交通事故车辆鉴定

第一篇：交通事故车辆鉴定

交通事故车辆鉴定

道路交通事故一般是指车辆驾驶人员、行人、乘车人以及其他在道路上进行与交通有关活动的人员因违反道路交通法规的行为过失造成人身伤亡及财产损失的事故，交通事故车辆鉴定。道路交通事故车物定损工作，是随着市场经济的发展，物价管理部门根据社会需要，转变职能，为社会发展服务而新开展的一项业务。现结合我旗近四年来的实践和工作经验，就交通事故车损鉴定问题中的几点体会写出来，与大家共同探讨。随着汽车工业的发展，汽车制造中的科学技术含量越来越高，车型也越来越多，一台事故车辆损坏的零件往往也很多。因此，对车辆定损是一项复杂而细致的工作。

车辆定损的关键是车辆现场勘验。现场勘验是认定人员通过目测或借助检测仪器等方法和手段确定事故车辆更换配件项目、维修项目和维修工时的过程。其程序应包括：现场拍照、现场填写现场勘验笔录表、现场确定维修工时费、受损零部件的检验等几个方面。

一、拍照 拍照是存档和以备查阅的要求。照片应从各个角度反映事故车辆受损部位的损坏情况，即照片与现场勘验记录相符合。更换零部件的损坏情况、维修部位的变形程度及变形面积大小都应体现在照片上。照片分为整体照和局部照，整体照片反映事故车辆受损的外观表形象，局部照片是对某个零部件受损程度的单独显示。但是无论是整体照还是局部照，都要有该事故车辆的车牌号码。受损部位不明显的，用手或者其他工具指示受损的部位或做标记进行局部拍照，如发动机气缸盖出现裂纹、缸体破裂、车架变形和其他用整体照片反映不出受损情况的部位或部件等。

二、填写现场勘验记录表 现场勘验记录表是我们对有关当事人出具的进行维修车辆、拆解检验的凭据，除了应该书写工整，不能随意涂改外，还要做到以下几点要求，即：全面性、准确性、质量对等性、经济性、公正性。

1、全面性 全面性是指确定事故车辆更换配件项目、维修项目和维修工时费整个过程的全面性。应记录车型、号牌号码、发动机号、车架号、登记日期等项目。轻微事故，应当场确定更换项目、维修项目和维修工时费;较大的事故，经分析确认可能存在隐损部位的，应该对可能的损坏部件注明“其他待查”或者“××待查”字样，并告知有关当事人在自己确定的修理厂家拆解后还要进行二次定损，并及时通知认定单位进行二次定损，但维修工时费应当场确定。拆解后，把待查的项目和其他没有记录的项目鉴别好坏，确定其更换或者维修。但是无论是更换项目还是维修项目都不能有遗漏，以免给当事人的利益造成损害。



2、准确性 准确性是指勘验记录要准确，车辆零部件名称要规范，鉴定材料《交通事故车辆鉴定》。同时书写要整洁，不要涂改，特别是对维修工时费，确定后不能随意改变;或者划掉本来确定维修的项目更换或本来确定更换的项目给予维修，使道路交通事故车物损失价值认定工作的严肃性和权威性打折扣。既然错了就重新抄写一遍。对比较重要的号码应在记录完毕后予以核实，而且记录更换项目和维修项目尽可能用学名。对二次定损的车辆，不应在第一次勘验记录上续写，应重新填写一份勘验记录;需追加工时费的，应以明确。项目完毕，由当事人认可签名。

3、质量对等性

(1)、质量对等性主要是指车辆配件需要更换时，原车是什么件应更换什么件，如原车是进口件，更换时就不能换国产件，反之亦然。再一种情况是同一型号和规格的配件由于其生产厂家不同，既有正厂件，亦有辅厂件，甚至伪劣件，其质量有很大差异，价格也不相同，如松花江微型车前保险杠质量最差的大约是60元左右，质量最好的250元，其他的分别为70元、80元、100元不等。在这种情况下，就需要我们看一下该车出事前其损坏部位是什么件，更换时则应换什么件。(2)、保证使用寿命，主要性能和外形恢复接近事故前的状况。“恢复接近”即不能安全达到。如车的保险杠出现轻的沟痕或弯曲，都可以进行修复。其达不到部分，应从该车实体性损耗考虑，予以经济补偿。

4、经济性 经济性是车辆某些部位发生事故损坏后，按照上述有关情况，应以修复为主，更换为辅，达不到重新更换标准，应于修复。但如果其修理费用等于或大于新配件价格时，则应更换，如，普通轿车前盖，新盖为200元左右，车辆发生碰撞后发生弯曲，需整形喷漆，假如整形与喷漆费用之和接近或大于200元的话，则无论从使用性能，外观美观性和经济上几个方面考虑均不如更换新盖。

5、公正性 作为交通事故车辆定损，由于涉及事故双方或一方与保险公司或保险公司双方经济利益，因此，作为鉴定人员，必须具有高度责任心和正义感，努力做到客观公正、公平合理，这就特别需要注意处理好三个方面问题：其一是本地车和外地车，应做到一视同仁，不偏袒本地车。其二是关系车和非关系车，应做到不偏袒关系车。其三是保险车辆与非保险车辆，决不偏袒非保险车辆。在处理以上三个方面问题后，还要做到及时，特别是涉及到外地车，由于费用开支大，车主又很着急。我们的结论书出不来，交-警部门就无法确定事故等级及时进行处理。因此，我们应做到在规定时间内，在保证定损质量的前提下，要求提前及时出具结论书，如遇较为复杂的案件时，不能在规定的时间内做出结论的，提前告知当事人双方和交-警，并说明原因。求得支持。

三、维修工时费的确定 维修工时费的确定带有一定的自由裁量因素和经验因素，而且各个地区情况不同，工时费也不尽相同。即使面对同一辆事故车不同的认定人员也会确定不同的工时费，但是这种“自由裁量”是在一定幅度和范围内的“自由裁量”并非没有限制。确定维修工时费不能显失公平，应符合一个地区的价格水平和实际情况，这样在事故车辆价值定损认定工作过程中，有力的维护认定工作的公正性和有关当事人的权益，也不能给自己的工作造成被动。

四、零部件的检验 事故车零部件是否损坏、损坏到什么程度，就要对可能或可以判定受损的零部件进行检验。对零部件的检验是确定该零部件更换或者校正、维修的前提，特别是对一些价格昂贵的总成、零部件，必须经过检验，才能确定其更换或者校正、维修。零部件的检验主要是通过目测和借助一定的工具和仪器检验。

以上是我们在事故车辆鉴定工作中的几点体会和做法，但在事故车辆鉴定中，在许多具体的不可预见的情况，还有待我们在不断的工作中根据具体的实际，总结出有效的方法后，进一步做好车辆定损的鉴定工作。

第二篇：交通事故鉴定

交通事故鉴定

《道路交通事故鉴定法理实务研究》内容为：在法学院的课堂上很少有讲“道路交通法”这样一门课程的，道路交通事故鉴定方面的案例也很少，交通事故鉴定。不仅中国的法学院如此，外国的法学院也大抵如此。侵权法是最古老的法律之一，在古代罗马的十二铜表和中国古代最早的法律中都有关于侵权行为的规定。在人类社会产生制定法以前依据习惯法解决纠纷的时代，最为发达的就是侵权行为法，只不过那时尚没有现在这样的法律分类，并没有侵权行为法这样一个类别。侵权行为法是法律发达后形成的一个法律分类。为什么侵权行为法自古就有呢?首先这是因为自古就有侵权行为，但有侵权行为不一定就有侵权行为法。以强力伤害他人身体、侵占他人财物的行为自古就有，被害方如果有比侵权方还要强大的力量，可以自行了断，反击对方，或伤其身体甚至性命，夺回财物。在此种情形中，侵权行为法是没有用的。侵权行为法的另外一个条件是被侵权的人不是通过强力，而是希望按照一定的习惯程序得到救济。这就要求人类告别蛮荒时代，在社会中发展出解决纠纷的程序与制度可以为受害人提供救济。这里就出现了侵权行为法的第三个前提，就是出现了强大的社会权威，它的决定有强制性。它或是一个组织，或是一个个人。这样的社会权威是凌驾于社会之上的。

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第一章 绪论

一、概说

二、现况检讨

三、交通法规解释汇编启示

第二章 道路交通事故鉴定法理运用现况分析

一、概说

二、道路交通事故法理基础

(一)法理基本要项

(二)法理基础分析

三、道路交通事故的界定

(一)交通事故之含义

(二)过错与意外之分析

(三)交通事故类别

(四)交通事故与理赔

四、道路交通驾驶行为法理探讨

(一)“让”与“停让”之法理

(二)应注意并能注意而未注意之法理

(三)行近、行经、行至之法理

五、小结

第三章 汽车交通事故鉴定法理运用基础

一、概说

二、处理交通事故应有之法律概念

(一)立法精神

(二)法律概念与位阶

(三)事故处理有关法律之概念

(四)事故搜证与刑事搜证之分际

(五)刹车痕与刹车系统之搜证

(六)事故处理法律程序

三、事故肇因分析、法理思维程序之立体观

(一)搜证、举证、认证之思考逻辑

(二)立体观之述说

(三)人、车、路、时、空、力、长、宽、高之运用

(四)确立因果关系概念

(五)路权优先通行顺序思维之建立

四、司法与鉴定者之法理思维

(一)司法与鉴定之分际

(二)司法庭讯程序(交互诘问)

(三)违规、肇因与肇责之思维

五、预见、反应、采取安全措施的法理分析内涵

六、小结

第四章 道路交通事故鉴定法理运用实证分析

一、概说

二、转弯车与直行车之争议

(一)肇因分析问题研究

(二)理赔问题探讨

三、无号志路口事故之争议

(一)道路优先通行顺序之建立

(二)肇事责任认定标准

四、回转车事故之争议

(一)回转车事故之形态

(二)肇责区分方式

五、红灯停、绿灯行之争议

(一)号志设计

(二)如何认定闯红灯的现象

(三)司法如何认定闯红灯

六、少线车道应让多线车道先行之争议

(一)让与被让之认定时机

(二)如何确认己方是让或是被让

(三)改进之道

七、单一事故之争议

(一)单一事故的认定

(二)单一事故的影响

八、结语

第五章 事故鉴定方法实务研究

一、概说

二、搜证、举证、认证之肇事鉴定法理思维运用

(一)搜证、举证、认证之肇事鉴定法理思维

(二)三度五维思维因素分析表

三、鉴定思维与方法基本认识

(一)确认谁是注意方、谁是礼让方

(二)事故发生撞击前1—2秒必有一方未注意或未礼让

(三)确定道路通行权遵循优先顺序

(四)标志、标线基本认识图例

四、事故鉴定实务研究

(一)事故鉴定分析方法研究

(二)运用各种鉴定方法作案例实务分析

(三)迹证分析法研讨

(四)现场会勘研讨

(五)会勘实务

(六)重大司法案件肇事鉴定案例分析

第六章 结论

一、结论

(一)在事故现场处理方面

(二)有关事故肇事因素鉴定工作者方面

(三)在司法审判方面

二、建议

(一)统一法律思想与观念

(二)加强教育与训练

(三)精进专业技术

(四)建立法理之立体思维

附录一揭开车祸神秘面纱的人

附录二破解事故之谜的人

附录三张汉威先生专访

附录四车祸处理六大步骤

附录五防止车险诈保实务

附录六鉴定制度改进意见

附录七江苏省高邮市事故分析

附录八海峡两岸汽车强制责任险与第三责任险之分析比较

附录九汽车行驶距离及反应距离一览表

附录十现行机动车辆一般长度、宽度、高度一览表

参考文献，鉴定材料《交通事故鉴定》。

第三篇：车辆交通事故检讨书

各位领导、同事们：

我怀着无比愧疚的心情，为新mp8261车辆交通事故做深刻剖析和检讨。12月11日我单位副经理刘超驾驶车辆新mp8261酒后驾车酿成交通事故。此次事故不仅给事故当事人家庭带来巨大的灾难，也给沙运司、油服司造成了很大的损失。事故的发生正值年末安全环保工作的重要时期，同时又是在“百日安全无事故”的收官阶段;所以造成的影响非常恶劣，极大地损坏了沙运司和油服司的形象、声誉。事故造成油服司安全发展形势受到严重损坏，危害极其严重，影响了沙运司的正规化建设，也给沙运司领导的工作添了乱。几天来，我认真反思，深刻自剖，在此，我谨向各位领导和同事们做出深刻检讨，并将我几天来的思想反思结果向领导汇报如下：

一、安全教育针对性不强，车勤人员安全意识淡薄，忽略了安全预防事故工作的经常性。虽然单位的安全预防事故教育是逢会必讲，但只注重教育时间和内容的落实而忽略了教育的效果;一是教育时间上只注重利用每天早班会会议时间泛泛而讲，缺乏对具体违章、违规事件具体说教的随机性教育，针对性不强。二是教育内容上只侧重于学习各种安全规章制度，不能结合单位实际任务进行说教，总认为只要开会讲过了就不会有问题发生，忽略了教育的实效性。尽管教育进行的不少，但收效并不是很大，大部分人缺乏对经常性安全工作的认识，总认为经常性安全工作琐碎，婆婆妈妈，事无巨细，缺乏持之以恒的经常性安全工作的耐心;个别驾驶员对车辆安全工作自身要求的时好时坏，断断续续，开会要求了就注意一阵儿，领导发现了就重视一会儿，平时基本处于“停工”状态。特别是对一些老驾驶员和职工，认为驾驶经验丰富，安全意识强，不会发生问题，只注重完成任务，轻视了安全。人员的遵章守纪、警钟长鸣的安全意识没有得到很好的树立;因此这种安全意识不强，自身要求不严是此次事故苗头的诱发因素。

二、任务多，随机性强，制度落实不坚决。油服司的各项规章制度规定的比较多，但落实到具体事务上就大打折扣。一是车辆派遣有规定，但落实起来很困难，主要是因为油服司是一个抢险性质的单位，需要24小时待命处理生产中的突发情况，随机性任务比较多，按出车审批程序层层请示、按级办手续耽误抢险速度，影响任务的完成;因此出车基本上是以领导的电话通知为主;这就容易形成夜间出险司机容易疲劳驾驶。二是在 车场调度的管理上缺乏正规性，由于每天执行的任务多，随意性强，每天每台车进出的次数也相对较多，因此不能严格按照沙运司车场归厂检查管理制度去执行。三是人员管理规定的多，执行的少。油服司平时任务多，随机性强，因为任务多的原因有早起晚睡的现象，不能严格执行一日生活制度，这给人员的管控带来了一定的难度。四是与甲方关系密切，人情多、交往多，存在着请客多、聚会多;容易造成酒后开车等严重违章现象;这些不好的现象都严重的影响了单位规章制度的落实和加强的正规化管理，酒后驾车不严也是此次事故的直接原因。

三、行车任务重，随意性强，车辆管理存在漏洞。油服司车辆主要任务是担负塔中地区所有单井及站点的生产和抢险等出车任务;因此每天行车随意性强、任务重，一台车一天进出大院十几次的现象时有发生，有时候车刚进入大院还没停稳就又接到甲方领导的其它任务，往返次数多给车辆管理带来一定的难度。个别驾驶员由于执行的任务多、出车时间过长，容易造成疲劳开车;这些违章行为、不好的驾驶习惯都是诱发车辆事故的潜在因素。此致 敬礼 检讨人： x年x月x日

第四篇：车辆鉴定

选择题：

1、依照相关法规，二手车评估中为确认卖方的身份及车辆的合法性，应根据:合法有效的（）。A、卖方身份证、车辆号牌、机动车登记证书、机动车行驶证

B、卖方身份证、机动车安全技术检验合格标志、机动车行驶证、机动车登记证书 C、卖方身份证、车辆号牌、机动车安全技术检验合格标志、机动车行驶证 D、卖方身份证、车辆号牌、机动车登记证书、机动车安全技术检验合格标志

2、下列企业名称代号代表

6、汽车一般都包括四个基本组成部分，即发动机、、备。

7.底盘主要由、名词解释：

1、汽车无形损耗：

2、使用年限：

3、汽车技术状况的静态检查

4、现行市价法

5、汽车动力性：

6、折旧率：

7、轴距：

8、旧车技术状况动态检查：

简答题

1、对二手车进行技术状况的鉴定过程中，路试后检查那些项目？

2、收益现值法的应用前提是什么? 收益现值法评估的步骤？

某企业拟将一辆金杯10座旅行客车转让，按国家汽车报废标准的规定，该车辆剩余年限为3年，通过对该地区市场的分析和预测得出未来3年内该车辆的收益额分别为：第一年8000元，第二年 7000元，第三年 6000元，折现率3年均为9%，试估算该车辆的价格。

第五篇：交通事故鉴定收费

交通事故鉴定收费

、法医临床鉴定 收费标准中未含医疗机构检验检查项目费用，医疗机构检验检查项目按现行医疗服务收费标准另行收费 收费项目计算单位收费标准(元)备注 损伤程度鉴定 人300-600 交通事故伤残评定人300-600 劳动能力、评残鉴定人400-800 行为能力鉴定人800-1000 活体年龄

一、法医临床鉴定 收费标准中未含医疗机构检验检查项目费用，医疗机构检验检查项目按现行医疗服务收费标准另行收费

收费项目计算单位收费标准(元)备注

损伤程度鉴定 人300-600

交通事故伤残评定人300-600

劳动能力、评残鉴定人400-800

行为能力鉴定人800-1000

活体年龄鉴定人400-800

损伤与疾病关系鉴定人600-1000

男性性功能鉴定人500-800

医疗纠纷司法鉴定件2000-3000

活体检验照相人50-80

二、法医病理鉴定 毒物分析按法医毒物鉴定另行收费

(一)尸体检验鉴定

1、尸体检验鉴定具500-1000传染并放射性及腐-败尸体加收30%

2、开棺验尸鉴定具不超过4000

(二)死亡鉴定全检25001、死亡原因鉴定具不超过10002、死亡方式鉴定具不超过10003、死亡时间鉴定具不超过1000

(三)致伤(死)物认定件不超过1000

(四)生前伤与死后伤鉴定件不超过1000

(五)死后个体识别具1000-2000

(六)组织病理学鉴定件1000-2000腐-败脏器加收30%

(七)溺死硅藻检验件1000-2000腐-败脏器加收30%

(八)尸体检验照相具20-100

(九)尸体检验录像盘100

三、法医物证鉴定

(一)个人识别鉴定

ABO血型一份检材100-150腐-败、硬组织加收30%

DNA检验一份检材1000-1200腐-败、硬组织加收30%

(二)亲权鉴定(DNA)

1、标准亲权鉴定(父、母有一方确定)一份检材1000-1200腐-败、硬组织加收30%

2、双亲皆疑亲权鉴定(父母均不确定)一份检材1200-1500腐-败、硬组织加收30%

交通事故法医临床鉴定等收费属于中介服务收费，应遵循公开、公正、诚实信用和自愿有偿、委托人付费的原则，交通事故鉴定收费，自我鉴定《交通事故鉴定收费》。

新核定的收费项目及收费标准(具体请见本报A6版)均为临时收费项目及收费标准，委托人可与鉴定机构在核定的收费标准内商定具体收费标准。今后国家有关部门对司法鉴定收费项目及收费标准另有规定的，按新规定执行。经司法行政部门确定的援助性鉴定项目，司法鉴定机构在实施收费时应按有关规定予以减免。交通费用可按实另行收取，住宿费用按国家公务人员规定报销标准另行收龋