第一篇：船厂质量管理制度
船厂质量管理制度
1、目的为保证质量管理工作的顺利开展，及时发现问题，并且迅速处理问题，以确保提高产品质量，使之符合市场的需要，特制定本制度。
2、适用范围
本制度适用于本厂范围内所有与质量有关的活动。
3、实施
3.1原材料、设备、外购件的采购、保管和使用
3.11 原材料购入时，其质量必须符合图纸规定的质量标准，采购供应人员应先做到严格按质量要求订货、采购与运输，并加强物资进厂的检查验收保管工作，力求做到不合格的原材料不采购、不验收入库、不投入生产。
3.12 对进厂的各种钢材、设备与外购件应有生产单位的合格证，合格后方可验收入库，发放投入生产。
3.13 对于未以检验或检验不合格的原材料、设备及外购件不准投入生产。否者造成质量事故要追究责任。对造成较大经济损失者，给予经济处罚。
3.14 仓库保管员要做好管理及质量把关工作，要按品种、规格、型号、批量定点堆放，严防混杂。
3.15 对外购件进厂应由仓库报检，由质量部门按质量标准和订货合同进行逐件验收，如不符合，通知收货单位拒收。
3.16 各类机械设备，动力装置及吊装设备、工具应由安全等有关部门进行检查验收，并要有产品质量保证书和说明书。
4、制造过程质量检验
4.1生产部船舶开工前必须组织施工人员熟悉图纸、工艺及标准。
4.2各节点形式必须按照标准或规范在施焊前切割并打磨好，对焊接变形较大的构件，在施焊前做好必要的加强。
4.3加工、下料：必须按材质的要求，确认无误。对下料加工件的缺陷及时修正，自由边必须按规定打磨好。
4.4 焊接中出现的咬边、气孔、夹渣、漏焊等严重质量问题需及时指出并处理。
4.5 对生产过程中影响质量的因素进行严格控制，尽量做到把影响质量隐患和因素消灭在生产过程中，做到查明原因、分清责任、落实措施。
4.6 加强督促检查工作，督促班组遵守岗位责任制，督促班组进行互检互查。施工中做好尺寸复测工作，做好各工序的质量检验。
4.7认真做好工具设备的质量管理工作，质量管理人员应对工艺设备加强检查执行标准，不符合标准的不准使用，发现问题，排除故障，使工具设备处于良好状态。
4.8 质量检验人员应认真做好质量验收工作，对查出的质量问题要及时指出、记录并提出整改方案督促施工人员整改。
4.9 质检部应定期召开质量分析会议，对已出现的质量问题找出原因，采取措施，进行质量攻关，消灭质量隐患，防止再发生同
类问题。对可能出现的质量问题要反复强调，避免出现在后面的职工过程中。
5、船舶出厂交付
5.1 船舶在出厂前有质检部严格按产品设计图纸和产品质量标准，规范陪同船检对船舶进行全面质量检查和测试工作。测试包括船舶倾斜试验、密性试验、稳性试验、系泊试验、航行试验等。
5.2 船舶交付使用后，应及时将船舶质量证件、技术资料、施工记录、测试结果等一起纯如档案，以做到产品设计，制造配套质量的可追踪性。
第二篇：船厂管理制度
船厂管理制度
船厂管理制度1
(一)管理机制
1、时效工作制:我方对住户的服务工作一律实行时效工作制即本公司承诺有对外的服务工作,均在对住户公开承诺的时间内完成或有处理结果。
2、公开服务制:所有服务工作均面向住户、厂方管理,禁止员工向住户索取任何酬劳。
3、首问责任制:任何员工在接到住户咨询、投诉、求助时,均负责将住户的问题跟踪至解决完毕,方可获得公司认可。
4、财务公开制:我方将定期向厂方公开财务收支账目,接受厂方的公开咨询。除日常管理开支外,凡需额外费用开支(如工程修缮等)均应事先以书面形式征得厂方同意及明确费用拨付后,方予以实施。
5、全天候服务:我方实行全天24小时服务。物业服务管理中心设热线服务电话,欢迎住户随时拨打。
6、不均衡管理:我方各项服务工作均会依照工作的轻重缓急和住户的生活规律进行统筹安排,通过优化后的工作编排使工作更加人性化,更加符合专业化物业管理公司的要求。
7、回访工作制:我方将依照自己人的标准作业规程对开展的服务工作定期走访住户虚心接受住户的建议,批评。重大决策、措施均会在事先通报给住户。
8、安全预案制:我方将优先解决住户的安全管理产的问题,对治安重点、难点建立预案制度,可能出现地突发总是均有及时、有效的处理程序,确保安全工作的万无一失。
9、保本微利:我方承诺将按照保本微利的原则管理住户的物业,无论何时都只按一定比例公开提取微薄的佣金,所有的管理节余将用于住户的服务之中。
(二)管理规章制度
我方坚持'以人为本、服务第一'的宗旨,通过深入的接触和踏实的工作,并将之充分体现在与客户的交流、沟通中,并为之制定出一系列制度。来保证动作的有效性。
公众制度目录
1、住户公约(文明公约)
2、职工手册(宿舍区)
3、住户登记制度
4、住户信件、邮件、报纸及杂志分发规定
5、住户搬入、搬出物品管理办法
6、户外广告、招牌、宣伟设施及其他悬挂物品的管理办法
7、宿舍区用电管理规定
8、车辆管理规定
9、停车场管理规定
10、其他
内部岗位责任制
1、物业服务管理中心主任岗位职责
2、物业服务管理中心副主任职责
3、公共事务部主管职责
4、维修部主管职责
5、环境管理部主管职责
6、办公室文员岗位职责
7、档案资料员岗位职责
8、工程技术岗位职责
9、清洁工职责
10、绿化工职责
11、保安队长岗位职责
12、保安员岗位职责
13、义务消防员职责
船厂管理制度2
一、对于有下列表现之一的员工分别给予一定的奖励：
1、对安全生产提出合理化建议被采用后，取得较好成果的。
2、对改善劳动安全条件有较大贡献或对改善劳动安全条件有重大发明的。
3、在防止和抢救事故有功者，使企业和员工利益免受损失的。
4、一贯忠于职守，积极做好安全生产工作，成绩显著的。
5、在生产中无违章、违纪，坚持文明生产，全年无任何事故，长期保持环境整洁和设备保养完好的部门，可以适当发给一次性安全奖金。
二、对于有下列情形之一的部门或个人，视其事故经济损失的大小、责任大小，分别给予100元至1000元的罚款，对于情节严重重、态度恶劣的，将视情节依法追究单位责任人的刑事责任：
1、忽视安全生产和劳动条件的改善，导致发生伤亡事故，使员工的生命、健康遭受损失的。
2、玩忽职守，对员工的生命安全不负责任，以及违反安全规程，指挥工人冒险作业发生重大伤亡事故的，造成严重后果的。
3、由于思想麻痹或不遵守劳动纪律、违反技术操作规程和安全制度而造成事故的。
4、对不符合安全生产，对安全监察人员下达的隐患通知书，不积极采取整改措施，应进行整改而未整改的。
5、发生伤亡事故后，未保护好事故现场，或者有意损破坏事故现场，给调查处理制造困难的。
6、对生产部门所发生的伤亡事故隐藏不报、谎报或拖延不报的。
7、不服从安全生产管理人员的指挥或对安全生产管理人员提出的批评处理意见不接受，继而闹事，实施打击、报复、陷害的。
8、对各级组织的安全生产会议和安全生产活动不参加又不支持的。
9、按规定要穿戴劳保用品而不穿戴的。
10、闸刀及其他电器设备带电裸露作业的。
2、船舶产品钢材的代用管理制度
一、目的 制定本制度，确保船舶材料的质量满足规范要求。
二、范围 适用于钢质船舶材料代用控制。钢质船舶船体主要材料和代用，依据《钢质船舶入级与建造规范》的规定，各类钢质船舶所需CCSA级、CCSB级钢质相互代用、船用角钢相互代用和船用钢管的相互代用。
三、程序
1、材料代用手续：供应部门应根据技术部门所提供的船舶建造所需的钢材品种、规格，准备钢材供应。当某种钢材准备过程中确有困难时，供应部门应填写材料费代用要求。对船舶有影响的材料，应由技术部门根据图纸、技术和规范要求进行计算，写出材料代用报告，报船检审批。经船检部门审核批准后，技术部门将报告和船检意见复印存档，并另发通知给生产部，发放代用材料领料单。
2、材料代用原则：
（1）主要受力材料改质改代，必须经设计责任工程师审核报告，其他设计单位设计的船舶产品，应事先取得原设计单位的更改证明，然后送船检审核。
（2）上层建筑材料规格的少量改代，须取得技术部门同意。
（3）若焊材和钢材改代已超出原焊接工艺评定覆盖范围的，须进行焊接工艺评定试验，试验认可后，技术部门才能批准代用。
（4）未经技术部门同意，任何人不得擅自代用材料。
3、船舶上下坞操作规定
1、船舶上、下坞前须召开专题会议，会议主要由公司总经理，副总经理牵头召开。会议应充分分析危险因素，确定船舶总指挥并做好其它人员的安全职责分工。
2、船舶上、下坞前，牵引机构、气囊、滑道、止滑器、助推器等设备已经按要求进行安装且状态完好，符合施工安全要求；
3、船舶上、下坞前须认真检查钢丝绳，充分考虑其拉力，看有无脱丝、打结、断股等不安全因素。船边沿的边角余斜及圆型物体必须淸除。系钢绳后，应检查钢绳是否系牢同可靠。
4、船舶上、下坞前牵引钢丝绳、滑轮及随船行走的滑板、滚珠已经检查完好，并加注润滑油；
5、水电站所属配电房有专人值班，确保上下排正常用电并须派专人到现场，全程监护，以防电缆线因钢丝绳摩擦破皮，以致漏电伤人。
6、船舶上、下坞前，行政部应作好启动应急救援预案的准备。
7、船舶上、下坞前，应设醒目的安全标志，严禁他人在钢丝绳间穿越，如使用气囊，要做好场地清理平整工作，以防气囊被刃穿剌破。
8、船舶在运行过程中，船前进方向严禁有人作业，船边沿上不得站人。
9、作业过程中要做好员工的防疲劳，防暑防滑工作，大风天气严禁船舶上下坞。
10、换置气囊时，作业人员应尽量避免在船底钻进钻出。抬气囊步调应一致，以防跌伤或闪了腰。
11、船舶下坞前后，质检人员以及有关专业技术人员应进船舱认真检查，发现问题及时处理，确保船舶安全下水和下水后的安全。
12、船舶下坞前后，燃放焰火应充分考虑安全因素，以防焰火横冲伤人或造成其它物品燃烧或爆炸，事后应将火焰渣及时清除。
13、船舶下坞后，应锁牢船舶，并派专人看护。
4、劳动人事管理制度
第一章 员工的招收
员工的招收直接关系到公司员工整体素质的变化，直接影响到公司未来发展的大方向。
一、根据“自主择业，双向选择”的原则，公司与员工签订劳动关系合同，到县或市劳动部门登记。
二、公司将面向社会招聘年轻员工，原则上坚持“少而精原则，宁缺勿滥原则，公平竞争原则”。
三、招收录用条件
年龄在1 8周岁以上，40周岁以下，身体健康（以医院体检诊断表为基准)；初中以上文化程度，品行端正，有上进心，无违法犯罪记录（户口所在地派出所证明）。
第二章 员工工资与福利
一、员工工资
1、生产员工实行计件工资考核（周期、质量、安全）制。
2、管理人员实行计时工资考核（定员、定责、定资）制。
二、员工的假期
1、周休：每周休息星期日，每天工作8小时，如因工作需要无条件加班。
2、节假日：原则上根据国家有关规定执行。
3、探亲假、婚、产假、丧假、事假、病假：需经公司人事部门根据国家规定审批。
4：员工请假一个月之内由所在车间或单位批准，一个月以上的由公司领导审批。
5、员工因病休假由所在车间或单位负责人审批。
6、公伤假：员工因公伤休假由所在车间或单位负责人审批。
第四章
第三章 解除劳动合同（开除）
一、解除劳动关系的对象
1、经常迟到、早退、串岗、扰乱他人正常工作秩序，连续三个月完不成生 产（任务）；连续旷工15天，完成或一年累计旷工30天以上，生产或工作时睡觉、打牌、酗酒，造成经济损失超过本人年基本工资总额的。
2、不能胜本职工作，产品质量差，不愿意参加培训，又不服从重新调配的。
3、违犯操作规程，损坏设备、工具、浪费原材料、能源、造成经济损失的 金额超过本人年基本工资总额的。
4、利用职权或工作之便擅自对外提供经营信息、技术资料、资金汇票、转 让公款等。
5、贪污、盗窃、赌博、投机倒把、营私舞弊等，不够刑事处分的。
6、辱骂他人、打架斗殴、伤害他人、损坏公共财物，严重影响社会秩序，造成经济损失金额在一千元以上的。
二、解除劳动关系的程序和手续
被开除劳动关系的员工由所在部门以书面形式上报，并附报员工违纪事 实材料，经总经理核实同意后，办理解除劳动关系的有关手续。
船厂管理制度3
安全生产责任制
船舶船长（驾长）安全生产职责
1、负责本船航行、施工作业安全，确保本船安全技术状态良好。
2、船舶航行、施工中，加强了望、谨慎操作，积极主动做好航行避让工作。
3、负责组织召开船舶航次安全会议，组织船舶每周的安全检查，按项目部统一部署开展船舶安全活动。
4、负责船舶长途调遣拖航封舱的安全工作。
5、负责天气预报的接收和现场监测。
6、服从海事局的监督和管理，落实业主、监理、海事局有关船舶安全管理的指令。
7、负责本船防洪防台防突风应急安全预案的落实。拖轮负责与之对应的非自航船舶的防洪防台防突风的安全拖带避风工作。
8、协调处理现场施工中发生的各类问题或突发事件，对本船的重大或安全问题及时向项目部领导汇报，并负责船舶事故隐患的整改落实。
大副安全生产职责
1、在船长领导下负责管理驾驶部门的安全生产工作。
2、组织驾驶部开展安全活动日等活动，做好安全检查和教育工作。提高船员安全生产意识。
3、组织、督促驾驶部人员学习各种设备设施安全生产操作规程和各项安全生产管理制度。
4、负责保持舱面设备和属其、消防、救生设备等处于良好技术状态，并监督船员正确使用，定期对设备进行安全检查，并做好记录。
5、布置、检查、落实船舶防洪、防汛、防台、防寒、防冻等工作，保证船舶安全生产。
6、进出港、靠离泊位、抛起锚和过闸(桥)作业时在前甲板指挥操作及了望。
7、协助船长制定、改进施工方案，检查施工设备，督促船员遵守操作规程，保证施工安全。
8、对施工过程中出现的事故隐患，及时整改，不能解决的应立即向船长汇报。
9、船舶厂修时应做好防火、防盗、防电击等工作，落实防范措施。
10、在应急事故海难救助时，按船长指示组织船员进行抢救。
(非自航挖泥船)
大副是甲板部负责人；在船长的领导下，主持甲板部的日常工作，负责全船生活和卫生管理，在航行、施工、停泊时轮流值班，领导本部门船员进行技术业务、规章制度的学习及行政、技术管理和安全生产等工作，贯彻执行国家法规、法令。当船长因故不能工作或离船时应暂代理执行其职责。
二副安全生产职责
1、在船长、大副领导下负责对航行仪器进行保养检修；督促船员正确使用疏浚设备、导航仪器，遵守操作规程，保证设备、机械、仪表的安全运转。
2、登记、改正并备齐所需的航行通告、海图、图书资料，保管疏竣设备的技术资料、图纸、文件，做好记录，以保证航行和施工安全。
3、负责监察舱室、灭火、通讯、电线管系，保持良好状况，防止漏水、漏电或因通讯不良所引起的安全事故。负责办理船舶进出口签证和到期申请、检验手续，并保管各种检验证书、船舶证书。
4、进出港、靠离泊位、抛起锚和过闸(桥)等在船尾负责指挥操作及了望。
5、挖泥施工时，领导值班船员按操作规程正确操作，负责施工安全。
6、负责编制所管疏浚设备、导航仪器等的修理单及自修计划，在船长、大副分配下领导船员进行修理及验收工作。
(非自航船舶)
在船长、大副的领导下工作，航行、施工和停泊时轮流值班，负责挖泥机械、仪器仪表的维护保养，保证处于良好技术状态。向新来的驾驶员介绍仪器的性能和操作方法及注意事项。
三副安全生产职责
1、在船长、大副领导下负责驾驶室、海图室及一般助航仪器、海图料、仪器设备、消防、救生设备和配件等的管理工作，保证分管设备仪器、仪表经常处于正常状态，并做好记录。
2、按大副指示编妥船舶应变布署表及船员应变任务卡，经大副审核，船长批准后公布执行。及时向新到船员介绍应变岗位及具体职责。
3、张贴有关救生、消防的规章和图表，按规定向船员讲解救生、消防知识和各种设备器材的操作使用方法。
4、开航前负责试校车钟、舵、汽笛、通讯设备，查看首尾吃水，完毕后记入航行日志。
5、进出港、靠离泊位、掉头时，在驾驶室传达执行船长命令，记录车钟并协助了望。
6、施工时，领导值班船员按操作规程进行操作，保证施工安全。
7、负责编制所管设备的修理单及自修计划，在船长、大副领导下组织船员进行修理及验收工作。
(非自航挖泥船)
在船长、大副的领导下工作，航行、施工和停泊时轮流值班，负责消防、救生设备及配件的管理工作，保证分管设备、仪表等经常处于正常状态，负责财务及文书工作，协助船长搞好经济核算。
报务员安全生产职责
1、在船长、政委直接领导下负责管理船舶 GPS、计算机、无线电台、话台、电话等无线通讯设备和广播电视等设备，保证其处于正常技术状态。
2、每天定时接收气象预报，并记录，接收航行通告。
3、船舶调遣航行时，应按规定向局调度室汇报船位。
4、记录电台日志，来往电文需经船长、政委审批，严禁报房私人通讯。
5、船舶遇险时坚守岗位，完成通讯任务，弃船时携带通讯密件、电台日志、应急收发报机等。
轮机长安全生产职责
1、轮机长是轮机部的负责人，在船长领导下，负责轮机部的安全生产，定期召开轮机部门会议，布置检查工作，总结工作经验。
2、对全船轮机的技术管理和安全质量负全部责任，有权采取安全措肺，制止违章操作，保证轮机设备经常处于正常技术状态。
3、负责督促轮机部全体船员严格遵守各项规章制度、操作规程，对违反上述规定者，应予批评教育和提出处理意见。
4、编制全船设备的保养检修分工明细表和预防检查计划。组织领导轮机部
船员按期、按计划地进行预防检查和自修工作，监督自修质量，确保轮机设备正常使用。
直接负责水线以下设备(螺旋桨、通海阀)、机炉舱安全消防设备、水密门等修理保养工作。
当舵系统传动装置在技术上遇有特殊疑难问题时，协助驾驶部做好舵系统传动装置修理工作。
5、负责组织编制轮机部的计划修理申请书、修理单、航次及机损修理单和主辅机、电气及锅炉预防检查计划，组织领导轮机部船员做好厂修事宜及修理质量验收工作。
6、进出港、靠离码头与过浅险航道、大桥、船闸以及进出黄埔江时，应亲自到机舱督促指导操作，确保正常运行。
7、遇有设备运转不正常危及航行安全时，应采取有效措施，并及时报告船长或通知值班驾驶员。发生机损事故时，应迅速正确处理，详细受损部位，及时向有关部门汇报，按规定填写机损事故报告，找出原因，吸取教训，提出防范措施。
8、船舶遇险或发生火警时，应立即下机舱，在船长统一指挥下，按规定组织领导轮机部船员全力抢救，接到弃船命令时，应组织机舱人员携带主要技术资料离船。
大管轮安全生产职责
1、在轮机长的的领导下，负责指挥安排轮机部人员的日常工作。
2、负责管理主机(包括遥控)、舵机、首推装置、冷藏机、空调、滑油分油机、机舱集控、机舱灭火系统装置等分管的各类设备。保证整洁和处于正常技术状态。
3、负责轮机部船员安全教育和督促其严格执行安全措施，严禁违章操作，监督、教育轮机部船员遵守各项规章制度、劳动纪律和操作规程。
4、根据计划，负责编制月度及航次预防检修计划。按照保养检修分工明细表组织轮机部船员做好检修、保养、清洁工作。
5、提出分管机械设备、修理工程项目、修理意见及预防检查计划。负责督促验收主管设备的厂修工程，保证修理质量。
6、航行施工中轮流值班，停泊时轮流值护船班。
二管轮安全生产职责
1、在轮机长、大管轮的领导下进行工作。
2、负责管理发电原动机、主锅炉、泵机、绞刀头、桥梁机等施工机械及其系统，空压机及空气系统，燃油系统及分油机等设备。保证整洁和处于正常的技术状态。
3、提出分管机械设备、修理工程项目和修理意见及预防检查计划。厂修或自修时，负责检查、验收主管设备的修理质量，做好各项记录。
4、不设三管轮的船舶，还应负责三管轮的职务工作。
5、航行施工中轮流值班，停泊时轮流值护船班。
三管轮安全生产职责
1、在轮机长、大管轮的领导下进行工作。
2、负责管理辅助锅炉系统，日用水、淡水泵，消防、舱底、压载总用泵及系统、机动救生艇、炉灶以及甲板机械、疏浚绞车及液压设备等，保证整洁和处于正常的技术状态。
3、提出分管机械设备、修理工程项目和修理意见及预防检查计划。厂修或自修时，负责检查、验收主管设备的修理质量，做好各项记录。
4、航行施工中轮流值班，停泊时轮流值护船班。
电机员（电工）安全生产职责
1、在轮机长、大管轮的领导下进行工作。
2、负责全船电气设备操作管理、维修、保养、清洁，保证其正常工作。
3、制定所属电气设备与控制系统的各项安全操作规程。监督、检查电气设备的安全使用，正确使用电气。
4、编制全船电气设备的预防检查、月度、航次计划，按期、按计划地进行预防检查和自修工作。监督自修质量，确保电气设备正常使用。
5、编制电气设备的计划修理申请书、修理单、航次及机损修理单，做好厂修事宜及修理质量验收工作。
6、执行电气设备保养的有关规定，加强巡回检查，每天不少于三次。
7、出航前重点检查配电板、舵机、主机遥控、电车钟、锚机、缆机等电气设备以及配合检查通导和航行信号等设备的适航情况。
8、进出港、靠离码头与过浅险航道、大桥、船闸及进出黄埔江时，应下机舱、舵机房检查电气设备的使用情况。
船厂管理制度4
第一条 为加强浮桥管理，维护营运秩序，保障人民群众生命财产安全，根据《中华人民共和国安全生产法》、《中华人民共和国内河交通安全管理条例》、《河南省安全生产条例》等法律法规规定，制定本办法。
第二条 本办法适用于在本省境内水域从事浮桥营运及其相关活动的单位和个人。
第三条 浮桥管理应该贯彻“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，坚持谁“谁建设(投资)谁负责、谁批准谁负责、谁收益谁负责”和属地管理的原则，建立健全安全管理责任制，严格落实安全管理职责。
第四条 设区的市、县(市、区)人民政府应当加强对本行政区域内浮桥安全管理工作的组织领导，及时协调、解决营运安全管理工作中的重大问题，加强所辖浮桥营运设施的管理，保证安全责任制的落实。
第五条 有浮桥的乡、镇人民政府负责乡镇浮桥的安全管理，应当明确一名负责人具体负责辖区浮桥的安全管理工作，并设置安全管理机构或人员具体负责浮桥日常安全管理，督促辖区浮桥公司建立健全安全生产规章制度，落实安全生产责任。
第六条 县级以上交通主管部门负责、指导本行政区域内的浮桥安全管理工作，其设置的海事机构履行具体安全监管职责。
水利、公安、黄河河务、安监等部门依照各自职责，做好浮桥管理的有关工作。
第七条 从事浮桥经营必须成立经营性浮桥公司，有满足经营、安全管理要求的组织机构，完善的管理制度和固定的办公场所，具备安全生产条件所必须的资金投入。
第八条 浮桥公司应当遵守有关安全生产的法律、法规、规章和安全技术操作规程，完善安全生产条件，建立健全和组织落实，并对经营范围内的营运安全负责。
浮桥公司的主要负责人应当对本单位的安全生产工作全面负责，严格督促、检查和落实本单位的安全生产工作，及时排查和消除安全事故隐患。
浮桥公司工作人员以及其他营运从业人员，应当熟练掌握岗位技能，履行岗位职责，严格遵守操作规范，并对本岗位的安全生产负直接责任。
第九条 浮桥公司的从业人员应当符合下列条件：
(一)公司负责人应当具备企业法人经营资格和安全培训证书。
(二)每座浮桥至少有一名熟悉浮桥架设与拆解业务的工程
技术人员。
(三)每座浮桥应当配备二名以上专职安全管理人员。
(四)浮桥公司经营管理人员、安全管理人员和设备维护人员，应当接受市级以上海事管理机构组织的业务培训，并持证上岗。
(五)拖带船舶应当按规定配备持有有效证书的船员。
第十条 浮桥必须配备具有良好适航状态并配备能够满足浮桥架设和拆解需要的拖轮等辅助性船舶。
第十一条 浮桥承压舟必须由船舶检验机构认可的船厂建造;必须依照国家有关规定向所在地船舶检验机构申请检验，并取得有效的《船舶检验证书》、《船舶所有权证书》。
第十二条 浮桥两侧应当设置安全可靠护栏，配备足够的救生、消防、照明等安全防护设备。
第十三条 浮桥公司必须持有海事机构颁发的《安全检查记录簿》，并接受安全检查。
第十四条 浮桥公司应当加强对拖带船舶的日常保养，使其处于良好的适航状态。
浮桥承压舟之间应当连接牢固。
浮桥用电线路及其敷设符合有关技术规定。
第十五条 浮桥公司应当对浮桥舟体、舟体间连接装置、
系泊装置、救生、消防、照明等设备、设施进行经常性检查，确
保浮桥安全技术状况良好。
第十六条 浮桥公司应当根据营运水域的实际情况，制订相应的救生、消防、防汛、防凌、预防恶劣天气以及防止浮桥断裂和承压舟冲离等方面的应急预案，报有关主管部门备案，并定期组织演练。
遇有洪水或者大风、大雾、大雪等恶劣天气以及其他严重影响营运安全情形时，应当停止营运，予以公告，并向所在地交通海事部门报告。
遇有调水调沙、防汛、防凌等紧急情况时，应当按规定及时拆解浮桥。
第十七条 浮桥两端应当设置《过渡须知》标牌和明显的限速、限重、限载、限距、限宽等标志，并有专人指挥车辆通行。
第十八条 浮桥营运必须做到：
(一)禁止在浮桥上通行的车辆超车、掉头。
(二)禁止运输易燃、易爆、剧毒化学品等危险货物的车辆通过浮桥。
(三)禁止客运车辆载客通过浮桥，客运车辆通过浮桥时乘客必须下车步行通过浮桥。
(四)禁止超限、超载车辆通过浮桥;车辆是否超载以车辆制造厂家核定的载重量为准;重载车辆应当单车单向通过浮桥。
(五)禁止在浮桥上骑行自行车。应当推车经过。
第十九条 县级以上人民政府交通海事机构应当建立健全安全生产监督检查制度，加强浮桥公司营运安全的日常监督检查，制定并组织实施突发事件应急预案。发现浮桥公司违反安全生产法律法规和本办法规定的，应当责令其立即改正或者限期整改;浮桥公司未改正或者拒不整改的，责令其临时停止营运;对不具备安全生产条件的浮桥公司，应当依法取消其经营资格。
第二十条 违反本办法，由县级以上人民政府交通主管部门或者海事管理机构、有关部门依据各自的职责，依法进行处罚、处理;造成安全事故的按照《中华人民共和国生产安全事故报告和调查处理条例》报告程序和调查处理规定办理。
第二十一条 国家对于浮桥管理另有规定的从其规定。
第二十二条 本办法自20xx年4月8日起施行。
浮桥安全管理制度20xx-07-05 14:41 | #2楼
第一章总则
第一条为加强浮桥管理，维护营运秩序，保障运输安全，根据国家和省有关规定，制定本办法。
第二条本办法适用于在本省境内水域从事浮桥营运及其相关活动的单位和个人。
第三条县级以上交通主管部门负责本行政区域内的浮桥管理工作，其设置的港航管理、船舶检验 、海事机构履行具体管理职责。
乡、镇人民政府负责乡镇浮桥的安全管理工作。
第二章经营资质
第四条拟从事浮桥经营的，必须成立经营性浮桥公司。
第五条浮桥公司应当有满足经营、安全管理要求的组织机构，完善的管理制度和固定的办公场所。
第六条浮桥公司的从业人员应当符合下列条件：
(一)公司负责人中至少有一名具有相关专业中等以上学历、熟悉浮桥架设与拆装业务的工程技术人员 ;
(二)每座浮桥至少配备二名专职安全管理人员，安全管理人员应当与浮桥公司签订二年以上的劳动合同;
(三)浮桥经营管理人员、安全管理人员和设备维护 人员，应当接受港航管理机构组织的业务培训，并持证上岗;
(四)拖带船舶应当按规定配备持有有效证书的船员。
第七条浮桥必须配备具有良好适航 状态并能满足桥体拆解、日常维护、紧急救助 等工作要求的拖带船舶。
第八条承压舟、船舶应当持有有效的《船舶检验证书》 、《船舶所有权证书》、《船舶国籍证书》 。
第九条浮桥公司应具有与其经营规模相适应的注册资本。
第三章审批程序与申请条件
第十条浮桥筹建和开业均按下列权限审批：
(一)市行政区域内的浮桥，由县港航管理机构审核、市港航管理机构审批。
(二)省内市际间浮桥，经县、市港航管理机构逐级审核后，报省港航管理机构审批。
(三)省际浮桥，由所在县、市港航管理机构逐级审核，报省港航管理机构商有关省港航管理机构审批。
第十一条浮桥筹建单位办理审批手续时应当向当地县级以上港航管理机构出具下列文件：
(一)水路运输 企业筹建申请书;
(二)主管部门的批准文件;
(三)筹建可行性研究报告 ;
(四)公司章程 ;
(五)浮桥建设的技术性能说明书、地理图 、平面布置图 (含浮桥两侧通道);
(六)所在地县级以上海事机构签发的《水上水下施工作业许可证》;
(七)河务机构或水利机构的审批文件;
(八)企业名称 预先核准通知书;
(九)所在地市级海事机构出具的《浮桥架设审核意见书》。
港航管理机构自接到筹建申请后，根据浮桥建设发展规划及社会运力、运量 综合平衡情况，在三十个工作日内做出批准筹建或不批准筹建的决定，并通知申请人。
申请筹建单位自接到港航管理机构的批准筹建通知后，应在一年内达到港航管理机构要求的开业条件。
第十二条浮桥筹建单位申请开业，应持下列文件按筹建申请程序，办理开业申请手续：
(一)水路运输企业开业申请书;
(二)筹建批复文件;
(三)按本办法第十四、十五条的规定取得的有关证书及复印件;
(四)本办法第六条规定人员的劳动合同、学历、资格证明及其复印件;
(五)办公地点、负责人名单及组织机构表;
(六)会计师事务所 出具的验资证明 ;
(七)第三者 责任险 保单 及复印件;
(八)企业经营安全管理制度文本。
港航管理机构在接到浮桥筹建单位呈报的开业申请书及相关材料后，于三十个工作日内作出批准开业或不批准开业的决定，并向被批准开业单位核发《水路运输许可证》 。
开业申请单位持《水路运输许可证》到当地工商行政管理机关 申请登记注册，领取营业执照后方可从事经营活动。
第四章建造、检验与登记
第十三条浮桥承压舟必须由船舶检验机构认可的船厂建造。
第十四条浮桥承压舟必须依照国家有关规定向所在地船舶检验机构申请检验，并取得有效的《船舶检验证书》。
第十五条浮桥公司必须按照《中华人民共和国船舶登记条例》 ，向海事机构申请办理船舶登记，并取得《船舶所有权证书》、《船舶国籍证书》。
第五章营运管理
第十六条浮桥公司应当参加所在地港航管理机构组织的审验。《水路运输许可证》有效期届满时，浮桥公司应当向原审批机关申请换发。
第十七条浮桥企业应当按照《山东省水路运输管理费征收和使用实施办法》和《山东省内河航道养护费征收和使用办法》的规定，向港航管理机构缴纳运输管理费和航道养护费。
第十八条浮桥的通行费收费标准由营运单位提出申请，按规定由港航管理机构审核，报省物价部门批准。
浮桥应在收费处设立公告牌 ，公布收费依据、收费项目、收费标准和投诉举报电话。
第十九条浮桥收费应当使用省港航管理机构统一印制的票据。
第六章安全管理
第二十条浮桥公司应当按照国家和省有关规定，健全安全管理制度，实行安全管理目标责任制。
第二十一条浮桥公司应当根据浮桥架设水域的实际情况，制订相应的防汛、防凌 、预防恶劣天气和其他突发险情 的应急预案，并定期进行演练。
遇凌、洪汛不能确保营运安全或妨碍行洪时，浮桥公司应当及时拆除浮桥，暂停营运，并予以公告和向港航管理机构报告。
第二十二条浮桥公司的专职安全管理人员，应当定期对浮桥舟体、舟体间连接装置、系泊装置、救生、消防、照明等设备、设施进行检查，确保浮桥安全技术状况良好。
第二十三条浮桥必须持有海事机构颁发的《安全检查记录簿》，并接受安全检查。
第二十四条浮桥两端应当设置《过渡须知》标牌和限速 、限载、限距、限宽标志，并配备专人指挥过往车辆。
禁止在浮桥上骑行自行车。
第二十五条重载车辆和运输易燃、易爆等危险品车辆，应当单车单向通过浮桥。
第二十六条浮桥公司应当加强对拖带船舶的日常保养，使其处于良好的适航状态。
第二十七条浮桥两侧应当设置安全可靠的护栏，配备足够的救生、消防、照明设备。
浮桥用电线路及其敷设符合有关技术规定。
第二十八条浮桥发生安全事故，浮桥公司应当立即组织救助，并按有关规定报当地公安、海事机构调查处理。
第二十九条有浮桥的乡镇政府应当明确一名负责人具体负责乡镇浮桥的安全管理工作，并设置安全管理机构或人员，具体负责浮桥日常安全管理工作，督促乡镇浮桥公司建立健全安全生产规章制度，落实安全生产责任。
第七章附则
第三十条国家对于浮桥管理另有规定的从其规定。
第三十一条本办法由山东省交通厅负责解释。
第三十二条本办法于20xx年1月1日起施行，原《山东省黄河浮桥管理办法》同时废止。
船厂管理制度5
针对本物业小区的自然条件和住户构成特点,按照相关物业管理规定和物业管理行业服务标准,本公司准备对**船厂职工住宅小区采取的总体管理思路为:以创建船厂文明宿舍楼区为宗旨,依照厂方企业文化对宿舍区公众部位采取统一有效的日常物业管理工作,结合驻宿舍区域船厂职工楼层分单元自管、评级体系(推选宿舍区职工代表--楼长)。
(一）安全管理
安全管理是物业管理中最敏感、最重要、最为住户所关注的工作,必须做到万无一失。针对本小区的特点。本公司采取全封闭式管理,即在人员管理上将进出小区的人严格实施'来访登记'的方式进行控制;在交通、物品出入管理上,采用本公司独有的记忆+规范'法,对小区住户的车辆粘帖有本小区标志的准停卡,标准化管理,以确保车辆及物品出入的安全;同时,本公司独特的安全预案制'、'巡楼制''不均衡管理法'也将全面应用于小区,以确保本小区在安全管理上的万无一失。
保安人员素质要求:采用复员军人,采取每周六天制准军事化管理、培训;所有服务于本小区的保安人员年龄均在22-28岁,身高173以上。门岗人员必须跨立服务,统一着装,配饰'人性化'服饰。
(二）公共事务管理与人性化服务
针对本小区的实际情况,本公司准备在公共事务管理中全面推行标准化管理和人性化服务的管理模式,特别措施有:
1、设定小区服务中心。采取酒店式一站式服务的方法,只需住户打一个热线服务电话,所有生活中的问题均可在承诺的时间得到处理。
2、'时效制'所有物业服务管理中心的对外服务工作均采用限时工作制,在对住户公开承诺的时间内完成。
3、承诺制、这是本公司最新引进的全国行业享有盛誉的人性化服务制度,通过承诺制的全面推行必将大大提高物业管理的服务水平。
4、不均衡管理、所有员工的工作均是按照住户的生活节奏设计的,均以满足住户的生理需要和心理需要为主要目标。
(三）消防管理
对做好本物业小区的消防工作我们将采取以下措施:
1、严格按照有关消防法规的要求,协助实施竣工验收和组织实施接管验收。
2、建立防火规章制度,由物业服务管理中心与小区住户签定《消防责任书》,并实施必要的奖惩措施。
3、建立一支由物业服务管理中心全体员工及部分住户(楼长)共同参加的义务消防队,定期组织消防演习,完善自救体系。
4、经常进行防火检查,及时清除消防通道违夫摆放的物品,消除住户办公区域内的火险隐患。
5、定期检测消防设施,器材的安全系数,做好检查记录,实行责任人制度,确保消防设施时刻处于很好状态。
(四)环境服务管理
环境服务是形象工程。针对环境管理这类工作的特点,本公司准备采用如下管理方式:
1、定额档案制。首先将清洁和绿化划分成四级分别制定出不同的清洁标准。然后论据本公司长年积累下来的(劳动定额)标准通过投票来竞争上岗配置清洁工,花木工,从而确保环境服务质量。
2、按照国际环境质量体系的要求全面管理小区的生活环境,将环境服务控制扩大至小区噪音、粉尘、汽车尾气、垃圾分拣处理等到方面,必然带给本小的住户一个宁静、优雅、滞净、安详的生活环境。
3、所有服务于本小区的保洁人员年龄均在40岁以下,形象好,服务意识强,无不良习惯。
4、建议将物业管理整合该项目配套餐饮、娱乐、休闲场所进行统一管理,与驻宿舍区职工日常生活紧密联系,便于实施一体化管理模式,组成完整架构的船厂企业文化。具体相关管理细则待商榷后制订。
(五)社区文化
为了营造健康活泼、个性鲜明、美好、和谐的社区文化氛围,寓教育于社区文化活动之中,创建高品位的人文环境,活跃辖区气氛,增强业住户参与意识,使物业服务管理中心工作的得到住户及住房及社会各界的支持和理解,建立良好的社会公共关系,我公司将在本小区开展丰富多彩的社区文化活动。
首先,在物业入驻时,望能得到厂方大力支持,开展一次主题为'爱我家园'的喜庆活动(旨在为船厂宿舍区域职工住户'乔迁'新居的庆祝活动,借此机会加强各方沟通及宣传企业文化)。
其次,在日常管理服务期间,每季度开展诸如象棋比赛,书法比赛等益智活动;每到节日还将举行小型庆祝活动;在小区显眼处设置主题宣传栏,定期组织保安员及工作人员,及小区住户共同参加学习交流,每月更换社区宣传栏,让住户了解物业服务管理中心,信任物业服务管理中心,支持物业服务管理中心的工作。
(六)内部运行机制
本公司的内部管理机制全方位地推行了标准化管理。如接管本小区,我们公司将全面推行一套成熟的标准作业规程,规范化管理,规范化服务。
船厂管理制度6
1.适用范围
1.1本程序通过危险源和环境因素的辨识和风险评价,对影响职业健康、安全及环境管理绩效的活动进行有效控制,以预防和控制各类事故的'发生,确保人员生命安全,以及与环境的可持续发展。
1.2本程序适用于以下管理活动:
1)危险源和环境因素的辨识及风险评价;
2)安全/环境管理方案的制订及实施;
3)运行控制;
4)安全/环境绩效监测;
5)安全/环境合规性评价。
1.3为表述方便,本程序(也适用于其他体系文件)中“职业健康安全”、“安全环境”有时也简述为“安全”。
2.职责
2.1安全经理负责本程序的编制、维护及执行。
2.2各主管负责其责任范围安全和环境风险的控制。
3.安全/环境管理流程
安全/环境管理见附件1. 《安全/环境管理流程图》。
4.实施要求
4.1职责分配
表11危险源辨识评价和风险控制、法规收集和合规性评价的职责分配
类别
内容
职责分配
职业健康
①生产活动
安全经理/人事主管
②后勤服务活动
安全经理/人事主管
安全
①生产作业安全
车间主任/安全经理
②海上运输/拖轮作业安全
设备主管/安全经理
③综合服务
综服主管/安全经理
④后勤服务
安全经理
⑤治安
安全经理
表12环境因素辨识评价和风险控制、法规收集和合规性评价的职责分配
类别
内容
职责分配
水体污染
①作业船舶对海洋的污染
设备主管
②其他船舶对海洋的污染(包括修理船舶、外来非修理船舶、浮/干坞)
安全经理
③陆岸对海洋的污染
综服主管/后勤主管
大气污染
①生产过程
车间主任/安全经理
②设备运行和修理过程
设备主管
③船舶运行和修理过程
设备主管/安全经理
④后勤服务过程
后勤主管
噪声污染
①生产过程
车间主任/安全经理
②设备运行和修理过程
设备主管
③船舶运行和修理过程
设备主管/安全经理
④后勤服务过程
后勤主管
土壤污染
①生产垃圾/废物
综服主管
②生活垃圾/废物
后勤主管
③危险废物
综服主管/后勤主管
释放性能量污染;(包括热污染、放射性污染、电磁辐射污染等)
①生产过程
车间主任/安全经理
②设备运行和修理过程
设备主管
③船舶运行和修理过程
设备主管/安全经理
④后勤服务过程
后勤主管
原材料和自然资源消耗
①生产性资源
材料主管
②非生产性资源
后勤主管
能源消耗
①水、电、气、油、煤
综服主管
其他社区和地方性环境问题(如破坏自然生态、植被、景观、文化遗产等)
①海洋生态破坏
安全经理
②植被破坏
安全经理
4.2危险源和环境因素辨识及风险评价(详见附件2和附件3)
4.2.1危险源辨识及风险评价有两种方法:
1)全面的作业风险评估(tra)。该方法一般用于体系建立、变更及完善时,以编制《危险源辨识及风险评价一览表》。
2)简化的作业风险评估(jsa)。该方法一般用于单船/单项工程安全策划时,作为《危险源辨识及风险评价一览表》的补充或强化。评估结果作为单船/单项工程策划书的内容之一。
4.2.2环境因素辨识及风险评价采用专家评价法,输出结果有两种形式:
1)体系建立、变更及完善时,环境因素辨识及风险评价的结果应编制《环境因素辨识及风险评价一览表》。
2)单船/单项工程环保策划时,环境因素辨识及风险评价的结果作为单船/单项工程策划书的内容之一。
4.3安全/环境管理方案的制订及实施
4.3.1制订安全/环境管理方案的目的是为了消除或降低或转移不可接受的风险。单船/单项工程安全环境控制计划也是一种安全/环境管理方案。
4.3.2在制订安全/环境管理方案时要明确预期达到的安全/环境管理目标,明确实施的职责、方法和时间要求。
4.3.3管理方案实施前及实施后都应进行评审,评审方式可以是审核、会签或专家评审的方式。主要评估管理方案是否实现预期的安全/环境管理目标,是否有新的安全/环境风险产生,是否为效果最佳的解决方案。同时责任部门应将管理方案及实施效果作为管理评审的输入之一。
4.4运行控制
4.4.1职业病防护
1)教育培训。
新进人员(包括所有外来人员)入厂教育中必须包含职业健康的教育。
从事具有职业健康危害或潜在危害的人员(包括外包工)必须接受相关职业病知识及防护技能的培训,合格后方可颁发公司的上岗证。
2)作业防护。
安全经理按照国家的相关规定组织对有毒有害作业场所进行检测,并将结果通报作业场所负责人和作业人员。
安全经理组织对有毒有害作业场所进行标识及必要的隔离,标识内容包括有毒有害因素的名称和性质、防护要求、应急措施。
作业人员要严格遵守有毒有害作业场所的操作规程,严格落实各项作业防护措施,按规定穿戴个人防护装置。
技术主管积极推进技术改造,开展对新技术、新材料、新设备的研究和推广,不断改进生产环境和生产条件。
若发生职业危害事故(如中暑、急性中毒等),执行公司相应的应急预案。
3)健康体检及后续措施。
人事主管负责统计从事有毒有害作业的人员并通知各相关负责人,负责安排有毒有害作业人员的上岗前、在岗期间及离岗时的健康检查。
人事主管负责建立本厂员工有毒有害作业人员的职业病防治档案。对已诊断为职业病的患者,人事主管负责做好职业病患者治疗及跟踪情况记录。对于不宜继续从事原岗位的员工,人事主管应在诊断之日起两个月内将其调离,另行安排工作;并安排其进行职业病致残劳动能力鉴定,根据鉴定结论,享受国家规定的职业病待遇。
外包工职业病的健康检查及职业病防治档案,由外包工法人单位负责。本公司负责督促,并作为合格分包商评定条件之一,亦作为分包合同的要求之一。
4.4.2安全管理
1)教育培训。
新进员工(包括外包工)必须接受三级安全教育方可上岗,安全经理负责建立全厂员工三级安全教育培训记录。其他外来人员由安全经理负责提供与其入厂工作范围相关的安全培训。
特殊工种(包括外包工)必须持有国家/国际有关主管机构认可的操作证。人事主管负责本公司特殊工种操作证的有效性管理,核查外包工特殊工种操作证的有效性;建立特殊工种(包括外包工)操作证清单,并通报相关部门。
2)作业防护
对于有潜在危险的作业实行作业许可证制度,这些作业包括热工作业(如电焊、火焰切割）冷工作业(如大件吊装、脚手架搭设）电气作业(如电缆修理）进入受限空间作业(如进入密闭舱室)。
对有重大危险源的场所(如气站、危险化学品仓库等)实行限入制度,并进行标识和必要的隔离,标识内容包括重大危险源的名称和性质、防护要求、应急措施。
作业人员要严格遵守安全操作规程,严格落实各项作业防护措施,按规定穿戴个人防护装置。特殊工种必须持证上岗。
技术主管积极推进技术改造,开展对新技术、新材料、新设备的研究和推广,不断改进生产环境和生产条件。
若发生安全事故,执行公司相应的应急预案。
4.4.3污染排放控制
1)教育培训。
作业人员入厂教育中必须包括环保要求的培训。
2)作业防护。
设置重大污染源监控点;对重要排放口设置标识;确保污染处理设施设备的正常运作;作业人员严格执行安全操作规程;确保污染物达标排放。
对于不能直接排放的污染物/废弃物,由有资质的专业公司回收处理。
技术主管积极推进技术改造,开展对新技术、新材料、新设备的研究和推广,提高废弃物的再利用价值,努力实现污染物的减量排放。
若发生环境污染事故,执行公司相应的应急预案。
4.4.4资源合理利用
公司对于资源使用推行计划性管理,综服主管负责能源的使用控制,材料主管负责生产性物资的使用控制,后勤主管负责非生产性物资的使用控制。
技术主管积极推进技术改造,开展对环保型、能耗物小、污染物产生量小的清洁生产工艺的研究和推广,合理利用自然资源,尽可能降低原材料和能源消耗。
人事主管负责组织开展清洁生产的宣传教育工作,提高员工的环保意识,倡议员工在日常的生产和生活中自动采用环保的工作方法和生活方式。
4.5安全/环境绩效监测
4.5.1目标指标监测
安全经理全面策划并组织实施公司生产及后勤服务中安全/环境绩效指标的监测,制订《安全环境绩效监测方案》,以确保安全环境的各项指标控制在法规要求及公司管理要求的范围之内。
安全经理每季度统计安全/环境管理目标实现情况,报考核归口管理部门企管主管。
4.5.2运行监控
安全经理负责针对重大危险源及环境因素,组织策划定期或不定期的安全检查,检查频率有日检、周检、月检、作业前/开工前检查、专项检查等,对所发现的隐患要跟踪整改的落实情况。
安全/环境管理运行监控包括但不限于以下:
1)恶劣天气时(如高温酷暑、冰雪严寒、台风、大浪等);
2)重点工程项目(如油船修理工程、高空设备维修工程等);
3)重点部位/设备(如受限/密闭舱室、油舱、化学品仓库、气站、吊机、船舶、电气设备等);
4)重大作业(如高空作业、船舶运输、起重吊装、动火、脚手架搭架使用等);
5)高危人群(新进厂员工/外包工、特殊工种等);
6)重要时期(如夜班或中午加班、节假日等);
7)对所发生的安全环境事故/不符合/相关方抱怨进行调查分析是安全/环境绩效的一种被动性监测,具体见《不符合、事故/险情及相关方抱怨管理程序》。
4.6安全/环境合规性评价
4.6.1安全经理归口管理安全/环境法律法规及要求的收集及有效性跟踪,并形成公司适用的安全/环境法律法规及要求清单,报企管主管向公司内部及相关方(如外包工等)发布。
4.6.2安全经理负责合规性评价的策划,根据一年来安全/环境绩效的表现或所发生的安全/环境事故性质,有针对性地进行安全环境的合规性评价,评价结果作为管理评审输入之一。
船厂管理制度7
1.管道工必须经专业安全技术培训,考试合格后,持证,方能独立操作。
2.上班应按规定正确穿戴和使用劳保用品。
3.施工前仔细检查所使用工具,确认完好,检查施工环境,清理可燃物品。
4.登高作业应系好安全带,高空作业上下传递物件要用绳索扎牢或用袋子等吊运,禁止上下扔甩。
5.搬运大件管件时,多人操作应相互协调,预防管件滑落伤人。
6.使用手拉葫芦时吊挂应牢固,禁止使用脚手架做手拉葫芦的吊挂点。
7.安装阀件及管子法兰时,禁止用手指复查眼孔,应用锥形铁棒插入,防止手指被扎伤。
8.进入舱室作业,通风要良好。进舱前必须检查气割电焊工具及气管、电焊线是否有破损及泄漏,并执行双人监护。
9.进入有道门的舱室作业时,道门口应设防护设施,以防他人踏空坠落,工作完毕后应放置好道门口的防护设施。
10.舱壁上和甲板面开孔,舱壁另一面及甲板下方要有专人看护。
11.在脚手上作业,不得将管子和附件放置在脚手架上,以防事故发生!
12.靠近易燃、易爆物质的部位作业,要采取防火防爆安全措施,并征得安环部门同意后方可施工。
13.气割管子即将断落时,应用手接住或绳索吊好,防止坠落发生事故;拆装管子时,应用符合安全要求的绳索扎牢吊好后再进行工作,禁止用铁链绑扎管子;拆下的管子应及时运走。
14.管系在串油时应认真检查管路的完整性,防止漏油!
15.管系试压时,要认真检查管路所有的焊接是否合格,超压试验前,要预先挂警示牌,并拉好警戒旗,并设专人监护巡查。
16.分段管系安装结束后,清理好作业场地,注意随分段吊装的管件应捆绑牢固!
17.进入封闭的舱室作业,需经安环部对含氧量进行测试确认合格后方可施工!并要有专人监护。
18.船上加油必须履行加油审批手续,并落实各项安全防范措施。
19.动火前,必须填写动火申请单,动火单填写要明确动火位置及动火人员。
20.下班前,将氧乙炔的气管收好,拉到舱室外通风处挂好,并将气阀关闭,清理施工场地灭绝火种,做好5s工作。
第三篇：船厂内部车辆维修管理制度
车辆维修管理制度
维修单及采购计划管理
1.在车辆使用和半月检查中发现故障后由驾驶员填写车辆维修申请单，并注明维修开始时间和日期，并在描述栏内说明车辆故障后交设备主管指派维修主修负责维修，设备主管根据车辆实际情况制定出车辆维修的时间和修理类型并下达至汽修班长。
2.主修接单后，认真查明故障原因并，不需要更换配件的及时维修，需要更换配件的，先拆解后测量,再报计划至汽修班长汇总，中修以上需更换配件的必须由主修→汽修班长共同出具拆检报告付在维修单内，能修复的尽量修复，不能修复的报计划：主修（报）→汽修班长汇总（呈）→维修主管→运输科长→制造部部长审批。
3.驾驶班每月15号和下月1号之前必须提交一次车辆检查报告，如实汇报车辆状态，班长汇总后交汽修班长编制并下达维修工作计划，并上报设备主管。
4.主管将计划整理后下达→汽修班长→主修收到维修计划后在2天内填写个人工作计划，包含计划完成时间，反馈给汽修班长，半月一次向设备主管制表上报完成情况，10天内未完成的必须书面说明原因以及计划完成时间，涉及其他部门的写工作联系单催要。
5.驾驶员根据运输科车辆保养计划表的日程，根据《运输科车辆保养制度》按期填单对车辆进行保养，有小时记的按小时记保养，有里程表的按里程表进行保养并记录。配件采购及跟踪
1.配件审批后对于配件一星期未到货导致维修超时的，维修工必须书写工作联系单交汽修班长→维修主管向采购部门书面催要，统计员每星期
四、汽修班长每星期一，星期五，发邮件催要一次，设备主管每周2次催要并抄送运输科长。
2.报配件计划必须提供详细的名称和规格、型号、并注明品牌，对于疑难配件需要现场测量尺寸并提供图片，积极配合采购部门保证配件及早到厂，配件型号不全或者无型号导致无法采购的引起的相关责任由报购者负责。
3.配件到厂入库之前由主修→汽修班长→维修主管→科长审核配件，确认无产品缺陷后签字验收，买回来的配件必须全部安装到车辆上，不准设立二级库，已经入库的在安装使用中如出现质量问题，由验收人员催换配件（限五天内调换到位）。同一种配件发现第二次质量问题一是退货，二是验收人按配件价的20%进行处罚。
4.车辆半月检查必须填写保养表格，根据驾驶员问题描述及【运输科车辆保养规定】之内容将检查结果汇总在维修单内，仔细检查车辆灯光仪表，转向、刹车等系统、漏油各种异常响声，维修工根据半月检查出现的情况及时制定出自己所管车辆的的材料采购计划和下半月工作计划并上报汽修班长→设备主管→运输科长。
维修类别
1.配件到厂后主修必须及时通知驾驶员领料，维修时间从配件到厂驾驶员领料开始计时，拆检过程不记算时间，车辆停车待修车辆配件到厂后不安装的，按20/天考核主修。
2.总成大修类10天含：车辆发动机大修5天、汽车吊大臂总成修理、汽吊变幅油缸修理，平板车发动机修理、全车电路整改、叉车前升降龙门架修理、全车制动修理等。
3.中修类6天含：叉车变速箱修理3天、卡车变速箱修理3天、卡车差速器修理2天、变矩器修理3天、叉车后桥修理3天、叉车多路操作阀修理2天、平板车悬挂修理等。
4.小修类当天必须结束别含：维修单个轮毂，单个刹车、更换刹车片、不解体更换变速箱
油封、倾斜缸油封、起升缸油封等，多个小修同一张维修单可累加时间。
奖惩细则
1． 在同一时间段车辆停修四台（含四台）以上，（不包含车辆保养及补胎），将对汽修班长及
设备主管进行考核50元每次。
2.在同一时间段是同一班组的车辆、停车维修在三台（含三台）以上的，对车辆所属班长进
行考核50元每次。平板车、客车班组在同一时间段，停修在二台（含两台）以上对车辆所属班组长进行考核50元每次。
3.报车辆配件采购必须先了解仓管库存，发现仓库有配件不及时安装修理的在车辆停车待料
期间责任人考核50元每天。
4.月、半月保养要检查油、水、电、气，传动、转向、刹车、升降，必须认真做好打黄油，完成后修理工和驾驶员共同在设备主管处签字，在半月之内发现有涉及半月保养检查内容之内的属于修理工不认真检查导致的发现一次考核50元，有保养未签字考核50元每次。
5.未按维修类别时间规定完成修理的每台车20元每天进行考核主修。超过限定期限5天同
时考核设备主管和汽修班长，管理连带责任：因配件未按规定催要导致维修超期的，因计划审核导致积压浪费的考核汽修班长、维修主管每台车20元月直至维修完成。
6.中修以上修复完工后由主修检查各方面功能是否正常，如灯光、刹车、转向灯系统。检验
修复后再转汽修班长验收；大修类要有验收报告，汽修班长验收确认签字→维修主管复检签字，大修项目完成后验收报告必须附在维修记录后一起上交，缺少维修记录一次考核班长和主修中修100中修4个月内不得重复修理，大修一年内不得返工修理，发现返工的考核主修每次100汽修班长100维修主管100，返修期间考核维修工20每天。
7.维修过程中因主管拆检时检查不仔细导致漏报计划而影响车辆维修的按第一批配件到厂
时间计算维修开始时间，购买回来的配件更换后未排除故障导致配件浪费的500以下的按8.维修记录由主修填写故障原因和维修方案以及拆检报告，详细说明更换配件的原因和拆检
过程中发现的问题，简单描述维修之前和维修车辆症状以及修复后是否消除，记录可利用的旧配件，保证领料记录与维修记录一致，总成大修完成后必须填写《总成修理验收报告》单据记录缺少拆检报告一次考核主修50元，缺少验收报告考核50.9.□奖维修工修复的零件和自制的零件由主修记录在维修单内，经维修主管确认后在维修流
程单内填写申请奖励金额根据配件价值申请奖励，每次最低50元，月底汇总。
10.□奖帮助他人解决疑难故障缩短维修周期减少维修费用，或者在日常工作中发现车辆隐患
并及时上报的经维修主管确认后可申请奖励每次最低50元。
11.车辆如因驾驶员不按规定操作和保养引起的非正常维修，按维修类别中修6*20=120元、大修10*20=200元计算考核，超出的按5元每天计算考核，非正常按配件价的20%-50%考核驾驶员，非驾驶员原因导致的车辆停修，导致车辆完全停台一个月以上的考核送修人1元每天。
12.□奖平板车等重要车辆为了不影响生产必须加班抢修的，参加突击抢修的按加班规定执
行，前一个小时10元后续5元一小时累计，特殊情况可申请奖励，接到通知无故不到厂的一次考核100元。
13.□奖如有个别主修所分配车辆同时停修多台本人无法及时完成的，为了不影响生产，维修
主管可调度其他主修帮助修理，并且奖励其一天20元，考核主修10元每天。
14.车辆有故障必须填写维修单，到汽修班修理，车辆需要焊接或者外涉加工的由汽修班人
员到现场，发现问题隐瞒不报，更换配件不及或被检查出来补填维修单申请的考核驾驶员50每次，不填写维修单私自修理的考核主修100元每次。
15.中修大修类拆检必须有汽修班长同时到场确认，如因个人不作为或因判断故障失误，拆
检过程不认真，盲目维修导致车辆停产以及配件浪费的，相关责任人按配件价格的20-50%进行处罚，并且车辆停修期间按20元每天进行考核。
16.驾驶员必须认真配合维修，保证领料记录和车辆维修单记录必须完全一致，记录不一致的一项件考核驾驶员20一经发现有维修单反馈驾驶员不配合的每次考核50元。
17.维修结束驾驶员和维修工需及时签单，领配件时要在领料单内注明维修单号，后在维修单内逐行填写好领用的材料清单，并且注明领料日期，维修结束签名时注明签字时间，发现虚假和不完善的一次考核50元，不签单拖延一天罚款元２０元。
18.汽修班长每月上报一次仓库配件积压情况并书面上报给维修主管，维修主管根据实际情
况尽量将配件使用到车辆上，型号不对的或者无法使用的联系采购部门退货，对于盲目采购配件导致库存及浪费的经清点后每个零件考核上报计划者50元，直至配件使用到车上。
19.维修总费用由设备主管控制，计划月平均为60000元，如超出部分按10%由维修主管分解，计划最高为70000元，如超出部分按20%由主管领导进行分解。
20.汽修班长每周开会一次讨论汽修班工作计划和车辆未完成项目的整改方案，并且形成《汽
修班周会议记录》，跟踪车辆整改计划完成情况，将完成情况汇总形成《车辆自查整改表》并落实到人，根据上月未完成的维修项目和大修计划，编制出《汽修班下月重点工作计划》。月底上报设备管理员推迟交的每星期缺一项考核50元每次直至补齐。
21.汽修班长要根据配件到厂情况及时落实和督促各主修完成积压的维修项目，每月各主修
未完成的维修项目属于主观原因未及时完成的，汽修班长负管理连带责任每项考核20元。
22.设备主管根据根据维修单记录整理编制出《人员考评表》，《车辆保养台次统计表》，《车
辆保养记录表》，《车辆未完项目及返工汇总表》，《修旧利费统计表》，缺一项考核50.23.设备主管将当月整改计划完成情况交办公室，并且根据维修单据和车辆整改计划如实逐项
落实奖惩，根据每个维修工的完成情况按照本制度的要求月底汇总出车辆维修考核细化到人，发现到月底不交的推迟一星期考核维修主管50元。
24.设备主管每月对车辆维修单据进行分类汇总，并将各车辆维修情况记录在维修档案内。
25.认真完成各级领导下达的各项任务以及口头安排的各项工作，一次不完成考核50元，管
理流程，运输科长→各班长→运输科成员（汽修：设备主管→汽修班长→主修）。关于付费外出修理：
所有车辆含厂内机动车车辆需要外出修理和外涉加工的必须由主修说明外出维修理由，驾驶员填写外出维修申请单经汽修班长→维修主管→运输科长审核后报董事长审批，到财务借钱，外出维修需由张晓明外出询价后到他指定的维修地点维修。
运输科
2012年11月1日
第四篇：船厂制度
厂长岗位责任制
一、坚决贯彻执行党和国家的方针、政策，遵守法律、法令、法规。
二、拟订企业经营决策，长远规划，厂区建设规划，设备添置，职工培训等计划。
三、直接领导、技术质检股安全员工作，充分发挥职能部门作用，千方百计依靠全厂职工，提高经济效益、提高企业素质、对用户经常联系及时掌握市场信息。
四、经常进行安全生产检查，发现问题及时解决，紧急重大问题特殊情况处理，安全事故及时上报主管部门。
五、带领全厂职工一道保质保量完成生产任务，用户至上，客户满意。
六、积极发挥科技人员和技术工人的积极性，不断提高产品质量和技术水平。
七、负责解决生产中存在的重大问题，组织制定技术攻关和产品质量升级创优规划。
起重工操作规程
一、工作前必须戴好安全帽，严格检查各种设备、工具，工具是否良好可靠。
二、多人操作时要有专人指挥，统一信号要交代清楚，严格按总指挥命令或信号工作，如遇做作途远看不清手势时，应设中转助手，确保传递信号准确及时。
三、起重吊物离开地面前，应检查各项设备，确认妥当后方可起吊。
四、使用千斤顶，基础要结实，安放要平稳，顶盖与重物间要垫木块。
五、刮风、下雨必须及时检查，在坡船舶的墩点是否安全可靠。
六、非其重工作人员均不得任意搬动在坡船舶的撑点。
七、使用卷扬机必须先检查钢丝绳、滑轮及地笼庄的可靠性，必须统一口令。
安全生产制度
一、认真贯彻执行安全生产的方针，牢固树立安全第一，以防为主的思想，坚决纠正那种只抓生产，不顾安全的错误观点，做到紧张而有秩序的工作。
二、全体职工工作时必面严格遵守操作规程。
三、对各种危险品要制定切实可行的管理措施，落实安全措施，危险地段必须有醒目的危险标志。
四、对全厂安全经常不断的检查，对查出来的不安全隐患设法消除或制定暂时的控制措施责任明确到人，限期解决。
五、任何人不得将小孩带入厂区，以免发生意外事故，否则一切责任均由其主人负责。
六、发生伤亡或重大责任未逐事故，保护现场，抢救必须及时，按照“三不放过”的 原则组织调查、分析、及时上报，不得隐瞒事故实情，违者必究，对安全生产有贡献或责任者，奖罚分明。
七、做到安全用电，交流电不行上船照明，非电工不得乱接电线。
八、对危险品要有切实可行的防范措施及防护器材，任何人不得随便搬动或乱用。
九、任何人不得将火种带入仓库及危险区，凡违反危险品责任制度的一经发现视情节轻重给予一定的经济惩罚或追究当事人责任。
电焊工操作规程
一、工作前必须穿戴好规定的劳保防护用品。
二、焊接前要熟悉图纸和结构性能，防止焊接变形和应力集中。
三、按照不材料，不同工艺要求及钢板的厚度调整最佳合理的焊接电流。
四、在舱内焊接时，必须留有出气孔，并要有良好的通风措施，照明电压应采用12伏。
五、电焊机接地另线及电焊工作电缆线都不准搭在易爆易燃的物品上，工作回线上应绝缘良好，机壳接地必须符合安全规定。
六、电焊导线不够长时，禁止用金属棒，金属板等串连将电源引至焊件进行焊接。
七、对受压容器、油漆桶、油箱有可燃气体的工作进行焊接时必须事先检查，经过严格清理方可施焊。
八、工作完毕后，检查场地，灭绝火种，切断电源，才能离开。
九、工作完毕必须做到人走断电，并需做好焊机的遮盖工作。
安全员岗位责任制一、二、三、四、认真贯彻执行安全生产的方针，牢固树立安全第一、预防为主的思想，经常教育职监督全体职工工作时必须严格遵守安全操作规程穿戴好规定的劳保用品。对各种危险品要制定切实可行的管理制度，采取安全措施列有醒目的标志。做到每月进行一次全厂生产大检查，对于找出的不安全因素要主动设法消除，制定工纠正只抓生产，不顾安全的错误观点。
暂时控制措施，限期解决。.五、如发生伤亡事故必须做到保护现场，按照“三不放过”原则组织调查、分析、及时上报，并采取防范措施，不隐瞒事故，实事求是地向上级汇报。
六、加强对设备管理，尤其是安全防护工作，装备防火装置，应设置在方便之处。
职工岗位责任制
一、发扬主人翁精神，热爱祖国，热爱党，热爱社会主义，热爱工厂，努力学习科学文化知识，刻苦钻研技术，争当五好职工。
二、坚持质量标准，树立为用户服务的思想，严格执行检验制度熟悉工艺，使产品质量达到验收标准。
三、服从分工，听从指挥，热爱本职工作，在本职工作完成的前提下，力争超额完成生产计划。
四、遵守操作规程，树立安全生产的思想，经常检查电源及事故隐患，工作时戴好防护用品，对危险品地段严禁烟火、吸烟，杜绝事故发生。
五、遵守厂规厂纪，严格执行请、销假制度，上班不迟到，不早退，不喝酒上班，不干私活，不说脏话，严禁赌博斗殴。
六、深入开展“五讲”“四美”活动，经常保持工作场所及环境的整洁。
七、发扬艰苦创业的精神，用料和能源消耗要处处精打细算，节约成本，降低消耗，提高经济效益。
八、爱护设备，勤保养维修，做到遵守操作规程，不懂不开，经常保持设备的完好率。
氧气瓶、乙炔气瓶操作规程
一、禁止氧气瓶和乙炔气瓶《简称气瓶》沾染油污，不等用油污的扳手或工具开启气瓶阀门。
二、开启气瓶阀门时，应站在具开口侧面，先慢慢启开总阀在调整压力表的减压阀。
三、气瓶内地气不得全部用尽，要留存少量余气，拧上安全帽，注上“空瓶”的标志。
四、气瓶夏天不得放在阳光下暴晒，冬天要采取房冻措施。
五、气瓶不得卧放，应该立置。
六、氧气瓶和乙炔气瓶要分开存放，作业的氧气瓶和乙炔瓶之间应保持一定的距离。
七、瓶不得置于明火作业区内，与明火要保证不少于10m距离。
八、气瓶搬运不得互相撞击，不得肩扛，可用小车送。
第五篇：船厂现状
船厂现状.txtゅ你不用一上线看见莪在线，就急着隐身，放心。莪不会去缠你。说好的不离不弃 现在反而自己却做不到╮
江南造船（集团）有限责任公司前身是在洋务运动中诞生的，也就是清朝创办的“江南机器制造总局”。江南造船厂造的军船很多，50年代我国第一代潜艇；60年代我国自行设计的第一艘万吨级远洋货轮等船舶也都是江南厂造的。由于上海世博会的原因，江南造船厂正在搬迁至崇明岛，搬迁工作预计于2008年全部完成。所谓上海长兴岛的造船基地，也就是说江南造船厂在长兴岛上一期工程的“三条线”，这是中船集团重点投资的两大基地之一。江南长兴一号线是由外高桥和江南厂共建的；江南长兴二号线是有沪东中华和江南厂共建的；三号线就是江南厂本身，叫做江南重工。中船江南长兴造船基地一号线建造的第一艘巨轮———29.7万吨VLCC（超大型油轮）于2007年5月21日开工建造，它是上海造船工业有史以来建造的最大吨位的油轮。它的开工建造标志着长兴基地一号线开始进入全面生产阶段，本艘船还是国内第一艘拥有自主知识产权的VLCC船型。二号线首制船5100TEU集装箱船也已点火开工，这标志着中国最大造船基地——长兴基地三条具有国际先进水平的现代化造船生产线全部正式投产。中船江南重工股份有限公司是江南造船（集团）有限责任公司独家发起，以其下属的钢结构机械工程事业部为主体的上市公司，作为中国未来第一造船基地——“中船长兴造船基地”的核心配套加工中心，江南重工制造基（地位于中船长兴造船基地三号线区域）是继长兴基地一期工程一、二、三号线开建之后的又一重大建设项目，该基地建成后，将成为大型LNG船、LPG船用液罐制造中心和各类船舶轴舵系加工中心。江南重工将力争成为中国最大造船基地的配套中心，并且是具有相当国际竞争优势的综合大型钢结构及装备制造企业。因为江南长兴上岛，又格外的上岛补助（每天五十元），所以刚毕业的本科生到江南长兴造船基地之后，到手的工资就能达到将近三千元，这个收入还是比较可观的，但是因为长兴造船基地刚刚建成，其他设施尚未完善，所以条件要比不上岛相差很多。
上船澄西船舶有限公司，它是由原上海船厂、澄西船舶修造厂按现代企业制度要求重组建成而成的，还包括修船、造船和海洋工程转井平台。这家船厂以前的地理位置很好，位于陆家嘴，由于陆家嘴的整体规划和扩展公司发展的需要，从2005年开始船厂已经全部搬迁至崇明岛造船基地。地处黄浦江沿岸的解放军4805厂（申佳船厂）是一个海军的修造船厂，可以维修包括海军的所有船舶，另外兼修造民船，是我国海军的最大的修造船厂，这家船厂的下水方式也很特别，是我国第一家采用升降机下水的船厂。中海长兴国际船务工程有限公司是中海集团在2003年对原上海粤海长兴船务工程有限公司（GD长兴船厂）完成收购重组后成立的大型修船企业，1997年初开始建设，位于上海市长兴岛南岸，中海长兴是中海集团为自己的船队所建立的造船基地，它将充分发挥对上海国际航运中心的配套功能。中海集团属下的另一家修船企业中海工业立丰船厂也位于黄浦江畔。上海中远船务工程公司位于国际航运中心的上海，具有30多年丰富的各类远洋船舶的坞修、航修和抢修工程经验，已成为上海地区远洋船舶修理的主要基地。
江苏位于长江三角洲我国一大造船基地附近，所以造船工业在我国也占有重要位置。最出名的当属南通中远川崎船舶工程有限公司，其是中国远洋运输(集团)总公司与日本川崎重工业株式会社合资兴建的大型造船企业。南通惠港造船有限公司，主要从事从事建造各类中小型船舶及船用铜质螺旋桨。南通中远船务工程有限公司，位于中国经济发展的龙头长江三角洲之长江北岸，其销售额和经济效益在国内同行业还始终保持领先地位。中船澄西船舶修造有限公司位于江苏省江阴市，是全国修船龙头企业，修船产量位于我国修船厂第一位，船厂承了原澄西船舶修造厂的生产经营业务，主要从事船舶修理，船舶改装，船舶建造，钢结构制作，起重机制作等，该船厂有五座浮船坞，最大的是一座17万吨级浮坞。江苏扬子江船厂有限公司于1999年改制成立（现企业性质是民营企业，2007年4月扬子江船业在新加坡成功上市，这一上市成就了四个第一：是中国企业在新加坡上市企业首次融资规模第一；是中国民营造船企业第一家上市公司；是在新加坡上市的中国企业发行市盈率第一；是新加坡上市的第一家全球发行的中国股票），是以造船为主，同时进行拆船和加工大型金属结构件业务得综合性企业，同样位于中国江苏省江阴市境内，企业有40年造修船历史，建造万吨级货船、集装箱船、油船、汽车渡船、客轮、拖轮、渔轮和挖泥船、救捞船、起重船等各类船舶；拆解15万吨以下得废钢船。江苏新世纪造船股份有限公司（原靖江造船厂）位于长江三角洲江阴长江大桥下游10公里处，与开放港口张家港隔江相望，此处具备建造30万吨以下各类船舶的自然条件，公司创建于1970年，2004年7月改制为民营股份制企业。船厂有一座配有600吨门吊的30万吨级干船坞，1996年，江苏新世纪造船股份有限公司开创了全国地方船厂建造万吨轮的先河。新时代造船公司由江苏新世纪造船股份有限公司和新加坡公司合资成立，拥有50万吨级船坞、800吨龙门吊，这样的设施在全国都是一流的。苏州江辉船舶工程有限公司成立于1993年是一个中外合资企业，以生产大中型玻璃钢高速客船和游艇为主，兼其他玻璃钢、金属、机电工程及修船等业务。江苏太平洋造船集团有限公司 太平洋造船集团是一家新的、充满活力的船舶集团。包括有叁家船厂：浙江造船有限公司、大洋造船有限公司及滨江造船厂（原江扬船船厂）、大东造船有限公司和上海斯迪安船舶设计公司。
有着先进的建造设施、丰富的建造经验和独特的生产工艺的太平洋造船集团已经开始成为中国船舶业发展最重要的船舶集团。
太平洋造船集团办公基地在上海，有着很强的市场和技术背景。上海设计公司（SDA）以全新的设计理念，专业的设计能力, 处于国内领先水平。
江苏太平洋造船集团有限公司 太平洋造船集团是一家新的、充满活力的船舶集团。包括有叁家船厂：浙江造船有限公司、大洋造船有限公司及滨江造船厂（原江扬船船厂）、大东造船有限公司和上海斯迪安船舶设计公司。有着先进的建造设施、丰富的建造经验和独特的生产工艺的太平洋造船集团已经开始成为中国船舶业发展最重要的船舶集团。太平洋造船集团办公基地在上海，有着很强的市场和技术背景。上海设计公司（SDA）以全新的设计理念，专业的设计能力, 处于国内领先水平。
长江沿岸的船厂很多，多造长江内河船，多是中小型船厂。武昌造船厂是中国内地最大的现代化综合性造船企业。安徽省有芜湖造船厂。有位于湖北省武汉市的中国长江航运集团青山船厂，属于国家大二类企业。还有江西江州联合造船有限责任公司，地处长江中游的江西省瑞昌市。还有位于湖南常德的常德达门船舶有限公司是荷兰达门造船集团的子公司。重庆还有重庆造船厂。位于江苏省南通市，处在长江三角洲的沿海的韩通船舶重工有限公司（是由韩国投资方与南通市海洋水建工程有限公司共同发起新建的一家大中型船舶修造合资企业。江西省九江市的江西江新造船厂是中型企业，修建的船舶包括有军船也有民船，军船、民船都以快艇、高速艇为主。隶属于中国长江航运集团（长航集团）的南京金陵船厂位于南京长江大桥桥下，来往南京长江大桥的朋友都会一览金陵船厂风采，浙江省在全国的造船业占有很重要的位置。说浙江的造船厂，就不能不说说舟山，因为舟山以后必将成为浙江最大的造船基地。舟山中远船务是中远船务下属的一个2004年新建的船厂，新加坡胜科海事集团参股30%，超过20亿元规模的总投资，拥有30万吨级和50万吨级干船坞各一座。他们的目标也是要成为“中国第一、世界一流”的大型修船基地，该厂进一步优化中远船务在我国东部沿海地区的修船资源布局。青岛顺和海运有限公司将在岱山、衢山岛上兴建三十万吨级大坞，还有其他等设施，总投资达10亿元；中船集团也出资1亿元与舟山顺盛水利建筑公司合作新建十五万吨级的干船坞。浙江扬帆船舶集团曾经是浙江省最大的船舶制造企业，沈家门渔港对面的鲁家峙岛上是浙江扬帆船舶集团新厂，据称是浙江省最大的船舶制造基地。海军第4806工厂也在浙江省舟山市。舟山金海湾船业有限公司是上海舟基（集团）有限公司独家投资，集修船、造船、海洋工程、船舶改装于一体的大型船舶工业企业，紧邻国际航线和上海国际航运中心洋山港区，这家船厂成立于2004年，拥有一座30万吨级造船坞及其他规模不等的修造船坞，同时配备一台800吨龙门吊，值得一提的是该船厂在建的一座五十万吨级的船坞是我国在建的最大的船坞。舟山市鑫亚船舶修造有限公司,主要从事船舶修造和钢结构设计制造，拥有二十万吨级船坞一座。
福建省的船厂也很多。厦门船舶重工股份有限公司是一个大型船厂，建造的船型还是比较多的，2007年6月14日，该公司为英国ZODIAC航运公司批量建造的十艘49000车为汽车匀速穿的第五艘完工交付，比合同期整整提前了98天（船台、码头共205天），开创了该型船建造奏起的最新纪录。福建东南造船厂（原福建省渔轮修造厂），曾经是全国五大渔轮修造基地之一，主要以生产渔船和小型货船为主。后来产品逐步走向多样化，现工厂迁至马尾，兼并省海洋渔业企业船厂，也是福建省船舶设计建造的骨干企业。诞生于洋务运动的福建船，也就是福建马尾造船厂，现在是股份制企业，企业名称是马尾造船股份有限公司，是福建省最大的造船企业。福建省白马船厂是福建省四大骨干船厂之一，始建于1965年，地处福建省福安市，现已经发展成为集军用舰船修造保障，2.5万吨级以下民用船舶修造、改装，港口钢结构码头、引桥、陆用大型钢结构件、玻璃钢艇船建造、以及各种船用配件等多种产业为一体的“主业突出、多种经营”的综合生产型企业，除中小型船台船坞外，该船厂还有另一种下水方式——船排下水，拥有船排7道，总长590米。福建华东船厂位于深水避风良港—福建省罗源湾北岸，算是一个大型船厂，是十分理想的国际性修造船基地。船厂拥有一座30万吨级船坞。解放军四八零七厂（海军4807厂）也在福建省福安市。
位于珠江三角洲的广东省，也是我国的另一大造船基地。特别值得说的是中船集团除了上海长兴岛基地之外，投资的另一大型造船基地就是广州龙穴造船基地。广州中船龙穴造船有限公司是中国船舶工业集团公司所属的现代化大型船舶总装企业，是中国三大造船基地之一的龙穴造船基地的核心企业，位于广州市南沙区龙穴岛，邻近香港、澳门，目标产品为超大型油轮(VLCC)、大型集装箱船、大型矿砂船(VLOC)、大型液化气船等各类民用船舶。一期工程有两座30万吨级造船干坞。中船龙穴造船控股的是广州文冲船厂有限责任公司（国家大型企业），是中国船舶工业集团公司旗下华南地区重要造船企业，主要建造三万吨以下船舶。
友联船厂（蛇口）有限公司是招商局工业集团的全资子公司之一，主营各类远洋船舶、钻井平台的修理和改造以及海洋钢结构工程。公司位于深圳西部港区，是中国十大修船厂之一，也是华南地区最大的修船厂之一，该厂拥有两座三十万吨级（其中一座超三十万吨级）船坞、一座四万吨、一座八万吨级浮船坞，香港还有一座十八万吨级浮船坞。广州中船远航文冲船舶工程有限公司是中国船舶工业集团公司通过其属下的中国船舶工业股份有限公司与远航集团有限公司在原广州文冲船厂有限责任公司修船业务的基础上，于 2006年1月1日合资成立的大型修船企业，其中中国船舶工业股份有限公司持股54%，远航集团有限公司持股46%。延承原广州文冲船厂有限责任公司修船业务，公司具有近50年的修船经验，是中国最早承接外轮修理的船厂之一，也是中国南方先进的大型修船基地，现有20万吨级修船坞一座。广州广船国际股份有限公司是华南地区最大的现代化造船综合企业，广船国际以造船为核心业务，专注于灵便型船舶产品的开发和建造，主要建造、修理六万段以下船舶。中远船务五大修船基地之一的广州中远船务在广州，拥有15万吨级浮船坞一座。广州中船黄埔造船有限公司是百年大厂，我国南方重要的军民品研制企业，以建造军品、高速船以及近海工程项目、钢结构工程、大型港口机械等为主，专注于特种船的研发，拥有华南地区最大的室内船台和造船车间，拥有12000吨举力浮船坞。解放军第四八零一工厂（海军4801厂）也在广州，主要承接千吨级以下舰船的修理，制造玻璃钢摩托艇、舢板，翻修大马力柴油机等船用配套产品和非船用产品。广东省湛江市海滨船厂又名解放军第四八零四工厂（海军4804厂），是部队船厂，也承接修理商船，该厂是湛江目前最大的船厂、技术力量雄厚、设备先进，是海军装备保障的重点企业化工厂，国家大型二档综合企业，主要修理、设计改装三万吨以下船舶，有可修理3.5万吨级船舶的船坞一座，1983年4月投产，当时为华南地区最大的船坞。另有横移式船排1座，排道11条，可同时容纳1500吨以下船舶10多艘上排修理。深圳江辉船舶工程有限公司成立于1981年,是我国最早生产豪华客船、游艇的中外合资企业，也是国内最大的玻璃钢船舶生产与出口基地。位于浙江省台州市的国营海东造船厂，建造的船舶有民船也有军船。广东省其他的船厂大都市中小船厂了，这类船厂不一一介绍了，比如新中国船厂有限公司、广州市渔轮修造厂等。
南方在广西和海南的船厂都是中小船厂，我简单的介绍一下。解放军四八零二工厂（海军4802厂）在海南省三亚市，以修理军船为主，拥有500吨级船排及5000吨级干船坞各一座。西江造船厂是专业生产高速艇的国家大二型企业，位于广西柳州市。中船桂江造船有限公司广西梧州市，在该地区同行业中属于大型企业。
此外，我国还有很多船舶研究所，比如在江苏省无锡市的702所的船舶拖曳水池是全国最大的，长450米，拖曳速度可以达到每秒二十米，在全世界也属于前几名，是我国船舶工业和国防工业的骄傲。上海的708所也是个很出名的船舶研究所。还有713所是著名的军工研究所。武汉船舶设计研究院（701所）、武汉第二船舶设计研究院（719所）等。长江船舶设计院是交通系统最大的船舶设计研究单位，建院已有五十年的历史，主要从事各类海洋及内河的民用船舶（长江船舶）、军辅船舶和港口起重机械的研究与设计。广州船舶及海洋工程设计研究院(GUMEC)建院是中国船舶工业集团公司(CSSC)在华南地区最大的科研设计单位。主要从事海洋工程、船舶产品、机电产品、钢结构工程设计、工程总承包和项目管理以及船厂技术改造、技术咨询等业务。除此之外我国还有船舶设计研究院，在此不一一列举了。
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