个企业的各个部门、各个工作岗位和每位职工,为分清质量工作的职责,做到事事有人管,人人有专职,企业必须建立与健全质量责任制,形成一个完整、严密、高效的质量责任体系,从而保证正常生产秩序和对质量问题的及时查清和解决。这就要求企业质量管理部门应根据质量管理法规,结合本单位实际,制定本企业的质量管理办法,使质量管理人员在经济运行过程中有章可循、照章行事。

第五篇：全面质量管理论文 赵丹 20100613129

全面质量管理论文

1、全面质量管理概念

全面质量管理Total Quality Management（TQM）： 是指在全面社会的推动下，企业中所有部门，所有组织，所有人员都以产品质量为核心，把专业技术，管理技术，数理统计技术集合在一起，建立起一套科学严密高效的质量保证体系，控制生产过程中影响质量的因素，以优质的工作最经济的办法提供满足用户需要的产品的全部活动。

全面质量管理就是指一个组织以质量为中心，以全员参与为基础，目的在于通过顾客满意和本组织所有成员及社会受益而达到长期成功途径。在全面质量管理中，质量这个概念和全部管理目标的实现有关。

2、全面质量管理的八大原则

全面质量管理的第一个原则是以顾客为中心。在当今经济活动中任何一个组织都要依存于他们的顾客。组织或企业由于满足或超过了自己顾客的需求，从而获得了继续生存下去的动力和源泉。全面质量管理以顾客为中心，不断通过PDCA循环进行持续的质量改进来满足顾客的需求。

在现代管理理论中，顾客的地位被突出强调出来，以顾客为中心的理论在现代企业中是企业者必须要了解的理论。企业要生存下去，不仅需要提高自身的管理、生产效率，更要了解顾客的需求与需要，才能在竞争中立于不败之地。如现今红遍全国的海底捞火锅店，给顾客留下最深刻印象的不是他独特的火锅味道，不是他有比其他火锅店更丰富的火锅涮菜，而是他优质的服务。为什么全国这么多火锅店中海底捞火锅可以在哪里都开得红红火火，很大程度上是因为他优质的服务吸引着大家再次光临海底捞。一进用餐大厅服务员会热情的引领您走向自己的用餐地点，即使在等候用餐时，海底捞也会贴心的准备好水果以及干果小吃等，让顾客的等候不再那么枯燥；舒适的用餐环境顾客感到舒服，放松；在用餐过程中每半小时就会有专人为顾客送上干净的热毛巾擦手；服务生会在用餐前为顾客提供小围裙，以免油渍弄到衣服上；服务生会主动为长发女士准备发卡、皮筋以方便女士用餐等等小细节都是以顾客为中心，服务顾客让顾客感到舒适，用餐舒心，才会下次还选择海底捞火锅店用餐。国外的企业在顾客服务方面做的更加到位，他们甚至为使顾客坐的更舒适而花重金研究人体坐姿方面的内容，只是想让顾客能更舒适的坐在他们的店内。这样的例子很多很多，现代企业管理理论中，很多方面都是以顾客为出发点来管理企业，所以在全面质量管理中以顾客为中心也是放在首要位置的。全面质量管理的第二大原则是领导的作用。一个企业从经理层到员工层，都必须参与到质量管理的活动中来，其中，最为重要的是企业的决策层对质量管理给予足够的重视

企业的领导层是决定企业是否能够正确的发展的重要因素，每个知名的企业都离不开优秀的领导者。而领导者是否能够重视质量管理是质量管理能否在企业顺利实施的重要环节。如全球知名电子科技产品公司apple，目前其电脑全球市场占有率为7.96%，是全球最受欢迎的电脑、掌上电脑、手机等的产品之一。他以独特的企业文化吸引着全球无数青少年的眼球，不仅是他的产品，更是他的企业内涵吸引着全球人的目光。Apple的企业文化离不开他的创始人斯蒂夫·乔布斯（Steve Paul Jobs）乔布斯以他个人独特的处事方式领导者apple的成长，为apple营造了独特的企业氛围，当其他总裁领导apple试图改变这种文化的时候，apple走向了低谷，在大家的强烈呼声下斯蒂夫·乔布斯重回apple，带回了apple以往的活力与特色，apple的忠实用户用他们的购买证实了对斯蒂夫·乔布斯的拥护，对apple的拥护。这种领导的作用在apple身上体现的尤为突出。全面质量管理的第三大原则是全员参与。在70年代日本的QC小组达到了70万个，而目前为止我国已注册的QC小组已经超过1500万个，这些QC小组的活动每年给我国带来的收益超过2500亿元人民币。因此，全员参与是全面质量管理思想的核心。

全面质量管理的第四大原则是过程与方法，即必须将全面质量管理所涉及的相关资源和活动都最为一个过程来管理。

全面质量管理的第五大原则是系统管理。当我们进行一项质量改进活动的时候，首先需要制定、识别和确定目标，理解并统一管理一个有相互关联的过程所组成的体系。由于产品生产并不仅仅是生产部门的事情，因而需要我们组织所有的部门都参与到这项活动中来，才能够最大程度的满足顾客的需求。

现代管理企业往往有很多种企业管理模式，但是都需要有系统管理的思想，每个部门虽然有各自的工作方向以及内容，但是整体才能构企业这就需要有系统管理的思想。如刚刚曝光的双汇集团“瘦肉精”事件，不仅仅涉及到双汇的生产部门，还需要营销部门、售后服务部门、行政部门等相互协助才能度过难关，光靠生产部门提高生产安全性，严把生产关口是不能够顺利度过危机的。系统管理要求企业各部们都参与的相关活动中来，才能最大程度的发展企业，满足顾客需求。全面质量管理的第六大原则是持续改进，实际上，做对一件事情并不困难，而要把一件简单的事情成千上万次都最对，那才是不简单的。因此，持续改进是全面质量管理的不可或缺的一部分。如全球最大的快餐企业麦当劳之所以能立足全球而不败，很大程度上也是因为其的持续改进。不仅仅局限于自己已有的食品种类、服务内容、管理内容，麦当劳在不断的改进自己，菜单的品种在不断的增多，从刚开始的简单的汉堡加薯条，到今天的咖啡、冰激凌、甜品、炸鸡等等，不仅如此麦当劳还根据当地的特色增加了很多特色食品，食品的持续改进使麦当劳拥有了更多的顾客；在管理方面麦当劳持续改进，吸取先进的管理方法，使自己的管理更加高效、简洁，让大家在短时间内享受到自己的食物。这些都离不开麦当劳的与时俱进的管理思想。

有效的决策是建立在对数据和信息进行合乎逻辑和直观的分析的基础上的，因此最为迄今为止最为科学的质量管理，全面质量管理也必须以事实为依据，背离了事实那就没有任何意义。所以的企业都要以自己公司的事实为出发点，来制定发展规划，如小肥羊在当时起步是仅仅是市区级的连锁餐饮企业，而随着发展，他已经不仅是内蒙古的餐饮连锁企业更是全国的领头企业，所以，以企业的事实为基础，小肥羊制定了更为大胆的发展规划————融资上市。经过融资上市，小肥羊得到了更长远的发展，这都离不开小肥羊的企业事实，只有根据自己的事实为基础，才能制定出适合自身的发展。

组织和供方之间保持互利关系，可增进两个组织创造价值的能力从而为双方的进一步合作提供基础，谋求更大的共同利益。全面质量管理已经渗透到供应商的管理中，从这点原则就能体现出来。

3、全面质量管理的意义

实行全面质量管理可以提高产品质量、改善产品设计、加速生产流程、鼓舞员工的士气和增强质量意识、改进产品售后服务、提高市场的接受程度、降低经营质量成本、减少经营亏损、降低现场维修成本、减少责任事故。

在现代企业管理中要脱离以“量”为主要目的进行生产，而是要注重“质”的提高，这就需要抓住客户群体，以顾客为中心，要更加细致的工作，更好的服务客户才能抓住客户，从而赢得发展的后盾。在经济全球化，经济危机全球化的背景下，对管理者的素质题出了更高的要求；避免出现各部门的处在相互独立的状态，要加强个部门直接的交流，建立系统管理；要实事求是的面对企业的情况，以事实为依据提出解决方案。

20100613129 赵丹