不锈钢车体学习及材料供应商考察报告

第一篇：不锈钢车体学习及材料供应商考察报告

本月初，随我公司技术中心城轨开发组、城轨事业部一同前往南车青岛四方、和南京铺镇学习不锈钢车体技术，进行了

为提高不锈钢车辆设计和制造水平，利用 MSC.Patran/Nastran有限元软件，结合天津津滨城市轨道不锈钢动车的车体结构，建立了该车体结构的有限元模型，进行强度计算和模态分析，以检验车体设计的合理性及车体结构强度是否达到设计要求，为进行车体碰撞分析和结构优化研究提供可靠依据。

该车体主体结构（图1）由底架、侧墙、车顶、端墙和司机室骨架组成。轻量化不锈钢车体结构与耐候钢车体一样，也是采用板梁组合整体承载全焊结构，但使用的板材更薄(车体外板厚 1.5 mm，梁柱厚0.8～4 mm)，因此须采用大量薄板（一般为 0.8 mm）轧压成波纹状加强筋板与外板点焊连接形成空腔, 用来抵抗剪力引起的翘曲。加强筋板不仅可使热量堆积较少，降低蒙皮的应力，还可以使外板厚度比传统不锈钢车体减少20%左右。车体的波纹顶板和地板选用的是0.6 mm 厚的薄板。车体的梁、柱根据受力不同采用不同强度等级的不锈钢，优化设计截面形状，尽量降低板厚，减少材料用量。采用轻量化技术后，其重量比普通钢车体大约可轻30%～40%。

为减小焊接变形和防止高温下不锈钢材料机械性能下降，该车体制造中大量采用点焊技术，并用接触焊代替弧焊。车体外墙板与骨架之间采用电阻点焊连接，车体主要承载结构中的梁柱之间则采用连接板点焊和塞焊连接，板的拼接采用先进的滚焊方法。由于点焊接头的强度低，接头部位强度难以满足要求，故不锈钢车体结构中骨架连接部位采用连接板连接。通过这种连接板连接方式不仅可以保证接头的强度，而且可以减小连接处的变形，保证车体的外观美[1]。

随着轨道交通事业的发展，车体材料也从以前的碳钢车体发展成为了不锈钢车体，轨道客车由车体、转向架、车钩、制动装置、电气设备和车上设备等组成，零部件采用了多种金属、非金属材料。采用不锈钢制作的零部件具有外表美观、寿命长、耐腐蚀、耐高温和维修工作量少等优点，所以不锈钢在轨道客车上正得到越来越广泛的应用。不锈钢车辆因具有寿命周期长、维修成本低、耐高温、外型美观及更加环保等特点已经取代了传统碳钢车辆成为今后城轨车的主要发展方向。目前，北京地铁5号线、10号线车辆及

一、环线改造车辆均采用非涂装不锈钢车辆。所谓非涂装不锈钢车体就是指车体外层不不喷涂任何漆料，车体通体是不锈钢的金属本色。

‘作为地铁车辆的制造厂家，北京市地铁运营有限公司车辆厂紧跟企业技术更新趋势及市场发展的需要，于2004年7月成立不锈钢生产线筹备小组专门负责生产线的筹建，并于2006年3月成立了非涂装不锈钢车体的专业制造车间——不锈钢车体车间，车间成立后，便开始了不锈钢车体制造的前期准备工作，经过样车试制，车间的生产规模逐渐扩大，技术逐渐成熟，进入到不锈钢车体的正式生产。

2．碳钢车体简介及不足

以往的地铁电动客车车体均为外表面喷漆的碳钢车体，碳钢材料与不锈钢材料相比，具有耐腐蚀性较差，寿命周期短、维修成本高、造型不美观及不环保等缺点，而且在车体制造中工人工作环境差，粉尘多，手工焊接量大。所以，新型的环保的不锈钢车体成为了地铁客车车辆发展的趋势，不锈钢车体生产线的成立也一举成为了工厂发展中面对的首要任务。

3．不锈钢车体的制造

(1)前期准备

I．技术交流

不锈钢车辆的设计理念和制造工艺与传统碳钢车辆都是完全不同的，碳钢车体焊接主要采用的是气体保护焊，而不锈钢车体则是点焊与气体保护焊结合使用。不锈钢地铁列车制造在国内是近几年才开始兴起的，国内根本没有相关书籍介绍，在这方面的知识积累主要是通过到长春客车厂和青岛四方客车厂参观学习，以及与焊接设备生产厂家及日本一家车辆制造厂商进行技术交流获得的。经过分别与这几个厂家十几次的技术交流，我们逐步对各个厂家的设备性能有了详细的了解，而且对不锈钢车辆的制造工艺有了大体了解，为后续工作奠定了基础。

2)样车试制

样车试制经过过了2个月的时问，可分为四大部分：侧墙、车顶、底架和端墙。将这四部分制造完成后再组焊在一起就形成完整的车体钢结构。以下十个部分制造工艺的简要介绍。

l、侧墙

侧墙组成焊接采用电焊。侧墙组成包括分块侧墙组成，门口板铁、连接板、上墙板等。整个侧墙包括十小片不同的分块侧墙组成，这十小片分块侧墙尺寸不同但制造方法相同。

分块侧墙组成包括分块侧墙骨架和墙板等，先将窗立柱、横梁、连接板补强板等在骨架胎上定位压紧，采用点焊焊接完成分块侧墙骨架，骨架完成后要进行平面度调修，然后将中墙板、下墙板和分块侧墙骨架依次定位压紧在铜胎上，用单面双点设备点焊。

各分块侧墙完成后和门扣铁、上墙板等一起组装定位压紧侧墙合成工装上完成点焊。整片侧墙完成后，还要进行焊点除黑和清洗等步骤，最后才能用于总组装。

Ⅱ．车顶

车项组成焊接采用点焊和MAG焊工艺。车项组成包括空调平台、弯梁、车项下边梁、连接板、波纹项板等组成。

车顶组成焊接首先在空调组焊工装上完成空调平台，然后将空调平台、弯梁、车顶下边梁、连接板等在车项骨架工

装上组装定位压紧点焊，骨架点焊完成后点焊侧顶板及波纹项板

波纹板点焊完成后，采用MAG焊焊接车顶的各道焊缝(因为车顶有密封要求，因此关键焊缝必须采用弧焊，防止漏水)。最后在车项小件工装上用MAG焊焊接车顶小件。车顶全部焊接完毕后要检验车项密封性，焊缝要求密封，不得有漏气、漏水现象。

完成以上步骤后车顶全部完成，等待总组成。

Ⅲ．底架

底架组成焊接采用点焊和MAG焊工艺。底架组成包括一、二位端，主横梁、边粱、地板组成、车下吊挂等组成。

首先组焊底架一二位端，然后将一、二位端、横梁和边梁等在底架工装上组装定位压紧，进行一、二位端与边梁的塞焊和横梁与边梁等件的点焊。

底架骨架组焊完成后，整体吊装到底架小件工装上，采用电铆焊焊接波纹板，用MAG焊焊接底架小件。焊完小件后等待总组成。

IV．端墙端墙组成焊接采用点焊和MAG焊工艺。端墙组成包括端墙骨架和端墙板等。

首先采用MAG焊焊接端墙门口，然后将端墙门口、连接板等采用点焊焊接，组成端墙骨架。端墙骨架焊接完成后要进行调修，主要是修正焊接变形。

最后，将端墙板和经过调修的端墙骨架依次定位压紧在铜胎上，用单面双点设备点焊。

焊接完毕后进行焊点除黑和清洗等步骤，等待总组成。

V·车体总组成整体组成焊接采用点焊和MAG焊工艺。整体组成包括底架、端墙、侧墙、车顶和车体小件。

整体组成焊接先将底架装卡在整体组成工装上并起拱，然后依次吊装端墙、侧墙并进行塞焊和点焊，最岳吊装车顶完成整个车体的焊接。车体焊接完毕后，吊装到小件工装上用MAG焊焊接车体小件。最后经过调修和清洗完成车体钢结构的焊接。

第二篇：第一车体厂不锈钢电焊工复习题1

第（铬镍）不一车体厂不锈钢电焊工复习题

一、填空题： 1.我们把含7.在不锈钢失去（抗腐蚀）的能力。10.日本牌号有代表性的奥氏体不缝熔合线外几个晶粒的地方会发生（脆断）现象，叫熔合锈钢。中，奥氏体4．.不锈钢按组织不同可分为铁素体不锈钢比其它不锈钢更具有（耐腐蚀性），耐线脆断。铬量不少于（12%）的钢在空气、水蒸气中可不受腐蚀和生锈的这种钢称为不锈钢。2.不锈钢是一种合金钢，它是由在钢中加入(铬或镍)元素而成。3．不锈钢按化学成份不同可分为铬不锈钢和不锈钢、奥氏体不锈钢和（马氏体）不锈钢三类。5.（奥氏体）不锈钢常被称为18—8不锈钢。6.当钢中含铬18%、含镍8-10%时，便有（稳定的奥氏体）组织产生，称为奥氏体不锈钢。热性和塑性，可焊性良好，是应用最广的一

种钢种。8.奥氏体不锈钢的主要缺点是含贵重合金元素

（镍）较多。9.不锈钢具有抗腐蚀能力的必要条件是含铬量大于12%。当含铬量小于

12%时，就会

锈钢

是

（SUS304）不锈钢。11.奥氏体

不锈钢具有

良好的焊接性，但如果焊接材料或焊接工艺不正确时，会出现和（晶间腐蚀）焊接热裂纹等

缺陷。12.奥氏体不锈钢在高温下长期使用，在沿焊

13.奥氏体

不锈钢无磁

性，经淬火也不硬化，比其它不锈钢具有更优良的耐腐蚀性、耐热性和塑性，（焊接性）良好，是不锈钢中得到最广泛应用的一个钢种。14.对于铬镍奥氏体不锈钢来说，防止热裂纹的重要措施是采用双相组织的焊流比碳钢焊20.能够满弧焊，目前建议采用的钨极材料是

（正极条（小）。足铁路车辆17.由于不锈钢热膨胀车体钢结构的不锈钢只性）接法。27.不锈钢

（铈钨极）。TIG焊保护条。使焊缝形成奥氏体和（铁素体）的双相组织。15.为防止奥氏体不锈钢产生热裂纹，在焊接工艺上，采用碱性焊条，用（小电流快速焊）和快速冷却等工艺措施。16.同样直径，不锈钢焊条焊接时所选用的电系数较大，因此在焊接制造铁道车辆时要采用输入（热量尽量少）的焊接方法。18.不锈钢车体采用的不锈钢是（奥氏体）不锈钢。19.不锈钢车体主要采用日本牌号标准，如：SUS304、（SUS301L）等奥氏体不锈钢。有（铬镍奥氏体）不锈钢。21.现在广泛用于制造车辆的不锈

钢主要是日本牌号为SUS301、SUS304、（SUS301L）等几种奥氏体不锈钢。22．钨极的作用是传导电流、（引燃

电弧）和维

持电弧正常燃烧。

23．钨极氩

24．氩弧焊应根据工件的材质、（厚度）和接头空间位置选择焊接电流。25．手工TIG焊时，增大喷嘴的直径的同时，应

增加气体流

量，常用喷嘴直径以（8mm～20mm）为宜。26.不锈钢TIG焊常使用直流电源

气体通常使用（纯氩气）进行保护。28．不锈钢MAG焊和CO2焊常使用直流电源（反极性）接法。29．不锈钢MAG焊保护气体常采用（Ar+1%-5%O

2）

或

Ar+30%-50%CO2。30．焊接不锈钢车体MAG焊采用的保护气体是（97%Ar+3%O2）。31.不锈钢弧焊时，焊接场地一定要防止（有害灰尘）、金属粉尘及湿气的侵害。32.焊接不锈钢车体的常用焊丝牌号(美国标准)为（Y308L）。33.对于不锈钢车体的焊接，当不锈钢与不锈钢焊接时的焊丝牌号应为（Y308L）。34.对于不锈钢车体的焊接，当不锈钢与碳钢异种材质焊接时的焊丝牌号

为（Y309L）。35.点固焊时容易产生焊接缺陷，不锈钢车体点固焊的点焊(长度)及厚度应适当。36.不锈钢车体在达到点固的前提下，点固点要（尽量少）。

37．钨极氩弧焊根据工艺要求可采用填加焊丝或（不填加焊丝）形成焊缝金属。38钨极氩弧焊过程中，钨极应满

足：耐高温、电容量要大、（引弧）及稳

弧性能好。39.钨极氩弧焊采用小电流焊接时，铈钨极比钍钨极（电弧燃

烧）稳定。40.钨极氩

弧焊时铈钨极与钍钨极相比，（铈钨极）无放射性。41.不锈钢钨极氩孤焊时，为增加母材熔深，减少（钨极发热）和

烧损，工艺上常采用直

流反极性。42.奥氏体

不锈钢采用超低碳焊丝进行焊接的主要原因是防止（晶间腐蚀）。.奥氏体不

锈钢焊接时，应尽可

能避免（交叉）焊缝，同时与腐蚀介质接触的焊缝要最后施焊。43.不锈钢钨极氩弧焊的装配定位焊，应采用与（正式焊接）相同的填充焊丝和

工艺。44.不锈钢钨极氩弧焊时填充焊丝时动作要（缓、稳），不要破坏氩气对熔池的保护。45.氩弧焊电弧熄灭后，焊枪喷嘴仍要对准(熔池)，以金属极气体保护电弧焊方法，称为所以(电要尽可能的的氧气作为保护气体进

阻热)减少（碳钢也大。侧）的熔深。行焊接时，延续氩气保护，防止氧化。46.利用钨极作为电极的惰性气体保护焊称为钨极惰性气体保护焊，其英文简称为（TIG焊）。47.使用熔化电极的惰性气体保护焊，其英文简称为（MIG焊）。48.利用活性气体作为保护气体的活性熔化极气体保护电弧焊法，简称为（MAG焊）。49.当奥氏体不锈钢形成奥氏体+（铁素体）双相组织时，则其抗晶间腐蚀能力将大大提高。50.不锈钢焊条药皮容易发红的原因是由于不锈钢的电阻率大，51.不锈钢车体点固焊时若产生了裂纹等缺陷时，要将缺陷（完全清除），在达到点固的前提下，点固点

要尽量少。52.在进行碳钢和不锈钢的塞焊时，不可随便（增加焊肉），以防止降低耐腐蚀性等。53.在进行不锈钢和碳钢焊接时，54.一般在焊缝终止部容易产生应力集中，所以焊缝终端尽可能焊成（平滑过度）的形状。

55．不锈钢焊接时，采取快速冷却的措施是在焊件下面用钢垫板，或直

接

在（焊件背面）浇水冷却等。56.在氩气中加入少量

熔滴过渡较顺利，这是因为氧气能降低（表面张力）。57．在惰性气体中混合少量氧化性气体的目的（一般为：O22％--5％；CO2

5％

--20％）是在基本不改变惰性气体（电弧基本特性）的条件下，以进一步提高电弧的稳定性，改善焊缝成形，降低电弧辐射强度。58..直径相同时，不锈的第2部分是焊接企业的（认证、金属材料的焊接。它规定了(焊接

缝。要求用（焊接工艺

字母表示。规程）。66．EN 287

69.对于不质量）保证操作)的一61.在DIN 般概念和基规定，（BW 对称焊缝的PC）表结构，应先钢焊条由于电阻率比低碳钢大，产生的电阻热也大，所以其长度比碳钢焊条(短)59.EN25817钢电弧焊接缺陷检测标准对焊缝分为B、C、（D）三个等级

60.、DIN 6700“轨道车辆和车辆部件的焊接6700系列标准内,对焊接这种(特殊工艺)作出了必要的规定。这种规定的基础是考虑到铁路车辆制造方面的特殊要求的焊接技术专业基础标准。62.DIN 6700-1标准适用于铁路车辆和铁路车辆部件制造和修理时

本原则。63.德国标准DIN 6700是轨道车辆及其部件（焊接）标准。64．欧洲标

准DIN EN 287-1表示（钢制产品）的熔焊焊工考试标准。65．EN 287

规定，（FW PB）表示角接平角焊位置的焊

示对接横焊位置的焊缝。要求用

字母表示。67、实际焊接生产中，我们要依据不同的焊接

方法、焊接位置和板材厚度来选择焊接参数，这些参数的确定的指导性文件为

（）。WPS 68、WPS它的中文意思是

焊焊缝少的一侧，后焊（焊缝多的一侧），可减小总体变形量。70、TIG焊接电源采用（直流正接）接法 71、整流器作用是把主变压器输出的交流电变为（直流电），以供焊接使用。72、焊枪的主要零件是喷嘴和（导电嘴）73、焊接规范通常包括电弧电压、焊、和钎焊三类。76、颁发的焊工证书有

81、对于我们SGK2.3级的焊缝，焊缝咬边深度

根据公式h焊接时，为

≤2+0.15a，保证焊接质可计算出焊角不对称最大可以达到

量而选定的诸物理量。如：焊接电效期为（两）最大不能超送丝速度、年过（0.5mm）。（2.3）mm。流、电弧电线能量（焊接电流）及焊接速度等组成 74、CO2气体保护焊的供气装置由气瓶、干燥器、减压器和（流量计）等组成。75、按照焊接过程中金属所处的状态不同，可把焊接方法分为（熔化焊）、压力79、焊缝焊角高度与焊缝厚度之间的关系为（）。Z=1.4a 80、实际生产中，一焊缝的焊缝厚度a=4mm，焊缝质量级别为SGK2.3，根据公式h≤0.2mm，可计算出焊缝厚度可以达到的最小值为（3.8mm）。82、实际生产中，一焊缝的焊缝厚度a=4mm，焊缝质量级别为SGK2.3，根据公式h

≤2+0.15a，可计算出焊角不对称最大可以达到

（2.6）mm。83、实际生产中，一焊缝的焊缝厚度a=2mm，焊缝质量级别

为SGK2.3，2.2 86、我们车体钢结构通过的构件级别为（C1）级别。87、角接FW

中PB位置可以替代的焊接位置为PA与（PB）位

置。88、PC位置可以替代的范围为PA和

（PB）位置。89、焊接工艺参数是指

压、（）、线能量等的总称。焊接速度 90、在DIN 6700系列标准中

25817是表示（钢的弧焊）焊接接头质量缺陷评价等级的准则。91、日本牌号的不锈钢

SUS301L系列材料按强度等级高低分别是HT、日本牌号为（MT）、ST、（SUS304）DLT和LT5个等级。不锈钢。95、焊接无上焊、PG立向下焊五个位置

（PG）焊接位置不可以相互替代，2.不锈钢车体采用的不锈钢是（）不锈钢。98、角接FW 需要单独考92、熔化极氩弧焊设备控制系统的作用是，引弧之前预送保护气体，焊接停止时，（延迟关闭）气体。93、预制焊接工艺规程的英文缩写名称是（PWPS）文件。94、下列有代表性的奥氏体不锈钢损探伤有:荧光探伤、着色探伤、超声波探伤、（射线探伤）、磁粉探伤。96、根据焊缝的（安全性）和承载能力。把焊缝分为SGK1、SGK2、SGK3 三个等级

97、、对接BW可分为PA平焊、（PC横焊）、PE仰焊、PF立向

可分为PA船行焊、PB平角焊、PD仰角焊、（PF

立向上焊）、PG立向下焊五个位置 99、焊缝的结构形式用焊缝代号来表示，焊缝代号主要

由：基本符号、辅助符号、补充符号、指引线和（焊缝尺

寸）等组成。100、对于焊工考试中

取证书。

二、单项选择题（将正

确答案的序号填入括号内）1.我们把含铬量不少于（）的钢在空气、水蒸气中可不受腐蚀和生锈的这种钢称为不锈钢。

A．2% B

．5% C．12%

D．

20% C

A．奥氏体

B．铁素体 C．马氏体 D．铁素体或马氏

体

3.奥氏体不

锈钢具有良好的焊接性，但如果焊接材料或焊接工艺不正

确时，会

出现晶

间腐蚀（）等缺 A．直流正

8.焊接不锈10.不锈钢TIG焊,保护气体常采用

工艺上，可采

用

接钢车体，当陷。A．热裂纹 B．冷裂B．直流反接不锈钢与不C．交流锈钢焊接时D．直流正接的焊丝牌号

（）

（）气体保。焊、短弧多 A．Ar 道焊等。B

．

CO2 A．小电纹或直流反接应为（）。

C．再热裂纹D．层状撕裂A 4.不锈钢TIG焊时应使用（）电源。A．直流正接B．直流反接C．交流D．直流正接或直流反接A 5.不锈钢MIG焊时应使用（）电源。B 6.MIG焊属于（）。

A．气保护 B．渣保护 C．气渣联合保

护 D．真空保护 A 7.焊接坡口根部间隙的作用（）。

A．防止烧穿 B．保证焊

透 C．减少应力 D．防止气孔 B

A．Y306L B．Y308 C．Y309L D．Y308L D

9.焊接不锈

钢车体,当

不锈钢与碳钢异种材质焊接时的焊丝牌号应为（）。

A．Y306L B．Y308 C．Y308L D．Y309L D

C．Ar+ CO2 D．Ar+1%-5%O2 A 11.不锈钢MAG焊，保护气体常采用（）气体。

A．CO2 B

．

Ar C．Ar + CO2 D．Ar+1%--5%O2 D

12.焊接奥

氏体不锈钢

为防止晶间腐蚀在焊接

流

慢

速

B．大电流慢

速 C．小

电流快速 D．大电流快速 C 13.不锈钢的焊缝纵向收

缩

量

（）低碳钢的焊

缝纵向收缩量。

A．小于 B．大于 C．等于 D．小于或等于 B

14.含有较多铁素体相的奥氏体不锈钢焊接腐蚀倾向很小。

C.铌 D.于()。23.1Cr18

碳 A.0.01％ Ni9 属于

B.0.02C.0.03D.0.04％()不％锈钢。％ A.铁素体 A.奥氏体 D B.铁素体

19、一对接时，()C.马氏体焊缝，焊缝时脆化速度最快。A.350℃ B.500℃ C.450℃ D.475℃ D 15.()不锈钢具有强烈的淬硬倾向。

A.奥氏体 B.铁素体 C.马氏体 D.奥氏体+铁素体 C 16.()不锈钢晶间D.奥氏体+铁素

体 C 17.()不锈钢不会产生淬硬倾向。

A.奥氏体 B.铁素体 C.马氏体 D.铁素体或马氏体 A 18.()是使不锈钢产生晶间腐蚀的最有害元素。A.铬 B.镍

宽度b为

6mm，焊缝质

量级别为

SGK2.3，根据焊缝检测C级评定标准，公式h

≤1+0.15b，可以计算出焊缝余高最大可以达到

（C）mm。A、1.1 B、1.5 C、1.9

D、2.2 20.超低碳不锈钢中的含碳量应小

21．Cr28属于()不锈钢。

A.铁素体 B.马氏体 C.奥氏体 D.奥氏体+奥氏

体 A 22．13 Cr

属于()不

锈钢 A.铁素体 B.马氏体 C.奥氏体 D.奥氏体+

奥氏体 B B.马氏体 C.奥氏体 D.奥氏体+奥

氏

体

24.焊前预热的目的是

为了降低焊

缝和热影响

区的（）。A．强度 B．硬度 C．冷却速度

D．塑性 C

25．氩弧焊焊接时熔池

保护形式为（）保护。A．渣 B．惰性气28．气体保护焊时，保护气体成本

D．混合性B 整焊接电31.钨极氩弧焊的电源外特性曲线

该

是

流？ A.调整电源外

特

D． ψ= S/C A

35．手工钨体最低的是性极氩弧焊适

合于

焊C．气渣联合（）。应D．渣或气都A．B.调整焊枪

Ar（）。与试件的距（）可 B 26．氩弧焊引弧时应提前送气（）。A．5-10秒B．10-20秒C．20-30秒D． 2-3秒 A 27．氩弧焊灭弧后应（）。A．立即断气B．延时关闭气体C．无所谓D．断气再送气 B B．CO2 C．He D．

H2 B 29．氩气属于（）气体。

A．氧化性 B．惰性 C．还原性 D．混合性 B 30．氩气属于（）气体。A．氧化性 B．惰性 C．还原性 A．缓降的 B．陡降的 C．水平的 D．上升的B 32.用等离

子弧焊接不锈钢时，应

采

用

（）电源。

A．交流 B．直流正接 C．直流正接 D．脉冲交流

33.MIG焊

时，通过（）调

离 C.调整电抗

器 D.调整送丝速度D 34．焊缝成形系数用ψ表示，焊缝宽度用C表示，焊缝计

算厚度用S

表示，焊缝成形系数的公

式

为

（）。A．ψ=C/S B．ψ=CS C．ψ=C+S 件。A

．薄 B

．

厚

C．中厚 D．薄厚均可 A

36．钨极氩弧焊，目前建议采用的钨极材料是（）。A．纯钨 B．铈钨 C．钍钨

D．锆钨 B 37．钨极氩弧焊时，氩

气的流量大小决定于极氩弧焊适合于

焊

A．焊件厚度 B．焊丝直径 C．装配间隙B．焊丝直径 C．焊接电流C．喷嘴直径强

太

大

（）。（）A．焊件厚度件。B．焊丝直径 A．C．喷嘴直径 B．

度 D．钝边过小

46.（）缺陷对焊接D．焊接速度 D．熔敷率薄 C 厚 42.MIG

焊

44.当发现D．焊接速度 C 38．焊缝成形系数用ψ表示，焊缝宽度用C表示，焊缝计算厚度用S表示，焊缝成形系数的公式为（）。A．ψ=C/S B．ψ=CS C．ψ=C+S D． ψ= S/C A 39．手工钨C．中厚 D．薄厚均可 A 40．钨极氩弧焊，目前建议采用的钨极材料是（）。A．纯钨 B．铈钨 C．钍钨 D．锆钨 B 41．钨极氩弧焊时，氩气的流量大小决定于（）。时，通过()把电流传导到焊丝？ A．焊丝导入嘴 B．导

丝螺旋管 C．导电嘴支持

架 D．导电嘴 D

43.根据()选取MIG焊焊枪内的导电嘴？ A．送丝软管

长度导电嘴与焊丝接触不良时应立即()A．调节送丝速度 B．更

换导电嘴C．更换软管D．金属通针

疏通 B

45.未焊透缺陷产生的最直接因素是()。A．弧坑未填满 B．焊

接电流太小接头的危害最大。A．气孔 B．夹渣 C．裂缝 D．焊瘤

47.（）

情况最容易产生咬边。A．焊前未预热 B．装配间隙太窄 C．空载电压太

低

D．电弧过长 D

48.未焊透

缺陷产生的最直接因素是色为锈钢，在实施点焊特别是弧焊时采用相应的水冷措施，以

（B）电源焊接时，钨极烧损大，钨极氩弧焊很少采用。

指

（C）。A.200℃～450℃ B.550℃～650℃（）色，说明保()。护效果不A．弧坑未填满 B．焊良。A．

红防止（）接电流太小 C．装配间隙太大 D．钝边过小 B 49.()缺陷对焊接接头的危害最大。

A．气孔 B．夹渣 C．裂缝 D．焊瘤 C 50.奥氏体不锈钢钨极氩孤焊时的焊接接头颜B．蓝 C．

灰 D．黑 C 51.在进行不锈钢和碳钢焊接时，要尽可能的减

少（）的熔深。

A．不锈钢侧 B．碳钢侧 C．不锈钢侧或碳钢侧 D．根部 B 52.日本牌号的SUS301和SUS304不

下降。

A．力学性能 B．抗裂性能 C．耐腐蚀性 D．塑性 C 53．钨极氩弧焊采用（）时，可提高许用电流，且钨极烧损小。A．直流正接 B．直流反接 C．交流电 D．交流或直流 A 54．采用

A．直流正接 B．直流反接 C．交流 D．交流或直流 55．氩弧焊的电源种类和极性需根

据（A）进行选择。A．焊件材质 B．焊丝材质 C．焊件厚度 D．焊丝直径 56.不锈钢产生晶间腐蚀的“危险温度区”是

C.450℃～

850℃

D.650℃～

850℃ 57.当奥氏体不锈钢形成（D）双相组织

时，则其抗晶间腐蚀能力将大大提高。

A.奥氏体+

珠光体 B.珠光体+铁素体 C.奥氏体+马氏体 D.奥氏体+铁素体 58.不锈钢客车车体钢间会析出铬的碳化物，使材料的害最大。B.0.02％持架

A．气孔 C.0.03％ D．导电嘴

66.根据（B)B．夹渣 D.0.04％

（A）C．裂缝 64.不锈钢结构的制造特点是大量采用（C）工艺。

A．电弧焊 B．气电焊 C．电阻点焊 D．二氧化碳气体保护焊 59.日本牌号的SUS301和SUS304不锈钢属于奥氏体型不锈钢，当加热至550℃—800℃之间时，如果慢慢冷却晶界下降。A．耐腐蚀性能 B．力学性能 C．物理性能 D．耐热性能 60.奥氏体不锈钢产生热裂纹的倾向要比低碳钢（B）。A．小得多 B．大得多 C．同样或小得

多 D．同样 61.(C)缺陷对焊接接头的危

D．焊瘤 62、BX3-500弧焊变压器

中B表示弧

焊变压器，X

表示焊接电源外特性为（A），3表示动圈式，500表示额定焊接电流为

500A。A．下降特性

B．上升特性 C平特性

63.超低碳

不锈钢中的含碳量应小

于(C)。A.0.0

1％车体钨极氩弧焊的装配定位焊的定位焊缝的余高一般不超过

（A）。A．2mm B．3mm C

．

4mm D．5mm 65.MIG

焊

时，通过

（D)把电流传导到焊丝？ A．焊丝导入嘴 B．导

丝螺旋管 C．导电嘴支

选取MIG焊焊枪内的导电嘴？ A．送丝软管长

度

B．焊丝直径

C．焊接电流强

度

D．熔敷率 67.当发现

导电嘴与焊丝接触不良时应立即(B)A．调节送丝速度 B．更换导电嘴 C．更换软管

D．金属通针疏通 68.未焊透缺陷产生的最直接因素是(B)。（A）立向上焊位试中的对接PF立向上位置焊接的焊缝，可以替

平焊位置的焊

缝

用A平焊位置置的焊缝用B横焊位置（B）表C立焊位置示。D仰焊位置 71、.按（A）表示。A、PA B、PB C、PC A、（FW）PB 代的焊接位B、（BW）PF 置

包

括A．弧坑未填满 B．焊接电流太小C．装配间隙太大D．钝边过小69.焊前预热对防止(B)缺陷有利。A．咬边B．裂缝C．夹渣D．弧坑凹陷70、容易获得良好的焊缝成型的焊接位置是EN287标准MAG焊用（B）。A． 131表示 B．135表示 C．141表示 D． 111表示 72.EN287标准规定考试件材料管材试件

用（Ｄ）表示 A．B表示 B．Ｄ表示 C．P表示 D．T表示 73.EN 287规定，对接

C、（BW）PB D、（FW）PF 74.碳素钢气体保护焊

时，考虑到

实际成本，保护气体常采

用

（A）气体。A

．CO2 B．

Ar C．Ar + CO2 D．Ar+1%--5%O2 7

5按照

DIN6700标准，焊接考

（C）。

A．PA、PF B．PA、PB、PC、PF C．PA、PB、PF D．PC、PF 76.EN 287

规定，对接横焊位置的焊缝

用

（B）表

示。A、PD B、PC C、PB D、PA 77.EN 287规定，对接

D、PD

78．氩弧焊

灭弧后应（B）。A．立即断气 B．延时关闭气

体

C．无所谓 D．断气再送气 79、实际生产中，一焊缝的焊缝厚

度Z=3mm，焊缝质量级别

为SGK2.3，根据公式h≤1+0.2a，可计算出焊缝厚度可以达到的最大值约为B 3-8mm C≥3mm

D 书，才能上

岗工作。

D．钍钨 88

．

按≥3mm

D 2-3mm 2-3mm 82、焊接电

84、焊工考试对接位置板材厚度为2mm的证书A．EN1418 DIN6700标B． EN287-2 准规定，所C．EN287-1 有从事手工D．EN287-3（半自动）（C）。弧过长，空A、1.6 气中的有害B、1.5 C、4.4 D、5 80．氩气属于（B）气体。

A．氧化性 B．惰性 C．还原性 D．混合性 81、焊工考试角接位置板材厚度为6mm的证书可以替代的板材厚度范围为（C）A

2-8mm 气体易侵入，使焊缝产

生（A）A气

孔 B 夹渣 C未焊透 D 咬边 83、焊工考试角接位置板材厚度为4mm的证书可以替代的板材厚度范围

为（C）

2-8mm B 3-8mm C

可以替代的板材厚度范

围为（A）A

2-4mm B ≤3mm C≥3mm D 2-3mm 8

5．按

DIN6700标准规定，所有从事手工（半自动）钢焊接的焊工都应按

（C）相应要求通

过考试，取

得资格证

86.EN 287规定，角接

平焊位置的焊缝用

（C）表

示。

A、PD B、PC C、PB D、PA 87．等离子弧焊接，大多数情况下都是采用（D）

作为电极。A．纯钨 B．铈钨 C．锆钨钢焊接的焊工都应按（C）相应要求通过考试，取得资格证

书，才能上岗工作。

A．EN1418 B． EN287-2 C．EN287-1 D．EN287-3 89.EN 287规定，考试

件材料板材管材试件用（C）表示。A、E B、EN287-2标F C、T 准MIG焊用D、P 90.EN 287-1表示对

PB D、PA（D）。C．z D．f 95.EN 287-

1示

对

A．111表示

三、判断题：B．135表示（对画 √，（D）。表A．111表示（A）C．141表示错画×）B．135表示熔焊的焊工

D．131表示 1.不锈钢是

一种合金（A）C．141表示考试标准。98.EN287-2熔焊的焊工考试标准。A、钢制产品 B、铝及铝合金 C、铜及铜合金 D、铸铁 91.EN 287-2表示对（C）熔焊的焊工考试标准。A、低碳钢 B、不锈钢 C、铝及铝合金 D、铜及铜合金 92.按D．131表示 93.EN287-2标准规定考试件材料板材试件用（C）A．B表示 B．T表示 C．P表示 D．T表示 94.EN 287规定，对接横焊位置的焊缝

用（B）表示。

A、PD B、PC C、A、钢制产品 B、铝及铝合金 C、铜及铜合金 D、铸铁

96.EN 287-2表

示

对

（C）熔焊的焊工

考试标准。A、低碳钢 B、不锈钢 C、铝及铝合金 D、铜及铜合金 97.按

EN287-2标准MIG焊用

标准规定考

试件材料板

材试件用

（C）A．B表示 B．T表示 C．P表示 D．T表示 99、焊缝焊

角高度用符号（C）表示 A．a B．b C．z D．f 100、焊缝厚度用符号

（A）表示。A．a B．b 钢，它是由在钢中加入铬或镍元素

而成。通常不锈钢含铬量不少于2%。（）

× 2.奥氏体不锈钢常被称为18—8不锈

钢。

（）√ 3.马氏体不锈钢的显微组织为铁素

体。（）× 4.铁素体不锈钢的显微组织为马氏（）√ 8.晶间腐蚀发生于晶粒

可防止过热，以避免产生晶间腐

纯氩气体保接场地一定

护。（）× 要防止有害15.不锈钢

灰尘、金属粉尘及湿气的侵害。（）√ 体。（）边界，所以× 5.马氏体不叫晶间腐

蚀。（）× 车体点固焊12.采用钨的点焊要避开角部、端蚀。（）极氩弧焊焊锈钢特点是除含有较高的铬以外，还含有较高的碳，所以这类钢具有淬硬性。（）√6.奥氏体不锈钢的主要缺点是含贵重合金元素铬较多。（）× 7.不锈钢的热传导率低，约为普通钢的1/3。√ 9.晶间腐蚀是奥氏体金属最危险的破坏形式之一。（）√ 10.焊接奥氏体不锈钢为防止晶间腐蚀，应选含碳量小于0.03%的焊条。（）√ 11.与腐蚀介质接触的不锈钢焊缝最先焊接，接不锈钢时，应采用纯氩进行保护。（）√ 13.奥氏体

不锈钢采用

MAG时，若使用纯氩气作为保护气体，其焊接质量比使用混合气体效

果好。（）× 14.不锈钢MAG焊和铝合金MIG一样，常采用

部等重要部

位。（）√ 16.不锈钢车体点固焊时所产生的熔渣等附着物，正式焊前不需要清

理干净。（）× 17.不锈钢车体在达到

点固的前提

下，点固点

不需要少。（）× 18.不锈钢弧焊时，焊

19.在不锈

钢中，奥氏体不锈钢比其它不锈钢更具有耐腐蚀性，耐热性和塑性，可焊性良

好，是应用最广的一种钢种。（）√ 20.奥氏体不锈钢MIG

焊和CO2焊一样，常使用直流电源反极性接法。（）√ 法。（）锈钢时采用21.铁道车辆不锈钢车体采用平板连接，并且不锈钢在高× 24.不锈钢MIG焊和CO2焊常使用直流电源直流

小规范可防止晶间腐蚀、热裂纹及变形的产

× 30.焊接不锈钢车体的焊丝采用美国标准，其

时焊缝终端尽可能焊成平滑过度的形状，以防止焊缝终端产生应力集生。（）常用焊丝牌温下具有变形大的特点，所以在不锈钢车辆生产过程中大量应用二氧化碳气体保护焊。（）× 22.铁素体不锈钢是应用最广的不锈钢。（）× 23.不锈钢TIG焊常使用的电源是直流反接反接法。（）√ 25.焊接不锈钢与碳钢异种材质的焊丝牌号为Y308。（）× 26．不锈钢钨极氩弧焊根据工艺要求可采用填加焊丝或不填加焊丝形成焊缝金属。（）√ 27.焊接不

√ 28.不锈钢MIG焊时，为保证电弧稳定燃烧，可采用直流反

接法；短弧、快焊速、不摆动，收弧要慢，填满

弧坑。（）√ 29.焊接奥氏体不锈钢产生热裂纹的倾向要比低碳钢小得多。（）

号是Y308L

焊丝。（）√ 31.当不锈钢与不锈钢焊接时的焊

丝牌号应采

用Y309L。（）× 32.当焊接

不锈钢与碳钢异种材质的焊丝牌号应

采

用

Y308L。（）× 33.在焊接不锈钢车体

中。（）√

34.有代表性的奥氏体不锈钢日本牌

号

为

SUS304不锈钢。（）

√ 35.不锈钢的焊缝纵向收缩量小于低碳钢的焊缝纵向收缩量。()

36.不锈钢客车车体钢结构以电阻点焊工艺为主，个别部位采用CO2焊和TIG焊()× 40.奥氏体不锈钢焊接接头中的贫

43．熔焊时，× 在单道焊缝横截面上的焊缝宽度（C）与焊缝计算厚度

46.相关性分为高安全相关性、中级安全相关性、（低级安

时，为增加保护效果，氩气的流量越大越好。（）× 50.奥氏体连接工艺。铬区是指含（）× 铬量小于37.不锈钢客车车体钢结构的制造特点是采用点焊工艺。（）√ 38.奥氏体不锈钢手弧焊时，焊条要适当横向摆动，以加快其冷却速度。()× 39.奥氏体不锈钢抗腐蚀能力与焊缝表面粗糙度无关。6％

。（）× 41.1Cr18Ni9Ti不锈钢焊接接头的某一区域含镍量小于9％时，就会产生晶间腐蚀。()√

42.铁素体不锈钢可以采用奥氏体不锈钢焊条进行焊接。()√（S）之比，叫焊缝成形系

数

。（）√ 44．手工钨极氩弧焊几乎可以焊接所有的金属材

料

。（）√ 45．铈钨极具有较大的放射性，所以目前在钨极氩弧焊中

已应用不多。（）

全相关性）

三个部分。（）√ 47．目前钨极氩弧焊常用的电极材料是纯钨、钍钨、锆钨。（）×

48．钨极氩

弧焊时，电流过大，会导致钨极熔化，形成焊

缝夹钨。（）√ 49．手工钨极氩弧焊

不锈钢钨极

氩孤焊的焊

接接头颜色

为银白或金黄色时说明保护效果最好。（）

√

51.奥氏体不锈钢钨极氩孤焊的焊接接头颜色为黑色时说明保护效果

最差。

（）√ 52.在氩气中加入少量的氧气作为保护气体进行焊接时，熔滴过渡较顺利，这是工艺上的措施是：采用大电流、小焊速

时,应选用小电流、快速焊接、直

59.裂缝这种缺陷对焊接接头的危

试中单侧焊无垫板的焊接可以替代

。线运条、窄害最大，双侧有垫板（）√ 的焊

接（）× 焊道焊接、因为氧气能减少极点压力（）。× 53.用Ar+O2的混合气体进行焊接时，为得到喷射过渡和指状熔深，通常含氧量(体积分数)总是被限制在5％以下。（）√54.提高奥氏体不锈钢抗晶间腐蚀能力在焊接55.奥氏体不锈钢采用超低碳焊丝进行焊接的主要原因是防止气孔。（）× 56.奥氏体不锈钢焊接时，热影响区中处于450—850℃之间温度的区段最易产生晶间腐蚀。（）√ 57.铁素体不锈钢焊接

多层焊应控制层间温度等工艺措施

。（）

√ 58.奥氏体不锈钢的热导率大约只有低碳钢的一半，而线膨胀系数却大得多，所以焊后会在焊接接头中

产生强大的焊接内应

力。()√

59.弯曲试验是测定焊接接头弯曲

时的抗拉强

度的一种试

验方法。（）× 60．裂纹是焊接结构中危险性比较大的缺陷之一，轻者裂纹会使产品报废，重者裂纹会引起严重的灾害

性事故。（）√ 61、焊工考

（）√ 62、焊工考试中多层焊的证书可以替代单层焊

接（）√ 63、焊工证书中M表示药芯焊丝。（）√ 64、焊工证书中sl表示单层焊接。（）√65、焊工

考试中不带

衬垫的考试证书可以替代带衬垫的考试证书（）√ 66．按损坏等。列材料强度（）√ 68.质量记录的基本内等级最低的是

下，点固点制的作用，要尽量少。当网路电压

。（）√ 波动时，能

维持恒定的（）× 74.在进行DIN6700标准规定，所有从事铝合金焊接的焊工都应按EN1418相应要求通过考试，取得资格证书，才能上岗工作。（）× 67．按DIN6700标准规定,焊接填充材料的防护重点是避免受潮、氧化、容包括记录对象、记录内容、填写日期和填写人员等。（）√ 69.质量记录填写应清晰、准确、易于识别，任何人不得在记录上涂画，确保记录整洁、真实、有可追溯性

。（）√ 70.日本牌号的不锈钢SUS301L系

71.不锈钢车体点固焊时所产生的熔渣等附着

物，正式焊前不需要清理干净。（）× 72.不锈钢车体点固焊时若产生了裂纹等缺陷时不一定要将缺陷完全清

除

。（）× 73.不锈钢车体点固焊时在达到点固的前提

碳钢和不锈钢的塞焊时，不可随便增加焊肉，以防止降低耐腐蚀

性等。（）√ 75.一般在焊缝终止部容易产生应力集中，所以焊缝终端尽可能焊成平滑过渡的形状

。（）√ 76．熔化极氩弧焊控制系统主要控

送丝速度。（）× 77.如果焊接结构各部分均能自由伸缩,那么

该结构的应力就小。（）√ 78.常用焊接内部缺陷检验方法有断口检验、射线检验、超声波检验

等。()√

79.射线检验主要检验焊缝的气孔、夹渣、裂纹、未焊透等缺陷。()√ 80.不锈钢摆动，收弧要慢，填满弧坑

C1至C5级别的构件生

出缺陷在焊缝内部的形状、位置和

金属极气体保护电弧焊方法，称为

。产.（）（）√ × 大小。（）活性熔化极钨极氩弧焊的装配定位焊的定位焊缝余高不超过5mm。（）× 81.当焊接不锈钢与碳钢异种材质的焊丝牌号应采用Y308L。（）× 82.不锈钢MIG焊时，为保证电弧稳定燃烧，可采用直流反接法；短弧、快焊速、不83．由焊接应力产生的变形叫焊接变形。（）√

84．电流表和电压表的使用方法是相同的。（）× 85.DIN6700构件级别C1级可以替代C1至C5级别的构件生产.（）√ 86.DIN6700构件级别C2级可以替代

87．焊缝标注时，在焊缝基本符号左边标注：

钝边高度p，坡口深度H，焊角尺寸k，焊缝宽度c，熔核直径d，焊缝余高h，坡口根部半

径R等。（）√ 88．标注对称焊缝及双面焊缝时，可不加虚

线。（）√ 89．射线探伤易于显示

√ 90．Ⅰ级焊缝内缺陷最多，不准有

气孔；夹渣；焊瘤等。（）× 91．焊缝坡

口钝边过小是产生未焊透的主要原

因。（）× 92．焊接电流过大易造成夹渣缺

陷。（）×

93、.利用活性气体作为保护气体的气体保护电弧焊法，简称为MAG（√）94、焊工考试中角接板材的尺寸一般为

150x125（）√

95、焊工考试证书中角接5mm的板材可以替代的板材厚度为≥3mm。（）√ 96、焊工考试证书中对接1mm的板材可以替代的板材厚度充材料、焊接方法、焊接生产计划为1-2mm。技术文件。（）√ 97、焊工考试位置中焊接位置PF可以替代的范围为PA、PB、PC、PF位置（）×

98、DIN 6700“轨道车辆和车辆部件的焊接的第3部分（设计规定）（）√ 99、DIN6700的第（6）部分是关于母材、焊接添（）√ 100下面的焊缝符号代表表示角焊缝的焊接，焊角尺寸为8mm，沿工件周围整圈地施焊

。（）

√

第三篇：无锡不锈钢市场考察报告

无锡不锈钢市场考察报告（2005年3月22日）为了提高我区不锈钢市场的规划建设水平，加快培植发展我区的不锈钢专业市场，3月20日－22日，我与XX 不锈钢市场项目负责人XXX、XXX等人一道，对江苏省无锡市的不锈钢市场进行了专题考察，现将考察情况汇报如下。

一、无锡不锈钢市场的基本情况无锡地处江苏省南部、中国经济发达的长江三角洲中部，北靠长江，南濒中国第三大淡水湖──太湖；西离南京183公里，东距上海128公里，是江苏省省辖的一个沿海城市，是中国十五个经济中心城市和十个重点旅游城市之一。全市面积4650平方公里，人口430万，下辖江阴、宜兴两个市(县)和崇安区、北塘区、南长区、滨湖区、惠山区、锡山区和新区七个区。2004年全市国内生产总值 2350亿元，同比增长17.4%；财政收入354.74亿元，同口径增长33.6%；规模以上工业实现增加值1088.88亿元，增长31.6%；社会消费品零售总额 579.21亿元，增长18.9%；进出口总额218.46亿美元，增长51.9%；协议注册外资 65.14亿美元，增长 30.1%；到位注册外资32.58亿美元，增长20.6%；全社会固定资产投资1114.13亿元，增长24.7%；城镇居民人均可支配收入13588元，增长16.7%；年末人均本、外币储蓄存款余额27076元，增加3158元。无锡是典型的工商业城市，第三产业占国民经济的比重为40.2%，2004年，全市商品市场成交额突破千亿元，百亿元市场增加到6家。无锡不锈钢市场位于无锡综合物流园区，地处沪宁高速公路与312国道之间，是全国最大的不锈钢市场群。通过实地考察，感到无锡不锈钢市场主要有以下几个特点：一是市场规模大。该市沿312国道，东起无锡新区、西至洛社镇30公里的物流带内，目前已建成不锈钢专业市场3处，市场面积50余万平方米，市场经营业户500余户，年市场交易额200余亿元，各市场对财政的贡献超过2亿元。其中，无锡南方不锈钢市场经营面积30余万平方米，年交易额120亿元；无锡大明不锈钢市场经营面积15万平方米，年交易额58亿元；无锡华东不锈钢市场经营面积10万平方米，年交易额20余亿元。而且，该市目前还在沿312国道规划建设两处不锈钢市场，占地均在100亩左右。二是市场影响大。无锡不锈钢市场已经成为国内重要的不锈钢交易中心之一，对全国不锈钢的供求和价格有着重要的影响，被业内人士称为“不锈钢价格的晴雨表”。该市最早建成的华东不锈钢市场，是国家级重点市场。由于地理位置和交通条件的限制，该市场逐步被南方不锈钢市场和大明不锈钢市场取代，但整个无锡不锈钢市场呈现出快速健康发展的势头。2003年，该市不锈钢交易量仅次于广东佛山，列全国第二位。据业内人士反映，目前无锡不锈钢市场的交易额已经超过广东佛山，成为全国最大的不锈钢市场。三是直接接轨国际国内市场。无锡不锈钢市场充分发挥其长三角开放城市的口岸优势，紧紧承接上海和华东各省市的经济发展，将国际国内著名的不锈钢生产企业吸引到该市场，将自身打造为极具竞争实力的一级批发市场。目前，来自欧洲的阿维斯塔、帝森克虏勃、阿赛勒和来自韩国的浦项制铁等全球60家知名钢厂大举涌入无锡不锈钢市场寻找代理商，形成一个与国际市场接轨的供应体系，同时，太原钢铁、宝山钢铁、鞍山钢铁、大连钢铁等数十家国内大型不锈钢生产企业均把无锡不锈钢市场作为主要的交易基地。四是带动作用强。原来无锡并没有不锈钢加工企业，受市场的带动，近年来，该市迅速发展形成100余家不锈钢加工企业。市场带动企业，企业促进市场，短短几年间，在无锡形成一个以不锈钢加工、销售为主体的重要产业。其中，以大明、光大等为代表的无锡不锈钢企业加快提升科技含量，先后投资2.3亿元，引进各种高端设备和技术，提高产品附加值，降低采购成本，取得了引人注目的发展。五是市场配套完善。目前，无锡不锈钢市场已成功引进3条由德国和意大利制造的水下等离子切割和分条平直生产线、４条国际先进水平的不锈钢冷轧和热轧流水线，一个以国际著名不锈钢厂商为供应链，以世界先进加工设备为装备核心的全国最大不锈钢加工配送中心已经崭露头角。

二、无锡不锈钢市场的成功经验据了解，无锡不锈钢市场的形成与周村不锈钢市场基本在同一时期。但是，经过10余年的发展，该市场已经跃居全国第一，在国内不锈钢市场有着举足轻重的影响。总结无锡不锈钢市场的成功经验，有这样几条可资借鉴：一是领导重视。无锡市高度重视市场的培育发展，市政府专门成立市场发展领导小组，由市长亲任组长，涉及市场规划、建设、管理及培育、发展等方面部门主要负责人全部是领导小组的成员。同时，对每个专业市场，也组建专门的工作班子，相关市区的主要负责人牵头挂帅，负责市场的建设和发展。这个工作班子从市场立项开始，对所有事项一包到底，既负责市场的规划建设，又负责市场的管理服务，市场在建设经营过程中的任何困难问题，都直接提交领导小组研究解决，使市场在建设管理全过程都得到政府和有关部门的快捷服务。二是政策优惠。无锡不锈钢市场对所有业户均提供三年的政策优惠，企业所得税和地方征收的综合基金，前两年全部免交，第三年减半征收。金融单位也为市场业户提供了极具吸引力的优惠政策，凡在市场内经营的业

第四篇：无锡不锈钢市场考察报告

无锡不锈钢市场考察报告

（2005年3月22日）

为了提高我区不锈钢市场的规划建设水平，加快培植发展我区的不锈钢专业市场，3月20日－22日，我与XX 不锈钢市场项目负责人XXX、XXX等人一道，对江苏省无锡市的不锈钢市场进行了专题考察，现将考察情况汇报如下。

一、无锡不锈钢市场的基本情况

无锡地处江苏省南部、中国经济发达的长江三角洲中部，北靠长江，南濒中国第三大淡水湖──太湖；西离南京183公里，东距上海128公里，是江苏省省辖的一个沿海城市，是中国十五个经济中心城市和十个重点旅游城市之一。全市面积4650平方公里，人口430万，下辖江阴、宜兴两个市(县)和崇安区、北塘区、南长区、滨湖区、惠山区、锡山区和新区七个区。2004年全市国内生产总值 2350亿元，同比增长17.4%；财政收入354.74亿元，同口径增长33.6%；规模以上工业实现增加值1088.88亿元，增长31.6%；社会消费品零售总额 579.21亿元，增长18.9%；进出口总额218.46亿美元，增长51.9%；协议注册外资 65.14亿美元，增长 30.1%；到位注册外资32.58亿美元，增长20.6%；全社会固定资产投资1114.13亿元，增长24.7%；城镇居民人均可支配收入13588元，增长16.7%；年末人均本、外币储蓄存款余额27076元，增加3158元。

无锡是典型的工商业城市，第三产业占国民经济的比重为40.2%，2004年，全市商品市场成交额突破千亿元，百亿元市场增加到6家。无锡不锈钢市场位于无锡综合物流园区，地处沪宁高速公路与312国道之间，是全国最大的不锈钢市场群。通过实地考察，感到无锡不锈钢市场主要有以下几个特点：

一是市场规模大。该市沿312国道，东起无锡新区、西至洛社镇30公里的物流带内，目前已建成不锈钢专业市场3处，市场面积50余万平方米，市场经营业户500余户，年市场交易额200余亿元，各市场对财政的贡献超过2亿元。其中，无锡南方不锈钢市场经营面积30余万平方米，年交易额120亿元；无锡大明不锈钢市场经营面积15万平方米，年交易额58亿元；无锡华东不锈钢市场经营面积10万平方米，年交易额20余亿元。而且，该市目前还在沿312国道规划建设两处不锈钢市场，占地均在100亩左右。

二是市场影响大。无锡不锈钢市场已经成为国内重要的不锈钢交易中心之一，对全国不锈钢的供求和价格有着重要的影响，被业内人士称为“不锈钢价格的晴雨表”。该市最早建成的华东不锈钢市场，是国家级重点市场。由于地理位置和交通条件的限制，该市场逐步被南方不锈钢市场和大明不锈钢市场取代，但整个无锡不锈钢市场呈现出快速健康发展的势头。2003年，该市不锈钢交易量仅次于广东佛山，列全国第二位。据业内人士反映，目前无锡不锈钢市场的交易额已经超过广东佛山，成为全国最大的不锈钢市场。

三是直接接轨国际国内市场。无锡不锈钢市场充分发挥其长三角开放城市的口岸优势，紧紧承接上海和华东各省市的经济发展，将国际国内著名的不锈钢生产企业吸引到该市场，将自身打造为极具竞争实力的一级批发市场。目前，来自欧洲的阿维斯塔、帝森克虏勃、阿赛勒和来自韩国的浦项制铁等全球60家知名钢厂大举涌入无锡不锈钢市场寻找代理商，形成一个与国际市场接轨的供应体系，同时，太原钢铁、宝山钢铁、鞍山钢铁、大连钢铁等数十家国内大型不锈钢生产企业均把无锡不锈钢市场作为主要的交易基地。

四是带动作用强。原来无锡并没有不锈钢加工企业，受市场的带动，近年来，该市迅速发展形成100余家不锈钢加工企业。市场带动企业，企业促进市场，短短几年间，在无锡形成一个以不锈钢加工、销售为主体的重要产业。其中，以大明、光大等为代表的无锡不锈钢企业加快提升科技含量，先后投资2.3亿元，引进各种高端设备和技术，提高产品附加值，降低采购成本，取得了引人注目的发展。

五是市场配套完善。目前，无锡不锈钢市场已成功引进3条由德国和意大利制造的水下等离子切割和分条平直生产线、４条国际先进水平的不锈钢冷轧和热轧流水线，一个以国际著名不锈钢厂商为供应链，以世界先进加工设备为装备核心的全国最大不锈钢加工配送中心已经崭露头角。

二、无锡不锈钢市场的成功经验

据了解，无锡不锈钢市场的形成与周村不锈钢市场基本在同一时期。但是，经过10余年的发展，该市场已经跃居全国第一，在国内不锈钢市场有着举足轻重的影响。总结无锡不锈钢市场的成功经验，有这样几条可资借鉴：

一是领导重视。无锡市高度重视市场的培育发展，市政府专门成立市场发展领导小组，由市长亲任组长，涉及市场规划、建设、管理及培育、发展等方面部门主要负责人全部是领导小组的成员。同时，对每个专业市场，也组建专门的工作班子，相关市区的主要负责人牵头挂帅，负责市场的建设和发展。这个工作班子从市场立项开始，对所有事项一包到底，既负责市场的规划建设，又负责市场的管理服务，市场在建设经营过程中的任何困难问题，都直接提交领导小组研究解决，使市场在建设管理全过程都得到政府和有关部门的快捷服务。

二是政策优惠。无锡不锈钢市场对所有业户均提供三年的政策优惠，企业所得税和地方征收的综合基金，前两年全部免交，第三年减半征收。金融单位也为市场业户提供了极具吸引力的优惠政策，凡在市场内经营的业户，银行可根据其仓储货物提供质押贷款，其中，大户按照库存货物价值的70％提供贷款，小户按60％提供贷款，仅此一项，就为市场业户提供了数十亿元的资金扶持，极大地缓减了业户的资金压力,增强了市场的竞争力。同时，银行提供快速结算业务，业户开出支票，银行间随时办结，随时到帐，加速了市场业户的资金周转，提高了市场业户的信用。

三是部门支持。业户普遍反映，无锡不锈钢市场的经营环境非常优越，从来没有乱检查、乱罚款、乱收费等“三乱”行为，在市场上，除了保安等市场管理人员外，基本见不到政府部门的工作人员。一名从周村去的业户说，他到无锡一年多了，没见过任何一个部门上门检查。在这里，不需要请客送礼，但政府提供的服务非常方便及时到位。大明不锈钢市场设有服务办公室，由当地镇政府派驻工作人员，负责解释政策，帮助办理各种手续，协调解决业户遇到的困难和问题。在南方不锈钢市场，每月的21日，国税、地税部门都要召集业户召开例会，说明税收政策，提醒业户应该注意的事项，深受业户欢迎。

四是大户带动。在无锡，每个不锈钢市场都有一批大户支撑着市场的发展。其中，南方市场年交易额在5亿元以上的业户就达10余户，其中多数是国内各大不锈钢生产企业在江苏的总代理、总经销商。大明不锈钢市场则是以大明不锈钢公司为主体建设的，该公司是全球七大不锈钢生产企业在江苏的一级代理商，年销售收入达35亿元，创利税2.17亿元。该公司还引进了国际领先技术的水下等离子切割机、分条平直机等先进设备，在自己加工的同时，也为市场业户提供加工服务，增强了市场的竞争力。

五是市场规划超前，管理规范。无锡市将不锈钢市场作为无锡综合物流园区的骨干部分，纳入全市物流园区总体规划。已经建成的3处市场中，除最早建成的华东不锈钢市场因历史原因档次相对落后外，其它专业市场均有较高水平的规划设计。特别是2001年建成的大明不锈钢市场，其经营、仓储、加工功能设计非常完备，得到国际有关方面专家的充分肯定。该市场将经营与仓储加工完全分开，全部产品在仓储区集中整齐摆放，市场人流车流不断，交易十分红火，但整个市场显得干净整洁，看不到其它市场常见的忙乱现象。南方不锈钢市场云集了300余家不锈钢经营企业，但市场内井井有条，没有一户乱摆乱放和店外经营。

三、对我区建设发展不锈钢市场的几点建议

我区的不锈钢市场在发展基础、市场容量、市场知名度以及区位、交通等方面，也具有一定的优势。据市场业户反映，目前周村不锈钢市场是仅次于无锡、佛山的第三大不锈钢市场。但是，与无锡相比，我区市场年交易额仅10亿元左右，至今没有形成一个较具规模的专业市场，政策扶持、市场环境等方面也存在不小的差距。做大做强我区的不锈钢市场，大有可为，也有大量的工作要做。

1、尽快规划建设不锈钢专业市场。目前，我区的不锈钢专业市场规划建设已经正式提上议事日程，其中，XX不锈钢市场已经正式立项，XX不锈钢市场正在

第五篇：无锡不锈钢市场考察报告

（2005年3月22日）

为了提高我区不锈钢市场的规划建设水平，加快培植发展我区的不锈钢专业市场，3月20日－22日，我与XX不锈钢市场项目负责人XXX、XXX等人一道，对江苏省无锡市的不锈钢市场进行了专题考察，现将考察情况汇报如下。

一、无锡不锈钢市场的基本情况

无锡地处江苏省南部、中国经济发达的长江三角洲中部，北靠长江，南濒中国第三大淡水湖──太湖；西离南京183公里，东距上海128公里，是江苏省省辖的一个沿海城市，是中国十五个经济中心城市和十个重点旅游城市之一。全市面积4650平方公里，人口430万，下辖江阴、宜兴两个市(县)和崇安区、北塘区、南长区、滨湖区、惠山区、锡山区和新区七个区。2004年全市国内生产总值2350亿元，同比增长17.4%；财政收入354.74亿元，同口径增长33.6%；规模以上工业实现增加值1088.88亿元，增长31.6%；社会消费品零售总额579.21亿元，增长18.9%；进出口总额218.46亿美元，增长51.9%；协议注册外资65.14亿美元，增长30.1%；到位注册外资32.58亿美元，增长20.6%；全社会固定资产投资1114.13亿元，增长24.7%；城镇居民人均可支配收入13588元，增长16.7%；年末人均本、外币储蓄存款余额27076元，增加3158元。

二是市场影响大。无锡不锈钢市场已经成为国内重要的不锈钢交易中心之一，对全国不锈钢的供求和价格有着重要的影响，被业内人士称为“不锈钢价格的晴雨表”。该市最早建成的华东不锈钢市场，是国家级重点市常由于地理位置和交通条件的限制，该市场逐步被南方不锈钢市场和大明不锈钢市场取代，但整个无锡不锈钢市场呈现出快速健康发展的势头。2003年，该市不锈钢交易量仅次于广东佛山，列全国第二位。据业内人士反映，目前无锡不锈钢市场的交易额已经超过广东佛山，成为全国最大的不锈钢市常

三是直接接轨国际国内市常无锡不锈钢市场充分发挥其长三角开放城市的口岸优势，紧紧承接上海和华东各省市的经济发展，将国际国内著名的不锈钢生产企业吸引到该市场，将自身打造为极具竞争实力的一级批发市常目前，来自欧洲的阿维斯塔、帝森克虏勃、阿赛勒和来自韩国的浦项制铁等全球60家知名钢厂大举涌入无锡不锈钢市场寻找代理商，形成一个与国际市场接轨的供应体系，同时，太原钢铁、宝山钢铁、鞍山钢铁、大连钢铁等数十家国内大型不锈钢生产企业均把无锡不锈钢市场作为主要的交易基地。

二、无锡不锈钢市场的成功经验

三是部门支持。业户普遍反映，无锡不锈钢市场的经营环境非常优越，从来没有乱检查、乱罚款、乱收费等“三乱”行为，在市场上，除了保安等市场管理人员外，基本见不到政府部门的工作人员。一名从周村去的业户说，他到无锡一年

多了，没见过任何一个部门上门检查。在这里，不需要请客送礼，但政府提供的服务非常方便及时到位。大明不锈钢市场设有服务办公室，由当地镇政府派驻工作人员，负责解释政策，帮助办理各种手续，协调解决业户遇到的困难和问题。在南方不锈钢市场，每月的21日，国税、地税部门都要召集业户召开例会，说明税收政策，提醒业户应该注意的事项，深受业户欢迎。

三、对我区建设发展不锈钢市场的几点建议

我区的不锈钢市场在发展基储市场容量、市场知名度以及区位、交通等方面，也具有一定的优势。据市场业户反映，目前周村不锈钢市场是仅次于无锡、佛山的第三大不锈钢市常但是，与无锡相比，我区市场年交易额仅10亿元左右，至今没有形成一个较具规模的专业市场，政策扶持、市场环境等方面也存在不小的差距。做大做强我区的不锈钢市场，大有可为，也有大量的工作要做。

1、尽快规划建设不锈钢专业市常目前，我区的不锈钢专业市场规划建设已经正式提上议事日程，其中，XX不锈钢市场已经正式立项，XX不锈钢市场正在规划论证。天河不锈钢市场规划占地110亩，计划建成集经营、仓储、加工为一体的不锈钢加工贸易中心，建成后可容纳不锈钢经营业户90余户，年交易额20亿元以上，新增各项税费收入近千万元。该项目已经确定为区级重点商贸流通项目，建议就该项目组建专门的工作班子，重点挂包扶持，促其尽快上马。

2、研究制定扶持发展不锈钢市场的优惠政策。市场的培育发展，离不开政策的优惠扶持。建议近期组织有关部门对无锡不锈钢市场进行实地考察，在此基础上，结合无锡的成功经验，就该项目的规划建设召开专题协调会，明确我区培育发展不锈钢市场的有关政策措施。

3、切实优化地方发展环境。无锡不锈钢市场的业户普遍反映，减免税费的优惠政策固然能够吸引业户，但对业户来说，最具吸引力的是管理和服务环境，少检查、少干扰，就是最好的环境，无锡之所以吸引他们，就是因为拥有这样的环境。许多初次见面的业户，听说我们来自周村，都反映几年前周村某部门在对一家不锈钢经营企业进行检查时强行抬走该企业保险柜，这件事已经成为不锈钢行业内的一大笑谈，对周村的声誉造成了严重而且持久的的损害。建议结合保持党员先进行教育活动，组织相关部门特别是执法执纪部门对如何优化管理服务进行专题讨论，真正在转变工作作风，提高办事效率，规范管理行为，创造为投资者、经营者所称道的发展环境方面，拿出行之有效的措施。

4、迅速着手解决有关拆迁问题。XX不锈钢市场建设过程中，需要拆迁一处XXX、一座XXX，建议尽快确定迁建地址，制定拆迁方案，确保工程尽快开工建设。

不锈钢车体学习及材料供应商考察报告

第一篇：不锈钢车体学习及材料供应商考察报告

第二篇：第一车体厂不锈钢电焊工复习题1

第三篇：无锡不锈钢市场考察报告

第四篇：无锡不锈钢市场考察报告

第五篇：无锡不锈钢市场考察报告

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