检修班汽车电器实训报告5篇范文

第一篇：检修班汽车电器实训报告

一、实训目的1、提升汽车电路图阅读分析能力

2、掌握诊断逻辑思路框架的搭建方法

二、实训内容及步骤；

1、点火开关、继电器端子判别

2、起动继电器的连线

3、风扇高低速电路的连线

4、电压法检测各检测要点

5、故障逻辑思路框架的搭建

三、实训设备及要求；

设备：

点火开关继电器电线各插接器与辅料件万用表直流电机（灯泡代替）起动机备用蓄电池及辅助起动线 要求：

各器材需正常，无损坏。

四、实训结果及数据处理

1、点火开关能操纵起动机动作并画出电路图

2、高低速控制线能操纵电机高低速运转并画出电路图

3、写出起动机无反应、风扇无高速档故障诊断逻辑思路

第二篇：大学生汽车电器技术与检修实训报告册

汽车电器技术与检修

实

训

报

告

系

名

：____________________

专

业

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班

级

：____________________

姓

名

：____________________

学

号

：____________________

日

期：20____年____月____

大学生汽车电器技术与检修实训报告册

实训名称

实训学时

实训起止日期

实训地点

指导教师

小组成员

实训项目

子项目

实训具体项目、内容以及相关知识点

1.2.3.实训目的：实训要达到的目标

实训准备：实训使用的软件平台、设备及材料等

实训步骤：分项目记录实训步骤包括具体操作的原始记录与处理

项目一：

项目二：

项目三：

实训结果及总结：记录主要实训结果、经验及总结

提示：1.通过本次实训你有哪些收获？

2.你有哪些方面存在不足？

3.你对本次实训有什么意见和建议？

实训成绩：构成本实训项目的各模块完成情况评分；序号及项目由学生填写，分数由教师评定

序号

项目

分数

备注

总评成绩

教师评价：

指导教师签名：

第三篇：汽车电器实训大纲(高职)

山东省水利技术学院

汽车与工程机械技术系

汽车电器设备实习大纲

课程类别：专业课课程名称：汽车电器设备构造与维修

适用专业：汽车检测与维修

课程学时：52学时

执 笔 人：纪永秋

教 研 室：汽车电器教研室

编制时间：2010 年7月

一、课程目的《汽车电器设备构造与维修》是一门以汽车电器设备构造和主要设备检修为对象的重要的汽车专业课程，是高等职业教育汽车检测与维修专业必修的一门重要实习课程。作为汽车检测与维修学科体系中的一个子系统，汽车电器设备有着自己相对独立的理论和方法体系，让学生真正身临其境去学习汽车电器设备，并能学以致用，这是本实训课程的主要目的。

二、课程内容

本实训课程以高职汽车检测与维修专业的培养目标为编写依据。各实训在训练项目的安排上，由易到难，循序渐进，全面、科学、合理，所有实训项目均能进行仿真操作具有较强的操作性与实用性。同时又有相配套的实训大纲。

三、考核标准

项目考核表中综合评价一项分优秀、良好、合格和不合格四个等级：每个考核项目满分值为100分，得分在90--100分为优，80--89分为良，70--79分为中，60--69分为及格，60分以下为不合格。考核指标主要包括：实训态度、实训方法、操作应用能力、分折能力。

汽车电气设备构造与维修实习

项目一：汽车电路识读实训

时间：10课时，周一、二

目的：通过本实训，要求学生掌握汽车电路图的识读方法。能够熟练识读一些简单的汽车电路图。

条件与设备：桑塔纳2000电器实训台、成套工具、万用表。

内容：控制火线电路图 4课时、照明电路图2课时、仪表电路图2课时、全车电路图2课时。

要求：根据对各系统电路图的认识使学生掌握对全车电路图的识读。项目二：汽车电源与充电系统实训

时间：6课时，周三

目的：通过本实训，要求学生掌握汽车蓄电池和充电系的构造和常见故障的排除方法。

条件与设备：桑塔纳2000电器实训台、成套工具、万用表。

内容：蓄电池实习2课时、发电机拆装2课时、电压调节机构2课时。

要求：根据对蓄电池、发电机、电压调节机构的拆装使学生掌握对电器电源系统构造的认识。

项目三：汽车起动系统实训

时间：10课时，周四、五

目的：通过本实训，要求学生掌握汽车电器起动系的构造和常见故障的排除方法。条件与设备：桑塔纳2000电器实训台、成套工具、万用表。

内容：起动机拆装6课时、起动控制电路检测4课时。

要求：根据对起动机、起动控制电路的实训使学生掌握对汽车起动系整个构造的认识。

项目四：汽车点火系统实训

时间：10课时，周一、二

目的：通过本实训，要求学生掌握汽车点火系的构造和常见故障的排除方法。条件与设备：桑塔纳2000电器实训台、成套工具、万用表。

内容：传统点火系认识2课时、电子同时点火系统4课时、电子独立点火系统2课时。

要求：根据对传统点火系、电子点火系的检测实训使学生掌握对汽车点火系整个构造的认识。

项目五：汽车全车线路检测实训

时间：16课时，周三、四、五

目的：通过本实训，要求学生掌握汽车全车线路的构造和线路检查方法。条件与设备：大众帕萨特全车电器实训台、丰田锐志全车电器实训台。内容：大众全车线路实训 8课时、丰田全车线路实训 8课时。

要求：根据对大众、丰田典型车辆全车线路的认识和检查使学生掌握对汽车线路构造认识。

汽车与工程机械技术系

汽车电器教研室

第四篇：机械设备拆装与检修实训报告

机械设备拆装与检修实训报告

为期两周的机械设备拆装与检修实训转眼就结束了，留给我的印象不仅是严冬下冰凉的金属零件，更多的是机床精巧的内部结构——齿轮相互咬合、轴与套严谨配合、运动的完美传递、零件表面工艺的精细……每一项都使我惊奇。我想，一个小小的机械内部结构就是如此复杂和精巧，那么大型车床、数控车床的结构岂不是叹为观止，所以，机械制造的深度与广度使我们现在远不能企及的。

指导老师都事先料想到拆装的时候会有一大部分同学会“袖手旁观”，那也是多年来现实的问题，但是当我们一件一件拆下外部零件逐渐露出内部零件时，我们都被其内部巧妙而精致的机构吸引，于是精巧机构对我们吸引的热度的抵抗了很脏的机油，我们都变得活跃起来了，生怕插不上手。就这样，一个完整的机械被我们几个人庖丁解牛似的“五马分尸”了，刚开始，面对拆下的一堆零件，我们傻眼了，这东西拆下来容易，想还原可就难多了。此时我深刻体会到了“纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行”的内涵——再详细的纸上谈兵也不能保证实践时的得心应手。

于是，我们从机械的工作原理入手，从传动结构开始分析，慢慢理清了各零件的位置，找到了安装的方法后，安装起来就很顺手了。由此可以看出，零件的功能和其机构都是相统一的：有什么样的结构，就会有什么样的功能；反过来，零件的功能给定，其机构也大致定下来了。顺着这样的思路，我们又得出：机器的功能和其内部零件的功能也是相统一的，也就是说某个零件有什么样的机构，它就能完成某项功能，从而它就只能安装在机器中能完成此项功能的位置，举例说明，比如，齿轮能改变运动方向，那么齿轮就能安装在机器中需要改变运动方向的地方，以此类推。

后来，在我们即将顺利完成安装时，我发现有一个齿轮“独自”露在外边，没有“伙伴”与他咬合，并且我们再三检查没有发现装配错误，于是我们大胆断定，次齿轮是多余的（即在整个机床的工作过程中，它并没有参与工作）。这样不就浪费材料了吗？而且，这么严谨的机构中出现这样一个显眼的败笔，制造机床的工程师们就没有发现么？带着这些疑问，我们咨询了指导老师，然而，我们的其中一个知道老师在了解情况后也不能给我们合理的答复，毕竟术业有专攻，我们是可以理解的。最后，在我们指导老师的帮助下，一个更加专业的老师给我们进行了讲解，原来我们拆装的只是机床的一大部分，还有一部分（发动机动力部分）已经去掉了，那个剩余的齿轮应该是发动机部分要利用的……虽然我们的猜想是错误的，但我们还是很欣慰的，因为在此过程中，我们学会了独立思考问题，并且敢于对权威提出质疑，我想，这就是一种进步，一种不能在课堂上学到的进步。

实训后最终要交的作品就是各种操作成绩、齿轮的装配图和汽缸盖的图。老师要求用手工绘图。我们组很快就就绘制的草图，没想到的是，我的下一步就卡住了，大一学年所学的手工绘图要领已逐渐忘记，画图的手感也越发陌生，更让我感到不适应的是，在熟悉了CAD复制、修剪、填充、移动等方便的操作命令后，我竟觉得手工绘图的橡皮擦、线条加粗犹如原始动作，那时我忍不住大呼：“CAD绘图太方便了”。

在这次实训过程中，由于时间较短，没能很熟练的掌握。以后要认真学习，加强操作水平的提高。

总之，本次实训确实比以前提高了水平，尤其在实际操作方面，遗憾的是时间有些短。通过本次实训我也发现了自己的不足，主要是操作水平以及实践经验方面有欠缺。两周的实训带给我们的，不全是我们所接触到的那些操作技能，也不仅仅是通过几项工种所要求我们锻炼的几种能力，更多的则需要我们每个人在实训结束后根据自己的情况去感悟，去反思，勤时自勉，有所收获，使这次实训达到了它的真正目的。

第五篇：开关检修实训心得

目录

一.题目〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃1 二.作者〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃1 三.作者单位〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃1 四.摘要〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃1 五.关键词〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃1 六.前言〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃2 七.正文〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃2-9 八.心得体会〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃10 开关电气检修实训报告

摘要：

由于继电——接触器电气控制系统线路简单、价格低廉，多年来在各种各样生产机械的电气控制体统领域中应用较为广泛。一个电气控制系统的设计要涉及到多方面的问题，包括对基本元器件的熟悉与选择，电气原理及线路图的绘制，线路的布臵，工艺的设计，系统的调试等等。一个电气控制系统的设计也就是一项系统工程，其间不但需要认真做好每个环节的工作，还要将各个环节协调好，才能是设计出的电气控制系统安全高效地运行。

关键词：电气控制 线路 设计 连接

前言：

随着计算机技术、电力电子技术、自动控制技术的发展，电气控制技术已由继电——接触器接线的常规控制转向以计算机为核心的软件控制。plc和变频器是典型的现代电气控制装臵。但由于继电——接触器电气控制系统线路简单、价格低廉，多年来在各种各样生产机械的电气控制体统领域中仍应用较为广泛。正文：

电气设备安装检修实训，是不可缺少的实践性教学环节。根据教学大纲要求，通过实训，学生应能掌握常见的高、低压电气设备的结构、各部件的功能及检修、安装要点；掌握控制回路的接线方法；掌握简单的电气测试技术；掌握电气设备测量仪器的使用，学生按仪器的使用说明书正确测量开关设备的特性。实训中应注重培养和提高学生的动手能力，并进一步巩固和深化课堂理论知识。

四、实习内容: 通过对电气设备实习学习，加强对电气开关设备——高压、低压断路器、低压配电屏、变压器、载流体（母线、电缆）的生产过程、内部结构、工艺特点的了解，掌握目前开关电器中常用断路器的结构类型及操动结构。1.低压开关柜

我国目前生产的低压开关柜的主要型式有固

定式和手车式。了解工厂生产的高压开关柜的型式、结构特点、主电路方案及用途。

熟悉柜内安装的主要电气设备的名称、型号、原理、基本结构和用途。主要电气设备包括：低压断路器、隔离开关、负荷开关、熔断器、电流互感器、电压互感器、避雷器、母线、绝缘子等。

与断路器相配用的操动机构可分为手动式、电磁式、弹簧储能式、液压式、气压式等。了解开关柜上采用的操动机构的型式及其与断路器配合的安装方式。2.低压配电屏

低压配电屏主要有固定式和抽屉式两大类。了解配电屏的型号，结构特点，主电路方案及用途。

熟悉屏内主要电气设备的名称、型号、原理、结构、主电路方案及用途。了解低压断路器（自动开关）的两种结构型式：塑料外壳式和框架式，他们的操作方式及所装脱扣器的作用及选用。了解低压配电屏上二次设备的布臵及接线。3.熟悉安装接线图

了解接线图中各元件的图形符号，二次设备的标号及连接导线的标号。了解端子排的作用，初步掌握根据二次接线图进行设备安装的技能。4.熟悉元器件 1)熔断器

熔断器是一种结构简单、使用方便、价格低廉的保护电器。主要用作电路或用电设备的短路

保护，有时对严重过载也可起到保护作用。熔断

器的熔体串联在被保护电路中，当电路正常工作时，熔体中通过的电流不会使其熔断；当电路发生短路或严重过载时，熔体中通过的电流很大，使其发热，当温度达到熔点时熔体瞬间熔断，切断电路，起到保护作用。

我们此次实习中使用的是螺旋式熔断器，其图形及文字符号如图1所示。2)热继电器

利用热继电器可对连续运行的电动机实施过载及断相保护，可防止因过热而损坏电动机的绝缘材料。由于热继电器中发热元件有热惯性，在电路中不能作瞬时保护，更不能作短路保护，因此，它不同于过电流继电器和熔断器。热继电器中产生热效应的发热元件，应串联在电动机绕组电路中，这样，热

继电器便能直接反映电动机的过载电流。其接触点应串联在控制电路中，一般有常开和常闭两种，作过载保护用时常使用其常闭触点串联在控制电路中。

热继电器的发热元件、触点的图形符号和文字符号如图2所示。3）按钮

按钮是一种结构简单，使用广泛的手动主令电器，在低压控制电路中，用来发出手动指令远距离控制其他电器，再由其

(a)常开（b）常闭（c）常开常闭复合 frfr(a)发热元件（b）常闭触点

图2.热继电器的发热元件和触点的图形符号 sbsbsb 他电器去控制主电路或转移各种信号，也

图3.按钮的图形及文字符号

可以直接用来转换信号电路和电器连锁电路等。按钮有常开和常闭两种篇二：开关电源维修实习报告

一、实习目的：

1.通过实习让学生掌握开关电源整机电路； 2.能够根据印制电路板画出整机电路图； 3.能够识别检测开关电源的元器件； 4.能够正确拆卸和焊接元器件；

5.会测试主要工作点的阻值、电压和波形； 6.能够根据故障现象判断故障部位； 7.能够进行实际故障维修。

二、实训器材：

万用表、开关电源套件、电烙铁、焊锡、吸锡器。

三、实习原理与步骤：

1.认识拆卸、检测元器件。

电阻：5.6?，270k，5.1k，270?，2.7k，10k，15k。四个色环电阻的识别：第一、二环 分别代表两位有效数的阻值；第三环代表倍率；第四环代表误差。五个色环电阻的识别：第一、二、三环分别代表三位有效数的阻值；第四环代表倍率；第五环代表误差。然后用万用表将两表笔（不分正负）分别与电阻的两端引脚相接测出实际电阻值进行比对。为了提高测量精度，应根据被测电阻标称值的大小来选择量程。

电容：100uf/400wv，100uf/50，10uf/350，100uf/160，22uf/50v，57pf，47000pf。用万用表进行测量，只能定性的检查其是否有漏电，内部短路或击穿现象。测量时，可选用万用表r×10k挡，用两表笔分别任意接电容的两个引脚，阻值应为无穷大。若测出阻值(指针向右摆动)为零，则说明电容漏电损坏或内部击穿。

二极管：1n4007，rg2，fr107。测试前先把万用表的转换开关拨到欧姆档 的rx1k档位（注意不要使用rx1档，以免电流过大烧坏二极管），再将红、黑两根表笔短路，进行欧姆调零。?正向特性测试，把万用表的黑表笔（表内正极）搭触二极管的正极，红表笔（表内负极）搭触二极管的负极。若表针不摆到0值而是停在标度盘的中间，这时的阻值就是二极管的正向电阻，一般正向电阻越

小越好。若正向电阻为0值，说明管芯短路损坏，若正向电阻接近无穷大值，说明管芯断路。短路和断路的管子都不能使用。

?反向特性测试，把万且表的红表笔搭触二极管的正极，黑表笔搭触二极管的负极，若表针指在无穷大值或接近无穷大值，管子就是合格的。反之则不合格。三极管：j9817，c1815(npn)，a1015(pnp)。(a)判定基极。用万用表r×100或r×1k挡测量三极管三个电极中每两个极之间的正、反向电阻值。当用第一根表笔接某一电极，而第二表笔先后接触另外两个电极均测得低阻值时，则第一根表笔所接的那个电极即为基极b。这时，要注意万用表表笔的极性，如果红表笔接的是基极b。黑表笔分别接在其他两极时，测得的阻值都较小，则可判定被测三极管为pnp型管；如果黑表笔接的是基极b，红表笔分别接触其他两极时，测得的阻值较小，则被测三极管为npn型管。(b)判定集电极c和发射极e。(以pnp为例)将万用表置于r×100或r×1k挡，红表笔基极b，用黑表笔分别接触另外两个管脚时，所测得的两个电阻值会是一个大一些，一个小一些。在阻值小的一次测量中，黑表笔所接管脚为集电极；在阻值较大的一次测量中，黑表笔所接管脚为发射极。2.整机方框图（框图简介）3.整机电路原理图 4.主要工作点的测试

5.故障检修：1故障现象，2故障部位，3故障判断，4检修方法和步骤，5检修结果。

四、实习收获和体会：

通过。。。篇三：设备检修实习作业

设备检修实习作业与思考

姓名： sbsbsbsbsb班级：xx储运x班学号: xxxxxxxxxx 1.加油枪自封原理； 自封加油枪当加油时，将开关手柄提起，顶杆将主阀打开，压力油通过主阀流进主阀下腔。在压力油作用下，将斜阀打开，使油通过油枪嘴流进受油容器。在油流动过程中，斜阀座后面空腔中的空气被带走。当受油容器没有加满油时，被带走的空气通过气管、气管嘴得到补偿。当受油容器加满油时，气孔被油液堵死，空气无法补偿，空腔中空气被带走后形成负压，此时膜片向上变形，膜片轴随膜片向上移动。起阻止作用的钢珠滑向中心，轴便下落，失去固定支点的作用，主阀在弹簧的作用下，自动关闭。起自封作用。2.加油枪不自封和频繁自封的原因；(1)油枪不自封

造成这种情况的原因是开关膜上腔与外界密封不严，例如上腔塑盖压丝未拧紧，油枪嘴内的转接套和副阀座上的“ o ”型密封圈损坏，使开关膜上下腔不能形成压力差。解决这个问题需要紧固塑盖压丝，更换“ o ”密封圈。(2)油枪频繁自封

原因是油枪嘴内的进气管被异物堵塞，进气不畅或开关膜上腔的弹簧弹力过小造成。解决方法：清除进气管内的异物，拉伸弹簧以增强弹力。3.加油枪渗漏部位与原因；

主阀与副阀之间；造成这种情况的原因是主阀与阀座间有异物或副阀弹簧不起作用，造成密封不严。解决这个问题很简单只需要清洗主阀，拉长弹簧。4.加油机油气分离器的工作过程；

（1）油气分离仓内有倒扣浮子和椭圆型两个浮子，另外一个浮子在高压仓，在高压仓与油气分离仓有一个通道，高压仓顶端有一个出油口与通道相连。

（2）当油中混有气体时，高压气体首先在高压仓，这时高压仓内的油面下降，高压仓内的浮子因重力下降，带动皮塞把高压仓顶端的出油口打开，这时高压气

体经过高压仓与油气分离器之间的通道进入油气分离仓。

（3）油气分离仓内顶端有出气口，底端有出油口，次出油口与加油机低压仓处的进油口相连。

（4）当油气分离仓内充入高压气体时，高压气体迫使油气分离仓内油面下降，椭圆型浮子因重力下降，带动皮塞将油气分离仓底端的出油口打开，仓内油品被高压气体压出油气分离仓而进入进油口处的低压仓。

（5）当油气分离仓内的油面下降，油气分离仓内的倒扣浮子会因重力下降，这时油气分离仓顶端的出气口会被打开，此时油气分离器底端出油口被塞子堵塞，顶端出气口被打开大量高压气体没有其他通道，只会经过油气分离仓顶端的出气口高速排出油气分离仓。完成油气分离功能。

（6）当油中没有气体时，高压仓内充满了油，此时高压仓内浮子上升带动皮塞把高压仓与油气分离仓之间的通道堵塞，保证进入高压仓内的油不会回流。油气分离仓由于与低压仓进油口处相连，此时油会经过低压仓与油气分离仓内之间的通道进入油气分离仓，油逐步推动倒扣在油气分离仓内的浮子上浮，进而用浮子顶端的皮塞把油气分离仓顶端的出气口堵塞。保证了油不会从出气口排出。

5.加油机电磁阀的作用和工作过程；

（1）加油机电磁阀的作用，控制液体流速，使加油机实现定量加油。

（2）加油机电磁阀的工作过程，电磁阀由阀体、阀盖、大小流量线圈、大小流量先导阀、膜片等组成，如图所示。当大小流量线圈断电时，大小流量先导阀均关闭，膜片上腔油压与阀门入口油压相等，膜片在弹簧作用下关闭主阀。此时，阀没有流量。当大小流量线圈通电时，大小流量先导阀均打开，由于出油孔面积比小流量阀口面积及膜片面积之和大，膜片上腔和下腔形成一定的压力差，膜片在此压力差的作用下克服弹簧力向上打开主阀口，大流量打开。大流量线圈断电后，大流量先导阀关闭，下腔油从膜片小孔向上腔流入，导致上下腔膜片压力相等膜片在弹簧力作用下向下运动，关闭主阀口，此时阀只有小流量从阀盖通道流向出口，小流量线圈断电后，小流量先导阀关闭，阀无流量。6.加油站潜油泵工作原理、单相电机起动原理和控制电路

（1）加油站潜油泵工作原理：潜油泵是一种多级离心泵，它的工作原理和普通的地面离心泵一样。潜油泵在使用中应该完全浸没在被抽取的液体中，潜油泵内应该首先充满液体。当机组启动后，潜油电机带动潜油泵轴以及泵轴上的叶轮高速旋转，叶轮的叶片驱使叶轮流道内的液体转动，这部分转动的液体依靠惯性在叶轮叶片的作用下向叶轮外缘流去（这一过程就像转动淋湿的雨伞，水滴向雨伞的外缘抛出一样）。由于液体流动的连续性，这部分向叶轮外缘流动的液体对叶轮吸入口的液体产生一种吸力，使叶轮吸入口处的液体填充流向叶轮外缘的液体所占有的空间。在这一过程中，叶轮中的液体绕流叶片，在绕流运动中，液(转载于:开关检修实训心得)体作用一升力于叶片，反过来，叶片以一个大小相等、方向相反的力作用于液体，这个力对液体做功使得液体得到能量而流出叶轮，这时液体的压能与动能均增大。流出叶轮的液体直接进入导壳的压出室，压出室把这部分液体收集起来，适当降低液体的流动速度，将部分动能转化为压能后，再将这部分导体引入导壳的吸入室，供下级叶轮汲取。这样液体逐级流过泵内所有的叶轮、导壳‘每流过一级叶轮、导壳，其压能就提高一次。经过逐级压能叠加后，在潜油泵的出口处就获得一定的能量增值，即产生一定的扬程，从而达到抽送液体的目的。

（2）单相电机起动原理：单相电不能产生旋转磁场，要使单相电动机能自动旋转起来，可以在定子中加上一个起动绕组，起动绕组与主绕组在空间上相差90度，起动绕组要串接一个合适的电容，使得与主绕组的电流在相位上相差90度，即所谓的分相原理。这样两个在时间上相差90度的电流通入两个在空间上相差90度的绕组，将会在空间上产生两相旋转磁场，在这个旋转磁场作用下，转子就能自行起动旋转起来。7.溢流阀（单相阀、旁通阀、底阀）的作用

定压溢流作用：在定量泵节流调节系统中，定量泵提供的是恒定流量。当系统压力增大时，会使流量需求减小。此时溢流阀开启，使多余流量溢回油箱，保证溢流阀进口压力，即泵出口压力恒定（阀口常随压力波动开启）。安全保护作用：系统正常工作时，阀门关闭。只有负载超过规定的极限（系统压力超过调定压力）时开启溢流，进行过载保护，使系统压力不再增加（通常使溢流阀的调定压力比系统最高工作压力高10％～20％）。作卸荷阀用 作远程调压阀 作高低压多级控制阀 作顺序阀

8.加油机的整机组成和工作过程，常见故障和原因

（1）加油机的整体组成：加油机分自吸泵与潜油泵两种。自吸泵加油机主要由机架、防爆电机、油泵、电机油泵连接传动装置、计量器、编码器、电磁阀、电脑显示器、键盘、油管、防爆隔离层、防爆盒、油枪、油枪套及外壳组成。潜油泵加油机除不包含电机油泵外多了过滤器。

（2）加油机的工作过程：加油机举枪后，讯号传送到电器室之电磁开关，电磁开关动作后，将220v电源送到沉油泵，沉油泵动作后，将油经管路传输到加油机，油经过滤器过滤后，当电磁阀开启后流到流量计，油经流量计后：(1)油沿皮管、脱离器、油枪出油

(2)流量计动作后，由脉冲产生器传输讯号至电子板计量

（3）常见故障及原因：

a.加油机开机正常但是油枪不出油。原因：电动机反转或者传送三角带松脱；油气分离器出现故障，滤网堵塞；油泵出现故障；流量计卡死造成油枪不出油；加油机的电磁阀不能开启也会造成不出油；管线与底阀故障以及油枪故障都会引发不出油。b.起动加油机加油时流速太慢。原因：加油机滤网堵塞；零部件或者管线泄漏；油泵故障；油气分离器故障。

c.加油机运转时，噪声和振动比较大。原因：滤网堵塞；油泵溢流阀打不开；油泵刮片卡死；机器内部管道振动。

d.起动加油机时流速时快时慢。原因：溢流阀故障；管线底阀故障。e.加油机所加的油中含有气体。原因：油气分离器排气吸气出现问题。f.加油机加油时不能自动停机。原因：主板故障。

9.泵出口压力调节方法有哪些？

（1）节流调节

（2）回流调节

（3）采用油品温度变化调节流量

（4）自动调节

（5）改变泵的转速调节

（6）改变叶轮转速和改变叶轮外径来调节

（7）改变链接方式进行调节

10.电液阀的工作原理和作用，易故障部件，开度如何调节

（1）工作原理：数控电液阀由一只二通常开电磁阀、一只二通常闭电磁阀、2只3/8”小球阀（针阀）组合而成（如图所示），常开电磁阀装在被控制回路的上游管路上，常闭电磁阀装在被控制回路的下游管路上。

在管道输送介质过程中，当需要开启阀门时，由计算机发出阀门开启信号，常开电磁阀通电（关闭），同时常闭电磁阀通电（开启）。这时，由上游通向主阀膜片上的腔室通道被截止，主阀膜片上腔室通向下游的通道被导通。此时，膜片下部 的压力高于上部压力，主阀膜片上的腔室的介质通过常闭电磁阀通道排向下游管道，主阀被打开。

当需要关闭阀门时，由计算机发出阀门关闭信号，常开电磁阀断开（开启），同时常闭电磁阀断开（关闭）。这时，由上游通向主阀膜片上的腔室的通道被导通，主阀膜片上的腔室通向下游的通道被截止。上游的高压介质通过常开电磁阀进入主 阀膜片上的腔室。此时，膜片上、下部压力相等，在弹簧力的作用下

使主阀关闭。

在主阀开启和关闭过程中，常开电磁阀通电（关闭），常闭电磁阀断电（关闭）。这时，上、下游通道均处于截止状态，介质压力被截聚在主阀膜片上腔室内，使得主阀由于液压差而被锁死在固定的打开位置上，从而保持了主阀出口送出一个 恒定的流量。当上游流量发生变化时，由计算机根据流量仪的反馈信号给相应的电 磁阀发出信号，就能重新自动调节到预先设定的流量值。

（2）电液调压装置（以下简称电液阀）在液压系统中的作用主要是改变系统的压力，以适应工作设备的使用要求。11.安全阀的压力调节方法

安全阀的调节，一般是在油路中连接压力表，先从低压慢慢调到油路中允许的额定压力。调节方法，是先松开螺帽，一般螺杆顺时针旋转为压力提高，逆时针旋转为压力降低。

（1）开启压力（整定压力）的调整

在规定的工作压力范围内，可以通过旋转调整螺杆，改变弹簧预紧压缩量来对开启压力进行调整。拆去阀门罩帽，将锁紧螺母拧松后，即可对调整螺杆进行调整首先将进口压力升高，使阀门起跳一次，若开启压力偏低，则按顺时针方向旋紧调整螺杆；若开启压力偏高，则按逆时针方向旋松之。当调整到所需要的开启压力后，将锁紧螺母拧紧，装上罩帽。

若所要求的开启压力超出了弹簧工作压力范围，则需要调换另一根工作压力范围合适的弹簧，然后进行调整在调换弹簧后，应改变铭牌上的相应数据。

（2）排放压力和回座压力的调整

开启压力调整好以后，若排放压力或回座压力不符合要求，则可以利用阀座上的调节圈来进行调整。拧下调节圈固定螺钉，从露出的螺孔中插入一根细铁棍之 类的工具，即可拨动调节圈上的轮齿，使调节圈左右转动。当调节圈向右作逆时针方向旋转时，其位置升高，排放压力和回座压力都将有所降低；反之，当调节圈向 左作顺时针方向旋转时，其位置降低，排放压力和回座压力都将有所提高。每一次调整时，调节圈转动的幅度不宜过大（一般在 5 齿以内）。每一次调整后，都应将固定螺钉拧紧，使螺钉端部位于调节圈两齿之间的凹槽内，以防止调节圈转动，但不得对调节圈产生侧向压力。然后进行动作试 验。为了安全起见，在拨动调节圈以前，应使安全阀进口压力适当降低（一般应低于开启压力的 90%），以防止在调整时阀门突然开启，发生事故。

12.阻火器的阻火原理和阻火能力计算

阻火器的工作原理,主要有两种观点:一是基于传热作用;一是基于器壁效应。1.传热作用

燃烧所需要的必要条件之一就是要达到一定的温度,即着火点。低于着火点,燃烧就会停止。依照这一原理,只要将燃烧物质的温度降到其着火点以下,就可以阻止火焰的蔓延。当火焰通过

阻火元件的许多细小通道之后将变成若干细小的火焰。设计阻火器内部的阻火元件时,则尽可能扩大细小火焰和通道壁的接触面积,强化传热,使火焰温度降到着火点以下,从而阻止火焰蔓延。2.器壁效应

燃烧与爆炸并不是分子间直接反应,而是受外来能量的激发,分子键遭到破坏,产生活化分子,活化分子又分裂为寿命短但却很活泼的自由基,自由基与其它分子相撞,生成新的产物,同时也产生新的自由基再继续与其它分子发生反应。