上海翡翠销售市场分析调研报告

第一篇：上海翡翠销售市场分析调研报告

上海翡翠销售市场分析调研报告

根据旗舰店领导的工作布置，近期，本人利用休息日随机对上海销售翡翠的同行——城隍珠宝、老庙黄金、福州路中福古玩城翡翠市场等进行了翡翠销售的市场分析调查，并对购买翡翠的人们进行调查问卷形式的访问。

一、三家商店市场调查基本情况

（一）城隍珠宝基本情况：

城隍珠宝于1995 年成立并投身上海豫园（城隍庙）珠宝商圈，致力於打造中国珠宝行业驰名品牌。成立十余年来，凭藉独特的企业文化，精进的市场定位，卓越的品质承诺，迅速崛起成为珠宝文化引领者。总店设在上海城隍珠宝总汇，下设11家分店，四家全资子公司。从创业之初的“突出重围”到而今以“错位经营”确立在上海珠宝行业“四大金刚”之一的地位，城隍珠宝坚持走创新经营之路，与时俱进，始终不曾懈怠。城隍珠宝致力于立足中华传统文化，融入世界宝玉石文化发展潮流，全力打造一个全新的中华民族珠宝品牌形象。

城隍珠宝的翡翠是较好，而且种类比较全面，不同种类的东西他们家都有。但是价格相对于上海地区的相同翡翠普遍偏高一些，标牌价大概比其他店上浮10%～15%。但是在城隍珠宝购买翡翠的感觉比较多。感觉城隍珠宝的上海市场占有率较高，市民认可度也较高。

（二）老庙黄金基本情况：

老庙黄金始创于1906年，中华老字号，作为改革开放后沪上第一家黄金零售企业。2006年处于行业中第二位，“中国500强最具价

值的企业”。2007年荣获“中国名牌产品”老庙珠宝首饰饰品占珠宝行业的前二，2008年更是获得亚洲品牌盛典组委会颁发的“亚洲500最具价值品牌”。

他们家的翡翠价格和前面来到的城隍珠宝价格普遍便宜好多，普遍达到了30%。我们进一步的注意观察后发现了一个问题！老庙黄金柜台的翡翠的成色和城隍珠宝相比简直是天差地别。打个比方好了城隍珠宝的翡翠就像是一块冰种的满绿手镯；而老庙黄金顶多算是个花青的手镯。档次相差很大。

（三）福州路中福古玩城翡翠市场基本情况：

中福古玩城主要经营古玩，大型玉器等，历史较久。是个比较让人失望的地方，都是个体经营的业主。主营项目不光是翡翠，软玉、寿山石、包括字画和铜器都有的出售。但是私营业主服务的态度确实不好。客人来了也是爱理不理的，你喊他来了他才会过来。过来直接不是问你需要什么东西，或是想看什么东西。而是直接问你买不买，如你回答不买只是想看一看的话。他们连柜台的灯都不打开。不像是广州那的翡翠市场只要是有人过去看马上会把灯打开让你慢慢看的。所以我觉得福州路的中福古玩城翡翠市场有必要加强业主的服务意识。

二、三家商店翡翠销售价格对比：

这次本人市场调查的翡翠种类主要是：玻璃种翡翠（无色）、冰种翡翠（无色）、绿色翡翠（翠绿、阳绿、艳绿、淡绿）、紫罗兰、黄翡。由于很少在上述三家商店柜台看到玻璃种翡翠，所以玻璃种翡翠（无色）类取消。

（一）城隍珠宝 品名 冰种

琢形

水头 颜色分布 透明度 内部特征

有棉絮状包

随形挂件 好

均匀

透明

体，少量冰渣

10920

成交价（元）

油青种 随形挂件 一般 较均匀 微透明 细粒结构

粗粒结构、有

紫罗兰 随形挂件 一般 不均匀 不透明

石花

飘兰花 随形挂件 好 均匀

透明

细粒结构

黄翡 随形挂件 一般 均匀 半透明 细粒结构 翠绿 随行挂件 一般 均匀 半透明 细粒结构 阳绿 随行挂件 一般 均匀 半透明 细粒结构 艳绿

随行挂件 好

均匀 半透明 细粒结构 淡绿色 随行挂件 好

较均匀

半透明 细粒结构 淡绿色 随行挂件 一般 较均匀

不透明 中粒结构

（二）老庙黄金 品名 琢形

水头 颜色分布 透明度

内部特征 冰种

随形挂件 好

均匀 透明

有少量棉絮

飘兰花 随形挂件 好 均匀

微透明 细粒结构

粗粒结构，棉

紫罗兰 随形

一般 不均匀

不透明

絮多

紫罗兰 随形挂件 一般 较均匀 不透明 中粒结构

7020 8260 272300 102000 330000 380000 300000 55000 19000 成交价（元）

48000 21800 5340

8800

冰种 随形挂件 好 均匀 均匀

透明 透明

有量冰渣 细粒结构

8800 480000 6980 9800

艳绿色 随形挂件 好

油清种 随行挂件 一般 较均匀 黄翡

随行挂件 一般 均匀

微透明 细粒结构 半透明 细粒结构

（三）中福古玩城 品名 冰种 紫罗兰 油青种 阳绿色 高冰种 黄翡 艳绿色 紫罗兰 淡绿色

三、根据以上数据和实际调查得出的结论：

（一）城隍珠宝：

城隍珠宝的翡翠珠宝首饰相对齐全，价格在原价的基础上有百分之85的优惠，但是标价相对较高。主营项目偏向于中高档翡翠。城隍珠宝的上海市场占有率较高，市民认可度也较高。

（二）老庙黄金： 琢形

水头 颜色分布 透明度

均匀

透明

内部特征 有少量棉絮

成交价（元）

38000 6800 4500 25000 200000 4300 12000 8000 2800

随形挂件 好

随形挂件 一般 不均匀 随形挂件 一般 较均匀 随形挂件 好 随形挂件 好

均匀 均匀

不透明 粗粒结构 微透明 细粒结构 半透明 细粒结构 透明

细粒结构

随形挂件 一般 不均匀 随形挂件 一般 均匀 随形挂件 较好 均匀 随形挂件 一般 均匀

半透明 粗粒结构 半透明 中粒结构 半透明 中粒结构 半透明 粗粒结构

标价相对城隍珠宝要低，且还有部分的优惠。主营项目偏向于中低档，低档的翡翠。在中档与低档翡翠中，三家的价格相差不是太大。具有一定的市场份额。

（三）中福古玩城：中福古玩城的价格非常的虚，没有明码标价。随老板的高兴。在高档翡翠中价格差别极大。且没有什么中高档的翡翠。服务意识极差。基本上不具有什么市场份额。

四、翡翠购买人群随即调查分析

结论：

在这次受访人群调查中，本人抽取了50名比较有代表性的进行分析，人群中了解认识翡翠的人很少只有16%，知道一点的人有32%

不了解的人占到了52%。不了解翡翠的人极多有必要进行翡翠知识的普及。在50个样本中有32%选择了购买翡翠，30%选择了钻石。26%选择了和田玉。翡翠的购买人群购买力度及市场的开发具有极大的潜力。且选择购买翡翠的人中76%都是选择了自己的佩戴。颜色中66%的人选择了绿色。较多的人选择了在经济实力允许的情况下选择水头颜色都不错的达到了64%。所有的人都选择了喜欢玻璃种及冰种的翡翠。38%的人选择了近期能够进行翡翠的购买。中低档的翡翠还是人们比较能接受的1000—5000元。五、一点建议：

（一）建议进一步打开市场，扩大市场份额。如在高档小区，及写字楼进行翡翠收藏知识宣传，向现代白领及高收入人士普及翡翠收藏知识。引起翡翠收藏大讨论，创造翡翠收藏大环境，提高潜在购买人群的购买兴趣。

（二）建议注重稳固中低端翡翠的销售市场，继续稳固，逐步拓展高档翡翠的销售市场。

易 言 红

第二篇：冷藏车市场分析调研报告

冷藏车市场分析调研 报告

回首 2016 年的整个专用车市场，用“寒冬”来形容一点都不为过。不过即使在专用车行业比较难熬的日子里，我们依然可以看到一些盛开的花朵——冷藏车行业。在新常态的大背景下，2016 年我国冷藏车终端市场，不仅没有出现冬天，反而有“春”的气息。

一、冷藏车分类

1.1 国标认证

新国标《道路运输、食品与生物制品冷藏车安全要求及试验方法》（标准号：GB 29753-2013）将于 2015 年 7 月 1 日开始实施。

新国标对冷藏车进行了分类。这种分类是根据冷藏车厢体内可以达到并且保持的温度实行的，以保证不同用途和要求的货物运输和安全。这是我国冷藏车制造标准中首次按厢体内可以达到的温度对冷藏车进行分类。冷藏车的分级有 A到 H 八个级别。

对于运输易腐食品的冷藏车：当环境温度为 30°C 时，按冷藏车车厢内平均温度保持的温度范围，分为以下六类:

表为运输易腐食品的冷藏车分类

对于运输生物制品的冷藏车，当环境温度为 30°C 时，按冷藏车车厢内平均温度保持的温度范围，分为两类：

表为运输生物制品的冷藏车分类

这种分类方法基本上是按照货物对温度的要求进行的。

经常运输的易腐食品大体有以下几大类：

第一类是冷冻食品，比如冷冻肉类，水产类，速冻食品等等。这些食品一般要求储存温度在-18°C 以下，可以储存几个月到十几个月。这些食品在以小时计的运输过程中，只需要将厢体内的设定温度设定在-18°C，并不需要严格控制温度波动的精度。这类食品应采用 F 级冷藏车运输。

第二类是冷藏食品，比如冷鲜肉、水产品、禽蛋等等。这类食品的运输温度要求是在保证食品不冻结的前提下，温度越低越好，也就是接近0°C 或更低一些。这类食品要求用

D，E，F 等级的冷藏车运输。一些罐头食品要求的运输温度在-5°C 左右，用 E 和 F 级冷藏车运输。

第三类是蔬菜水果等。这类食品的运输是冷藏运输中比较复杂的。首先，各种蔬菜或水果的温度要求不一样；其次，许多蔬菜或水果对温度波动的要求比较高，不可以偏离设定温度很多；第三，由于蔬菜水果在采摘以后还是要呼吸的，会产生呼吸热，因此要求冷藏车制冷机组提供更多的冷量。另外这类食品对相对湿度也有要求。所以，虽然从 A 到 F 各级冷藏车原则上都可以用于蔬菜水果运输，但承运人的技术和经验是非常重要的。

美国农业部（USDA）发行过一本小册子《易腐食品在汽车运输过程中的保护》，详细介绍了各种易腐食品的运输方法。

生物制品主要用于医疗，按存储温度基本分为两大类。一类要求温度为 2°C-8°C，如血液，一些疫苗等。这类货物对温度波动的精度要求也很高。另一类要求温度为-20°C，如血浆等。因此，与生物制品的冷藏车也相应地分为两类。1.2 目前国内使用的冷藏车

目前国内运营的冷藏车一般分为三类。

第一类是 4.2~5.2 米长的冷藏车，每月每台收费 1 万元，月收入 3 万元，使用率 70%~90%，油耗每百公里为 14 升，公里数为 8000 ~12000。车辆管理分为企业车辆承担一部分，社会车辆承担另一部分。结账期为 30 ~60 天，运输每公里价格为 4.5 元，保险费用为 1.2 万元，一年的维护费用在1.8~2 万元之间，制冷机组油耗为 10%。以上为车辆整体成本分析。

第二类是 7.6 ~9.6 米长的冷藏车，每月盈亏点为 3 万元，月收入可达到 6 万元，使用率达到 75%，油耗每百公为里 25 升。账期为 30 ~60 天，运费价格每公里为 7.2 ~7.5 元，其他的保养费用等则相差不多。

第三类是车长在 11.5~15 米之间的车辆，属于冷藏车型体积较大的，每月盈亏点达到 4.5 万元，月收入达到 10 万元，年使用率达到 90%，油耗为 30%~40%。

另外，车长4 米的车辆在完成同城配送的空驶率为 60% 左右，以商超配送为主。车长 7 米多的车辆，配送范围为400 公里。车长为十几米的车辆，以从事干线运输为主，实际使用率较高。

二、冷藏车发展特点

1、近几年国内冷藏车扩容较快, 每年以 15%~20%速度増长，如图所示：

2、随着对冷藏车用途及使用性能的要求越来越高，冷藏车的生产朝着多品种、小批量的方向发展已经成为必然趋势。车辆吨位结构发生变化，中型车将有很大比重被轻型车、微型车和重型车取代。

三、冷藏车总体销售情况

1、2015 年冷藏车总体销售情况 据公安部全国机动车上牌数据，2015 年我国累计完成冷藏车销售17452 辆，不2014年(15916辆)相比，上升 9.65%。其中，重型冷藏车 2280 辆，中型冷藏车 1782 辆，轻型冷藏车 13390 辆。详见下表：2016 年冷藏车总体销售情况2、5 2015 年冷藏车月度销售情况2015 年我国冷藏车分月销售方面，受 5 2015 年 年 1 1 月 月 1 1 日起柴油车执行国 Ⅳ 排放标准的影响，5 2015 年前 5 5 个月的平均销量低于上年同期;;然而自 6 6 月份开始，随着气温的回升，以及车辆更新换代的需求，市场呈现连续3 3 个月的快速回升，同比增幅均在 130% 以上;;进入 9 9 月份，随着天气的转凉，市场需求也再度转头向下。详见下表：

3、2015 年冷藏车销量前 10 省(市、自治区)销售情况 2015 年，我国冷藏车市场主要集中在山东、上海、广东、江苏、河南、北京、辽宁、浙江、河北、四川等 10 省/直辖市，合计销售冷藏车 7989 辆，在全国冷藏车总销量(下同)中的占有份额达到 66.5%。其中，山东、上海和广东分别占8.5%以上，江苏占 7.7%以上。

其次是重型冷藏车。如河南(累计销售重型冷藏车 286 辆，在河南省冷藏车总销量的占比为 25.29%，下同)、江苏(287辆，21.09%)和山东(281 辆，18.77%)等 3 个省，重型冷藏车占到上述 3 省冷藏车总销量的 20%左右。

2015 年我国冷藏车销量前前 10 省、直辖市销售情况表

单位%

注：上表中，总销量的市场份额是指该省市总销量在全国总销量中的占比;分车型份额如重型份额是指该省市总销量中的重型冷藏车销量在全国重型冷藏车总销量中的占比。

4、2015 年冷藏车销量前 5 名主机厂和前 10 名改装车生产企业销售情况 2015 年我国冷藏车销量前 5 名主机厂销售情况表 单位%

2015 年我国冷藏车销量前 5 名主机厂合计销售冷藏车10732 辆，占全国冷藏车总销量的 61.49%；前 10 名改装车生产企业合计销售冷藏车 4543 辆，占全国冷藏车总销量的 26.03%。

2015年我国冷藏车销售前10名改装车企生产企业销售情况表 单位%

注：上表中，总销量的市场份额是指该企业总销量在全国总销量中的占比。

从前 10 名改装车生产企业销售数量排名来看，较 2014年变化丌大，各企业生产的冷藏车各有特点，市场和客户对产品的讣可度也可以从销量体现出来。

在前 10 名改装车生产企业，康飞独占鳌头。这主要归功于镇江康飞的产品结构，特别是近年来由康飞独立研发的多温型冷藏车产品。该冷藏车内部设计为“三温型”结构布局，可同时满足货物冷冻、冷藏及常温三种运输温度要求，客户在选择独立/非独立制冷机组时丌仅可以选择国产品牌，也可以选择像日本电装、美国开利、美国冷王等进口品牌。

多温冷藏车解决了目前城市配送中一次性配送多种丌同温度要求的食品和药品的运输难题。在 2015 年上海亚洲生鲜展上，镇江康飞的多温冷藏配送车获得了大量订单。

四、冷藏车选型

从 2015 年我国冷藏车市场分析来看，未来我国冷藏车

行业将会朝着轻型、多温保温、电动冷藏车方向发展。

所以选择 4.2~5.2 米长的冷藏车。

4.1

竞争优势

4.1.1 适用于“最先一公里”概念

近年来“最后一公里”已是冷链行业老生常谈的话题，而最近随着中物联冷链委提出农产品“最先一公里”的概念，这个领域的话题也逐渐被行业内人士所关注。在今年“两会”上，李小红代表又一次完善了其两年前提出的“关于支持农产品冷链物流建设、加快武陵山片区精准扶贫”的大会建言，并首次提出了农产品全程冷链物流“最先一公里”概念以及具体建设措施，建议支持在该地区建设省级农产品物流基地。

农产品“最先一公里”，我们定义为：农产品产地采摘后至移交物流运输之前，为了保持农产品质量、延长保质期，需要进行的一系列活动，包括预冷、分级、加工、包装及仓储等。

我国处于经济增长速度换挡期、结构调整阵痛期和改革开放攻坚期“三期叠加”的特殊阶段，但 2014 年我国冷链需求规模达到 1.05 亿吨，冷链物流市场整体增长率达到 18%，尤其是农产品冷链“最先一公里”与“最后一公里”，同处冷链电商时代，包含山区区域在内的三四线城市，电子商务新增消费比例高达 57%，县域地区单个网购用户人均网购购买力高于一二线城市，农村物流需求正在成为新的增长点。

再加上我国大量农产品流通成本过高，流通过程损耗严重，很大原因就是“最先一公里”问题没有解决甚至忽略。那么，如何解决农产品“最先一公里”问题，这是我们十分值得关注的话题。

据有关媒体报道，近四五年时间里，全国每年仅运输途中腐烂变质的水果、蔬菜等食品，就价值 700 多亿元。我国目前的冷链设施和冷链装备不足，原有设备陈旧，发展和分布不均衡，无法为易腐食品流通系统提供低温保障。由此产生的直接后果，易腐食品特别是初级农产品的大量损耗。由于运输过程中损耗高，整个物流费用占到易腐物品成本的70%，而按照国际标准，易腐物品物流成本最高不超过其总

成本的 50%。为了避免食品腐烂，在冷链物流运输中就需要冷链运输温湿度监控系统实时监控，只有冷链温湿度监控系统，就能够避免大量农产品浪费的问题。

同所有与冷链物流企业一样，针对中国目前在易腐物品和冷藏方面存在的问题，九纯健自主研发出一套云控冷链环境监测平台，采用该平台，每个用户无需再搭建自己的平台，只需要采用物联网温湿度终端设备即可方便实现，对自己企业的冷链运输存储环境的温湿度监测。用户只需要免费下载一个冷链管理电脑客户端，或手机客户端，通过注册登录自己的账户，即可对自己的设备进行无忧操作管理。历史数据的查询，冷链运输环节的gps定位查询，历史运行轨迹查询。由于监测数据是存放到了云服务器上，数据可靠性及真实性得到好的保障。同时，用户省掉了繁琐的系统维护工作，使对于电脑或电子没有任何专业知识的人也能很好的使用这套系统进行冷链的环境管理和监测。

物联网云控模式不仅使用户减少由于冷链环节的环境不达标造成的损失，同时也为国家相关部门对关键行业进行有力可行的监管提供了方便实用的平台。因为采用云端存储技术，所以国家相关部门只要有相关权限即可方便查询管辖范围内的任何企业的任何受监测设备的环境情况，同时可接受报警信息及数据分析。

当前，冷链“最先一公里”与“最后一公里”市场上的企业很

多，专注于物联网冷链物流发展的九纯健，在未来冷链物流中将不断的追求创新，我们相信未来“最先一公里”与“最后一公里”一定是创新的乐土。在资源对接与模式创新的主旋律时代下，身处冷链运输的九纯健将成为农产品“最先一公里”与“最后一公里”冷链物流行业的佼佼者。

4.1.2

适用于“最后 一公里”概念

随着我国电子商务面向大物流时代的到来，“最后一公里”所蕴含的商业价值越来越明显。其中，生鲜电商产品的冷链配送模式的有效性和顾客满意度的高低，最终决定于末端冷链物流的服务质量。

相比目前主要发达国家和地区，例如北美、欧洲和日本的果蔬冷链流通率是 95%，而肉禽产品冷链流通率已经是 100%了；目前国内的生鲜水产品、普通肉类和蔬菜水果的冷链流通比率是 23%、15%和 5%，冷藏运输比率则分别为 40%、30%和 15%，还有很大的提升空间。

另外，数据统计资料显示，发达国家和地区的蔬菜水果产品的总体损失率均在 6%以内，而国内蔬菜水果等农副产品经历了采摘、存储和运送等环节后，损失率已经高达 25%-30%，每年全国光水果一项腐烂近1200 万吨，蔬菜则是 1.3 亿吨，造成超过发达国家三倍的一千亿元的巨额经济损失。

本论文理论结合实例，从生鲜电商产品的宅配角度，从冷链末端物流的模式出发，探讨 B2C 电子商务环境下冷链物流宅配的优化和新模式探讨，以期最终对客户满意度和电商流通环节的损失有帮助。

（1）探讨和尝试建立针对不同 B2C 生鲜电商和消费者需求的配送模式，可以让电商企业向消费者提供特色产品与个性化的服务，以区别于其它竞争者，从而提高竞争力，增加用户黏性，最终扩大销售额。还可以使物流企业进行产业升级，通过提升服务细分度，建立合理高效的冷链配送机制，从细节着手提供更高质量的服务，获取更多的附加值，从而摆脱陷入价格战等等初级竞争阶段的纠缠，提升自身品牌价值的同时更好地保证、促进电商发展，形成一个双赢的良性发展局面。

（2）建立和整合冷链配送的机制，有利于为广大的网络购物体验者提供更优质的服务和高质量的产品。不论是阿里巴巴的“大物流”战略，还是沱沱工社的自建冷链物流配送体系，都需要尽快改变目前冷链物流在终端宅配的面临的瓶

颈问题。无论是从开拓产品角度，还是提供更多的服务选择，都希望使网购客户真正体验到网络带来的快捷、有效、个性化的服务，使物流企业和电商企业的相互促进，蓬勃发展。

（3）最后一公里的冷链配送成形后，将有利于开辟一条更具盈利前景的物流企业盈利模式，从另一个角度促进了物流企业向集约化和协同化发展。

4.1.3 本生优势

1、市区不限行，轻便快捷，城区冷链的急先锋

2、驾驶舒适，简单实用，体现城区短距特色

3、车辆娇小，减少能量流散，制冷保温效果更好 4、市场准入门槛低，改装技术要求低，便于企业进入 5、成本较低，便于大规模生产

6、小型冷藏车销售在国内冷藏车市场中竞争中相对较小，可针对目标市场和目标用户专门生产专用冷藏车。

4.1.4

总结

目前可以利用现有的机会弥补产品现存在的劣势相结合策略:利用整车厂海外市场部的销售平台, 在整车厂给出合理报价的前提下, 通过委托加工、自行整车安装的方式操作。

这种策略即可减少在前期客户需求不确定、市场竞争激烈等不利因素下进行产品研发、设备投入等资金风险,同时又保证了产品的利润。

并为在未来开发微型冷藏车市场打下基础及良好的过渡。

当小型冷藏车产品技术成型后，并具有一定的产品竞争优势，可自行购买设备及原材料及设备自行生产及改装，以达到小型冷藏车的价格优势，从而推向市场。

4.1.5

几款冷藏车参数

1、长安小型冷藏车

2、五菱小型冷藏车

3、福田小型冷藏车

4、东风小康小型冷藏车

5、一汽吉林小型冷藏车

由上述参数可知，当前国内小型冷藏车的市场远未饱和，技术储备较低，准入门槛较低，大有可为。

第三篇：餐饮行业市场分析调研报告

学校周边餐饮行业市场分析调研报告

行业概述

中国历来有“民以食为天”的传统，餐饮业作为我国第三产业中的一个支柱产业，一直在社会发展与人民生活中发挥着重要作用。特别是最近几年，我国餐饮业呈现出高速增长的发展势头，成为“热门”行业之一。

与此同时，我国餐饮业发展的质量和内涵也发生了重大变化。行业的经营领域和市场空间不断拓宽，经营档次和企业管理水平不断提高，经营业态日趋丰富，投资主体和消费需求多元化特点更加突出，网点数量和人员队伍继续扩大；餐饮市场更加繁荣，消费的个性化和特色化的趋势明显，追求健康营养和连锁规模发展成为主题。集团化、品牌化、产业化和国际化的发展步伐加快，餐饮现代化的进程不断推进。

行业特性

现代餐饮业具有以下几个特征：

客源市场的广泛性：国内外各种类型的旅游者、社会团体、企事业单位、政府机构及当地居民的等各行各业的人们都可以成为餐饮企业的接待对象。

对国民经济发展的依赖性：国民收入水平越高，人们的社会交往和旅游等活动就频繁，当地居民和社会各界人士对餐饮产品的需求量也就越大。

餐饮服务的不可储存性：餐饮产品与服务是生产者与消费者的直接接触，不经过中间环节，当场生产、销售与消费。

产品风味的民族地方性：不同国家、不同地区、不同民族的地理、气候和生活环境、生活习惯不同，各地物产不同，食品原材料的种类也不同，就是同一民族的不同地区，上述各方面的区别也往往很大，从而使餐饮产品形成各种不同的风味，具有鲜明的名族性和地方性。比如，西餐有法式、俄式、英式和美式之分；中餐有川菜、鲁菜、粤菜、淮扬菜和浙菜等。

餐饮服务的差异性：由于餐饮行业的餐饮服务包含着大量的手工劳动，又由于从业人员的工作态度、身体状况、技能技巧各有好坏和高低，因此，餐饮服务便不可避免地产生质量和水平上的差异。内部因素

1、大多数餐馆属于小型的私人企业，物美价廉，适合学生群体。

2、小餐馆的家常菜系没有大酒店的奢华，但会使出门在外的学生有一种家的感觉。

3、小餐馆适合学生小型聚餐，在大学生的承受范围之内，且在那里吃饭比较放松自在。

4、大多数餐馆都保持整洁干净的环境，让消费者吃得放心。

5、学校周边小餐馆做菜较快，不用学生花费过多的时间去等待。外部环境因素

1、投资成本在所有的经营者中，投资成本在2万以下的为0，2~3万的占20%，3~4万元的占30%，4万元以上的占50%，由此我们

可以看出：生意并不像我们想象的那样简单，即使再小的生意也需要用心经营，用心管理。

2、选择餐厅遵循的原则：客人在选择餐厅时，大多遵循菜肴美味，服务周到，价格便宜的原则。但是现在餐厅的口味千篇一律，而且随着物价的上涨，价格也有了明显的提高，这可能是消费者消费减少的主要原因吧！因此我们应该知道经营永远不可以缺少创新，这样才可以把生意做的风生水起。

3、人均消费每位消费者平均一次在餐厅消费6~12元的占55%，12~20元的占25%，20~30元的占15%，30元以上的占5%，分析得出学校周围的餐厅以学生为主要的消费对象，且学生消费水平较低。

4、卫生情况据统计91%的消费者对餐厅的卫生情况有较高的要求，但绝大多数从实地走访的情况来看一些餐厅的卫生情况是达不到要求的，从另一个角度讲，餐厅生意冷淡的原因也很有可能是自身的不能满足顾客的要求造成的。

5、促销方式：在比较受欢迎的促销方式中，40.35%的消费者喜欢折扣券，23.07%的顾客喜欢会员制，21.15%的消费者喜欢促销礼品，5.26%的顾客喜欢积分券。不难看出消费者们还是更喜欢实惠的促消费方式。

6、就餐时段消费者就餐一般为以下几个时段：上午5%，中午20%，下午45%晚上30%因此我们建议学生可以避开高峰时段就餐，可以选择上午或中午就餐提高就餐的效率。

7、主要经营类型学校周边餐厅的主要类型：小吃快餐23.5%，火锅

店11.7%，具有特色的餐饮店29.4%，家常菜店35.2%，由此可以推出面对不同的消费对象，餐厅经营者应该采用相应的进餐厅类型来吸引消费者就餐。

8、就餐频率经过调查发现有34.04%的顾客，经常去餐厅就餐，57.45%的顾客偶尔去餐厅就餐，8.51%的顾客很少去餐厅就餐。由此我们可以发现餐饮业还是存在着很大的潜在市场，经营者可以通过更完善的经营策略吸引顾客。

9、主要消费对象 在对学校周围餐厅的消费者调查中，学生占64%，周边工人占32%，其他占4%。由此可以看出学校周边的餐厅还是以学生为主。

改革开放以后，中国宏观经济一直保持持续快速增长。2010年全年国内生产总值达397983亿元人民币，比上年增长9.5%；第三产业增加值达171005亿元，比上年增长9.5%，人均国内生产总值为 27200元。

中国经济持续快速发展使国民收入（人均可支配收入）水平不断提高，居民日趋富裕。2010年城镇居民人均可支配收入为19109元，扣除价格上涨因素，比上年实际增长7.8%,城镇居民家庭食品消费支出占家庭消费总支出的比重为36.2%。从十七大报告以及权威机构的预测来看，中国经济在2020年前都将继续维持高增长。

环境变化对餐饮行业的影响

餐饮业与国民经济发展密切相关，国民经济的持续发展为餐饮业的快速发展提供了动力。宏观经济持续发展，推动了各行业的快速增长和人民收入水平不断提高，居民消费能力不断增长，居民收入的持续提高直接导致了居民在餐饮支出方面的增加。

人口的持续增加和城市化水平不断提高，导致在外就餐的次数增多，餐饮行业收入明显增加。在十七大报告中强调，到2020年，中国“城镇人口比重明显增加”，而城市人口的增大将导致外出就餐次数的增加，促进餐饮业发展。

经济发展促使人们生活观念发生变化和消费模式的转变，城镇居民更倾向于为了工作及社交方面花更多的时间，或者处于社交、体验美食等目的，宁愿付出较以往更多费用外出就餐。中国经济的高速发展，作为大国经济，不可避免的需要启动内需，而餐饮行业是扩大内需的重要产业之一。

从各国经营消费来看，当人均GDP从1000美元向3000美元转变时，食物和衣着类消费的比例有所下降，但当达到3000美元时，食物的支出还是第一大比例，超过全部支出的30%，而且考虑总量增加了200%，即使支出比重有所下降，总量的增长仍是非常可观的。加入WTO后，大量的外资、外企进入中国，不同饮食习惯和文化背景的外国人汇聚中国，为中国餐饮业发展提供更大的空间。中国对外开放加速，世界知名的餐饮企业将更多地进入中国市场，国外先进的管理经验、科学的运作模式和经营理念等更深地融入中国餐饮企业。

与此同时，中式餐饮正在加快“走出去”的步伐，北京奥运会及上海世博会的成功举办，为弘扬中华餐饮文化提供了新舞台。竞争分析

中国的餐饮市场经过多年的改革与发展，已进入一个新的阶段，市场竞争的形势也发生一些新的变化。

由单纯的价格竞争、产品质量的竞争，发展到产品与企业品牌的竞争，文化品位的竞争。

由单店竞争、单一业态竞争，发展到多业态、连锁化、集团化、大规模的竞争。餐饮加工产业化、经营模式连锁化将成为我国餐饮行业发展的主流，百强企业和优势企业竞争优势将更加明显，行业集中度进一步提高。

由在本地发展走向外地发展，由小城市向大中城市发展，由东部沿海向中西部地区发展；也有的是由大城市向中小城市延伸，由西部向东部延伸。如今，地域的概念已经淡化，餐饮企业竞争的市场半径大大延长。

中外餐饮企业竞争加剧。餐饮业是改革开放比较早的一个行业，外资特别是一些国际名牌企业不断涌进中国餐饮市场，我国餐饮业一直面临着国外餐饮业品牌的强大挑战，与国外餐饮相比，国内餐饮企业在硬件、软件，尤其是在管理、服务方面的差距较大。

消费行为分析

随着近年来中国居民收入水平的增加、生活节奏加快、消费观念的更新，推动餐饮行业的迅速发展中国餐饮消费者呈现三大发展趋势。

一是商务型消费增加。经济的发展促使商务活动增加，商务应酬活动推动了高档次的餐饮的迅速发展。

二是替代型消费增加。随着经济发展，居民收入增加，越来越多的人选择去酒店消费来代替自己做饭，这集中表现在近些年来年夜饭的火爆。

三是被迫型消费增加。越来越多白领人士和进城务工的农民工，时间紧，也没有条件自己开伙做饭，他们处于无奈，没办法只能被迫在餐馆里就餐，这就促使快餐行业的发展。

第四篇：上半年上海金融市场分析报告

上半年上海金融市场分析报告

较为宽裕的资金状况与部分子市场风险的不断累积，是进入××年以来上海金融市场运行呈现出的主要特征。“宽货币、紧信贷”的实质在于储蓄资金无法有效转化为投资，导致资金在商业银行大量沉淀，这同时也反映了金融市场的不成熟和发展滞后，需要加快金融市场改革和创新步伐，推动金融市场全面、快速和稳健发展。

一、金融市场运行态势分析

一货币市场

银行同业拆借与债券市场

上半年，银行间同业拆借与债券市场累计成交万亿元，日均成交亿元，同比分别增长和。

由于市场资金保持持续宽松，市场利率价格区间不断下行。同业拆借、质押式回购和买断式回购的月加权平均利率分别由月的、和，下降到月的、和，分别大幅下降、和。

月日超额准备金利率下调以后，商业银行的超额存款准备金率不断下降。一季度末，商业银行超额存款准备金率为，比上年同期低个百分点，月末则降到。

公开市场操作力度显著增强，但是货币回笼量仅相当于外汇占款量。虽然上半年央行票据的发行节奏不断趋于缓和，进入月份后更是取消了年期央票的发行，但是票据发行总量明显增多，上半年，央行共发行票据期，共计回笼资金亿元；进行了次正回购，共计回笼资金亿元；春节前进行了次逆回购，共计投放资金亿元；三项合计，上半年公开市场操作累计净回收亿元基础货币，而去年上半年净回笼仅为亿元。相对于上半年多亿美元的外汇储备增加额而言，公开市场操作较好地对冲了外汇占款的资金投放量。

票据市场

上半年，一方面由于市场资金宽松，原创：www.xiexiebang.com票据市场利率始终处于下降通道；另一方面由于商业银行风险控制审慎，贷款增长放缓，商业银行买票并持票到期以弥补信贷规模下降的意愿不断增强。上半年，上海票据市场承兑、贴现及买断式转贴现业务余额分别为亿元、亿元，同比分别下降和上升；承兑、贴现及买断式转贴现累计发生金额分别为亿元、亿元，同比分别下降和上升。

二资本市场

股票市场

上半年，沪市共有家首发、家增发，合计募集资金亿元，同比仅增长。月份股权分置改革启动后，新股发行和再融资均暂停。

沪市、股合计成交亿元，日均成交亿元，同比大幅下降。沪市上证指数振荡走低，股价整体下调。上证指数年初以开盘，月末以收盘，比年初下降，振幅达。

债券市场

在加息预期减弱和市场充沛的资金推动下，沪市国债指数始终处在连续上升通道中，并屡创近年新高。沪市债券市场累计成交亿元，日均成交亿元，同比下降。银行间债券市场保持了半年的上涨行情，债券综合指数处于持续上升趋势，至六月末已升至点，创历史新高，与年初点相比，上升点，增幅达。

三外汇币场

上半年，我国贸易顺差达到。亿美元，超过去年全年的顺差总额，加上人民币升值预期造成的外资流入银行间外汇市场交易活跃，成交量大幅增加，市场供大于求差额扩大。上半年，银行间外汇市场累计成交折合亿美元，日均成交量亿美元，同比分别大幅增长和。

四黄金市场

上半年，上海黄金市场成交保持活跃，价格表现为箱体振荡走势。上海黄金市场累计成交亿元，日均成交亿元，同比大幅增长。黄金累计成交吨，日均成交吨，同比大幅增长。商业银行上半年以大量净卖出交易为主。交割比由月份的，大幅下降到月份的，市场投资交易需求在一定程度上超过了实物交易需求。

五期货市场

上半年，因主要期货价格处于历史高位，成交大幅萎缩，上海期货交易所累汁成交合约万手，成交金额万亿元，同比分别大幅下降和，分别占全国期货市场的和。

二、金融市场运行中存在的问题

一宏观调控较为明显地影响着金融市场运行

金融市场资金尤其是银行间市场资金充裕，交易量持续放大。进入××年以来，宏观调控效果开始逐步显现，固定资产投资和贷款增速明显回落，商业银行出于对贷款风险的考虑和资本充足率考核的约束，出现厂一定的信贷紧缩倾向，大量资金沉淀于商业银行，银行间市场成为商业银行资金运作的主要渠道。同时，超额准备金利率的下调，使得银行间市场资金供求失衡的问题更为显性化。

关于人民币汇率制度改革的讨论和此起彼伏的人民币升值预期，直接带动了上半年出口的快速增长和顺差规模的持续扩大。一方面，银行间外汇市场成交量大幅增加，另一方面，外汇占款所带来的货币投放规模持续扩大，导致银行间同业拆借和债券市场、银行间外汇市场的成交量同时显著放大，成交十分活跃。

上半年房地产：调控力度加大，房地产价格涨幅逐步回落，房地产开发贷款和个人消费贷款增速明显放缓。原先投资于房地产市场的资金开始流人其他领域，在一定程度上提高了银行间市场和其他金融市场的交易活跃程度。

由于宏观调

第五篇：上海钢材市场分析报告

上海钢材市场分析报告

一、上海主要钢铁企业

1.宝钢

宝钢集团有限公司，系依法成立的国有独资公司，由国务院国有资产监督管理委员会代表国务院履行出资人职责。其依法享有民事权利，承担民事责任，并以其全部资产对公司债务承担责任。

宝钢是中国最具竞争力的钢铁联合企业。1978年12月23日,宝钢在上海动工兴建。1998年11月，宝钢与上钢、梅山联合重组，成为国家授权投资机构和国家控股公司试点企业。2000年2月，宝山钢铁股份有限公司（简称宝钢股份）正式创立，同年12月在上海证券交易所上市。2007年，宝钢重组新疆八一钢厂。2008年，与广钢、韶钢重组，成立广东钢铁，在淘汰落后产能的同时积极筹建湛江制造基地。2009年3月，与杭州钢铁集团公司签署协议，重组宁波钢铁有限公司。

宝钢立足钢铁主业，生产高技术含量、高附加值钢铁精品，已形成普碳钢、不锈钢、特钢三大产品系列，广泛应用于汽车、家电、石油化工、机械制造、能源交通、建筑装潢、金属制品、航天航空、核电、电子仪表等行业。宝钢产品通过遍布全球的销售网络，畅销国内外市场，不仅保持国内板材市场的主导地位，而且将钢铁精品出口至日本、韩国、欧美等四十多个国家和地区。

截至2010年末，宝钢资产总额4321亿元，所有者权益2602亿元。2010年，实现营业总收入2730亿元，利润总额242亿元。截至2010年末，职工总人数为118500人。

2春冶

上海春冶钢铁有限公司成立于2004年3月18日，是一家专业从事宽中板、低合金板生产、加工与销售的民营企业。公司是由上海倪氏实业有限公司法定代表人倪安成及其他自

然人投资的企业。公司座落于嘉定区徐行镇工业开发（宝钱公路500号），水陆交运便捷，地理位置得天独厚。

4.申特

上海申特型钢有限公司位于上海市宝山区联水路160号，是以自有的、全流程螺纹钢生产基地为后盾的、集螺纹钢生产、仓储、物流和配送为一体的全产业链钢铁企业。生产基地位于江苏省溧阳市。

公司前身为宝钢集团上海五钢有限公司下属的上海申特型钢厂，2003年3月改制为上海申特型钢有限公司，现由上海申特投资控股有限公司投资，注册资金为壹亿元人民币。改制后公司生产的螺纹钢仍沿用宝钢集团上钢五厂的“申特”商标。

上海申特型钢有限公司拥有7万平方米仓储能力，并有停泊千吨船舶的自建码头，目前已成为上海乃至华东地区最大、最专业化的螺纹钢物流配送仓库之一。

为增强上海申特型钢有限公司的竞争力，2005年4月，公司与香港昌兴物料（国际）有限公司共同出资在江苏溧阳组建了江苏申特钢铁有限公司，江苏申特钢铁占地150万平方米，是一家集烧结、炼铁、炼钢、轧钢为一体的上下游一体化的全流程钢铁联合企业。

申特钢铁全面贯彻ISO9001质量管理体系和ISO14000环境管理体系，坚持 “低碳环保、节能减排、持续发展”的生产理念，传承“勤奋、专业、创新、卓越”的经营理念，彰显品牌、管理、技术、服务等方面的综合优势，打造华东地区乃至全国的优质仓储物流配送中心，在上海已成为规模最大、销售最多的热轧带肋钢筋生产企业，在全国钢铁生产领域内也成为率先调整产业结构及突破传统经营模式的企业之一。同时，申特钢铁也是中国钢铁工业协会会员。

申特钢铁连年被常州市政府评为“五星企业”、“特殊贡献企业”，2008年位列全国工商联民营企业收入第63位，2009年成为江苏省330家重点工业企业之一，2010年被评

为节能先进企业的同时，荣获中国钢铁工业协会冶金产品实物质量认定证书“金杯奖”,2011年位列中国企业五百强第288位、并成为中国制造业151强企业。“申特”品牌连续多年被中国质量监督管理学会等权威部门推荐位“中国同行业最具影响力品牌”，获得“上海名牌”的荣誉称号，其广泛应用于全国重点工程和标志性建筑，现配送的工程就有中船长兴造船基地二期（第一阶段）工程、崇启大桥、重庆市涪陵-丰都-石柱高速公路等等，此外，“申特”螺纹钢还远销东南亚、中东、非洲等几十个国家。

申特钢铁，秉承发展的理念，不断加强与终端用户（如城投、建工、路桥等工程项目单位）的战略合作，降低中间成本，提升价格透明度和配套服务，完善“以用户为中心”、“ 从原料生产到终端用户”为产业链的经营模式，打造一流的钢铁服务平台。

二、上海主要钢材市场

1.上海盛亿钢铁超市

上海盛亿钢铁超市位于罗北路9号，处于蕴川北路和罗北路路口。占地面积200亩，距离罗泾码头（万吨码头）仅4公里；距离苏建码头（5000吨以下）仅3公里。距离A30国道4公里，A20国道15公里，贯通沪杭、沪宁、沿江高速公路，四通八达，交通非常便利，是贸易、加工、仓储、物流及其它工业的最佳选择基地，周边集中众多钢材仓库以及宝钢、浦钢等各大钢厂。本市场集钢材贸易、仓储装卸、物流配送、融资担保、网络信息等现代化服务于一体的，多功能的、综合性的现代化钢材物流基地之一，企业的担保实力较强，未来将发展成为超大规模的钢铁现货交易中心。

2.上海场中钢材现货市场

上海场中钢材现货市场经营管理有限公司（简称场中钢市），于2003年8月经宝山区人民政府批准正式注册成立，是一家以钢材现货交易，仓储，加工，运输，服务为一体的企业。场中钢材现货市场位于真大路510号，549号，地理位置优越，交通便利，东临沪太

路，南靠汶水路，真北路中环线，西北连接外环线，沪嘉高速公路，辐射范围波及江苏等地。另有铁路货物专用线四条直达场内，离水运码头仅8公里，无论是您洽谈业务还是供货，提货，交通及运输的优势十分显著。场中钢材现货市场前期开发面积100000平方米。首期建造交易办公房300多间，安装行吊车7部，场地80000平方米，室内仓库20000平方米。

3.上海金山钢材城

上海金山钢材城，是一家集贸易、物流、仓储、加工、服务于一体的大型综合性市场。主要品种为钢材、石材、木材等建筑、工业用材。金山钢材城坐落于上海东南门户的金山区—金山工业区（上海市级工业区）的中心地段，交通便捷，周边有A30、A5、A4等高速公路。其中金山钢材城距A5金山工业区大道出入口仅有300米，距在建中的上海城市高铁金山工业区站不到2公里；距铁路货运山阳站仅有2公里；距5000吨水运码头约2公里；并在钢材城内有800吨以下船运的中运河穿货场而过。

4.上海显凌钢材市场

上海显凌钢材市场是集钢材现货交易、码头货场装卸、仓储、加工、配送、电子商务于一体的现代化、多功能的综合性市场。公司土地总面积12.08万平方米，建筑面积11.49万平方米（不包含露天堆场），标准建筑楼房24幢，是上海建筑面积最大的钢材市场。

5.上海诚通钢领钢材市场

上海诚通钢领钢材市场位于宝山区铁山路1075号，由中国诚通金属集团与钢领——上海亚盛置业发展有限公司合资组建。市场交易大厅共三层，约9000平米，可容纳300余家企业入驻办公。市场秉承现设计理念，装修精致，网络先进，充分满足人性化环境需求，打造现代商务型钢材市场。

6.上海东智钢材市场

上海东智钢材市场由上海东智投资公司和上海宝山国际汽车物流有限公司共同发起、合资组建，注册资金5000万元人民币。上海东智钢材市场地处上海市宝山区友谊路1502号（友谊路、铁峰路口）。东智钢市是目前上海滩一家，面积最大、设施一流、集商务办公、钢材市场为一体的特大型综合性钢材交易市场。东智钢市由主楼——东智钢贸商务大厦（高19层）和副楼——钢材交易市场（高4层）共同组成。市场总建筑面积 55000平方，总投资3亿元人民币。

7.上海长桥钢材现货市场

上海长桥钢材市场建于2004年9月，位于徐汇区老沪闵路的百联物流基地内，市场占地160亩，地理位置得天独厚，占地广阔，设施齐全，拥有强力高效的运输配载系统，自有的钢材开平加工、预处理加工和管材加工服务，使其独具大型物流基地一站式增值服务功能，是集钢材交易、仓储管理、钢材加工、物流配送、金融服务等功能为一体的综合型钢材物流基地。

8.上海逸仙钢材市场

上海逸仙钢市集团（简称逸仙钢市）成立1996年。集团发展至今，拥有员工350多人、进场贸易企业800多家、仓库占地总面积18万多平方米、大小吨位龙门行车36台、码头吊机8台、码头岸线340米、铁路专用线3条、钢材总库存量达到60万吨、钢材年吞吐量可达500万吨、日作业能力2万多吨，拥有先进的剪切冷、热轧开平生产线5条，中厚板激光成型加工，年加工能力120万吨，建立了完善的管理体制、机制。

9.上海柏树钢材市场

柏树钢市筹建于2003年4月，於2004年元月十八日正式对外营业。目前公司的固定资产为2亿元，已成为国内同类钢材交易市场中软硬件设施最齐备的钢铁交易市场之一。现有交易席位365个，入驻企业为全国各大知名钢厂和大型钢贸公司。入驻企业年销售额

合计达200亿元。市场在取得较好经济效益的同时，也树立了良好的企业形象。

10.九星钢材市场

钢材区位于九星市场的东北部，东靠虹莘路，西至星东路，南临东兰西路，北接星风路，近漕宝路6号桥，地段瞩目，交通十分便利。钢材区现已建成铺面77间，目前已进驻的经营户有22家，内设钢材堆场和现货交易厅，为前来此地购货的客户提供了极大的便利。现已入驻经营的产品主要有方管、镀锌扁铁、镀锌管、电线管、焊管、螺纹钢、角铁、槽钢等几十种。

11.上海铁闵钢材市场

市场位于上海西南部物流中心区域——闵行区昆阳路1600号，东连A4高速，与A20相接，北通320国道，南临黄浦江黄金水道，轨道交通五号线可直达，A15在2009年建成通车后可直达浦东。市场自有5条铁路专用线可同时容纳120节车皮进行作业，日吐吞量20000吨，3000吨级6500吨级专用码头各一座，总投资6000万元，岸线总长450米，共5个泊位，日吐吞量40000吨，港口有仓储用地185亩，16—40吨港吊5台。便利的交通、得天独后的运输条件，使铁闵钢市坐拥沪中南，辐射长三角。

12.上海高境金属交易市场

上海高境金属交易市场管理有限公司，座落在上海市宝山区新二路168号，于2003年10月开始筹建，2004年6月28日开业，注册资金人民币3000万元，实际投资6500多万元。在地方政府、钢贸企业和社会各界的大力支持帮助下，不断进取、开拓创新，取得良好的经营业绩。

13.上海新沪办钢材交易市场

上海新沪办钢材交易市场是上海新沪办钢材市场经营管理有限公司投资开办的。上海新沪办钢材交易市场是集交易、仓储配送、信息网络于一体的综合型有色与黑色金属交易市场。

现有封闭式写字间与敞开式分隔交易席位145个，交易厅面积1700平方米(沪办大厦9号楼2层)。同时为入驻商家推出了一个高品位、高标准、大容量的商住两用房，面积2200平方米(沪办大厦8号楼29-31层)，拥有50年产权房，可提供商家按揭贷款。

14.上海龙泾钢材现货市场

海龙泾钢材市场经营管理有限公司位于美丽的黄浦江畔中游，背靠氯碱万吨级码头，前依交通便捷的龙吴线，占地面积238亩，是集物流、仓储、钢材贸易为一体的钢材现货交易市场。龙泾钢市创建于2004年，位于龙吴路4900号元江路，注册资金1000万元。一期投资3000万元，拥有露天仓储100亩，室内仓储6000m2；生活、交易区21000m2，交易室300间，大方实用，是现货交易的理想场所。住宅150套，方便实用，为您的生活提供有力的后勤保障。仓储货场各类设备先进齐全，布局合理，8台行车，气吊、电吊各2台，门机3台，为您的货物快速流转提供最快、最优的装载服务。

15.上海新农钢材市场

上海新农钢材市场经营管理有限公司成立于2007年5月23日，经营期限为2007年5月23日到2017年5月22日，经营地址为：上海市金山区亭枫公路2299号（320国道），公司经营范围为：为本市场钢材、建材经营者提供管理服务。公司目前占地面积10万平方米，其中仓储场地面积4万平方米，建筑面积2.34万平方米（拥有4幢3层楼，224套门面），公司目前已建成一个集物资仓储、交易、配送、经销为一体的大型钢材现货市场。出租率达到95％以上，有入驻企业180多家，公司配套设施如现货堆场、重型行车、大型地磅、银行估算、工商注册、税务申报、票据清算、邮电通信等一应俱全，辅助设施也较为全面，给市场的入驻企业带来了良好的投资环境。

16.上海砖桥钢材市场

上海砖桥钢材现货市场是上海永翔投资（集团）有限公司独家投资兴建的大型钢材现货

市场。市场位于万商云集的砖桥贸易区内，南临沈砖公路，沪松公路在门前南北横过，与轻轨四号线紧接，市场西区临淀浦河，内陆船300-500吨可到达，船陆运输方便。市场占地350余亩，共有商用房800多套，入驻企业700余家。场内硬化道路四通八达，行车38台，汽吊10台，80吨、100吨地衡各1台，市场西区临淀浦河，内陆船300-500吨可到达，水陆运输方便。西区、东区、主场三个大型货场，仓储面积约140000平方米。虚拟网络电话1000余门，宽带进场，过磅、收银、出入库全程由局域网电脑完成。

17.上海香山钢材市场

上海香山钢材交易市场（公司）地处上海市打浦桥繁华商贸区，是一个融交易、信息、服务、休闲于一体的现代化生产资料交易市场，也是全国首家引进计算机网络管理的钢材交易市场。现有交易席位330个，由来自全国23个省市的近320家企业进驻。一九九九年成交金额40亿元，成交量达150万吨；2000年上半年成交金额近27亿元，成交量近99万吨。

18.曹安钢材交易市场

上海曹安钢材交易市场于2002年11月18日正式对外营业，是集物资仓储、运输、配送、信息、网络为一体的大型现货交易市场。总占地面积180亩，现有交易房300余间，配置大小龙门行车22台，移动吊机3台，100吨、30吨地衡各一部，自备500吨内河码头一个。

19.上海建配龙钢材市场

上海建配龙钢材现货交易市场成立于二零零三年四月，注册资金人民币一千万元。主要经营圆钢，高线普线，二级、三级螺纹纲等。在各界朋友同盟的支持和关照下，经过一年多的发展，公司业绩不断拓展，当年销售额已突破一亿五千万。至今公司已在逸仙钢市、江杨南路钢市、宝山钢市、香山钢市、柏树钢市、七宝钢市、康建市场、航塘钢市等开设了分公

司和经销点，现已成为河南兴安线材厂、浙江杭钢、无锡张渚轧钢厂、江苏永钢等的特约代理经销商。

20.上海宝山钢材市场

上海宝山钢材交易市场是上海交易规模最大的票据式市场，座落在上海市内贸中心的大柏树地区，两环交汇，万商云集。市场常年进驻企业600余家，年钢材销售量逾700万吨，营销面覆盖“长三角”，并沿江沿海辐射华中、华北、华南，可谓是汇聚百川，服务全国。

21.上海康建钢材现货交易市场

上海康建钢材现货交易市场，位于普陀区曹杨路1730号。离上海西站仅一步之遥，有铁跌专用线贯穿市场中心。东至万里小区，现数百幢高楼在建，西临真北路，现为改造中环线，南至武宁路直达沪宁高速公路入口，北到汶水路中环线，直达沪嘉高速公路入口，24小时外地货运车方便进出。康建市场是一个以钢材现货交易为主体综合仓储、销售、运输于一体的前店后库式的上海大型钢材现货交易市场。占地130亩，现有钢材交易席位600多家，已有500多家已经入驻。康建市场还是一个综合建筑材料配套市场，是全上海目前具有一条龙服务的唯一的建材市场。

22.上海泓天鹏钢材现货交易市场

上海泓天鹏钢材现货交易市场经营管理有限公司由铁路上海杨浦站、长白工贸、明野物资、本岛实业联合组建，集现货交易、代理交易、合约交易、仓储运输、钢材中转、配送、融资、公司注册等功能于一体，共同打造的一种全新的钢材现货物流模式。公司位于周家嘴路4041号杨浦货运站内，占地六万多平方米，交通便捷，左邻军工路、中环线，右邻杨浦大桥、大连路隧道，地理位置得天独厚。公司自2003成立以来严格按照现代企业制度进行规范管理，积极吸收同行业先进的管理理念，依托杨浦货运站资源优势，充分发挥13条铁路专用线和各种一流吊转设备硬件优势，不断完善金融、信息、物流、物业管理等配套服务，为入驻的钢贸企业的提供完整的、专业化、高效率的市场服务。

23.上海普东钢材市场

上海普东钢材市场经营管理有限公司成立于2006年，其前身是“上海浦东新区生产资料交易市场”。市场地理位置优越，交通十分便捷。市场位于浦东新区川沙路3615号，南距商业新城川沙镇仅2公里，北靠龙东大道，西邻张江高科技园区及外环线，东依浦东运河、郊环线及建设中的浦东铁路。市场现占地总面积150多亩，其中露天堆场45000平方米，各类行车24台，100吨地磅一台，达到了日均库容量25万吨、全年吞吐量120余万吨的规模;市场新建配套内河专用码头一座，占地52亩，设有室内仓储库两座。市场现有商用房260余套，通讯网络设施齐备。合理的库区布局、宽阔通达的场内道路、完善的装卸设置、娴熟的技术工人、智能化的结算中心为库区物资进出提供了优质、快捷的服务。

24.上海交运钢材现货交易市场

上海交运钢材市场由上海交运集团所属上海市装卸储运总公司与上海中瀚投资集团有限公司各占50％共同投资兴建，集钢材现货交易、码头物资装卸、仓储、加工、配送、电子商务为一体，是一个现代化、多功能的综合性市场，总投资3000万元。交运钢材市场注册资本金1818万元人民币。租赁上海市装卸储运总公司纪蕴路151号码头整体，土地面积67530平方米，办公综合楼三栋，新建商住楼6栋，码头岸线600米、泊位16个，租赁期20年。根据不同客户的要求，已经改造商铺260个。配备32吨、20吨、10吨大型行吊共6台，码头吊10台，轮胎移动吊3台，叉车2台及相应配套设施。已招商260家企业，引资15亿，年钢材吞吐量200万吨。

25.北铁钢材交易市场

上海北铁钢材交易市场经营管理有限公司成立于2004年3月，是由上海铁路北郊站、上海宝翔、浙江金属、晟昱钢铁联合投资组建而成，现拥有固定资产1500万。它以现货交

易为基础，集公铁联运、公路集散、城市配送、仓储、中转、融资、物流服务为一体的综合性特色的大型多功能的钢材集散市场。根据钢材交易的特点，北铁钢市已建成“上海北铁斯迪尔电子交易平台”，采用数字化建设，并建立电子商务交易中心，实现网上即期、中远期现货交易。

26.上川钢材交易市场

上海上川钢材交易市场（原东环钢材交易市场）成立于2004年3月，其市场经营管理有限公司成立于2005年4月，主要从事市场经营管理业务及担保资产托管项目的金融延伸业务。上川钢市占地面积86000平方米。

27.上海云峰钢材市场

上海云峰钢材市场由上海云峰（集团）有限公司和上海银兴担保有限公司共同发起、合资组建。她以钢材市场为主导，集钢材现货交易、仓储管理、营销服务、电子商务物、流配送和配套加工为一体，是一个综合、大型、多功能的钢材现货交易市场。云峰钢材市场共占地面积170亩，货场100余亩，整体规划分三期完成，建成后可容纳1000户商家。第一期建设交易楼席位200个，其中大户室80间；二层商住一体席位楼120套，每套建筑面积64平方米；配套建设货物堆场60亩。

28.华东钢材市场

上海华东钢材市场开办于1992年，至今已有16年历史，是沪上开办最早的钢材现货交易市场之一。市场作为杨浦区政府部门批准的经济园区，为注册企业提供的方便快捷的一条龙服务，市场内注册企业可享受经济园区特殊优惠政策。市场内拥有一条近千米的铁路专用线，3万平方米的室外货场和9万平方米的室内仓库，配有先进的装卸、运输和计量设备，市场自备停车场，泊位多，为住场企业开放使用。

29.上海宝翔钢材批发市场

翔钢材市场位于杨浦区黄金地段――五角场工业经济园区，占地10万平方米（156亩），东依黄浦江，西傍逸仙路高架，南连五角场商贸中心，北依金属材料生产基地群，地理位置优越，交通运输便捷。

30.宁仪钢材市场

上海宁仪钢市成立于1994年，注册地址为上海浦东新区上川路89号，专营金属材料、建筑材料。公司经历了十年的星移斗转和全体员工的栉风沐雨。目前公司占地2.6万平方米，注册资金3000万元，总资产2.4亿元；现有员工120人，其中大专以上文化程度16人；公司于2002年通过了ISO9001-2000国际质量体系认证，2003年通过了宁仪注册商标。

31.上海张华浜钢材现货交易市场

上海张华浜钢材现货交易市场经营管理有限公司成立于2004年，是一家属于前店后库式的大型“钢材超市”，集交易、仓储、运输、信息、网络为一体，市场总面积62000平方米，其中交易大厅建筑面积为12000平方米，一期投入摊位360个，仓储占地面积5万平方米。铁路专用线贯穿库区800米，大小吨位龙门行车6台，移动吊机3台，并提供宽带上网；远程库存查询系统；物质信息；发布《钢材快讯》。

32.上海大创钢材现货交易市场

上海大创钢材现货交易市场是上海地区最有影响的钢材交易市场之一，位于上海集散中心-松江区沪松公路5188号砖桥贸易城，市场占地50000余平方米，建筑面积8600平方米，停车场面积2000平方米，有300个交易席位，现有入驻经营户300家，席位出租达到100％，各种规格型号钢材，月场进出流量40万吨左右，年各种钢材进出货量均已达到500余万吨，交易额达到180亿人民币。

33.上海宁港钢材市场

该市场地理位置优越，交通便捷，她地处南奉公路与金钱路的交汇处，距离A4、A30

高速仅800—900米，拥有400米的金汇港口岸线，北接黄浦江，南通芦潮港，规划建设中的浦东铁路也近在咫尺。市场首期总投资1500万元人民币，占地面积59000平方米。现有4层商务楼3000平方米，交易门面、席位150间，仓储货场面积43000平方米，配置8台大型行车、龙门吊等货物装卸设备，可堆放钢材约20万吨；尤其是金汇港口400米的黄金河岸线，600吨级的码头泊位，为商户提供通江达海的水陆运输，凸显出宁港钢市材场船舶运输量多价廉的功能优势。

34.上海大芦钢材现货交易市场

上海大芦钢材现货交易市场创建于2005年8月，系上海市南汇区芦潮港政府正式批准的重点招商引资项目，属上海大芦钢建材市场经营管理有限公司独资兴办的专业性钢材交易市场。市场占地面积300亩，总投资2亿，主库1个、分库3个〔位于宝山、杨浦）、专用码头1个，大芦主库拥有20万平方米专业货场、库容近45万吨，10-30吨的行车30部；拥有距市场300 米的停靠5000-10000吨的船舶专用码头，专业的30-50吨的港口吊3台；拥有20部车辆的市场专业运输车队；此外距市场2公里停靠5万吨和10万吨船舶码头各一个。拥有一栋现代化、多功能的商务大楼和300多间智能化综合商铺；拥有现代化的电子商务网络平台；拥有5-10亿的融资平台。这是一个集各种钢材仓储、加工、交易、配送等功能为一体，日作业量1.5万吨，年吞吐量可达1000万吨以上，目前，进驻市场企业120家。

35.上海松江钢材市场

松江钢材城项目总投资7.6亿元，实行滚动开发，首期工程投资3.7亿元，目前已入驻企业860多家，2005年8月8日市场正式开业。二期工程将于2008年完成，届时入驻企业可达1200多家，预计年钢材交易量可达800万吨，年交易金额300多亿元。该项目的建成，将充分发挥上海国际经济、贸易中心地位的辐射功能优势，推进钢材贸易的集约化、规模化和现代化经营，并带动解决了1万多人的劳动就业问题，是目前国内最大规模的钢铁加工、制作、配送、成型、销售集散中心之一。

36.上海锦虹钢材市场

上海锦虹钢材市场是上海良启实业有限公司和上海锦启物资有限公司在虹口区江湾镇镇政府支持下新举办的钢材交易场所。市场位于中环线汶水东路近大柏树交通便捷，半径不足一公里处已有上海成熟的钢材交易场所：上海宝山钢材市场、邯郸路华东钢材市场、逸仙路现货钢材市场、上海市柏树钢材市场。本市场位于以上市场的中心区位，具有独特的地理优势。

三、物流园区

1.西北物流（江桥）园区

西北物流（江桥）园区位于江桥镇，是由上海市经委、嘉定区江桥镇人民政府共同组建的上海市“十五”期间重点建设的四大物流园区之一，园区是以产品的采购和一级分销为核心，以现代物流为支撑，集展示、货运采购、储存、加工、配送、转运、商贸、信息等七大功能为一体的现代物流园区，是提供公路、铁路、水路及航空多式联运一体化的内陆口岸与加工辐射性的第三方公共综合物流枢纽园区。江桥园区位置选择在204、312国道和沪宁高速公路的汇集处，是上海通往江浙及长江三角洲腹地的咽喉要道。

2.洋山深水港物流园区

洋山深水港物流园区从广义上包括：洋山深水港港区、东海大桥以及与之配套的港口物流园区。从狭义上单指配套的芦潮港辅助园区。洋山港区依托大小洋山岛链形成南、北港区。规划至2020年，可建成深水泊位30余个，集装箱吞吐能力达1300万TEU。东海大桥总长32公里，桥宽31.5米，按双向六车道高速公路标准设计，设计车速为80公里/小时。大桥通航标准为5000吨级，主通航孔净高度为45米。

洋山深水港物流园区（芦潮港辅助园区）位于临港新城西侧，东临A2（沪芦高速公路），距洋山深水港区32km，距市区55km，距郊区环线10km，距浦东机场30km，通过多层次公路网与郊区环线，外环线，内环线相连。园区规划面积13.8平方公里，并预留8平方公里做为备用发展地，建成后将逐步发展成为东北亚国际物流的枢纽中心。洋山深水港物流园区具有仓储、运输、加工、贸易、保税、临港工业、分拨、增值和国际商贸等综合功能，是提供物流服务和国际交流的中心。

四、2012年淘汰产能任务

根据工业和信息化部《关于下达2012年19工业行业淘汰落后产能目标任务的通知》（工信部产业〔2012〕159号）要求，上海2012年工业行业计划淘汰制革60万标张、印染1800万米、铅酸蓄电池10万千伏安的落后产能。经区县上报并审核确认，共有5家企业列入今年淘汰目标任务，现予以公告。按照工作要求，2012年12月底前，全部拆除已公告应淘汰的落后产能主体设备、生产线，不得向其他地区和周边国家转移，并接受现场检查和验收。由于上海地区钢铁企业本身就少，不涉及钢铁领域淘汰任务。五、十二五规划（钢铁/物流）1.提升基础产业和改造传统产业

提高汽车、船舶产业核心竞争力。着力突破整车、关键零部件等核心技术,形成自主品牌汽车研发创新与制造体系,加快发展汽车服务业。增强自主设计能力,大力发展液化天然气船、科学考察船等高技术船舶及其关键系统和配套设备,形成一批具有国际竞争力的自主品牌船型,加快建立现代造船模式,优化船舶产业链。

优化钢铁、石化等基础产业产品结构，发展延伸产业链，控制高耗能产业产能。积极发展都市型工业，融入科技、创意、时尚和环保等元素，不断提高设计、品牌和营销等环节的附加值。促进加工型产业转型升级。推进产业基地和工业园区等功能整合，加快园区外企业

向园区集中，实现集约集聚高效发展。提升优化商贸流通业。促进房地产业持续健康发展，注重运用经济杠杆等多种措施调控房地产供求关系，强化建筑工程质量管理。

2.用钢产业基地

提升产业基地能级。发挥国家新型工业化产业示范基地的带动作用,推进国家微电子产业基地、精品钢铁基地、海洋装备基地、国际汽车城、临港装备产业基地、化学工业园区等重大产业基地建设。推动战略性新兴产业集聚发展,着力打造若干战略性新兴产业示范区。加快工业向产业基地和各类国家级、市级开发区集聚,加快推进规划工业区块外现状工业用地的调整转型。突破汽车、船舶和机械等产业重点产品、关键零部件的核心技术，形成自主研发和制造体系，提升自主品牌价值，加快建设临港装备、漕泾化工、长兴造船等国家新型工业化产业示范基地。

3.深入推进节能降耗

加快调整淘汰高能耗、高污染、高危险的劣势企业、劣势产品和落后工艺。深入推进工业、建筑和交通运输等重点领域节能，完善重点用能单位节能管理。积极支持钢铁、石化等企业调整结构，发展低能耗产品。

六、保障性住房目标

2011年初，住建部与上海市政府签订了保障性安居工程目标责任书，确定了26.6万套保障性住房的建设和筹措总目标。2011年上海上海市新开工建设保障性安居工程约26.7万套；新开工、筹措各类保障房1700万平方米，按期完成既定目标。2012年上海新开工建设和筹措保障性住房1100万平方米、17.08万套（间），供应770万平方米、11.4万套（间）。

附录：上海十二五规划全文