吉利汽车售后服务满意度调查大全

第一篇：吉利汽车售后服务满意度调查大全

吉利汽车售后服务满意度调查

调查人：朱苏俊殷俊调查形式：互联网调查

（注：以下出自腾讯网）

做为吉利的一名调查员，收到了这么一条短信：“尊敬的用户：您好，近日有调研公司调研我站售后服务满意度，如发现请与我站长联系：电话********，配合调研并属实者，立送现金1000元。”具体是哪个服务站就不说了，希望此站好好提升服务质量，提高服务水平。调查都是秘密的，不得与店里进行接触（大家都知道，调研也是有收入的：前些天就收到了吉利的维修抵用卷150元，哈哈，有这个就够了）。通过这么长时间的接触，吉利的服务已经了了很大的提升了，服务水平也不可同日而语，希望还是摆正心态吧，做的好肯定会得到表扬的。即使有这么条短信，我还是给的好评，确实，通过这几年，看到的是无论从软件还是硬件方面，吉利的售后都做了很大的努力，至少从员工素质上来说，就改变了好多，故障判断方面，比较准确，维修保养方面，也进一步得到了规范，以前保养从来都没有注意过车辆的卫生，直接就坐进去，走后车里都是油，现在，程序上按照售后的要求进行的服务，套上了一次性罩子，等等细节方面都在我们的眼里，我们的评论也都是客观的、较准确的。在此，敬告各售后服务站，调查属于匿名调查，为的是提高吉利的售后服务质量和服务水平，请端正心态，完善我们的售后服务工作。再次祝愿吉利的售后服务越来越好，也祝愿服务站的生意兴隆，但是前提是，要保持好服务质量，服务质量好了，生意自然会兴隆的！（注：以下出自自凤凰网）

吉利帝豪目前在京已有4家4S店，不过大多位于北京东部地区。通过暗访调查记者发现，帝豪4S店在售后服务的接待上基本达标，不过在规章制度的执行方面稍有欠缺，部分流程仍不够规范，缺乏统一性，维修技师的水平较理想，不过在客户服务周到程度上还有较大改进空间。

暗访地点：

吉利帝豪庞大豪庭店

暗访时间：

11月9日10：30开始

使用车辆：

帝豪EC7[综述 图片 论坛]18 1.8L手动

售后专家：

北京名爵翔宇店售后前厅主管王鹏

庞大豪庭 维修诊断能力强

上午10点半，记者和车主一行来到了位于五方桥的吉利庞大豪庭帝豪4S店。这是一家刚开业的新店，销售展厅人气较冷清，售后接待室和维修休息室也因修车的人少而没有开灯。

车主在到达该店展厅时，并无工作人员前来迎接，随后表明是来修车后，方有工作人员去通知。之后两位售后接待给车做环车检查，十分细致，接待员至少围着车转了三圈，对于车辆外观、漆面、大灯及行驶里程数做了全面记录，但一次性座套和脚垫并未事先铺好，而是等其已坐进车内，检查部分车内设施后方才送过来。

随后，接待员让车主在检车单上签字，并让车主自行将车开至维修车间，庞大豪庭的维修车间约有七八个工位，不过由于刚开业不久维修量小，这里临时被当做新车仓库，停了约十几辆帝豪商品车。维修技师开始检查车辆后，接待员并未招呼我们去休息室等待，也未告知大致等待时间。

约20分钟后，一位维修接待员跑来询问车主，劝说车主加装一个发动机底护板，强调其保护底盘的重要性，并表示需要收费，被车主拒绝后该接待员作罢。又过了20多分钟，我们一行回到维修车间查看，几位接待员均围在车旁，已解决了空调出风口异响问题，对于行驶中容易灭车的问题，技师的解决方案是调整离合器，并清洗节气门。

■ 售后经理看售后

“环车检查细致”

北京名爵翔宇店售后前厅主管王鹏：这家店接车预检时特别仔细，包括车辆外观、内饰、备胎等，查看了车内各功能键是否正常，并与车主进行确认。在维修过程中，技师准确快速地判断出故障位置并予以解决。总体上看，标准的服务接待流程及维修诊断能力还是不错的，不足的是由车主将车辆移至维修车间可能会存在安全隐患。

暗访地点：

吉利帝豪汇葳店

暗访时间：

11月9日中午开始

使用车辆：

帝豪EC718 1.8L手动

售后专家：

北京名爵翔宇店售后前厅主管王鹏

硬件设施完善 预检流程过简

汇葳店

硬件设施完善 预检流程过简

位于亦庄开发区的汇葳店是北京第一家帝豪4S店，这家由东得汽车投资兴建的4S店毗邻东得三菱4S店，两个品牌店共享维修车间，其销售展厅也是相通的。临近中午我们来到该店，到达展厅门前时，一位销售人员出来询问并引导车主，随后我们将车开进维修车间，一位售后接待很快出来打招呼迎接，并做环车检测，不过并未开具检查单及记录车况。

环车检查结束后，接待员将车开至维修工位，一位技师随后前来检查，在维修过程中时不时与车主进行交流。他用专用电脑检测仪检查车辆各部分性能，用升降机将车举起检查底盘，随后告知车主发动机、变速器、离合器等各部位均运行正常。对于频繁灭车问题，维修员调整了EGR阀（废气再循环装置），随后让车主试车看效果如何。

■ 售后经理看售后

“预检过于简化”

北京名爵翔宇店售后前厅主管王鹏：汇葳店比庞大豪庭厂区环境干净整洁，车辆停放也整齐。服务顾问接待迅速，统一标准的问候语，维修技师认真地完成了检查与报修故障的修理，并与车主进行试车确认。欠缺的是在接车预检时一些流程过于简化，与客户之间沟通不够。

帝豪4S店车主满意度调查

调查项目 评分（总分：8）维修保养价格公开8维修费用收取7.5有无欺诈行为8办理维修手续接待时间6维修服务速度6遵守交车约定时间7故障原因说明和维修执行情况说明7对维修质量评价7车辆返修情况8是否使用原厂配件8服务承诺满意度6.5服务态度6.5是否进行不必要或未经同意的维修工作7售后回访及用户提醒服务7店内及休息区环境7总分 106.5（120）

第二篇：吉利汽车公司简介

吉利汽车公司简介

发布时间：2010年03月29日22时31分

浙江吉利控股集团有限公司是一家以汽车及汽车零部件生产经营为主要产业的大型民营企业集团，始建于1986年，经过十八年的建设和发展，在汽车、摩托车、汽车发动机、变速箱、汽车零部件、高等教育、装潢材料制造、旅游和房地产等方面都取得了辉煌业绩，资产总额已经超过50亿元；特别是1997年进入汽车制造领域以来，凭借灵活的经营机制和不断的观念创新，快速成长为中国经济型轿车的主力品牌，2003年企业经营规模列全国500强第331位，列“浙江省百强企业”第25位，被评为“中国汽车工业50年发展速度最快、成长最好”的企业之一，跻身中国国内汽车制造企业“3＋6”主流格局。

浙江吉利控股集团有限公司总部设在浙江省省会城市杭州，在临海、宁波、台州、上海建有四个专门从事汽车整车和汽车零部件生产的制造基地，现已拥有年产20万辆整车、20万台发动机和15万台变速箱的生产能力；随着宁波、台州、上海等新建项目陆续竣工投产，集团的整车生产能力将提升到年产30万辆，发动机生产能力将提升到年产30万台。

浙江吉利控股集团有限公司建有面对国内、国际两个市场的营销网络，在全国共有109个4S汽车专卖店、489家品牌经销商、569家服务站；在海外建有的10余家销售服务网点经营吉利、美人豹、华普三大品牌系列轿车的销售和售后服务；2004年吉利轿车在国内销售达到101611辆，市场占有率达到4.5%，在国内轿车市场排名由2003年的第十位跃居到第七位，在经济型轿车市场占有率达到21.4%；有近5000辆吉利轿车出口到28个国

家和地区，使中国的轿车在国际市场上占有了一席之地；稳定的质量、细微的服务、超值的性价比和体验式的营销使得吉利轿车赢得了国内外老百姓的喜爱，截至2004年年底吉利轿车的社会保有量已超过270000辆，并以每月10000辆的速度递增。

浙江吉利控股集团有限公司现有员工近6000人，其中不乏从国内、外聘请的享受政府津贴的专家和自己培养的大批优秀技术人才；目前集团已经拥有整车、发动机、变速箱和模具的设计、制造能力，先后成立的吉利汽车研究院和吉利发动机研究所每年可推出2—3款全新车型和机型，被喻为“中国第一跑”的都市休闲跑车“美人豹”获得了“中国工业设计创新特别奖”，成为永久收藏在国家博物馆中的中国自主设计开发的第一辆跑车；华普系列轿车被评为“性价出众产品”；吉利系列轿车被评为“消费者喜爱的自主汽车品牌”；自行研制的MR479Q系列发动机处国内同类机型的先进水平；自主研发的自动变速箱成为国内第一款拥有自主产权的自动变速箱；吉利集团的自主研发能力和创新能力在中国轿车界处领先地位。

浙江吉利控股集团有限公司现生产的吉利、华普、美人豹等品牌的各系列轿车产品全部达到国家环保标准，顺利通过了3C认证。

2004年国家宏观经济调控给国内汽车行业带来了严峻的考验和挑战，面对低迷的汽车市场和各厂家迫于市场压力竞相降价抛售的短期行为，吉利集团及时调整发展战略，集中精力狠抓质量、苦练内功，通过流程再造、管理创新和信息化建设，在企业内部建立起了面对

市场、面对流程的管理体系和架构，实施了3+3滚动订单管理，有效地控制了生产库存，实现了对市场的快速应变。

浙江吉利控股集团有限公司本着“沟通、合作、敬业、创新”的精神，不断推陈出新，积极参与国际竞争与合作，以先进的技术、优质的产品和细微的服务，全心全意地圆中国老百姓的汽车梦，实践着“造老百姓买得起的好车，让吉利轿车走遍全世界的”诺言！

集团总部设在杭州，在浙江临海、宁波、路桥和上海、兰州、湘潭建有六个汽车整车和动力总成制造基地，拥有年产30万辆整车、30万台发动机、变速器的生产能力。现有吉利自由舰、吉利金刚、吉利远景、吉利熊猫、上海华普、中国龙等八大系列30多个品种整车产品；拥有1.0L-1.8L八大系列发动机及八大系列手动与自动变速器。上述产品全部通过国家的3C认证，并达到欧Ⅲ排放标准，部分产品达到欧Ⅳ标准，吉利拥有上述产品的完全知识产权。

集团在国内建立了完善的营销网络，拥有近500个4S店和近600家服务站；投资近千万元建立了国内一流的呼叫中心，为用户提供24小时全天候快捷服务；率先在国内汽车行业实施了ERP管理系统和售后服务信息系统，实现了用户需求的快速反应和市场信息快速处理。吉利汽车累计社会保有量已经超过120万辆，吉利商标被认定为中国驰名商标。

集团投资数亿元建立了吉利汽车研究院，总院设在临海；目前，研究院已经具备较强的整车、发动机、变速器和汽车电子电器的开发能力，每年可以推出4-5款全新车型和机型；自主开发的4G18CVVT发动机，升功率达到57.2kw,处“世界先进，中国领先”水平；自主研发并产业化的Z系列自动变速器，填补了国内汽车领域的空白，并获得2006中国汽车行业科技进步唯一的一等奖；自主研发的EPS，开创了国内汽车电子智能助力转向系统的先河；同时在BMBS爆胎安全控制技术、电子等平衡技术、新能源汽车等高新技术应用方面取得重大突破；目前已经获得各种专利718项，其中发明专利70多项，国际专利26项；被认定为国家级“企业技术中心”和“博士后工作站”，是省“高新技术研发中心”。

本着“造最安全、最环保、最节能的好车，时刻对品牌负责，永远让顾客满意”的质量方针，集团狠抓质量体系建设，已通过了ISO9000质量体系认证、TS16949:2002质量管理体系认证和绿色环境标识认证；为适应国际市场需要，全面启动了欧盟的ECE、EEC、海湾GGC等国际认证工作。

本着“总体跟随、局部超越、重点突破、招贤纳士、合纵连横、后来居上”的发展战略，制定了十年中长期发展规划：到2015年，吉利汽车将拥有以左、右舵兼顾，满足各国法规和消费习惯的15个系列42款整车；拥有满足国内外法规要求的汽、柴油兼顾的8个系列发动机、7个系列手动、自动变速器；到2015年，吉利将在海外建成十五个生产基地，实现三分之二外销的目标。为实现“造最安全、最环保、最节能的好车，让吉利汽车走遍全世界”的美好理想而拼搏奋斗！

吉利集团整车制造产业

集团总部设在杭州，在浙江临海、宁波、路桥和上海、兰州、湘潭建有六个汽车整车制造基地，拥有年产30万辆整车的生产能力。集团现有吉利自由舰、吉利金刚、吉利远景、上海华普、美人豹等八大系列30多个整车产品。上述产品全部通过国家的3C认证，并达到欧III排放标准，部分产品达到欧IV标准，吉利拥有上述产品的完全知识产权。

吉利品牌：

吉利推出的四大子 品牌，分别是上海英伦、上海华普、帝豪、全球鹰、沃尔沃，代表了不同的品牌诉求。

上海英伦，英文是SHANGHAI ENGLON,传递“经典、英伦、贵族”的产品理念，已上市车型包括TX4经典出租车。

帝豪，英文是EMGRAND,传递“豪华、稳健、力量”的产品理念，已上市车型包括帝豪EC718，EC718-RV，EC715，EC715-RV，2010年上市车型是EC825。

全球鹰，英文是GLEAGLE，传递“时尚、激情、梦想”的产品理念，已上市车型是吉利熊猫，全球鹰GX310，即将上市车型包括GX718，GC515,GC515-RV。

第三篇：2012中国汽车品牌售后服务满意度调查揭晓

2012中国汽车品牌售后服务满意度调查揭晓

中国汽车品牌满意度历时半年多调研，由联信国际市场调查机构在北京发布了新的调研结果：2012中国汽车售后服务满意度调查指数。这是该机构自2005年以来发布的第八个售后服务满意度指数。与去年相比，上海大众品牌提升了12分，以863分首次登顶合资品牌。曾排名第二名的上海通用雪佛兰今年被去年的第三名北京现代以859分替代。东风日产是第三名，得分为857。

2012中国汽车品牌售后服务满意度合资品牌排名

汽车服务越来越成为与生活息息相关的主题，汽车服务质量的好坏直接影响到大部分家庭的日常生活。据悉，这一指数是继“2012中国汽车厂商关系满意度指数”之后的第三个指数，该系列调查指数均出自中国本土权威的市场调查机构—“联信国际”。联信国际是国内知名的消费者调查专业机构，致力于打造消费者最信赖的调研品牌。历时半年多的2012年售后服务满意度调研，是在20901位购车期为12到18个月车主的反馈基础上得出的，涵盖了全国58座主要城市和50个汽车品牌。该售后满意度调研指数主要是根据经销商的表现来衡量的，分为六大因子，分别是预约、接待与服务人员、设施与环境、维修保养质量、维修保养费用、交车。售后服务满意度指数，总分为1000分，分数越高，表明顾客对授权经销商的保养和维修服务越满意。

此次获得调研好合资品牌第一名的上海大众品牌，在行业里率先提出“卓越一线”的方针，率先将售后服务从被动式维修带入主动式关怀的新时代。他们在售后服务方面的举措，开创了中国汽车售后服务市场发展的里程碑，迄今以来，上海大众品牌拥有了越来越多的用户。

北京现代在此次调查中获得了售后服务合资品牌满意度的第二名，是近年逐年上升的企业，排名较2011年提升了1位，这离不开其始终坚持的由车及人的主动、热诚、全程透明的服务理念与不断改进、超越创新的精神。北京现代率先探路，在2008年推出的动力总成“五年十万公里”及易损件“3个月/5000公里”的保修政策。售后部门专门成立了一支由VIP服务专员和VIP专修组组成的服务团队，为车主提供1对1专人接待、VIP专修工位等服务,这些措施进一步提升了服务队伍的整体水平，促进了售后服务的高标准化。

值得向消费者推介的是，本土自主品牌吉利帝豪以849分获得自主品牌售后满意度第一名。

从售后整体满意度数据分析，2012年的合资品牌整体得分为816，较上年下降了26分，这反映了合资品牌车主对汽车厂商售后服务要求越来越高。自主品牌整体得分为804分,较上年下降了5分，只有高端/进口品牌上升了1分。

2012中国汽车品牌售后服务满意度高端/进口品牌排名

从调查数据看，维修价格和保养价格是否合理也是消费者非常重视的。据收回的有效投诉7302件中，八成多是对售后服务价格的投诉。81%接受调查的车主认为，在4S店或特约经销商处维修配件价格高，对较高的维修成本选择“难以接受”的被调查者高达47%。对维修价格的抱怨主要体现在两个方面，一是价格不透明，维修乱收费的现象时有发生；另一方面，即使明码标价，也价格过高，致使4S店客户的严重流失。

调研报告研究发现，售后服务普遍存在不规范的竞争，将严重制约中国汽车行业的健康发展。53%的被调查者担心，4S店或特约经销商在维修过程中“偷工减料”，提供劣质配件；49%的被调查者认为，服务观点淡薄是4S店或特约经销商存在的比较普遍的问题；65%的被调查者认为，顾客的反馈信息并未得到满意回应或解决；74%的被调查者表示，质量保修期后会选择社会修理厂；但是，对社会修理厂的维修质量表示担心的被调查者高达67%。

报告指出，当前汽车企业售后服务体系的一个重要特点就是无序竞争。轿车保有量的不断扩大，为配件和服务市场的发展提供了基础，也给大量的假冒配件企业和低质修理厂提供了生存空间。目前社会修理厂进行不正当竞争的手段主要是回扣和低价、低质服务。如一些修理厂以各种回扣的形式来吸引司机，由于使用者和所有者的分离，有些驾驶员都希望从车辆维修中捞点好处，这大大降低了维修站的“竞争力”；同时社会修理厂的配件来源主要是市场购买，经常会购买一些低价的伪劣配件或低质配件来进行维修。他们还会降低工时收费来吸引顾客，这在很大程度上吸引了对价格比较敏感的私人车主和出租车主；竞争压力使得各轿车厂的某些特约维修站也采取了一些不正当的竞争手段来蒙骗顾客，这在一定程度上损害了我国汽车售后服务体系的健康发展和服务质量的提高。

中国汽车品牌满意度调查组委会负责人指出，在未来的商业竞争中，很大程度上将是顾客资源的竞争，谁服务做得好就将赢得更多的消费者，赢得了消费者也就赢得了品牌的未来。汽车行业的发展一个不容忽视的因素就是售后服务，服务的好坏直接关系到整个行业健康有序的发展。现在车主们提出越来越多个性化需求，如果想让客户认可你的服务，我们就一定要将服务产品定义得更加明确放心。对于国内的汽车行业来说，商家不但要保证品质，而且还需要提供一流的维修技术和售后服务，让顾客们有超值放心的感受，我们才能在激烈的市场竞争中制胜。

第四篇：吉利汽车参观感受

吉利汽车企业参观感受

企业参观背景

2011年4月8日，在代老师和黄老师的带领下，我们工商1092班的同学参观湘潭市吉利汽车部件有限公司。这次活动是由学校系部组织的，旨在通过参观让学生会员们了解大型企业的生产制造过程，了解自动化生产线的组成及运行情况等，并且通过与企业相关部门负责人姚姐的交谈，从中了解吉利汽车企业的制造工序及企业选择员工的要求，以及员工自己应该具备的能力等。

吉利汽车企业简介

湖南吉利汽车工业有限公司落户于湘潭市九华经济开发区，是浙江吉利控股集团有限公司的第五个整车制造基地。工厂占地面积560亩，并按照一次规划，分期实施的原则分三期进行建设。项目首期生产“吉利金刚”。

公司全体员工将跟随集团的整体脚步，秉承集团“敬业、创新、沟通、拼搏”的企业精神，为中国汽车工业自主品牌的崛起，为实现“造最安全、最节能、最环保的好车，让吉利汽车走遍全世界”的美好理想而拼搏奋斗！2008年11月6日，吉利远景全球制造基地正式宣告落户吉利湘潭基地，吉利战略转型正式进入全新的产品战略布局阶段。按照吉利战略转型规划，明晰产品布局、确立基地产品就标志着吉利战略转型第一阶段任务全面完成。吉利远景全球基地落户湘潭，意味着湘潭基地将承担远景车型的全系开发工作，其中也包括海外市场车型(左、右舵车型，新能源车型)的生产和制造。在刚刚闭幕的吉利国际经销商大会上，吉利集团董事长李书福在会见海外经销商时，送给每位经销商的礼物就是一辆吉利远景的车模。

目前，吉利远景湘潭生产线建设工作已经顺利完成，湘潭基地已经建成涵盖远景车型的冲压、涂装、焊装、总装四大工艺中心，工厂占地面积560亩，年产能达到10万辆。湘潭基地新落成的远景生产线拥有国内一流的汽车生产流水线和先进的汽车制造工艺，拥有世界先进水平的多连杆大台面机械压力机、汽车覆盖件冲压生产线及大吨位、大台面液压机冲压件生产线，同时配备大台面模具研配压力机和大台面落料压力机等。

从选人、育人、用人、留人各个环节保证员工能够人尽其才、各尽其责，在工厂筹建期的近一年时间，先后完成了技术质量骨干团队的搭建及生产线操作骨干员工的招聘，按照整体计划在企业基层二发进行了三个月以上的岗位实践操作技能的培训，以实战练兵，骨干团队初步具备了“召之即来，来之能战”的能力和信心，进入批量投产阶段的人员配置将在此基础上进行扩充。招聘条件：中专及以上学历，身体健康，有汽车装配、维修经验者优先。公司提供住宿、缴纳五险、提供误餐补贴（160元/月）和住房补贴（60元/月）。

企业参观收获

这是大型企业的生产制造车间，和一些中、小型生产厂感觉完全不同。给我留下深刻印象的就是大型企业的自动化生产线。中小型企业大都通过职工的手工工艺来完成各项工作，从零件制作到装配完成，其中职工是企业生产的中坚力量，职工生产能力的高低对最终产品影响很大。而北京奔驰采用了自动化生产线，用机器代替手工工艺，既保证了生产效率，又保证了制作精度。在市场竞争中才能站到很有利的位置。

专家分析，在汽车行业竞争日益激烈的今天，售后服务逐渐成为企业生存制胜的关键，吉利汽车的努力有目共睹。今年上半年吉利汽车在销量上表现出色，根本动力是其质量和服务同步“转型”所产生的良性促动。

通过全动态综合性能、寿命试验以及数百台近百万公里的道路试验和反复验证，建立了近100M字节的试验数据库，积累了近3万个特征数据，掌握了自动变速器研发和产业化的核心技术和关键技术，所需零部件的百分之百国产化。该系列自动变速器采用铝质外壳，具有重量轻、输出扭矩大、精度高等特点，处国际同类产品先进水平，填补了国产轿车自动变速器产业化的空白。

吉利汽车有限公司－中国最大的民营汽车生产企业参观学习。在公司部门经理的陪同下我们参观了吉利汽车展厅，吉利最新的各种车款和其核心技术成果——发动机都赫然陈列在展厅内，彰显出吉利公司的技术创新和成就。通过了解到吉利曲折发展历史，从冰箱厂、建材生产、房地产、摩托车生产到最后的汽车制作，在吉利的成长史中既有失败的艰辛，又有成功的喜悦。在曲折的发展史中，吉利人一直坚持自主创新，一直执着地追逐着自己的造车梦想，成功实现了从模仿向自主设计制作转型，完成了从“丑小鸭”向“白天鹅”蜕变，也成就了中国汽车制造的一个神话。在参观完展厅之后，我们还依次参观了汽车的冲压、焊装、总装三个车间，高自动化的装配车间，科学的流水线作业，人性化的作业场所，标准的5S管理体系，良好的工作风貌，全面展示了吉利的企业形象，全厂无处不显示了吉利人的“沟通、协作、敬业、创造”精神。

企业参观心得体味

通过参观使我们感到了创新对一个队伍，一个企业的重要性，喻事推理，同样创新也是一个民族的灵魂，也是—个国家兴旺发达的不竭动力。学校组织的这次企业参观活动很有意义，极大的丰富了我们的眼界，同时对我们极度想了解的有关就业方面的问题起到很好的指示性作用，感谢学校为我们工商专业的学生组织的这次活动。

现在社会需要的是全面的复合型人才，不仅要精通本专业的知识，更多的需要了解其他相关领域的知识及尽快的适应本企业的企业文化。自身的能力是通过不断学习和积累得来的，要在实际生活中不断汲取新的东西，弥补自身的不足之处。

人活着要有自己的目标，为了实现自己的目标就必须活一天，学一天，并且要把自己学到的知识在工作之中表现出来，在实践之中学习，在实践之中创造，树立坚定信念，把工作当成事业来做，保持积极的心态，并不断积累经验，不断总结经验，才能不断进步，最终实现人生的目标。

每个企业都是一个小社会，走进企业让我学到了与大学校园完全不一样的东西，今年的再一次走进企业，让我对吉利汽车企业创造有了更深的了解，对专业学习有了更大的兴趣”。这次我体会和感受最深的是他们那种求发展的强烈欲望、经营理念及思维方式，敢想敢做敢为人先的创业精神。同样，作为新一代年轻人人，我们也应在自己从事的公卫事业中,秉承勇于创新，不断拼搏的精神，孜孜不倦，忘我工作，保一方健康，促一方平安，创造美好和谐的明天。

第五篇：吉利汽车总裁演讲

人才与创新是吉利发展的源动力

在党的改革开放政策指引下，1986年11月6日，我们几位农村青年踏上了一条创办乡镇合伙企业的发展道路，在浙江省台州地区成立了黄岩县电冰箱零件厂。由于资本金太少，设备投入不能一步到位，与同行竞争很难取胜，尤其难以与引进设备的同行竞争，企业生存与发展非常困难。内部出现了两种不同的观点，一种观点认为：早关门，少亏损；另一种观点认为：尽快请专业技术人才，自己研究制造设备，与引进的洋设备企业竞争。经过反复讨论，我们选择了引进人才。实践证明，我们的决策是正确的，全国几十家电冰箱企业都选择了吉利生产的电冰箱零件，不但价格便宜，而且开发速度快、质量好、服务周到。

1989年，吉利又成立了建筑装潢材料厂，我们用同样的方法与全套进口设备武装起来的外商独资企业进行竞争，我们又取得了成功，全国许多企业也学习我们的做法。实践证明，用这种方法参与竞争，大家的成功率都很高。

1994年，吉利又新成立了摩托车厂，也是用同样的方法，引进人才，研究并制造生产线，成功研发并生产了全中国唯一的踏板式自动无级变速摩托车，完全可以取代进口的摩托车。那时候，吉利是全国最早研发生产摩托车的民营企业，产品技术、质量、性能完全可以与进口车媲美，一度产品供不应求。后来由于全国其他兄弟企业也纷纷上马同类产品，我们又研究如何进入新的领域。

1995年上半年，吉利决定进入汽车行业。在正式进入汽车行业之前，我们反复总结吉利以前走过的路，其中有一个疑问始终难以解开：为什么如此频繁的转行？如果吉利进入汽车行业后，又有其他兄弟企业跟进竞争，吉利是否又再次转行呢？围绕这个问题，我们内部展开了反复的研究，最后得出一个结论：只有在一个行业里始终走在领先地位，始终保持技术领先、品质领先、品牌领先、服务领导、全面领先，才能避免再次转行，才能保证可持续发展。而如何才能做到全面领先呢？其本质要求就是要形成全面的持续创新能力。而如何才能形成全面的持续创新能力呢？那就是依靠人才。但是，简单地引进几个人才，生硬地使用一批人才，也不能形成可持续创新能力。只有把引进人才、企业自己培养人才结合起来，形成人才生态森林，才能实现企业的全面创新能力，才有可能实现企业全面领先的愿景。

因此，我们下定决心把引进来、送出去、内部培养相结合的人才战略落到实处。1997年，吉利在浙江省临海市成立了第一所汽车工业学校；1999年，又成立了浙江吉利技师学院；2000年，中央召开第三次全国高校工作会议，鼓励社会力量办学，我们抓住机遇，经教育部批准，在北京成立了吉利大学；2006年在浙江省委、省政府的关心支持下又成立了浙江汽车职业技术学院；2007年在杭州成立了中国第一所民办研究生院——浙江汽车工程学院，郭孔辉院士和付于武理事长出任学院名誉院长。

吉利院校始终坚持以就业为导向，面向企业自身需要和社会需求灵活开设专业。结合吉利汽车工业实际，浙江汽车职业技术学院培养一线技能人才，共开设汽车制造与装配技术、汽车检测与维修技术、汽车电子技术等13个专业；北京吉利大学和德国职业教育机构联合办学，引进德国成熟的技能培训体系培养国际水平的高端现代化技能人才；浙江汽车工程学院培养高层次专业和管理人才，其工学院、管理学院、营销学院，采用外部理论导师和内部实践导师并行的“双导师制”培养模式，研究生论文课题完全来自企业运营和技术创新中的难题，毕业与否以难题的解决程度做评判标准，避免了脱离实际的传统研究生教育，以实用性为导向、以人才培养为核心、以人才发展为战略，计划注重“针对性”，过程体现“实战性”，课程内容强调“实用性”，培养和造就汽车产业链各个环节、各个层次的领军人物。吉利认可的研究生学历，其价值远胜过高分低能的有些考试高手。2010年吉利招收了1000名研究生学员，大胆地尝试，走应用型研究生教育培养之路，这是根据温总理政府工作报告中提出的“教育鼓励试验”精神的一种创新尝试。

吉利院校坚持创新教学，坚决推行“311”培养模式。针对目前高等教育中人格和品德教育的难题，在北京吉利大学推行有吉利特色的人才教育模式——“311教育培养工程”。“311模式”中的“3”是指3门基础课；中间的“1”是指一门“以人品教育”为核心的职业道德素质课；后面的“1”是指围绕一个岗位或职业而设计的专业课程体系。该模式主要特点是教育指向性非常明确，从社会和岗位需求出发，倒推过来看怎么培养学生。吉利汽车产业分布在全球的生产基地、汽车研究院、集团总部、国内外销售公司、动力总成事业部等，均为学院的各专业学生提供了优越的校外实习条件，形成了具有吉利特色的产学研结合的人才培养链。学生从进校门，就有非常明确的专业方向，教育为产业提供智力资源，产业为教育提供实践支持，吉利的产学研已经浑然融为一体，大大强化了“人人是老师、人人是学生”的学习研究氛围。

吉利通过 “知识分享”、“快乐大讲堂”、“导师制”、“传帮带”等不同形式，让员工之间进行充分交流。任何吉利人，只要认为自己有能力上台演讲，与别人分享自己的专业知识、经验教训，都可以实现站到讲台上的愿望。自2008年开展“知识分享”活动以来，已累计举行100余期，累计分享数万人次，人均课时30多小时，上百位院内外讲师走上讲台与大家分享。同时，与同济大学合作，开展“同济月”、“吉利科技日”等活动，培养内生型、多层次的人才梯队。建立“导师制”和“导师库”，让有经验的高层次人才能够跨部门、跨地区地辅导高潜力继任人才，让有需求的员工足不出户得到高级别的专业指导。

吉利特别注重知识、技术积累，总结提炼经营管理、项目实施、专业管理中的经典案例，先后编印了《吉利汽车技术手册》等200多册、1000多万字的教材，这些教材已经成为吉利的宝贵财富。吉利于2006年成立职业技能鉴定浙江站，并建有汽车四大工艺技能训练馆和人才培训中心，持续开展职业技能鉴定，参与汽车行业特有工种的国家职业标准，建立了一支200余人专兼职的国家技能鉴定考评员、管理人员队伍和

60余名技能培训师。通过在各基地开展模具工、汽车装调、焊装等四大工艺等技能比武，不断提升一线工人技术水平，保障产品质量。在2007年全国汽车装调工大赛和2010年全国模具工职业技能大赛中，吉利以优异的成绩在全国30多家企业、院校中成为佼佼者，两次获得全国团体冠军，20余名选手分别获得一、二、三等奖。这些都充分显示出吉利一线员工的高素质、高技能。

吉利人才教育培养能力已经初步形成，从技师、技工培养，到大学专科、本科培养，到硕士、博士、博士后培养，这些人才培养机制及培养标准，都有吉利的要求。从教学大纲、师资选拔及教育方法都必须体现实际工作的需要。

以上是吉利自身培养人才的方法。另外，吉利在请进来、送出去培养方面也做了大量卓有成效的尝试，从美国、日本、韩国、德国、英国、澳大利亚、瑞典等国家请了不同专业方向的人才。他们来到吉利，既是研究与工作人员，又是师傅与老师；既帮助吉利研发、制造产品，又帮助吉利培养人才。在送出去培养方面，吉利也在大胆尝试，把吉利的学生或员工送到英国、澳大利亚等吉利生产企业实习、工作，收获也是很大的，为吉利的全球化发展探索人才培养方法。吉利坚持以人为本，一切为了人的更好发展，坚持鼓励员工快乐工作、快乐生活。“快乐人生、吉利相伴”是吉利企业的核心价值理念。所谓的快乐人生、吉利相伴，指的是要把每一辆车造好，每一个零部件质量把牢，每一个用户服务好，每一个员工培养好，让上下游合作伙伴高兴，让每一个用户快乐。只有这样，我们全体吉利人才快乐。吉利的愿景是要“让世界充满吉利”，并成为一个负责任的企业公民。吉利提倡的是责任文化、问题文化，要敢于承担责任、善于发现问题，吉利的希望在于员工的健康成长，在于员工素养的全面提升。我们坚信，只有培养好员工，吉利才有更好的未来，也就是因为这些原因吸引了许多有志之士。大家坚持认准一个方向、坚定一个信念、凝聚一股力量、提炼一种精神、完成一个使命。

员工与企业共成长。每一个吉利人，在企业都可以找到属于自己的职业发展通道。在吉利的事业舞台上，有管理、工程技术、制造、营销与服务、运营等5大类20个岗位族群和68个岗位序列，每个岗位序列有13个岗位层级，每个层级又有管理、专业、项目管理、技能等四大通道，形成了星罗棋布的个人发展地图，员工可以凭自己的业绩和能力、兴趣，在不同的岗位序列和发展通道中自由穿行，无论是外部招聘还是内部培养，只要业绩优秀，就有提升和发展的机会。吉利的CPV（能力、业绩、价值观）绩效考评机制，是一个“阳光平台”，对每个人的评价是自动生成，领导点评，过程透明，监控严格，充分体现了公平性和人性化。

一份付出，一份收获，正是在这些优秀人才的共同努力下，企业在激烈的竞争中构建了创新的竞争优势：吉利汽车从无到有，截至2010年，吉利共申请了3464项专利，其中发明专利340项，国际发明专利20多项；2010年，集团共收到员工有效创新提案259618条，实施236579条，创经济效益近1.95亿元；全球独创的爆胎监测与安全控制系统---BMBS被列为国家强制性标准目录；“吉利战略转型的技术体系创新工程建设”获得企业自主创新类国家科技进步奖二等奖，成为获得该类奖项的唯一一家汽车企业。吉利的“元动力工程”、“人岗匹配”、“新型班组建设与管理”等10余项人力资源管理创新成果，先后获得中国机械行业企业管理现代化创新成果一、二、三等奖，形成了具有吉利特色的人力资源培养体系，越来越多的一线员工成为吉利创新的源泉。

吉利既是一个企业，更是一座学校。我们认为企业初创阶段，由于资源匮乏，人才获取以引进为主；发展阶段，人才战略以内部培养和外部引进并重；当企业发展强大到一定的阶段，人才主要来自内部培养，并将为社会培养人才、输送人才。吉利正是一步步地实践着这样的人才战略，靠人才实现了自主创新和产业转型。吉利将继续依靠人才与创新战略，打基础，练内功，把自主创新工作不断推向新的高度，为中国汽车产业培养优秀人才，为创新型国家建设，为中国汽车工业更好、更快地发展做出更大的贡献！