公交公司驾驶员安全周到服务个人先进事迹

第一篇：公交公司驾驶员安全周到服务个人先进事迹

在古城**，有一条横亘东西的交通主干道，这条路上有**公交非常有名的绿色环保103路电车，经常乘坐103路的乘客几乎每天都能看到一张热情的笑脸，这个深受沿线乘客喜爱的“微笑使者”，就是**市公共交通总公司第二公司五车队103路驾驶员**。

今年36岁的**，给人以干练、亲和的印象。发髻高卷，双眼明亮，面带微笑，一谈那一世小说网 穿越小说网 言情小说网 免费小说网到工作，她就有说不完的话。1989年，**来到公交公司当上了一名乘务员，从工作的第一天起，好强的她就暗下决心：“要干就一定要干好”。从此她便与公交结下了不解之缘。

工作时做最好的自己

从做乘务员开始，**就每天坚持把自己最优秀的一面展示给乘客，无论晴天还是雨天，无论心情好与坏。为了把服务工作做好，她虚心向老师傅请教；为了报好每一站，她跟着广播员学习发音；为了照顾好不同的乘客，她自学乘客心理学；为了掌握沿线的单位、学校，她实地进行走访。她的热情赢得了沿线乘客的赞誉，大家都亲切的称她为“车厢小百灵”。

1992年**成为一名正式的驾驶员，除了做好服务工作之外，还多了一项职责，那就是搞好安全。多年来，**坚持做好车辆“三检”，以实际行动开好安全车，保证让乘客“高高兴兴上车来，平平安安下车去”。

一个冬日下雪的早晨，她谨慎地驾驶着车辆行驶在结冰的路面上，当车快到红埠街站时，她发现离站牌不远处有一位年近八旬的老人正招着手向自己的车前艰难的小心翼翼地走来，见到此情景，她就赶紧将车缓缓地停靠在老人跟前，走下驾驶台将老人搀扶上车，并在前排给老人找了个座位，招呼老人坐好后，她才平稳起步，车到终点，**又将老人搀扶着下了车。再次上线营运时，**突然从倒车镜里发现那位老人站在雪地里久久没有离开，目送**的车远去。后来**才得知自己一路上的真情服务深深感动了老人，老人竟找到了调度站询问**的姓名，并要求当面道谢。之后，老人经常乘坐**的车，一来二往他们成为了忘年交，老人时常关注**的工作情况，**也经常会带上营养品登门拜访老人。

2005年底，当老人在报纸上看到，**被共青团**市委授予2005年**市第十一届“十大杰出青年”荣誉称号后，老人激动的专程跑到调度站等了一个多小时向**当面表示祝贺，**也被老人关注自己的举动感动的热泪盈眶。

多年来，**在全心全意为广大市民乘客提供热情周到服务的过程中，还总结出：“服务--温心、环境--舒心、卫生--放心、乘座--安心”的“四心”服务法。在谈起无人售票车的服务，她提出 “无人售票，有人服务”，并有她的一套法宝，那就是“微笑迎人、和气待人、得理让人、真诚对人”。在**十几年的驾驶生涯中，她创造了安全行车44.28万公里的骄人成绩，相当于绕地球五圈半。

生活中也要做到最好

“干好工作的同时，一定要把自己的家庭生活搞好”**总是喜欢对人这么说。**是一个典型的公交双职工家庭，丈夫也是公交驾驶员，女儿8岁了，自理能力非常强。平时，**除了干好本职工作外，同时还身兼车队的安全网络管理员，经常要利用业余时间参加公司、车队举办的一些安全检查活动，时间久了，难免会影响做家务和教育孩子学习。面对这些，**总是笑着说：“只要学会统筹安排，两人相互理解，就没有解决不了的问题”。

每一个公交人都知道上早班的滋味，尤其是寒冬腊月，冒着刺骨的寒风焦急的站在十字路口等待交通车的时候，那种恐惧、寒冷、焦急的感觉让每个公交人都苦不堪言。可**却把这种时候称作“幸福的感觉”。

每当**上早班的时候，丈夫总是送她到等候交通车的地点，虽然也有抱怨和不耐烦的时候，但这样的举动似乎已成为他们生活中一道必不可少的程序。熟悉的小路，熟悉的街灯，拂晓时夫妻俩手拉手赶路的情景，这一切对于**来说都是幸福的。

除了工作外，**还是一个非常热爱生活的人。她喜欢把自己打扮得漂漂亮亮的，喜欢上班前化妆的感觉，喜欢下班后欣赏自己养的花，更喜欢节假日里为爱人和孩子做一顿美味的晚餐。在夜深人静的时候，还喜欢拿起手中的笔记录下自己工作和生活中的点点滴滴------

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一花独放不是春，万紫千红春满园。**总是用自己扎实的工作作风带动、感染着广大职工。她不仅是103路的生产骨干，更是激励周围群众努力工作的一面旗帜。

十几年来，她上班从不迟到、早退、始终如一坚持文明驾驶，规范服务，月月超额完成各项生产指标。2004年4月的一天，上班途中的一场意外交通事故，使**脸上、身上多处受伤，缝针数处，要等完全康复最少得一、二个月。当时，正是公交营运生产的旺季，车队人员紧张，**心急如焚，她在外伤还没有完全愈合的情况下，拖着伤痛的身子，毅然提前上班。为了把休假的损失补回来，她

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加班加点，一心一意工作，在辛勤努力下，她的各项生产任务超额完成。

她积极参与车队安全网络化管理，身兼103路安全网络班班长，经常是下班后，顾不上休息，就和其它几个骨干一道上线路检查安全。不论白天晚上，刮风下雨，从不间断，总是保质保量完成车队领导交给的工作任务。在车队驾驶员缺员，人力紧张的情况下，**主动放弃休假，积极带头那一世小说网 穿越小说网 言情小说网 免费小说网响应加班加趟，为车队解决了燃眉之急，支持车队领导搞好各项工作。

2004年初，**和青年驾驶员白敏娜固定363号车组后，**作为师傅，耐心细致地传授自己多年来积累总结的行车经验和服务技巧，并以身作则，处处起带头作用。她总是利用业余时间修车，车辆稍有一点毛病都不放过，爱护车辆跟爱护自己的眼睛一样，每天每趟充分利用停车时间，把车辆的卫生搞好得干干净净。白敏娜被师傅的一言一行、一举一动所感染，克服孩子小无人照顾的困难，全身心投入到“三优一满意”活动中，千方百计出满勤，跑满趟，工作有了很大进步。她们的车组成为了优胜车组。

2002年，**被莲湖区评为“文明市民”2005年被团市委授予**市第十一届“十大杰出青年”荣誉称号，2006年元月荣获第十七届“陕西省十大杰出青年提名奖”。每当记者采访她时，她总是微笑着说：“在**人眼里我是公交人，在外地人眼里我是**人，在外国人眼里我是中国人。无论是为了我们的企业、城市、还是国家，我都必须做到最好。”

2006年10月1日的早上，**赶到**市市中心的公交站点，参加由共青团**市委组织的“十杰青年”走上街头开展“除陋习，纠违章”活动。她不停的挥动着手中的小红旗，引导乘客按顺序乘车，劝阻闯红灯的行人，一幅严肃认真的样子。下午，她又继续回到自己的工作岗位开始一天的运营工作。

每一条公交线路都有起点和终点，但**热情周到的服务却只有起点。如今，**依然在自己的岗位上无私的奉献着，快乐的工作着。

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第二篇：公交公司驾驶员安全周到服务个人先进事迹

在古城**，有一条横亘东西的交通主干道，这条路上有**公交非常有名的绿色环保103路电车，经常乘坐103路的乘客几乎每天都能看到一张热情的笑脸，这个深受沿线乘客喜爱的“微笑使者”，就是**市公共交通总公司第二公司五车队103路驾驶员**。

今年36岁的**，给人以干练、亲和的印象。发髻高卷，双眼明亮，面带微笑，一谈到工作，她就有说不完的话。1989年，**来到公交公司当上了一名乘务员，从工作的第一天起，好强的她就暗下决心：“要干就一定要干好”。从此她便与公交结下了不解之缘。

工作时做最好的自己

从做乘务员开始，**就每天坚持把自己最优秀的一面展示给乘客，无论晴天还是雨天，无论心情好与坏。为了把服务工作做好，她虚心向老师傅请教；为了报好每一站，她跟着广播员学习发音；为了照顾好不同的乘客，她自学乘客心理学；为了掌握沿线的单位、学校，她实地进行走访。她的热情赢得了沿线乘客的赞誉，大家都亲切的称她为“车厢小百灵”。

1992年**成为一名正式的驾驶员，除了做好服务工作之外，还多了一项职责，那就是搞好安全。多年来，**坚持做好车辆“三检”，以实际行动开好安全车，保证让乘客“高高兴兴上车来，平平安安下车去”。

一个冬日下雪的早晨，她谨慎地驾驶着车辆行驶在结冰的路面上，当车快到红埠街站时，她发现离站牌不远处有一位年近八旬的老人正招着手向自己的车前艰难的小心翼翼地走来，见到此情景，她就赶紧将车缓缓地停靠在老人跟前，走下驾驶台将老人搀扶上车，并在前排给老人找了个座位，招呼老人坐好后，她才平稳起步，车到终点，**又将老人搀扶着下了车。再次上线营运时，**突然从倒车镜里发现那位老人站在雪地里久久没有离开，目送**的车远去。后来**才得知自己一路上的真情服务深深感动了老人，老人竟找到了调度站询问**的姓名，并要求当面道谢。之后，老人经常乘坐**的车，一来二往他们成为了忘年交，老人时常关注**的工作情况，**也经常会带上营养品登门拜访老人。

20xx年底，当老人在报纸上看到，**被共青团**市委授予20xx年**市第十一届“十大杰出青年”荣誉称号后，老人激动的专程跑到调度站等了一个多小时向**当面表示祝贺，**也被老人关注自己的举动感动的热泪盈眶。

多年来，**在全心全意为广大市民乘客提供热情周到服务的过程中，还总结出：“服务--温心、环境--舒心、卫生--放心、乘座--安心”的“四心”服务法。在谈起无人售票车的服务，她提出 “无人售票，有人服务”，并有她的一套法宝，那就是“微笑迎人、和气待人、得理让人、真诚对人”。在**十几年的驾驶生涯中，她创造了安全行车44.28万公里的骄人成绩，相当于绕地球五圈半。

生活中也要做到最好

“干好工作的同时，一定要把自己的家庭生活搞好”**总是喜欢对人这么说。**是一个典型的公交双职工家庭，丈夫也是公交驾驶员，女儿8岁了，自理能力非常强。平时，**除了干好本职工作外，同时还身兼车队的安全网络管理员，经常要利用业余时间参加公司、车队举办的一些安全检查活动，时间久了，难免会影响做家务和教育孩子学习。面对这些，**总是笑着说：“只要学会统筹安排，两人相互理解，就没有解决不了的问题”。

每一个公交人都知道上早班的滋味，尤其是寒冬腊月，冒着刺骨的寒风焦急的站在十字路口等待交通车的时候，那种恐惧、寒冷、焦急的感觉让每个公交人都苦不堪言。可**却把这种时候称作“幸福的感觉”。

每当**上早班的时候，丈夫总是送她到等候交通车的地点，虽然也有抱怨和不耐烦的时候，但这样的举动似乎已成为他们生活中一道必不可少的程序。熟悉的小路，熟悉的街灯，拂晓时夫妻俩手拉手赶路的情景，这一切对于**来说都是幸福的。

除了工作外，**还是一个非常热爱生活的人。她喜欢把自己打扮得漂漂亮亮的，喜欢上班前化妆的感觉，喜欢下班后欣赏自己养的花，更喜欢节假日里为爱人和孩子做一顿美味的晚餐。在夜深人静的时候，还喜欢拿起手中的笔记录下自己工作和生活中的点点滴滴------

桃李不言 下自成蹊

一花独放不是春，万紫千红春满园。**总是用自己扎实的工作作风带动、感染着广大职工。她不仅是103路的生产骨干，更是激励周围群众努力工作的一面旗帜。

十几年来，她上班从不迟到、早退、始终如一坚持文明驾驶，规范服务，月月超额完成各项生产指标。20xx年4月的一天，上班途中的一场意外交通事故，使**脸上、身上多处受伤，缝针数处，要等完全康复最少得一、二个月。当时，正是公交营运生产的旺季，车队人员紧张，**心急如焚，她在外伤还没有完全愈合的情况下，拖着伤痛的身子，毅然提前上班。

第三篇：市道德模范先进事迹——公交公司驾驶员

，女，45岁，中共党员，现为市一汽巴士有限公司司机。

同志从事公交驾驶员22年来，保持安全行车和优质服务，没有发生过责任交通事故和服务投诉事件，安全行驶里程达到55.6万公里，年年全面超额完成各项生产任务。，驾驶的车辆超额完成任务，较同期营运收入增加5.6%，行驶里程增加5.5％，月平均气耗比计划减少8％。安全业绩量

化考核总分居全线第一名。近两年收到乘客对其来电来信的表扬有10宗。

多年来，所驾驶的79号车节油成绩一直为全线路最佳，多次被公司评为“节油（气）标兵车”。底，所在3路线车辆更换为lpg环保公交车，她与对班驾驶员积极探索、钻研，较快地熟悉车辆性能，找到了节能降耗的诀窍，使用首月气耗实质达到61升/百公里的优良水平，比计划任务指标节约14%，在全线大部分车辆气耗超计划的情况下，她的气耗实绩仍保持较好的水平。党支部换届选举，当选为一分公司二支部的党支部委员，她以身作则团结带动线路职工，结合实际开展学习科学发展观活动，发挥党员的先锋模范作用，配合路线在确保安全前提下，提升了路线的运行速度，获得市民好评。1月，同志当选为广东省十一届人大代表，参政议政成为她生活中新的一页。同志每天起早摸黑履行公交车组的营运任务，休息时间坚持阅读各级人大委员会送来文件材料，用更多的时间深入各界一线调研，代表我省人民参政议政。她认为：自己在公交一线服务，对其他领域不太了解，在完成好本职繁重工作任务的同时，要努力学习、深入调研，了解社会实际情况，才能为党和人民提供最真实的一手材料，履行好人大代表的职责。

当选广东省十一届人大代表。

第四篇：公交公司驾驶员安全操作规程(完整版)

公交车驾驶员 岗位安全操作规程

一、目 的

为规范公司公交车驾驶员岗位操作行为，确保公交车驾驶员为乘客提供安全规范服务，制定本规程。

二、适用范围

本规程适用于曲靖市公共汽车总公司所有公交车驾驶员当班工作行为。

三、驾驶员工作状态要求

1.认同公司管理文化，严格遵守交通法规、行业管理要求和公司规章制度，服从安全指挥，严格要求自己，积极参与培训学习，不断提高岗位技能。

2.牢记“安全第一、预防为主、综合治理”安全工作方针，树立“以客为尊”品牌服务理念，精心操作，树立安全意识、服务意识、规范意识、成本意识、环保意识，养成良好的职业道德和谨慎规范操作习惯，致力为乘客提供“安全、便捷、环保、舒适”的公交服务。

3.上岗驾驶员必须能熟练操作所驾驶车辆和各种车载服务设备，熟悉线路途经路段站点、站名，熟悉线路沿途危险路段操作要求和各路段准点时间，熟悉线路运调作业、技术保障、后勤保障、岗位责任考核内容和本操作规程。4.驾驶员要保证充足的睡眠时间和良好睡眠质量，上班时要放下一切思想包袱，保持“平常心态”，保持良好的体力、集中精力驾驶车辆。

5.严禁饮酒后开车、带情绪开车、带病勉强开车、疲劳开车，不得在夜间和阴天戴深色眼镜（视力有障碍驾驶员必须配戴眼镜，保证纠正视力达到正常要求）。

6.行车过程中驾驶员不得与他人闲谈、打手机、吸烟、饮食、看资料或戴耳机耳塞。行车时不做与安全行车无关的事，任何时候不做有损公交员工形象的行为。

7.当班驾驶员必须穿着干净整齐工作服、带齐有效驾驶证、上岗证上班，严禁赤膊上岗、穿高跟鞋、拖鞋或赤脚开车。

8.任何人不得将车辆交给不具备上岗资格的驾驶员驾驶。

四、发车前工作要求

1.驾驶员须提前在发车之前10分钟报到，做好行车准备工作。

2、出车前检查内容包括：

(1)、发动机：燃油、机油、冷却液、皮带；

(2)、电器电路：电池、灯光、仪表、电器、音响系统；(3)、行驶系：刹车油、刹车、轮胎、轮胎螺丝；(4)、传动系：传动轴、半轴螺丝；(5)、方向系：方向机、液压油、横直拉杆；

(6)、车身：车门、后视镜、玻璃、沙板是否有破损。注意检查车厢座椅、地板、扶手是否牢固平整，有无危害乘客安全的破损；

(7)、出发前调节好驾驶员座椅、后视镜位置（行驶过程中不得边行走边调座椅或后视镜）；

(8)、附属设施：灭火器、报站器、钱箱、电子显示牌、服务标识标志等是否齐全有效；

(9)、车辆各营运证件、保险卡是否齐全；

3、发现隐患及时报修，确保车辆技术状况良好。灯光、方向、制动系统或其它影响安全行车的部件发生故障，必须立即停驶检修，严禁带病车出场。

4、起动机启动前要确认车辆处于空档位置，拉好手刹，启动一次不能超过10秒钟，连续启动要间隔2分钟，启动后禁止猛轰油门升温、打气。注意发动机有无异响，并观察各种仪表、指示灯工作是否符合要求。

5、车辆起动后检查是否有机油压力、漏电、漏油、漏气、漏水、异响、冒黑烟现象。早上出发前车辆必须怠速运转5分钟，待水温上升至40℃以上和制动气压达到标准才能出车。

6、检查车辆和车厢内清洁卫生是否达到公司清洁卫生标准，是否按时清扫，做好安全、防恐、消防、清洁检查监督记录并签名，发现存在不适合运营条件及时报修并通知调度员暂停发车，立即整改。

五、运行中工作要求

1、车辆发车时必须低速缓慢按顺序出场，驶出场后逐步提高车速，要保持发动机温度在正常范围内，注意车辆底盘转动等有无异响。

2、按调度指派的时间、路线、站点准时发车运行。

3、行车中，注意观察各种仪表指示灯。注意离合器、刹车、方向行程和性能变化、各部机件有无异响或气味，发现车辆有影响安全和可能造成严重后果的故障要及时停车或排除，如途中抛锚，应主动向公司联系，回站后要及时向机务报修。

4、遵章守法，文明驾驶，按规定时速运行，不超速、不违章、不争气、不强行超车、不酒后开车、不让实习或非驾驶员开车。

5、运行时精力集中，随时注意其它车辆、行人动态，根据道路及路面情况，随时调整车速，但最高时速不得超过该路段规定车速。

6、驾驶车辆时，做到“五不”（即不吸烟，不饮食，不与他人闲谈，不打手机，不做有碍安全行车的事）

7、运行服务过程中坚持使用文明用语，热情为旅客服务，遇到发生纠纷时，态度要冷静，协助乘务员做好宣传解释工作，做到以理服人，得理让人，语言文明，礼貌待客。

8、认真执行安全操作规程，操作准确，行车平稳，适时变换车速，合理使用发动机功率。

9、车辆进出站要注意车辆、行人动态，沿途按规定站点停靠，临近站点减速行驶靠边停稳，车门对准站牌，停稳开门，关门起步。

10、按指定时间走好三正点（始发站，中途站，终点站），始发站做到三提前(提前进站，提前开门上客，提前服务)，做到“逢站必停，非站不停”，不私自超站、调头、改道行驶，严禁任意抛停车辆，严格执行行车纪律。

11、在保证安全优质服务的条件下，注意选择路面，根据气候及道路条件，正确滑行合理节约燃料。

12、行车中遇有事故及非常情况，应尽快呼救，抢救伤者，保护好现场，及时报告交警和公司有关领导，必要时迅速组织旅客疏散。车辆因故不能继续行驶应向乘客解释，并安排转乘同线路后车。

六、交接班工作要求

1、接班驾驶员应按规定时间、地点、提前到达等候，接班不得延误。

2、交班驾驶员应将车辆技术状况和交通情况向接班驾驶员作简要介绍。

3、认真做好交接班手续，随车证件、设备、工具及车辆油、水应交接清楚。

4、接班驾驶员未按时接班，交班驾驶员不得停车等候应正常运行，听从调度或值班决定。

5、收班时要按规定路线、时间、准时回场。

七、回场后工作要求

1、车辆下班回场停放，必须按规定路线和时间由当班驾驶员直接将车开回停车场，禁止在中途逗留、办私事，下车后必须带走车辆钥匙，关好车门。

2、车辆回场前应加足燃油料，进场后按秩序排队收款，车辆停场应服从场站管理员指挥，按指定位置摆放整齐，保持消防通道畅通，做好回场检查工作，确保第二天早班出车车况良好。

3、车辆进场后应搞好卫生，要达到三净一亮（内外车厢净、地板净、座位扶手净、玻璃亮），车上垃圾应倒入垃圾桶内，经检查合格方可离开。

4、车辆停放后，拉紧手刹，挂入低速档，关闭总电门开关，关好车厢玻璃、车门、天窗后方可下班。

5、车辆如有故障、损坏、应按规定办理报修手续。

八、车厢安全环境要求

1.驾驶室内、车头要保持清洁、整齐，不乱张贴图片、悬挂、堆放杂物妨碍视线；消防器材及口盅杂物摆放要固定，确保安全，以免影响正常操控车辆和杂物滑动卡住刹车踏板发生危险。

2.保持车厢内环境干爽、洁净、整齐、舒适，达到规定的车厢服务标准，音响声音要控制在适当范围。

九、车速控制要求

1、驾驶员必须保持安全速度行驶，不得超过限速标志，有限速标志的路段按标明车速以下的速度行驶，坚持平衡起步、均衡行车、中速行驶，低速进出站。

2、通过路口、斑马线、辅道进出口、绿化带缺口要做到“一慢、二看、三通过”，按交通指示、标志、标线或警察指挥，看清四周、控制车速度安全通过，禁止争道抢行、冲红灯、快速通过。

3、在宽阔、平坦、视线良好的市区、区乡道路，在确保安全的原则下最高时速不准超过40公里/小时。4、3路车在曲沾大道车速控制在50公里/小时以内。

5、高速公路车速控制在80公里/小时以内。

6、复杂路段最高时速控制在15公里/小时以内。进出站最高时速控制在10公里/小时以内。

7、红绿灯及人行横道线最高时速控制在10公里/小时以内。

8、进出停车场、上下陡窄坡道时速应控制在5公里以下。

十、礼让行车

1、礼让“三先”，先慢、先让、先停，并要求“一让到底、一让到停”不能边让边走。

2、驶入、驶出道路或者借道通行时，应当让在道路内正常行驶的车辆或者行人优先通行。

3、遇喷涂“校车”字样并载有学生的车辆应当让行。

4、通过路口、人行道、人车混杂路段要主动避让行人、非机动车辆，遇老年人、儿童、孕妇、抱婴者，以及持盲杖的盲人、行走不便的残疾人横过道路，应当停车让行。

5、遇行人、车辆突然横过马路时危急时刻，应第一时间急刹停车避让，不能有侥幸心态。

6、道路变窄或遇前方道路障碍时，要遵守依次通行原则，不得违章抢行。

十一、起步操作规程

1、始发站提前3分钟开车门等待乘客上车，发车时间到30钞内起步。

2、乘客上车后，应先关好车门，提示乘客坐好扶稳，然后观察车辆四周情况，打左转向灯，确认安全后用一档平稳起步，注意离合器与油门的配合，做到起步平稳。

十二、普通道路安全行驶操作规程

1、行驶中要做到加速平稳、刹车平稳、停车平稳、转弯平顺。

2、遵循右侧通行、各行其道的原则按道行驶。

3、无分道路面要选路中间行驶，有分道路面按导向行驶，不得违章走非机动车道，不得跨线行驶，尽量减少变道、借道，不得蛇形行车。

4、在划有导向车道的路口，须按行进方向分道行驶。未设置导向标志、标线的交叉路口，左转弯的机动车应当提前驶入最左侧的车道转弯，右转弯的机动车应当提前驶入最右侧的车道转弯。

5、行车遇前方有障碍时，可以借用相邻的机动车道通行，转弯、借道行驶时要提前打转向灯，让优先通行车辆先行。

十三、公交客车通过路口、叉口安全操作规定

（一）、市区的路口、叉口操作规范

1、在道路交通的所有地段中，可以说交叉路口的情况最为复杂，特别是市区的交叉路口，上、下班高峰时段车辆拥挤，各种车辆汇集，行人密度大是交通事故的多发点，公交客车驾驶员行驶至市区路口时需遵守以下操作规范：(1)、经过没有交通信号控制的交叉路口时，应让行人和右方道路的来车先行。

(2)、通过路口应减速慢行，避免路口行车事故。

2、市区路口、叉口行驶速度规定：

(1)、公交客车通过市区路口直行线路行驶速度不准超过20公里/小时。(2)、公交客车通过市区路口转弯行驶速度不准超过15公里/小时。(3)、市区环岛地段行驶速度不准超过20公里/小时。

（二）、公交客车通过市区以外国道、省道路口、叉口安全操作规范

1、市区以外国道、省道路口、叉口道路比较宽广，行驶中车辆车速较快，该地段路口、叉口易发生重、特大交通事故，公交客车行驶在市区以外、国道、省道路口、叉口时需遵守以下操作规范：

(1)、经过没有交通信号灯的路口时，应让右方道路来车先行。(2)、有交通信号灯路口，右转弯车辆应让相对方向左转弯车辆先行。(3)、通过路口处应提前减速，做到“一慢二看三通过”

2、市区以外国道、省道路口、叉口行驶速度规定：

(1)、市区以外的国道省道路口、叉口直线行驶最高行驶速度不准超过40公里/小时。(2)、市区以外的国道省道路口、叉口转弯车辆最高行驶速度不准超过25公里/小时。(3)、市区以外国道省道转盘行驶最高行驶速度不准超过20公里/小时。

（三）、公交客车通过乡镇道路路口、叉口安全操作规范

1、乡镇道路路口、叉口摩托车较多，而摩托车驾驶员安全意识较差，公交客车经过该地段要预防摩托车事故，公交客车行驶在乡镇道路的路口、叉口时需遵守以下操作规范：

(1)、经过没有交通信号灯的路口时，应让右方道路来车先行。(2)、右转弯车辆应让相对方向的左转弯车辆先行。(3)、通过路口遇摩托车应减速礼让，预防摩托车事故。

(4)、通过路口应提前减速做到“一慢二看三通过”，容许鸣喇叭地段多鸣喇叭。

2、公交客车通过乡镇道路路口、叉口行驶速度规定：

(1)、乡镇道路路口、叉口直线行驶最高行驶速度不准超过30公里/小时。(2)、乡镇道路路口、叉口转弯车辆最高行驶速度不准超过20公里/小时。

十四、公交客车山区道路安全操作规定

1、公交客车在山区道路行驶时，最高速度不准超过30公里/小时。

2、公交客车在山区道路弯道行驶必须做到减速、鸣号、靠右行，转弯速度不准超过20公里/小时。

3、公交客车在山区道路下坡时严禁车辆发动机熄火和空档溜坡。

十五、公交客车站点停靠安全操作规定

1、停靠站点行驶速度：车辆距前方停靠站点100米时车速不准超过30公里/小时，距站点50米间距内车速不准超过20公里/小时，距站点20米间距内车速不准超过10公里/小时，进站停车车速不得超过5公里/小时。出站起步必须平稳，车速不准超过5公里/小时，30米内不准超过20公里/小时。

2、公交客车进出站场车速不准超过5公里，中心场地行驶车速不准超过10公里/小时。

3、公交客车靠站时超车规定：距站点300米内不准超越正常行驶机动车（包括摩托车），100米内不准超越电瓶车，30米内不准超越自行车。

4、车辆进站停靠：车辆前端1/3对准站牌或站台前端，车辆停靠车身与站台基本平行，车厢右侧距站台或人行道保持在0.5米左右，原则上不超过1米，车辆停靠车身左侧不得压线，遇停靠站点有临时障碍物时或其他车辆，不能靠站时，允许提前靠站，但离障碍物或车辆距离不得大于5米。

5、车辆必须依次进站停靠，不得并行或超越靠站，后车停靠车身前端1/2未进入站台，或车尾在斑马线或路口，须分二次进站停靠上、下客，设站牌候车站第三辆车必须二次停靠上、下客。

6、公交客车停靠站点，必须有站必（进）靠，不得越站、停靠站点不准超越本公司公交客车（特殊情况除外），车辆进站车未停稳严禁开门上、下客，车门未关严禁起步，严禁不按规定站点随意停靠上、下客，车内遇特殊乘客有紧急情况必须就近下车的应选择在安全地段靠边停靠下车，严禁在道路叉口、红绿灯停车时或道路居中等危险地段上、下客，禁止急刹停车上下客。

7、设有港湾式停靠站停靠时，车辆必须明显进入港湾，设有公交专用车道，车辆必须进入专用车道行驶（接送车除外）。营运中车辆应排队按先后顺序进站，不得包头进站。在港湾式站台停靠要尽量摆到站台前方，方便后方车辆跟随进站。遇站前有二台以上公交车停车上下客的，必须待前方车辆起步后起步，依次从站前出站，有乘客要求上下时应二次进站。

8、停靠站点无下客并且该站点无人员等候时，必须按靠站规范操作，市区站点时速不准超过5公里/小时，市区以外站点时速不准超过10公里/小时。

9、车未停稳严禁开门上、下客，应遵循先下、后上的原则，上客完毕关门后方可起步，同时提醒站点行人、自行车注意避让出站车辆。

十六、特殊路面安全行驶操作规程

1、下陡坡时要控制车速、选好车道，带档下坡，禁止熄火、空档滑行或超速下坡。注意防止因长时间刹车使刹车片过热发软或因滑行惯性太大导致车辆失控。上短距离陡坡路段因观察不见坡顶后的情况,严禁超车。

2、通过普通水浸路面要先选好路线、测好水深，用低速档加油通过，中途不能停车，过后要停车检查，点刹去除轮毂积水后方可继续正常营运。万一中途车辆熄火后不能强行再启动，要人工将车辆推离水浸路面，并经过检查确认车辆安全后方可再行启动。

3、凹凸不平路面要先选好路线小心行驶，防止底盘撞击地面。

4、遇雨、雾、风、雪天气或路面洒水、结冰、有油污时，要增大安全跟车距离、谨慎采取制动措施、小心慢速行驶，严禁高速空档滑行。防止车辆因刹车不均衡侧滑失控。万一发生侧滑时，要及时放松刹车，先顺着滑出方位打方向，消滑后再慢慢修正。

5.电动自行车、摩托车混合行驶路段要平缓减速、方向要小打小回、注意看清车辆两侧及后方摩托车动向，防止摩托车追尾或与其刮蹭事故。

十七、复杂天气安全行车操作规范

（一）雨天行车规定 雨天行车由于路面尘土、油污、轮胎橡胶粉末混合，形似滑剂，使路面滑溜异常；久雨不晴，又会使路肩松软，路面积水；雨中行车视线不清，长时间行车，驾驶员易产生疲劳；雨中行人及骑车者因戴雨帽，穿雨披听觉受到限制，视野受到影响。故而雨天行驶中应做到：

1、雨天行驶速度限速规定在最高时速40—50公里/小时路段，雨天时速为下降20公里/小时，在最高时速为20—40公里/小时路段，雨天时速应下降10公里/小时。

2、大雨来临时，应预先检验制动是否跑偏，雨刮器工作是否正常。

3、控制车速，注意观察路面及行人动态，提前采取措施；

4、雨天行车由于“润滑”作用，影响制动效能，并常常引起侧滑，务必谨慎使用制动，严格控制车速，切不可猛打方向急转弯和紧急制动。

5、久雨天气或大雨中行驶，应特别注意路面是否松软，在依山傍水道路行驶时，不宜靠边行驶和停车（防止坍、塌），超车、会车时尤其应注意。

6、雨天行车，适当多鸣喇叭，引起行人注意。

7、注意低洼路段积水，正确估计积水深度，确有把握时，方可低档慢速通过，漫水路面，应充分实地了解路况，切不可盲目通过。

8、遇特大暴雨时，不应冒险行车，选择安全路段停放并亮示宽灯，引起来车注意。

9、雨天行车由于道路附着系数变小，禁止高速行驶，并适当拉大与前车的间隔距离，一般不要超越前车。

10、雨天行车，注意路边行人，控制车速，防止将泥水溅到行人身上。

（二）雾天行车规定

1、雾天行车，视线模糊，视距缩短，故应低速多鸣喇叭，引起行人、车辆的注意，应打开防雾灯和车辆示宽灯。

2、听到来车喇叭，应鸣号反应，会车时应开、闭灯光示意，一般情况下不准超车。

3、遇到浓密大雾时，应路边停车，亮示宽灯，待情况改善后再行驶。

4、雾天路滑，应控制车速，避免使用急制动，防止车辆跑偏。

（三）夏季行车规定 炎热季节由于温度高，带来发动机功率下降、机件磨损增加和故障频发（如水箱“开锅”、油路气阻、蓄电池缺水、制动效能下降、轮胎爆胎等），给行车带来不利。为此必须：

1、防止发动机过热—注意通风散热，选择阴凉处停车降温。

2、注意轮胎气压和轮胎温度—控制车速，减少轮胎爆晒，避免轮胎爆破，注意前轮花纹是否符合要求。

3、注意制动性能变化—尤其沥青路面影响更大，提前采取减速措施。

4、注意道路两旁行车动态和路面堆放的农作物，防止突发情况的出现。

5、保持充沛精力，注意劳逸结合，休息睡眠要充足，防止打瞌睡，防止中暑。

6、采取遮阳、防雨等必要措施。

（四）冬季行车规定 冬季天气寒冷，汽车润滑油脂易凝结，燃油雾化性能差，车辆发动困难，行驶阻力大，起步、加速费时。在低温下塑料、橡胶等零部件易脆化、老化，漏气、漏油现象增加，加上转向操纵机件沉重，增加驾驶员的劳动强度，天气寒冷，手脚易冻，冬服又比较厚实，带来操作不便，挡风玻璃因积霜影响视线。故冬季行车必须做到：

1、防止冻裂—根据气温使用防冻液或放尽发动机散热器内的冷却水，切不可麻痹大意。

2、预热升温—做好必要的预热升温工作，方可发动发动机，发动后应稳住油门，均匀慢速运转，切不可猛轰油门，加剧气缸的磨损。

3、低档起步慢行—待滑脂受热熔化后，机件得到充分润滑后方可正常行驶。

4、冬季曲靖经常出现冰雪凌冻气候，此时道路的特点是轮胎对路面的附着力明显减小，车轮容易空转或滑溜，制动效能低，同时积雪又增大了行驶阻力，给行车带来困难和危险。因此严重冰雪凌冻天气，公司安管人员应上路踏看冰雪情况，早上班车等候待命。

5、做好防冻保暖工作，门窗玻璃不缺，运营结束收班时应放尽储气筒内的污水。

6、行驶中注意行人动态—天冷衣服厚实，行动不便，戴帽捂耳，音响信号不清，行人反应慢，路面受冻滑，必须谨慎驾驶，提前采取措施。

十八、早晚时段光线不好使用灯光时行车规定

1、晚上在灯光较亮，道路宽阔平坦的城市间行驶时，可按正常情况驾车，在其它情况下，均应谨慎小心，减速行驶；

2、会车时，要安全礼让，按规定关闭远光灯，若对方灯光强烈，视线不清时，尤其要注意，必要时应停车避让，切不可盲目行车；

3、行车至路口、叉口路段或无灯光照明的黑暗路段时，应严格控制车速，必要时应停车察看了解情况，切不可盲目行车；

4、车辆灯光照明等设施必须齐全，功能、照明符合要求。

十九、保持安全距离

1、注意与前车保持安全跟车距离，一般保持相当于本车速写写帮文秘助手数的距离，比如50公里/小时速度最少要有50米，40公里/小时速度最少要有40米；

2、注意与道路其它交通参与人保持侧向安全间距；

3、遇路边、站台人多拥挤时，要与行人保持50厘米以上安全距离，防止乘客被挤倒或挤近车辆发生危险。

4、禁止高速并排行车；呈队列行车时，连续跟车不能超过3台。

5、前方车辆或其它静止障碍物形成视线盲区时，要提前减速、交替使用近远光灯、鸣喇叭小心通过，提防从视线盲区突然冲出车辆、行人。

二十、超车操作规程

1、行驶中需要超越前车或者变更车道时，必须提前开启转向灯，夜间还须变换使用远、近光灯，确认与要进入的车道前方车辆以及后方来车均有足够的行车间距后，再驶入需要进入的车道。

2、超车时只允许使用相邻的车道。不得从前车右侧超车。不得在超越前方车辆后突然减速、转弯。

3、下列情形不得超车：在交叉路口、窄桥、弯道、陡坡、隧道、人行横道、交通流量大的路段等地点；前车正在左转弯、掉头、超车时；与对面来车有会车可能时；前车为执行紧急任务的警车、消防车、救护车、工程救险车。

4、遇前方车辆停车排队等候或者缓慢行驶时，要依次等候，不得从前方车辆两侧穿插或者超越行驶，禁止逆行超车。二

十一、紧急情况下安全操作规程

1、紧急避险时的操作

⑴、驾驶营运客车遇有危险时，为维护全车旅客的人身合法权益免受正在发生的危险，应采取正当合理的紧急避险措施。紧急避险应按人身权利大于财产权益的原则执行。

(2)、紧急避险要合理，避险行为适当并不得超过必要的限度，当自身客车的旅客利益与第三者利益不能两全时，整车旅客的安全利益高于其他利益，在损失不可避免的情况下，应当选择保全较大的合法权益，防止危及整辆客车乘客生命安全的事情发生。

2、车辆抛锚时的操作

⑴、车辆抛锚时应保持镇定，尽可能将抛锚车辆移至道路或远离道路的右边允许停车的合适位置。如在高速公路上，及时将车辆撤离高速公路。

⑵、按规定开启危险报警闪光灯，并在车后50米至100米处设置警告标志，夜间还应同时开启示廓灯和后位灯。

⑶、做好故障车辆滞留乘客的安全工作，乘客不得在车辆四周或道路上行走。

3、车辆爆胎时的操作

⑴、当轮胎发生爆胎时，应沉着冷静，避免急打转向或采取紧急制动，造成车辆侧滑或翻车、撞车事故的发生。

⑵、当已经察觉爆胎时，应尽力抵住转向盘的自行转动，极力控制车辆直线行驶，如果已经产生转向，不要硬性板转方向盘。

⑶、在控制住方向的情况下，轻踩制动踏板，不要过于紧张而采取紧急制动，应使车辆缓慢减速，待车速降到适当的时候，稳稳地将车辆停住。

4、制动失灵时的操作

⑴、在低速行驶的情况下，拉动驻车制动器操纵杆，同时打开危险报警闪光灯，并鸣笛警示其他过往车辆。

⑵、在高速行驶的情况下，迅速换至低档位，同时寻找安全的行驶路线，打开危险报警闪光灯，必要时利用路边的树木、栏杆等牢固的障碍物擦挂车体，使车辆减速，并迅速告知车内人员向车厢内部挤靠。

5、上坡溜滑时的操作

汽车在上坡中一旦失控下滑时，应尽力使用手制动和脚制动使汽车迅速停车。如果停不住，地形又复杂，应把车尾靠向路旁的障碍物或人工构造物以阻止车辆溜滑。

6、汽车失火时的操作 ⑴、立即按照停车-熄火-迅速打开车门组织乘客撒离的操作程序，必要时指导乘客打碎车窗玻璃尽快逃生。

⑵、找准火源点，运用灭火器灭火，并迅速报警。

⑶、做好失火车辆油箱的防火防爆工作，不能危及周围群众或引起更大灾害。

7、车内发生治安刑事案件的操作

(1)、行车时车厢内发生治安、刑事案件或其它突发事件，驾驶员需用报站器提示乘客注意，配合受害人报警，保护好现场。

(2)、乘客之间发生纠纷应停车劝止，劝止无效可要求其下车。突发情况及时报告车队或报警及理，切忌擅自处理，破坏现场，造成善后处理工作麻烦。

8、车内乘客突发疾病时的操作

遇到车内乘客突发疾病，要沉稳应对，不要慌乱，按照靠边平稳停车-报120急救中心--报110警务中心-报路队领导-留下现场目击证人的操作程序，切忌擅自处理，造成善后处理工作麻烦。二

十一、车辆发生事故、故障时操作规程

1、车辆发生事故，驾驶员须按以下程序处置：立即停车-设置警示标志防止二次事故-抢救伤者-保护现场-及时报警-报告车队救援-收集2人以上证人证据并保存联系电话。现场车辆必须留有人员看守，防止证据和物品丢失。

2、车辆因故障需停车时，应将车辆尽量停放在路边不阻碍交通、安全地点。

3、车辆因事故、故障停车时，当班驾驶员应在来车方向100米位置设置故障车辆警示标志。在夜间或者遇风、雨、雪、雾等低能见度气象条件时临时停车，应当开启危险报警闪光灯、示廓灯、后位灯。

4、在做好安全防护措施，确保安全情况下，当班驾驶员应尽快将乘客疏散到路边安全地带。

5、车辆因故无法正常营运时，驾驶员应向乘客说明原因，并引导乘客安全转乘本线路后续车辆。后续车辆驾驶员应积极协助转乘，共同做好转乘过程安全工作，不得拒载。

6、车辆进厂维修，必须服从修理厂安全管理规定，地沟有人时禁止开车上下地沟；车辆修好后起动前要先确认车底无人后、鸣喇叭方可起步，经修理厂检验员检验合格后方可开车离厂。

曲靖市公共汽车总公司

2015年8月1日

第五篇：公交公司驾驶员安全行车演讲稿

各位领导、同志们：

家好！我是公交第四客运公司第三车队驾驶员，今天我演讲的题目是“安全责任、重于泰山”。

安全连着你我他，幸福才会千万家，安全行车对我们公交行业来说是永恒的主题，也是企业永不放弃的追求。集团公司领导，以人为本，把安全工作和安全教育摆在了首位，把这一年确立为集团公司的“安全年”，并以安全为主线，树

立安全是市场，安全是形象，向安全要效益，打了一场全司上下齐动员的安全行车攻坚战。这一年我们第四客运公司实现死亡事故“零目标”。“零目标”的实现包含着多少驾乘人员的心血，包含着多少安管干部白天夜晚的身影，也包含着多少为安全操碎心的窗口灯光……

做为一名公交驾驶员、安全是我们的主要职责，是我们每个人责无旁贷的责任，安全工作需要我们大家集思广议，献计、献策、尽职尽责。

安全行驶实现零目标，已经成为过去，今年时间已经过半，有我们的成绩，也有我们的不足，成绩不能代表过去，不足的地方需要进一步改进，我们应该从点滴做起、从小事做起、从每一个细节做起，因为安全责任，重于泰山。

我是一名已经有着10多年驾龄的公交司机，多年的驾驶经验告诉我，要想做到安全，一是要管好自己，摆正心态，二是要养成良好的驾驶作风，强化自身的道德素质。

做为一名公交驾驶员，在工作中首先要摆正心态，许多事故的发生，往往是受经济利益的驱动，争强好胜，强超强会造成的。我喜欢这样一句格言叫做“知足常乐”，仔细想一想金钱一生也挣不完，但生命只有一次，所以以人为本，关爱生命安全是最大的效益，事故则是最大的浪费。

各位领导，同志们，只要我们在行车中养成良好的驾驶作风，树立“以人为本”的思想，做到“礼让三先”团结互助，不开“霸王车”，“英雄车”，只有培养出高素质的职工队伍，才能创造出较高的社会效益和经济效益。因为高素质的人才资源价值，远远大于物质资本，把素质与道德在工作中集中体现出来，它就是我们企业安全行车的根本。车辆技术状况则是安全行车的又一保障，只要我们认真做好日常“三检”工作，定期做好车辆保养与维护工作，就能防患与未然。

虽然我是一名有着10多年驾龄的驾驶员，但我不敢说大话，在座的每个师傅和同行们，我想真诚的说一句话：安全需要我们大家从自身做起，让我们共同探讨，取长补短，互相学习，发扬团结拼搏，力争奉献的企业精神，战胜困难，从安全为首，力争后半年的安全工作有一个新的突破。

谢谢大家！（）

之二

尊敬的各位领导、朋友、同事们：

大家好！我是公交第四客运公司三车队50路驾驶员，谈一下对“安全重于泰山”的看法。

我认为在人潮汹涌，车水马龙的社会中，安全是最重要的，“当心过往的车辆“，这是每个人都在时时刻刻提醒自己的；“隐患险于明火、防范胜于追究、责任重于泰山”，这是我和同事们每天上班应该树立的信念，在人生的旅途上，安全伴我同行！独自走在人生道路上，一直依赖着“安全”这个拐杖，没有它我们可能摔跤，可能走不过风风雨雨，更不可能达到人生最辉煌的时刻。

我认为安全对于我是最重要的，对于每个人也是最重要的，对于我们公交企业的员工更是重要的，因为安全生产的现代意义在于它能保持人类的稳定，社会的繁荣，发展和进步，完全是人民生存和发展最基本的条件。我们说：“安全责任重于泰山”安全工作是有起点，没有终点的。从事公交事业的我们如果没有“安全第一”的意识，那么如何搞好客运生产就无法想象，就是对整个社会的不负责任，甚至是犯罪。安全和良好的秩序，是我们公交企业保证国家整体发展，人民生活水平不断提高的最集中体现，也是我们为企业服务的最基本要求。

生命对于我们每个人来说，只有一次，我们应该万分珍惜，所以当那一个个因安全隐患所造成的事故呈现在我们面前时，不能不引起的我们深思；当看到因事故致残的人声泪俱下时，当听到失去亲人的童音凄凉酸楚时，当看到抱着丈夫尸体的妻子时，这一切的一切，都在警示着我们，告诫着着我们“安全责任重于泰山”。

面对这一起起惨痛的教训，我们有何理由不讲安全呢？有何理由不抓安全呢？有何理由不把安全牢记心头呢？对于那些不能复苏的生命，对于那些给亡者的亲人所带来无法弥补的创伤，我们又何以自处？这难道还不值得我们深思吗？

朋友们、同事们、让我们为了创造公交企业的辉煌，让我们一起牢牢记住“安全警钟常鸣、安全责任重于泰山”。（）

之三

尊敬的各位领导、朋友们：

大家好！和大家一样，安全在我心中不仅仅是针对个人而言的“高高兴兴上班，平平安安回家”而已，而是联系着万家祥和的心结，是时常回响在耳边的号角，是对一个驾驶员的基本要求。

我们每天行驶在公路上，穿梭于大街小巷之间，在繁华的街市中于无数的行人擦肩而过，安全和事故的界线是那么的渺小。车厢中发动机于乘客的噪音伴着混浊的空气，焦躁和

疲劳时刻围绕在耳边，一个微小的失误可能让我们抱憾终身，作为一名公交职工，只有对工作充满着无限的动力和热爱，才能全心全意的为之奋斗，才能一丝不苟的对待工作，才能严格的约束自己的行为，才能克服一切干扰，争取平安的每一天，因为安全不仅是一种态度，是一种信念，更应当是每一个驾驶员的自觉行动。

我们都希望拥有一个幸福美满的家庭，那里充

满着欢声笑语，充满着理解和支持，充满着爱心与永恒，我们都希望它向水晶一样晶莹剔透，完美无暇，然而在交通事故中生命却显得如此的脆弱和无奈，每年有多少个家庭因此变得不再完整，瞬间失去了往日的欢声笑语，生活变得不再幸福。

朋友们！为了你的，我的，千千万万人的家庭永远幸福安康，请您时常在耳边敲响安全的警钟，因为安全带来的是笑声，带来的是平安与祝福。

我对生命有着无限的激情，我对美好的新生活有着无限的憧憬，我珍爱自己的生命，更尊重他人的生命安全，我不愿意看到任何人绚丽多彩的生活变得索然无味。

我对安全的理解是看似带有浪漫的色彩，可是对安全的疏忽却能让我们的现实生活变的平淡无色，让我们的肉体和灵魂永远承受着折磨。

“安全”不只是一句空洞的口号，它是一种对职业道德的认识和理解，对自己和千万百姓的责任。在我心中，安全重于泰山，它是我不断追求的神圣目标，它包含着我对公交事业的一片热爱之心，也蕴含着我对生命的无限尊重。（黄梅）

之四

尊敬的各位领导、朋友们：

大家好！我的演讲题目是“安全为天、生命至尊”。春秋轮回、光阴如梭，在这阳光明媚的日子，我们充分享受着生命的宝贵，珍爱生命、善待生命，而这一切都离不开它——安全。

我时常感叹：“安全”多么沉重的两个字，却承运着多少希望与梦想，我常思索“交通安全”这简简单单的四个字，却包含了几许悲欢。

作为一名公交驾驶员，我深深懂得自己肩膀上背负着重大的责任，手握的是方向盘，关系的是千家万户，每一个人的幸福安危。如果我们没有牢牢树立“安全第一”的意识，没有良好的职业道德素质，那就是失职，就是对自己和企业的不负责任，甚至意味着犯罪。安全和良好的行车秩序，是我们公交企业保证社会整体发展最集中的表现，也是公交司机为广大人民群众服务的最基本的要求。为此我们必须奉职尽责的干好自己的本职工作，在行车中严格遵守交通法规，规范行车，从我做起，从点滴做起，并做好“三检“工作，认真检查车辆状况将影响安全的隐患及时消除在萌芽状态。

同时努力提高驾驶技能，结合客运公司下发的交接班记录本，认真落实，强化”六种意识“安安全全开好车，克服麻痹思想，保持良好心态，确保安全不流失在自己手里。牢记家人和领导的关爱与嘱托，给他们最好的汇报，遵章守纪，换取平安。

生活虽然浪漫多彩，但有时也是残酷无情的，不要认为总是灿烂阳光照在脸上，畅通无阻总摆在面前。我们行车就像一条人生路，风风雨雨，只有依赖“安全”才能拥有生命里五彩缤纷的色彩。

在我们身边触目惊心的场面屡见不鲜，当一个个鲜活的生命消失在车轮下，当一阵阵欢声笑语淹没在尖锐的紧急刹车声中，这不正是再次敲响了安全的警钟吗？朋友们，做为一名公交司机难道不该为安全做点什么吗？生命给予每个人的只有一次，遵章守纪，就是尊重生命，这是我们应尽的职责。

生命是美好的，应该是幸福的，但前提是必须有安全呵护。在我们每天出车前，行车中及收车后，是否扪心自问，安全，今天我忽视了吗？在这里我呼吁那些无视安全的人们，生命不是属于自己的，它是父母的希望，爱人的依靠，孩子的保护神，为了父母、爱人、孩子，请您自觉遵守交通安全，珍爱生命——让安全与我们同行！与生命同行！

安全为天、生命至尊！