关于加气站罐车事故的处理决定

第一篇：关于加气站罐车事故的处理决定

XXX气字[200X]X号

关于XX站罐车事故的处理决定

200X年X月X日下午X时X分，罐车司机XX、操做工XX，在XX站换气过程中，因操作不当导致天然气罐车倾斜倒地。由于罐车内尚余有部分天然气，极易发生燃气爆炸，鉴于此次事故的严重后果，经公司领导同意，做出如下处理决定：

1、罐车司机XX，在此次事故中负主要责任，处以1000元罚款。

2、操作工XX，在此次事故中负次要责任，处以500元罚款。

3、XX站站长XX，负主要管理责任，处以200元罚款。此处理决定自下发之日起执行。

XXX天然气开发有限公司

二○一X年X月X日

第二篇：关于对加气员的处理决定

XXX气字【200X】X号

关于对XX站加气员XX的处理决定

2012年12月3日下午16点30分，XX站加气员XX在工作中与公交车司机发生争吵,此次事件对我公司形象造成严重不良影响，为进一步严肃工作纪律、整顿工作作风，经公司领导研究，对此次事件做出如下处理决定：

1、加气员XX对此次事件做出深刻检讨，写出书面检讨一份；并处200元罚款。

2、XX站长XX由于管理不到位，提出口头批评，并对XX站给予通报批评处分。

XXX天然气开发有限公司

二○一X年X月X日

第三篇：着火事故处理决定

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关于对**矿新风井口4电磁空气加热机组

着火事故处理决定

#公司各单位：

2016年1月18日6点58分，**矿新风井口4电磁空气加热机组发生着火事故，燃烧产生的烟雾顺暖风道进入新风井（进风）、井下作业头面，致使11、12采区紧急停电撤人、矿井局部反风，影响生产近4小时，事故造成直接经济损坏8.5万元。

一、事故经过

***矿新风井(进风井)于2014年12月28日贯通，2015年3月18日投入使用，供风量8000m/min左右，主要供风地区为11、12采区(东回风井服务于11、12采区)，新风井井口冬季供暖问题因受燃气管路和环保问题等客观条件制约，无法采用燃气或燃煤锅炉供暖，为确保新风井冬季送风温度达到要求，在新风井口附近，设计、安设使用空气加热机。加热机采用电磁空气加热，专用油循环放热技术，加热后的空气通过专用暖风道进入新风井内。

3#2015年10月27日到货4台电磁加热空气机组ZKDC80型，是****有限公司产品，由****有限公司供货并安装，开始组装调试，于11月15日开机试运行。其简要运行原理为电磁加热导热油导热至热交换器，70度热风经风道送至井口至井筒，保证冬季井筒在2度以上，不结冰。整个系统有两路6KV电源经两台6KV/400V2000KVA变压器供电，四台800KW加热机组，三用一备（检修）。

该加热设备由某设计院做技术规格书，矿方参加了审查，由****有限公司中标。

因加热机房工程到10月份不具备安装条件，同时35KV线路工程及配套设备采购公司缓停。为保障新风井冬季井筒保暖，能够向11、12采区送风，确保**矿原煤生产，矿决定提前安装加热设备，力争在11月15日前监护运行，避免井筒结冰。为此，水电公司、动力科督促施工单位以最快速度形成6KV临时供电线路和加热配电室、加热室，在11月15日投入监护运行，由于为临时运行，矿未组织验收。

***矿安排水电公司负责运行管理，水电公司安排5人负责运行，经培训合格取证上岗，并制定了相关运行管理制度。厂家安排专人现场监护运行，随时处理各种问题。从2015年11月15日运行至2016年1月18日，1、2、3机组运行基本正常，4机组11月22日机组压力变送器丝扣处漏油（漏油约170公斤），停止运转，修复丝扣，加油后恢复运行，该机运转常有小问题出现，如：油压高（500-600pa）、低(0pa)达保护值停机约6次，运转一直不正常，2016年1月16日****有限公司安装膨胀箱，进行油压调整。

电磁空气加热4机组于1月17日10:30分开机运行。1月18日6:30分，值班人员赵云亮看井口温度并进行巡检，未发现异常，6:58分巡检时发现4机南侧与1号电磁加热柜机组进线孔上部10-20公分部位有火苗，立即去低压控制室停4号机，然后把3号、2号、1机组全部停机，又切断总开关电源，报告水电公司调度，通知厂家***，拿灭火器灭火，用6具灭火器，7:30明火灭完。

事故发生后***矿及时启动矿井火灾应急预案，采取了停电、撤人、反风应急措施，在7:15分对11、12等地区进行了停电撤人，东、北回风井进行了反风，9:12分反风结束后，由通风区、救护队、抽放区、动力科、安检科等单位联合进行了瓦斯排放。11:15分井下恢复正常。

二、事故原因

#####**矿组织安检科、保卫科、水电公司对现场检查分析，没有发现明显起火点，难以判断起火由何原因引起。

厂家组织有关技术人员和配套厂家对加热机组残骸进行分析，对残骸各部位进行逐点查看分析，因燃烧较重，尚不能确定内部起火点，起火原因结论尚需进一步确认。

运行过程分析，4加热机组在11月22日出现一次油嘴松动导致喷油的故障，监护运行厂家维修人员进行了处理，有进入运行状态，在后续运行中又出现油压高（500-600pa）、低(0pa)达保护值停机约6次，在1月16日又对此机组进行了注油，然后通知运行人员运行。此时，监管单位水电公司未加强监管，未现场复查核实机组状态，未确定是否存在隐患，致使带病运行，出现着火事故。

三、责任认定及处理意见

本次事故是一起典型的责任事故，***矿从设备设计选型、到货验收、现场监管等方面存在漏洞，对造成此次事故负有不可推卸的监管责任。按照****公司《生产安全事故责任追究制度》第十七条之规定，对有关责任人处理如下：

1、***矿副矿长***为加热机组管理单位水电公司主管领导，对现场运行管理不到位，未尽到管理责任，罚款1000元。在**公司2月份安全办公会上做深刻检查。

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2、**矿主管安全的副总工程师**负有安全监管不到位责任，罚款500元。

3、公司对副矿长**、副总工程师**进行安全约谈。

4、责成**矿对其它相关责任人作出相应处理，处理结果报**有限公司矿山安全部。

四、防范措施

1、**矿立即组织水电公司制定机组无油加热整改方案，实施无油加热机组替代工作，永久消除含油运行易发事故的隐患。2016年1月31日前完成。

2、**矿领导和水电公司加强对重点部位管理，明确近期电磁加热机组运行和替换采暖期间每天由一名科领导去现场上岗检查运行情况，有问题及时组织处理，确保安全运行。更换设备期间，水电公司安排一人参与夜班监护运行。

3、**矿水电公司负责完善巡检和消防安全制度、应急预案并严格执行，现场已增加配臵到20具CO2灭火器，增加两个消防沙箱，20日安装3套视频监视探头及8个照明随时监视，及时掌握运行状态。由通风部门在风道配套温度、CO和烟雾报警装臵。研究在暧风道安装防火隔离门。

4、为确保另外3台暖风机安全可靠运行，厂家全面检修1、2、3机组，确保替换过程保证安全运行。

5、矿要加强地面基建安装工程安全监管工作，特别对高温高压容器、特种设备、高空作业、电气焊作业、起重重载等存在安全风险工作加强检查，避免出现地面安全事故。矿以此事故为例，在全矿开展警示教育，举一反三，避免出现其他事故。

第四篇：加油加气站事故案例

案例一

三起成都加气站案例

1、事故经过

2008 年2 月25 日，锦江区龙舟路成都公交压缩天然气有限公司成仁加气站天然气泄漏。

2008 年3 月6 日，金牛区营门口北一段151 号长新科技有限责任公司天然气泄漏。

2008 年12 月28 日，一私家车在武侯区草金CNG 加气站加气时，钢瓶发生爆炸，造成站内部分设施和3 辆机动车不同程度受损。

2、事故原因

（1）高压储气罐排污阀连接管冲脱。

（2）违章指挥、违规操作更换储气罐压力表。（3）违规加装的非法钢瓶。

3、事故分析

上述事故的原因在于：

（1）安全生产管理主体责任不落实，安全培训不到位。一些企业的管理人员法制意识、安全生产意识淡薄，违章指挥、违规操作，日常监管不到位；从业人员安全意识差，对作业场所存在的危险性认识不足，缺乏必要的技能知识，违章作业现象严重。

（2）安全设备、设施隐患严重。一些企业未严格按照国家有关安全生产法律、法规、规章制度和设备设施的技术规范要求，组织相关技术人员认真排查、分析、查找存在的安全隐患，在完善本企业内部相关安全生产制度、预案、设施设备的检修方面缺乏必要的手段，安全设施经费投入不足，安全管理制度、工艺技术规程、设备、设施、储存场所的安全附件、安全保护装置、压力容器、压力管道等机器设备的维护、检修、保养状况不到位。

（3）CNG 加气站与周边建筑安全距离不足。由于城市建设的发展造成部分企业与周边单位、居民建（构）筑物安全距离不能满足相关规范要求，产生重大安全隐患，而这些隐患整改周期长、协调解决难度大。

（4）车辆违规加装CNG 气瓶行为严重。自武侯区草金CNG 加气站发生违规加装非法钢瓶加气时发生爆炸事故以来，市内加气站工作人员在加气前进行的检查工作中，陆续发现部分违规加装CNG 钢瓶的机动车辆。

4、事故分析结论

加气站要确保作业场站的安全附件、安全联锁、安全保护装置处于完好状态；压力容器、压力管道、防雷防静电及规定送检的仪器仪表要定期监测和送检；建立健全运行设备的维护保养、检修等台账。继续深入开展隐患排查治理工作，进一步建立和完善隐患排查治理工作机制，使隐患排查治理工作制度化、规范化、常态化，真正把隐患排查治理工作纳入企业日常管理之中。不断完善安全管理制度和事故应急救援预案，加强作业现场安全生产管理，确保安全生产。此外还应加强安全教育和培训，使管理人 员从业人员掌握相关安全生产法律法规及规范，依法规范安全生产行为，做到依法生产、安全生产。

案例二

宜宾CNG 加气站储气井爆炸案

1、事故经过

2005 年7 月18 日夜，宜宾某CNG 加气站储气井发生爆炸。埋入地下的几十米钢管全部飞向天空，然后分成数段砸向地面，所幸无人员伤亡，钢管落入隔壁的修造厂，造成数辆车辆受损。

2、事故原因

（1）钢管严重腐蚀，造成钢管壁厚减薄，承压能力下降，引起爆炸。

（2）固井和钢管防腐存在缺陷，未能防止钢管有效的防止腐蚀。

3、事故分析

储气容器分为瓶储式、罐储式和井储式。从应用范围看，地下储气井应用范围最广；从发生故障概率看，储气瓶组发生故障概率最高，储气罐次之，储气瓶组最低。无论是哪种形式的储气容器，其内部压力都在25～30MPa，均属高压容器。储气容器中存在的问题主要是储存的天然气气质不佳；储存容器的材料不符合相应的技术标准；地下储气井的无损探伤和缺陷补救问题尚未解决；大部分储气容器内没有安全阀，地面没有监测系统。

瓶抽真空，对事故的发生应负直接责任；

（2）改装有限公司负责人，工作失职，没有受过安全培训，对安装工人是否受过培训不清楚，对事故的发生应负一定的责任。

4、事故分析结论

应做到的防范措施：（1）加强气瓶改装企业的监管力度，各岗位人员应按相关要求培训，持证上岗；（2）加强加气站工作人员安全意识教育，对情况不明的气瓶禁止加气。

案例四 西安加气站爆炸事故

1、事故经过

2006年7月5日早晨，西安市丰禾路一加气站突然发生爆炸，火焰冲出设备房的屋顶。事故中，一名加气站员工身亡。

2、事故原因

天然气压缩机汽缸冲顶，破损口瞬间压力过大，进而引发了天然气自燃。

3、事故分析

压缩机存在的主要问题是：压缩机间泄漏量较大；润滑油泄漏量较大，在对车用气瓶检测过程中，发现不少气瓶中有润滑油残留物；排气温度高，在有的压缩机上未设置超温报警停机装置。

4、事故分析结论 提高压缩机质量应做到：

（1）压缩机外露运动部件应设置防护装置。

（2）压缩机应符合防爆、防雷标准，各类阀门应安全可靠；压缩机组现场电气和电路系统防爆等级应符合GB383611 的规定且有防爆措施；静电接地和压缩机、驱动机接地装置应可靠，防雷装置应工作可靠。

（3）压缩机各类阀门必须可靠；安全阀开启压力应合格，止回阀关闭应可靠。

（4）压缩机中气体压力或润滑油压超限时能进行声光报警；压缩机各级排气温度及润滑油温度超限时应能进行声光报警。

案例五 自贡天然气加气站爆炸事故

1、事故经过

1995 年9 月29 日，四川自贡富顺华油公司压缩天然气加气站发生爆炸，造成重大经济损失和人员伤亡事故。

2、事故原因 钢瓶泄漏燃烧。

3、事故分析

站内工艺过程处于高压状态，工艺设备容易造成泄漏，气体外泄可能发生地点很多，管道焊缝、阀门，法兰盘、气瓶、压缩机、干燥器、回收罐，过滤罐等都有可能发生泄漏；当压缩天然气管道被拉脱或加气车辆意外失控而撞毁加气机时会造成天然气

管道被脱或加气车辆意外失控制而撞毁加气机时会造成天然气大量泄漏。泄漏气体一旦遇引火源，就会发生火灾和爆炸。

4、事故分析结论

储气容器中存在的问题主要是储存的天然气气质不佳；储存容器的材料不符合相应的技术标准。储气瓶的最大储气压力为25MPa，设计压力应大于工作压力，并保持一定的设计冗余。

案例六 遂宁市压缩天然气加气站喷射燃烧事故

1、事故经过

1995 年10 月7 日，四川省遂宁市压缩天然气加气站发生喷射燃烧，火焰柱高达20 余米，造成直接经济损失18 万余元。

2、事故原因：钢瓶质量问题。

3、事故分析

压缩天然气加气站技术要求充装站的压缩机必须加压至25MPa 以上，才能将天然气压缩到钢瓶内，这是目前国内可燃气体的最高压力贮存容器。若钢瓶质量或加压设备不能满足基本的技术要求，稍有疏忽，便可发生爆炸或火灾事故。系统高压运行容易发生超压，系统压力超过了其能够承受的许用压力，最终超过设备及配件的强度极限而爆炸或局部炸裂。

4、事故分析结论

进入气瓶的CNG 气质必须符合要求；增压后进入储气装置及

出站的压缩天然气的质量，必须符合现行国家标准《车用压缩天然气》GB18047 的规定。

案例七 绵阳地方天然气公司压缩天然气加气站爆炸事故

1、事故经过

1995 年8 月12 日，四川绵阳地方天然气公司压缩天然气加气站，给钢瓶充气时而发生爆炸并起火成灾。

2、事故分析结论 脱水工序处理不净。

3、事故分析结论

在天然气中的游离水未脱净的情况下，积水中的硫化氢容易引起钢瓶腐蚀。

从理论上讲，硫化氢的水溶液在高压状态下对钢瓶或容器的腐蚀，比在4MPa 以下的管网中进行得更快、更容易。目前，CNG 气质存在的主要问题如下：（1）出站CNG 的含水量过高。在GB18047《车用压缩天然气》的所有技术要求指标中，水露点是最重要的一项指标。但实际监测发现，有的加气站的出站CNG 的含水量超过80ppm，有的在70-80ppm，普遍的含水量都在50～60ppm。出站CNG的水露点超过GB18047 技术要求规定的85%。（2）出站CNG 的硫化氢含量过高。

美国腐蚀工程师协会（NACE）认为可导致井管出现“氢脆”的硫化氢浓度与储存气体的压力有关，并有近似对数线性反比关系，储存气体的压力越大，不发生“氢脆”的硫化氢最高容许浓度越低。CNG 储存装置属于高压容器。在车载气瓶最高工作压力为20MPa 条件下，不发生“氢脆”的硫化氢最高容许浓度约为15ppm；在储气井的最高工作压力25MPa 条件下，不发生“氢脆”的硫化氢最高容许浓度约为12ppm。严格执行GB18047 是可以避免“氢脆”的，但据调研，大约有45%的加气站在线监测硫化氢超标。（3）气质在线监测装置问题。据调研，45%的加气站没有安装微量水分分析仪等监测设备；42%的加气站没有安装硫化氢在线监测设备。有些加气站即使安装了在线检测仪，由于没有法定监测单位，没有明确规定的监测周期，不少装置建站时候装上后，就再也没有校验标定过，形同虚设。

4、事故分析结论

要提高CNG 加气站气质，应采取以下措施：

（1）要提高分子筛耐热耐压性能。目前的脱水装置，由于分子筛的耐热强度差，再生气体加热温度只能控制在230℃以下，所以CNG 中的水含量极易超标。因此，当前首先应找中解决脱水装置分子筛的耐高温、耐高压的问题,再解决脱水装置的其他各项参数匹配问题。（2）接触CNG 的设备应尽量选择抗“氢脆”性能较好的材质。（3）应对CNG 的含水、含硫量进行监测；如条件允许，可对整个加气站建立实时安全监控系统。

第五篇：CNG加气站事故应急预案

CNG加气站是一级重点防火单位，车用压缩天然气是高压、易燃、易爆介质，一旦发生事故，冲脱卡套的天然气管线对设备、人身存在严重的威胁。泄漏出天然气，一旦与空气混合达到爆炸极限浓度(5-15%)，后果不堪设想，这就需要加气站根据本站实际特点作出应急预案，职责落实到岗严密防范，加气站管理人员和员工熟悉应急预案，反复演练，出现事故，迅速处理，将位，事故损失降低到最低。

各种情况下的应急预案

将加气班人员编号为1#加气工、2#加气工、班长、机房操作修理工，将职责落实到各岗位。

1、加气机发生接头冲掉、爆管或加气机拉倒

班长迅速关闭加气岛上面高中低常开高压球阀，打开高、中、低常关放空球阀，1#、2#加气工疏散人员，这时严禁发动车辆，报告值班领导，组织人员抢修。

2、加气机工作时发生火灾

加气机在工作时起火，1#加气工迅速关闭加气机二位二通球阀，关闭汽车上针形阀，拔出充气枪，2#加气工用灭火器处理初起火灾，班长迅速关闭高、中、低球阀，打开放空球阀，同时通知值班领导，机房操作工迅速关闭加气机电源，外出灭火，值班领导疏散人员，组织灭火，报警、警戒。

3、压缩机运行中发生泄漏

压缩机运行中一旦发生泄漏，操作工立即紧急停机，打开排污阀，关闭加气站进站闸门，禁止闲杂人员入内，报告站领导，组织人员查找原因，进行处理。

4、压缩机运行中发生火情

压缩机运行中起火，操作工立即紧急停机、停电，打开排污阀，关闭进站气闸门，并高声通知其它人，用干粉灭火器对初起火进行扑灭，站领导组织人员进行抢救，加气班长关闭加气岛高、中、低球阀，1#、2#加气工停止加气，进入机房扑火。

5、高压储气瓶(罐)接头、管线冲落泄漏

压缩机操作工立即紧急停机，关闭槽车球阀，关掉电源，充气班班长、1#、2#加气工立即停止加气，禁止司机发动车辆，并在进、出站口警戒，禁止闲杂人员入站观看，站领导组织人员认真观察分析，对管线冲落前闸门关闭、切断气源。