工矿机动车辆驾驶员的安全操作

第一篇：工矿机动车辆驾驶员的安全操作

工矿机动车辆对驾驶员的安全要求

一、机动车驾驶员必须遵守的规定

(1)驾驶车辆时，必须携带《特种作业操作证》。严禁转借、涂改、伪造，若有丢失立即声明，按规定补办。驾驶无顶驾驶室车辆在现场作业，应戴好安全帽等必要的劳动保护用品；

(2)行车时，须关好车门、车厢，摩托车驾驶员须戴头盔；

(3)严禁酒后驾驶车辆；

(4)不准驾驶与准驾车类不相符合的车辆；

(5)不准在驾驶车辆时吸烟、饮食、攀谈或做其它妨碍行车安全的活动；

(6)不准将车交给无证人驾驶；

(7)不准在身体过度疲劳或患病，有影响安全行车的情况下驾驶车辆；

(8)不准驾驶安全设备不全、机件失灵或违章装载的车辆；

(9)严格遵守工矿企业内各种安全标志，试车时须悬挂试车牌照，不得在非指定路段试车；

(10)须自觉接受企业安技部门、车辆管理部门、安全监督管理部门有关人员的监督、检查、安全指挥和对违章处理；

(11)机动车辆驾驶人员负有监督装卸的责任。

二、工矿企业内机动车驾驶人员如何做到安全驾驶

工矿企业内机动车驾驶员属于特种作业操作人员。由于工种的特殊性，对驾驶员 要 有严格要求。驾驶人员要自觉遵守国家法令、规章制度、劳动纪律、严格执行安全技术操作 规程，认真钻研业务技术，不断提高操作技术水平，虚心学习先进经验，吸取事故教训，掌 握安全行车，安全作业的客观规律，并遵守和做到以下要求和规定。

(1)坚持中速行车，做到礼让三先(先让、先慢、先停)。

(2)车辆靠右侧行驶，做到起步鸣号、转弯应减速，做到“一慢、二看、三通过”，严禁争 道抢先。

(3)坚持“五不出车”。

①制动器(即刹车)不灵不出车；

②转向系统(即方向机构)有故障不出车；

③喇叭不响不出车；

④灯光(包括大小灯光和方向灯)不亮不出车；

⑤安全设备不齐全或失灵不出车。

(4)行车作业时，坚持“十慢”、“十不开车”、“十好”。

“十慢”：即起步慢、转弯慢、下坡慢、会车慢、倒车慢、拖车慢、人多交叉路口慢、视线 不良慢、雨天泥滑慢、过桥慢。

“十不开车”：即车门不关好不开车，安全设备不良不开车，人没坐稳不开车，物没有装好 不开车，脚踏板(或叉、斗)站人不开车，胎架站人不开车，翻斗(车厢)不落好不开车，接班 没有检查不开车，超长、超宽、超高、超载不开车，没有携带驾驶证不开车。

“十好”：刹车好，灯光好，喇叭好，驾驶作风好，行人动态观察好，信号标志看好，车辆 保养好，操作规程遵守好，安全措施执行好，同志互助团结好。

(5)驾驶员应做到“一安、二严、三勤、四慢、五掌握”。

一安：牢固树立安全第一的思想；

二严：严守交通规则，严守操作规程；

三勤：勤检查、勤调整、勤保养；

四慢：情况不明要慢、视线不良要慢、起步、会车、停车要慢，通过交叉路口、狭路、弯路、车间行道要慢；

五掌握：掌握车辆技术状况；掌握道路情况；掌握气候影响；掌握行车区变化；掌握车辆、行人活动特点。

三、严格执行“机动车行车十大禁令”

“机动车行车禁令”是机动车辆驾驶安全规程的核心内容，也是驾驶人员必 须掌握的安全驾驶知识。

1.严禁无证驾驶

(1)严禁无证驾驶

机动车辆是一种行驶速度较快的运输工具，具有较复杂的机械结构和性能，它的行驶速度较 非机动车辆要快几倍甚至几十倍，发生事故的破坏性和危险性较大，所以，驾驶机动车辆的 人员必须掌握车辆基本结构和性能。了解一定的机构常识，熟知各项安全规定和操作规程，并能在实际驾驶中达到一定的熟练程度，这样才能正常地驾驶机动车辆。根据中华人民共和 国(GB5306—85)国家标准规定，驾驶工矿企业内机动车辆的人员为特种作业人员，需经专业安全 技 术培训，考核合格，由所在地区安全管理部门发给驾驶证，方可独立驾驶核准的车型车辆。

未经培训考核的无证人员驾驶机动车辆，由于没有经过专门学习和实践，不掌握车辆机械结 构和性能，不懂安全驾驶操作规程和各项安全规定，所以不具备驾驶机动车辆的基本条件，因而无证人员在驾驶过程中就必然会出现手脚操作配合不当，方向掌握不准、不稳，离合器、油门配合不当等现象。遇到道路情况复杂、车辆行为较多或出现突发性障碍等紧急情况时，就会手忙脚乱，甚至会做出各种错误的判断和操作，以至发生车辆伤害事故。无证驾驶机 动车辆严重危害国家财产和人民生命的安全，对安全行车具有极大的危害性，必须坚持制止。机动车驾驶员一定要切记，严禁把机动车辆交给无证人员驾驶。违反上述规定，导致事故 发生，要追究有关当事人的责任。

无证开车是指下列情况。

①没有驾驶证的人开机动车；

②持无年检复审签章的驾驶证开车；

③驾驶与驾驶证不相符的机动车辆；

④持实习驾驶证的学员单独开车；

⑤未经核实签证，用货运汽车载客；

⑥持学习驾驶证的人开拖挂车、平板车、装载危险品车和客车；

⑦持地方驾驶证的司机开军用车，持部队驾驶证的司机开地方车；

⑧持超期的实习驾驶证开车；

⑨让无实习驾驶的人开教练车(即使教练员在场，也属无证开车)。

(2)严禁无令开车

无令开车就是没有接到车辆调度命令或出车任务的驾驶人员擅自出车，或者驾驶人员听从于 不懂得交通规则的人员指挥，盲目违章开车。

无令开车一般是为私事开车。由于无调度命令，又为私人办事，因而偷偷摸摸，生怕别人知 道，心理慌张，赶时间，抢速度，情绪波动，这样特别容易发生事故，一旦发生事故，后果 相当严重，故无令开车必须坚决加以禁止。

2.严禁酒后开车

驾驶机动车辆需要驾驶人员思想高度集中，随时准备处理行驶中可能遇到的各种情况。当驾 驶员饮酒后，由于酒精的作用，使人脑神经从兴奋转到抑制。当人兴奋时，易高速开车而难 于控制，发生事故；当转入抑制时，使人精神恍惚，嗜睡，思想不易集中，反应迟

钝，使驾 驶员失去分析、判断、处理意外情况的能力，同样会发生事故。

据报导，美国近年来发生的交通死亡事故中，有半数是由于驾驶人员酒后开车所造成的。这 说明，酒后开车的危害性是很大的。在我们企业中，司机酒后开车也时有发生，往往招致严重的后果。

3.严禁人货混装

所谓人货混装，就是未经车辆主管部门批准而在机动车辆车厢内既装货物，又同时载人。严禁人货混装，完全是为了保证乘车人员的人身安全，预防伤亡事故的发生。人货混装的危 害包括：①车辆在行驶中，碰到险情紧急刹车时，货物惯性位移，挤压混装人员，造成伤亡 ；②车辆转弯或急打方向盘时，由于产生离心力，将人和物一起抛出车外，造成伤害；③路 况不好，摇摆颠簸，使人与货前后左右或上下运动，货物突然移动产生挤压碰伤事故；④运 输易燃易爆危险物品，发生着火、爆炸造成人身伤亡。实践证明：人货混装是安全生产、安 全运输的一大危害，我们必须坚决杜绝、严禁人货混装，保证安全行车。

4.严禁超速开车

车辆行驶速度的快慢与行车安全有密切关系。因此，在交通规则中对行车速度有严格的限制 和规定。在道路宽直、路面平坦、视线良好、车辆较少、又无限速标志的地段，如果天气睛 爽、无冰雪，能保证安全的条件下，机动车辆可按交通规则中规定的最高时速行驶。汽车在 繁华 街道、交叉路口、隧道、窄桥、陡坡、弯道、狭路以及下雪结冰路滑、雨雾视线不良或者拖 带损坏的车辆情况下，时速不得超过20公里。工矿企业内机动车辆必须按工矿企业内限速规定执行。凡超过上述规定的，即谓“超速”，这是违章。

车辆超速行驶对行车安全有如下几方面的影响：

(1)高速行驶时，在一定时间内需要超越和交会更多车辆，这样形成冲突点和交织点的机会 增多，发生事故的概率也增大。

(2)高速行驶转向时，离心力增加。因离心力与车速的平方成正比，车身受的横向力急剧加 大，容易导致破坏车辆的操纵和稳定性能，影响转向和刹车。

(3)高速行驶时，碰到凸形地段，会发生“失重”现象，地面对车轮的反作用力变得很小，甚至为零，影响转向操纵，使转向操纵失效。

(4)高速行驶时，碰到凹形地段，会发生车辆“加重”现象，使汽车钢板弹簧和轮胎负荷加 大，有折断钢板弹簧和轮胎爆裂的危险。

(5)高速行车会增大车辆在起动或急刹车时的冲击力，冲击力与车辆速度成正比。车速增加 一倍，冲击力也增大一倍，这样很容易引起事故。一旦发生撞车、撞物的事故时，会加大事 故的破坏程度。

(6)高速行驶时，会扩大制动的非安全区。高速行驶的车辆制动距离较长，制动距离与车速 的平方成正比，车速增至2倍，制动距离增至4倍，使制动危险区扩大，同时，车速过快，在 一定时间内出现的危险情况相对增多，驾驶员观察每一危险情况的时间相应缩短，应变能力 降低，增加了发生事故的可能性。

(7)高速行驶时，还会使发动机、传动系统等的负荷加重，容易损坏机件，造成事故。“十次肇事九次快”这是鲜血写成的教训，我们必须牢牢记取。

5.严禁开带病车

机动车辆的技术状态好坏对行车安全有较大的影响，其中制动系统和转向系统对完全行车影 响最大。此外灯光、喇叭、雨括器、倒车镜等是否齐全有效，对安全行车也有直接影响。据统计，带病车行驶发生的事故不仅数量多，而且后果也相当严重，给国家财产和人民生命安 全带来极大的危害。因此要严格执行机动车辆检验和保养制度，发现故障应及时排除，确保 安全装臵齐全、可靠有效。使车辆能安全行驶。

从我国刑法第133条的规定中我们知道，机动车驾驶员一旦由于违反规章制度(它包括疏

忽大 意、过于自信以及明知安全部件有故障而带病行驶等)，而造成车辆事故是一种明知故犯的 行为。它所造成的后果是严重的，已构成了犯罪。因此，应按重大责任事故罪处罚。

所以我们应该加强安全行车的思想教育，加强车辆的“三检制”，严格做到“五不出车”，即：①制动不灵不出车；②转向器有故障不出车；③喇叭不响不出车；④灯光不亮不出车； ⑤安全设备不齐全或失灵不出车。

6.严禁违章超车

不同类型的机动车辆因速度的不同，行车时必然会出现超车。为了使各种机动车辆运行畅通，合理的、最大程度的使用道路，超车也是允许的、必要的。但是为保证行车安全，超车必 须严格地按有关规定执行。

超车的程序为：机动车超车前先鸣号，夜间用断续灯光示意，待前车让路后，从左侧超越，超越后在不影响被超越车辆行驶的情况下，再驶入正常的行驶路线。

禁止超车的条件为：机动车辆在繁华街道、交叉路口、隧道、窄桥、陡坡、弯道、狭路及下 雪、结冰、雨雾视线不情地段行驶，或者拖拉损坏的车辆、有障碍物、和距对面来车150米 以内或前车正在超越其他车辆时，严禁超车。

为保证超车安全，超越和被超越的机动车驾驶员必须做到：相互关照，密切配合。超越者要认真观察前车的行驶速度和超车地段的道路情况，确认具备了安全超车的条件后，方可超越，严禁违章强行超车。

被超越的机动车驾驶员，发现后车要求超车的信号后，在允许超车的地段，应主动靠右行驶 并减速，做到安全礼让，不得故意不让。

7.严禁超标装载行车

机动车辆超标装载是指装载的货物超高、超长、超宽、超重。车辆超标装载行驶，严重威胁 着行车安全和车辆的使用寿命。为此，国家在《工业企业工矿企业内铁路、道路运输安全规程》 和 有关规定中对车辆装载的重量和长、宽、高度的标准都作了具体规定。车辆超载会使轮胎变 形并发生爆胎，如果是前轮爆胎，会因方向失控造成车祸。车辆超载时，转向困难，操纵不 灵活，还降低制动性能，从而延长制动距离。超载会使车架变形，钢板弹簧折断，直接影响 机车的正常行驶和使用寿命。

8.严禁违章空档滑行

空档滑行虽能节油，但影响制动，特别是车辆下坡时，还有可能使制动失效。因此必须严禁 违章空档滑行，以确保行车安全。

所谓空档溜车(滑行)，是指行驶中的车辆把变速杆放在空档位臵，使发动机和驱动轮分开，利用车辆的惯性使车滑行。车辆在陡坡上下滑时，由于车辆重力分力的作用，使车辆的速度 加速，越滑越快，需频繁使用制动，使制动蹄片和制动鼓或其他制动件的磨损加剧，极易发 生故障，使制动失灵，此时又很难利用发动机来制动。一旦碰到危急情况，要紧急制动或临 时抢档来利用发动机制动，也极易造成传动机件扭损折断，以致造成车辆滚滑。

同时，下陡坡滑行时，车速越来越快，而又在空档位臵，往往使驾驶员精神格外紧张，一旦车速过高，遇到意外情况，措手不及，最容易出事故。在冰雪、泥泞、潮湿的路面上行车，附着条件很差，需用发动机制动。而在滑行中，如使用车轮制动容易造成侧滑，这也非常危险。

具有气压式制动装臵的车辆，空档熄火下坡滑行更是绝对不允许的。因为空档熄火下坡滑行，气泵不上气，气压不足，加上下坡滑行频繁制动，气压消耗，又无气源补充，很快会把气 用光，无法进行制动。

有人不采用空档行驶，而是在行驶中将变速杆臵于高速档，踏下离合器滑行，这样会使离合 器的分离轴承加快磨损，同样是不允许的。

9.严禁在设备运转中进行检修或加油等辅助作业

设备运转时禁止人员对其转动部分进行检修、注油和清扫。

设备移动时禁止人员上下，在可能危及人员安全的地点任何人不得停留或通行。

检修作业时必须切断动力电源关闭水气阀门。检修设备应在关闭启动装臵、切断动力电源和设备完全停止运转后进行，并应对紧靠设备的运动部件和带电器件设臵护栏。在切断电源处，电源开关必须加锁或设专人监护，并应悬挂“有人作业，不准送电”的警示牌。

10.严禁在危险地点 操作机械设备

爆破前应将矿山装载机械设备等移动设备开到安全地点并切断电源，工作面阶段高度应不大于机械的最大挖掘高度的1.2倍，爆堆高度不大于机械的最大挖掘高度的1.5倍。两台以上的矿山装载机械设备在同一平台上作业时设备的间距不得小于其最小安全间距，操作室所处的位臵应使操作人员危险性最小。矿山装载机械设备必须在作业平台的稳定范围内作业。矿山装载机械设备工作时，机体下面和机体近旁不准有人逗留。采用无轨装运设备应遵守下列规定：

地下矿山出矿巷道中运行的车辆遇到人员时应停车让人通过，运输巷道的底板要平整、无大块，巷道的坡度应小于设备的爬坡能力，弯道的曲线半径应符合设备的要求。

禁止用铲斗或站在铲斗内撬浮石，禁止用铲斗破大块；禁止人员从升举的铲斗下通过和停留；溜矿井应设安全车挡；铲运机驾驶座上方应设牢固的防护棚；车箱装载不得过满，作业人员操作位臵上方应设防护网或板。

四、对学习驾驶员、实习驾驶员、教练员的规定

(1)教练员须具有三年以上安全行车经历。教练时，学习驾驶人员违反本规则，如发生事故，教练员应负部分或全部的责任；

(2)学习驾驶人员在教练员并坐教导下学习驾驶，车上不准乘坐与教练无关人员；

(3)学习和实习驾驶人员须经工矿企业内安技部门、车辆管理部门和市安全监督管理部门考试合 格后，持核发的学习或实习执照，方可进行准驾车类的学习驾驶；

(4)实习驾驶人员不准单独驾驶执行任务的消防车、警备车、救护车、工程救险车、平板拖 车、起重车及载运易燃易爆物品的车辆；

(5)实习驾驶人员可按学驾车类单独驾车。驾驶无轨车、带挂汽车、大型矿车和大型轮式装 载机械，须由正式驾驶人员并坐监督两个月。

第二篇：驾驶员安全操作

安全生产操作规程

一、汽车维护保养规定

为了保持车辆技术状况良好，确保运行安全，保护环境，降低运行消耗，提高运输质量，必须按期维护作业

（一）日常维护

1、坚持“三检”。即出车前、行车中、收车时检视汽车的机构及各部件连接的坚固情况。

2、坚持“四清”。即保持机油、空气、燃油滤清器和蓄电池的清洁。

3、防止“四漏”。即防止漏水、漏油、漏气、漏电。

4、保持车容整洁。

（二）按照国家《机动车运行安全技术条件》及国家安全管理行业部门的有关规定，驾驶员应驾驶机动车自觉及时参加安检、临检、季检、月检及年审。

（三）按照国家汽车维修制度，汽车维护的周期以及作业的内容，参加一级维护、二级维护。确保车辆安全技术性能良好。

二、行车规定

1、严格遵守《中华人民共和国道路安全法》及地方性的道路交通安全法规和公司的安全管理规章制度。

2、驾驶员不允许带着思想包袱开车，不在心情沮丧时开车，不在闹情绪时开车，要控制情绪，保证行车安全。

3、驾驶员要避免疲劳驾驶，保持旺盛精力，充足的睡眠，强化自我意识，加强体力锻炼，培养合理的饮食习惯，提高身体素质，合理安排行车计划，注意劳逸结合。

4、起步时必须观察车内各种仪表，保证正常运行，左右反光镜和车外的障碍情况。严格执行“车未停稳不开门，门未关好不起步”的安全规定。低速起步，顺序换挡，根据道路情况正确使用离合器换挡，做到“八不操作”，保持正确的驾驶姿态，确保安全起步运行。

5、严格按交通安全法律、法规的规定，遵守交通标志、标线、指挥灯信号、交通管制以及现场公安交警的指挥。严禁超速、超载行驶，按规定正确使用车辆运行中的灯光的作用，确保安全畅通。

6、行经下陡坡、长坡和溜滑路段，严禁脱档熄火滑行，应正确使用排档，利用发动机牵阻作用控制车速。

7、转向时，根据道路条件，灵活准确使用转向器，严禁双手离开方向盘和原地转动方向。

8、车辆进站，应提前减速靠边，缓慢进站，停直摆正。

9、车辆掉头或倒车，若无人指挥，应看清后面情况在确保安全的前提下倒车，必要时下车观察。

10、车辆需要停车时，应提前减速，车速降至5公里时，踩下离合器，轻踩制动踏板，平稳停车。严禁紧急制动（除紧急避险外）。

11、车辆中途发生故障，应靠边停车，拉好手刹，打开双跳，设置放好故障三角牌，不得防碍交通。不能及时排除故障时，应及时报修，不得擅自离开车辆。遇油路故障，严禁直接供油。

12、掌握灭火方法，正确使用灭火器材。车辆起火时，应及时灭火和报警。

13、收班停车后应挂进低速档或到档，拉好手刹，关好门窗，锁好车门。

三、冰雪路行车注意事项

1、起步或行驶过程中，禁止猛抬离合器和急加速，应稳定油门匀速行驶。

2、避免猛打方向。

3、控制车速，车辆需减速时采用换低档的办法，充分利用发动机的制动，尽量少用刹车。

4、适当加大行车距离，同时注意与左右车辆的距离。

5、在无中央隔离带公路上会车时尽量靠右慢行。

6、若使用防滑链，需装在驱动轮上。

四、雨天行车规定

1、保持挡风玻璃清洁，雨刮器灵敏有效，刹车不得有跑偏现象。认真观察道路交通动态，走准路线，根据道路和运行情况，正确使用排挡，安全行驶。

2、控制车速，处理障碍要提前采取措施，避免盲目紧急制动和猛打方向，以免车辆侧滑，保持安全的行车距离，严禁脱档熄火滑行。

3、行经停车险道或被水淹没的道理，在未了解水情路况下，应安全地带停车，防止路基塌陷和塌方等自然灾害事故发生。

五、掌握安全行车操作技能

1、离合器使用“快离慢合，柔和分离”。吊二档，稳三档，中速利用四、五档。

2、初雨乍晴，防路滑，停车避让用点刹。

3、六坚持

坚持你快我慢，坚持你抢我站，坚持你超我让，坚持你挤我停，坚持你斗气我沉住气，坚持你开英雄车，我开文明礼貌车。

4、七不操作

起步不耸，换挡不响，转弯不歪，车速不快，会车不抢，空转不轰，停靠不偏

5、十防

行人稠密防横穿；道理良好防快车；坡陡坡长防机损；雨天路滑防翻车；直线会车防擦挂，转弯道上防碰车；溜滑路段防侧滑；傍山险道防路虚；交叉路口防抢道；夏天火热防困倦。

6、八严禁

一、严禁无证、照不齐驾驶；

二、严禁酒后驾驶；

三、严禁超速、超载、超时疲劳驾车及违章抢、挤、钻、逼、超车；

四、严禁驾驶时用手机接打电话和“随身听”；

五、严禁驾驶带“病车；”

六、严禁私自将保管车辆交给他人驾驶；

七、严禁驾驶室仪表台上堆放杂物；

八、严禁驾驶时穿高跟鞋、拖鞋、打赤膊、不关门行驶等安全的行为；

六、其他规定

1、定期接受安全思想教育和技术培训，努力提高安全操作技能，掌握防火、灭火知识和技能。

2、保持车内灭火器材的安置和使用性能良好，发现损坏应及时报修和更换。

3、加添燃料时应将发动机熄火。

4、遵守驾驶员职业道德规范，遵守有关安全法规、维护安全、保障交通畅通。

第三篇：机动车辆和驾驶员安全管理制度

机动车辆和驾驶员安全管理制度四川开顺投资管理有限公司

机动车辆和驾驶员安全管理制度

第一章总则

一、为规范公司车辆使用，加强驾驶员工作行为的管理，提高效率，节能降耗，减少失误，保证生命财产安全，特制订本制度。

二、公司所有车辆按用途分为生产用车（抢修车、搅拌车、装载机具等）和行政用车（轿车、面包车等）两类。操作各类车辆的人员统称为驾驶员。

三、各类车辆的使用部门必须在相关法律法规、专业操作规程及本制度规定的范围内，根据车辆使用特点制订相应的实施细则。实施细则与本制度具有同等效力，各部门的车辆管理细则必须报公司车辆管理部门备案。

第二章车辆管理

四、办公室负责公司所有车辆及驾驶员的全面综合宏观管理。行政类车辆由办公室集中管理，统一调度，生产类车辆由使用单位制订相应的使用细则后自行调度，但需接受公司的统一管理。

五、因业务需要，行政类车辆中的特殊专用车辆的管理要由经理办公会议确定其具体细则，但需接受公司的统一管理。

六、办公室设置“外事车辆管理员”岗位，由公司指派专人负责车辆的挂牌、入保、年审、维修、事故处理等工作，同时车辆管理员要对驾驶员进行集中培训、强化学习以及业务指导。

车辆管理员要以单车为单位，建立相应车辆的资料、行驶、维修、费用等档案。车辆管理员要加强自身业务学习，在实践中不断提高自己的综合素质。

七、办公室必须保证一辆行政用车、一名专职驾驶员在公司实行24小时值班。值班车辆务必车况良好，驾驶员要食宿公司，保证24小时接听畅通。

八、车辆使用实行“派车单”或申请告知制度，具体规定见第三章。

九、车辆日作任务结束、下班和节假日都要停放在公司车库或其他指定场所，并锁好车门。禁止在规定之外的场所停放。如需要者，当车驾驶员必须报告其主管领导并经主管领导同意。

第三章车辆使用管理

十、公司车辆原则上只能用于本公司办公事。除此之外使用时，必须由总经理或分管领导批准，由当车驾驶员负责车辆使用过程中的所有安全。

十一、公司总经理助理、副总工以上领导可以直接派车。派车时用车领导通知车辆管理员，由车辆管理员负责安排车辆，遇车辆管理员不在或不便时，用车领导可直接通知办公室主任安排。

十二、科级以上（含科级）人员及各部门、科室使用车辆时，需请示相应主管领导，由主管领导通知办公室派车。遇主管领导不在或不便时由科级领导直接向办公室主任申请用车。

十三、董事长、总经理及有关副总或部门专用车辆原则上不予外派。办公室必须保证随时有一辆行政类车辆在公司作应急使用。

十四、除公司周边二十公里以内的短距离派车外，申请用车原则上必须使用派车单，遇特殊情况可以先派车后补办派车手续。

十五、对于需出县外或有重要事务的用车，用车单位需提前一天向办公室提交派车单，以便合理安排车辆。对于可预见、非紧急事务者，要提前三天告知车辆管理专员，以便管理人员统筹安排，减少重复，从而降低费用。

十六、逢周末和节假日除值班车辆外，原则上不外派车辆（特殊情况除外），任何时候都优先保证生产、财务部门用车。

十七、公司派出作业车辆实行驾驶员负责制度。严禁当车驾驶员以外的其他人员操作车辆。

十八、公司鼓励职工乘座公司班车上、下班。如果自驾私车上下班者，一定要注意安全，并将车辆停放于公司指定位置。原则上禁止私车公用。如果特殊情况必需私车公用时，私车一定要经相关副总以上批准，视为“公车办公事”，并严格遵守此制度的各项规定。

第四章驾驶员管理

十九、此章第二十至第三十四条共十五项内容作为山西保利裕丰煤业有限公司《驾驶员工作细则》使用，适用于全体驾驶人员。

二十、凡作为公司专职驾驶员者，都必须具备相应的驾驶资格，身体健康，态度端正，业务熟练，并与公司签定劳动合同。

二十一、公司非专职驾驶员被公司临时抽调、借用驾驶单趟或长期者，在此期间内均应遵守专职驾驶员的各项规则制度。车辆管理员有义务向其告知所有注意事项。

二十二、所有驾驶员者必须严格遵守《道路交通安全法》、《公司车辆管理制度》及其他与交通、驾驶有关的各级各类规章。

二十三、所有驾驶员都要爱护车辆、钻研技术、服从命令、遵守交通规则、礼貌行车；发现问题或情况即时向车辆管理员汇报，每班次完成后详细填写《行车记录表》，随时接受相关部门或公司检查。

二十四、严禁驾驶员值班或工作时间内饮酒，严禁其他时间过量饮酒。因工作需要，公司可以对部分专职驾驶员实行通讯补助。驾驶员必须保证手机接听畅通，禁止行驶中接听移动电话。

二十五、驾驶员对自己所驾车辆的各种证件的有效性必须经常检查，出车时一定保证证照齐全。晚间司机要注意休息，不准开疲劳车，更不准酒后驾车。发现有酒后驾车者，必定严肃处理。

二十六、驾驶员要提高自身素质，注意个人言行，对车辆使用人要热情、礼貌，说话应文明。车内他人谈话时，除非他人主动搭话，不准随便瞎吹。对领导谈话内容或其他一些商业机密严格保密。

二十七、驾驶员对公司的常规性工作安排，应无条件服从，不准借故拖延或拒不出车，有公事应随叫随到。

二十八、驾驶员未经领导批准，不得将自己保管的车辆随便交给他人驾驶或

练习驾驶；严禁将车辆交给无证人员驾驶；任何人不得利用公司车辆学开车。

二十九、车辆管理员每月负责对驾驶员进行考核，对于工作勤奋、遵守制度、表现突出的，可视具体情况给予表扬、记功、晋级等奖励；对工作怠慢、违反制度、发生事故者，可视具体情节给予警告、记过、降级直至申请人事部门进行除名处理。

三

十、上班时间内未被派出车的，应随时在公司待命。有要事确需离开公司时，要告知其负责人去向和所需时间，经批准后方可离开；值班时间要坚守岗位，不得擅自离岗；出车回来应立即到办公室报到。

三

十一、司机出车执行任务，遇特殊情况不能按时返回的，应及时通知车辆管理员，并说明原因。

三

十二、驾驶员应爱惜公司车辆，平时要注意车辆的保养，经常检查车辆的主要机件。每天至少用一小时的时间对自己所开车辆进行检修，确保车辆正常行驶，驾驶员必须严格执行下列工作程序。

（一）出车前检查

1、擦拭玻璃、清洁车身、检查车身是否有碰、擦伤痕；

2、检查轮胎气压是否正常，轮胎及钢板弹簧是否牢固可靠；

3、检查方向盘、离合器、制动跳板自由行程情况；

4、检查电动机有无异响，电动机各部位工作是否正常；

5、检查灯泡是否完好

6、查看上班行车记录，是否有行车故障，如有故障，严禁出车。

（二）行车时检查

1、注意车辆行驶状况，如有异动、异味，应立即下车检查，严禁开故障车；

2、检查转向装置和脚制动装置的工作情况；

3、检查仪表和信号装置的工作情况。

（三）收车后检查

1、清洁车身外部驾驶室，收拾好携带物品，检查车身状况；

2、收车时将车辆停放到位，关闭所有电路系统；

3、检查胎压，清除胎间及表面异物，检查钢板弹簧有无损坏，检查各转动体系有无过热现象；

4、检查有无漏油、漏水、漏气现象及时处理，检查燃油、机油液、冷却液是不加足；

5、做好行车记录。

三

十三、奖罚

1）全年行车无事故，按时完成工作任务，无其他违规记录的，按公司有并规定必全部年终奖金和奖励，并视情况授予荣誉称号；

2）有下列情形之一者，视情况予以50-1000元罚款

①无故关、停机而使工作延误或造成工作失误的；

②不据实上报行车数据、不遵守用车制度的；

③有事不请假，无故不在位，不准时出车，出车回来不待岗的；

④车辆维护保养不及时，影响出车，车貌不整洁，不服从调配的；

⑤小碰、小刮不及时报告，隐瞒事实真相的；

⑥发生交通事故，负不同程度责任的（注：造成人员伤亡或重大事故，经济损失达2000元以上有的，酌情严肃处理）。

三

十四、所有驾驶员都要做到“七不准”

1）不准私自动用车辆；2）不准擅自改变行车路线，延误返回时间；3）不准擅离工作值班岗位；4）不准酒后驾车；5）不准在车内吸烟；6）不准事后请假，请假应提前；7）不准未经同意将车辆交与他人驾驶。

第五章材料、油耗管理

三

十五、车辆所必须的毛巾、手套、洗衣粉、拖布等非零部件材料，按照公司办公用品的管理制度执行，由车辆管理员审核领用。

三

十六、领用材料要本着实事求是、科学合理、厉行节约的原则。

三

十七、公司车辆原则上都在公司指定地点加油。加油采用《加油审批单》办法。《加油审批单》由车辆管理员负责审批，并认真作好车辆加油记录，必须做到加油量与行驶里程换算结果的基本符合。

三

十八、因工作需要，对非本公司车辆长期或临时加油者，仍按上述条款规定进行审批。临时性外单位车辆加油者还需由办公室批准。

三

十九、车辆外出在途中必须加油的，由用车者在报销凭证上签字确认，然后由车辆管理员审核后，再进入正常报销程序。

四

十、对一些专用车辆的油耗要做好记录。

四

十一、对于专车专驾的百公里耗油，每季度由车辆管理员负责评比，并张榜公布，对节油突出的驾驶员予以奖励。

第六章车辆的购置、保养、维修、报废管理

四

十二、车辆的购置要遵守实用、节俭的原则。确需购置的，要由车辆使用部门打呈批报告，由经理办公会议研究同意，报公司董事会确定后方可购置。

四

十三、新购置的车辆由车辆管理部门按照相关的规定、相关的程序到相应的部门办理挂牌、入保手续。

四

十四、对于新购置的车辆，车辆管理部门有义务告知使用部门应注意的使用事项，尽可能延长车辆的使用寿命。

四

十五、车辆管理员根据车况档案记录，适时提醒相关车辆实施保养。三保期内的保养要到指定的地点进行保养，三保期外的保养，由车辆管理员打呈批报告，然后逐级审批后进行定点定额保养。

四

十六、公司鼓励驾驶员刻苦钻研驾驶修理技术，并在技术允许的范围内对车辆自行维护、修理。公司车辆原则上采用定点维修的办法进行日常必要维修。

四

十七、定点维修由车辆管理员统一安排，管理与结算。严禁车辆管理员、驾驶员对维修单位吃、拿、卡、要，一经发现有不良行为并核准后，要严肃处理，直至提请人事部门予以除名。

四

十八、外出车辆在途中必需维修的，由驾驶员向车辆管理员说明情况，并按照车辆管理员的吩咐与要求进行维修。途中维修费用的报销与途中加油费用的报销程序相同。

四

十九、所有车辆维修费用，车辆管理员都要做还记录，每月、每季、每年都要制出报表向公司机关领导报告，并对每车的费用情况作出分析。必须在保证车辆正常行驶的前提下，加强管理，节约成本。

五

十、如因驾驶员使用不当或人为地疏于保养维护，而导致车辆损坏或机件故障而产生的维修费用，应视情节轻重，由公司与驾驶员或车管员合理分担。

五

十一、按照行业的规定或车辆的实际情况，要对车辆进行自然报废的，由车管部门提出报废意见，经理办公会议研究同意，再交由财务部门作资产类技术处理后方可进行处置。

五

十二、对因事故或其他情况对车辆进行处置时，程序同上，但审批应更加严格，防止国有资产的非合理损耗。

第七章车辆违章与事故处理管理

五

十三、无照驾驶、非公驾驶外出、未经许可车辆驾驶员将车借予他人使用，违反交通规则、发生事故或造成车辆损坏等情况，由车辆驾驶员及其直接责任人承担一切后果。如经交通管理部门认定的紧急避险等其它原因，其罚款、修理费用等由管理处负担。

五

十四、驾驶因私闯红灯、乱停乱放、驾驶时未佩带安全带、超速行车等行为而造成违反交通规则的，其罚款和费用由驾驶人员自行负担。其余根据具体情况，另行确定责任。

五

十五、车辆如在公务途中遇不可抗拒车祸发生，应先急救伤患者，向附近公安机关报案，并立即与管理处保安主管联络处理。保安主管除即刻前往处理外，并即通知保险公司办理赔偿手续，突发性其它类临时事故或故障，也应遵守“先报告再处理”原则。

五

十六、发生责任事故造成经济损失时，按实际损失的数额事故，责任者应赔偿相应的款项。原则上：

1）一般事故（直接经济损失在1000元以下者），按总额的50%赔偿；

2）严重事故（直接经济损失在1000~5000元者），按总额的40%赔偿；

3）重大事故（直接经济损失在5000~10000元以上者），按总额的20%赔偿，并按照公司其他违规行为相应处罚；

4）特大事故（有人员伤亡或直接经济损失在10000元以上者），按总额的10%赔偿，并按照国家相关规定追究当事人的相应责任。

五

十七、因意外事故造成车辆损坏，其损失在扣除保险金额，向受害当事人赔偿损失后，按上一条执行。

五

十八、车辆驾驶员对关于车辆方面事宜欺瞒而产生的一切后果，或擅自将车辆借与第三人使用等，公司除按照规定严肃处理外，还保留依法严办的权利。

第八章附则

五

十九、此制度所规定内容与国家法律及行业规章相抵触的部分，以国家法律及行业规章为准。此制度未涉及的内容，按照行业处理惯例由公司经理办公扩大会议研究决定。

六

十、此制度一经实施，公司原有的相关制度自行失效。

六

十一、此制度自2012年9月1日起执行。

二○一二年九月一日

第四篇：厂内机动车辆驾驶员安全技术讲义

厂内机动车辆驾驶员安全技术

组织者：桃林镇安监所

徐旨杯

第一部分 厂内机动车辆安全管理

第一章：厂内运输作业的安全综合管理

一、厂内运输

１、厂内运输是在工厂企业及其它各种生产施工现场，通过厂内车辆将各种原材料、半成品、成品及副产品和废弃物由一个工序运往另一个工序，或由一个场所运往另一个场所的过程。包括运输、装卸等。厂内运输是交通运输的一个重要组成部分。厂内运输是生产发展的需要，是文明进步的需要。工厂企业的生产与发展，离不开厂内运输。

２、厂内运输的作用

(1)加大了机械化与自动化的水平，提高了生产率；

(2)减轻了劳动强度，改善了劳动条件（由笨重劳动变为轻便劳动，由危险变为安全，由有毒有害变为无毒无害）

(3)保证了生产的连续性，利于完成生产任务。（根据统计与推算，一个中等规模的机械工厂，生产一吨合格产品，通常需要装卸运输60t以上的物料。所以没有车辆运输是完不成的）

３、厂内运输形成的六个过程：原材料进入厂区卸车；原材料入库或堆入专用场地；原材料运到车间等作业场所；作业场所内的转运；作业场所将成品运到库房；成品出厂。

４、厂内运输的方式

①连续运输（连续输送机等）；②船舶运输；③铁路运输（专用线）；④车辆运输：厂内机动车辆（汽车、拖拉机、叉车、电瓶车等）

５、厂内机动车辆安全运输的重要性：企业内机动车辆逐年增多，管理者及使用者的素质和自我保护能力、车辆本身的技术状况、安全管理制度、道路环境等跟不上车辆的发展，致使产生大量事故，所以应抓好安全运输。

二、厂内机动车辆

１、什么是厂内机动车：凡由厂内运输管理部门管理、在厂矿、学校、货场等生产作业区、施工现场范围内工作、行驶的各种机动车辆称为厂内机动车。

２、分类：①大型汽车，总质量大于4500kg或总长度在6m以上的汽车。②小型汽车，总质量在4500kg以下或总长度在6m（含）以下的汽车。③大型方向盘式拖拉机，发动机功率为14.7kw（千瓦）20马力以上的方向盘式拖拉机。④小型方向盘式拖拉机，发动机功率小于14.7kw（千瓦）20马力的方向盘式拖拉机。⑤专用机械车：装有充气轮胎，可以在道路上自行行驶的专用机械车。主要包括内燃叉车、装载机、前臵式翻斗车等。⑥手扶拖拉机：用手把操纵转向的轮式拖拉机。⑦手把式三轮机动车：用手把操纵转向的三轮机动车。⑧履带车：主要包括推土机、挖掘机等。⑨蓄电池车：以蓄电池为动力的机动车（货车、叉车等）。⑩用于企业内生产运输的其它车辆。

３、特点：机动灵活，适用范围广，使用方便，效率高。

三、厂内机动车辆的安全综合管理 １、厂内机动车辆的安全状况：

不同程度的管理混乱，违章指挥、违章作业严重；

人员素质差，缺乏技术培训，以干代学和不经考试就驾车的现象多； 车辆技术装备落后，缺乏正常的维修保养检验制度；道路设计不合理，路况差；等等。

２、车辆的管理：主要内容：（１）建立健全一套科学化、专业化、规范化的管理制度（检验、保养、修理、使用、报废制度等）。在此基础上、实施科学管理。（２）把制度落到实处，加强落实检查（这是关键）；（３）健全车辆档案。包括各种技术数据，维修使用记录等。

３、对驾驶员的管理

①主要内容：包括驾驶员的选拔、培训、考试、发证、审验，经常性的安全教育和职业道德教育以及异动、处罚、增驾等。

②驾驶员的选拔：政治要求（爱国家、爱社会、爱人民、爱岗位），文化要求（满足学习的需要），身体要求（身高、视力、疾病等）。

③驾驶员的培训与要求：厂内机动车驾驶员一定要经过安全驾驶常识和技术理论的学习培训，并完成规定时间的实际驾驶操作训练，经考试合格，取得当地技术监督部门发给的特种作业人员安全操作证，方准驾驶车辆。

４、驾驶员的职业道德

指的是驾驶员在从事本职工作中，所应具有的遵守法律法规、社会公德、行业规范的素质。

①什么是社会公德：社会人都应遵守的道德规范。

②什么是行业规范：不同职业的人群，在长期从事这个职业的过程中，所形成的没有法律作用，但约定俗成，人人应该遵守的行业约束。

③法律法规、社会公德、行业规范三者之间的关系：法律法规是强制性的规范，是社会中每个人员必须遵守的，不遵守就要受到惩处；社会公德属道德范畴，有社会性但没有强制性，靠人的觉悟，靠社会氛围与社会舆论；行业规范是只适用于那个行业的不成文的内部约束，其作用常常通过效益、环境和业内评价反映出来。

④厂内机动车辆驾驶员的职业道德主要有这几个方面： 热爱本职工作，全心全意为生产服务，吃苦耐劳。

文明驾驶，安全作业，自觉遵守安全规则，认真执行安全操作规程，确保安全生产。

服从指挥，爱护和保养车辆，注意车容车貌整洁，保持各部机件完好。

第二章：厂内运输安全规程

一、安全规程是什么？

１、中华人民共和国国家标准（GB4387--84）《工业企业厂内运输安全规程》。1984.5.15被国家标准局批准为国家标准。1985.1.1实施。是我国劳动安全方面的重要基础标准之一。

２、ＧＢ4387-94。《工业企业厂内铁路、道路运输安全规程》国家技术监督局1994.12.26批准，1995.08.01实施。

二、为什么制定安全规程

安全规程的制定是由厂内运输的安全现状和长远发展所决定的。现状：车辆越来越多。事故越来越多。纠纷越来越多。机毁人亡，影响生产，造成经济损失。

长远发展：社会政治、经济的发展、运输事业的发展。人的因素，统一要求。

三、为什么说认真执行安全规程是实现安全生产的重要保证。

１、没有安全规程，有组织的生产就不能正常进行，国家财产、工人安全就不能保证。

２、安全规程是用血和生命换来的经验教训，也是对历来事故规律的客观总结。

３、安全规程简明扼要，通俗易懂，准确鲜明，逻辑严谨，是实现安全生

产的保证。

四、ＧＢ4387-94。《工业企业厂内铁路、道路运输安全规程》对厂内道路的基本要求：

1.足够的宽度；

2.适宜的坡度（一定距离内，道路升高的距离与道路的水平距离之比。常用百分数来表示，也可用水平线与斜线的夹角来表示）；主次干道的最大纵坡不得大于百分之八，经常运送易燃易爆危险品专用道路的最大纵坡不得大于百分之六。

3.弯度要小（减少离心力）；

4.路面平整，路基坚固，边坡整齐，排水良好，应有完好的照明设施。5.视线盲区要小；

6.跨道路上空架设管线距路面的最小净高不得小于５米 7.设臵必要的交通标志。

五、安全规程对车辆的要求

１、车辆须由当地有关部门核发牌照和行驶证。牌证不得挪用、涂改、伪造。

２、按规定年检。

３、车辆的制动器、转向器、喇叭、灯泡、两侧和室内后视镜必须保持齐全有效，行驶作业中，制动器、转向器、喇叭、灯光等发生故障或雨雪天雨刷发生故障时，应停车修复后，方可继续行驶。

４、经常载人的货车，必须有扶梯、拉手、拉杆等。箱板高度不得低于一米。

５、机动车牵引挂车，应：牵引车和挂车的连接装臵必须牢固，并应挂防护链条；牵引车与挂车之间，挂车前后轮之间，应安装防护栏栅；牵引车在空载情况下，不得拖挂载重挂车；每辆牵引车只准牵引一辆挂车；挂车应安装自动刹车装臵，灯光和显示标志；挂车的宽度超过牵引车时，牵引车的前保险杠两端，应安装与挂车宽度相等的标杆；

６、机动车拖带损坏车辆，应遵守下列规定：被拖带车辆，由正式驾驶员操纵；小型车不准拖带大型车；拖带车辆不得背行；每车只准拖带一辆，牵引索的长度在５－７米之间；拖带制动器失灵的车辆必须用硬牵引。不得拖带转向器失灵的车辆；夜间拖带损坏车辆时，被拖带车辆的灯光应齐全有效；新车、大修车在走合期，不得拖带车辆。

六、车辆装载

１、原则：不能超高、超宽、超长、超重。重心平衡，捆扎牢固； ２、装卸易燃、易爆、剧毒等危险品时，遵守下列相关规定。

按指定的时间和路线行驶；由驾驶经验丰富的驾驶员驾驶，并选派熟悉危险品性质和有安全防护知识的人担任押运员；用货运专用汽车；根据危险品的性质，配带相应的防护消防器材，车厢两端上方须插有危险标志；消音器处装防火罩；车厢周围严禁烟火；装载液态和气态易燃、易爆物品的罐车，必须挂静电接地导链；装剧毒品的车辆，用后应清洗消毒；不得与其它货物混装,易燃、易爆品的装载量不得超过额定装载量的三分之二，堆放高度不得高于车厢拦板；两台以上车辆运输时，两车前后最小间距为50m，行驶中不得紧急制动并严禁超车；中途停车应选择安全地点，停车或卸完货物前，驾驶员与押运员不得离车。

第三章：厂内机动车辆事故与预防

一、厂内机动车辆事故，是指厂内机动车辆在起动、行驶、和停车以及作业的全过程中，因碰撞、翻覆、辗轧、失火、落水、机械故障等原因造成的人、畜伤亡，车物损坏的事故。

二、事故的各类情况及危害。

１、事故的各类情况及原因：违章操作；争道抢行；高速驾驶；违章倒车；酒后驾车；无证驾驶。

２、危害：给国家和集体、个人造成巨大经济损失；给受害者带来痛苦与悲伤；破坏正常的工作秩序与生活秩序、社会秩序，影响工作，影响生产，造成社会的不稳定。

三、事故分类

（一）按后果分类：

１、轻微事故，一次轻伤１至２人，或直接经济损失，机动车不足一千元，非机动车不足２００元。

２、一般事故，重伤１至２人，或轻伤３人及３人以上，或直接经济损失不足３万元的事故。

３、重大事故，死亡１至２人，或重伤３至１０人，或财产损失３万元以上，不足６万元的事故。

４、特大事故，死亡３人或３人以上，或重伤１１人以上，或死亡２人同时重伤５人以上或者财产损失6万元以上。

死亡是指因交通事故或厂内车辆事故当场死亡和伤后抢救７天无效死亡的。

（二）按原因分类：

客观原因：纯粹由于道路、气候、环境等客观因素造成而非人的因素造成的事故。如泥石流、地震、山体滑坡等。

主观原因：由于事故的当事人本身内在的因素而引发事故。

１、主观故意：行为人思想意识上故意促使事故发生，在事故发生前已预知结果。

２、主观过失：思想意识上没有造成事故的动机。

①违反规定---由于思想方面的原因，不按交通法规和安全规程去操作而发生事故。如酒后开车、无证开车、超速、抢行、违章装载等。

②疏忽大意－－精力分散，反应迟钝，判断失误，措施不及时或过分自信，过高的估计自己的技术。

③操作不当－－技术生疏，经验不足，对车辆道路情况不熟，遇有情况惊慌失措，发生操作错误。

四、重大责任事故：厂内机动车驾驶员因违犯规章制度而在厂区或工作场地内发生的重大事故，称为重大责任事故。

造成重大责任事故，构成犯罪的，为重大责任事故罪。重大责任事故罪是一种过失犯罪。

过失犯罪：应当预见自己的行为可能发生危害社会和他人的结果，因为疏忽大意而没有预见或者已经预见但轻信能够避免而没能避免，以致发生事故构成犯罪的为过失犯罪。

重大责任事故罪同交通肇事罪一样属于过失犯罪。两者的区别在于发生事故的地点和侵害客体的范围大小不同。

１、犯罪主体：是指达到法定责任年龄，具有责任能力，实施了危害社会行为的自然人。

２、犯罪主观方面：指犯罪主体对于它所实施的危害行为及其危害结果所抱有的心理状态。＿＿＿是故意还是过失，以及犯罪的动机的目的。

重大责任事故罪的主观方面不具有犯罪的动机的目的

３、犯罪客体：（受害人或财产）指我国法律加以保护而犯罪所侵害的社会关系。

４、犯罪客观方面：指危害社会的行为、危害社会的结果以及行为与结果 的因果关系。

行为：就重大责任事故而言，是指行为人违反规章制度、安全规程（不违反则无责任）

结果：重大（致人重伤、死亡或财产重大损失）。如果危害结果不大，既便违章，也不构成犯罪。

５、违章与事故的因果关系

原因与后果之间有着必然的内在的联系。重大责任事故一定违章，但违章不一定发生事故。一因一果；

一因多果；（喝酒造成车毁、人亡、伤他人等）一果多因；（车辆相撞因为无证、喝酒、疲劳等）。

五、事故处理（发生事故后怎么办）

1.积极抢救受伤者；2.抢救国家和人民财产物资，尽量减少损失，并采取必要的措施，防止事故扩大。3.保护现场，立即报告厂内机动车辆管理部门，以便及时调查处理。4.对事故责任者，视其情节轻重做出处理。

六、事故预防

（一）厂内机动车辆产生事故的主要原因

①驾驶员缺乏安全技术知识教育，违反操作规程，身体有疾患或心理不适。②运输设备和工具有缺陷、不完美，安全防护装臵缺乏、不健全或动作失灵（车）

③作业条件不符合要求，通道场地狭窄、照明不强等（环境）

（二）厂内机动车辆产生事故的预防措施

1、各级人员要认真贯彻“安全第一，预防为主”的安全生产总方针，当生产和安全发生矛盾并且危及职工安全和国家财产时，应停产治理。

2、加强安全管理，严禁违章指挥和违章作业。

3、加强驾驶员的管理和培训，提高驾驶人员的安全技术素质。

4、不断改善和提高车辆的安全技术性能，认真做好车辆的日常检修和保养工作，使车辆经常保持良好的技术状态，保证行车安全。

5改善道路条件，减少发生事故。第四章：交通法规 第五章：行车安全

第二部分 各种厂内机动车辆驾驶安全技术知识

一、叉车驾驶安全技术知识；

（一）分类

按动力装臵分为：内燃叉车（功率大，运动速度快，装卸效率高、使用寿命长、路面适应性强）与蓄电池叉车（结构与操作简单、维修方便、无污染、无噪声，但功率小、速度慢、路面适应性差，不宜在易燃易爆场所工作）。

按结构分为：平衡重式。常见，车架后部有平衡块，用来平衡货叉上载荷，保证纵向稳定。

侧叉式：货叉在侧面。装卸与搬运长体货物。

跨车式：利用两车轮与车体下部夹抱式运货物。方便但重心高，空车时稳定性差。起升高度小。

其它还有门架旋转式、多级门架式、全液压传动式、自动控制叉车等。

（二）内燃叉车的组成

1、发动机。供给叉车运行机构和起重机构所需的动力。结构与工作后面讲到。

2、运行机构（底盘）：支承整个车体，接受发动机产生的动力，保证车辆正常行驶。① 传动系－将发动机的动力传递给车轮，使叉车运行。②行驶系－支承整个车体，保证车辆运行。③转向系－控制叉车的行驶方向。④制动系－控制速度，保证停车。

3、起重机构：作用是装卸货物。有起重架（实现货物的取放与升降）、工作属具（支承或夹取货物）、液压传动系统(通过各液压执行机构使起重架和工作属具完成各种动作)

4、车身（防护各部件、安臵驾驶员）与电气设备（电源、发动机的起动装臵、点火装臵及照明、信号、仪表等）

（三）叉车的主要技术性能

1、叉车的起重性能。①最大起重量和载荷中心：最大起重量指货物重心与载荷中心处在同一铅垂线时，所能装卸货物的最大重量。

载荷中心是货物重心到货叉垂直段前壁的水平距离（一般叉车载荷中心为400-600mm）②起升和下降速度（影响工作效率与稳定性，可以控制）③最大起升高度（一般为3m）。

２、牵引性能。①车速：一般为10-30km/时②最大爬坡度：满载、最大动力时能爬上的最大坡度（一般为6-8度，最大不可超过10c）

坡度：坡道的垂直高度与坡道的水平长度之比叫坡度。一般用角度或百分比表示。H/Ｌ＝坡度

3、机动性：指叉车在最小范围内回转及通过狭窄弯曲道路的能力。

影响参数有：

最小转弯半径：方向机打到极限位臵时外侧转向轮所走过的轨迹到转向中心的距离为最小转弯半径。

方向盘转角：(转向轮最大转角、转向力度等)通过宽度：车的最大宽度与转弯时的轴距、车长。4.通过性：通过各种道路和障碍物的能力。影响参数有：

①几何参数（固定值）：

最小离地间隙：车辆最低点（轮胎除外）到地面的距离。

离去角：满载时从最后端的最低处对后轮所做的切线与道路平面构成的夹角

接近角：满载时从最前端的最低处对前轮所做的切线与道路平面构成的夹角

纵向通过半径；

叉车的最大高度与宽度；车轮半径；最小转弯半径。

最小离地间隙愈大，离去角愈大，纵向通过半径愈大，最大高度与宽度愈小、车轮半径愈大、最小转弯半径愈小，通过愈好。

②支承牵引参数：车轮对地面的单位压力；相对附着重量：驱动轮载荷与叉车总重的比值；最大牵引力。

单位压力越小、相对附着重量越大、单位牵引力越大，通过性就越好。

5.稳定性：叉车受到外界扰动后，能保持或很快恢复原行驶方向以及不出现翻倾和侧滑的能力。横向稳定性与纵向稳定性。

（四）叉车的起重系：使货物按需要在垂直方向上升降。工作中，货叉上升下降，起重门架可以适当前后倾斜。

由起重门架、属具架及工作属具、起升机构、倾斜机构和液压传动系统组成。

起重门架：内外门架，由若干横纵梁焊接而成。

属具架：焊接而成，固定各种可换的工作属具，带动工作属具和货物一起升降。

工作属具：支承、夹取货物。有货叉、铲斗、吊钩、串杆等。起升机构：起升油缸（单向作用柱塞油缸）、起升链条、链轮等

倾斜机构：两个双作用液压油缸，使起重门架前倾或后倾，前倾角一般为3-6 度，后倾角一般为10-15度。和液压传动系统组成。

（五）叉车安全操作规定

1、货物装载要平稳、牢靠、分布均匀，叉运高大、贵重易损货物时要捆牢。

2、行驶中货叉距地面30-40cm，起重门架要后倾；避免紧急制动和高速转弯；叉运影响视线的货物，应低速倒车行驶。

3、作业中应遵守“八不准”：不准将货物升高做长距离运行；不准用货叉挑翻货盘的方法卸货；不准用货叉直接运危险品、易燃品等货物；不准用单货叉取货；不准用惯性力取货；不准在货盘上或货叉上带人作业，货叉举起后货叉下严禁站人；不准用制动惯性放园形或易滚的货物；不准在岸边直接叉运船上的货物。

二、装载机驾驶安全知识

（一）单斗装载机的用途：主要用于土方工程中的装土和短距离运土。也可用于松软的表面剥离、地面的平整和松散材料的收集清理工作。在长距离的运土工作中，装载机的工作装臵可更换为货叉或起重设备后做为叉车或起重机使用。

（二）工作过程：铲运、转运、卸土、返回。

（三）单斗装载机的分类：按行走装臵分为轮胎式与履带式。按动臂形式分为全回转式、半回转式、非回转式。按车身结构特点有刚性或铰接式。

卸载方式有前卸式、后卸式、侧卸式、回转式。

轮胎式装载机按驱动方式有前轮驱动、后轮驱动、全轮驱动三种。按转向形式有前轮转向、后轮转向、全轮转向、铰接转向四种。铰接转向是依靠前后机架绕枢轴转动来改变行驶方向的，其机身的折转角度一般为30-40度，有的可达45度。

按功率大小有小型机（100马力以下）中型机（100-200马力）大型机（200-700）马力和特大型机（700以上）

（四）单斗装载机的组成与液力机械式传动系统：

组成：发动机、底盘（传动系统、行走装臵、制动系、转向系）、工作装臵（液压操纵系统、铲斗）、机身。

液力机械式传动系统：发动机通过变扭器将动力传给变速箱。由万向节轴

再传给前、后桥，驱动轮减速器使车轮实现行走。这里，液力变扭器代替了离合器。液力机械式动力传动系统的特点是能适应负荷的变化，可以养活养活减少变速箱的档数和换档次数。液力变扭器的作用，减少了传动系统的冲击载荷。能防止发动机熄火。但效率低，油耗大。

（五）驾驶安全操作规定

1、出车前按要求对车辆和工作属具进行认真的检查与保养

2、行驶前取下前后车体安全联结杆；行驶时，铲斗应距地面40cm；避免急加速、急转弯、急刹车；在不好路况或雨后易滑的路面上，避免高速行驶。下坡行驶，要利用发动机控制速度减速慢行，不许换挡，必要时用制动器控制车速。

３、取货时，前后车体要成直线，与货物成垂直角度。铲斗与地面平行。铲斗插入货堆时要根据动力与阻力情况选择速度。

4、作业中遵守“八不准”：不准用高速挡取货，不准边转向边取货，不准边行走边起升，不准在斜坡路面上行驶，不准升高铲斗行驶，不准铲斗偏重行驶，不准在升起的铲斗下面站人或检修，不准在岸边直接铲运船上的货物。

５、作业后铲斗平放地面，清洁车辆各部；安装好连接杆；停放牢固、制动有效。

三、推土机安全作业知识

（一）用途与主要类型

推土机是土方工程的主要机械之一，是一种自行式的铲土运输机械，主要用于筑路、开沟等工程中的推、集、回填及短距离运输等作业，也广泛用于推平场地、清除积雪杂物等工作。

类型：按铲刀安装方法分 1.固定式：铲刀在垂直于拖拉机纵轴方向刚性地固定连接在推梁上。2.回转式：铲刀上下左右可以偏转一定角度。

按操纵方式分：液压式、钢绳操纵式。

按发动机功率：小型（60马力以下）；中型（80-120马力）；大型（160-180马力）；特大型（240马力以上）

按用途分一般与特种（水下、沼泽地等）按行走：轮胎、履带

（二）履带式推土机总体构造

发动机：曲轴连杆机构等。传动系统、行走装臵、操纵系统、工作装臵、电气系统

（三）履带式拖拉机行走原理

１、发动机的扭矩通过传动系统传到驱动轮，在驱动轮上产生一个扭矩，由于传递过程中转速降低，扭矩增大，所以驱动扭矩要比发动机扭矩大得多。

２、驱动轮在驱动扭矩作用下，通过轮齿和履带板链轨销之间的啮合不断把履带从后方卷起，接地的那部分履带就给土壤一个向后的作用力，而土壤也就相应地给履带一个向前的反作用力，这个力叫驱动力。

３、驱动力通过履带传给驱动轮轴，通过机体传给支重轮。当这个力足以克服拖拉机本身的滚动阻力和所带工作装臵的阻力时，支重轮就在履带上滚动，使拖拉机行驶。

４、驱动力大小取决于发动机性能，也受履带与土壤间附着条件的限制。

（四）操纵系统（完成推土板的升降、固定、偏转）１、液压操纵机构的组成和各部件作用。

有油泵、双作用式工作油缸、操纵阀、单向阀、安全阀、油箱、油管等。工作时，发动机动力通过万向节轴驱动齿轮油泵工作，使油箱中的低压油变成高压油。其压力由安全阀来控制。高压油进入操纵阀。操纵阀是个多位多通阀，变换不同的操纵位臵，油就会通过不同的位臵与阀门从不同油路进入到工作油缸（铲刀或松土器）而来完成上升、下降、固定和浮动等工作状态。回油经操纵阀，经滤清器滤清后回到油箱。供油不足由补偿油阀来补偿。如有超载现象，则过载阀开通起作用。

（五）操作安全规定（推土机、履带式拖拉机、铲运机）：1.司机必须经安全技术培训并取得特种作业人员操作证，持证方可驾机作业；2.作业前，必须对车辆进行安全检查，一切正常，方可使用；3.刀片与推杆上不准站人，禁止作业时上下机或传递物件，禁止酒后驾车。4.夜间作业，作业场所要有足够的照明。本机的前后照明装臵必须齐全完好。5.起车与转弯时，检查机械与履带周围是否有人或物品。6.向边坡推土作业，刀片不得越过边坡线，在换好倒挡后，才能提升刀片倒车。7.下坡时低速挡行驶，上下坡不得换挡，下坡不得脱挡滑行。8.推土机上下坡不得超过35度，横坡不得超过10度，铲运机上下坡不得超过25度，横坡不得超过6度。9.进行保养检修或加燃油时，必须熄火，放下刀片，如需从刀片下面检查时必须用木块把刀片垫牢。在刀片悬空时，禁止探身于刀片下进行检查。10.推土机发生故障时，禁止在坡上进行修理。

第三部分

车辆的维护保养与安全防火

一、车辆故障

（一）车辆故障的一般现象：工况突变（发动机突然熄火后发动困难、制动失灵等），声响异常（传动轴响、敲缸等），渗漏严重（水油电气等），机械过热（发动机、电器、制动鼓等），油耗增多（缸筒隙、雾化不好等），排气异常（蓝白黑），气味特殊（离合器打滑、轴承紧），外观异常（车歪、变形等）。

（二）车辆故障的原因 1.设计上的缺陷（稳定性与机动性的矛盾、减少空气阻力与驾驶空间等）；2.制造上的误差；3.配件质量不佳；4.燃油、润滑油品质差或选用不当；5.自然条件或道路条件的影响（空气质量等）；6.使用不当（负荷、速度、用油、技术）；7.保养修理质量差（以修代保等）。

（三）故障判断方法：

1、客观诊断法（检测设备、仪器、工具）；专业性强，要求高，成本大，但准确。

2、直观诊断法，从症状、特征找出原因，由简单到复杂，由表及里。问：问清情况；看：看实物、看排气；听：听响声、听部位；嗅：嗅气味；摸：摸发热、渗透、振动部位；试：试验，换件试验、断火试验、不同负荷与车速试验。

（四）故障的排除：

1、油路。最常见。混合气过稀过浓；油路堵塞等。

2、电路：点火过早过迟、点火混乱等

3、机械：各种响声（瓦、轴承、气门）；各种损伤。

4、发动机过热；

5、机油压力过高过低

（五）发动机冒烟

1、冒黑烟的原因及如何处理：燃油燃烧不完全；喷油过早，喷油泵喷油过多或各缸喷油量不均匀；喷油器雾化不良，发动机负荷过大；空气滤清器堵塞和调速器失效而使喷油量过多或最大油量限制螺丝钉不当等。

2、冒白烟的原因及如何处理：燃油没有燃烧；喷油时间过迟，各缸喷油间隔角度不一致；燃料供油系统中有空气或水分；喷油压力低，燃油雾化不良，喷油器喷油时滴油等。

3、冒蓝烟的原因及如何处理：气缸窜机油或空气滤清器机油面过高烧机油。

（六）飞车：柴油机转速失去控制，突然升高，超过允许的最高转速并继续升高，常伴有巨大声响的现象叫飞车。

（七）发动机过热

1、冷却效果不良：百叶窗关闭或开度不足；风扇皮带松驰打滑；软管内壁堵塞；风扇叶角度不当；水泵工作差，出水量少;水套垢沉积过多或堵塞；散热片水管堵塞；节温器损坏、大循环不良；点火时间过迟；气温高、顺风行驶，道路不良、使用车辆不当；负荷过大、大负荷低档行驶等。

2、冷却水不足：散热器或水道堵塞、散热器或水泵漏水。

3、突然过热：风扇带断、水泵失效、严重漏水、放水开关打开气缸垫损坏

（八）机油压力过低

现象：机油表指针指示低于允许值；刚发动时机油压力正常，但随后迅速降到零左右；机溅盘的油面增高，并带有油味和水味。

原因：机油少，发动机窜油、泄露机油等；机油变稀，粘度差，机油内有水。

（九）机油压力过高

现象：机油表读数超过允许值上限；发动机在运转中机油压力突然增高 原因：机油粘度过大；限压阀调整不当；润滑油道有堵塞处；机油滤清器芯子堵塞；机油表或其感应塞失效。

诊断与排除：检查机油表和感应塞是否良好；检查机油粘度是否过大；检查滤清器芯子是否过脏；检查限压阀弹簧压力是否过高；检查油道是否畅通。

二、车辆的保养

1、保养的作用：使车辆经常处于良好的技术状态，随时可以出车；在合理使用的条件下，不致中途因机件损坏而停车或发生事故；在运行中，可以把燃油、润滑油及其它材料的消耗降低到最低，降低运输成本；减少车辆噪音和对环境的污染。

2、保养与修理的关系。预防性与补救性；成本方面、安全方面、生产率方面。以修带保的危害（增大成本、不安全、降低生产率）。金属零件的疲劳。

3、保养分类：定期与不定期两类。

定期有例行保养、一级保养、二级保养、三级保养等。不定期有换季保养（入冬、入夏）、走合保养、封存保养等。

4、例行保养：出车前、收车后及工作中对车辆进行的清洁检查润滑等方面 的保养。

具体工作：三检（出车前、行驶中、收车后）；四清（机油滤清器、空气滤清器、燃油滤清器、蓄电池），保证坚固、润滑、整洁、齐全，四不漏（水、油、气、电）

5、一级保养。以润滑紧固为中心，检查紧固车辆外露部位的螺栓、螺母，按规定的部位加注润滑脂。检查各总成内润滑油平面，补足润滑油，清洗各滤清器。

6、二级保养：以检查调整为中心。除一保作业外，还要检查发动机和电气设备的工作情况、清洗机油盘及滤清器、清洗燃油滤清器，检查调整转向系统与制动机构，拆洗检查前、后轮毂轴承，添加润滑脂，进行轮胎换位。

7、三级保养：以总成解体、清洗、调整为中心。除二级保养项目外，拆检发动机和底盘的各部机件，清除积炭、结焦及冷却系的污垢。对各总成进行解体清洗、检查调整。对车架、车身进行检查视需要进行除锈补漆等工作。

8、走合保养：新车、大修车、以及大修发动机的车辆在初期的行驶阶段，称为走合期。在这个时期结束时，进行的保养，叫走合保养。

走合期内车辆应注意的问题。为什么进行走合保养？ 主要工作：换油、调整、紧固。

9、换季保养：在季节转换之际进行的保养。主要内容除结合二保、三保外，还附加一些项目：

检查保温装臵，修整百叶窗；检查冷却系，清除水套、散热器内的水垢、检查节温器性能和放水开关等；调整油电路和进排气岐管预热装臵；调整蓄电池的电解液比重；清洗并加注冬夏季润滑油；冬季应采取防寒、防冻防滑保温等措施。

三、车辆的正确使用（１课时）

（一）通常情况下的使用

发动机：燃油、润滑油的选用和添加；冷却液、蓄电池电解液的补充；行驶中的温度；空气滤清器的清洁；发动机的转速与工作负荷相对应；各部附件的调整等。

底盘：润滑油的选用与添加；行驶速度的控制；制动气压与液面的高低；转向系与制动系的工作；轮胎气压、各部连接。

工作装臵：各种性能、功率、作业量。

（二）特殊情况下的使用 低温条件下的使用：

1、低温条件的影响：影响发动机的起动（润滑油粘度增高，曲轴转动阻力增加，蓄电池工作能力降低，燃油汽化不好）

冷却系和蓄电池容易冻结。气缸磨损加剧与燃料消耗增加 运行作业困难，不利于安全生产

2、低温条件下的技术措施（1）防冻：放水或加防冻液

（2）预热保温，使发动机易于起步。常用热水与蒸气预热。

（3）正确选用燃、润料：汽油要尽量选用含硫量低的汽油，含硫量不应大于0.1％；柴油要选用凝点低于当地气温3－5度的牌号。进入冬季前，应对发动机、变速器、主减速器、转向器换用冬季润滑油

（4）提高发电机充电电流

（5）对供给系与点火系进行必要的调整。（6）精心驾驶与操作。高温条件下的使用：

气温高，冷却系散热不良，发动机温度过高，容易引起爆燃；发动机充气系数降低而使功率下降；润滑油受高温粘度降低，润滑性能变差，加剧机件磨损；高温使供给系产生气阻；容易爆胎。

1、换用夏季润滑油、脂

2、提高冷却系散热功能清除水垢；检查节温器与水温表是否正常，注意调整风扇皮带松紧度和叶片的角度。

3、降低浮子室油面高度；适当推迟点火时间。

4、经常检查蓄电池液面高度，不足时加蒸馏水；保持通气孔畅通；调整发电机调节器，减小充电电流。

5、注意轮胎的温度和气压。

第五篇：驾驶员安全操作规范

驾驶员安全操作规范

一、驾驶员在行车中要严格遵循“一树、二严、三勤、四慢、五掌握”安全操作规范：

一树：树立安全第一的思想。

二严：严格遵守交通法规；严格遵守操作规程。

三勤：勤检查；勤调校、勤保养。

四慢：道路情况不明慢；视线不良慢；起步、会车、让车、倒车、停车慢；通过交叉路口、窄路、桥梁、弯道、陡坡、车站、繁华路段，上下渡船，在雨、雾、冰、雪中以及夜间行车慢。

五掌握：掌握车辆技术状况；掌握道路变化情况；掌握车辆、行人、牲畜、乘客动态和老人、儿童活动特点；掌握季节气候和风向影响；掌握地区变化特点。

二、遵守道路交通安全法律、法规和细则，按照操作规范安全驾驶、文明驾驶，并做到：

（一）出车前，对机动车的安全技术性能进行例行检查；

（二）不得驾驶安全设施不全或者机件不符合技术标准的机动车；

（三）驾驶车辆时，必须携带驾驶证、行驶证和保险证；

（四）执行公务车辆不得转交他人驾驶；

（五）不准驾驶未审验或审验不合格的车辆；

（六）严禁饮酒后驾驶车辆；

（七）严禁驾驶不符合装载规定的车辆、禁止超高、超宽；

（八）在患有妨碍安全行车的疾病或服用镇静药物后时不准驾驶；

（九）严禁疲劳驾驶机动车辆；

（十）驾驶两轮摩托车须带安全头盔；

（十一）车门、车厢没有关好时，不准行车；

（十二）驾驶车辆时不准赤脚、穿拖鞋、穿高跟鞋，戴耳机或耳塞，不得向车外抛物；

（十三）不准在驾驶车辆时吸烟、饮食、闲谈或有其他妨碍安全行车的行为；

（十四）在行车中驾驶员和前排乘坐人员须系好安全带；

（十五）未经领导同意，不准私自带学习、实习驾驶员跟车学习、实习；

（十六）车辆必须按国家有关规定办理车辆保险；

（十七）起步前要注意观察车辆四周和车下面有无障碍物，车门是否关闭，仪表是否正常，后方有无来车；

（十八）高速公路上行车，必须遵守“高速公路行车规定”；（十九）下坡严禁脱档滑行，下长坡要防止制动鼓过热（气制动车辆制动气压不得低于5公斤／厘米2）；使用真空制动的车辆严禁熄火或脱档滑行。

（二十）转弯做到“四件事”，即减速、鸣号、靠右行、随时准

备停车。

（二十一）会车、让车做到“礼让三先”，即先让、先慢、先停；不得强行超车。

（二十二）行车中做到礼貌行车，“宁停勿绕”，“宁停三分不抢一秒”，危险路段不得冒险通过。

（二十三）通过铁路、交叉路口要做到“一慢、二看、三通过”不得冒险强行。

（二十四）停车要选择道路宽阔，视线良好路段靠右停放，坡道停车垫好三角木。山区停车要注意防止意外事件发生。

（二十五）车辆途中发生故障时，要尽快将车辆移至安全、不妨碍交通的地段，并在车后设置警告标志或开危险信号灯，夜间还需开示宽灯、尾灯或设置明显标志。

（二十六）车辆维护修理要做到正确报修，随车进保，竣工验收，签字接车。