调度控制处

第一篇：调度控制处

调度职责：

1负责电网的安全、优质、经济运行，负责指挥市调调度管辖范围内设备的运行、操作及电网的事故处理；负责统一指挥调频、调峰及调压工作，负责按规定指挥网间联络线潮流的调控；负责电网的安全稳定运行及管理，组织稳定计算，编制全网低频、低压减负荷方案。参与系统性事故分析，提出改善电网安全、稳定运行的措施；3 负责电网经济调度管理，编制经济调度方案，提出降损措施并督促实施；4 负责组织编制和执行电网年运行方式和月、日调度计划，执行上级调度机构下达或批准的网间联络线运行方式和检修申请，核准地区电网与主网相关的运行方式；参与编制全网主要设备的年、季检修计划，安排直接调度管辖设备的月度检修计划，对调度许可设备的检修计划进行统一平衡；参与编制电网的年度逐月发、供电计划和技术经济指标，负责编制全网日发供电调度计划，并下达执行；参与电网发展规划、系统设计和有关工程项目设计的审查。负责批准调度管辖范围内新建、改（扩）建工程投运，拟定启动方案，对调度管辖设备进行统一调度命名编号；参与签订发电厂、地方电网的并网协议和购售电合同，负责签订调度管辖范围内的发电厂、地方电网、用户的并网调度协议并严格执行；负责编制《电网限电序位表》和《电网紧急限电序位表》，报批后执行；10 负责组织制定全网继电保护及安全自动装置配置的技术方案和调度管辖范围内的整定方案，并督促实施；履行电力通信系统管理职责，负责组织制定电力通信网络的规划，并督促实施；履行调度自动化系统管理职责，负责组织制定电网调度自动化系统的规划，并督促实施；参与电网的大型试验，制定管辖范围内的调试方案，负责有关的调度指挥；14 负责水库调度工作，参与协调主要水电厂发电与防洪、航运和供水等方面的关系；对电网内调度、运行方式、继电保护、通信和自动化等专业技术实行归口管理，制定电网运行技术措施及各专业规章制度和管理规定，组织专业技术人员培训，开展专业竞赛；收集电网运行数据；接受上级电力管理部门、调度机构授权或委托的与电力调度相关的工作。

第二篇：生产处总调度工作职责

生产处调度员工作职责

GY/ZW/SC-008

 当班中代表生产经理指挥生产，全权调度、平衡、协调、组织全厂生产。 负责抓好本轮班员工政治思想工作和宣传教育工作。

 负责抓好本轮班生产平衡，分析生产中出现的问题，视内、外因素情况，及时进行负荷平衡，达到安全、稳产、高产、优质、低耗。

 以安全为基础，生产为中心，加强安全生产，文明生产；严格执行安全操作规程和督促工艺指标的执行。

 定时进行巡回检查，掌握设备运行状态，抓好生产薄弱环节，发现问题，汇同分厂值班人员及时进行解决，重大设备问题，及时向值班领导报告，并联系工段、分厂、生产处进行处理。

 负责抓好轮班水、电、汽(气)、氨、二氧化碳的平衡，提高设备利用率和出力率，参与大修的指挥工作和组织工作。

 组织、参与各种生产操作事故的分析会。

 根据主管授权，调度人员可统一调配企业劳力，物资机具等,在紧急情况下,有权直接处理重大生产问题,下达调度命令。

 加强劳动纪律管理，制止脱岗、串岗，对违纪人员全权负责处理。 总调度对生产处负责，认真完成处里下达的各项工作任务。

发布日期：2002年12月6日

实施日期：2002年12月6日

编制：审核：批准：

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第三篇：生产调度处车队安全生产工作总结

车队安全生产工作总结

在上级部门的指导下，依据本的经济目标和安全目标任务，车队结合自身的实际情况，努力开拓市场，认真完成各项经济目标任务。同时，针对中百物流公司食品货物的特点和特性，制定和完善各项安全生产管理制度，围绕着安全运行、保障安全生产，狠抓安全管理基础工作，落实各项安全措施，为确保安全生产运行打下了坚实的基础。

今年1-10月份，车队安全运行1152余趟，安全行驶108923公里，全队无重大安全事故，现将安全生产工作情况汇报如下：

1、车队严格操作规程，严格作业流规程，全队全年工伤事故为零。

2、车队严格车辆管理，检查落实到位，严格按规程办事，全队全年违规程造成的机械事故为零。

⑴制定和中百物流配送补充管理规定，完善车辆管理制度。

⑵班中班后，任何时候、任何情况下，车队所有人员都是随叫随到，无条件服从命令和指挥，能高质量圆满完成任务。

⑶车队全体人员每天都能认真的检查和保养车辆、尽心尽责，确保了车况良好，确保了车容车貌良好，延长了车辆 1的使用寿命，每次车队对全部车辆大检查，合格率都是百分之百。如因驾驶员原因造成车辆的早期损坏，驾驶员完全负责，还要对其进行严格处理。

（4）严禁私自跑车，严禁私自绕道办私事，一旦发现，严格处理，造成后果驾驶员要负全责。

3、车队坚持以人为本，科学有效进行管理。安全工作是车队重中之重的工作，车队全年自始自终狠抓安全管理，时时事事严加防范，确保万无一失。

⑴车队领导设身处地体谅下情，解决了驾驶员垫付资金的情况，减轻了驾驶员的负担，提高了驾驶员凝聚力。合理安排出车人员，认真解决司机的后顾之忧，使司机出车愉快，行车平安。

⑵车队人员牢固树立安全行车意识，把安全熔化在血液中，落实在行车上，出车前都能自觉检查和保养车辆，确保车辆完好；行驶中，都能自觉依法行车，遵章行车，确保行车安全，确保安全行车已成为全体司机的出发点和落脚点，由于司机牢固树立了安全行车理念，确保了车队生产运行安全稳定。

⑶为了安全，车队全年狠抓安全教育，狠抓安全管理，不定期进行现场检查的监督和管理，传达上级安全工作精神；为了安全，每月车队都要进行车辆安全大检查，消除事故隐患，促进安全工作；为了安全，车队对检查中发现的问

题及时自己维修解决，如不能通过自己维修解决的原则上及时报经理室备案联系购买材料、联系修理厂确定修理时间后、安排车辆进行维修和整改；为了安全，车队狠抓安全文化建设，经常组织职工观看事故警示录象，分析事故原因，吸取血的教训，敲响安全警钟；为了安全，车队年初同每位职工签定了全年安全责任书，还多次进行职工安全培训发放安全学习资料；为了安全，今年对6辆运输车辆粘贴反光色带，增强车辆夜间行驶安全性；为了安全，对从业资格证到期的驾驶员组织到道路运输管理协会进行复证学习，提高驾驶员的理论素质；

4、车队加强和谐和法律教育，严格遵法守纪，全队全年没有任何打架斗殴等不团结行为，和触犯法律行为。

5、坚持行之有效的安全管理制度，保持安全生产的良好局面；合理安排驾驶员的工作；坚持安全检查工作，查违纠错；坚持安全例会和日常安全工作交流，做到了警钟长鸣；坚持职工思想教育，保持了良好工作心态，充分发挥人的主观能动性，进一步以安全理念保障安全生产工作的稳定。

6、对今年工作中存在的问题进行总结，继续加强安全管理，完善管理制度，实施奖惩，起到了安全生产方面的鼓舞与震慑作用，较大程度上减少了不安全行为，为公司整体安全工作起到了积极作用。

7、落实总公司安全管理的新办法，适应新时期的安全

工作；从安全责任落实工作下手，首先提高驾驶员的安全责任心，对发现未知隐患的个人进行奖励；其次做好今后的班组学习，对于安全隐患的处理方法进行讨论，以提高个人应急能力，做到在事故发生时保护自己、他人、生产设备，从而提高班组的凝聚力，提高全体的安全意识。

8、今后安全工作的重点 多年来的安全工作管理经验告诉我们，今后车队安全工作重点在岗位、关键在员工这个指导思想，计划今后安全工作从以下“四点”抓起，即：从人员安全意识和安全技能抓起，从规范操作规程，严格作业规程抓起、从消灭习惯性违章抓起、从组建班组学习，提高班组人员责任心抓起，切实在车队中形成人人关注安全、人人渴望安全的良好势态，使车队的安全生产永远运行平稳。

武汉市第二汽车运输公司东西湖分公司

2012年11月27日

第四篇：市热力公司调度处副处长先进事迹

“钻研业务，精益求精；服务人民，奉献社会。”是市热力公司调度处副处长、首届龙江技术能手获得者**为自己定下的人生信条。

**1980年毕业于市劳动局技工学校，1993年从市无线电二厂来到市热力公司。随着计算机技术的普及，市热力公司1989年配备的监测系统已不能适应时代需要，贸易结算精度无法保证，要想在市场经济大潮中站稳脚跟，科技必须先行，计量监测必须过硬。

他通过翻阅大量的资料，虚心向教师请教，终于建立了标准孔板流量即动态补偿数学模型，使我市热流量系统的测量误差达到0.6%。在热负荷的计算上，温度是一个关键参数，若温度相差摄氏1度一天要差3万多元的热费，他利用温度变送器统调，消除各自的误差，使温度系统的误差值由原来的0.866%提高到0.104%。两次发明，他为该公司年节省资金132万元。

为保证圆曲管流量计研制成功，他查阅国内外各种资料，夜以继日地工作试验在站点内，渴了喝口自来水，饿了泡点方便面。在研制开发最关键的时候，**三天三夜没有回家，功夫不负有心人，经过一个月的试验，该项工程喜获成功。为公司节省了大量动力费支出。

2005年某电厂由于计量运行方式的转换，造成计量装置误差较大，将直接影响供热质量。他积极与热电厂和供热办沟通协调，用他那渊博的知识和丰富的工作经验，为该公司节省了5万gj的热能，挽回100多万元的经济损失。

事业的成功，**并没有沾沾自喜。在安装现场，为校直管段，他同普通工人一样换上工作服，下地沟，爬到三米多高的架空管，一点点地进行校直。在管路焊接工作中，**一直冲在最前面，工作条件最苦最累的活他抢着干。

他忘我的工作态度和勇于创新的工作精神，也有了回报。

第五篇：铁运处汛期行车调度管理办法

铁运处汛期行车调度管理办法

1、为保证汛期安全行车，根据集团公司和处“三防”工作的通知精神和要求，特制订本办法。

2、汛期各单位要严格执行铁运处防洪工作安排，实行领导昼夜值班制度，负责检查防洪工作情况，收集管内雨情、水情和水害信息，并及时上报。

3、遇大雨、暴雨天气或接到灾害性气象预报时，处“三防”办要及时发布预警信息。车站值班员应将本区情况及时报告列车调度员，并通知车站值班领导；车站值班领导要亲自盯岗，采取防范措施。

4、接到列车乘务人员、工务、电务等沿线铁路有关人员水害断道、水漫道床、钢轨，线路塌方，山体滑坡等危及行车安全的报告后，车站值班员应立即通知区间运行列车立即停车，对站内待发、通过列车采取停开、停车措施，同时向列车调度员报告并按照列车调度员封锁区间的调度命令执行；登记《行车设备检查登记簿》，通知工务等有关部门，向车站值班领导报告，车站值班领导要立即赶赴信号楼（行车室）组织、监督作业。得到驻站工务人员现场处理完毕具备行车条件的通知，并登记签认后，车站值班员请示调度员发布区间开通命令。如需要慢行时，按照工务部门登记的限速请求向已在区间停车的列车（由车站值班员用无线电话向司机抄交）和开往区间的列车按规定发布限速命令。严禁臆测行车。

5、车站值班员接到列车乘务人员、工务、电务等沿线铁路有关人员险情的报告后，应立即报告列车调度员并按照列车调度员发布的调度命令，指示列车停运或限速运行。

铁运处综合调度室

二0一一年四月八日