沈阳康平六家子加油站安全经验分享

第一篇：沈阳康平六家子加油站安全经验分享

沈阳康平六家子加油站

“6.26”承包方亡人事故分析

一、事故经过：

4月10日，六家子加油站施工单位进入现场，对房屋及地面进行

维修，同时按照加油站标准化要求对加油站脱色的罩棚檐板进行喷漆。

6月26日早6时20分许，负责现场监督的六家子加油站经理李成佳刚刚到加油站上班，发现施工单位为了赶进度擅自提前进行作业，3名维修人员正在推移动式脚手架准备对罩棚檐板进行喷漆作业，且脚手架上面还站了一名施工人员。李成佳立即对维修人员进行了制止，告诉维修人员等他更换好工作服之后，再商定如何进行维修作业，然后李成佳回到屋内更换工作服。但施工人员并未听从劝阻，在李成佳进屋更换工作服的时候，私自进行施工作业。由于加油站西北边临近进出口处沿地面是个小斜坡，脚手架被三名施工人员推到加油站路边时，不慎将脚手架一个胶轮推至水泥路下，造成脚手架倾斜，触到加油站外部10kV高压线，致使移动该脚手架的3名施工人员触电死亡。

二、事故安全经验：

（一）管理原因：基层单位没有深入推进HSE体系，没有全员、全方位落实。公司对作业现场风险识别程度不够，作业现场监管不够到位，对施工单位临时雇用的施工人员资格审查不够严格。加油站现场施工监督人员安全意识不足、防范措施不够，缺乏系统的培训，有关规章制度执行不严格，在安全管理上还存在盲区和死角。

（二）直接原因：施工人员违章移动脚手架，使脚手架一侧胶轮滑至路基下，造成脚手架倾斜，触到站外裸露的10kV高压线，致3人触电。

（三）间接原因：施工单位在维修作业时对作业现场附近高压线没有认真进行风险识别，对高压线可能造成的危害和地面坡度容易造成的下滑估计不足。脚手架上站人，不仅增加了脚手架移动重量，而且增高了重心，加大了作业的风险。

以上就是我们安全经验分享的内容，谢谢！

第二篇：辽宁沈阳康平六家子加油站6.26事故报告-金总讲课

辽宁销售沈阳公司康平经营部六家子 加油站“6.26”施工单位人员触电事故

2009年6月26日，辽宁销售沈阳公司六家子加油站在停业维修维护罩棚过程中，发生一起外来施工人员触电亡人事故，造成施工单位3人死亡。

经过：由于加油站边沿地面是个小斜坡（坡度小于6%），且脚手架上面还站了一个施工人员，再加上脚手架下面有4个万向胶轮，脚手架被三名施工人员推到加油站边沿时，不慎将脚手架一个胶轮推至水泥路基下，造成脚手架倾斜，触到距加油站加油机10.3米处10kV伏高压线，致使移动该脚手架的3名施工人员发生触电事故。

事故原因

1、直接原因：

地面3名施工人员在移动铁制脚手架时，当移动的脚手架与站外1万伏高压裸线距离达到一定时，发生放电，高压线、脚手架、推动脚手架的3名施工人员、大地形成通电回路，致使触电事故发生。

10.5m7.5m1.2m6.5m6.0m2、间接原因：

第一，现场作业面设置不符合《施工现场临时用电安全技术规范》要求，在建工程（含脚手架）的周边与外电架空线路（1万伏）的边线之间不少于6米，且没有采取任何绝缘隔离防护措施。而加油站罩棚与高压线的距离不足6米，作业面处于二者之间，无法满足规范要求的提前下没有采取措施。属于 违章作业。

第二，施工单位没有认识到现场高压线的风险，对于此类作业没有进行有效的评估，对高压线可能产生的危害估计不足，没有采取针对性措施。

第三，施工人员违章推动载人脚手架时，因操作不当，脚手架一侧胶轮滑至路基下，造成脚手架触及到站外高压线。

第四，脚手架的四个万向轮在坡度不一的地面上不易操作且脚手架上载有人员，增加了操作难度。地面坡度容易造成下滑和局部路边沿石没有全部砌实完工等因素对使用移动式脚手式是否安全考虑不足。

第三篇：加油站安全经验分享

2010-12-6车间调度会安全经验分享

漏放垫片，加油机冒油

1.事件经过

2010年5月某日，某加油站计量安全员莫某和储备计量员在给加油机清洗过滤网时，计量员莫某对储备计量员进行了一对一的操作示范和讲解。之后储备计量员在单独回装时，没有把胶垫片放回原位，就直接把过滤器盖板扣上，十分钟后当班人员发现加油机底部冒油，立即喊来计量安全员，并用警示墩隔离现场，经计量安全员检查，是过滤器没有放胶垫片。此事件导致冒油10多升，直接经济损失100多元。

2.原因分析

计量员带徒过程监督不到位。

3.防范措施

（1）储备计量员要在计量安全员的监督下进行操作，未上岗不能独立作业;

（2）设备在维护完毕后，应该进行检查试运行后，方可正常投运。

油站明沟无盖板，轿车前轮掉沟

1.事件经过：

2010年8月23日19:30左右，某油站反映外电因雷雨天气停电，停电后站内发电机不能正常启动发电，接到通知后分公司主管领导和相关管理人员一行三人立即驾车赶到油站处理发电机故障。由于停电，发电机房内部较暗，驾车人准备在发电机房门前将车子掉头，利用轿车大灯为处理发电机操作照明，由于心情急、地形不熟，加之光线较暗，在车子掉头过程中，右前轮卡入场地边的排水沟内，后来油站员工协助推出。

2.原因分析：

1.驾车人员在场地窄、光线暗的情况下，没有认真查看地形。2.情绪急躁，忙中出错。

3.防范措施：

1.进行事件分享，提高驾车人员安全意识。

2.对加油站场地周围的明沟铺设盖板或增加警示标示。

大风吹落塑钢瓦，砸坏停放小轿车

1.事件经过：

2010年8月23日16:30左右，忽起暴雨狂风，油库临近肉联厂厂房上的塑钢瓦被大风吹落，刚好砸到停放在近处的某县组织部门的轿车，所幸周围无滞留人员。

2.原因分析：

棚顶塑钢瓦年久失修，没有很好固定。

3.防范措施： 1.加强高处易松动物品检查，及时采取稳固措施。2.教育员工大风天气不在易出现高处坠物的环境滞留。

拖头车撞断油站入口处警示杆，碾坏花圃墙

1.事件经过：

2010年8月21日上午11点左右，一辆重庆的拖头车打着转向灯缓缓驶入龙洲站，现场员工突然听见有碰撞响声，随后听见水泥砖被碾碎的声音，拖头车还继续向站内行驶。员工赶紧跑过去查看，发现加油站入口的警示杆被撞断，沿线的花圃被碾得粉碎。这时候拖头车已到达加油现场停好准备加油。我与计量员检查发现车子的轮胎不大对劲儿，拖车碾过花圃，残缺的坚硬石块被卡夹在车子后排同侧的两个轮胎之间，看上去扎得不浅，继续行驶随时有爆胎的危险，如果爆胎石块和轮胎上的碎片就会向四周迸射，当时加油站流动的人和车辆很多，后果不堪设想。我们立即在周围设立警示墩，对司机进行安全提示之后让其小心清理出扎在轮胎中间的利石，经过半个小时后石块终于被全部清除，但两个轮胎已经伤痕累累。车辆加好油之后，在我们提示下司机表示出站后尽快换掉已经“受伤”了的轮胎。

2.事故分析：

1、车辆进站引导不及时。

2、司机注意力不集中，没有观察好周围建筑物的具体位置。

3、进站口不够宽敞。

3.防范措施：

1、员工在当班期间严守岗位职责，按“加油十三步曲”对于进站车辆做到“导进导出”。

2、出现异常情况，认真观察现场的具体情况，注意防范可能出现的新风险。

3、扩宽进、出站口。

玻璃镜面破碎，割伤皮肤 1.事件经过：

今年9月某公司加油站为迎接上级公司检查，组织员工搞卫生、进行站容美化，更换卫生间仪容镜，两名员工在扛抬更换下来旧的仪容镜时，玻璃镜面突然破碎，其中一名员工的颈部、胸部被碎片割伤，送到医院缝了26针。

2.事件原因：

1、作业前没有进行风险分析。

2、员工疲劳作业。

3、没有佩戴好劳动防护用品。

3.防范措施：

1、搬运玻璃等易碎品时做好安全防护；

2、避免疲劳作业；

检修电气线路未验电，作业人员险被电灼伤

1.事件经过：

有一次在原单位进行车间电路维修作业，我拉下电源开关，并挂了警示牌，试着打开照明灯看见没亮，认为电源已切断就进行工作了，检修过程中有个裸漏的接头碰到了电线桥架，迸发出刺眼的电弧，瞬时脑中一片空白，幸好身体距离较远，才没有被电弧灼伤。

刚开始分析原因以为是有人误把电源开关合上了，过去看时，发现电源开关并没有合上。最后用万能表测试才发现是开关坏了，虽然表面上看开关已拉下，但实际上火线还是连通的，只是断了零线。

2.原因分析：

（1）日常检查不到位，电源开关损坏发现不及时。（2）电路检修作业前没有按要求验电。3.防范措施：

（1）日常电气设备设施检查必须落实到位，发现损坏或异常及时维修和更换。

（2）电工作业前对相应开关、闸刀及线路等进行检查、验电，确保电路符合作业要求。

雨天骑车遇险情

1.事件经过：

2010年8月22日农历的八月十五晚上，与家人吃过团圆饭后，我一人骑着两轮摩托车去加油站上班。当时天空在下着毛毛细雨，足以把人淋湿，于是我穿上了雨衣骑车。我已经骑车过了文体路口，也许是下雨的原因吧，路灯也显得特别暗；突然间有一部灰黑色奥迪小桥车横过马路，由于我戴着头盔，拉下了挡风镜，那时没发觉那部小车的存在。只听见开车的司机惊讶的叫声：“哎呀、哎呀、哎呀！”。我连忙刹车，明显感觉到摩托车强烈的摆动，靠双脚支撑车才没有倒下，摩托车几乎贴到了轿车，看到司机紧张的表情，我自己的也脸白了，额头直冒冷汗。心理面想，捡了一条命，好险哦！

2.防范措施：

下雨天路滑，要开慢车，有条件的下雨天尽量不要骑摩托车上班，坐公交车交为安全。

第四篇：六家子村后备干部竞选演讲稿

六家子村后备干部竞选演讲稿

各位领导，各位同事，各位党员代表同志们：

你们好！

很荣幸有机会在这里向大家汇报我的思想和工作，我愿借助这个机会，真诚地向大家展示自我，希望通过我的发言，进一步增加和同志们的沟通、了解。在和大家共同学习、工作的这二年中，我个人无论是工作上、还是学习上都得到大家很多的关心、帮助和支持，使我在工作上有了更快的进步，在学习上有了更大的提高。借此机会，我诚挚地向大家表示衷心地感谢。

有些同志问我：你已经是村委会成员了，为什么还竞选村后备干部？那么，我现在就告诉大家为什么？

推荐选拔村后备干部，是保持干部队伍新老合作和新老交替的正常格局的需要。也是对我们六家子村今后发展的需要。我希望自己成为后备干部，也是对我个人要求的提高，是对思想、工作、学习、生活等要求进步的表现。如果我成为了咱们村后备干部，我将始终坚持以全村的经济建设为中心,以努力构建和谐为目标,认真履行职责，以做好分管工作为重点，积极参与全村各项事业的发展和管理当中，做一名合格的人民公仆。

一、尊重和服从领导安排，强化自身建设，牢固树立和践行“立党为公，执政为民”的工作理念。

（一）尊重和服从村领导的人事安排和工作分工。要充分认识到这是

组织的关怀和信任，充分认识到“官”是为民的岗位，“权”是为民的工具。我将勇挑重担，站好岗，用好权，努力践行“立党为公，执政为民”的工作理念，以实际行动，做一名合格的人民公仆。

（二）团结一致谋发展。发展是第一要务，一个村子要实现全面协调可持续发展，关键在于人，在于本村的领导班子。一个班子就是一个团队，作为班子成员必须讲团结，团队才有凝聚力和战斗力。在工作中要做到大事讲原则，小事讲风格，不论大小事情都讲团结，和睦相处，努力塑造一个顾大局、重事业、一心一意搞建设，团结一致谋发展，齐心协力干事业的良好班子形象。

（三）加强自身建设，不断提高为村民服务水平。经济在发展，社会在进步，人也要进步才能适应社会发展的需要，否则，将被社会淘汰。作为一个村子的领导班子成员必须不断加强学习，提高自身综合素质，提高驾驭各项工作的能力，提高为村民服务的水平。

1、要钻研业务。要学习法律法规，掌握好政策，提高驾驭业务的能力，做到依法治村。

2、要加强自身的人格修养。一是要重德。做官先做人，做人先重德。要加强官德修养，一要忠诚，忠诚于社会主义伟大事业。二要为民，要把为民作为崇高的人生追求，为民是官德的核心。我将恪守为民之责，为民办实事。三是要真情。要始终怀有对党和人民的的深厚感情做人做事。四是要秉公。做到处事公道，为民正派。五是要笃实。做到为人要诚实，谋事要崇实，干事要踏实，作风要平实。六是要清廉。从政一要干事，二要干净，在干净中干事，在干事中干净，要有廉洁自律的人格。

3、要深入老百姓-。“群众是最好的老师”，从政要恪守一切从群众中来，一切到群众中去的群众路线。多搞调查研究，多听取村民意见，多了解村民情况。根据调查情况，及时总结和反映，以确保广大村民的利益，使各项方针政策赢得广大村民的充分理解、信任和支持。

二、摆正位置，履行职责

根据集体的决定和分工，我将摆正位置，正确处理好集体领导和个人分工的关系，切实履行自己的职责，高度负责地做好分管的工作。

（一）要严格服从村领导，执行集体决定。要深刻领会集体的决定和领导的工作意图，想方设法执行好，完成好。

（二）要协调好各方面关系，创造一个团结和睦、务实有效的工作氛围。建立正常的人际关系是做好工作的润滑剂。作为一个班子成员要有协调好各方面关系的能力。

（三）是有严于律己、诚信为本的优良品质。在日常的学习，生活和工作中，能以大局为重、宽宏大量，从不斤斤计较个人利益；能严格要求自己，尊敬领导，团结同志。

（四）是有雷厉风行、求真务实的工作作风。我信奉诚实、正派的为人宗旨，坚持踏实的工作作风、求实的工作态度、进取的工作精神，坚持不唯书、不唯上、只唯真、只唯实，在工作中认真负责，勤勤恳恳，兢兢业业，任劳任怨，干一行，爱一行，钻一行，精一行。

（五）要制订科学的工作目标，明确工作任务。作为一名班子成员，要对分管的工作高度负责，围绕如何履行好职责，要对分管的工作做

深入的调查研究，制订科学的长远目标和近期目标，采取切实可行的方法和措施，扎实有效地推进分管工作的落实和完成。

（六）要有开拓进取，敢于创新精神。作为一名班子成员不能固步自封，因陈守旧，要用科学发展观武装头脑，与时俱进，要有开拓进取精神，工作中要敢于带头改革，敢于创新，有创新才更有活力和生命力。

（七）要及时总结经验，巩固工作成果。在经济社会发发展过程中，不断总结工作经验，剖析问题，采取措施，对症下药，使工作更加扎实，效果更加理想。

天时不如地利，地利不如人和，团结就是力量。人的自身能力都是有限的，雷峰同志曾经说过，一滴水只有放进大海里才永远不会干涸，一个人只有当他把自己和集体的事业融合在一起的时候才能最有力量。我们村现在的情况是：

各位领导，各位同事，各位党员代表同志们，不管此次我竞争成功与否，无论最后的结果如何，我都将践行自己的工作要求，并力争工作更有成效。我以最诚挚的态度寻求大家的帮助和支持。给我一次机会，将你们手中负责任的一票投给我，我将以最感恩的心不负众望！

谢谢大家！

2011.11.17

第五篇：沈阳铁通经验介绍

深化改革

开拓经营 把铁路通信市场做强做优

中国铁通沈阳铁道通信事业部

沈阳铁道事业部成立于2002年7月，是铁通率先实施公、专网分类管理的试点单位。下设四个通信中心，现有员工2426人。在公司总部的正确领导下，在各兄弟单位的支持下，在实施公、专网分类管理的过程中，通过不断深化改革，实施市场化经营，以电信运营商的身份为铁路运输服务，探索和尝试把铁路市场做强、做优，取得了一定成效。现将我们初步作法做如下汇报。

一、深化改革，以创新体制、搞活机制为突破

体制不新、机制不活是制约铁路市场做强、做优的关键，推进公、专网分类管理是加快体制机制创新，深化三项制度改革的重要措施。按总部的部署，我们坚持以创新体制、搞活机制为突破，在机构上实行三级管理，人事、用工上实行择优聘用，劳动分配上实行工效挂钩。

1．实行三级管理，推进体制改革

2002年7月组建沈阳、大连、锦州、通辽四个通信中心时，基本上延续了铁路电务系统的机构模式，即通信中心--服务部--领工区--工区的框架，共有25个服务部，367个工区。通过探索和实践，发现这种模式已不适应形势发展的需要。我们实施了铁道通信中心--通信段--工区三级管理。一是确定通信中心独立核算、自主经营、市场化运作模式，适时、适度给通信中心放权、加压，由模拟市场运作逐步向完全市场化经营过渡。修理费以维护设备的折合皮长公里为依据全额下拨；减少审批环节，尽量满足更新改造资金的使用需求；用人、用工和劳动分配权下放；在硬性规定铁路清算经营收入的同时，有弹性地鼓励多收多得，多劳多得。二是坚持科学、高效、精干、有序的原则，整合撤并服务部，组建通信段。将原有的25个服务部调整为17个通信段，撤消了以前遗留下来的领工区58个，减少管理层次，从根本上解决了管理层次臃肿、人浮于事、工作拖拉、效率低下的问题。三是按作业区域化、业务综合化的原则，打破专业界限，规范工区建制，统一工区名称，合理压缩工区数量。通信段下设5个种类的工区，即无线、站场、调度、线路和电报电话业务工区。现有工区210个，比原来减少了一半左右。四是从实际出发，改革维护方式。随着先进通信设备数字化、模块化和集中网管、监测、遥控等功能的完善，原有年、月表定期检修形式已不适应维护工作的要求。我们改变了过去的维护方式，实行故障修、状态修和集中修。现场通信工区只负责巡视、巡检、一般故障的处理等日常维护工作，而系统设备的测试、疑难故障处理和应急抢修等工作由通信中心的技术支持部负责，选配专业技术骨干，配备先进检测仪器、仪表、工具及车辆，使之装备精良、业务过硬、反应迅速、集中维护。

2．实行择优聘用，推进人事、用工制度改革

推进人事、用工制度改革是搞活机制的重要保证，是激励和调动干部、员工积极性，提高劳动生产率的有效方法。2004年下半年，我们对所有岗位实行公开竞聘，择优聘用，减少主业人员，剥离富余人员并妥善解决去向。首先，以组建通信段为契机，建立干部能上能下用人机制，公开、公正、公平地招聘管理人员。打破干部、员工界限，有12名青年员工脱颖而出，走上管理岗位，32名原管理人员落聘。第二，以规范工区建制为契机，引入优胜劣汰机制，重新聘用工长。各通信段成立工长竞聘小组，制定各类工区工长职位说明书、应聘条件、录用方式，普通员工也参与考核和公开竞聘，调动了员工的积极性，同时储备了人力资源。第三，精简主业人员，提高劳动生产率。我们把减员增效纳入中心经营目标，并利用各种形式向广大员工宣传教育，引导员工提高风险意识和对改革的承受能力。在完成生产布局调整和维护方式改革后，及时开展了岗位“四定”工作，采取双向选择，员工根据自己的技能，竞聘适合自己的岗位。我们还通过采取鼓励员工进行学历再教育、允许内部退养、鼓励外出劳务、自谋职业及发展多元经营等办法，剥离富余人员。同时组织富余人员为各地市分公司敷设光、电缆，安装电话，开展社会市场营销以及为其他单位承担设备、线路的代维护工作。两年来，共剥离462人，使得主业人员从02年的2426人，减至目前的1964人，年人均劳动生产率从02年的10.7万元，提高至目前的14.5万元，增幅35.5%。

3．实行绩效、工效挂钩，推进分配制度改革

传统的分配制度在人们的头脑中根深蒂固,这种观念不但严重制约着企业的发展，同时也挫伤了干部、员工的积极性，不改革分配制度不行，改不好更不行。具体做法如下： 一是制定工资总额与铁路市场清算收入挂钩办法,对中心下达清算收入月推进计划,每季度考核一次,完成计划指标，下拨基数工资, 并允许通信中心按超出计划指标部分的5%提取奖励工资,若未完成计划指标, 按欠收部分的3%扣罚通信中心工资额度，真正体现多收多得。二是通信中心对通信段分配时,重点将安全生产、设备维护质量、服务质量、两纪管理、清算收入等纳入考核，真正体现有奖有罚，奖罚分明。三是在保证两个稳定的前提下，调整了工资结构,将原固定工资中的企业工资、岗位浮动、合同补贴、调节奖等纳入工效工资分配, 约占原工资总额40%，以加大分配制度改革力度。各通信中心制定工效工资分配办法,详细规定适用范围、分配原则、分配形式、挂钩方法及实施步骤，确定工效工资基数和若干系数等级，并重点向生产一线苦、脏、累、险和技术复杂、责任较大的工种倾斜。另外,通信段长有权拿出中心分劈工效工资的 10%对工区进行调节分配，工长也有权拿出通信段分劈的10%对员工调节分配，员工月收入最高与最低相差500元左右，真正体现多劳多得。实行绩效、工效挂钩后，不仅各级管理人可以从繁琐事务中解脱出来，腾出时间和精力分析研究生产经营的大事，同时激发了全体员工的工作热情，对自己分担的设备精检细修，对用户反映的问题主动处理，使设备质量、服务质量进一步提高。通过深化改革，打破了原有的陈规戒律，建立新的激励机制，充分调动了员工的积极性、主动性和创造性，为搞好铁路市场经营奠定了基础。

二、市场经营，以挖掘潜在市场、开发增量市场为主线

增加铁路电信市场收入，是铁路市场做强、做优的综合标志，也是实现效益最大化的发展目标。02年完成铁路电信市场收入2.6亿元，03年完成2.7亿元，通过实施市场化经营，积极开发增量市场，04年完成2.888亿元，超出总部给我们下达的计划指标720万元。我们主要采取三点作法：

1．引入市场经营机制，建立市场营销体系

针对铁路市场营销管理相对滞后的状况，04年2月，铁道事业部和各通信中心成立客户服务部，各通信段配备专职客户服务人员，主要负责铁路清算、用户需求受理和新业务开发等营销管理工作。我们采取聘请有营销、售后服务管理实践经验的人员讲授案例、技巧及各单位间交流工作经验教训等方式，对专职客户服务人员培训，提高他们的业务素质和管理水平。铁道业务部负责对口铁路局，通信中心对口铁路分局，通信段对口铁路站段和直接用户，改善了与用户的关系,拉近了与用户间的服务距离。通信中心的工资总额与铁路市场清算收入挂钩，各通信中心也将清算收入指标分劈到客户服务部和通信段，制定月推进计划，每月总结分析一次铁路市场营销工作，并推行奖励办法，引导每一个员工的市场意识、服务意识，形成了全员参与经营的局面。

2．分析存量市场变化，挖掘市场潜力

04年初，我们分析了原有存量市场变化。受沈阳铁路局压缩运营成本和铁路主辅分离、撤并站段、取消部分中间站等客观因素影响，预测04年电报业务费将减少1700万元，电话及其它清算收入也将减少700万元，共减少2400万元，而总部给我们下达的04年铁路电信市场收入指标比03年实际完成增加1100万元，这一减一增，全年缺口达3500多万元，我们感到了很大压力，必须从挖掘市场潜力上要效益。一是抓主要矛盾，变被动为主动，使死棋走活。秦沈客运专线03年第三季度开通试运营，按实际通信业务量计算，约有700万元左右的增量，但可变因素较多。主要是秦沈客运专线通信固定资产未转入铁通公司，用户以我们未提折旧为由，少付清算费用。另外工程遗留问题较多，个别设备、电路不稳定，质量不高，甚至影响正常使用，用户也可以此拒付费用。对此，我们一方面加大对铁路用户的投入，帮助他们解决设备性能及传输通道存在的问题。如信号CTC系统原设计采用64K传输通道，运用效果非常差，经分析研究，我们将64K改为2M 传输，保证了畅通、稳定。另一方面在清算收入上积极争取铁路分局、铁路局的认可，结果全年秦沈线清算收入超过了1500万元，实现增量近千万元。二是充分利用现有资源，扩大潜在的存量市场。铁通公司成立后，管内先后建成了沈丹、沈吉、京通、通霍线光缆及接入网等项目，其中新建长途光缆线路848km，光缆沿铁路线覆盖率由76%提高到92%，新建接入网线路2063km，接入网沿铁路线覆盖率由39%提高到73%，铁路干线基本上实现了通信通道数字化，具备了车站之间和主要站段到铁路分局间2M通道的条件。能否充分利用这些现有资源，是扩大存量市场的关键。通辽通信中心为京通、通霍线铁路运营单位安装自动电话400余台,开通铁路分局车务、电务、工务系统局域网和车务系统音频电话会议网，积极配合铁路建设红外线轴温探测系统，月增加清算收入8万元；沈阳铁路分局管内TMIS系统原来采用X.25分组交换网通道传输，速率低，经常发生堵塞。沈阳通信中心为留住用户，防止其他电信运营商乘虚而入，多次与分局电子所研究方案，最终确定通过改用专线通道，解决了信息传输不畅通问题，月增加清算收入5万元；开通无线列调“大三角”通信1320km，使“大三角”通信覆盖率由20%提高到45%，月增加清算收入7万元。3．抓住商机，培育、扩大增量市场

一是抓住商机，扩大增量市场。03、04年,沈阳铁路局实施车站靓化工程,对平顶站舍进行起脊改造,要求房顶无线列调天线架落地。针对这一商机，各中心主动向用户宣传，降低天线高度后，会影响通话、无线车次号和调度命令传输效果,必须建设铁塔，才能满足通信条件。经艰苦努力，尽管铁路分局同意我们的建议，但有的分局不同意投资或仅补助我们部分资金。各通信中心不等不靠,积极筹措资金,68个站天线架落地后新建铁塔；03年9月,沈阳铁路局生产布局调整,撤消了129个中间站,对因此造成的46个区间存在无线列调弱场问题，我们反复与铁路局、分局和设计单位沟通,最后确定了采取建造铁塔增加车站电台天线高度和设立首、尾中继电台的方案，全部解决了撤站引起的无线列调弱场问题；同时还进行了通霍、魏塔线无线列调400兆改造，使沈阳铁路局管内400 兆无线列调覆盖率达到100%。共建造铁塔 168 座,设立首尾中继电台212套, 月增加清算收入60万元。二是引导用户消费，培育增量市场。建设铁路分局可视会议系统, 要求站段具备 2M 通道接入条件, 尽管资金投入较大，但既能通过满足铁路信息化建设需求，提升铁通服务铁路运输的形象 ,还能增加清算收入。为此，主要领导亲自到各分局宣传可视会议节约费用、提高效率、严肃纪律等特点和优势，并率先与沈阳铁路分局达成协议，04年自筹资金500万元，已建成沈阳铁路分局可视会议系统。通过市场化经营，我们以挖掘潜在市场、开发增量市场主线，把经营目标定位在引导用户消费、满足用户需求、让用户满意上，保证了铁路清算收入任务的完成，实现了用户和铁通公司的双赢。

三、夯基固本，以做强、做优铁路市场为目标

今年是集团公司三年发展战略的起步年，铁路通信市场要以更大的气魄展示新作为，开创新业绩，铁路市场收入增幅力争达到5%以上，各项工作再上一个新的台阶，我们的总体思路是：

1．进一步深化各项改革，加快体制机制创新，减员增效，争取效益最大化 首先，进一步落实3号文件精神，真正让通信中心独立核算、自主经营、自负盈亏，实行市场化经营。第二，继续合理调整生产布局，重新核定岗位定编，减少主业人员，提高劳动生产率。第三，加强成本管理，大力压缩非生产性成本支出，实行通信中心—通信段—工区三级成本包干制，推行沿线小站通信设备维护个人承包制。第四，组织富余人员，实施二次创业。发挥通信中心同铁路用户、铁路沿线居民人际关系的优势，与地市分公司合作，重点发展主要运输单位为代理商，货主为大客户，承包经营沿线乡镇千门以下交换局的固话业务，有组织地开展社会市场经营活动。同时，尝试利用铁路专用通信资源，发展社会市场。

2．继续完善营销体系，加大管理力度，为稳步开展铁路市场营销奠定基础 一是坚持以人为本，转变观念。通过开展做好铁路市场大讨论和加强培训，加快管理人员、营销人员及全员市场观念的转变更新速度，提高市场营销能力，强化经营意识，细化指标和责任制，落实到人。二是规范铁路市场营销管理。建立工作流程，明确各部门、各单位、各层次分工，强化约束机制，突出考核力度，对铁路市场流失问题，执行责任追究制，做到奖惩分明。三是切实抓好客户服务工作。落实首问负责制，实行客户经理负责制，为铁路提供个性化、差异化服务，让用户感到我们的服务无微不至，使他们信任铁通，永远是铁通的合作伙伴。

3．了解用户需求，开发新业务，实现可持续发展

适应铁路跨越式发展需要，研究铁路信息化发展方向，分析铁路市场变化趋势，制定好铁路通信网络和铁路专用系统建设规划，加大投资，争取05年全部实现铁路沿线车站和基层单位通信通道数字化，提高铁路市场业务需求的响应速度。正视铁路电话、电报等传统业务萎缩的现实，认真深入地了解铁路新需求，靠新业务引导用户，靠新技术满足用户。一是加快数字调度通信和无线列调“大三角”通信的建设步伐，05年覆盖率争取达到80%，06年实现100%的目标。二是在建成铁路分局至站段可视会议系统的基础上，建设车务、工务、电务等主要运输站段至车间（领工区）间的可视会议系统，并将铁路办公网延伸到车间。三是利用网络资源引导用户建设车站运转室、驼峰调车场、桥梁、道口、隧洞等重点场所的图像监控系统或其它信息传输系统。四是在主要铁路干线建设客运自动控制系统。五是尝试开发集列车电话网、互联网、广播网三网功能融合的列车卫星信息接收系统。

以上是我们在深化改革，开拓经营上的几点做法和想法，但距公司发展要求还存在一定差距。今年，我们将进一步解放思想、开拓创新、夯基固本、市场经营，为实现铁路市场做强、做优的目标做出更大的贡献。