马钢生产实习报告

第一篇：马钢生产实习报告

马钢生产实习报告 马钢是我国特大型钢铁联合企业之一，安徽省最大的工业企业，位于长江之滨，地理位置优越，交通快捷便利，素有“江南一枝花”的美誉。2011年10月，我怀着激动的心情开始了在马钢进行了三个星期的生产实习，下面简单对我所感兴趣的H型钢进行简要的说明。

实习目的：认真学习，深入了解，亲身体验，丰富自己的头脑，在实践中获取更实在的东西武装自己，提高自己！

实习地点：马钢H型钢厂

主要内容：马钢是我国特大型钢铁联合企业之一，安徽省最大的工业企业，位于长江之滨，地理位置优越，交通快捷便利，素有“江南一枝花”的美誉，着重盛产H型钢。现有在职职工7万人，离退休职工3.3万人。1993年，马钢作为我国首批9家规范化股份制试点企业之一，成功地进行了股份制改制，重组分立为马鞍山马钢总公司和马鞍山钢铁股份有限公司，马鞍山钢铁股份有限公司分别在香港联交所和上海证券交易所上市。1998年，马钢总公司改制为马钢（集团）控股有限公司。他的昨天也曾艰辛过，但是经过五十多年的一代又一代人的不断努力他的成果是辉煌的，他拥有铁、钢、材800万吨配套生产规模，总资产近300亿元。拥有世界先进水平的冷热轧薄板生产线、高速线材生产线、我国最先进的热轧大H型钢生产线和亚洲最大的车轮轮箍专业生产厂，形成了独具特色的“板、型、线、轮”产品结构，按国际标准组织生产的钢材产品达到钢材产品总量的80%，有38个产品荣获国家、省优质产品称号。主要生产线全部通过了ISO9001质量体系认证，其中车轮生产线通过了北美AAR认证。产品出口到48个国家和地区。

10月24日上午顶着骄阳，满怀期待的走进了马钢的H钢铁厂，事先从网上了解到马钢H型钢厂是我国一家轧制H型钢铁厂，他的设备是上个世纪九十年代最先进的，进入到内部的时候发现并不是很大这完全符合了H钢的与混凝土结构自重相比轻,结构自重的降低，减少了结构设计内力，可使建筑结构基础处理要求低，施工简便，造价降低和与焊接H型钢相比，能明显地省工省料，减少原材料、能源和人工的消耗，残余应力低，外观

和表面质量好的特点，于是不得不感慨人类的聪明才智，如此精确的合理利用和节约！

马钢H 型钢生产线共建有置的5 台轧机,即1 架二辊可逆开坯轧机,2架组合式万能轧机和1 架二辊可逆轧机组成的粗轧机组,1 架组合式万能精轧机。粗轧机组3 架轧机串列布置,轧边机布置在2 架万能轧机中间,机架间距6m ,各由1 台主电机拖动,机架间实行微张力控制。这种布置方式较2 台万能粗轧机跟踪布置,设备间距小,作业线短,节省了设备与厂房投资,这种布置方式产量较高,每往复一次可提供2 个万能道次,减少了往复次数,缩短了粗轧机的轧制节奏,轧件温降小,具有生产轻型薄壁钢材的可能性。

由于开坯机轧制异形坯,粗轧机组采用串列布置可逆轧机,因而轧机生产能力富余较大,已具有年产100 万t 的能力。

工艺流程

连铸坯→步进加热炉加热→高压水除鳞→开坯轧制→热锯切头,尾→万能粗轧机组往复轧制→万能精轧机轧制→热锯机切头、尾并锯切定尺或倍尺→步进式冷床冷却→变节距辊式矫直机矫直→冷锯切定尺→人工目视检查→合格品→涂色标志→堆垛→打捆（不合格品→补充矫直或冷锯改尺或砂轮修磨.）5→称重,贴标牌→收集→堆放,发货。

主要工艺特点

年代以来,随着异形坯连铸技术的不断发展,生产H 型钢越来越广泛地采用异形坯作原料。与板坯及矩形坯相比,异形坯的断面形状接近H 型钢,因此,它具有以下优点。

(1)开坯道次减少。采用异形坯和板坯时开坯道次及生产节奏的比较。异形坯开坯道次明显减少,生产节奏加快,因此开坯机不会成为整个生产线的“瓶颈”。同时,由于轧制时间缩短,轧件温降小,一般可使轧件温降100 ℃,轧制力降低30 % ,轧制能耗减少20 %。

(2)综合成材率提高,异形坯腹板厚度120mm ,轧成进入万能轧机所需的坯料厚度(大规格H 型钢通常为40～50mm)时,由于轧件变形小,轧制中产生的头尾“舌头”短,因而切头切尾短。因此,马钢全部采用异形坯生产H 型 钢。

随着“近终形”连铸技术的飞速发展,用于H 型钢轧制的异形坯腹板厚度也越来越薄,国外已开发出腹板厚度仅为50mm 的异形坯轧制H 型钢新技术。

马钢H 型钢生产线的建成投产,将填补我国中、大规格H 型钢生产的空白,大大提高我国型钢生产技术水平,使马钢继车轮、高线之后又有一拳头产品,将给马钢带来良好的经济效益和社会效益。

实习的体会和感想：古人云“纸上得来终觉浅，得知此事要躬行”,无疑我们的老祖宗是明智的，早在几千年前他们就已经明白说和做的距离。听了无数次的马钢，在没有深入到他内部的时候，只是单纯的知道他很大啊，很赚钱啊，发展很好，对于他的发展历程，他的技术这些很重的东西，我都是忽略的，注意的只是皮毛而已，当近距离的接触他，才明白自己关注的恰恰只是肤浅的一部分。亲眼看到技术人员的熟练的操作，切身的感受现代化设备的先进，才知道他的很大很大的背后有更重要的东西值得我们关注和学习，工作人员的一丝不苟的工作态度，扎扎实实的专业知识，勤勤恳恳的工作精神，是马钢的真正瑰宝。他们给我的震撼就是扎实的知识，强悍的动手能力。让我们深切的体会到在校园那座小小的围城里的我们是多么的渺小和无知，做个扎扎实实的人势在必行！

实习总结：通过自己的亲身体验，让自己的眼睛看到的清楚明白的告诉自己，我们必须努力，不做人们口中垮掉的一代，踏踏实实的做事，撑起自己的明天，社会的明天。作每个岗位上最出色的人！

第二篇：马钢生产实习报告

XX学院08级生产实习报告

班级: 姓名：

学号： 指导老师姓名：

实习日期：

目录

马钢简介

一、马钢第一钢扎总厂

二、马钢第三钢扎总厂

三、马钢粉末冶金公司

四、马钢耐火材料厂

五、马钢热电总厂

中钢集团安徽天源科技股份有限公司简介

六、中钢天源（马鞍山）通力磁材有限公司

实习总结

马钢简介

马钢是中国特大型钢铁联合企业和重要的钢材生产基地，隶属安徽省管辖，主营业务为黑色金属冶炼及其压延加工与产品销售、钢铁产品延伸加工、矿产品采选、建筑、设计、钢结构、设备制造及安装、技术咨询及劳务服务等，其中钢铁生产业务集中于马鞍山钢铁股份有限公司。截至2009年底，公司具备1600万吨钢配套生产能力，员工近6万人，总资产761亿元。

马钢前身是成立于1953年的马鞍山铁厂。1958年，马鞍山钢铁公司成立。1993年，马钢进行股份制改制，分立为马鞍山马钢总公司和马鞍山钢铁股份有限公司。1998年，马鞍山马钢总公司改制为马钢（集团）控股有限公司。在50多年的发展历程中，马钢为中国钢铁工业发展作出了独特贡献：中国第一个火车车轮轮箍生产厂、第一套高速线材轧机、第一条热轧大H型钢生产线、钢铁行业第一只面向全球发行的股票都诞生在这里。

马钢现拥有世界一流的冷热轧薄板、镀锌板、彩涂板、大小H型钢、高速线（棒）材、高速车轮等生产线，主体装备实现大型化和现代化，70%的工艺装备达到世界先进水平，形成了独具特色的“板、型、线、轮”产品结构。产品出口到50多个国家和地区，广泛应用于航空、铁路、海洋、汽车、家电、造船、建筑、机械制造等领域及国家重点工程，其中H型钢、车轮产品为“中国名牌”产品。

在加快发展钢铁主业的同时，马钢坚持多元化发展战略，积极发展非钢产业，在冶金装备制造、钢材产品深加工、矿产品开发、建筑、设计、房地产、资源综合利用等多个领域形成了效益增长点，其中冶金装备制造、工程建筑、钢结构等产业已成为马钢非钢支柱产业和品牌产业。

近年来，马钢荣获全国“五一”劳动奖状、全国国有企业创建“四好”领导班子先进集体、“全国重合同、守信用企业”、国家技能人才培育突出贡献奖、全国模范劳动关系和谐企业、全国质量效益型先进企业等荣誉称号，集团公司党委荣获全国先进基层党组织称号。

50年风雨兼程。站在新起点上的马钢，将秉承“创业、创新、创造”的企业精神和“敬人、精业、共赢”的企业价值观，加快实践“钢铁主业强、非钢产业活、体制机制新、经营绩效好”的特色发展之路，着力打造“人文马钢、科技马钢、绿色马钢”，不断开创又好又快发展的新局面！

马钢第一钢扎总厂

车轮、轮箍是从事铁路运输的货车、旅客列车、机车的重要行走部件。随着国民经济的快速提升，铁路运输迅速向高密度、高速、重载方向发展，车轮、轮箍的质量直接关系到铁路运输的安全，直接关系到和谐社会的建设，已上升到质量安全的政治高度，还关系到企业的经济效益和声誉。

马钢车轮、轮箍生产的发展历程

平炉→模铸

平炉→喷粉，喂线→模铸平炉→SKF→模铸 转炉→SKF→模铸 转炉→LF＋VD→模铸

转炉→吹氩→LF精炼→VD真空→弧形圆坯连铸（2002.4）

连铸参数的科学设计和控制保证铸坯成分的均匀性，最大限度的缩小偏析。

不断提高马钢车轮产品的内在质量，以满足铁路运输事业快速发展的质量安全需要，是首要任务。

马钢第三钢扎总厂

这个厂主要生产H型钢，马钢现在有两条生产线，大的生产线每年能生产120万吨H型钢，小生产线每年能生产60万吨H型。并且马钢是我国首家成功生产H型钢的企业，填补了当时国内的空白。由于当时的国内市场销路不好，马钢生产的H型钢只能销往国外，近些年，H型钢被国内市场所逐渐接受，H型钢的应用也越来越广泛，国家大剧院，新的中央电视台大楼，鸟巢等建筑物中都有它的身影。H型钢是一种新型经济建筑用钢。H型钢截面形状经济合理，力学性能好，轧制时截面上各点延伸较均匀、内应力小，与普通工字钢比较，具有截面模数大、重量轻、节省金属的优点，可使建筑结构减轻30-40%；又因其腿内外侧平行，腿端是直角，拼装组合成构件，可节约焊接、铆接工作量达25%。常用于要求承截能力大，截面稳定性好的大型建筑（如厂房、高层建筑等），以及桥梁、船舶、起重运输机械、设备基础、支架、基础桩等。

H型钢主要用于用于工业厂房、民用建筑、市政工程、石油平台、桥梁、平板车大梁、电气化铁路的电力支架、铁路沿线的钢结构桥梁等轻型、超轻型H型钢非常适用于集装箱、移动房屋、各类车库、箱式火车、电气支架、各类场馆、小别墅制造业。

热轧H型钢根据不同用途合理分配截面尺寸的高宽比，具有优良的力学性能和优越的使用性能。结构强度高。同工字钢相比，截面模数大，在承载条件相 同时，可节约金属10-15%。

设计风格灵活、丰富。在梁高相同的情况下，钢结构的开间可比混凝土结构的开间大50%，从而使建筑布置更加灵活。

结构自重轻。与混凝土结构自重相比轻,结构自重的降低，减少了结构设计内力，可使建筑结构基础处理要求低，施工简便，造价降低。

以热轧H 型钢为主的钢结构，其结构科学合理，塑性和柔韧性好，结构稳定性高，适用于承受振动和冲击载荷大的建筑结构，抗自然灾害能力强，特别适用于一些多地震发生带的建筑结构。据统计，在世界上发生7 级以上毁灭性大地震灾害中，以H 型钢为主的钢结构建筑受害程度最小。

增加结构有效使用面积。与混凝土结构相比，钢结构柱截面面积小，从而可增加建筑有效使用面积，视建筑不同形式，能增加有效使用面积4-6%。

与焊接H 型钢相比，能明显地省工省料，减少原材料、能源和人工的消耗，残余应力低，外观和表面质量好。

便于机械加工、结构连接和安装，还易于拆除和再用。

采用H 型钢可以有效保护环境，具体表现在三个方面：一是和混凝土相比，可采用干式施工，产生的噪音小，粉尘少；二是由于自重减轻，基础施工取土量少，对土地资源破坏小，此外大量减少混凝土用量，减少开山挖石量，有利于生态环境的保护；三是建筑结构使用寿命到期后，结构拆除后，产生的固体垃圾量小，废钢资源回收价值高。

马钢粉末冶金公司

粉末冶金材料是指不经熔炼和铸造，直接用几种金属粉末或金属粉末与非金属粉末，通过配制、压制成型，烧结和后处理等制成的材料。粉末冶金是金属冶金工艺与陶瓷烧结工艺的结合。

它通常要经过以下几个工艺过程：

1、粉料制备与压制成型

常用机械粉碎、雾化、物理化学法制取粉末。制取的粉末经过筛分与混合，混料均匀并加入适当的增塑剂，再进行压制成型，粉粒间的原子通过固相扩散和机械咬合作用，使制件结合为具有一定强度的整体。压力越大则制件密度越大，强度相应增加。有时为减小压力合增加制件密度，也可采用热等静压成型的方法。

2、烧结

将压制成型的制件放置在采用还原性气氛的闭式炉中进行烧结，烧结温度约为基体金属熔点的2/3～3/4倍。由于高温下不同种类原子的扩散，粉末表面氧化物的被还原以及变形粉末的再结晶，使粉末颗粒相互结合，提高了粉末冶金制品的强度，并获得与一般合金相似的组织。经烧结后的制件中，仍然存在一些微小的孔隙，属于多孔性材料。

3、后处理

一般情况下，烧结好的制件能够达到所需性能，可直接使用。但有时还需进行必要的后处理。如精压处理，可提高制件的密度和尺寸形状精度；对铁基粉末冶金制件进行淬火、表面淬火等处理可改善其机械性能；为达到润滑或耐蚀目 的而进行浸油或浸渍其它液态润滑剂；将低熔点金属渗入制件孔隙中去的熔渗处理，可提高制件的强度、硬度、可塑性或冲击韧性等。

粉末冶金工艺的优点

1、绝大多数难熔金属及其化合物、假合金、多孔材料只能用粉末冶金方法来制造。

2、由于粉末冶金方法能压制成最终尺寸的压坯，而不需要或很少需要随后的机械加工，故能大大节约金属，降低产品成本。用粉末冶金方法制造产品时，金属的损耗只有1-5%，而用一般熔铸方法生产时，金属的损耗可能会达到80%

3、由于粉末冶金工艺在材料生产过程中并不熔化材料，也就不怕混入由坩埚和脱氧剂等带来的杂质，而烧结一般在真空和还原气氛中进行，不怕氧化，也不会给材料任何污染，故有可能制取高纯度的材料。

4、粉末冶金法能保证材料成分配比的正确性和均匀性。

5、粉末冶金适宜于生产同一形状而数量多的产品，特别是齿轮等加工费用高的产品，用粉末冶金法制造能大大降低生产。

粉末冶金材料和制品的今后发展方向：

1、有代表性的铁基合金，将向大体积的精密制品，高质量的结构零部件发展。

2、制造具有均匀显微组织结构的、加工困难而完全致密的高性能合金。

3、用增强致密化过程来制造一般含有混合相组成的特殊合金。

4、制造非均匀材料、非晶态、微晶或者亚稳合金。

5、加工独特的和非一般形态或成分的复合零部件。

马钢耐火材料厂

什么事耐火材料

耐火度不低于1580℃的一类无机非金属材料。耐火度是指耐火材料锥形体试样在没有荷重情况下，抵抗高温作用而不软化熔倒的摄氏温度。耐火材料广泛用于冶金、化工、石油、机械制造、硅酸盐、动力等工业领域，在冶金工业中用量最大，占总产量的50％～60％。

生产工艺

根据制品的致密程度和外形不同，有烧结法、熔铸法和熔融喷吹法等。烧结法是将部分原料预烧成熟料，破碎和筛分，再按一定配比与生料混合，经过成型、干燥和烧成。原料预烧的目的是将其中的水分、有机杂质、硫酸盐类分解的气体烧除，以减少制品的烧成收缩，保证制品外形尺寸的准确性。原料在破碎和研磨后还需要经过筛分，因为坯料由不同粒度的粉料进行级配，可以保证最紧密堆积而获得致密的坯体。

为了使各种生料和熟料的成分和颗粒均匀化，要进行混炼，同时加入结合剂，以增强坯料结合强度。如硅酸铝质坯料加入结合粘土，镁质坯料加入亚硫酸纸浆废液，硅质坯料加入石灰乳等。根据坯料含水量的多少，可以采用半干法成型(约含5％水分)，可塑法成型(约含 15％水分)和注浆法成型（约含40％水分）。然后进行干燥和烧成。熔铸法是将原料经过配料混匀和细磨等工序，在高温熔化，直接浇铸，经冷却结晶、退火成为制品。如熔铸莫来石砖、刚玉砖和镁砖等。它们的坯体致密，机械强度高、高温结构强度大，抗渣性好，使用范围不断在扩大。熔融喷吹法是将配料熔化后，以高压空气或过热蒸汽进行喷吹，使之分散成纤维或空心球的方法。制品主要用作轻质耐火、隔热材料。此外，还可制成粉状或粒状不定形耐火材料，临用时以焦油、沥青、水泥、磷酸盐、硫酸盐或氯化盐等结合剂胶结，不经成型和烧结而直接使用。

马钢热电总厂

热电公司是利用煤和天然气作为燃料发电、产汽的，这也是目前世界上主要的电能生产方式。生产工艺是将燃料送入炉膛内燃烧，放出的热量将水加热成为具有一定压力和温度的过热蒸汽，过热蒸汽进入汽轮机膨胀做功，高速气流冲击汽轮机叶片带动转子旋转，同时带动同轴发电机转子发电。

电厂的生产过程实质上是将一次能源（燃料的化学能）转化为二次能源（电能）的能量转化过程。分为三个阶段：第一阶段是在锅炉中燃烧的化学能转换为蒸汽的热能；第二阶段是蒸汽的热能通过汽轮机转换为机械能；第三阶段是机械能通过发电机转换为电能。

一、输煤工序 主要分为两个环节，卸煤和上煤，通过自动卸煤机把车皮上的煤直接卸到料仓，经过粗破和细破，再由称重给煤机送进锅炉。需要注意的是，破碎的标准是粒径达到10毫米以下为合格。

二、化水工序

这和化学实验需使用的去离子水基本属于同一原理，就是使用不同功效的吸附物质去掉一次水中需过滤掉的物质，将原水通过物理作用转化成供给锅炉及化工生产品质合格的除盐水，减轻机、炉热力设备的腐蚀结垢，确保长周期安全经济运行。热电化水车间现有阴阳床，采用股份碳化冷却水和部分地下水作为原水，经过高效纤维过滤器、阴阳床、混床，除去水中的悬浮物，钙、镁、钠等阳离子，氯根、硫酸根、碳酸根、硅酸根等阴离子，出水即为一级除盐水。

三、锅炉工序 主要任务是生产蒸汽，集团现有两种锅炉，一种是煤粉炉；一种是循环流化床锅炉。因节能、污染程度低等因素，目前行业应用较多为循环流化床锅炉。以循环流化床锅炉为例，工艺过程简单地说就是煤炭燃烧后的热量加热循环水，产生蒸汽，在一定的压力下，形成过热蒸汽，蒸汽可直接进入生产系统或者进入汽轮机发电。

从上面的流程看，生产蒸汽的过程就出现了几个重要指标：煤炭燃烧的效率、锅炉热交换效率和软水循环效率等，在以上问题行业内都已经有很好的解决方案。

四、汽机工序

主要是供热、发电、供暖三项任务。供热的原理是将锅炉产汽按用户需要，通过汽轮机抽汽、背压排汽和减温减压器等设备向用户提供所需参数的蒸汽；发电的原理是利用锅炉产汽，通过汽轮机将热能转换成机械能，带动发电机（将机械能转换成电能）发电；供暖的原理是通过机组低真空运行，用凝结器代替加热器，利用机组排汽余热作为热源将供暖循环水加热。

主要有两个重要设备。一是汽轮机，具有一定压力和温度的蒸汽通入喷嘴后，流速增加，其热能转换成动能。从喷嘴流出的具有较高流速的蒸汽，进入叶片流道，给叶片以冲动力，产生了使叶轮旋转的力矩，带动主轴旋转，输出机械功，动能转变成机械能。二是发电机，发电机的转子与汽轮机的转子同轴，当汽轮机的转子高速旋转时，发电机转子也同时在定子中旋转，做切割磁力线的运动，从而产生感应电势，通过接线端子引出，接在回路中，便产生了电流。中钢集团安徽天源科技股份有限公司简介

公司于2002年3月24日经国家经济贸易委员会《关于同意设立安徽天源科技股份有限公司的批复》（国经贸企改[2002]121号文）批准，由马鞍山矿山研究院作为主发起人，联合安徽恒信投资发展有限责任公司、安徽中周实业（集团）有限公司、安徽省国有资产运营有限责任公司、中国冶金矿业总公司、北京金泰宇财务咨询开发有限公司和马鞍山森隆房地产开发有限责任公司共同发起设立的股份公司。公司于2002年3月27日在安徽省工商行政管理局注册登记。2005年12月19日，经国务院国资委批准，将马鞍山矿山研究院所持中钢天源股份其中的51%划转中国中钢集团公司，中钢集团成为公司控股股东。2006年8月2日，公司在深圳证券交易所上市，证券简称为中钢天源，证券代码002057。

2008年10月31日，公司控股股东将其持有的全部公司股权无偿划转至中国中钢股份有限公司。股权划转后，中国中钢股份有限公司成为公司控股股东，中国中钢集团公司为公司实际控制人。

公司主营业务为磁性材料、磁器件、磁分离及相关配套设备研发、生产与销售。主导产品包括：四氧化三锰、磁分离及相关配套设备、锶铁氧体预烧料、永磁铁氧体器件等。公司下设六个经营实体：中钢天源南京磁性材料厂、中钢天源（马鞍山）通力磁材有限公司、中钢天源机械厂、中钢天源钕铁硼磁性材料厂、中钢天源铜陵锰业分公司和中钢天源（马鞍山）贸易有限公司；一个设备研究所；一个研发中心。

公司系科研院所转制企业，具有中、高级职称员工占员工总数27%，其中有6名享受国务院特殊津贴。公司曾先后多次承担国家级火炬计划项目和省部市级重大科技攻关产业化项目。公司自成立以来，先后获得“国家火炬计划重点高新技术企业”、“安徽省优秀高新技术企业”、“安徽省重点培育的100户‘专、精、特、新’企业”、“第十一批安徽省认定企业技术中心”、“安徽省先进中小企业”、“国家2008第一批高新技术企业”“马鞍山市第十四届文明单位”等多项荣誉，公司主导产品四氧化三锰还荣获了2008安徽名牌产品称号。公司是中国电子元件行业协会磁性材料与器件行业分会副理事长单位，2003年7月通过ISO9001：2000国际质量认证体系认证。目前公司正在进行“三标一体”即质量/环境/职业健康安全管理认证工作。

中钢天源（马鞍山）通力磁材有限公司

中钢天源（马鞍山）通力磁材有限公司是从事高档永磁铁氧体磁性材料生产的专业厂家，被安徽省列为磁性材料生产基地、龙头示范性企业，安徽省企业技术中心单位。中钢天源（马鞍山）通力磁材有限公司是中钢集团安徽天源科技股份有限公司的子公司。中钢天源于2006年8月3日在深圳证券交易所成功上市，股票代码002057；为公司提供了较为广阔的发展空间。公司信用良好，银行资信“AAA”级。

公司位于长江南岸风景秀丽的马鞍山市向山镇，毗邻南京，交通十分便利。目前公司有员工480多人，拥有国内最先进的高性能磁器件生产线，自动化程度高，生产工艺先进，可年产不同规格的瓦形、方块及环形磁器件7000吨；有中钢天源作为技术支撑平台，公司可根据客户需要开发高剩磁、高矫顽力及双高的特殊形状的非定型产品。公司主导产品为各类永磁电机用高档磁瓦，产品不仅销往国内，而且出口欧美、日本、东南亚、港澳等国家和地区。2002年12月公司被中国钢铁工贸集团指定为磁性材料出口产品的生产基地。

公司已于2003年7月份通过了ISO9001：2000质量管理体系认证，并于2006年8月份通过了换证审核。为提高产品质量，满足客户更高层次的需求，适应汽车工业的发展，公司于2006年11月份开展了ISO／TS16949−2002的认证工作。已于2007年8月通过ISO／TS16949−2002的认证，取得ISO／TS16949−2002证书。公司的质量管理必将上一个新台阶。

展望新世纪，面对全球经济一体化的挑战，将进一步加强与外界的交流和合作，全力拓展国际市场，以主动的姿态参与国际汽车零部件市场，力争成为国际著名OEM配套企业。

公司经营目标：永无止境追求质量之完善，全力打造国家级磁材生产基地。我们始终坚持“以人为本、科技先导、顾客满意、持续发展”的质量方针，“通力”愿与国内外各界朋友通力合作，推动磁性材料工业的发展。

产品介绍

1、公司生产的瓦形磁体可应用于如下直流电机：

一、汽车电机

可用于雨刮器电机、玻璃升降器电机、暖风电机、冷凝电机、蒸发电机、自动天线电机、集控门锁电机

二、摩托车电机

可用于摩托车启动电机、磁电机

三、变频调速电机

可用于变频空调风机、变频冰箱压缩机、全自动洗衣机电机和用于工业自动化控制的无刷变频宽调速电机

四、家用电器电机

可用于健身器材电机、风扇电机、电动玩具电机、跑步机电机、厨房垃圾处理器电机

五、其它电机

1、电动工具、飞轮式永磁发电机等

2、磁选设备用磁块、磁组。

选用通力磁体，保障性能超群。使用该公司的瓦形磁体装配电机，可达到以下效果：

1、转矩大

2、转速恒定噪音低

3、制动力矩高

4、负载电流小马达温升低。

经历了将近三周的生产实习，我感慨颇多。我们见到了工作的真实一面，现实生活中每一天遇到的情况还在我脑海里回旋，它给我们带来了意想不到的效果，生产实践给生活在都市象牙塔中的大学生们提供了广泛接触社会、了解社会的机会。

“千里之行，始于足下”，这短暂而又充实的实习，我认为对我走向社会起到了一个桥梁的作用，过渡的作用，是人生的一段重要的经历，也是一个重要步骤，对将来走上工作岗位也有着很大帮助。向他人虚心求教，与人文明交往等一些做人处世的基本原则都要在实际生活中认真的贯彻，好的习惯也要在实际生活中不断培养。这一段时间所学到的经验和知识是我一生中的一笔宝贵财富。这次实习也让我深刻了解到，和团体保持良好的关系是很重要的。做事首先要学做人，要明白做人的道理，如何与人相处是现代社会的做人的一个最基本的问题。对于自己这样一个即将步入社会的人来说，需要学习的东西很多，他们就是最好的老师，正所谓“三人行，必有我师”，我们可以向他们学习很多知识、道理。实践是学生接触社会，了解社会，服务社会，运用所学知识实践自我的最好途径。亲身实践，而不是闭门造车。实现了从理论到实践再到理论的飞跃。增强了认识问题，分析问题，解决问题的能力。为认识社会，了解社会，步入社会打下了良好的基础。同时还需我们在以后的学习中用知识武装自己，用书本充实自己，为以后服务社会打下更坚固的基础！

艰辛知人生，实践长才干

通过这次的的社会实践活动，我们逐步了解了社会，开阔了视野，增长了才干，并在社会实践活动中认清了自己的位置，发现了自己的不足，对自身价值能够进行客观评价。这在无形中使我们对自己的未来有一个正确的定位，增强了自身努力学习知识并将之与社会相结合的信心和毅力。对于即将走上社会的大学生们，更应该提早走进社会、认识社会、适应社会。暑期生产实践是大学生磨练品格、增长才干、实现全面发展的重要舞台。在这里我们真正的锻炼了自己，为以后踏入社会做了更好的铺垫。

从群众中来，到群众中去

在本次的生产实习中我们还同诸多工人谈心交流，思想碰撞出了新的火花。从中学到了很多书本上学不到的东西，汲取了丰富的营养，理解了“从群众中来，到群众中去”的真正涵义，认识到只有到实践中去、到基层去，把个人的命运同社会、同国家的命运的发展联系起来，才是大学生成长成才的正确之路。

这次实习，丰富了我们的实践经验，提高了我们的团队合作能力，使我们通过这次实习更加了解社会，这次实习活动意义深远，对我们的帮助享用一生。作为一个21世纪的大学生，生产实习是引导我们走出校门、步入社会、并投身社会的良好形式；我们要抓住培养锻炼才干的好机会；提升我们的修身，树立服务社会的思想与意识。同时，我们要树立远大的理想，明确自己的目标，为祖国的发展贡献一份自己的力量。

第三篇：马钢生产实习报告 热能

马钢生产实习报告

热能与动力工程082班 江洋 089014044 今年十月分,我们参加了教学计划安排的为期三周的社会生产实习.我们热能与动力工程的全体学生去了马钢一能源厂,热电总厂,一钢轧总厂精炼分厂,脱湿鼓风机,余热发电,H型钢,罩式退火机组等等.一 马钢简介

马钢是我国特大型钢铁联合企业之一，安徽省最大的工业企业，位于长江之滨，地理位置优越，交通快捷便利，素有“江南一枝花”的美誉。现有在职职工7万人，离退休职工3.3万人。1993年，马钢作为我国首批9家规范化股份制试点企业之一，成功地进行了股份制改制，重组分立为马鞍山马钢总公司和马鞍山钢铁股份有限公司，马鞍山钢铁股份有限公司分别在香港联交所和上海证券交易所上市。1998年，马钢总公司改制为马钢（集团）控股有限公司。经过50年的艰苦创业、自我积累和滚动发展，马钢形了铁、钢、材800万吨配套生产规模，总资产近300亿元。拥有世界先进水平的冷热轧薄板生产线、高速线材生产线、我国最先进的热轧大H型钢生产线和亚洲最大的车轮轮箍专业生产厂，形成了独具特色的“板、型、线、轮”产品结构，按国际标准组织生产的钢材产品达到钢材产品总量的80%，有38个 产品荣获国家、省优质产品称号。主要生产线全部通过了ISO9001质量体系认证，其中车轮生产线通过了北美AAR认证。产品出口到 48个国家和地区。

近年来，马钢紧紧围绕“做强钢铁主业，发展非钢产业，建立现代企业制度”三大发展战略，内抓管理，外拓市场，企业经济运行的质量和效益逐年提高。2001 年马钢在全省率先突破销售收入100亿元大关，2003年铁钢材产量分别达到544.6万吨、605.9万吨和556.3万吨，集团实现销售收入167亿元，实现税后利润27.9亿元，在国内冶金行业居第二位。企业先后荣获全国“五一”劳动奖状、全国“重合同、守信用”先进单位、全国冶金思想政治工作先进企业、安徽省全心全意依靠职工办企业十佳单位等荣誉称号。

当前，总投资达150多亿元的以冷热轧薄板项目为龙头的“十五”钢铁主业结构调整即将提前完成，“十五”后期配套技术改造项目也在加快推进。“十五”末，马钢将形成1000万吨钢配套生产规模。在此基础上，马钢将继续推进以产品结构调整为主的钢铁主业结构调整，力争早日成为具有较强国际竞争力的现代化大型企业集团。二

余热发电

利用生产过程中多余的热能转换为电能的技术。余热发电不仅节能，还有利于环境保护。余热发电的重要设备是余热锅炉。它利用废气、废液等工质中的热或可燃质作热源，生产蒸汽用于发电。由于工质温度不高，故锅炉体积大，耗用金属多。用于发电的余热主要有：高温 烟气余热，化学反应余热，废气、废液余热，低温余热（低于200℃）等。此外，还有用多余压差发电的；例如，高炉煤气在炉顶压力较高，可先经膨胀汽轮发电机继发电后再送煤气用户使用。

低温余热发电

纯低温余热回收发电技术与大中型的火力发电不同，低温余热发电技术是通过回收钢铁、水泥、石化等企业几乎每天都在持续不断的向大气环境中排放的温度低于300～400℃的中低温的废蒸汽、烟气所含的低品位的热量来发电，它将企业在生产环节产生的低品位的或废弃的热能转化为高级能源——电能，因此它是一项变废为宝的高效节能技术。这一技术的核心是在高效换热器和低温非标汽轮机方面的重大突破和进展，这些专利技术（共7项专利）可以成功地直接将低品位的余热转换成电能，不仅建厂投资成本低，而且经济效益显著，为大型企业余热回收利用、节能降耗找到了一条行之有效的途径和方法。

这项节能技术能够充分利用钢铁企业生产环节(如:炼铁、炼钢、烧结、轧钢和冲渣)产生的大量低值或废弃的热能进行发电，给每个钢铁企业都带来巨大的经济效益和社会效益，粗略估计一个年产钢铁500万吨的企业全部可利用发电的余热，全年约可发电2亿度电，可为企业增收8000万元。纯低温余热发电技术是一项国家积极鼓励、大力推广的节能技术 电厂余热锅炉主要是利用燃气轮机烟气余热来加热水，成为高压高温的水蒸汽进入汽轮机做功，是一种联合发电机组。别的工业上也有很多，原理都是一样的，一句话利用余热，提高能源利用率

三

风机和余热发电

轴流式压缩机与离心式压缩机都属于速度型压缩机均称为透平式压缩机;速度型压缩机的含义是指它们的工作原理都是依赖叶片对气体作功，并先使气体的流动速度得以极大提高，然后再将动能转变为压力能。透平式压缩机的含义是指它们都具有高速旋转的叶片。“透平”是英文“TURBINE”的译音，其中文含义为：“叶片式机械”，对于这一英文单词，全世界不管哪种语言，都采用音译的方法，所以“透平式压缩机”的意义也就是叶片式的压缩机械。与离心式压缩机相比，由于气体在压缩机中的流动，不是沿半径方向，而是沿轴向，所以轴流式压缩机的最大特点在于：单位面积的气体通流能力大，在相同加工气体量的前提条件下，径向尺寸小，特别适用于要求大流量的场合。另外，轴流式压缩机还具有结构简单、运行维护方便等优点。但叶片型线复杂，制造工艺要求高，以及稳定工况区较窄、在定转速下流量调节范围小等方面则是明显不及离心式压缩机.目前，AV40、56、73、80、92等全静叶可调轴流压缩机，在国内只有陕西鼓风机（集团）有限公司一家生产。

该产品采用先进的三元流模化设计，等内径和三层缸结构，全静叶可 调方式，先进的DCS自动化控制等先进技术设计。采用了国际上先进的三元流模化设计技术，在结构设计中对需部件的通用性和合理性进行综合分析，风机的叶片、曲柄、滑块等为系列化设计，机壳、调节缸、叶片承缸等采用水平剖分三缸型式，无立分面，因而刚性好，能改善热应力分布，减小热变形、噪音、振动等，同时便于安装和拆卸。调节机构中我们运用了合金作为轴承和滑动支承，具有良好的无油润滑作用，不用维护，使用灵活方便，寿命长。该机组采用整锻实心轴等内径转子，叶顶间隙小、刚性好、内泄漏小、效率高；转子叶顶气流速度低，产生的噪音低。该系列产品广泛应用于冶金行业1000～4000M3高炉主风机，还可用作液化天然气、大型空分装置和风洞试验等同等风量、压力气源的装置．

余压发电

在炼铁时，高炉产生大量煤气．大部分煤气和铁矿石发生化学反应，分离出铁．余下的煤气经过减压阀减压进入煤气管网．高压的煤气减压损失了，利用这部分余压来发电，称为余压发电。又叫高炉顶压力发电。TRT。高炉煤气经布袋除尘器除尘后，该高压、高温、干燥洁净的煤气经多道阀门进入透平膨胀机，煤气在静叶栅和动叶栅组成的流道中不断膨胀作功，压力和温度降低，并转化为动能使工作轮(转子及动叶片)旋转，工作轮带动联轴的发电机发电。

从工作原理上看，TRT装置代替了原来煤气系统的高压阀组，不同的是，原煤气系统的高压阀组将煤气的压力能白白浪费掉了，而TRT装置可以回收高炉鼓风能量的30%左右。

四

热电联产

老区发展介绍:(运行方式为母管制)

1993年：三炉两机（3台220t/h掺烧煤气煤粉炉配套2台50MW抽汽凝汽机组）1998-99年：#

1、#2机组增容改造为60MW 2001年：四炉两机（#4炉为220t/h全烧高炉煤气锅炉）

2003年：五炉两机（#5炉为220t/h全烧高炉煤气锅炉）

2004年：五炉三机（#3机为60MW抽汽凝汽机组）

2005年：五炉四机（#4机为50MW纯凝机组）

2006年：六炉四机（#6炉为220t/h全烧高炉煤气锅炉）

220t/h掺烧煤气煤粉炉主要参数（#

1、#

2、#3炉）SG-220/9.8-M295

五

加热炉

一.马钢小H型钢加热炉 1.生产线

 轧线：DANIELI  自动化控制:东芝GE  加热炉：凤凰炉

 上料台架、原料称重、步进式加热炉加热、高压水除鳞  1～5架粗轧机轧制、火焰切舌头

 6～15架中精轧机轧制、飞剪分段、、性能取样、冷床冷却、矫直机矫直、喷印机喷印、成排收集、 检查台架检查、1、2号冷锯成排定尺锯切、堆 垛、打 捆入库、发货

 小H型钢分厂所用的原料是由第三钢轧总厂连铸工序的第二条异形坯连铸机生产线提供的合格钢坯。连铸坯有三种类型，规格尺寸如下：

 异形坯 BB3型 430×300×90，长度：7.0~12m。 异形坯 BB4型 320×220×85，长度：7.0~12m。 方

坯150×150，长度：10.5~12m。

炉型图

烧嘴

空气预热器

马钢大H型钢加热炉

 马钢H型钢厂是我国引进的一条热轧生产腹板高200～700 mm的H形钢及普通大型型钢生产线。由德国曼内斯曼.迪马克(DEMAG)公司，西门子(SIEMENS)公司和美国依太姆(ITAM)公司提供技术和主要设备 生产线

 该厂主体厂房总长870米,总宽204米,建筑面积为11.2万平方米。工厂设备总重量有2万余吨,电气设备装机容量5.2万千瓦。 主体设备包括:一座加热能力为每小时200吨钢坯的步进梁式加热炉,一架1200 mm二辊可逆式开坯机组(BD),由二架1400 mm万能轧机(UR)和一架轧边机(E)组成的串列式万能粗轧机组,一架1400 mm万能精轧机组(Uf),三台2200 mm热锯机,一座宽60米、长38 m步进梁式冷床,一架1200  2200 mm 9辊变 节距悬臂式矫直机,一台650吨压力矫直机,两台2200 mm冷锯机以及标号机、堆垛机、打捆机、电子称等；全厂有7个液压站；生产全过程由计算机控制,系统共分三级:基础控制级,过程控制级,工厂管理控制级。

生产工艺流程

 生产时行车将连铸坯吊入炉前受料台架,经称重、测长推入加热炉加热至轧制温度后出炉,红坯经高压水除鳞由开坯机、万能粗轧机组往复轧制,再由万能轧机精轧一道成成品,此时轧件最大长度可达120 m。轧件经测长进入锯切工序并可在6  25 m的范围内,按电脑优化锯切的指令,被两台热锯切成定尺,然后进入冷床,可直立或躺倒使产品得到均匀冷却,当冷却到80℃以下时送入辊式矫直机进行矫直,如果是倍尺则由1号冷锯再切成定尺,而后进入检验台架进行质量检查,未了在每根钢材表面喷印油漆标志,合格品进入堆垛线(不合格品则进入冷精整线进行处理)被堆垛成符合要求的齐尺矩形包,经成形器压紧后自动打包机用钢带捆扎,捆形尺寸最大为1100600 mm，每捆重5～10吨,最后,经称重、挂标牌,吊入成品库储存,发货。

性能优越的加热炉

 步进梁式加热炉,有效长度30.5 m、宽度12.3m ,分三个区域,8个燃烧控制段；可单或双排布料；燃料为混合煤气；步进梁移动行程可调；特有的水梁设计可以消除加热黑印。加热炉可实现全自动控制,主要功能表现在:炉料的跟踪和定位控制；钢温在 线模拟及各段炉温自动设定；加热炉燃烧、炉压、空燃比等系统的自动控制等。这些技术的应用可以把钢温控制在25℃以内并可减少烧损和空气污染。

 H型钢厂所用的原料是由三钢厂的异型/矩形坯连铸机提供的合格钢坯。连铸坯有三种类型，规格尺寸如下：  异型坯Ⅰ型（750×450×120），长度4.4m～11m。 异型坯Ⅱ型（500×300×120），长度4.4m～11m。



矩

形

坯（380×250），长度：4.4m～11m。该型钢轧机还预留了将来用连铸板坯生产H型钢的可能，可用的连铸板坯规格如下：断面

1250mm×220mm，长度：4.4m～6.4m。1400mm×220mm，长度：4.4m～5.7m

六

罩式退火机组工艺介绍 1.热处理学基础知识

热处理：金属热处理是机械制造中的重要工艺之一，与其它加工工艺相比，热处理一般不改变工件的形状和整体的化学成分，而是通过改变工件内部的显微组织，或改变工件表面的化学成分，赋予或改善工件的使用性能。其特点是改善工件的内在质量，而这一般不是肉眼所能看到的。

改善钢的性能主要有两种途径：合金化与热处理；

热处理工艺一般包括加热、保温、冷却三个过程，有时只有加热和冷却两个过程。这些过程互相衔接，不可间断。

 退火定义：将金属缓慢加热到一定温度，保持足够时间，然后以适宜速度冷却(通常是缓慢冷却，有时是控制冷却)的一种金属热处理工艺

 退火目的：(1)降低硬度，改善切削加工性；

(2)消除残余应力，稳定尺寸，减少变形与裂纹倾向；

(3)细化晶粒，调整组织，消除组织缺陷。

 退火分类：完全退火、不完成退火、球化退火、扩散退火、去应力退火、再结晶退火；

2.罩式退火介绍之设置目的

钢在冷轧机组大压下率轧制（冷塑性变形）后，其内部有三大变化：

 a)、组织结构发生变化，晶粒发生破坏，产生位错，导致加工硬化

 b)、钢的内部产生大量内应力

 c)、变形织构发生变化（影响电工钢、深冲汽车板性能

故设置罩式退火机组的目的是消除位错、再结晶回复、消除内应力、获得所需要的织构；使得钢降低硬度，恢复其塑性变形能力，使得客户能够易于加工。另外，经过冷变形后，钢带表面残有乳化液及轧制油，在经过退火后，钢带表面可变光亮；

 罩式退火原理：属于退火的一部份，为再结晶退火，即将冷变形后的金属加热到再结晶温度以上，保温适当时间后使变形晶粒重新转变为新的等轴晶粒，同时消除加工硬化和残余应力的热处理工艺。

 再结晶退火三个阶段：回复、再结晶、晶粒长大；

 全封闭炉台48个、内罩48个，加热罩28个，冷却罩24个，终冷台40个，对流板200块左右，生产能力为全年84.5万吨/年。

 目前，罩式退火机组所退的品种除原来所设计的CQ、DQ、DDQ等级外，还有半工艺电工钢、冷轧耐候钢等。

 全封闭炉台48个、内罩48个，加热罩28个，冷却罩24个，终冷台40个，对流板200块左右，生产能力为全年84.5万吨/年。

目前，罩式退火机组所退的品种除原来所设计的CQ、DQ、DDQ等级外，还有半工艺电工钢、冷轧耐候

 加热罩的作用：对钢卷进行加热、保温；

 加热罩上下两层共8个煤气烧嘴，另加一个废氢烧嘴；采用的是焦炉煤气做为热源；加热罩最高工作温度为870度，我们现在采用的加热罩设定最高温度为850度；另外每个加热罩上有一个换热器，可通过吸收烟道废气的余热来预热助燃空气；

燃烧

控

制

示

意

图

马钢对流板有两种对流板，分为炉台对流板和终冷台对流板，炉台对流板又分为厚钢卷所采用对流板以及薄钢卷对流板；

所谓的厚薄钢卷所适用的对流板主要是对流板与钢卷的接触面不一样，薄的钢卷所采用的对流板与钢卷接触面要大，防止薄钢卷的边部受压变形。

 罩式退火机组关键的工艺参数有三个参数，分别为热点温度、冷点温度以及出炉温度，冷点温度的设置是否合理与实际生产中能否真正达到所设定的冷点温度，都直接影响钢卷的性能；  罩式退火机组的加热时间、冷却时间都与上述三个参数有关，都是由上述三个参数以及钢卷本身的如厚度、宽度、重量等参数确定出来；

 罩式退火机组的生产特点是：

1、不受规格与品种的限制，生产灵活，非连续性生产。

2、加热时间与冷却时间全部由计算机控制；

3、生产周期长；

4、产品性能稳定、能适应不同的需要；

5、产能的释放依靠不了机组速度，而影响产能的释放受外界的影响因素多；

 粘结定义：粘接为罩式炉特有缺陷，其特征是形貌呈月牙形，是有曲线形状的应变条纹带钢在退火过程中有时产生局部粘接，造成平整开卷时粘接处发生撕裂变形、凸起，经平整后形成弯月状、马蹄状或弧形的凹印。因粘接处变形产生加工硬化、塑性降低、冲压性能差使带钢产生部分或整卷的废次品。因此，对于用罩式退火炉来进行消除酸轧轧后带钢产生的内应力的冷轧产品生产厂家来说，如何预防、减少粘接的产生，提高产品的合格率是各冷轧产品生产厂家所面临的重要课题之一。

 粘结的产生：钢卷在冷轧后，其表面附有氧化铁粉及轧制油，在退火过程中，轧制油随着退火温度的逐渐升高可挥发，但在全氢气气氛下，氧化铁粉还原成纯铁粉，这部分纯铁粉在一定温度及压力（热应力）下，会向卷紧的钢卷上下表面扩散融合，从而发生粘连，焊合；  氧化色定义：

氧化色是由于钢卷在高温下接触氧气而形成的钢卷表面与氧气反应而生成的一种表面淡黄色或黄色的氧化现象，氧化色缺陷给

冷轧

产

品

出

厂

后

给

涂

镀

或外观带来一定量的损

失；

氧化色是一种可逆

缺陷，如果发现及时，可

修复；

 氧化色的产生：

氧化色由多种原因造成，理论方面主要集中在出炉温度、保护气体气氛露点、工作载荷空间的密封性三大方面，反映到我厂现场状况主要集中在以下几个方面： 人为错误提高出炉温度（使得出炉后，卷心温度高于氧化温度160度）、热电偶检测错误、冷却速度过快、工作载荷空间内氢气循环量不足、氢气氮气纯度不够、炉台表面不清洁不干燥、工作载荷空间的设备表面有水分、炉台密封圈老化、内罩有裂缝、通往炉内的管道不密封。

七

心得体会

通过这次马钢生产实习,我对所学的知识加深了理解,见识到了所学知识在生产中的应用,联系具体实际引发了我们对书本所学知识更多的思考.这次生产实习使我们对热工实习认识了解更加深入,参照自身所学,找到了不少不足之处.作为一名工科的大学生,更应该多得到这方面的锻炼,培养吃苦耐劳的精神,最祖国的强大做出自己的努力!

第四篇：马钢实习报告

马钢实习报告

一、实习目的通过本次实习，认识到钢铁是怎么炼成的，了解其生产原理、生产工艺、生产设备及熟悉生产环境，巩固所学理论知识，获取本专业的实际知识，增强感性认识；以及通过实际参观，接触实际，了解社会，增强劳动观点与事业心、责任感；并通过查询资料，了解中国钢铁的生产状况与销售状况。具体要求如下：

1．通过此次的实习，更深入地认识钢铁生产企业的概貌，了解钢铁企业生产的主要设备和主要工艺，增加对本专业学科范围的感性认识；进一步了解材料成型专业在国民经济建设中的地位、作用和发展趋势；

2．巩固、深化所学专业理论知识，培养观察和分析钢铁材料生产过程中实际问题的初步能力，并为学好后续专业课及搞好专业课课程设计奠定良好的基础；

3．熟悉本专业技术人员的工作职责和工作范围，获得材料生产的初步知识；

4．虚心向工人和技术人员学习，培养热爱专业、热爱劳动、热爱工农的品德；

5．通过实习，进一步培养我们的组织性、纪律性与集体主义精神等优良品德，为胜任以后的工作打好基础。

二、实习情况介绍 实习地点

马钢第二炼铁总厂、马钢第三钢轧总厂（三钢）、马钢第一钢轧总厂（热轧、薄板）、马钢车轮公司

马钢简介：

马钢是中国特大型钢铁联合企业和重要的钢材生产基地，隶属安徽省管辖，主营业务为黑色金属冶炼及其压延加工与产品销售，钢铁产品延伸加工，矿产品采选，建筑，设计，钢结构，设备制造及安装，技术咨询及劳务服务等，其中钢铁生产业务集中于马鞍山钢铁股份有限公司。截止2009年底，公司具备1600万吨钢配套生产能力，员工近6万人，总资产761亿元。

马钢前身是成立于1953年的马鞍山铁厂。1958年，马鞍山钢铁公司成立。1993年，马钢进行股份制改制，分立为马鞍山马钢总公司和马鞍山钢铁股份有限公司。1998年，马鞍山马钢总公司改制为马钢（集团）控股有限公司。在50多年的发展历程中，马钢为中国钢铁工业发展作出了独特贡献：中国第一个火车车轮轮箍生产厂，第一套高速线材轧机，第一条热轧大H型钢生产线，钢铁行业第一只面向全球发行的股票都诞生在这里。

马钢现拥有世界一流的冷热轧薄板，镀锌板，大小H型钢，高速线（棒材），高速车轮等生产线，主体装备实现大型化和现代化，70%的工艺设备达到世界先进水平，形成了独具特色的“板，型，线，轮”产品结构，产品出口到50多个国家和地区，广泛应用于航空，铁路，海洋，汽车，家电，造船，建筑，机械制造等领域及国家重点工程，其中H型钢，车轮产品为“中国名牌”产品。

马钢主要产品

一、板

马钢的板带产品有热轧板、冷轧板、镀锌板、彩涂板、船板、集装箱板、电工板、管线钢等，广泛应用于建筑、家电、汽车、石油等行业。深冲板进入汽车行业，X80管线钢批量用于国家西气东输工程。

二、型

马钢拥有品种规格齐全的H型钢和角钢、槽钢等产品。H型钢产品应用于中华世纪坛、澳门回归馆、渤海石油钻井平台、三峡水利大坝、国家大剧院、北京2008奥运场馆、央视新大楼等重点工程。

三、线

马钢是世界上能够批量生产在线软化的冷镦钢盘条的企业之一。冷镦钢盘条生产的紧固件广泛用于航天、航空、汽车、造船、建筑、化工、机械制造等领域。德国大众、美国通用等企业产品和我国“神五”、“神六”太空飞船及新一代核潜艇上都用上了马钢的紧固件。

四、轮

马钢拥有世界上最大的火车车轮轮箍生产线，制造出世界上 直径最大和载重量最大的车轮，并成为我国动车组车轮研发生产基地。马钢生产的客车车轮在国内市场占有率达90%以上，产品出口到20多个国家和地区。车轮有苏丹、刚果、伊朗、印度、印度尼西亚、澳大利亚、新加坡、泰国、土耳其、孟加拉、缅甸、新西兰、沙特、美国、英国、斯里兰卡、匈牙利、法国、埃及、哈萨克斯坦、韩国、越南、巴基斯坦、巴西、朝鲜、智利、土库曼斯坦、赞比亚、坦桑尼亚、南非、墨西哥、委内瑞拉、日本、塔吉克斯坦、芬兰、西班牙。轮箍、环件有泰国、斯里兰卡、美国、德国、缅甸。

三、实习流程

马钢股份有限公司第二钢轧总厂

第一天我们去的是马钢股份有限公司第二钢轧总厂，我们乘坐校车来到了第二钢轧总厂。首先我们被领到会议室，马钢二钢轧的工程师热情洋溢的给我们讲了第二钢轧总厂的概况，历史与工业流程。之后给我们介绍了炼钢、连铸、轧制的技术员，并有他们带领我们参观这三个工艺流程的设备与生产。通过参观我明白了线材与棒材是怎么制成的。

首先是炼钢，二钢扎的钢是由一钢炼制的钢水通过鱼雷罐由火车运到二钢在二钢加入少量废铁进入高炉。马钢二钢扎厂一号高炉1958年8月25日破土动工。为225立方米。1959年11月9日竣工投产出铁水。1988年大修后有效容积是294立方米，年产量约为26万吨。由此炼出的钢进行连铸。

其次是连铸，将钢水进行连铸最后形成钢坯。

最后是轧制，将钢坯进行多次轧制，钢坯尺寸不断变小，最后变成棒材、线材，在进行剪切，捆制。

由此我们了解了棒、线材的生产工艺，因为我们要观看了解生产流程，加之二钢是比较老的厂，因而我们参观的

设备不是很先进。但也因此使我们深刻的了解了生产，其中的火焰更是让我记忆尤新。

（配流程框图）

线材一般采用高线生产。

一、通过步进式加热炉将方坯加热至1100摄氏度以上；

二、加热后的方坯出炉，进行高压水除鳞；

三、进入粗轧机轧制，粗轧机为热连轧机组；

四、粗轧后的轧件进入水冷段进行降温，以控制其内部金相组织；

五、离开水冷段后进入中轧机和精轧机进行进一步轧制；

六、精轧后的轧件由吐丝机吐出形成盘卷状；

七、盘卷状的线材在空冷段中冷却前进；

八、在空冷段的末端，线材由集卷器打成卷筒状；

九、打成卷筒状后的线材送入打捆机打捆；

十、进入成品库。

线材是指直径为5-22mm的热轧圆钢或相当此断面的异形钢，因以盘卷形式交货，故又通称为盘条。常见的线材产品规格直径为5-13mm。

根据轧机的不同可分为高速线材（高线）和普通线材（普线）两种。高线采用高速线材轧机上轧制，生产节奏快、盘较大（包中盘元通常是整根、最大盘重可达2500kg）、包装通常比较紧匝、漂亮。

高线是指用“高速无扭轧机”轧制的盘条。轧制速度在80-160米/秒，每根重量（盘）在1.8-2.5吨，尺寸公差精度高（可达到0.02mm），在轧制过程中可通过调整工艺参数（特别是在冷却线上）来保证产品的不同要求。

普线是指用“普通轧机（一般是横列式复二重轧机）”轧制的盘条。轧制速度20-60米/秒，每根重量（盘）在0.4-0.6吨（市场上见到的一般是三根六头为一大盘），在轧制过程中仅可通过冷却线上风冷或空冷来保证产品性能。普线是用普通轧机轧制、一般盘重较小，一包通常由几段盘元包装而成、包装较松、较凌乱。普通线材扎机已被列为落后产能，将被逐步淘汰。

线材的特点是断面小、长度大，对尺寸精度和表面质量要求较高。主要的轧制工序有：

1）坯料

线材的坯料以连铸小方坯为主，其边长一般为120~150mm，长度一般在6~12米左右。在实际生产中，采用目测、电磁感应探伤和超声波探伤等方式检验连铸小方坯的质量；

2）加热

一般采用步进式加热炉加热。加热的要求是氧化脱碳少、钢坯不发生扭曲、不产生过热过烧等。现代化的高速线材轧机坯料大且长，这就要求加热温度均匀、温度波动范围小。

3）轧制

线材的断面比较单一，因此轧机专业化程度较高。由于坯料到成品，总延伸较大，因此轧机架数较多，一般为21~28架，分为粗、中、精轧机组。目前高速线材轧机成品出口速度已达100m/s以上。

4）精整

由于现代线材轧制速度较高，轧制中温降较小甚至是升温轧制，因此线材精轧后的温度很高，为保证产品质量，要进行散卷控制冷却。根据产品用途有珠光体控制冷却和马氏体控制冷却。

线材的特性与质量

a.线材的分类

随着工业的发展，线材的应用领域越来越广，对线材品种质量的要求越来越严格，也越来越专业化。

线材的钢种非常广泛，有碳素结构钢、弹簧钢、碳素工具钢、合金结构钢、轴承钢、合金工具钢、不锈钢、电热合金钢等。凡是需要加工成丝的钢种大都经过热轧线材扎机生产成盘条再拉拔成丝。因为钢种、钢号繁多，所以在线材生产

中通常将线材分为以下四大类：

（1）软线。软线指普通低碳钢热轧圆盘条。

（2）硬线。硬线指优质优质碳素结构钢类的盘条，如制绳钢丝用盘条，轮胎钢丝等专用盘条。

（3）焊线。系指焊条用盘条。

（4）合金钢线材。系指各种合金钢和合金含量高的专用盘条。

对线材质量要求更多的是必须满足后部工序的使用性能。一般线材交货的技术条件规定的质量内容有：外形及尺寸精度；表面质量及氧化铁皮；截面质量及金相组织；化学成分及力学性能；盘重；包装及标志等。我国对线材的各项质量规定要求符合GB1499.1--2008《热轧光圆钢筋》的规定。

线材用途十分广泛，除直接用作建筑钢筋外，还可加工成各类专用钢丝，如弹簧用钢丝、焊丝、镀锌丝、通讯线、钢帘线、钢绞线等；还可加工成其他金属制品，如铆钉、螺钉、铁钉等。根据资料统计，一般国家线材产量占钢材总产量的5-15%。我国目前处在经济发展时期，城市建设和解决居民居住条件仍需要大量线材。此外，国内对金属制品需求量增加，国际贸易出口量也不断扩大，我国线材产量占钢材总产量的比例达到15%左右。

近几年来，作为制品生产的基础原材料，我国深加工用优质线材以10%左右的速度发展，其总量和大部分品种已能满足市场需求。2007年线材深加工产品总量超过2000万吨。线材产品质量明显提高主要表现为：作为制品主要品种的低松弛钢绞线和优质钢丝绳所用线材，无论是从化学成分、物理性能、尺寸及表面精度，还是成材率等指标评价，都可与进口线材相媲美。不仅能满足国内市场需求，而且部分产品已出口。宝钢、武钢、沙钢、鞍钢等钢厂生产的钢帘线用线材也已在国内钢帘线生产厂使用。绝大部分制品用线材已能满足生产需要。

马钢第三钢轧总厂

第二天我们去了马钢第三轧钢厂，1998年9月建成投产的热轧H型钢厂是我国第一条热轧大型H型钢生产线，该生产线由德国DEMAG、SIE-MENS公司和美国的ITAM公司提供技术和主要设备，具有90年代国际先进水平。目前可按国标组织生产腹板高200-800mm的热轧H型钢和钢板桩，同时也可按日本、英、美标准生产供货。

马钢热轧H型钢厂投产以来，以其良好的品质，广泛地应用在国内土木建筑业、机械、石油、电力、交通等方面，如北京中华世纪坛、厦门会展中心、澳门政权移交大典广场、广州丫髻沙大桥、铁道部新型车辆、渤海石油平台、大亚湾核电站。马钢H型钢还成功地进入了美国、加拿大市场。产品先后通过了ISO9002-2000、德国劳氏船级社认证和国家级新产品称号。

马钢拥有品种规格齐全的H型钢和角钢、槽钢等产品。H型钢产品应用于中华世纪坛、澳门回归馆、渤海石油钻井平台、三峡水利大坝、国家大剧院、北京2008奥运场馆、央视新大楼等重点工程

生产工艺流程： 翼板：剪切（气割）下料——坡口加工——接料、自动焊——校正——（反变形）

腹板：剪切（气割）下料——坡口加工——接料、自动焊——校正——铣边

两者处理完后，再进行：H型钢组对成型——埋弧自动焊——翼缘校正——端部加工、钻孔——二次拼装、焊接、校正——抛丸——栓焊——涂装——成品

H型钢产品特性：

（1）翼缘宽，侧向刚度大，抗弯能力强。

（2）翼缘宽且两表面相互平行，便于机械加工和安装，使钢结构的连接简单易行。

（3）轧制H型钢替代焊接H型钢，可以实际节约费用约为30%左右。

（4）在承受相同载面负荷条件下，采用H型钢可使钢结构重量减轻15-30%。

（5）根据使用载荷的特点，又可大体分为梁、柱、桩三种系列的H型钢。

角钢、矿用钢、U型钢、槽钢

马钢H型钢生产线是我国中型型钢主要的生产基地之一，有两条生产线（中型一车间、中型二车间），工艺装备精良。

马钢型钢产品化学成分稳定，力学性能可靠，外形尺寸精确，包装精美，稳定性能好，能适应井下复杂多变的受力状态。U型钢具有腹部厚、侧宽大、紧固结合容易的特点，承载能力极强，稳定性能好，更适应深井型、大井田、受力复杂的煤田状况。矿用工字钢、U型钢广泛应用于国家各大煤炭生产基地。角钢、槽钢广泛应用于造船、机车车辆、电力铁塔、桥梁、建筑以及其它行业金属结构件。

主要生产品种：

等边角钢、不等边角钢、船用不等边角钢、槽钢、H型钢、矿用工字钢、U型钢。

马钢第一钢轧总厂

目前，钢的生产方法大致可分为两类。一类是氧气转炉生产，另一类是电炉（主要是电弧炉）生产。氧气转炉生产的主要原材料是铁水，大多数情况下铁水由高炉供给，而高炉的主要原材料是铁矿石；转炉生产出来的产品是钢坯（或钢锭），它们不是最终成品，而必须经由钢轧机轧制成各种类型和规格的钢板、型钢、钢管等最终产品，提供给市场。因此，氧气转炉不可能独立存在，他必须前有炼铁，后有轧钢，共同组成一个钢铁生产的联合体。在参观完马钢股份第二炼铁总厂后，第三天我们来到了马钢股份第一钢轧总厂。

炼钢流程介绍

转炉炼钢过程：高炉铁水→铁水预处理→复吹转炉炼钢→炉外精炼→连铸→热轧 通过氧化反应脱碳、升温、合金化的过程。它的主要任务是脱碳、脱氧、升温、去除气体和非金属夹杂、合金化。主要包括造渣、出渣、熔池搅拌、电炉底吹、熔化期、氧化期和脱炭期、精炼期、还原期、炉外精炼、钢液搅拌、钢包喂丝、钢包处理、钢包精炼、惰性气体处理、预合金化、成分控制、增硅、终点控制、出钢等过程。

连铸工艺流程介绍:

将高温钢水浇注到一个个的钢锭模内，而是将高温钢水连续不断地浇到一个或几个用强制水冷带有“活底”(叫引锭头)的铜模内(叫结晶器)，钢水很快与“活底”凝结在一起，待钢水凝固成一定厚度的坯壳后，就从铜模的下端拉出“活底”，这样已凝固成一定厚度的铸坯就会连续地从水冷结晶器内被拉出来，在二次冷却区继续喷水冷却。带有液芯的铸坯，一边走一边凝固，直到完全凝固。待铸坯完全凝固后，用氧气切割机或剪切机把铸坯切成一定尺寸的钢坯。这种把高温钢水直接浇注成钢坯的新工艺，就叫连续铸钢。

马钢股份有限公司车轮轮箍厂

最后一天我们乘坐校车来到了火车车轮产量世界第一的马钢股份有限公司车轮轮箍厂。车轮轮箍厂是中国近年来兴建的现代化大型企业之一。它是中国自力更生方针的又一重大成果。它的设计和施工任务是全部靠国内技术力量完的，全套设备也是依靠国内原材料自行设计制造的。厂里安装的20多种技术复杂的设备也都是中国首次设计制造成功的。

公司经营销售车轮、轮箍环件、轮件、盘件、锻件六大系列产品，品种规格达1300多种。产品覆盖面涵及铁路机车车辆、机械、化工、石油、纺织、冶金、矿山、航天、港口、地铁等行业。

下车后我们被带到了会议室，车轮轮箍厂的工程师热情认真的给我们讲了车轮轮箍厂的概况，历史，发展，工业流程与世界地位。这位工程师用了很长时间讲解使我们了解了车轮的工艺与轮箍的作用，并使我们了解到工厂的重要性。

通过讲解我知道了轮箍原为火车头用，因为越大的车轮制造越困难价值我国工业当年工业状况，又因为分别制造轮箍和轮心组合是车轮制造成本低，因而用轮箍组装大车轮。而如今车轮轮箍厂有三套车轮生产线：一线为老装备，二线为自主研发装备，三线为部分国外进口。有8000吨的水压机，完全可以生产大车轮。现每年生产车轮十万件。讲完后工程师开始我们参观，参观前老师再次强调了参观注意事项。

参观后又综合之前的讲解让我大致了解了车轮制造的工业流程：首先炼钢，以前为平炉炼钢和模具炼，现为高炉炼。炼钢之后为连铸，连铸之后将圆坯切段→加热变成奥式体→轧制→墩粗→金属域分配→成型压力机成型→最终成型→经冷床防止形成白点→粗加工→精加工→热处理加工→安全检测→包装出厂。生产需注意生产安全和质量安全。

马钢主要车轮产品有 ：

GE-P3车轮：出口美国通用电器公司的系列产品之一，按美国AAR标准生产。2003年开始出口，每年出口约1万件。

AT840车轮：供法国阿尔斯通公司地铁的车轮，出口布达佩斯，2003年开始供货，订货量逐年增加，现每年供1500件左右。

ZC970车轮：为株洲出口澳大利亚整车配套产品，轴重40吨，每年供货4500件左右。

KKD车轮：供铁道部客车使用的车轮，按铁标组织生产，最高运行时速达200公里/小时。约45000件/年。

HDSA车轮：供铁道部货车使用的车轮，按铁标组织生产，最高运行时速达120公里/小时。约160000件/年。

HDEA车轮：供铁道部货车使用的重载车轮，按铁标组织生产，约150000件/年。

K1250A车轮：出口国外外径最大、重量最重的机车轮，外径1250mm，重量852Kg。韩国NEWTEC公司近年采购数百件。（金属加工工艺图、热处理示意图）

主要生产设备为：

坯料准备设备：由钢锭切割机床、劈断机、坯料称量系统、坯料修整机床所组成。也可选用钢锭切口机与大压力(20MN)折断机，或选择锯切刀缝小的钢锭锯切设备，以提高钢锭利用率。

加热设备：压轧前坯料加热到1250～1280℃，多用大型(φ28～33m)环形加热炉，并配有炉前装取料机械(或地上行走装取料机)和输送辊道等输出设备。同时生产车轮与轮箍(环件)的工厂也可选配多座较小直径的环形炉，以便较灵活地互相调配。为了消除坯料表面氧化铁皮，一般选用高压水除鳞装置。

压轧设备：是车轮和轮箍生产的关键设备。车轮压轧机组一般由30MN镦粗压痕水压机1～2台10万t以下规模的工厂此工序由车轮成形水压机一并完成、60～100MN车轮成形水压机1台、车轮轧机1台(立式或卧式八辊轧机，主电机950～1000kw)、30～35MN压弯冲孔水压机1台、打印机1台以及压轧后的输送冷床等组成。轮箍压轧机组由30～40MN镦粗冲孔水压机1台、轮箍(环件)轧机1台或2台(1台粗轧、1台精轧)以及打印机、输送辊道等设备组成。上述机组中的水压机吨位、台数，轧机的能力、机械化水平等按产品方案和年产能力以及制定的压轧工艺确定。

热处理设备：车轮压轧后的热处理设备主要有等温处理井式炉(600～650℃)，如采用真空脱气的钢则可不进行等温处理，而改用台车式炉或隧道炉控制冷却即可。车轮淬火加热多采用环形炉(φ28m环形炉或φ14m工件自转式环形炉)，加热到850～900℃由机械手(或地上装出料机)出炉，放在淬火机(卧式或立式)上谇火。淬火后的回火(500～600℃)在井式回火炉、吊挂式隧道回火炉中进行。轮箍的热处理设备由压轧后的缓冷坑(加热或不加热式)、淬火(800～870℃)井式炉、回火(650～750℃)井式炉和井式淬火槽组成。上述各种热处理设备的形式、能力、数量，根据年产量与工艺要求确定。

机械加工设备：主要是车轮专用加工机床。一般有两种形式：机群式，即按车轮加工工序分两组机床来完成车轮加工；机组式，即一个车轮全部工序由每组2台车轮加工机床完成。也有由多台机床组成自动或半自动加工线的，这是现代化车轮加工机床的发展趋向。有的车轮轴孔要求精加工，还需设车轮轴孔精镗机床。有辐板孔的车轮用专用双孔钻床一次将车轮辐板孔加工出来。车轮加工所产生的大量切屑用收集回收机械连续回收处理。轮箍一般在轮箍厂不加工，到机车厂组装车轮前再加工。少量轮箍有时要修整加工，主要选用普通立式车床。上述各种加工设备的能力、台数按生产规模计算确定。检测设备：在对车轮与轮箍质量要求越来越高的形势下，车轮与轮箍生产中的检测设备十分重要，如车轮与轮箍的超声波探伤设备、车轮辐板的磁粉探伤设备、高速车轮的静动平衡试验设备、尺寸外观检测设备、硬度检测设备等，它们多是在线连续检测仪器和装备。车轮与轮箍成品的最终检验主要有落锤试验以及化学、力学、金相检验，在专门的落锤试验间和理化检验室内完成。

表面处理设备：主要有车轮的喷丸(表面清理和辐板强化)设备和车轮的喷漆设备，在专门的连续线上完成。

四、收获与体会

虽然只是短短四天的实习参观，却让我留下了深刻的印象。看到那些工作在生产间的师傅们，我油然生出一股敬佩之情。马钢第二炼铁总厂、第一钢轧总厂的生产条件可以说是残酷的，高温、噪音、空气让我们避之不及，更不要说那些一直工作在这样环境下的师傅们。然而可敬的是，正是这些工作在第一线的工人师傅们用自己的智慧，汗水为我国钢铁事业的发展贡献力量。

在此次参观实习中我还发现书本上的原理与实际的生产是存在差距的。在实际生产中，大到重型机器，小到一个小工序都有着自身的特色，我们必须严格、准确地操作机器设备。

这让我认识到在以后学习书本理论知识时，要注意实际生产的不同。只有这样我们才能在以后的工作、研究中事半功倍。不管在哪行哪业，发扬不怕苦不怕累，敢于创新的精神是很有必要的。在参观实习中，我发现向我们介绍工厂、公司生产的师傅们都提到他们在生产过程中都注意发现问题、解决问题、提高生产稳定性与高效性。他们有着很好的工作素养，这是我们在今后学习与工作、做研究时是值得学习的。

第五篇：马钢实习报告

在马钢H型钢厂的两个月实习的时间里，我首先体现了一个现代化的企业是一个什么样子，这里的管理；这里的设备；有这样的员工；在加上现代化的生产工艺使我受益匪浅。其中重要的是我们能直观地了解万能轧机的各项技术和其配套的相关设备。通过两个月的学习，我知道马钢H型钢厂是我国一家轧制H型钢的，他的设备是上个世纪九十年代最先进的，在两个月的学习期限完成后，把这段时间内的学习情况作以下总结。

马钢万能型钢厂是我国引进的具有九十年代初先进水平的第一条型钢轧机生产线。它具有如下特点：

1、工艺先进——该厂采用三级计算机控制管理，第一级生产工序控制；第二级生产过程控制；第三级生产组织管理；传动采用交交变频系统。

2、机械设备大型化——该厂的初轧机名义直径为1200mm；是目前国内最大的开坯机，组合式万能机，变节距矫直机均为国内第一次拥有的现代化机械设备。

3、专业化——该厂为专业生产型钢的企业，这就决定了它的工艺复杂性，设备类型多。

4、连续化——生产工艺流程连续，这就要生产组织先进，合理满足轧钢工艺的要求。

由于以上特点，这就要求机械设备故障少、可靠性高，员工素质就要求进一步提高。

目录

一、润滑系统

在马钢的实习结束了，在两周的时间里，看到的比学到的多，坐着的时间比走的时间多，感觉自己不是在实习，而是在视察。不过天天顶着安全帽在偌大的厂区里晃荡的感觉还是蛮有意思的，毕竟这辈子能走进马钢参观的机会不多。看着滚烫的铁水喷涌而出，看着通红的钢锭被水压机压成车轮，看着总控室内数不清的控制器和监视器，感觉眼中的一切对我来说对都充满了新奇。一点点的感性认识也是走上工作的开始，或许这就是这次实习的收获吧。

下面分享一下我的照片吧~~

编辑词条

H型钢马钢

H型钢翼缘宽，侧向刚度大； 抗弯能力强，比工字钢大约5～10%，翼缘两表面相互平行，构造方便。

H型钢的用途和应用范围：

工业与民用建筑钢结构中的梁、柱构件。

工业构筑物的钢结构承重支架。

地下工程的钢桩及支护结构。

石油化工及电力等工业设备结构。

大跨度钢桥构件。

船舶、机械制造框架结构。

火车、汽车、拖拉机大梁支架。

港口传送带、高速公路档板支架。

热轧H型钢根据不同用途合理分配截面尺寸的高宽比，具有优良的力学性能和优越的使用性能。

结构强度高。同工字钢相比，截面模数大，在承载条件相同时，可节约金属10-15%。

设计风格灵活、丰富。在梁高相同的情况下，钢结构的开间可比混凝土结构的开间大50%，从而使建筑布置更加灵活。

结构自重轻。与混凝土结构自重相比轻,结构自重的降低，减少了结构设计内力，可使建筑结构基础处理要求低，施工简便，造价降低。

以热轧H 型钢为主的钢结构，其结构科学合理，塑性和柔韧性好，结构稳定性高，适用于承受振动和冲击载荷大的建筑结构，抗自然灾害能力强，特别适用于一些多地震发生带的建筑结构。据统计，在世界上发生7 级以上毁灭性大地震灾害中，以H 型钢为主的钢结构建筑受害程度最小。

增加结构有效使用面积。与混凝土结构相比，钢结构柱截面面积小，从而可增加建筑有效使用面积，视建筑不同形式，能增加有效使用面积4-6%。

与焊接H 型钢相比，能明显地省工省料，减少原材料、能源和人工的消耗，残余应力低，外观和表面质量好。

便于机械加工、结构连接和安装，还易于拆除和再用。

采用H 型钢可以有效保护环境，具体表现在三个方面：一是和混凝土相比，可采用干式施工，产生的噪音小，粉尘少；二是由于自重减轻，基础施工取土量少，对土地资源破坏小，此外大量减少混凝土用量，减少开山挖石量，有利于生态环境的保护；三是建筑结构使用寿命到期后，结构拆除后，产生的固体垃圾量小，废钢资源回收价值高。

以热轧H 型钢为主的钢结构工业化制作程度高，便于机械制造，集约化生产，精度高，安装方便，质量易于保证，可以建成真正的房屋制作工厂、桥梁制作工厂、工业厂房制作工厂等。发展钢结构，创造和带动了数以百计的新兴产业发展。

工程施工速度快，占地面积小，且适合于全天候施工，受气候条件影响小。用热轧H 型钢制作的钢结构的施工速度约为混凝土结构施工速度的2-3倍，资金周转率成倍提高，降低财务费用，从而节省投资。

我国“第一高楼”上海浦东的“金贸大厦”，是以热轧H 型钢制作的钢结构。马钢车轮轮箍厂生产车间

建设中国第一座车轮轮箍厂

在铁道部和外贸部的支持下，工程技术人员搜集了各国有关车轮轮箍的书籍杂志20多种，情报资料200多份，基本掌握了世界上8个国家生产车轮轮箍的一些基本情况。又先后组织80余人到国内30多个工厂对普通锻造水压机、高压水泵站、车轮切削机床等60多个项目进行考察，最后确定了设计方案。

北京黑色冶金设计总院利用外国资料结合中国实际进行设计，通过分析对比，最终采用了车轮和轮箍在一个厂房内生产的比较流畅的工艺流程。车轮轮箍工程是建国后第一个大型成套设备项目。以一机部为主的92个主要设备制造厂承接了全部成套设备的制造任务。包括直径28米环形加热炉、模锻水压机、轮箍轧机、车轮轧机等近12000吨的重大设备，都于1961年安排生产，1963—1964年按期交货安装。

马钢轮箍工程分为车轮、轮箍两个生产系统。车轮生产流程为

1、转炉冶炼→钢包精炼→圆坯连铸，再用切锭机床切割钢锭，切割后的钢锭通过28米环形加热炉加热，经高压水除鳞。

2、随后钢坯先在第一台30MN（3000吨）水压机镦粗、定径、压痕，用第二台80MN水压机上模锻成形，经卧式七辊车轮轧机轧制。再用第三台30MN水压机上冲孔、压弯及矫正整形。

3、轧制后的车轮毛坯经等温、粗加工、热处理(淬火、回火)、精加工、抛丸、打印、超声波探伤、磁粉探伤、静平衡试验等工序，最后检查入库。机组平均每小时生产96个车轮。轮箍生产流程包括30MN水压机、粗轧机、精轧机、轮箍加热炉、淬火加热炉等设备，机组每小时生产56个轮箍。一般一批车轮从轧制到最后出厂需要2周时间，通过这些繁复的工序，可见列车车轮制造之复杂。

以中国当时刚刚建立的工业体系，第一次设计研制数量种类如此众多的配套生产设备，难度还是相当大的。仅以车轮生产线的80MN（8000吨）模锻水压机为例，其是上海重型机器厂在1962年投产12000吨自由锻造水压机之前，我国自行研制的最大锻压设备。该设备由太原重型机器厂设计制造，设备总重625吨，长23.5米，宽9.7米，高12.3米，提升力5MN，锻环毛坯直径达950mm。其中仅一个下横梁就重达82吨，技术人员为生产、运输、吊装这些巨型设备动了不少脑筋。

马钢轮箍基建工程，分为轮箍和车轮两期工程进行，一期工程包括轮箍系统、两座125吨平炉和大部分公用设施，以武汉冶金建设公司为主力的8个施工单位承担建设任务。1962年5月动工，6月23日车轮轮箍厂正式挂牌成立。1963年3月12日，国家计委同意马钢车轮轮箍厂设计任务书。1963年9月，工程指挥部从全国21个省市、100多个单位调集生产人员1482人，组织热试轧，编制各种规程214项，大冶、鞍钢、包钢派出7个技术组提供支援。10月平炉出钢。11月15日进行第一次热负荷试车。1963年11月18日22时45分，马钢轮箍厂试轧成功了第一个国产轮箍。11月20日，两个试轧成功的国产轮箍被运往北京展览。

自轮箍生产线交工验收投入试生产后，第二期车轮生产线于8个月后完工。1964年7月马钢轮箍厂正式建成投产，完成建筑面积60840平方米，安装设备2.2万吨，形成以炼钢车轮轮箍为中心的13个生产系统。7月29日23日10分，车轮生产线成功轧制出国产第一个直径840毫米的整体车轮。从此结束了中国自1876年以来，一直依靠进口轮箍装配列车的历史，为中国钢铁工业填补了一项空白，同时为中国铁路运输事业的发展作出了重要贡献。马钢车轮轮箍厂的建成，同大庆油田投产、万吨水压机制造成功和原子弹爆炸一起，成为1964年我国工业和国防建设的四大成就。

2008年12月16日，一名职工从马钢车轮公司2分厂的车轮成品库走过

承载中国铁路列车的车轮

马钢车轮轮箍厂整套设备投产后，从60年代起，就制定了用户访问制度，建立用户档案，成立用户服务机构，不断改进产品工艺。生产率达到当时国外同类设备的水平，产品质量（每万公里车轮磨损量等指标）高于当时苏联同类产品。除了满足铁路部门的需要，还出口到国外，同时解决了国内军用、民用轮盘和环形件的生产需要。1978年3月，这套设备获得全国科学大会奖。

1980-1985年，全厂先后完成14项主要技术革新和工艺改造措施。1987年全厂完成技术革新107项，开发新品种118 种。其中45CrNi钢和直径2.5米大型军用环件填补了国内热轧大型环件的空白。马钢牌车轮轮箍几乎垄断了国内列车车轮市场。

然而从20世纪90年代中期开始，马钢车轮轮箍厂的产品开始受到市场经济的严峻挑战。一方面铁道部为打破马钢车轮轮箍产品独占市场的局面，相继进口了10多万吨车轮、轮箍。另一方面铁道部大同机车车辆厂与美国ABC铁路产品公司，1996年4月合资成立大同爱碧铸造有限公司，采用美国铸钢轮技术。1998年11月正式投产后，年产Φ710-1050mm铸钢车轮25万件，主要用于货运列车，可满足25吨轴重、120km/h速度的要求。1997年，太原重工购买加拿大蒙特利尔钢轮厂的主要设备，建成国内第二条辗钢轮生产线，主要用于客运列车，年产Φ610-1300mm辗钢车轮15万件，能够满足铁道部及美国AAR、欧洲EN标准。由此国内车轮生产形成“三足鼎立”的局面。这很快使马钢的车轮轮箍产品由卖方市场转为买方市场。而马钢车轮由于历史积弊，导致用户质量异议增多。车轮、轮箍、民环等产品开始出现压库、涨库现象。严峻的市场形势迫使马钢加大科技攻关力度，提高企业竞争力。

1994年8月，马钢轮箍生产线改造第一期工程引进包括12台德国数控机床、4台机械手、一套乳化液装置、打印机及国产配套设备，建成数控车轮生产加工线，改变了车轮的加工精度和外观质量。1997年引进100吨电磁搅拌的LD钢包炉和双位真空脱气VD炉，采用SKF真空精炼钢，具有加热、合金微调、脱S、脱氢和去灰尘等功能，有效降低了钢中氢含量，提高了钢的纯净度。1999年6月，马钢轮箍厂启动二期改造，改进下料锯切区、淬火热处理区、车轮超声波探伤、磁粉探伤、硬度检测能力等检测能力，等于重建了一条具有当今世界一流水平的车轮生产线。

在改造生产线的基础上，1996年4月，马钢通过与铁道部紧密合作，开发出时速160公里的高速车轮轮箍，应用于我国第一条铁路提速专线—沪宁线。之后，又开发最高时速达241公里的KKD高速车轮轮箍，并用于郑武线的试运行。

2003年，马钢自主设计的5种机车轮通过美国通用电气公司认证。自2003年马钢车轮获得美国GE公司优秀供应商资格以来，每年都要为其供应12000件车轮，这个数字已占美国GE全球车轮采购量的一半以上。

2006年7月，装配马钢1050毫米专用机车轮的4台美国GE机车，驶上了青藏高原。青藏铁路作为高原铁路，常年气温零下20℃，连续多年冻土区550公里以上。铁道部面向全球公开招标机车供应商，美国通用电气中标后，将设计、验证、注册、生产青藏铁路专用机车轮全权委托了马钢。青藏铁路由于地处高原，自然条件十分恶劣，车轮要求具有耐低温、抗腐蚀等特点。针对此情况，马钢专门成立了青藏铁路专用机车轮生产技术攻关组，努力提高车轮抗低温性能，顺利完成任务。

2007年4月马钢车轮公司研制成功目前国际上级别最高的ZC970轴重40吨重载车轮，安装到株洲车辆厂为澳大利亚FMG公司订制的世界上载重量(轴重)最大的160吨矿石敞车，已出口近20000件。

2007年7月，铁道部运输局决定在大秦铁路开展重载货车研制工作。马钢充分利用在出口重载车轮方面多年的技术积累和研究优势，在短时间内研制生产出CL65、CL70材质25吨轴重HESA重载车轮，安装到C80型敞车上；经17万公里的装车试验，顺利投入使用。

2008年11月20日，马钢第三条车轮压轧线建成投产，马钢车轮产能迈上110万件规模平台，将超过乌克兰企业，成为全球最大的火车车轮生产基地。

目前，马钢的车轮产品出口到美国、俄罗斯、西班牙、澳大利亚、韩国、巴西等20多个国家和地区，美国通用电气50%以上的列车车轮由马钢提供，韩国80%的列车车轮由马钢研制。除了火车车轮外，上海/北京/广州等城市的地铁、轻轨列车车轮也是马钢的主力产品。2008年开始，马钢联合各科研单位展开时速350公里高速动车组车轮的研制工作。开发与100米长定尺优质钢轨相匹配的相关检测和质量控制技术，形成我国高速动车组用车轮技术规范，实现高速动车组用车轮的批量生产，车轮性能达到日本、欧洲同类产品水平，产品价格降低一半左右。2008年6月，铁道部运输局与马钢签署合作协议，目标是把马钢建设成为中国最大的高速列车车轮生产基地。

马钢车轮产品 客车轮

＊KKD车轮：铁道部提速用快速客车整轧车轮，最大速度200km/h，为目前我国提速客车的主力轮型。

＊KDQ车轮：轻型高速车轮，运行速度200km/h。目前，全国高速铁路线车辆全部采用马钢KDQ车轮。

＊KGDA车轮：时速270km/h高速车轮，实际运行速度达320km/h，性能要求最高的车轮之一。

＊KTT918车轮：香港九广铁路公司高速列车用车轮，是我国首次按BS5892英联邦标准开发的双S形辐板车轮，运行速度160km/h。

货车轮

＊H36车轮：美国用一次磨耗火车轮，轴重25吨，最大速度120km/h。马钢拥有该车轮自主版权。

＊QC-J36车轮：30吨轴重重载车轮，是我国第一种自行设计、验证的车轮。交付齐齐哈尔车辆厂组车出口澳大利亚。

＊HDS和HDSA车轮：铁路提速用货车用整轧车轮。该车轮已全部取代老国标车轮，速度120km/h。

＊HESA车轮：铁路25吨轴重重载车轮，速度120km/h。

机车轮

＊GEP3、P6、P27、P28、P29系列车轮：出口美国用于运输火车头的机车轮，该车轮为马钢自行设计。

＊1050整轧机车轮：铁路东风11型内燃机车用整轧车轮，设计速度200km/h，是提速内燃机车用的主力轮型，也是替代轮箍的标志产品。

＊1250整轧机车轮：铁道部韶山8型电力机车用整轧车轮，设计速度200km/h，是目前世界上直径最大的车轮之一。地铁车轮、重载车轮

＊中860系列铁路和地铁车轮，出口韩国，目前已垄断韩国市场。上海地铁中840车轮完全替代了德国进口车轮。

＊硬度等级>300HB的新型重载车轮，达到了美国AAR C级车轮的硬度水平，塑、韧性指标明显高于AAR C级车轮，已经出口美国、澳大利亚。

老式火车车轮

最前边的小轮是引导轮，后边的大红轮是驱动轮，在大小车轮之间的黑色箱形部件就是汽缸。蒸汽在汽缸里凝聚起来，做功推动车轮前进。

蒸汽火车时代的车轮，中间红色为轮心，外圈白色部分为轮箍。黄线是车轮轮箍迟缓（松弛）检查线。

老式火车车轮

1943年美国铁路工人在华盛顿Union Station检查列车车轮

美国销往西伯利亚的27000套火车车轮

上海地铁列车转向架

城市轻轨和地铁车轮也是马钢产品的强项

河南信阳同合制造的整体铸钢车轮，可满足25t轴重，时速120公里的要求

这是大连机车车辆厂于1973年设计制造我国第一台交-直流电传动干线货运机车。车轴排列C0-CO，全长21.10米，最大速度每小时100公里，轮周起动牵引力42100公斤，轮周持续牵引力30800公斤。

2009年3月2日，中国北车集团大连机车车辆有限公司5台东风10DDB型内燃机车在大连港装船启运，出口到沙特。这是继出口到伊朗、伊拉克之后，在中东地区开辟的第三个机车出口市场。