上海国际赛车场介绍

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第一篇:上海国际赛车场介绍

赛道简介

上海国际赛车场(Shanghai International Circuit)位于上海嘉定区,距上海市中心30公里,距上海虹桥机场20公里,距安亭镇中心约7公里。该车场斥资2.4亿美元建造,2002年10月动工,2004年6月竣工,总面积:5.3平方千米,可容纳20万人。同年9月26日举办F1中国站首个大奖赛。

上海国际赛车场由赛车场区、商业博览区、文化娱乐区和发展预留区组成,其中赛车场区主要包括赛道、赛场指挥中心、医疗急救中心、新闻中心、安检中心、赛车改装中心、赛车维修区、看台设施、赛车防护设施、直升机停机坪、燃油供应站、油库、赛车学校、停车场等。商业博览区拥有大型购物中心和赛车博览馆。文化娱乐区建有各种文化娱乐设施,有健身运动设施、电影院、舞厅、酒吧、高级酒店、宾馆等。发展预留区为进一步拓展作储备用地。

赛车场赛道总长度7公里左右(包括备用赛道长度),由一级方程式(F1)赛道和其它类型赛道组成。一级方程式赛道单圈长度为5.451公里,宽度12至18米。赛道整体造型犹如一个翩翩起舞的“上”字。它既有利于大马力引擎发挥的高速赛道,又具有挑战性、充分体现车手技术的弯道。除了部分与F1赛事共用外,还可以举办各类不同的赛事(举办其他赛事时赛道图略有变化)。赛车场设计看台规模约20万人,其中带顶蓬的固定看台约有5万个座位,其余为坡型露天看台。

赛道特性

上海国际赛道的总长度为5451.24米,具有7处左转弯道及7处右转弯道。平均时速205公里。最长的直道长度为1175米,位于弯道T13和T14之间。赛道的宽度在13-15米之间,一般为14米,在弯道处加宽到最大20米(弯道T14/T15)。

其他有特色的赛道设计为:螺线型收缩的弯道(弯道T1到T3),其半径从R=93.90米变为R=31.8米,故进弯有多条赛车线,舒马赫曾于2006,在此这里利用不同的赛车线,超

越阿隆索,并获得了他最后一个分站冠军;螺线型展宽的弯道(弯道T11到T13),其半径从R=8.80米增加到R=120.55米;还有两处急转弯道,曲线半径分别为R=18.70米(T6)和R=10.07米(T14)。

赛道的最低点,其绝对标高为+4.50米,最高点处是位于弯道T2上,绝对标高+11.24米。最大上坡坡度为3%,最大下坡坡度为8%。整个赛道是由弯道、直道和一些上下坡道组成,其在最长直道上(T13和T14之间)的最高允许时速为327公里/小时,并且在窄弯道处要求制动到87公里/小时的时速,给观众带来一种赛车运动所特有的激烈、紧张和刺激的感受。上海国际赛道举办过的赛事有:世界一级方程式锦标赛(F1),世界杯汽车大奖赛(A1),世界摩托车大奖赛(Moto GP),全国房车锦标赛(CTCC),中国方程式公开赛(CFO)等,以及各种表演赛。

场馆介绍

主看台

共有28400个固定座位,由上、下两个看台区、贵宾区、电视评论员解说间及主看台前广场构成。贵宾区由 24 间大小不同、带阳台、视野绝佳的包厢组成,可容纳共 1120 位贵宾。看台上部有 40 个电视评论员解说间。主看台前的广场总面积约 2 万平方米,可用于文化、展示、商务、娱乐等。

副看台

副看台是看台建筑中最别致的部分,其膜状顶篷,犹如片片荷叶。采用了目前世界上最新的膜结构形式,完整体现了膜结构顶蓬体系稳定性、可靠性和美观性的完美和谐。整个区域由两个面对面互相呼应的看台组成,共可容纳2万名观众。

比赛工作楼

位于主看台对面,下层有专用车库36间,赛车的停放、维修和检验都在这里进行;上层为可以俯看发车区的贵宾包厢,F1 期间被称为“围场俱乐部”,为贵宾在观摩赛事的同时,进行社交公关活动提供一流的环境。

比赛控制塔

一层为赛事控制室,赛事指挥人员将根据分布在赛道上的 44 架摄像机收集的信号,及时准确地进行赛事指挥;二层为计时室,这里先进的技术设施,对时间的测量已达到了

1/10000 秒的精确度,为各项比赛提供即时技术数据。观众在电视转播中看到的比赛即时技术数据就是由这里产生的。非赛事期间,这里先进的设备可以为其他各类赛事、赛道活动提供精准的技术服务。

行政管理楼

为与比赛控制塔对称建筑,是公司日常办公的场所。

新闻中心和空中餐厅

这对称的建筑横跨赛道,是目前世界赛车场中独一无二的设计,仿佛一对翅膀架设在 38.4 米的高空之上。东侧的是新闻中心,可同时容纳 500 个记者,西侧的是空中餐厅,可同时容纳约 700 人用餐,还可作为大型论坛、会议的会场或大型展厅。

车队生活区别墅

26幢临水建筑,矗立于清澈的湖水之中,每间别墅约200平米左右。F1 赛事期间,是各支车队的休息、用餐、办公区;非赛事期间,可供中、小型会议、度假休闲等。别墅的设计灵感源自上海豫园的九曲桥,古朴中突现素雅,现代中蕴藏幽静,是典型的中西合璧的建筑精品,并成为广大摄影爱好者流连忘返的绝佳景致。

第二篇:潼南国际赛车场简介

潼南体育公园(潼南国际赛车场)简介

潼南体育公园位于梓潼街道新生村、丰产村、卫星村杨柳沟水库边,总规划面积862亩,总投资9042万元。公园集体育健身、休闲旅游为一体,规划建赛车场、运动会所、登山健身步道、水上运动中心等设施。

公园一期工程(潼南国际赛车场)占地204亩,投资1820万元,规划建汽车短道拉力赛赛道、摩托车越野赛赛道,有4000座位的固定看台及附属设施。赛车场建设定位固定性、长期性,规划高标准,建设高起点,赛道设计长度3500米,平均路幅宽6米。整个赛车场依山势而建,保持原生态,气势恢弘,是国内同类项目中赛道难度最大、观赏性最佳的赛车场。

重庆是汽车、摩托车之都,该项目发展符合健康重庆及潼南承接主城产业发展的定位。体育公园交通便捷、风光亮丽,地处潼南大佛寺景区和“尚昆故里”双江景区结合部,是连接潼南“三色”旅游的桥梁。通过举办高水平的全国赛事可以提高潼南的知名度和美誉度,实现“体育搭台,经济唱戏”,带动我县相关产业的发展。

潼南国际赛车场赛道建成后,2010年成功举办了三大赛事: 首场越野车争霸赛:5月22日至23日,由潼南县政府、重庆商报社、重庆汽车运动协会联合主办的西部地区影响力最大的“潼南工业园区”杯重庆第六届SUV风云会。此次比赛是重庆潼南国际赛车场的首次试赛。比赛设立厂商组和个人组,这两个组别里设置有纯越野

3.0升以上组、城市SUV2.0升组、城市SUV2.4升组。参赛车辆品种丰富,包括途观、北京现代ix35、长城哈弗、东风日产的逍客和奇骏、长城陆风、华泰圣达菲、牧马人、陆地巡洋舰、三菱帕杰罗、飞腾等20多款SUV产品,另有北京现代ix35、江铃陆风X8、东风日产奇骏/逍客、长城哈弗、华泰圣达菲五大阵营组团参赛,50来名越野赛车手进行激烈PK,新浪网汽车频道、大渝网汽车频道、好车网等多家媒体单位现场对本次活动进行全程报道。

“高粱红”杯越野车大奖赛:9月11日—12日,由潼南县人民政府、重庆市汽车运动协会主办,潼南县体育局、网上车市重庆站和重庆易虎赛事策划有限公司承办的重庆潼南“高粱红”杯越野车大奖赛。市体育局纪检组长何雄东,市汽车运动协会主席何海忠、秘书长牟起东,县四大班子领导等出席了发车仪式,亲临现场指导和观看赛事。比赛设A、B组,为封闭式单车竞速,来自重庆、四川、广西、贵州等地共70余位车手参加了比赛,数万余观众现场观看。重庆卫视、广东卫视、重庆科教、重庆新闻、网上车市、越野E旅、中型车夏、极限越野等20多家媒体参与了报道,特别是重庆卫视对本次赛事进行了半个小时的现场直播。大赛成功举办,强力推动了“健康潼南”建设和潼南体育事业的发展,进一步提高了潼南县的知名度和美誉度,同时也将潼南首届“红高粱”节又一次推向了高潮,取得良好效果。

中国水平最高的汽车短道拉力赛事:9月22-24日,重庆〃潼南“红高粱”杯2010年全国汽车短道拉力大奖赛在我县国际赛车场成功举办。活动由国家体育总局汽摩管理中心、重庆市体育局和潼南县人民政府主办,北京摩托运动发展公司、潼南县体育局、苏州雷奔赛车俱乐部有限公司承办。这是国内汽车短道拉力赛最高级别的赛事,也是全国同类比赛的第四站比赛。来自全国各地20多个省市56名赛车手,在双车道、立体交叉、环行封闭的砂石路面赛道上一展车技,为到场观战的万多名观众及千余名赛车爱好者奉献了一场速度与激情的盛宴。

国家体育总局汽摩管理中心副主任詹郭军、市体育局副局长李亚光、国家体育总局汽摩管理中心汽车一部主任郦春韦、重庆市汽车运动协会会长何海忠、苏州雷奔赛车俱乐部董事长薛雷、总经理丁晓华,潼南县委书记、县长等在潼县领导出席了开幕式。开幕式上,李亚光指出,当前人们对体育活动的关注程度越来越高,体育赛事的经济社会价值日益凸显,依托重大体育赛事,通过文体搭台、经贸唱戏,聚集人气、吸引外交,已成为推动经济发展的重要载体和有效途径。从这个意义上讲,办好这次赛事,就是搭建了一个增进交流、扩大合作的平台,开辟一个宣传潼南、推介潼南的窗口,进而提升潼南的知名度和影响力,使社会各界进一步了解、熟悉、关注潼南,吸引更多的市民、客商来潼南旅游观光、投资兴业,促进县域经济的快速发展。

中央电视台5套、朝闻天下、赛车时代、广东电视台等30多家省外媒体对赛事作了新闻报道、部分媒体的现场报道及采访工作。

第三篇:赛车场可行性分析报告

篇一:卡丁车赛车场项目可行性研究报告

第一章 总论

一、竞赛卡丁车项目背景

1.项目名称 2.承办单位概况 3.竞赛卡丁车项目可行性研究报告编制依据

4提出的理由与过程

目概况

1拟建地点

2建设规模与目的

3主要建设条件

4投入总资金及效益情况

5主要技术经济指标

必要性

第二章 市场预测

品市场供应预测

1车市场供应现状

2车市场供应预测

预测

1车市场需求现状

2车市场需求预测

分析

1目标市场界定

.竞赛卡丁车项目

二、竞赛卡丁车项.竞赛卡丁车项目.竞赛卡丁车项目.竞赛卡丁车项目.竞赛卡丁车项目.竞赛卡丁车项目

三、项目可行性与

四、问题与建议

一、竞赛卡丁车产.国内外竞赛卡丁.国内外竞赛卡丁

二、产品市场需求.国内外竞赛卡丁.国内外竞赛卡丁

三、产品目标市场.竞赛卡丁车产品 2.市场占有份额分析

四、价格现状与预测

1.竞赛卡丁车产品国内市场销售价格

2.竞赛卡丁车产品国际市场销售价格

五、市场竞争力分析

1况

2优势、劣势

3第三章 资源条件评价

目资源可利用量

目资源品质情况

目资源赋存条件

目资源开发价值

第四章 竞赛卡丁车项目建设规模与产品方案

1.竞赛卡丁车项目建设规模方案比选

2由

1产品方案构成

2产品方案比选

3由

第五章 竞赛卡丁车项目场址选择

二、产品方案.主要竞争对手情.产品市场竞争力.营销策略

六、市场风险

一、竞赛卡丁车项

二、竞赛卡丁车项

三、竞赛卡丁车项

四、竞赛卡丁车项

一、建设规模

.推荐方案及其理.竞赛卡丁车项目.竞赛卡丁车项目.推荐方案及其理

一、竞赛卡丁车项

目场址所在位置现状

1.竞赛卡丁车项目地点与地理位置

2.竞赛卡丁车项目场址土地权所属类别及占地面积

3.土地利用现状

二、竞赛卡丁车项目场址建设条件

1.地形、地貌、地震情况

2地质

4环境条件

6托条件(水、电、气、生活福利)

7涝设施条件

10移民安置条件

目场址条件比选

1建设条件比选

2建设投资比选

3运营费用比选

4推荐场址方案

5场址地理位置图

第六章 竞赛卡丁车项目技术方案、设备方案和工程方案 目技术方案

1生产方法(包括原料路线)

2.工程地质与水文.气候条件 .城镇规划及社会.交通运输条件 .公用设施社会依.防洪、防潮、排.环境保护条件 .法律支持条件 .征地、拆迁、.施工条件

三、竞赛卡丁车项.竞赛卡丁车项目.竞赛卡丁车项目.竞赛卡丁车项目.竞赛卡丁车项目.竞赛卡丁车项目

一、竞赛卡丁车项.竞赛卡丁车项目.竞赛卡丁车项目

工艺流程

3.竞赛卡丁车项目工艺技术来源

4.推荐方案的主要工艺(生产装置)流程图、物料平衡图,物料消耗定额表

二、竞赛卡丁车项目主要设备方案

1.竞赛卡丁车项目主要设备选型

2主要设备来源(进口设备应提出供应方式)

3推荐方案的主要设备清单

三、竞赛卡丁车项目工程方案

1主要建、构筑物的建筑特征、结构及面积方案

2矿建工程方案

3特殊基础工程方案

4建筑安装工程量及“三材”用量估算

5主要建、构筑物工程一览表

第七章 竞赛卡丁车项目主要原材料、燃料供应

1主要原材料品种、质量与年需要量

2主要辅助材料品种、质量与年需要量

3原材料、辅助材料来源与运输方式

1燃料品种、质量与年需要量

2燃料供应来源与运输方式

燃料价格

1原材料、燃料价格现状

.竞赛卡丁车项目.竞赛卡丁车项目.竞赛卡丁车项目.竞赛卡丁车项目.竞赛卡丁车项目.竞赛卡丁车项目.竞赛卡丁车项目

一、主要原材料供.竞赛卡丁车项目.竞赛卡丁车项目.竞赛卡丁车项目

二、燃料供应 .竞赛卡丁车项目.竞赛卡丁车项目

三、主要原材料、.竞赛卡丁车项目 2.竞赛卡丁车项目主要原材料、燃料价格预测

四、编制主要原材料、燃料年需要量表

第八章 总图、运输与公用辅助工程

一、竞赛卡丁车项目总图布置

1.平面布置 石方工程量

4指标表

目场内外运输

1输方式

2输方式

3设备

目公用辅助工程

1给排水工程

水负荷、水质要求、给水方案

水总量、排水水质、排放方式和泵站管网设施

2供电工程

用电量、最大用电负荷)

压等级的确定

(4)场内供电输变电方式及设备设施

3通信设施

.竖向布置(1)场区地形条件(2)竖向布置方案(3)场地标高及土.总平面布置图 .总平面布置主要

二、竞赛卡丁车项.场外运输量及运.场内运输量及运.场内运输设施及

三、竞赛卡丁车项.竞赛卡丁车项目(1)给水工程。用(2)排水工程。排.竞赛卡丁车项目(1)供电负荷(年(2)供电回路及电(3)电源选择

.竞赛卡丁车项目(1)通信方式

(2)通信线路及设施

4.竞赛卡丁车项目供热设施

5.竞赛卡丁车项目空分、空压及制冷设施

6.竞赛卡丁车项目维修设施

7仓储设施

第九章 竞赛卡丁车项目节能措施

第十章 竞赛卡丁车项目节水措施

第十一章 竞赛卡丁车项目环境影响评价

产对环境的影响

1建设对环境的影响

2生产过程产生的污染物对环境的影响

方案

第十二章 竞赛卡丁车项目劳动安全卫生与消防 害程度

1危害

2害

1无危害的工艺和设备

2.竞赛卡丁车项目

一、节能措施

二、能耗指标分析

一、节水措施

二、水耗指标分析

一、场址环境条件

二、项目建设和生.竞赛卡丁车项目.竞赛卡丁车项目

三、环境保护措施

四、环境保护投资

五、环境影响评价

一、危害因素和危.有毒有害物品的.危险性作业的危

二、安全措施方案 .采用安全生产和.对危害部位和危

险作业的保护措施

3.危险场所的防护措施

4.职业病防护和卫生保健措施

三、消防设施 1.火灾隐患分析 2.防火等级 3.消防设施

第十三章 竞赛卡丁车项目组织机构与人力资源配置

目组织机构

1.竞赛卡丁车项目法人组建方案

2管理机构组织方案和体系图

3机构适应性分析

目人力资源配置

2技能素质要求

4分析

5方案

第十四章 竞赛卡丁车项目实施进度

目建设工期

目实施进度安排

目实施进度表(横线图)

第十五章 竞赛卡丁车项目投资估算

目投资估算依据

目建设投资估算

一、竞赛卡丁车项.竞赛卡丁车项目.竞赛卡丁车项目

二、竞赛卡丁车项.生产作业班次 .劳动定员数量及.职工工资福利 .劳动生产率水平.员工来源及招聘.员工培训计划

一、竞赛卡丁车项

二、竞赛卡丁车项

三、竞赛卡丁车项

一、竞赛卡丁车项

二、竞赛卡丁车项 1.竞赛卡丁车项目建筑工程费

2.竞赛卡丁车项目设备及工器具购置费

3.竞赛卡丁车项目安装工程费

4.竞赛卡丁车项目工程建设其他费用

5.竞赛卡丁车项目基本预备费

6涨价预备费

7建设期利息

目流动资金估算

目投资估算表

1投入总资金估算汇总表

2单项工程投资估算表

3分年投资计划表

4流动资金估算表

丁车项目融资方案

目资本金筹措

目债务资金筹措

目融资方案分析

第十七章 竞赛卡丁车项目财务评价 目财务评价基础数据与参数选取

2荷

篇二:赛道的可行性报告

xxx生态汽车公园项目

.竞赛卡丁车项目.竞赛卡丁车项目

三、竞赛卡丁车项

四、竞赛卡丁车项.竞赛卡丁车项目.竞赛卡丁车项目.竞赛卡丁车项目.竞赛卡丁车项目第十六章 竞赛卡

一、竞赛卡丁车项

二、竞赛卡丁车项

三、竞赛卡丁车项

一、竞赛卡丁车项.财务价格 .计算期与生产负 可行性分析报告目录

目 录

一、总体描述

二、项目分析

三、经营分析

四、风险防范

五、财务评价

六、结 论

xxx生态汽车公园项目

可行性分析报告

一、总体描述

汽车公园概念的生成,是伴随着中国汽车工业的发展以及汽车运动市场环境的逐渐扩大而产生的一项可满足不同需求的经营项目。它是在当今经济环境条件下而引发的;具有未来运做空间的产业项目。

自从参与了中国汽车拉力锦标赛(crc)以来,我部取得了骄人的成绩(具体参数可查看中国汽联官网)针对廊坊良好的地理位置,优越的自然资源以及便利的交通,在与一汽------大众庆洋赛车俱乐部(中国汽联连续5年冠军车队)的长期合作中我们深深体会到一个标准的现代化的赛车场地对国内刚刚兴起的汽车运动是多么的重要。中国现有3000多注册车手,但是每年能参与到汽车运动的人员寥寥无几,条件的制约限制着这项运动的良好发展。筹建赛道的初衷就是本着满足众多汽车爱好者能够参与到这项运动中来的良好愿望。在得到庆洋车队在技术力量上的大力支持,在本着辐射京、津、冀优越地理环境的前提下,我们提出这样一个概念的理由如下:

a、中国汽车工业的迅猛发展,家庭轿车保有量的持续增长;有车族对运动、休闲场所的需求。b、结合国内具备综合功能的汽车运动场地,在集合了专业赛道与商务活动环境特点优势下,已将运动项目的经营特色呈现出来,并已逐渐赢得各类需求者的认可。

c、汽车运动的多元化引发了专业赛事、商务推广、场地经营互动需求的出现。

d、未来汽车运动赛事对场地规模、场地经营者、场地设施等条件指数的综合需求提出了更高的标准。e、汽车运动所带来的商机,已成为众所周知的热点,随着中国汽车运动联合会在国内的各项赛事的成功举办,使百姓欣赏到国内高级别汽车赛事成为可能。

二、项目分析 xxx生态汽车公园的建设规划,将本着场地经营与周边资源优势有机结合的思想,在现有条件基础上增强园区内项目间的互动发展。

xxx生态汽车公园,在规划上将着重体现综合性能;注重协调发展的目标,从基础设施建设入手体现环保、运动、休闲、商务综合经营一体化功能。xxx生态汽车公园项目规划

项目分类:

(一)、运动竞赛:

1、标准赛道,用于举办各类crc短道比赛、场地赛,汽车试乘试驾等项目。

2、场地越野汽车赛道—可举办专业越野汽车比赛及汽车俱乐部会员活动,厂家试乘试驾新车推广项目

3、卡丁车赛道—用于举办卡丁车比赛;目前由于国内特别是在北京,专业性的卡丁车场地很少,未来xxx卡丁车赛道及综合设施可成为比赛及卡丁车爱好者的训练基地,赛道利用率会较高。

4、车模、航模运动—作为国家体育总局主管项目,车模、航模是聚人气的户外专业运动,参与者年龄广泛,特别是青少年群体中爱好者居多,在经营方式上既要保障专业性也要注重普及性,可采取夏令营形式结合xxx周边旅游环境进行整合,多方位经营。专业的车模、航模俱乐部是以场地为训练场所,而对爱好者来讲;场地则是一个学习、交流、体验运动好去处。这样一个专业与普及相结合的运动项目会成为场地长期经营的内容。

5、培训中心—培训中心是以综合功能设置为主导,开设汽车、卡丁车以及车辆改装、特技等项目的培训。在保持场地专业特性之外,也要注重经营与生存环节的需要。

(二)、商务活动

1、试乘试驾体验—汽车工业的蓬勃发展,新车型的不断推出都给专业场地的经营带来机会(据报道未来10年将是中国汽车工业迅猛发展的时期),各种车型的试乘试驾及商务推广活动已是商家广泛采用的形式,未来xxx生态汽车公园内的专业赛道,以及不同车型、不同内容、不同品牌、不同需求的客户提供不同形式的服务,这将成为我们经营的核心,是链接汽车产业;促动场地经营发展的支柱项目。

2、汽车俱乐部—组建xxx生态汽车公园俱乐部,其核心工作是以网罗、服务于前来场地进行各类活动的客户群体,建立以会员机制为手段的经营方式,包括与各项运动相关的产品售卖、信息咨询、场地设施经营等功能的综合部门。

3、汽车文化广场——提供大型活动、汽车展览展示等内容的活动场地。

三、经营分析

(一)、经营模式:股份制私营企业

(二)、经营策略:

1、我们面对的是一个庞大的,潜力无限的市场。如何在确定一个长期战略目标的基础上,制订出超常规发展的经营策略,是保持我们处于市场领先者地位及具备核心竞争力的关键。如何做到市场规模的迅速扩大和品牌价值的提升;最终保持盈利能力的增长则成为经营的关键。所有经营者是要用优良的经营业绩实现我们的使命,回报股东。

2、策略首先来自于自身,对于赛车场地经营者来讲,汽车运动项目的生存发展已不能只注重某一项赛事的得与失。“汽车公园”的经营思路是以多角度、宽泛的运做理念做主导,体现综合特性。将长期项目与短期赛事捆绑经营,以商家活动、展览展示、场地出租、场地广告、赛事赞助、娱乐服务等内容保障场地的规模发展。

3、从立项之初就着手内部机制的建立,注重人力资源的匹配;明确管理目标,真正体现以人为本的原则。

4、xxx生态汽车公园会给当地的经济带来新型产业商机,场地的起用可解决就业问题;带来新的生活观念;新的生活信息;从整体上为地区发展带来活力。

四、风险防范

(一)经营风险:公司的初创阶段,发展与扩张的速度会比较迅速,易出现难以预料的问题,该风险主要体现于经营战略的制定与实施操作上出现某种失误,影响公司的发展,该风险的防范措施主要依赖于公司严格要效的决策机制的执行,以及公司决策层的精诚团结与相互监督。

(二)资金风险:签于汽车运动市场其宽度和深度是一般传统行业无法比拟的,运作周期较长,资金需求集中。该风险主要体现于流动资金不能满足运营需求,服务性收入不能及时到位等,从而发生阻碍公司的正常经营,对于该风险主要防范措施一方面是要遵循“开源节流、稳健发展”的经营方针,同时保持与投资机构的紧密沟通获得资金支持,保持与政府、企业的良好合作,建立资金回流

通道。

(三)人才风险:公司决策层所需的最佳人才是懂市场,会经营同时需求具有实践经验,技术能力强的中间力量。这些特殊人才是当前行业中比较匮乏的,该风险就体现在所需人才供不应求,人力成本较高也是一个方面,对于该风险的防范措施主要依赖于公司内部要具备足够的竞争机制及合理空间,以良性福利待遇,股权或期权分配制度。逐渐确立企业文化,健全内部控制与激励机制,紧密凝聚公司成员梦想与现实。

(四)行业风险:作为公司行为与现有运动项目的规则相互结合并行的经营方式,会出现盈利目地与行业规则冲突的现象,同时固有运动项目结构和业内人士的意识都是风险因素。对于该风险的防范措施首先要以具有说服力的操作方式,填补项目失缺功能的手段,依靠强有力的行业主管机构支持,建立基于共同利益的长期友好关系。共同抵预风险。

上述风险将一直伴随公司的发展过程,我们相信,风险的存在使得公司的经营运作会更加谨慎与准确,而且风险是促动公司进步与发展的动力之一,我们会以十足的信心与完善的策略面对变化与风险。

五、财务评价

(一)、资金预算 xxx生态汽车公园占地150-300亩,规划建设为6个月,预计3年收回投资。

1、卡丁车赛道(2.3公里)柏油赛道(1.1公里)200万元人民币

2、基础设施的建设(含:车库、维修改装车间、办公及附属设施)

400万元人民币

3、场地水、电、暖及停车场建设及亮化 120万元人民币

4、办公设施以及相关装修 250万元人民币

5、土地征用费: 元人民币/亩/年

(年保底分红)

6、绿 化 费: 50万元人民币

7、电脑记时系统设施费: 80万元人民币

8、行政办公费: 100万元人民币

9、卡丁车采购费用 6万元人民币/台(原装进口)

篇三:赛车项目ipo可行性研究报告

ipo上市募投项目可行性研究报告专家答疑

ipo上市项目市场研究报告

ipo上市募投项目可行性研究报告

公司介绍

上市募投项目可行性研究报告主要内容

上市募投项目可行性研究报告编写时间及费用

赛车ipo上市项目市场研究报告

1、赛车ipo上市项目市场研究报告编制大纲(范文更具具体行业而定)

2、ipo上市项目市场研究报告节选参考案例(智能一卡通)

篇四:赛车项目可行性研究报告

赛车项目可行性研究报告

核心提示:赛车项目投资环境分析,赛车项目背景和发展概况,赛车项目建设的必要性,赛车行业竞争格局分析,赛车行业财务指标分析参考,赛车行业市场分析与建设规模,赛车项目建设条件与选址方案,赛车项目不确定性及风险分析,赛车行业发展趋势分析

提供国家发改委甲级资质

专业编写:

赛车项目建议书

赛车项目申请报告

赛车项目环评报告

赛车项目商业计划书

赛车项目资金申请报告

赛车项目节能评估报告

赛车项目规划设计咨询

赛车项目可行性研究报告

【主要用途】发改委立项,政府批地,融资,贷款,申请国家补助资金等

【关 键 词】赛车项目可行性研究报告、申请报告

【交付方式】特快专递、e-mail 【交付时间】2-3个工作日

【报告格式】word格式;pdf格式

【报告价格】此报告为委托项目报告,具体价格根据具体的要求协商,欢迎进入公司网站,了解详情,工程师(高建先生)会给您满意的答复。

【报告说明】

本报告是针对行业投资可行性研究咨询服务的专项研究报告,此报告为个

性化定制服务报告,我们将根据不同类型及不同行业的项目提出的具体要求,修订报告目录,并在此目录的基础上重新完善行业数据及分析内容,为企业项目立项、上马、融资提供全程指引服务。

可行性研究报告是在制定某一建设或科研项目之前,对该项目实施的可能

性、有效性、技术方案及技术政策进行具体、深入、细致的技术论证和经济评价,以求确定一个在技术上合理、经济上合算的最优方案和最佳时机而写的书面报 告。可行性研究报告主要内容是要求以全面、系统的分析为主要方法,经济效益为核心,围绕影响项目的各种因素,运用大量的数据资料论证拟建项目是否可行。对整个可行性研究提出综合分析评价,指出优缺点和建议。为了结论的需要,往往还需要加上一些附件,如试验数据、论证材料、计算图表、附图等,以增强可行性报告的说服力。

可行性研究是确定建设项目前具有决定性意义的工作,是在投资决策之前,对拟建项目进行全面技术经济分析论证的科学方法,在投资管理中,可行性研究是指对拟建项目有关的自然、社会、经济、技术等进行调研、分析比较以及预测建成后的社会经济效益。在此基础上,综合论证项目建设的必要性,财务的盈利性,经济上的合理性,技术上的先进性和适应性以及建设条件的可能性和可行性,从而为投资决策提供科学依据。

投资可行性报告咨询服务分为政府审批核准用可行性研究报告和融资用可

行性研究报告。审批核准用的可行性研究报告侧重关注项目的社会经济效益和影响;融资用报告侧重关注项目在经济上是否可行。具体概括为:政府立项审批,产业扶持,银行贷款,融资投资、投资建设、境外投资、上市融资、中外合作,股份合作、组建公司、征用土地、申请高新技术企业等各类可行性报告。

报告通过对项目的市场需求、资源供应、建设规模、工艺路线、设备选型、环境影响、资金筹措、盈利能力等方面的研究调查,在行业专家研究经验的基础上对项目经济效益及社会效益进行科学预测,从而为客户提供全面的、客观的、可靠的项目投资价值评估及项目建设进程等咨询意见。

可行性研究报告大纲(具体可根据客户要求进行调整)

为客户提供国家发委甲级资质

第一章 赛车项目总论

第一节 赛车项目背景

一、赛车项目名称

二、赛车项目承办单位

三、赛车项目主管部门

四、赛车项目拟建地区、地点

五、承担可行性研究工作的单位和法人代表

六、赛车项目可行性研究报告编制依据

七、赛车项目提出的理由与过程

第二节 可行性研究结论

一、市场预测和项目规模

二、原材料、燃料和动力供应

三、选址

技术方案

动定员

进度

金筹措

和经济评论

评价结论

经济指标表

及建议

第二章 赛车项目投资环境分析

环境分析

相关政策分析

政策

政策

第三章 赛车项目背景和发展概况

提出的背景

业发展规划

四、赛车项目工程

五、环境保护

六、工厂组织及劳

七、赛车项目建设

八、投资估算和资

九、赛车项目财务

十、赛车项目综合第三节 主要技术第四节 存在问题第一节 社会宏观第二节 赛车项目

一、国家政策

二、赛车行业准入

三、赛车行业技术第三节 地方政策

第一节 赛车项目

一、国家及赛车 行

二、赛车项目发起人和发起缘由

第二节 赛车项目发展概况

一、已进行的调查研究赛车项目及其成果

二、试验试制工作情况

三、厂址初勘和初步测量工作情况

书的编制、提出及审批过程 建设的必要性

的必要性

的可行性

第四节 投资的必要性

第四章 市场预测

市场供应预测

场供应现状

场供应预测

需求预测

场需求现状

场需求预测

市场分析

市场界定

分析

与预测

四、赛车项目建议第三节 赛车项目

一、现状与差距

二、发展趋势

三、赛车项目建设

四、赛车项目建设第一节 赛车产品

一、国内外赛车市

二、国内外赛车市第二节 产品市场

一、国内外赛车市

二、国内外赛车市第三节 产品目标

一、赛车产品目标

二、市场占有份额第四节 价格现状

一、赛车产品国内市场销售价格

二、赛车产品国际市场销售价格

第五节 市场竞争力分析

一、主要竞争对手情况

二、产品市场竞争力优势、劣势

第五章 赛车行业竞争格局分析

企业现状

效应

企业特点分析

策略分析

二、价格竞争策略

第六章 赛车行业财务指标分析参考 产销状况分析

三、营销策略 第六节 市场风险

第一节 国内生产

一、重点企业信息

二、企业地理分布

三、企业规模经济

四、企业从业人数 第二节 重点区域

一、华北区域

二、东北区域

三、西北区域

四、华东区域

五、华南区域

六、西南区域

七、华中区域 第三节 企业竞争

一、产品竞争策略

三、渠道竞争策略

四、销售竞争策略

五、服务竞争策略

六、品牌竞争策略

第一节 赛车行业第二节 赛车行业

资产负债状况分析

第三节 赛车行业资产运营状况分析

第四节 赛车行业获利能力分析

第五节 赛车行业成本费用分析

第七章 赛车行业市场分析与建设规模

产出物用途调查

能力调查

售量调查

市场预测

预测

口替代分析

市场推销战略

预测

产品方案和建设规模

产品销售收入预测

第八章 赛车项目建设条件与选址方案

材料

篇五:130904越野赛道的可行性报告

第一节 市场调查

一、拟建赛车项目

二、产品现有生产

三、产品产量及销

四、替代产品调查

五、产品价格调查

六、国外市场调查 第二节 赛车行业

一、国内市场需求

二、产品出口或进

三、价格预测 第三节 赛车行业

一、推销方式

二、推销措施

三、促销价格制度

四、产品销售费用第四节 赛车项目

一、产品方案

二、建设规模 第五节 赛车项目第一节 资源和原 附件1:

案的报

2013年9月4日

关于越野赛道建设可行性方案的报告

前 言

一个标准的现代化越野赛道对国内刚刚兴起的汽车运动是

一、建设越野赛道目的

越野赛道是(0-400米)直线赛道的配套之一,通过建设越

野赛道,塑造出汽车文化品牌良好的行业形象,诠释汽车文化的全新理念;传播汽车文化品牌理念,与品牌产品零距离面对面,吸引更多汽车及相关产业对我们的关注,从而使我们的赛车文化逐渐市场化,国际化。

1、中国汽车工业的迅猛发展,家庭轿车保有量的持续增长;有车族对运动、休闲场所的需求。

2、结合国内具备综合功能的汽车运动场地,在集合了专业

赛道与商务活动环境特点优势下,已将运动项目的经营特色呈现出来,并已逐渐赢得各类需求者的认可。

3、汽车运动的多元化引发了专业赛事、商务推广、场地经

营互动需求的出现。

4、未来汽车运动赛事对场地规模、场地经营者、场地设施

等条件指数的综合需求提出了更高的标准。

5、汽车运动所带来的商机,已成为众所周知的热点,随着

中国汽车运动联合会在国内的各项赛事的成功举办,使百姓欣赏到国内高级别汽车赛事成为可能。

二、项目分析

越野赛道的建设规划,将本着场地经营与周边资源优势有机

结合的思想,在现有条件基础上增强园区内项目间的互动发展。越野赛道在规划上将着重体现综合性能,注重协调发展的目标,从基础设施建设入手体现环保、运动、休闲、商务综合经营一体化功能。

三、越野赛道场地规划

线赛道缓冲区旁),如图;

2、占地面积:1.8万㎡(含成

统房、主席台、观众看台);

3、建设标准:土石障碍,国标

赛道;

4、投资费用:越野赛道建设费用预计30万元,配套建设费

用预计40万元,总建设费用预计70万元。

5、建设时间:预计25天,拟定十月份投入使用。

四、主要内容及功能

1、设施配套有库房、赛道照明设施、管理用房、赛道安全

护栏护网设施、出入口道闸等。

2、越野赛道规划仿效大自然的真实路

况,充分考察车手的胆量和驾驶技术,场地

规划设置的障碍处有:泥浆路、v形弯道、烂路、u形坑、深水坑、单边桥、s形沙坑、侧沙、连续坡、鱼鳞路、双边桥、连续弯路、碎石路、浅水坑、z木、连续坑位、飞越平台、炮弹坑等。

五、定义与要求

1、越野场地设置全封闭的赛道,赛场

内设置检录区、发车台、障碍通过区和冲

刺计时区。赛道总长度不得超过2000米,难度不同的障碍设置不少于20处,两个

障碍物之间距离不得超过30米,赛道与赛道之间距离不小于4米,赛道与赛道之间隔低于10米时赛道之间应设立隔离设施。

2、在保证安全的前提下,场地应设置有主席台、控制中心、观众席、救援区、记者采访区、赛车停放区和维修区。

3、障碍物的设计规范

(1)平底水路 :20米以上硬地(石板、碎石、鹅卵石、柏油路面等)、水深小于0.8米、路宽不小于5米;

(2)高坡:3-8米长度、坡度为30-40 度、路面为土路、路宽不小6米,坡顶长度

不小于3米;

(3)沙路:20米以上路长、沙层厚度

不低于40厘米、路宽不小于5米;

(4)石块路:20米以上路长、碎石或鹅卵石、石块直径不大于50厘米、路宽不小于5米;

(5)双边桥:桥宽分别为20厘米、40厘米,长度10米左右、两桥间隔1.5米左右、桥面悬空离地面30厘米,上下导坡不大于45度;

(6)斜坡路:10-15米路长、倾斜度

小于40度、路宽不小于5米;

(7)翘翘板:板长10-15米、板宽不小于4米、中心点支撑高度不高于50厘米;

(8)连续坡路:在20-25米内连续设立3-5个不等高(大于3米小于5米)土丘、土丘间隔水平距。

第四篇:上海各大学国际文化交流学院情况介绍

复旦大学国际文化交流学院

国际文化交流学院长期以来是复旦大学接受外国留学生和进行对外汉语教学的专门机构。复旦大学接受外国留学生的历史却已有半个世纪了。新中国成立后复旦大学接受的第一位外国学生是曾任日本东洋大学文学教授的今富正巳。1952年夏上海学院中文系并入复旦大学中文系,今富正已随之进入我校中文系学习。1953年7月提前1年毕业。1956年9月日本学生中田庆雄作为中国人民大学的“特别优秀生”,转到复旦大学中文系随胡裕树教授学习现代汉语,1958年7月毕业。同时学习的还有山下好之、菊地升等日本学生。中田庆雄现任日本国际贸易促进协会理事长。鉴于他为中日贸易发展作出的重大贡献,2003年1月20日中日友好协会宋健会长代表中国政府授予中田庆雄“中日友好使者”称号。1992年被复旦大学聘为顾问教授。1959年10月—1961年,苏联留学生基达连科·米沙来校攻读中国哲学史,指导教师为胡曲园、严北溟、周予同等教授。1965年2月—7月,阿尔巴尼亚留学生沙邦·巴沙库在复旦微分几何专业学习,指导教师为苏步青教授。通过论文答辩后巴沙库被授予硕士学位。

1965年9月有214名越南留学生来复旦学习,其中1名研究生、1名进修生分别由谢希德、华中一教授指导,其余分成12个班学习汉语。为此,经学校领导多次研究决定,于8月成立“外国留学生办公室”,负责越南留学生教学和管理。外国留学生办公室负责人为胡裕树、蒋培玉,并配备27名教师。“文化大革命”开始后,这批留学生陆续回国。此后,外国留学生办公室自行解体。

1974年复旦大学恢复接受外国留学生。学校先后设立“校办外国留学生组”、“外国留学生办公室”、“外事办公室外国留学生组”等留学生管理机构,李荣兴、陈仁凤先后任组长,蔡传廉、胡正娥、王邦佐等先后分管留学生工作。

1984年8月,学校成立独立编制的“外国留学生部”,由蔡传廉任主任,陈仁凤任副主任。外国留学生部下设汉语、中国文学、中国历史、中国概况等教研室以及办公室、教务科、行政科,全面负责外国留学生的教学、管理和生活服务。进入八十年代以后,来复旦学习的外国留学生人数增长较快,为适应留学生事业迅速发展的需要,复旦大学于1987年5月正式组建“国际文化交流学院”,由蔡传廉任院长,陈仁凤任副院长。1991年6月陈仁凤继任院长。先后担任副院长的有王国安(1988年6月—1991年11月)、李福根(1991年11月—1997年2月)、陶黎铭(1993年3月—2005年1月)、沈文忠(1997年3月—现在)、张高孟(2001年1月—2003年11月),吴中伟(2005年1月—现在)、彭增安(2005年1月—现在)。1997年12月,陈仁凤调市外办工作,担任市外办副主任、党组副书记;学校委任博士生导师朱立元教授为学院院长、吴慧贞为学院常务副院长。2004年11月,学校委任博士生导师朱永生教授为学院院长。

2004年以前的国际文化交流学院是一个集外国留学生教学、管理、后勤服务三位一体的留学生院,其机构设置相应分成教学科研、行政管理、后勤服务三大板块。教学方面除原有几个教研室以外,学院成立时又增设汉语第二教研室;年底又从两个汉语教研室中析置汉语第三教研室。翌年新设教材教法研究室。1994年设立语言文化教研室。1996年5月学院设立一室两部:成立汉学研究室,聘请古籍整理所章培恒、中文系顾易生、哲学系潘富恩等著名教授为兼职教授;成立汉语进修部,下辖三个汉语教研室,分别负责初级汉语、中级汉语、高级汉语的教学;成立语言文化部,下辖语言文化、中国文学、中国历史三个教研室,负责汉语言本科生、普通专业进修生的教学。1999年5月中国文学、中国历史两个教研室合并为语言文化第二教研室;2001年7月从语言文化第一教研室析出语言文化第二教研室,原语言文化第二教研室改名为语言文化第三教研室。

行政管理方面学院设有院办公室、招生办公室、学生科、教务科、行政科、财务室、资料室等科室。2000年4月复旦大学和上海医科大学合并,上海医科大学留办改为国际文化交流学院医学分院;翌年2月两校实质性融合后改称枫林校区办公室。

后勤服务方面设有餐厅、大楼管理、服务中心、小卖部等机构,另有留学生专用运动场、健身房、洗衣房等生活设施。

为探索新的管理模式,学校对外国留学生教学管理体制进行改革。2003年1月,将原由学院管理的外国留学生公寓的物业管理托付给校外物业公司,原在留学生宿舍工作的工人同时由该物业公司托管。同年11月,又将原学院招生办、学生科、行政科、枫林办等科室分出去,成立“留学生办公室”,负责全校外国留学生管理的政策制订与工作协调,吴慧贞调任留办主任;新的国际文化交流学院专门负责对外汉语教学与科研及在学院学习的留学生的相关管理。

经过多年建设,目前学院已形成一支学科结构与年龄层次比较合理、业务素质良好、教学经验丰富的对外汉语教师队伍。现有专职教师59人,其中语言类教师占三分之二略强,文化类教师占近三分之一。六七十年代出生的共42人,占70%。教师中已有研究生学位的共46人;有高级职称的共26人。曾长期在学院执教现已退休的教授有高玉蓉、陈光磊、陈仁凤、陈阿宝、秦湘、王国安。2002年聘请美国佛罗里达大学教授、著名语言学家屈承熹先生为学院兼职教授。学院还聘有大量兼职教师。目前学院为留学生共开设数十门课程,大部分课程得到了留学生的好评。王国安在1985年被教育部评为外国留学生先进工作者;吴中伟、秦湘等获得全国对外汉语教学优秀奖二、三等奖。

经过长期的探索与实践,学院已形成了较为成熟的对外汉语教学模式。复旦在全国对外汉语教学界较早地打破了按学期划分的编班传统,创建了“零起点、八级次、两年制”的基础汉语教学体制,逐步形成了“细化级次,多层递进”、“小步走,连续教,两月上个新台阶”这两个基本特征。学院组织编写了与此配套的汉语教学主干教材和口语、听力、泛读等分技能语言训练教材,制订实施了包括教学总体设计、课程设置、测试和评估等方面的一整套教学管理制度,建立了由教学经验丰富的老教师组成的教学督导制度(1999年5月建立,2004年2月改为教学指导小组)。这一独特的教学模式涵盖汉语言本科教学、汉语长期进修教学、汉语短期速成教学,其基本思路已为国家汉办所编制的《高等学校外国留学生汉语教学大纲》吸收。

1993年,经国家教委批准,学院在全国第一个开设了专门面向外国留学生的本科专业—“中国语言文化专业”(现为汉语言[对外]专业),培养各国留学生成为熟练掌握汉语、全面了解中国文化、能同中国进行各种交流的通用人才。该专业现设语言文化、汉英双语、汉英国际和国际经贸等方向。自成立以来,已有七届毕业生。目前在校的该专业学生共有500多人。汉语言本科专业实行宽进严出、逐年淘汰制,以确保学历学位生的教学质量。

学院制订科研成果奖励政策,举办国际国内各种学术讨论会,组织青年学术沙龙,编辑出版各种论文集与《汉学论丛》,鼓励、支持广大教师参加科研活动。学院教师在承担十分繁重的教学任务的同时,想方设法挤时间搞科研,发表或出版了大量有关对外汉语以及文、史、哲、经等学科领域较有质量的论文和著作以及各种工具书和译著等。目前,学院承担省部级以上科研项目十多项。学院“对外汉语„细化级次,多层递进‟教学模式的构建与实践”项目获2000年上海市教学成果三等奖,另外近几年还获省部级以上教学科研成果奖9 项。

复旦大学一向重视对外汉语教材编写队伍的建设和对外汉语教材的编写。二十多年来,学院先后编写出版了包括对外汉语教学主干课型教材、教学配套类技能训练教材、综合类文化教材、应试技能教材等各种类型的教材30多部,其中影响较大的有:《今日汉语》(共14册)、《新汉语课本》(共8册)、《标准汉语教程》(共12册)、《新编汉语速成教材》(共6册)、《汉语水平考试技巧》、《中国文化系列教材》(共7种)、《当代中文》(共14册)等。

早在1990年,复旦大学就已正式成为国家汉语水平考试的南方考点。现在每年5月、7月、12月三次举行考试。学院也注意开展对外汉语教师培训工作。1995年学院成为国家在上海及临近省市的对外汉语教师资格证书考试的考点。

作为中国对外汉语教学学会华东分会会长、秘书长单位,学院多次承担组织华东地区对外汉语教学会议,编辑出版华东地区对外汉语教学论文集,组织青年学术委员会,并开展相关活动。

2002年11月在国家对外汉语教学基地评审中复旦大学名列第二,仅次于北京语言大学。2003年1月经教育部批准,复旦大学国际文化交流学院等4家单位成为我国首批对外汉语教学基地。

学院全方位拓展对外交流与合作。每年吸收各国著名高校的交流学生来校学习;与外国教育机构合作举办各类短训班;和众多国外留学中介机构保持良好合作关系;不断开拓汉语言本科新的专业方向;依托外国办学机构,在海外建立教学点。多年来,学院每年派6至9名教师赴欧美、日、韩等国家担任汉语教学工作或进行合作研究。

复旦大学所接受的外国留学生类别有本科生、硕士生、博士生等学历生和语言进修生、普通进修生、高级进修生、研究学者等非学历生以及短期留学生。自1974年以来,共接受了来自100多个国家1万余名各类留学生(见附表一)。2003年复旦大学共有26个院系所接受了近1800名长期留学生(见附表二)。2007年春已注册在国际文化交流学院学习的本科生和长期进修生有1300多名,来自50多个国家。因此,国际文化交流学院被誉为“小小联合国”。为帮助外国留学生更好地学习、生活,学院建立了联系教师(班主任)制度,即每位教师负责联系1-3个班级的留学生,热心帮助他们解决各种问题,加强师生间的沟通和了解。学院每年一次组织为期一周的教学旅行,让留学生到中国各地亲身感悟中国文化,熟悉中国社会。平时学院也组织各种参观、交流、文体活动,丰富留学生的课余生活。学院还连续多年组织汉语演讲比赛和摄影比赛。

学院现有留学生专用的大小50多间教室、10个多媒体教室,4个视听教室、1个多功能教室和1个大考场。学院资料室有各种图书11600多册,中外文报刊200余种,各类音像资料1000余盒。(2007年5月更新)

上海对外贸易学院国际交流学院

国际交流学院成立于2002年6月。作为一个独立的二级学院,它是上海对外贸易学院负责招收外国留学生的专门机构,也是专门负责培养外国留学生的教学单位,集招生、培养、发放奖学金以及核发文凭等职能。自成立至今,国际交流学院不断拓展业务,目前主要的项目有四个:1)外国留学生的学历生教育;2)交换生项目,负责接收来自外国合作院校的交换生以及选派我校的学生到国外合作院校交流;3)语言生项目,招收来自世界各地来华学习汉语的学生;4)学习之旅项目,利用暑期选派学生到国外知名大学进行为期三至四周的学习之旅活动。随着我校国际化办学思想的不断深入,我校留学生人数以及派送到国外的交流生人数逐年递增,与我校签约的国外大学也在不断增加。为适应我校学生毕业后出国深造的需要,国际交流学院在积极拓展“3+1”的留学直通车项目。

国际交流学院设有中、英、日文三种语言的网页,可进行网上招生,同时逐步扩大教师队伍,优化教师资源,目前共有校内外专兼职对外汉语教师17人。语言生项目除开设有五个水平等级的常规汉语班外,又根据目前留学生构成的特点新开设了企业语言培训班、日常口语强化班、HSK考前强化辅导班,以及根据学员的不同需求开设各种丰富多彩的中国文化和经贸类课程。

为了吸引留学生更好地在我校学习、生活,国际交流学院开展了形式多样、内容丰富的文化体验活动,我院每学期都组织留学生参加中国文化体验两日游活动,在领略中国大好河山的同时,领会中国丰富的文化内涵,加深了对中国文化的理解。另外每学期与我校松江校区学生的联谊活动更是外国留学生了解本地生学习生话的重要途径,一方面加深了中外学生的情谊,同时也提高汉语语言的沟通能力。

为了给我校学生提供积累海外学习和实习经验的机会,提高就业竞争力,我院积极拓展渠道与国外商学院商谈互派学生项目,目前与我校合作的院校包括美国的西东大学(Seton Hall University)美国明智大学(Sage Colleges)、美国海外留学基金会(SAF);澳大利亚皇家墨尔本理工大学(RMIT University)、格里菲斯大学(Griffith University);英国中兰开夏大学(University of Central Lancashire);德国奥斯纳布吕克应用技术大学(Fachhochschule Osnabruck,University of Applied Sciences);法国格勒诺布尔管理学院(Ecole de Management Grenoble Graduate School of Business)、南特大学企业管理学院(IAE Universite de Nante)、巴黎高等商学院(ISC Paris)、特鲁瓦高等商学院集团(Ecole Superieure de Commerce de Troyes)、克莱蒙高等商业集团(ESC de Clermont)等;荷兰的鹿特丹商学院(Rotterdam Business School);日本国士馆大学等大学。

从2008开始,我校与英国牛津大学(Oxford University),澳大利亚昆士兰大学(University of Queensland),美国的萨福克大学(Suffolk University)合作,开展了暑期学习之旅项目,该项目每年可派近100学生赴国外进行短期交流学习。

截止2009年5月止,我校接收了来自49个国家的1000多位各类外国留学生,送出了500多位学生分别到8个国家22所大学交流学习。

东华大学国际文化交流学院

东华大学(原中国纺织大学)成立于1951年,位于上海市中心,毗邻繁华的虹桥经济开发区,是中国教育部直属重点大学之一,服装设计、纺织工程、国际贸易、材料科学、信息技术等特色学科在国内外享有盛誉。东华大学是一所集工学、经济学、管理学、文学与艺术、法学、理学、教育学等学科门类的多科性大学,现有16个学院、50个本科专业、61个硕士专业、29个博士专业,5个博士后流动站,其中包括6个国家重点学科,7个上海市重点学科,大批科研成果广泛应用于航天、军事、建筑、环保、新材料等领域,申请和授权的专利数位居中国高校的前列。

学校现有在校生25000余名,教职工3000余名。研究生就业率连续多年达100%,本科生就业率近年来均保持在95%以上。目前,学校已与世界80多所知名高等院校、研究机构及企业建立合作关系,成功举办纺织、服装、材料等领域各类国际学术会议或论坛。

东华大学从1954年开始接受外国留学生,是中国最早接受留学生的院校之一,已为100多个国家培养了一大批留学生。留学生可通过东华大学国际文化交流学院申请攻读本科、硕士、博士学位或做博士后研究,也可申请汉语进修、预科项目或其它专业进修以及参加各类短期班学习。

东华大学国际文化交流学院面向国际学生和在华外籍人士,以促进中外学生的跨文化交流为己任,培养熟悉中国文化、致力于世界各国共同发展的国际人才。

国际文化交流学院坚持以学生为本的服务理念,积极引进高层次师资和管理人才,配备先进教学设施,贯彻实施严格的教学质量监管体系,努力办成高水平的外向型、开放性的国际学院。

国际文化交流学院是一个国际大家庭,欢迎来自世界各地的留学生们加入这个大家庭。在这里,留学生们可以从学院和国际学生联谊会得到学习和生活上全方位的帮助,还可以参加各类社团和文化交流活动,在东华大学度过难忘的时光。

同济大学国际文化交流学院

同济大学是中国教育部直属重点高校,创建于1907年,取名“同济”意蕴合作共济。经过百年奋斗,同济大学已发展成为已拥有理、工、医、文、法、哲、经济、管理、教育九大学科门类的综合性大学。

同济大学现有建筑与城市规划、土木工程、经济与管理、电子与信息工程、环境科学与工程等。目前学校共有82个本科专业、209个硕士点、8个硕士专业学位授权点,博士授权点78个,16个博士后流动站,各类学生5万多人,教学科研人员4200多人,其中有中科院院士6人,工程院院士7人,教授等正高级职称者710多人,副教授等副高级职称者1500多人。作为国家重要的科研中心之一,学校有国家级和省部级重点实验室和工程研究中心14个。学校还设有5个附属医院和2个附属学校。同济大学已建成的校园占地面积3700多亩,分五个校区。

在长期办学过程中,同济大学逐步形成了五大办学优势:历史悠久、学风严谨、师资实力雄厚的传统优势;建筑、土木、海洋、环境、车辆、交通等水平居先的学科优势;博采众长,对德(欧)交往“窗口”的国际交流优势;立足上海、紧密结合国际化大都市发展的地域优势;直属中央、服务于全国经济建设主战场的建制优势。

上海财经大学国际文化交流学院 我校留学生教育事业最早可追溯到1964年迎来的第一批来自越南的留学生;学校复校后早在1993年经贸外语系也招收了外国留学生学习汉语。作为专门从事留学生教育管理工作的部门——留学生办公室成立于1999年4月,后改为“留学生部”,这是我院的前身。2001年10月,国际文化交流学院成立,招收中国政府奖学金留学生和自费留学生,以搞好“既有中国特色,又与国际接轨”的留学生工作为已任。“中国特色,国际接轨,与时俱进”是我院的办学宗旨。学院设有层次完整的留学生教学体系,拥有博士生、硕士生、本科生、进修生、语言生等各个层次。截至2007年12月,有来自84个国家的留学生1000余名,其中学历学位生超过70%。学院推行学分制度和灵活的选课制度,对学习努力、成绩优秀或符合相关条件的留学生颁发奖学金。同时,在暑假和寒假期间分别举办小学期专业教学和各种短期班。在学科建设方面,2001年设立了“对外汉语”本科专业,2006年设立了“语言学及应用语言学”硕士点。学院拥有一支专业结构合理、以语言学专业博士为主的老中青结合的专职教师队伍,现有专职教师22人。其中,教授3名、副教授10名;具有博士学位的教师15名;并有18名教师获得《对外汉语教师资格证书》。中国著名语言学家、世界汉语教学学会会长陆俭明教授,教育部语言文字信息管理司司长李宇明教授应邀出任学院的名誉教授。

上海外国语大学国际文化交流学院

上海外国语大学作为中国南方最著名的外国语大学,直属于国家教育部,是“九五”、“十五”教育部“211工程”重点建设的大学之一。上外在对外汉语领域的研究与实践由来已久。早在二十世纪八十年代初就已提出建构主义外语教学论以及与之相对应的对外汉语教学论,编写出版了汉语教材,1980年,上外凭借第二语言教学优势开始招收外国留学生,并着手培养外汉师资,1994年,在校领导的关注与支持下,组建了以对外汉语系与留学生部为基础的新型的学院――国际文化交流学院,现有教职员工43人,一半以上教师具有副教授以上职称,对外汉语教师都持有外汉教师资格证书,并具有丰富的在海外执教的经验。

学院成立以后,在传承前人研究成果的基础上,不断加大科研力度,确立三个科研重点,即对外汉语教学研究及与此相关的汉语本体研究、语言学与应用语言学、中国文化研究。科研工作由点及面,全面铺开,成果显著。迄今为止,已出版专著三十余部,其中多部作品荣获国家级、省级优秀图书奖。在外汉教材编写方面也颇见成效,承担着国际合作编写教材的项目和国家汉办的教材规划项目。目前,学院正组织力量编写以建构主义第二语言教学论为指导思想的对外汉语系列教材,在适当时机,还将推出面向德国、日本、韩国、澳大利亚等多个国家和地区的汉语主体教材。

学院已拥有语言学与应用语言学专业硕士点和博士点,现当代文学专业硕士点,并以相关学科为支撑,大力发展留学生汉语教学,从长、短期的汉语进修班,到留学生学历教育,形成了多元化的汉语教学模式,从本科生到硕士、博士等研究型人才的培养,建立了完整的学历教育体系。1980年至今,先后有来自49个国家的留学生累计6071名,2002在校学生人数达到1167名,其中半年以上的长期生842名,2003汉语言本科专业学生共350名左右,占长期生的一半以上,长期留学生人数已超过上外全日制在校中国学生总人数的10%。

特别值得一提的是留学生本科教育,办学规模越来越大,学生人数日益增多,学生分别来自日本、韩国、俄罗斯、乌克兰、斯洛文尼亚、葡萄牙等多个国家和地区。学院以培养应用型、复合型外籍汉语人才为办学宗旨,在汉语言本科专业基础上先后开设汉语经贸、汉英双语两个复合型专业方向,汉日双语、汉韩双语等复合型专业方向也在积极筹备中。

此外,学院积极拓宽办学渠道,采用“走出去”、“请进来”两种模式,与海外大学进行双边或多边合作,探索出独具特色的留学生本科教育新道路。学院已与英国伦敦大学、日本法政大学、美国卡内基梅隆大学、德国海德堡大学、澳大利亚模纳士大学等多所高校建立合作关系,合作项目成效显著。

学院以实现教学规范化与管理制度化为目标,坚持“宽进严出”的原则,辅以“低汰高推”(即在低年级实行严格淘汰,不合格者留级及至退学;在高年级则全力推动学生克服困难,完成学业)的做法,与考勤制度、奖学金制度、班长班主任会议制度等各种制度相配合,确保本科毕业生的质量与数量。办学至今,留学生课内成绩、HSK成绩达标率、毕业率逐年提高,已有7届本科留学生获得毕业文凭和学士学位证书。

上海外国语大学国际文化交流学院以深厚的学科基础、精良的师资队伍、幽雅的学习环境、良好的语言氛围,诚邀五洲四海莘莘学子,共育中华文明长开之花。

上海大学国际交流学院

国际交流学院是上海大学负责中外文化交流和招收与培养外国留学生的一个专门学院。它承担外国留学生的招生、管理、生活服务和对外汉语教学的任务,同时负责上海大学与海外高校共建的孔子学院事务协调和国际校际学生交流与中外合作办学管理工作。

学院设有院办公室、留学生招生办公室、留学生管理办公室、留学生生活服务办公室、对外汉语教学与研究中心、教务办公室、财务办公室、国际校际学生交流与孔子学院事务协调办公室、中外合作办学管理与招生新项目开发办公室等机构。学院现有在职正式教职工59名,有一支富有教学经验的对外汉语教师队伍,其中具有博士学位的教师9人,具有硕士学位的教师12人。上海大学自1966年开始招收留学生,至今已有来自120多个国家的18,000多名留学生先后在本校学习。1988年起上海大学开始招收直接用英语授课的硕士研究生、博士研究生、普通进修生和高级进修生。从2003年起,国际交流学院开始招收留学生汉语言专业本科生。2006年来校学习留学生总人数突破2000人,2009年来校学习留学生总人数超过2700人。学院充分利用上海大学所有专业的教育资源优势,采取进入专业院系学习、进入语言班上课和单独上课等灵活多样的教学方式,以满足不同层次的留学生接受学历教育、非学历教育和长期与短期汉语培训等不同学习要求。学院除开设不同水平的汉语听读写课程外,还根据留学生学生需要开设“中国文化”、“中国历史”、“中国文学”、、“中国当代经济”、“中国名胜古迹”、“书法”、“太极拳”、“茶道文化”、“烹调技术”等选修课程和讲座。学院还与宋园茶艺馆、闸北区大宁街道、静安区江宁街道、长宁区区委组织部与区人事局、泰州职业技术学院和上海中亚饭店等有关单位合作建立了一批有特色的留学生语言实习基地,留学生学生不仅能了解中国社会和文化,又能得到用汉语进行交流从而提高汉语水平的机会。为推广汉语教学和宣传中国优秀传统文化,我校与海外高校已陆续共建了三所孔子学院,即2006年12月建立的泰国宋卡王子大学普吉孔子学院、2007年11月建立的爱尔兰科克大学孔子学院和2008年10月建立的土耳其海峡大学孔子学院。由国际交流学院负责孔子学院的各种事务的协调工作,并每年向每个孔子学院派出中方院长1人,专职汉语教师1人,还选派志愿者汉语教学人员总计20多人。三年来,在这些孔子学院学习的人数已超过3000人。学院还积极推进国际校际学生交流,已与世界上7个国家的22所高校签订了校际学生交流协议。2009年共计派出交流生77人,接受交流生33人。

在学校领导和各有关部门与院(系)的支持配合下,国际交流学院将努力贯彻执行教育部制订的“扩大规模、提高层次、保证质量、规范管理”的留学生教育工作方针,积极稳妥地发展我校留学生教育事业,为推进我校教育国际化,为世界各国培养优秀人才并发展各国人民之间的友谊、合作和交流不断做出新的贡献。

上海交通大学国际教育学院

上海交通大学国际教育学院成立于2000年5月,是负责学校来华留学生招生(本科、硕士研究生、博士研究生)、管理以及专门从事对外汉语教学、科研的二级学院。学院位于上海交通大学徐汇校区桃李苑,并在闵行校区行政楼设有综合办公室。自学院成立以来,交大留学生教育发展迅速,来校攻读本科、硕士、博士的学位生比例大幅增加,留学生层次明显提高。自韩国、日本、印度尼西亚、美国、德国、法国、英国、加拿大、朝鲜、澳大利亚、泰国等五大洲60多个国家的留学生人数不断增长,2008年我校留学生总数为5542名,其中本科生1272,硕士154,博士27,进修生2807,短期生1282。学位生总计1453名,比2007年增长23%。

国际教育学院的部门设置为学院办公室、招生办公室、教务办公室、留学生事务办公室、闵行综合办公室、中日文化交流中心、汉语系、汉语言研究所、汉语言工程与测试中心、对外汉语教学中心、多元文化研究所和来华留学项目管理办公室等12个部门,分别负责留学生的招生、管理、教学等各类事务。强有力的师资队伍使学院能依托学校学科的优势,开展教学科研。学院留学生宿舍设施完备,有专业的物业管理人员进行安全、科学的人性化管理。

同时,学院拥有留学生专用教室43个、其中多媒体教室12个、语音教室2个。这些都为留学生提供了优良的教学、生活环境和优质服务。学院不仅开设有多种类型的汉语学习课程,而且也有以培养能运用汉语从事汉语教学、翻译、外交以及管理等多种工作的《汉语言》本科专业,同时还有以培养高级型应用人才的《语言学与应用语言学》硕士专业。这些不仅为母语为非汉语的外国人或海外华人、华侨提供了多种系统学习汉语的机会,而且为他们熟悉中国国情、了解中国传统文化与现代社会,为扩大中外语言文化交流架起了桥梁。

华东理工大学国际教育学院

华东理工大学地处中国上海,是一所学科特色鲜明、理工农医经管文法等多学科研究型的全国重点大学,是中国教育部确认的接受中国政府奖学金留学生的学校。学校校园环境优美,具备完善的教学和生活设施。学校20世纪50年代开始招收外国留学生,至今已有来自80多个国家的数千名留学生在此完成学业。华东理工大学国际教育学院负责学校外国留学生的招生、教学安排和日常管理,学院以人性化的管理、教学、服务为在校学习的各国留学生提供良好的学习和生活环境。

上海理工大学国际交流处

上海理工大学国际交流处是上海理工大学执行涉外政策、协调国际交流与合作事务的职能部门和办事机构。我们主要职责包括:起草全校国际合作工作的发展规划;为学校领导提供咨询;协调全校外事活动,为院系的教学、科研和国际学术交流提供信息和联系服务;受上级部门委托,负责重大外事接待活动的策划、实施;校际交流计划的统筹管理,包括计划的制定、协议的拟订、交流项目的实施和运转情况的跟踪管理、服务;外国留学生和研究学者的归口管理,包括发展规划的制订、参与招生、外事和教学管理、生活服务;外国专家的聘请、报批、外事和生活管理;国际会议的审核报批;境外办学的联络、审核和报批;教职工因公出国(境)和学生因公出国(境)护照、签证(港澳通行证)的办理,代表学校签署对教职员工因私出国(境)的意见;校领导交办的其他各项事务。

上海师范大学国际交流处

上海师范大学是上海市属三所重点大学之一,是一所以人文学科见长,教师教育和对外汉语教育为特色,文理基础学科为主的综合性高等学府。学校创立于1954年,现有2个一级博士学位授予点,22个二级博士学位授予点,4个博士后流动站,93个硕士学位授权点,82个本科专业。在校本专科生23000余人,研究生4000余人,各类留学生2000余人。国际交流处是学校外事归口管理的行政职能部门。在校党委、校行政领导下,国际交流处的主要任务是当好校党委和校长在外事工作中的助手和参谋,提出学校国际合作交流的规划建议,开拓学校国际合作交流项目,制定我校外事工作的规章制度,检查有关部门贯彻执行外事工作的情况,协调学校各项涉外事务,负责安排或协助安排本校的外事活动。具体职责是:

-组织和统筹安排学校的外事活动,处理国际联络事务;

-会同教务处及有关学院,受理、申报合作办学项目;

-会同科技处和社科处,受理、申报国际学术会议;

-会同社科处、科技处和教务处等,审核长短期外籍专家项目,办理有关手续,提供相关服务;

-会同人事处,提出出国团组建议,落实教师进修学习项目,落实团组出访计划,办理教职工出国手续;

-会同学生处、教务处规划与落实学生交流项目,办理有关手续;

-审核和办理来华留学生入学及出入境管理手续;

-会同校港澳台办公室、统战部,规划和落实与港澳台事务有关的项目,办理与港澳台事务有关的手续;

-负责学校师生其它涉外活动的审核与备案。

为进一步协调留学生工作,促进留学生教育有计划协调发展,由校领导统一协调,会同国际交流处、教务处、学生处、研究生处及财务处等,成立了留学生工作领导小组。

上海工程技术大学国际交流处

上海工程技术大学国际交流处及港澳台事务办公室是学校行政机关负责国际合作与交流及港澳台事务的一个职能机构,是学校执行国家外交政策和教育外事政策、处理全校国际合作与交流及港澳台工作的一个归口部门,肩负着政策把关和国际合作与交流管理的双重职责。在积极开展全方位的国际合作与交流的基础上,不断探索新形势下国际合作与交流的新途径和新模式。

华东政法大学国际交流处

我校重视与国(境)外院校之间的合作交流,与新加坡国立大学和香港城市大学分别建立了中外合作项目,还与澳大利亚悉尼大学、迪肯大学、美国威拉姆特大学每年共同举办短期项目。与我校建立或保持良好的校际合作交流关系的国(境)外院校的有美国威斯康星大学、威拉姆特大学、芝加哥-肯特法学院、旧金山大学、圣路易斯大学、约翰·马歇尔法学院、金门大学,德国帕桑大学,比利时根特大学、荷兰自由大学、艾柔默斯大学、格罗宁根大学,英国华威大学、威斯敏斯特大学、卢顿大学、赫德福大学、卡迪夫大学,法国艾克斯·马赛大学、巴黎第五大学,意大利罗马第三大学,日本名古屋大学、青山学院大学、熊本大学、香川大学、九州国际大学,澳大利亚悉尼大学、迪肯大学、昆士兰大学、维多利亚科技大学、悉尼科技大学,韩国清州大学、安山1大学,新加坡国立大学,香港大学、香港城市大学等。

此外,我校除了与全国政法院校及各大学法学院(系)保持合作交流外,还与上海市人大、北京大学法学院、上海社会科学院、上海市高级人民法院、市一中院、二中院、以及诸多区级法院、上海市人民检察院、上海市工商行政管理局、上海交大昂立股份有限公司、交通银行上海分行和锦天城律师事务所、国浩律师事务所、段和段律师事务所、通力律师事务所等70余家立法、司法、执法、金融、法律服务等单位建立了长期的合作关系。

华东政法大学国际交流处是华东政法学院行政机关负责外事工作的一个职能机构,其职能是:

管理职能:负责学校外事工作的归口管理,包括外国专家、留学生工作的管理,本校出国人员的管理及其具体事务的协调处理。

服务职能:负责外事接待与通讯联络、出国手续办理,外事信息与资料的收集、翻译、处理、咨询,并且为学校领导提供决策支持信息,为二级学院的国际合作办学提供指导与帮助。

对外宣传职能:全方位地向校内外介绍本校外事工作的进展,向海外宣传学校的发展与成就,以促进我校与海外院校的交流与合作。

国际交流处设有办公室、留学生科、外国专家科、综合科。

第五篇:上海国际会议中心

上海国际会议中心位于上海地标建筑东方明珠电视塔旁边,是建国五十年十大经典建筑之一。地址是滨江大道2727号。由香港世博投资有限公司于1999年8月建成。总建筑面积11万平方米。整个建筑主要由两个球体及裙楼构成,两个球体直径都是50米,大球高51米,小球高38米,球体表面用透明玻璃拼装出世界地图图形,意寓“上海走向世界”。曾经成功举办“财富”全球论坛、APEC领导人峰会、上海合作组织成员国元首理事会、联合国亚太经社会等多个国际性会议。主要会场为7楼4400平方米的上海厅,3600平方米的新闻中心;1楼2100平方米的展示厅;3楼1200平方米的国际厅;以及20多个中小会场。会场不仅有先进的会议扩声、同声传译等设施设备,还有文艺演出功能设施设备。客房273间、地下停车位400个、客梯5台、自动扶梯18台、货梯2台。免费无线宽带连接。整个会议中心最有观赏性的要数位于11层的屋顶花园和屋顶露天观光长廊。园内种着鲜活的观赏树,观光平台上可一边品茗一边欣赏外滩一带浦江美景。

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