维修车辆服务管理规程

第一篇：维修车辆服务管理规程

**汽车贸易有限公司

维修车辆服务管理规程(试行)

为使售后服务部管理进入规范化，特制订本规定，本规定自2005年11执行。

一、主题内容：

本规程规定了车辆维修中对维修小组的要求及维修后对车辆进行检测的要求和维修后车辆清洁的要求。

二、引用标准：

本规程的制定是以用户为中心对车辆问题维修后的品质要求为基础，结合我公司实际情况而制定。

三、评定内容：

1、对车辆进行维修时的要求；

2、对车辆维修后车内及表面清洁的要求。

四、评定规则：

按照本规程制定的内容进行检查，并按所要求的内容进行评测，分为必须达到的要求和基本满意的要求两大类。

五、评定内容标准：

1、车辆维修合格标准：

维修小组对车辆所报维修的问题必须维修合格，并保证无连带故障问题的发生，必须在保证合格的情况下才允许交车。（此项为必须达到的要求）

2、车辆维修安装标准：

各部件的安装必须安装到位、牢靠、平整、表面无人为拆装损伤现象，不允许少装螺丝，保证各部件的运转正常、无干涉碰擦、表面无渗油现象。（此项为必须达到的要求）

3、车辆维修后各类制动液、助力液、洗涤液的检测标准：

对维修中所需更换的各类液体在维修后必须需补足，车辆维修后对各类制动液、助力液、洗涤液必须顺带进行检测，确保各类制动液、助力液、洗涤液加足在规定刻度内（启动发动机，待冷却风扇运转两分钟后，冷车检查冷却液液面，冷却液液面高度应该在散热器水箱上限MAX标记处；制动液液面应该在储液罐刻度线的上限MAX0-2mm处；发动机机油液面应该在标尺上限F—F-5mm处）。（此项为必须达到的要求）

4、车辆维修过程中对各部件拆装螺丝时的规范要求：

拆装时应严格按照安全操作规程进行拆装，各部件拆下的螺丝必须放置在指定的容器内。在维修过程中安装各螺丝时应随用随清，保持表面的清洁、出现损伤后对有可能存在安全隐患的必须更换，并把更换下的旧螺丝先放置在指定容器内待车辆维修完毕后再统一回收，不能与拆下未安装的螺丝放置在同一容器内，保证安装的螺丝安装到位、牢靠、平整，在发现漏装时必须查找到所漏装部位并补装牢靠，必须

保证无漏装现象。（此项为必须达到的要求）

5、车辆维修过程中对各部件拆装零件时的规范要求：

拆装时应严格按照安全操作规程进行拆装，拆下的各零件必须放置在指定的地方，对拆下的零件的保持表面及内部清洁，避免人为拆装损伤现象，对需更换的零件必

须由接单员在争得客户同意后才进行更换，旧的零件必须放置在指定地方，在维修

完毕后才允许回收，对安装完毕后必须进行再次检查，保证零件安装到位、牢靠、平整，必须保证零件的运转正常、无干涉碰擦、异响、表面无渗油现象。（此项为

必须达到的要求）

6、车辆维修过程中安全操作规范要求：

在升降台车辆升起后除拆装、故障检查时一律不允许在车下进行与该两项无关的任

何工作事项，必须保证无意外事故的发生，对故障的研讨必须离开车下后方可进行，在升降时必须以安全为第一原则来进行。（此项为必须达到的要求）

7、车辆维修过程中工具清理的规范要求：

在车辆维修过程中工具的使用、收回时必须做到心中有数，摆放整齐，维修时使用

到的工具在维修完毕后进行清点，确保在车辆内无工具的遗留，在维修点内工具摆

放整齐。（此项为基本满意的要求）

8、车辆维修后检测的规范要求：

由维修科长或服务经理进行车辆所维修问题的初步检测，同时进行是否有连带故障

问题发生或未报修的故障问题的检测，检测出现所维修故障问题未解决时要求维修

小组进行返修，并进行监督确保无再次返修情况的发生，如发现未报修故障问题时

与客户进行沟通由客户决定修复或不进行修复，并通知派单员进行备案存档。在报

修的故障问题检测无误后签字并交给维修小组进行车辆的清洁。（此项为必须达到的要求）

9、车辆在维修后清洁的要求：

在初步检测后由维修小组进行车辆的表面清洗及车内的清洁，对车辆表面进行清洗

（按展厅车辆洗车的标准），并对车内饰、方向盘等接触到的部位进行清洁，做到

无油迹、无手印、无维修人员遗留下的杂物（如车辆进行油漆方面的修复，在油漆

未干透情况下不能进行车辆的清洗时需对客户说明），在清洗完毕后交PDI检测人

员进行车辆的复检。（此项为必须达到的要求）

10、车辆复检时的规则要求：

PDI检测人员按维修单上列明所维修的车辆问题进行检验，并同时进行是否有连带

故障问题发生的检验，如发现车辆维修的故障问题未修复或出现连带故障问题时对

所维修的车辆返回维修服务站服务经理，由服务站经理监督进行返修，同时备案存

档并上报总经理；如PDI检测人员发现初检后检出未报修故障问题，在与客户沟通

后由客户决定修复或不进行修复，同时备案存档。（此项为必须达到的要求）

六、车辆维修后工艺标准（适用范围为所报修部位）

1、车身内、外照明设备，用电设备功能：

仪表盘指示灯，驻车灯，近光灯，远光灯、前后雾灯，转向灯警示灯，制动灯，倒

车灯，阅读灯，行李箱照明灯固定可靠，光种齐全、无异物、无损伤、无进水起雾。

2、后侧围和后尾箱盖：

后侧围和后尾箱盖两边配合平整，开关时灵活轻便无摩擦、挤压。

3、密封条：前风窗密封条（服贴，无损伤），后风窗密封条（服贴，无损伤），防

撞条（防撞条与车体粘贴牢固、平整、无凹痕，不能露胶），导水条（导水条与

车体粘贴牢固、平整、无凹痕，不能露胶、无胶水痕迹在胶条表面），门框密封

条（牢固平整，表面无起皱、无维修时人为损伤）。

4、仪表台各装饰块：

牢固平整，无变形，无维修时损伤现象，与周边部件间隙均匀。

5、钥匙中控锁：正常有效。

6、四门玻璃升降：工作正常，运行平稳，不允许有异常噪声和卡滞现象，在升降过

程中任一点应该能自锁，不脱轨，玻璃关闭严密，无渗漏。

7、发动机：发动机怠速稳定、工作正常无漏水、漏油、无异响，助力泵转动声音平

稳。

8、方向机左、右到底三次助力泵无异响。

9、电子风扇启动（停止）工作正常、无异响。

10、变速箱无漏油、换档顺畅。

11、发动机水箱无漏水、循环正常。

12、点火开关：转动自如，开启回位正常。

13、组合仪表：工作正常，显示清晰。

14、CD /DVD/收放机：工作正常有效。

15、空调：开关工作有效，冷暖转换开关有效，风量调节开关工作有效，出风口完

整无维修时人为损坏，风向调节开关工作有效，鼓风机无异响。

呈送：吴董

抄送：陈总、刘文进经理、吴泽宇科长、各工组组长、吴江（PDI）、秦文文经理、刘瑛共印：17份(一份张贴在7s看板)

第二篇：电气维修管理规程

电气维修管理规程

一、目的保证管理区域内（大厦）电气设备和人身安全，使电气维修工作正常化、规范化、科学化。

二、适用范围

公司接管的管理区域内（大厦），从高压进线到住户电气箱开关前端的供配电系统及其用电设备的维修。

三、内容

1、电气维修人员必须持证上岗，严格按照国家有关的电气安装工作规程进行作业。

2、在进行电气维修时维修人员应穿戴好安全防护用品，配备绝缘良好的电工工具。

3、维修和保养电气设备时，应按要求做好保证安全的组织和技术措施，维修主管应在分配工作的同时向维修人员说明工作中的安全注意事项，并在工作中检查、监督执行情况。

4、当需停电时要按《停电处理规程》告知用户。

5、在配电干线、变压器、低压配电箱带电作业时，应设专人监护，并至少二人进行，工作开始前，必需验电，确信停电方可开始作业。

6、一般情况下，尽量避免带电作业，若因特殊需要而必须带电作业时，应装设隔记档板，并有专人监护。

7、在一经合闸即可送电到工作地点的开关和刀闸的操作把手上，应悬挂“有人作业，禁止合闸”的标志牌。

8、维修或保养后的电气设备或线路，经检查无误，拆除所有安全措施，全体维修人员撤出工作现场后，方可送电。

9、在施工设备两侧临近带电设备的固定遮拦上，应悬挂“有电危险”的告示牌。

四、相关记录

《停电处理规程》GD/E-QE-001-009

第三篇：车辆维修管理规定

车辆维修管理规定

第一条

为加强汽车维修行业管理，维护汽车维修经营活动的正常秩序，保障承、托修方当事人的合法权益，根据《中华人民共和国经济合同法》和《加工承揽合同条例》的有关规定，制定本细则。

第二条

本细则适用于中华人民共和国境内已取得当地交通主管部门核发的技术合格证和工商行政管理机关核发的营业执照的各类汽车维修业户(以下简称修方)与送修单位或车主(以下简称托修方)签订的书面汽车维修合同(以下简称合同)。

第三条

本细则由交通主管部门和工商行政管理机关组织实施，并负责监督、检查。

第四条

承、托修双方必须按要求使用汽车维修合同文本。

合同必须按按照平等互利、协商一致、等价有偿的原则依法签订，承、托修双方签章后生效。

第五条

下列汽车维修作业范围、承、托修双方必须签订合同。

汽车大修;

主要总成大修;

二级维护;

维修预算费用在一千元以上的。

第六条

承托修双方根据需要可签订单车或成批车辆的维修合同，也可签订一定期限的包修合同。

第七条

承修方在维修过程中，发现其它故障需增加维修项目及延长维修期限时，应征得托修方同意后，方可承修。

第八条

合同签订后，双方应严格按合同规定履行各自的义务。

托修方的义务：

按合同规定的时间送修车辆和收竣工车辆;

提供送修车辆的有关情况(包括送修车辆基础技术资料、技术档案等);

按合同规定的方式和期限交纳维修费用。

承修方的义务：

按合同规定的时间交付修竣车辆;

按照有关汽车修理技术标准(条件)修车，保证维修质量，向托修方提供竣工出厂合格证;

建立承修车辆维修技术档案，并向托修方提供维修车辆的有在资料及使用的注意事项;

按规定的取维修费用，并向托修方提供维修工时，材料明细表。

第九条

代订合同，要有委托单位证明，根据授权范围，以委托单位的名义签订，对委托单位直接产生权利和义务。

第十条

合同的主要内容：

承、托修方的名称;

签订日期及地点;

合同编号;

送修车辆的车种车型、牌照号、发动机型号(编号)、底盘号;

维修类别及项目;

预计维修费用;

质量保证期;

送修日期、地点、方式;

交车日期、地点、方式;

托修方所提供材料的规格、数量、质量及费用结算原则;

(十一)验收标准和方式;

(十二)结算方式及期限;

(十三)违约责任和金额;

(十四)解决合同纠纷的方式;

(十五)双方商定的其它条款。

第十一条

汽车维修合同签订后，任何一方不得擅自变更或解除。

当事人一方要求变更或解除维修合同时，应及时以书面形式通知对方。

因变更或解除合同使一方遭受损失的，除依法可以免除责任的外，应由责任方负责赔偿。

第十二条

托修方按合同规定对竣工车辆进行验收签字后，方能接收车辆。

承修方必须按其义务和规定提供有关资料。

第十三条

托修方未按合同规定时间送修车辆和承修方未按合同规定时间交付竣工车辆，应按合同规定支付对方违约金。

托修方不按合同规定交付维修费，从应付费次日起，每日按不超过维修费的___%向承修方交纳滞纳金。

第十四条

违约金、滞纳金金额由双方商定，但法律另有规定的除外。

除双方另有商定的外，违约金、赔偿金应在明确责任后十日内偿付，否则按逾期付款处理。

第十五条

在合同期内已竣工的车辆，托修方不按合同期限验收接车，应承付车辆的保管费和自然损伤的修复费。

逾期超过半年以上的，承修方有权将车辆提交有关部门依法处理。

第十六条

承、托修双方在履行合同中发生纠纷时，应及时协商解决;协商不成时，任何一方均可向当地经济合同仲裁部门申请仲裁或直接向当地人民法院起诉。

维修车辆在质量保证期内发生质量问题，当事人也可先到所在地交通主管部门提请调解处理。

第十七条

承修方应建立健全合同管理制度，并有专(兼)职人员负责合同管理工作。

对已签订的合同要建立登记台帐并妥善保管。

第十八条

汽车维修业户应定期向汽车维修行业管理部门书面报送合同履行情况，作为汽车维修行业管理部门对维修业户考核的内容之一。

第十九条

对违反本细则的行为，分别给予以下处理：

凡属于第五条规定范围而不签合同的，交通主管部门可对维修业户予以警告和罚款，每闪罚款额按实际发生或额定的维修费用总额___%(至少___元)计。

由此而引起车辆维修质量或经济方面的纠纷，管理部门不予受理。

维修业户凡不按规定签订的合同，交通主管部门责令维修业户修改。

第二十条

各地交通主管部门可结合本地的实际情况，根据本细则规定会同当地工商行政管理部门制定补充规定。

第二十一条

本细则由中华人民共和国交通部和国家工商行政管理局负责解释。

第二十二条

本细则自一九九二年____月___日起执行。

第四篇：车辆维修管理方案

车辆维修管理制度

一、目的：对本部门所有车辆的保养和维修进行控制，以确保车辆安全、良好的运行以及保养和维修的及时、经济、可靠。

二、适用范围：本方案适用于营销部（物流）所有车辆。

三、职责：营销部（物流）完善车辆档案，包括车辆型号、行驶里程、维修保养。掌握车辆动态、使用情况和安全性能。

四、车辆保养与维修：

1、日常检查、保养、维护：驾驶员须做好车辆出、收车检查，保持车辆内、外清洁，行驶中注意车辆是否有异常声响。经常检查各部位润滑油、燃油、水箱、机油、刹车油、电瓶液、冷却液、轮胎气压等进行检查，发现缺油或油变质应立即补充或更换。每月由驾驶人员对电瓶外表进行清洁，经常检查电瓶使用情况，保持电瓶周围干燥清洁和有效。车辆管理人员对车辆进行不定期抽查，发现问题及时处理，避免车辆造成机械事故及影响出车任务。定期保养内容常规保养：公务车每行驶 5500-7000 公里进行一次常规保养，生产车每行驶7000公里进行一次常规保养，大车按运输量的多少，定保养时间(原则上是3个月进行一次)，装载机行驶3个月进行一次常规保养，保养以更换机油、机油滤清器、汽油滤清器、空气滤清器。清洗、检查、润滑、紧固为主其中检查汽车冷却液液面位置是否符合规定。

2、驾驶员应坚持出车前、行车中和收车后车辆的安全机构和各部件的连接紧固情况的三检制度，发现问题和故障应采取措施及时予以排除，以保证车辆状况良好。做到分别检查制动器及离合器液面位

置。检查转向助力油罐的油面是否符合规定，检查系统各油管接口是否有渗油现象，检查电瓶液面及玻璃清洗剂罐的液面，检查发电机、空调、水泵及助力泵皮带的松紧与老化情况,检查汽车前后车灯是否齐全（包括：大灯、视宽灯、转向灯、刹车灯、倒车灯及雾灯）。

3、轮胎使用：检查汽车轮胎气压及磨损情况，按规定力矩紧固轮胎螺丝、轮胎气压补充到该车型规定值之内，根据磨损情况进行轮胎换位。小车每40000公里更换轮胎一次（特殊情况除外）。装载机全年更换6条轮胎（视轮胎具体磨损情况）,大车、倒焦车1条/车、月轮胎。

4、车辆需要维修及保养时，驾驶员应填写《车辆维修申请表》，并注明故障部位及现象，经主管部门领导签字认可后，由驾驶员凭《车辆维修申请表》送车至车辆定点维修厂修理，未经批准同意的，驾驶员不得擅自对车辆进行维修保养。车辆维修时应执行如下方案： 4.1 维修金额在200元以下的，由维修管理员和班长签字确定维修方案；

4.2 维修金额在200元以上3000元以下的，由部门班长、维修管理员、部门领导共同签字确定维修方案；

4.3 维修金额在3000元以上的，报分管经理、公司总经理签字同意；

4.4 班长应认真核实《车辆维修申请表》中的各项内容，及统计各车辆的维修保养情况。

5、车辆在出车途中出现故障，驾驶员应立即报告班长、维修管理员，驾驶员无法自行进行检修时，视故障情况、路途远近、时间原因，物流主管派检修人员前往故障现场或指令驾驶员在指定的维修厂维修，在维修厂维修时，驾驶员必须在现场进行监督。

6、车辆维修或保养完毕，驾驶员验收合格后，对所用材料、工时费等在维修单上予以签字确认，更换的配件交回部门。

7、驾驶员在车辆检修业务中乱报材料价格，一经查实予以当事人开除。

8、驾驶员不执行岗位职责，不执行车辆检查、维护，造成车况差，运行不良，经多次批评纠正仍无改进者，按重大违规处分交予公司人力资源部处理。

9、车辆维修时，本车驾驶员必须和维修管理员在现场进行维修监督，否则将对驾驶员考核50元，维修管理员对维修配件单价超过500元的必须向部门领导请示确认。

焦化公司营销部（物流）2015.3.27.

第五篇：车辆维修管理规定

车辆维修管理规定

一、所有车辆需维修时驾驶员应提前向车队报修，经车队鉴定后对报修项目进行询价并填写维修申请，报机关服务中心领导同意并经批准后方可对车辆进行维修。

二、车辆维修过程中驾驶员不得擅自增加维修项目，确需增加维修项目的，报车队确认。

三、报修车辆修复后，驾驶员接车时应对所修项目认真检查无误，在维修项目单签字确认，交回车队复核。如发现问题及时和车队联系并向承修单位提出，确保修车质量。

四、车队应随时掌握车辆维修进度并监测维修质量。

五、车辆维修费由车队报机关服务中心审核、领导批准，车队在两月后统一进行结算。

六、未经批准擅自对车辆进行维修的，其所发生的费用由当事人承担，如遇紧急情况确需维修的车辆，要立即通知车队，同意后方可进行维修。

车辆使用管理和维修制度

一使用管理

⒈本着“保证重点、统筹兼顾、机动灵活、厉行节约”的原则，灵活掌握、统一调度，做到保证领导用车，保证各委室工作用车，保证委员调研、视察用车，保证离退休老同志公务和急事用车，保证对外接待等活动用车。

⒉市区范围内用车，原则上由车队队长调度安排；出市区但在本省范围内的用车，由办公室分管主任安排；到外省的用车，由秘书长或办公室主任安排。

⒊私事原则上不得使用机关车辆，如未经批准私自用车，不仅要受到批评，发生违章或交通事故的后果也要由用车人全部承担。

⒋出车路线要按照安排执行，乘车人员和驾驶员均不得擅自改变行车路线。

⒌车辆原则上不外借，如遇特殊情况，在满足本单位用车的前提下，外借时间在一天以内的，由办公室分管主任批准；外借时间在一天以上的，由秘书长或办公室主任批准。

⒍车辆按指定地点停放，不得在外过夜，如有特殊情况须经办公室分管主任同意。

⒎车辆出长途时，应事先填写长途出车任务单，由车队专人核对里程表。返回后要及时将里程表数、途中加油数填在出车任务单上，并由车队负责核实。凡不按规定办理者取消长途补助。

⒏实行车辆定点加油的管理办法，所有车辆统一办卡，在市财政局指定的加油站加油。

二维修管理

⒈驾驶员对所保管车辆实行定期维护和保养，发现故障应及时报告、维修，确保行车安全。

⒉车辆需要维修、装饰时，首先应由驾驶员向车队提出申请，经车队队长鉴定后，填写车辆维修、装饰表，交办公室分管主任签字批准后，方可进入定点厂维修、装饰，任何人都不允许擅自送修。

⒊机动车辆进厂修理要以政府采购维修单修理项目为准，做好交接手续；出厂时要进行验收，合格后该车驾驶员在维修材料单上签字，并将维修材料单带回一份，以便结帐时核查。

⒋车辆进厂维修期间实行驾驶员跟车监修制度，车队队长对车辆的维修质量进行监督检查。

⒌车辆在维修、保养期间，需要更换总成部件或费用较高部件时，要经过车队审核鉴定，并报办公室分管主任同意后，方可更换；车辆需进行大修时，要经过车队及办公室分管领导审核，并报秘书长或办公室主任批准后，方能修理。