汽车维修技术能力总结撰写要求与格式样例

第一篇：汽车维修技术能力总结撰写要求与格式样例

技师审报表：单位意见最好不要打印，单位负责人一定要签名并盖章。

一、技术能力总结撰写要求及格式样例

1、技术能力总结是技术总结与能力总结，其内容应包括：

（1）本人职业经历；

（2）本人近三年来所完成的生产任务工作业绩，设备改造或技术攻关项目，革新创新能力，传技授艺方面所取得的成绩和具有技术性的成果，并运用典型事例和有利证据进行说明；

（3）对本人能力水平的评价，应说明是否达到国家职业标准要求的技师或高级技师能力水平。

2、技术能力总结应由考生独立完成，不得抄袭或由他人代写，也不得侵权，参考文献应附注。(参考文献是在论文中对撰写人起到启示、参考作用的书籍、报刊中的文章，出于尊重他人观点、成果的需要，同时便于读者查询原文，一般应在论文的后面列出主要参考文献的目录。参考文献的标注格式为：图书，按作者、书名、出版社、出版年、版次的顺序标注；期刊，按作者、篇名、期刊名称、年份（期号）、页码的顺序标注；报纸、按作者、篇名、报纸名称、年份日期、版次的顺序标注。)

3、二级字数应不少于2000字，一级字数应不少于3000字，文字表述力求简明扼要，做到表达准确。若有附图应正确描绘，并注明比例。要结合自己工作实践，突出体现所申报专业、级别、应有的工作能力、技术水平和业务实绩，技术能力总结是技师高级技师进行综

合评审时重要的参考依据之一。

4、技术能力总结格式（见附件2）

（1）第一页封面：标题用二号仿宋体字，其它用三号仿宋体字。

（2）第二页技术能力总结正文：标题用二号宋体，正文用四号仿宋体字。

5、技术能力总结请用A4纸打印，一式5份。

附件2：封面格式样例

厦门市技师、高级技师职业资格考评

技术能力总结

姓名：

申报职业(工种)：

申报等级：

准考证号：

身份证号：

单位名称：

厦门市劳动和社会保障局监制

正文格式样例一：

技术能力总结

一、本人于xx年×月从xx校xx专业毕业分配到某厂从事xx工作,经过十几年的不断学习和经验的积累,逐渐成长为业务骨干,xxxxxxxx有着更深刻的体会。

二、近几年来,xxxxx运用自己所掌握的理论知识和实践经验为我厂解决了xxxxx问题,如：

1、xxxxx2、xxxxx3、xxxxx

三、传、帮、带

四、总结并根据自己的技术能力和业绩,对照国家职业标准,本人已达到了XXX技师水平。

正文格式样例二：

个人工作能力总结

一、本人于xx年×月从xx大学XX专业毕业,同年×月分配进入xx厂XX车间从事XX工作。xx年×月获得了XX资格,任职以来,本人兢兢业业刻苦钻研业务,不断提高理论水平和业务水平,先后参加与XXXX。xx年获得XX荣誉。

二、历年来参与哪些技术改造项目：

XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX。举其中的一个改造项目如下：

1、前言

2、改造前存在的问题

3、问题的分析与解决

4、改造后的情况

5、结束语

三、在传授技艺方面：

四、总结并根据自己的技术能力和业绩,对照国家职业标准,本人已达

到了XX技师水平。

第二篇：汽车维修技术能力总结

厦门市技师、高级技师职业资格考评

技术能力总结

姓 名：

林 青 峰 申报职业(工种)： 汽车维修技师 申 报 等 级 ： 汽车维修技师 准 考 证 号： 121125***48 身 份 证 号： ***536 单 位 名 称：厦门特运鹭岛长途客运有限公司

厦门市劳动和社会保障局监制

技术能力总结

一、本人于 1997年9月进入厦门特运集团长途客运分公司从事汽车维修工作，于2004年9月晋升为班长，现已是公司修理厂的技术带头人，任职维修班班组长，主要是负责协调厂内完成公司下达的各项维修生产任务。任职期间，始终恪守公司的规章制度，以公司的经营理念为导向，努力学习汽车理论知识，勤于钻研新车型新技术，学以致用，把理论知识应用在实际工作；并积极参加各种技能培训，以求不断提高自己的专业理论水平和技术经验。经过不断努力与学习，本人于2008年9月至2011年6月在中共福建省委党校函授大专班经济管理专业学习，并获得毕业证书；2009年参加焊接与热切割培训，并获得初级焊接与热切割职业资格证书；2010年参加高级汽车维修培训，并获得高级汽车维修职业资格证书；2012年5月22日至25日参加青年汽车新技术、CRM系统等培训，经考试合格并获得证书；并于2011被公司评为“技术先进个人和2012被公司评为“技术先进个人”。经过16年的不断学习和经验积累，本人的维修技术及维修质量得到了企业的认可，现已成为了公司的技术部骨干，在工作期间，均能顺利完成各项任务，屡次受到领导的肯定和公司的表彰。

二、近几年来,本人在维修作业中，始终以“安全第一、保证质量、高效快捷、规范操作”为准则，创高效益的新思维。运用自己所

掌握的理论知识和实践经验，为公司完成了大量的维修生产任务，解决了诸多疑难问题，同时也在革新创造方面做出了贡献。在车辆技术问题处理中，为公司解决了汽车在山路行驶时发动机冷却液温度偏高的故障、更换齿轮油实际操作较难的问题、空调不制冷问题、缓速器制动效果、汽车制动性能差问题、ABS 防抱死制动体系等问题。如：

（1）、汽车在山路行驶时发动机冷却液温度偏高的故障问题。在车辆技术革新创造上，本人注重汽车理论知识的学习和新车型新技术的研究，改装了“水温传感器控制喷水降温装臵”，有效地解决了山区路线车辆发动机水箱散热难题。一辆金龙豪华商务客车安装的是日野发动机（水箱右侧向排列），驾驶员报修车辆在山路行驶中冷却液温度偏高，仪表指示将近100度，接近红色警戒线。经检查发现：皮带、风扇轴、水泵、节温器、位均正常，问题根源在于水箱散热上，可以采取在水箱散热片上加装散热电控滴水管的办法来解决问题，以让驾驶员在爬坡水温高到一定程度自动启动电控喷水装臵，以降低车辆在爬坡过程中水箱的散热效果。过后，驾驶员反映该装臵的实际操作和效果优良，车辆爬坡平路行驶中冷却液温度不再偏高，均属正常。

（2）、青年客车VOITH液力缓速器故障的诊断与排除

故障现象： 一辆青年尼奥普兰豪华长途卧铺大客车，车型为JNP61375，车上配臵了福伊特(VOITH)液力缓速器。据驾驶员反映，在行驶途中使用行车制动(液压缓速器开关与行车制动器联动)后，液压缓速器故障灯亮，缓速器制动效果失灵。

故障诊断： 引发该故障的可能原因有：线路连接、气压压力开

关、电控模块ECU等。根据先易后难的排故原则，针对性地对以上部位进行排查。

①检查线路及接触件插座是否接触不良，若由于线路氧化引起的连接插座的接触件接触不良，清理氧化物后，重新连接线路使连接的线路结缘良好。

②用万用表，对加装脚控气压开关的通断进行测量，在测试中发现其通断正常，连接的线路结缘良好。为此对照该缓速器的电气工作原理图分析，由于当使用手控分挡控制开关时，液压缓速器的功能均正常，因气压压力开关的压力额定值分别为0.1 MPa、0.3 MPa、0.5 MPa和0.7Mpa,于是拆下脚控气压压力开关，再次对气压开关额定压力下的测试。接通带有气压表的气管，并使用数字万用表对每个气压压力开关的额定压力时进行通断测量，结果发现了其中有0.3 Mpa和0.5 Mpa两个气压压力开关的导通时的气压压力值和标定压力值不相符合，测量时刻的0.5 Mpa气压压力开关先于0.3 Mpa气压压力开关导通，而切断充气加压时，两个气压压力开关同时断开。根据电控液压缓速器的控制电脑内设定的控制开关导通次序，他的挡位开关应是依次按序导通，所得结果加装后的脚控气压压力开关导通顺序出现了混乱，从而出现上述故障。

故障排除： 更换了符合额定压力值通断的脚控气压压力开关，进行试车，电控液压缓速器的功能恢复正常。

（3）、客车ABS制动防抱死系统故障的诊断与排除

故障现象：一辆安凯HFF6121K35型客车上配臵了KNORR公司的

CI12ABS/ASR制动防抱死和防侧滑系统。驾驶员回场报修：客车在行驶途中ABS的警告灯亮，感觉ABS失效了。

故障诊断：通过电脑诊断仪检测，得到故障代码322（左前轮轮速传感器信号丢失）。分析原因可能在线路上的连接有断路或短路现象。根据以上的故障现象检查相关连接左前轮轮速传感器电路导线的绝缘性。发现左前轮轮速传感器的阻值在正常范围之内，大约为1700欧姆（正常值在1750欧±50欧）。然后对电路的绝缘和线路外观进行仔细检查，一切正常。由此清除故障代码后，重新启动，故障灯自检后熄灭。经过半小时的行驶试车，ABS警告灯又亮了起来，重新再读出的故障代码依旧同前，仍为322.再次对外围连接电路进行仔细检查，仍然没有发现异常现象，就此，分析出在问题ECU内部，最有可能是ECU内部电路板上有虚焊点或者是轮速传感信号处理的集成电路模块发生故障，引起工作时出现轮速信号传递丢失，使中央处理器CPU接收不到车轮转速信号，而点亮了ABS警告灯报警，导致ABS的功能失效。因此，决定打开ECU外壳检查它的内部电路，然而打开后却没有发现疑点，由于当时并没有可以替代的信号处理集成模板做替代试验，于是拆下故障车的ECU，将其安装到同一型号车况良好的客车上检测（在没有确认故障原因前，不允许将无故障的ECU安装到故障车上对比排故，这样容易损坏ECU），结果故障再现，确认了故障就在ECU的内部。

故障排除：在更换新的ECU后，试车正常。由于ECU故障的特殊性，检查排除较难，而且进口的ECU电脑控制盒的价格不菲，所以只

能够在做好全面的检查，完全确定故障点之后再做出更换的决定。

由以上案例分析得知，技能要精通全面，才能确保车辆技术状况，确保行车安全，以免造成不必要的企业经济损失。在实践中勇于创新，并把创新能力结合到实践中去，可有效的提高工作效率。

三、在传、帮、带上，我作为车间班组长，一直通过各种途径努力提高车间职工的心理素质、思想素质和专业素质等综合素质，尤其是员工的专业素质，使自己在传、帮、带方面充分发挥自己的特长。在具体实践工作中，我先让学徒根据自己的知识经验对各种车型的车辆故障进行判断和操作，对操作不当的地方及时指出，并仔细说明错误操作的原因，然后根据实际情况讲解正确的操作方法，对于技术要点和难点，我会现场及时地提出和指导。最后我会总结学徒在整个维修过程中的不足之处和对其优秀的表现给予肯定，这样既增强了他们的自信心也很好的增加了新的专业知识。遇到新问题，我可以通过查阅专业书籍和根据以往的工作经验进行研究探索的方式来解决，并能及时的将获得的新技术、新方法传授给学徒。对学徒的传授我更是不遗全力、亲力亲为，16年来所带的徒弟现已在各维修行业中，并都已成为维修业的技术骨干。其中有几个徒弟学业优秀，让我印象深刻如下：

1、林佛兴 现已是高级汽车维修工，已经成为了本部门的高级技术骨干。联系电话：***

2、李跃华 现已是焊接与热切割特种作业人员和高级汽车维修

工，已经成为了本部门的高级技术骨干。联系电话：***

四、本人从事汽车修理工作16年来，已成为公司的技术带头人，并晋升为车间班组长，完成公司下达的各项生产任务，本人现在能针对不同的车型如：（安凯、青年、金龙、宇通）等国内外品牌客车进行故障诊断及维修保养工作，并能独立完成发动机、变速箱、缓速器、电控配臵等总成件大修及能够熟练的针对客运车辆发生的各种故障及时检测、分析及故障排除，保障了长途客运车辆的高效运行。并能够对专业技术进行改进、创新，以使自己的技术能力顺应时代发展的趋势，并以更高更强的工作热情及够硬的技术投入到汽车故障排查、汽车维修、汽车维护等工作中，确保公司长途客运的营运车辆安全运行，为乘客的安全出行提供了保障，并为企业争创良好的经济效益、和社会效益做出了应有的贡献。

根据自己的技术能力和业绩，对照国家职业标准，本人已达到了汽车维修技师的水平。

第三篇：技术能力总结(汽车维修技师)

厦门市技师、高级技师职业资格考评

技术能力总结

姓 名： 申报职业(工种)： 汽车维修 申 报 等 级： 技师 准 考 证 号： 身 份 证 号： 单 位 名 称：

厦门市劳动和社会保障局监制

技术能力总结

一、本人于1997年7月......毕业；于97年8月到99年7月在厦门......气车公司从事汽车机电维修，勤劳肯干，努力学习技术，从学徒做起;99年8月至2001年年底在......汽车修理厂从事汽车维修工作；于2002年至2004年6月在......汽车修理厂从事汽车机电维修组长工作；由于汽车电子控制技术不断地发展和自已对汽车维修技术的追求，于2004年7月至2004年10月在......，参加了汽车专业维修高级培训班，在培训期间勤学苦问，并考取了汽车维修中级工及取得了结业证书。2004年12月至2005年9月在厦门......汽车4S店从事机电维修技工工作。于2005年10月进入厦门......4S店工作至今，在工作中任劳任怨，爱岗敬业，刻苦专研......汽车技术，有责任心，勇于承担各种汽车疑难杂症，多次获得领导好评，并获得了建发汽车2007，2008优秀员工奖，2012技术之星；2009年考取了汽车维修职业资格证三级； 2005至2009年在保时捷担任机电维修组长；2010年至今担任技术经理；在保时捷工作八年来，经过了保时捷的各项系统的培训和认证如下：（2006年4月在上海参加保时捷博士基础电子培训；2007年参加保时捷08款Cayenne新车型培训和保时捷集成车间信息系统培训；2008年参加了保时捷09款911新车型培训；2009年参加了保时捷Panamera新车型培训；2009年5月19日-5月21日参加发动机高级诊断培训；2010年1月12-1月15日跑车电子高级培训和1月25-1月27日的V8发动机修理培训；2010年2月24-2月26日参加保时捷制动控制系统培训；2010年5月17-5月21日参加Cayenne高级电器诊断培训；2010年7月参加换代Cayenne E2技术培训；2010年11月10-11日参加了混合动力车型的高压电技师培训；2011年11月7-8日参加保时捷发动机诊断专家级培训；2011年11月28-29日参加保时捷电器系统专家级培训；2011年12月29-30日参加沟通技能培训；2012年1月参加保时捷售后流程培训；2012年4月16-18参加换代911新车型培训；2012年9月10-11日参加新款Boxster 及新Cayman跑车培训；2012年12月参加专家技师提高培训；（并先后通过了保时捷全球统一标准认证，2009年通过了铜级技师认证，2010年通过银级技师认证，2012年获得全国首批金牌技师认证,2010年获得高压电技师认证）所有培训和认证在保时捷在线系统中均可查到,期间并参加了保时捷中国举办的2010 2011 2012 技术研研讨会。在工作中热爱汽车技术，于和经验的积累,逐渐成长为公司的技术业务骨干,对着汽车维修诊断有着更深刻的体会。

（这一段内容很好，但要提炼一下）

二、近几年来,本人运用自己所掌握的理论知识和实践经验为我厂解决了一些关键性的技术难题,例如：

案例一：发动机冷起动水温灯亮灯亮。

车型：保时捷 911 Carrera 行驶里程：2两万公里。确认故障现象：车辆是在冷车至热车预热过程中出现，发动机达到正常工作温度后仪表冷却液警告灯自动熄灭。读取故障记忆:冷却液温度传感器信号不可靠，低于下限值。2分析可能故障原因：①冷却液温度传感器故障；②传感器线束故障，接触不良或电阻过大；③节温器故障，卡在打开或关闭位置；④电脑自身故障或软件故障；⑤冷却系统回路故障。检查冷却液温度传感器的线路，一切正常 读取数据流，观察传感器的电阻与电压值，传感器的电压会随着水温的升高而升高，符合标称值；说明传感器是正常的。（如图）检查节温器；在发动机预热阶段用手触摸发动机进出水管，温差明显，发动机达到正常工作温度后节温器能正常打开。对发动机电脑重新编程无效，排除软件故障。由于故障代码是水温低于下限值，说明是发动机水温过低才报的故障代码，让发动机冷却下来观察发动机的升温过程；在怠速升温过程中发动机从20度到80度需二十分钟左右，到90度要三十分钟，发现预热时间过长，说明冷却回路关闭不严；检查冷却系统中机油和变速器的热交换器控制阀，发现变速器热交换器控制阀的真空管路在卡在发电机与进气岐管之间，使控制电磁阀没有真空无法关闭，造成ATF带走冷却系统中的部分热量而出现发动机升温时间过长。

排除：修复热交换器控制阀的真空管路。

分析：水温升温时间比较快，而变速器油升温时间比较慢，当水温达到正常工作温度后，热交换器开始打开，利用发动机去加热变速器油,当变速器油温度升高的，发动机冷却系统再对变速器进行散热，由于此处的控制阀无法关闭造成发动机升温时间过长，水温传感器信号电压在发动机预热阶段长期处于较低状态而报警。

故障码冷却液温度信号不可靠，低于下限值报警的原理

案例二：车辆防盗警报有时会自鸣，后箱盖会自动弹开。车型：保时捷Cayenne GTS 行驶里程：5万公里。1 无故障代码，读取防盗警报记录为后箱盖锁机触点。2 可能故障原因：①后箱盖锁机触点故障，②线路故障，③后部控制单元故障（后部控制单元控制车辆后部的所有灯光，油箱盖锁，中控系统，后窗锁，后雨刮，后箱盖锁电机）。根据故障现象读取后盖锁的实际值，反复打开关闭后盖测试都是正常的，经过多次路试后停下来操作摇控器上锁功能发现有一次后箱锁的锁机已经弹开了一档，拆下后盖锁的应急解锁的盖子，操作摇控开锁闭锁功能，在操作的同时后盖锁的电机也会工作一下，但时间很短，正常的车辆应该是不会动的，拆下后盖锁电机的插头测量，摇控上锁闭锁是会有短暂时间1-2V的电压出现，该电机是由后部控制单元A21控制正极，打开关闭后盖都是正常的，测量21号脚也都正常，从后控制单元插头拆下A21后操作摇控器后盖电机就不会跟中控锁一起动作了；检查了后部控制单元的编码，读其它车的数据写入，更换了后部控制单元都无效，检查了后箱盖里面的线束，拨下后盖上其它开关电机及灯的插头还是一样；跟据故障现象分析，按摇控器时车辆中控锁与油箱盖会上锁以外，双闪灯还会闪烁；于是打开应急灯后发现后盖锁电机会跟转向灯同时动作，单独开转向灯时只有打开右侧的时候电机会跟右侧的转向灯同时嗒嗒响，灯光是正常工作的，检查右侧转向灯的线路没有跟电机短路；但拆下右侧尾灯后电机就不会嗒嗒响了。怀疑是右后转向灯的负极产生的回路影响到了后盖锁电机，从电路图在找到了该灯的搭铁点GP40，刚好跟后盖锁电机共用，从水平控制单元后面的搭铁点发现了该接地线没有装，装上后该故障上马上消失。下图GP40是故障点的部位。

故障排除：安装搭铁线。

分析：右后转向灯与后盖锁电机共用一条搭铁线，转向灯在工作时，电流流过转向灯泡，再流向转向灯的负极搭铁点，此该搭铁线没有安装，由于和后箱盖解锁电机共用搭铁，电流又流向后盖锁电机，经电机流向后部控制单元，电机不工作时后部控制单元内是处于搭铁状态，在后部控制单元内部形成搭铁回路，有时电流过大时造成电机动作，使后箱盖弹开，从而出现故障。

案例三：工作中经常对厂家进行技术性反馈，使厂家对车辆进行了一些改进。

故障现象：经常有客户抱怨车辆空调不制冷，车辆地毯漏水。车型：11款的保时捷Panamera。里程：发生在一万公里左右较新的车辆。

故障分析：由于该年款车辆空调排水管上的孔过小，使得车辆使用不久就造成排水管堵住，空调水不能往车外排面流入车内，造成车内地毯下面积水，泡坏后空调出风口电机，该电机采用LIN线串联通讯，使多个电机无法通讯而影响了空调功能。此故障现象较多，及时地向厂家技术人员提出了需要改进空调排水管的情况，厂家收集到较多此类案例后开始对排水管进行重新的设计与改进，厂家及时地发布了更换排水管的车间活，从而减小了客户的抱怨。

三、传、帮、带

在技能传授方面，自己坚持兼任公司车间技术内训师职责；要求学徒严格遵守国家法律法规，职业道德；工作中严格要求他们按照厂家的标准流程操作，在实际维修中时刻提醒他们注意安全，包括人身安全、车辆安全、保养以及工具的规范操作、故障的诊断排除。在日常的车间内训当中，经常收集培训训需求。（1，针对车间修理工的培训需求，了解他们需要有哪些工作相关方面的知识。2，对技能现状进行分析，看有哪些方面有需要提高的方面）。二，结合厂家认证的要求。（厂家对维修工会有认证的要求，有实操和理论的考试），使他们能够达到铜级、银级甚至金级技师级别。三，根据日常工作的需要。（日常工作中可进行一些演练，提高生产效率和一次性修复率）。对修理工们所撑握的专业知识水平等级，根据这几方面来进行制定一个完整的培训计划。培训时理论兼实操。在理论培训的时候可穿插一些他们平时有遇到过的真实案例进行讲解，让他们对之前不明白的或花费较多时间，在此找到更快更有效率的方法来提高学习兴趣。实操培训让他们对理论的知识撑握更加透彻。在工作碰到问题时，对问题进行讲解指导，提供技术支持，使他们从中获得最大的受益，完成在技术上的不断超越。在过去的几年中带出了多名汽车维修、服务方面的优秀人才，有技术骨干。在此例几名：

谢丹青 158 6078 7955 助工 李纪春 158 6077 8630 高级工 詹耀煌 *** 助工 吴建霖 *** 助工 林海光 *** 高级工 ok

四、总结并根据自己的技术能力和业绩,对照国家职业标准,本人已达到了二级技师水平。（内容少了，是不是把第一段的一部分内容移过植来）

第四篇：汽车检测与维修毕业论文(设计)撰写要求

机电工程系毕业论文(设计)撰写要求

（一）论文的基本要求

1、毕业论文（设计）必须由学生本人独立完成，不得弄虚作假，不得抄袭他人成果。

2、毕业论文(设计)应中心突出，内容充实，论据充分，论证有力，数据可靠，结构紧凑，层次分明，图表清晰，格式规范，文字流畅，字迹工整，结论正确。

3、毕业论文（设计）中所使用的度量单位一律采用国际标准单位。

4、对论文中的图或表要给予解释，统一标上编号和图题，安排于相应位置。若同类图表数量过多，也可作为附录列于论文后面。

5、凡手绘图形一律用碳素笔在硫酸纸或复印纸上誊描，并标上图号、图题，然后贴附于论文适当位置或附录中，要求图面整洁、比例适当。

6、毕业论文（设计）篇幅为3000～5000字左右（不含图表、程序和计算数字）。

7、参考文献书写格式要符合国际标准。

（二）毕业论文（设计）的内容及格式要求

1、标题

论文（设计）题目应该简短、明确、有概括性；字数要适当，一般不宜超过20个汉字。书写格式说明：

2、摘要 论文摘要是论文的缩影，文字要简练、明确。内容要包括论文的中心议题、基本观点、方法、结论。文中不允许出现插图，重要的表格可以写入。中文摘要在300汉字左右，如有英文摘要，应与中文摘要基本相对应。

3、关键词

关键词是表述论文（设计）主题内容信息的单词或术语，关键词请尽量用《汉语主题词表》等词表提供的规范词。关键词数量为3～5个。每一个关键词之间用逗号隔开，最后一个关键词后不用标点符号。

4、正文

正文是对研究工作的详细表述，包括标题、文字、图、表格和公式等。正文一般应由三部分组成：引言、本论和结论。正文在撰写格式方面应注意的事项：

（1）图

图居中排列，大小尽量以一页的页面为限，不要超限，一旦超限要加续图。

图中若有附注，写在图题下方。（2）表格

表格采用三线式(只有横线)，居中排列，大小尽量以一页的页面为限，不要超限，一旦超限要加续表。表中若有附注，写在表题下方。

5、参考文献

参考文献是毕业论文（设计）不可缺少的组成部分，也是作者对他人知识成果的承认和尊重。

参考文献按照在正文中引用的顺序进行编码。

引用的文献在正文中用方括号和阿拉伯数字按顺序以右上角标形式标注在引用处。

参考文献书写格式体例：

[1] 吴良斌.电磁兼容性设计,国防工业出版社[M]北京 2004.7 [2] 阳开新.磁性材料及器件, [J]1996,27(3):19.6、谢辞

这部分内容不可忽略。论文中不得书写与论文工作无关的人和事，对导师的致谢要实事求是。一同工作的同志对本研究所做的贡献应在论文中做明确的说明并表示谢意。

7、附录。

对不宜放在正文中，但有参考价值的内容可以附录的形式附于论文最后。如调查问卷、公式推演、编写程序、原始数据附表等。

机电工程系 2011年03月20日

第五篇：技术能力总结撰写要求与格式

技术能力总结撰写要求与格式

一、技术能力总结撰写要求

1、技术能力总结应由考生独立完成，不得抄袭或由他人代写，也不得侵权。字数应不少于2000字，文字表述力求简明扼要，做到表达准确。若有附图应正确描绘，并注明比例。要体现出所申报专业、级别应有的工作能力、技术水平和业务实绩。

二、技术能力总结格式(如下)

1、第一页(封面)用三号仿宋字体图例如下。

2、第二页技术能力总结正文用四号仿宋体字.福建省技师、高级技师职业资格考评

技术能力总结

撰写人申报职业

联系电话单位名称

联系地址

技术能力总结

本人于XX年X月从XX校XX专业毕业分配到某厂从事钳工工作,经过十几年不断学习和经验的积累,逐渐成长为业务骨干,本人熟悉水轮机的产品结构、并掌握了各种装配工艺，特别对水轮机产品装配上的各种导水机构及转浆式转轮的装配工艺和着更深刻的体会。近几年来，作为水轮机装配队伍中的一名骨干成员，我在平常工作中，服从调度安排，工作积极肯干，主动自觉思考，在每接到一份任务都认真分析图纸要求，理清装配思路，核对零部件的实物状态并核查零件加工质量跟踪卡，并对零部件进行测量，做到心中有数，对于不合格零件或瑕疵预防前，避免返工，用最佳的选配方案提高了装配效率，确保最好的产品品质。我所在的装配小组完成了这几年大部分的转浆式转轮析装配任务。在装配过程中运用自己所掌握的理论知识和实践经验为我厂解决了许多装配工艺问题和技术问题，如：

一、在装配1149/450的贯流式机组的转浆转轮的过程中，转轮的叶片是采用液压传动，活塞的密封采用了新型材料（格来圈）做为活塞的导向环及密封环。原来是采用胶将（格来圈）粘贴在活塞的密封环槽位上，在装配过程中我发现这一工艺有些不合理，在粘贴时无法保证活塞的工差尺寸，造成无法将活塞装入缸体内或造成漏油问题，并且粘贴若不够牢固，容易脱落，无法进行第二次加工，由于以上问题的存在，在实际装配中不能满足装配的要求，造成装配中损坏（格来圈）带来不必要的损失，为了解决这一问题，在厂工艺处的支持，我对（格来圈）的应用工艺进行了改进，首先在（格来圈）的头部切出个45°解，用两个2.0CM的铜铆钉定位好后紧贴着活塞的密封环槽位拉紧到活塞中部，再用一个铆钉定位。在（格来圈带）的尾部切出于头部相对应的45°解，使头部于尾部的45°解紧密连接后用2个铜铆钉将尾部定位。这一工艺保证了（格来圈、带）于活塞密封槽位的粘紧，同时满足了活塞于缸体的配合，并且无须二次加工，经实践证明，这一新材料（格来圈、带）工艺满足了装配转浆转轮的缸体于活塞装配的技术要求，无串油现象，赢得了顾客的好评。

二、在装配水轮机导水机构时，由于顶盖、底环（以及相应的与转轮止漏密封有关疏齿部位）的同心底直接关系到水轮发电机组是否能够做到稳定运行，但由于座环、顶盖、底环、导叶等多种零件装配组成产生的累计误差，使顶盖、底环的同心度二次加工，为了解决这一问题，保证生产进度的要求，我对图纸进行了认真的分析，认为装配过程中要解决这一问题有以下两个方面。

第一、座环、底环两零件的同心度如何保证

第二、如何保证座环与顶盖的同心度，顶盖工件大、重，如何调整。为了解决以上问题，我采取以下两项措施加以保证。

（1）将底环装入座环后须将底环调整到于座环同心，方法：用塞尺没量底环于座环圆周的间隙，对底环进行调整，调整到间隙一致并在测量位做好记录。锁紧底环定位螺钉，钻铰定位。

（2）装入顶盖后，座环的4个对称点上临时焊4个M30的螺母，用对称的4个调整螺钉进行调整顶盖，用塞尺测量顶盖与座环的间隙，调整顶盖，直到两者的间隙数据与底环的相对间隙一致，锁紧顶盖的定位螺钉进行钻铰定位销。通过采用以上二项措施使得装配的导水机构的顶盖与底环的止漏环同轴度答标准要求。

三、对导水机构的灵活操作要求的保证措施

导水机构在装配后厂内都要进行试操作在静态下没有疑虑的，但水轮面运行时却是在水压下工作，导叶存在着水压下工作，导叶存在着水推力作用，因此在设计时必须考虑，首先是导叶轴肩可限制单边间隙与总间隙的关系，其次是增加推功能（但真正止推间隙的配制与调整却是很困难的）关于这点，我建议采用减推措施，在导叶上轴颈端增设减压孔，完全能避免导叶端面与抗磨板平面的干涩、卡死而操作不灵活。实践证明这一方法基本满足了导水机构的灵活操作要求。

四、传、帮、带

我将自己所学的理论知识和多年积累的工作经验毫无保留地传授我分厂的青年职工，帮助他们提高视图能力、工艺分析等各方面的知识，使他们在工作中的理论水平和实际操作水平上都有较大的提高，我带过XX个徒弟，任过XX个大学生的实习指导师傅，现在他们均 已成为生产骨干在各自的岗位上作出贡献。

在过去的十多年的工作中，虽然做了一些工作，取得了一些成绩，但学习是永无止境的，只有不断更新知识、掌握新技能，才能跟上时代发展的步伐和满足企业的需要，做一个高素质的员工，为企业的做强、做大、可持续发展尽一份心力。

根据自己的技术能力和业绩，对照国家职业标准，本人已达到了装配钳工技师水平