国际贸易实务期末名词解释整理

第一篇：国际贸易实务期末名词解释整理

进出口贸易实务

1.法定重量(legal weight)：纯商品的重量加上直接接触商品的包装材料，如内包装等的重量，即为法定重量。

2.对等样品(counter sample)：在实际业务中，如卖方认为买方来样供货没有切实把握，卖方可根据买方来样仿制或从现有货物中选择品质相近的样品提交买方。这种样品称“对等样品”。

3.经销(distributorship)：指出口企业与国外经销商达成书面协议，主要规定经销商品的种类、经销期限和地区范围，利用国外经销商就地推销商品的一种方式。

4.公量(conditioned weight)：在计算货物重量时，使用科学方法，抽去商品中所含水分，再加标准水分重量，求得的重量称为公量。

5.仲裁(arbitration)：指买卖双方达成协议，自愿将有关争议交给双方所同意的仲裁机构进行裁决(award)，而这个裁决是终局的，对双方都有约束力，双方必须遵照执行。

6.单独海损(particular average)：指除共同海损以外的部分损失，即被保险货物遭遇海上风险损失后，其损失未达到全损程度，而且该损失应由受损方单独承担的部分损失。

7.推定全损(constructive total loss)：指被保险货物在运输途中受损后，实际全损已不可避免，或者为避免发生实际全损所支付的费用与继续将货物运抵目的地的费用之和超过保险价值，也就是恢复、修复受损货物并将其运送到原订目的地的费用将超过该目的地的货物价值。

8.拼箱货(less than container load, LCL)：指货量不足一整箱，需由承运人在集装箱货运站(container freight station, CFS)负责将不同发货人的货物拼装在一个集装箱内，货到目的港或目的地后，由承运人拆箱后分拨给各收货人。

9.索赔(claim)：指买卖合同的一方当事人因另一方当事人违约致使其遭受损失而向另一方当事人提出要求损害赔偿的行为。

10.溢短装条款(more or less clause)：所谓溢短装条款，就是在规定具体数量的同时，再在合同中规定允许多装或少装的一定百分比。

11.发盘(offer)：又称发价，在法律上称为“要约”，是买方或卖方向对方提出各项交易条件，并愿意按照这些条件达成交易、订立合同的一种肯定的表示。

12.集装箱运输(container transport)：以集装箱为运输单位进行货物运输的一种现代化运输方式。

13.不可抗力(force majeure)：指买卖合同签订后，不是由于合同当事人的过失或疏忽，而是由于发生了合同当事人无法预见、无法预防、无法避免和无法控制的事件，以致不能履行或不能如期履行合同。发生意外事故的一方可以免除履行合同的责任或推迟履行合同，对方无权要求赔偿。

14.中性包装(neutral packing)：指在商品上和内外包装上不注明生产国别的包装。

15.招标(invitation to tender)：指不经过一般交易磋商程序，只由一方按照规定条件，公开征求应征人递盘竞争，最后由招标人选定交易对象订立合同的一种交易方式。

第二篇：国际贸易与实务_重点名词解释

1． 贸易术语：在长期的国际贸易实践中产生的、用来表明商品的价格构成，说明货物交接过程中有关的风险、责任、费用划分问题的专门术语。

2．象征性交货：卖方只要按期在约定的地点完成装运，并向买方提交合同规定的、包括货物权凭证在内的有关单证，就算完成了交过义务，而无须保证到货。卖方凭单交货、买方凭单付款。

3．商品质量的含义 内在品质和外观形态的统一。

4．样品：是指从一批商品中抽出来的或由生产、使用部门设计、加工出来的，足以反映和代表整批商品质量的少量实物。

5．复样：卖方向买方寄送样品时，卖方自己保留的样品称为复样。

6．对等样品（回样）：卖方根据买方的样品，加工复制出类似的样品交买方确认，经买方确认的样品称为对等样品或回样

7．凭样品买卖时应注意的问题：1凭样品成交，交货品质必须与样品一致2以样品表示品质只能酌情采用3如何对凭样品成交作出灵活规定合同条款中应注明“基本相符”、“大致相同”字样

8．以说明表商品质量：凭规格，凭标准，说明书和图样，凭商标或品牌，凭产地名称

9．GMQ(上好可销品质)：适用于木材、冷冻鱼虾等商品

10．FAQ(良好平均品质)：是指一定时期内某地出口货物的平均品质水平，一般是指大路货（即中等货）。具体指：农产品的每个生产的中等货或某一季度或某一装船月份在装运地发运的同一种商品的“平均品质”

11．品质公差：国际上公认的产品品质的误差。在工业制成品生产过程中，产品的质量指标出现一定的误差有时是难以避免的。

12．品质机动幅度：某些初级产品的质量不稳定，为了便于交易顺利进行，在规定其品质指标的同时，可另订一定的品质机动幅度，允许卖方所交的货物的品质指标在一定幅度内有灵活性。

13．溢短装条款：卖方在交货时，可按合同中的数量多交或少交一定的百分比，他一般是在数量条款中加订的。（散装货：粮食、矿砂等）

14．品质增减价条款①对机动幅度内的品质差异，可按交货实际品质规定予以增价和减价。②只对品质低于合同规定者扣价。

15．中性包装：指既不标明生产国别、地名和厂商名称，也不标明商标或品牌的包装。作用：转口贸易，绕开对方国家设立的贸易壁垒，加强对外竞销和扩大出口。分为：无牌中性包装（全不标）、定牌中性（标有买方指定的商标或品牌）

16．定牌生产：指卖方按照买方的要求，在其出售的商品或包装上标明买方指定的商标或牌号。

17．表示品质的方法：以实物表示——看货买卖：寄售、拍卖、展卖。凭样品买卖：卖方样品、买方样品、对等样品（回样、确认样品）。以说明表示——规格、等级、标准、说明和图样、商标和品牌、产地名称。

18．包装种类——运输包装、销售包装。

19．运输包装的标志——运输标志（唛头）、指示性标志、警告性标志。

20．DEQ.卖方承担风险、责任和费用最小——EXW；最大——DDP.21．FOB：指当货物在指定装运港越过船舷时，卖方即完成了交货。买方必须自该交货点起，负担一切费用和货物灭失或损坏的风险。

22．CFR：是指在装运港货物越过船舷卖方即完成交货，卖方必须支付将货物运至指定的目的港所需的运费和费用。但交货后货物灭失或损坏的风险，以及由于各种事件造成的任何额外费用，即由卖方转移到买方。

23．CIF：是指在装运港当货物越过船舷时卖方即完成交货。卖方必须支付将货物运至

指定的目的港所需的运费和费用，但交货后货物灭失或损坏的风险及由于各种事件造成的任

何额外费用即由卖方转移到买方。但是，在CIF条件下，卖方还必须办理买方货物在运输

途中灭失或损坏风险的海运保险。

24．提单背面条款内容的国际公约：《海牙规则》、《维斯比规则》、《汉堡规则》。

25．英国伦敦保险协会——《协会货物条款》——ICC； ICC——ICC（A）、ICC（B）、ICC（C）、协会战争险条款、协会罢工险条款、恶意损害险条款

26．中国人民保险公司——《中国保险条款》——CIC.基本险：平安险（FPA）、水

渍险（WPA/WA）、一切险（AR）； 附加险：一般附加险（包括在一切险内）、特殊附加险。

27．出口：硬币； 进口：软币。

28．不可抗力事件的范围规定方法：概括式、列举式、综合式。

29．西伯利亚大陆桥，欧亚大陆桥，北美大陆桥。

30．在我国出口贸易中大多采用CIF、CFR条件成交。信用证付款。FOB价格。

31．《1932年华沙—牛津规则》国际法协会 CIF；《1941年美国对外贸易定义修正本》

美国商业团体；《2000年国际贸易术语解释通则》国际商会 13个

32．班轮运输的特点：“四固定”:（船期表、航线、港口、运费率）；“一负责”: 船方

负责配载装卸、装卸费包括在运费中；不计算滞期费和速遣费船货双方权利与义务以船方签

发的提单条款为依据；承运的货物品种和数量都很灵活。

33．滞期费：负责装卸货物的一方，如果未按约定的装卸时间和装卸率完成任务，需要

向船方缴纳延误船期的罚款。

34．速遣费：如果负责装卸货物的一方在约定的装卸时间内提前完成任务，有利于加快

船舶周转，则可以从船方取得奖金。

35．OCP条款：陆上运输通常可到达的地点。OCP地区是以落基山脉为界，其以东地

区均定为内陆地区范围。从远东地区向美国OCP地区出口货物，如按OCP条款达成交易，出口上可以享受较低的OCP海运优惠费率，进口商在内陆运输中也可以享受OCP优惠费率。

36．过期提单：提单晚于货物到达目的港；向银行交单时间超过提单签发日期21天

37．多式联运单据：证明多式联运合同以及证明多式联运经营人接管货物并且负责按照

合同条款交付货物的单据，它由多式联运经营人签发，这种单据应依发货人的选择，或为可

转让单据，或为不可转让的单据。

38．舱至舱条款：保险责任自被保险货物运离保险单所载明的启运地仓库货储存处所开

始，包括正常运输中的海上、陆上、内河、驳船运输在内，直至该项货物运抵保险单所载明的目的地收货人的最后仓库或者储存处所，或者被保险人用作分配、分派、非正常运输的其

他储存处所为止。但被保险人的货物在最后到达卸载港卸离海轮后，保险责任以60天为限。

39．集装箱运输的优点：提高装卸效率和加快船舶周转，提高运输质量和减少货损货差，节省各项费用和降低货运成本，简化货运手续和便利货物运输，把传统单一运输变成连贯的成组运输，促进了国际多式联运的发展

40．国际多式联运：指按照多式联运合同，以至少两种不同的运输方式，由多式联运经

营人把货物从一国境内接运货物的地点运至另一国境内指定交付货物的地点

41．运输单据：是承运人收到承运货物后签发给托运人的证明文件，它是交接货物、处

理索赔与理赔以及向银行结算货款或进行议付的重要单据。

42．海运提单性质与作用：是货物收据，是物权凭证，是运输契约的证明

43．海运单：海上货运单，是证明海上货物运输合同以及货物由承运人接管或装船，并

且承运人保证将货物交给单证上所载明的收货人的一种不可流通的运输单证。海运单不是物

权凭证，并不可转让，与海运提单有根本区别。

44．保险的基本原则：可保利益原则，最大诚信原则，损失补偿原则，近因原则，代位追偿原则，重复保险的分摊原则。

45．海上货物保险承保的范围：包括海上风险、海上损失与费用以及外来原因所引起的风险损失。

46．实际全损：保险标的发生保险事故后灭失，或者受到严重损坏完全失去原有形体、效用，或者不能再归保险人所拥有的47．推定全损：是指货物遭受风险后受损，尽管未达实际全损的程度，但实际全损已不可避免；或者为避免实际全损而进行施救、整理和恢复原状所需的费用，或者再加上续运至目的地的费用总和估计要超过货物在目的地的完好状态的价值。

48．共同海损（GA）：在海运途中，船舶、货物或其他财产遭遇共同危险，为了解除共同危险，有意采取合理的救助措施，所直接造成的特殊牺牲和支付的特殊费用。

49．单独海损（Particular Average）：指仅涉及船舶或货物所有人单方面的利益的损失。

50．构成共同海损的条件：1.危及船、货共同安全的危险须确实存在；2.船方采取的措施是有意识的、合理的3.牺牲具有特殊性，支出的费用是额外的；4.牺牲和费用的支出最终必须是有效的。涉及的受益方包括：货方、船方和运费方。

51．平安险：（1）被保险货物在运输途中由于恶劣气候、雷电、海啸、地震、洪水等自然灾害造成整批货物的全部损失或推定全损。若被保险货物用驳船运往或运离海轮时，则每一驳船所装的货物可视为一个整批。由于运输工具遭到搁浅、触礁、沉没、互撞、与流冰或其它物体碰撞以及失火、爆炸等意外事故所造成的货物全部或部分损失。（3）在运输工具已经发生搁浅、触礁、沉没、焚毁等意外事故的情况下，货物在此前后又在海上遭到恶劣气候、雷电、海啸等自然灾害所造成的部分损失。在装卸或转船时由于一件或数件甚至整批货物落海所造成的全部或部分损失。（5）被保险人对遭受承保责任内的危险货物采取抢救、防止或减少货损的措施所支付的合理费用，但以不超过该批被毁货物的保险金额为限。（6）运输工具遭遇海难后，在避难港由于卸货引起的损失，以及在中途港或避难港由于卸货、存仓和运送货物所产生的特殊费用。（7）共同海损的牺牲、分摊和救助费用。（8）运输契约中如订有“船舶互撞责任”条款，则根据该条款规定应由货方偿还船方的损失。

52．承兑：指付款人对远期汇票表示承担到期付款责任行为。付款人在汇票上写明“承兑”字样，注明承兑日期，并由付款人签字，交还持票人。付款人对汇票作出承兑，即成为承兑人。承兑人有在远期汇票到期时付款的责任。

53．付款：付款对即期汇票，在持票人提示汇票时，付款人即应付款，对远期汇票，付款人经过承兑后，在汇票到期日付款。付款后，汇票上的一切债务即告终止。

54．背书：在国际市场上，汇票是一种流通工具，背书是转让汇票权利的一种法定手续，就是由汇票持有人在汇票背面签上自己的名字，或再加上受让人的名字，并把汇票交给受让人的行为。经背书后，汇票的收款权力便转移给受让人。

55．拒付或退票：持票人提示汇票要求承兑时，遭到拒绝承兑，或持票人提示汇票要求付款时，遭到拒绝，均称为拒付，也称退票。除了拒绝承兑和拒绝付款外，付款人要求拒不见票、死亡或宣告破产，以致付款事实上已不可能时，也称拒付。

56．本票：是一个人向另一个人签发的，保证于见票时或定期或在可以确定的将来时间，对某人或其指定人或持票人支付一定金额的无条件的书面承诺

57．贴现：是指远期汇票承兑后，尚未到期，由银行或贴现公司从票面金额中扣减按一定贴现率计算的贴现息后，将余款付给持票人的行为。

58．支付方式从资金的流向与支付工具的传递方向划分，可分为顺汇和逆汇。汇付采用顺汇，托收采用逆汇。

59．汇付分类：为电汇【收款迅速（优点），费用较高（缺点）】、信汇【费用较低（优

点），收汇较慢（缺点）】和票汇（风险大，资金负担不平衡，手续简便，费用少）

60．托收：是指由收到托收指示的银行根据所收到的指示处理金融票据和商业单据以便取得付款/承兑，或凭承兑或付款交出商业单据，或凭其他条件交出单据。分为光票托收和跟单托收【付款交单（D/P）和承兑交单（D/A）】，付款交单分为即期和远期。托收的性质与特点，托收属于逆汇，托收属于商业信用（使用商业汇票），托收总体上有利于买方，不利于卖方。对卖方不利：1先发货后付款,货物拒收，货款拒付时被动，收汇风险大(D/A大于D/P)2支付托收费用;3无单放货风险(特别是FOB条件下)。对买方有利: 1减少费用支出，免去汇付费用/免去开立信用证的手续,不必预付银行押金。2利用承兑交单的融资便利，若采用远期付款交单,还可以享受进口押汇的资金融通.61．D/A只用于远期汇票的托收，对出口方而言，承担的风险由大到小依次为：D/A>D/P after sight >D/P at sight，若托收含有远期付款的汇票，托收指示书中应明确商业单据是凭D/P还是D/A交付款人；若无此注明，则理解为凭D/P

62．D/P•T/R——付款交单凭信托收据借单——指出口人指示代收行借单，主动授权银行凭信托收据借单给进口人，那么进口人在承兑汇票后可以凭信托收据先行借单提货。

63．使用托收方式应注意的问题：1调查和考虑进口商的资信情况及经营作风 ,成交金额不能太大,一般只接受D/P。2 出口方慎重选择D/P 远期了解进口国家的贸易惯例、贸易管制和外汇条例，以免货到目的地后我方陷入被动，影响我方安全迅速收汇。（如D/P after sight-D/A）3 严格按合同规定装运货物和制定单据，以防进口人找借口拒付货款。4 出口合同应争取按CIF或CIP条件成交；或也可投保出口信用保险。不采用CIF或CIP时，应投保卖方利益险。

64．L/C：是一种银行开立的有条件承诺付款的书面文件。L/C的特点：

1、信用证付款是一种银行信用，开证行负首要付款责任。

2、信用证是独立于合同之外的一种自足的文件。

3、信用证项下付款是一种单据的买卖。（银行付款遵循“ 严格相符（单证一致，单单一致）”的原则, 表面一致的原则）。分为跟单L/C和光票L/C

65．备用L/C与一般L/C的异同：相同点：1都是独立于合同之外的自足的文件2开

证行都负责第一性的付款责任3开证行及指定的银行均凭单付款4二者都适用于《UCP600》不同点：ISP98（2）适用场合不同（3）对单据的要求不同（4）跟单信用证风险较小

66．备用信用证适用的国际惯例：UCP6002、ISP98<<国际备用证惯例1998>>

3、URDG458 <<见索即偿保证书统一规则>

67．银行保函：银行应申请人的请求向第三方受益人开出的书面信用担保凭证。按索偿条件划分，L/G可分为以下两种：见索即付保函（银行保函一般是见索即付保函，它是一种与基础合同相脱离的独立性的担保文件，而且是不可撤销的文件）和有条件保函。根据《见索即付保函统一规则》，银行保函分为履约保函、还款保函和投标保函。

68．L/G与L/C的区别：1就银行的责任而言，L/C业务中，开证行承担第一性的付款责任；L/G的担保银行的偿付责任既可以是第一性的，也可以是第二性的，要视保证书的具体规定。

2、L/C业务中，开证行处理的只是货运单据，与买卖合同无关；L/G业务中，担保银行因有时要证实申请人不履行合同的情况，所以有时要被牵涉到合同纠纷中。

3、L/C只适用于货物买卖；而L/G可适用于多方面交易。

4、L/C受《UCP600》的约束；而L/G不受《UCP600》的约束。

69．国际保理/国际保付代理，也称出口保理或承购应收帐款业务，它是国际贸易中在以托收、赊帐等方式结算货款的情况下，保理商向出口商提供的一项包括对买方资信调查、百分之百的风险担保、催收应收帐款、财务管理以及融通资金等的综合性财务服务。

70．保理的基本业务程序：（1）签订保理协议后，在协议规定的额度内订立买卖合同。

（2）按照买卖合同规定发运货物，向出口保理商提交有关单据。（3）保理商将收到的货款

及时拨交出口人。（4）如进口人不能按时付款或拒付，保理商应负责追偿，并按协议约定的时间向出口人无追索权地支付。

71．确定检验时间和地点，实际是确定买卖双方中的哪一方行使对货物的检验权，即确定以哪一方提供的检验证书为准。

72．我国的检验检疫机构

1、中国出入境检验检疫局（CIQ）：1998年成立，主管卫生检疫、动植物检疫和商品检验（三检合一），该局的职能已并入2001年成立的中国质量监督检验检疫总局（简称质检总局）

2、检验检疫部门的工作职责：法定检验、监督管理和公证鉴定业务。

73．《公约》对违约的规定：A 根本性违约：既可要求损害赔偿，又可要求解除合同。

B 非根本违约：只能要求损害赔偿，不能宣告合同无效。

74．索赔：是指在国际货物买卖过程中，因一方违反合同规定，直接和间接地给另一方造成的损失，受损方向违约方提出赔偿要求，以弥补其所受损失。

75．理赔：违约方对受损害方的索赔要求进行处理，称为理赔。1向买、卖方索赔2向承运人索赔3向保险人索赔

76．异议和索赔条款：一般是针对卖方交货质量、数量或包装不符合同规定而订立的。

1、索赔依据即由谁来出具有效的证明文件，2、索赔期限即期限到底多长，起算日期，3、索赔的处理办法即遵循什么样的索赔步骤。

77．罚金或违约金条款：当一方当事人未履行合同义务时，应向对方支付一定数额的违约金，以补偿对方的损失。此种罚金又称违约金。该条款适用于卖方延期交货或买方延期付款、接货等情况。通常预先在合同中规定罚金的百分率，一般用于连续分批交货的大宗商品合同。

78．不可抗力，又称人力不可抗拒，是指当签定合同以后，不是由于当事人的过失或疏忽，而是由于发生了当事人不能预见和人力所不能控制的自然灾害或意外事故，以至不能履行合同或不能按期履行合同，有关当事人即可根据合同或法律的规定免除不能履行合同或不能按期履行合同的责任。其构成条件：1、2、3、无法预见、无法预防、无法避免、无法克服适当变更合同或解除合同不可抗力是一项免责条款规定办法：（1）概括规定（2）具体规定（3）综合规定（最常用）

79．列举式。即以一一列举的方式，详细列明不可抗力事件的范围。这种方式虽然明确，但灵活性较差，很容易造成遗漏。

80．概括式。即对不可抗力事件范围只作笼统规定，而不具体规定哪些事件属于不可抗力事件的范围。这种方法过于含糊，买卖双方容易因解释上的差异而产生纠纷。

81．综合式。即一方面要列出比较常见的不可抗力事件，另一方面还要再加上“以及双方同意的其他不可抗力事件”一类的补充说明。在我国的进出口业务中，多采用这种规定方法。

82．不可抗力事件的通知和证明：必须及时通知另一方，并在通知中提出处理的意见。国际贸易中，当一方援引不可抗力要求免责时，必须向对方提交证明文件，作为发生不可抗力的证据。国外，一般由当地的商会或合法的公证机构出具。我国，由中国国际贸易促进委员会或设在口岸的分会出具。

83．仲裁：买卖双方达成协议，发生争议时若通过协商不能解决，自愿将有关争议提交给双方同意的第三者进行裁决，裁决的结果是终局的，对双方均有约束力。特点：手续简单，仲裁时间短，费用较低廉，且裁决一般为终局性的。

84．仲裁协议的形式：1争议发生之前约定：合同中的仲裁条款。2争议发生之后约定：仲裁协议。若事前协议与事后协议不一致，以事后协议为准。两种仲裁协议的形式具有同等法律效力。承认和执行外国仲裁裁决的最重要的国际公约是：《承认和执行外国仲裁裁决

公约》（简称《1958年纽约公约》）仲裁协议的作用：1约束双方当事人只能以仲裁方式解决争议；2排除法院对有关案件的管辖权 3赋予仲裁机构对争议案件的管辖权

85．规定在我国仲裁的条款：凡因执行本合同所发生的或与本合同有关的一切争议，双方应通过友好协商解决；如果协商不能解决，应提交北京中国国际经济贸易仲裁委员会，根据该会的仲裁规则进行仲裁。仲裁裁决是终局的，对双方都有约束力。仲裁费用除仲裁庭另有规定外，均由败诉方负担。

86．发盘（要约）：凡是向一个或一个以上的特定的人提出订立合同的建议，如果其内容十分确定并且表明发盘人有在其发盘一旦得到接受就受其约束的意思，即构成发盘。《公约》和我国《合同法》采用到达主义：发盘送达受盘人时生效。撤回指在发盘送达受盘人之前，将其撤回，以阻止其生效。（发盘未生效）。撤消指发盘已送达受盘人，即发盘生效之后将发盘取消，使其失去效力。（发盘生效后）

87．《公约》第19条规定：受盘人对货物的价格、付款、品质、数量、交货时间与地点、一方当事人对另一方当事人的赔偿责任范围或解决争端的办法等提出添加或更改均视为实质性变更发盘条件。实质性添加或变更是一项还盘。对非实质性添加或变更，《公约》规定“对发盘表示接受但载有添加或不同条件的答复，如所载添加或不同条件在实质上并不改变该项发盘的条件，除非发盘人在不过分迟延的期间内以口头或书面通知反对其差异外，仍构成接受。” 如果发价人不做出这种反对，合同的条件就以该项发价的条件以及接受通知内所载的更改为准。

88．接受（承诺）：在法律上称为承诺，是指受盘人在发盘规定的时限内，以声明或行为表示同意发盘提出的各项条件。条件：必须由受盘人作出，必须在发盘规定的时效内作出，接受通知的传递方式应符合发盘的要求，必须是同意发盘所提出的交易条件

89．逾期接受：不是有效的接受。如接受通知未在发盘规定的时限内送达发盘人，或者发盘没有规定时限，且在合理时间内未曾送达发盘人。即分为主观逾期和客观逾期。

90．接受的撤回或修改：《公约》第22条规定：“如果撤回的通知于接受原应生效之前或同时送达发盘人，接受得予撤回”。接受一旦生效，合同即告成立，所以不存在撤销问题。

91．共同海损与单独海损的区别：单独海损，由所承保的风险直接导致船、货受损，受损者自己承担，保险标的物。共同海损，为解除或减轻风险，人为地有意识地造成，受益各方根据获救利益的大小按比例分摊，除保险标的外，还包括支出的特殊费用。

92．定程租船与定期租船的区别：定程租船，按航程租用船舶，船方负责船舶的经营管理，运费按照数量计算，计算滞期和速遣费。定期租船，按期限租用船舶，租船方负责调度和运营，租期内每月每吨若干金额，不计算滞期和速遣费。

93．CIP与CIF的异同点：相同点：装运合同。价格构成中都包括了通常的运费和约定的保险费。不同点：运输方式不同。交货地点、风险划分界限以及卖方承担的责任和费用不同。

94．CPT与CFR的异同点：相同点： 都属于装运合同。卖方承担的风险都是在交货地点随着交货义务的完成而转移，（风险转移在前）卖方都要负责安排自交货地点至目的地的运输事项，并承担其费用。不同点：适用的运输方式不同。交货地点和风险划分界限也不相同。卖方承担的责任、费用以及需提交的单据等方面也有区别。

95．FOB、CFR、CIF三者的比较：相同点：运输方式相同，交货地点相同，风险划分相同，交货性质相同，卖方办理出口手续，买方办理进口手续。不同点：买卖双方承担的责任不同，买卖双方承担的费用不同。

第三篇：国际贸易实务名词解释及问答题

溢短装条款

又称数量机动幅度条款，即在买卖合同的数量条款中明确规定可以增减的百分比，但增减的幅度以不超过规定的数量的百分比为限。

唛头

运输标志习称唛头，通常是由一个简单的几何图形和一些字母、数字及简单的文字组成。

中性包装

中性包装是既不标明生产国别、地名和厂商名称，也不标明商标或品牌的包装。

清洁提单

指货物在装船时“表面状况良好”，承运人在提单没有标明货物及/或包装有缺陷状况的条款或批注的提单。

信用证

信用证是指由银行(开证行)依照客户(申请人)的要求和指示或自己主动，开立一张以出口商为受益人的有条件的承诺付款的书面文件。

信用证是由银行开立的有条件承诺付款的书面文件。

共同海损

载货船舶在海运上遇难时，船方为了共同安全，以使同一航程中的船货脱离危险，有意而合理地作出的牺牲或引起的特殊费用，这些损失和费用被称为共同海损。

在海洋运输途中，船舶、货物或其他财产遭遇共同危险，为了解除共同危险，有意采取合理的救难措施，所直接造成的特殊牺牲和支付的特殊费用，称为共同海损。

不可抗力

合同签订后，发生了当事人无法预见、无法预防和无法控制的意外事件，致使合同不能履行，可以免除当事人的责任。

仲裁

仲裁一般是当事人根据他们之间订立的仲裁协议，自愿将其争议提交由非官方身份的仲裁员组成的仲裁庭进行裁判，并受该裁判约束的一种制度。

补偿贸易

补偿贸易是指在信贷基础上进口设备，然后以回销产品和劳务所得价款，分期偿还进口设备的价款及利息。

仓至仓条款

即保险责任自被保险货物远离保险单所载明的起运地仓库或储存处所开始，包括正常运输中的海上、陆上、内河和驳船运输在内，直至该项货物运抵保险单所载明的目的地收货人的最后仓库或储存处所或被保险人用作分配、分派或非正常运输的其他储存处所为止。

过期提单

这是指错过规定的交单日期或者晚于货物到达目的港日期的提单。

按照（ucp600）规定，凡超过发运日期21个日历日后提交的提单为过期提单。

象征性交货

指卖方只要按其在约定地点完成装运，并向买方提交合同规定的包括物权凭证在内的有关单证，就算完成了交货义务，而无需保证到货。

品质公差

指工业制成品的质量指标出现国际上公认的误差，即使合同没有规定，只要交货品质在公差范围内，也不能算做违约。

一、1.2.二、1.2.3.4.三、1.2.3.4.规定品名条款应注意哪些事项？ 根据需要与可能约定成交商品的名称 合理描述成交的商品 正确使用成交商品的名称 品名条款的内容应当清楚、明确、具体 构成有效接受的条件是什么？ 接受必须由受盘人作出 接受必须是同意发盘所提出的交易条件 接受必须在发盘规定的时效内作出 接受通知的传递方式应符合发盘的要求 构成有效发盘的条件是什么？ 发盘内容必须十分确定 表明经受盘人接受、发盘人即受约束的意思。

四、按CFR价格成交时，卖方装船后为什么要及时发出装船通知？装船后未发出装船通知，卖方应承担什么后果？按照CFR条件达成的交易，卖方需要特别注意的问题是，货物装船后必须及时向买方发出装船通知，以便买方办理投保手续。

根据一般的国际贸易惯例规定，如果卖方未向买方发出装船通知，致使买方未能办理货物保险，那么，货物在海运途中的风险被视为卖方负担。

五、1.在订立价格条款时应考虑哪些问题？ 应在充分调查研究的基础上，根据国际市场供求状况和价格走势，并遵循我国进出口商品作价原则和每笔交易的经营意图，合理约定适当的成交价格，防止盲目定价而导致成交价格偏离国际市场价格的情况出现。

2.鉴于贸易术语是商品单价中的组成部分，且同交易双方有直接利害关系，因此，应根据运输市场情况、运价水平、并结合自身条件和经营意图，酌情选择于己有利的贸易术语。

3.4.争取选择于己有利的计价货币，以免遭受币值变动带来的风险与损失。根据成交商品的品种、数量、交货期限和市场行情变化等因素，灵活运用各种不同的作价办法，力争择优选用，以免承担价格变动的风险。

5.6.参照国际贸易的习惯做法，注意佣金和折扣的合理运用，以便有效地利用中间代理商的购销渠道和扩大贸易。若在买卖合同中，对交货品质、数量规定了机动幅度，即约定了品质增减价条款数量增减条款,则应一并表明其机动部分的作价，以利履行合同。

7.若交易双方商定商品的包装材料和包装费另行计价，则其计价办法，也应一并在买卖合同中具体订明，以便依约行事。

8.鉴于合同中的价格条款是一项核心条款，它与其他相关条款有着内在联系，故价格条款的内容与其他相关条款的规定，应当彼此衔接，不能相互矛盾，以利合同的履行。

六、1.班轮运输的特点有哪些？ 船舶按照固定的船期表、沿着固定的航线和港口来往运输，并按相对固定的运费率收取运费，因此，它具有“四固定”的基本特点。

2.3.4.由船方负责配载装卸，装卸费包括在运费中，货方不再另付装卸费，船、货双方也不计算滞期费和速遣费。船、货双方的权利、义务与责任豁免，以船方签发的提单条款为依据。班轮承运货物的品种、数量比较灵活，货运质量较有保证，且一般采取在码头仓库交接货物，故为货主提供了较便利的条件。

七、1.2.3.八、1.海运提单有何作用？ 海运提单是承运人（或代理人）出具的货物收据，证明承运人已收到或接管提单上所列的货物。海运提单是货物所有权的凭证，它在法律上具有物权证书的作用。海运提单是承运人与托运人之间订立的运输契约的证明。信用证与买卖合同是什么关系？ 买卖合同是买方和卖方双方之间的合同约定，信用证是在这个合同里所规定的付款条款中规定使用的一种结算方式，用信用证支付。

2.3.信用证依据合同规定开立的。关于信用证的使用，有专门的规定：

1)信用证是独立于买卖合同之外的契约

2)银行只受信用证的约束而与买卖合同无关

3)信用证与合同不符时，受益人无权要求修改

九、1.2.3.4.十、包销和独家代理有何异同？ 构成共同海损的条件是什么? 共同海损的危险必须是真实存在的、紧迫的和不可避免的。共同海损行为必须是为了船、货的共同安全而有意采取的紧急、合理的措施。共同海损必须是自动采取合理措施所作出的特殊牺牲和支付的额外费用。共同海损行为必须是最终有效的，即终于避免了船、货的全损，共同海损才能成立。

相同点：

1.都具有三定的特点，即定商品、定期限、定地区。

2.都有专营权。

不同点：

1.交易的性质不同。

2.交易的目的不同。

3.专营权的内容不同。

第四篇：国际贸易理论与实务论述题+名词解释

44.论述综合发展战略理论的主要观点并加以评价

答：

（一）主要观点

（1）经济一体化是发展中国家的一种发展战略，它不限制市场的统一，也不必再一切情况下都追求进可能高级的其他的一体化。

（2）两级分化是伴随着一体化的一种特征，只能通过强有力的共同机构和政治意志制定系统的政策来规避它。

（3）鉴于私营部门在发展中国家一体化进程中式导致其失败的重要原因之一，故有效政府干预对于经济一体化的成功是重要的。

（4）发展中国家的一体化是集体自力更生的手段和按照新秩序逐渐变革世界经济的要素

（二）理论评价

（1）它突破了以往的经济一体化理论的研究方法。

（2）考虑到发展中国家实现经济一体化过程中的困难，诸如民族经济的软弱，跨国公司的作用，两极分化，旧的国际贸易秩序的存在，故而把一体化的看作诗集体自力更生的手段和按照新秩序逐渐变革世界经济的要素。

（3）在制定经济一体化政策时，要进行综合考虑，一方面要考虑经济要素，另一方面要注意政治和机构要素，密切结合本国和本地区的实际。生产和基础设施时经济一体化的基本领域，进行区域工业化，协调对待外国资本等等。鲍式的经济一体化比较切合发展中国家的实际，故日益受到发展中国家的欢迎，成为发展中国家经济一体化的重要依据。

44.论述普惠制的主要原则以及在现实在的执行情况

普惠制的三大基本原则：普遍性、非歧视性、非互惠性。

所谓普遍性，是指发达国家应对发展中国家或地区的制成品和关制成品给予普遍的优惠待遇。

所谓非歧视性，是指应使所有发展中国家或地区都不受歧视，都能享受普惠制的待遇。

所谓非互惠性，是指发达国家应单方面给予发展中国家或地区关税优惠，而不要求发展中国家或地区提供反向优惠。

但在现实中，这三大原则并未完全得到有效实施，一些发达国家对社会主义国家以及其他发展中国家采取例外措施，使他们享受不到普惠制待遇，具体表现在：（1）把某些发展中国家排除在受惠国之外。如：美国规定以下国家不得享受普惠制待遇：一是社会主义国家；二是石油输出国组织的成员国；三是与美国在政治上有冲突和对立的国家等。（2）对“敏感性”的工业产品不给予普惠制待遇。（3）采取一系列保护措施，使发展中国家不能充分全面地享受普惠制待遇。

44.结合非关税措施内容，论述对西方国家提出的中国出口商品“包装不合格问题”论的应对策略。

结合非关税措施，观点正确，论述合理即可。论述方向可以根据自己知识面了解程度来定.非关税措施（Non-tariff Measures, NTMs）包括数量限制措施和其他对贸易造成障碍的非关税措施。数量限制措施表现为配额、进口许可证、自动出口限制和数量性外汇管制等；其他非关税措施包括技术性贸易壁垒、动植物检验检疫措施、海关估价、原产地规则，以及当地含量要求、贸易平衡要求、国内销售要求等投资管理措施，等等。

1、正确理解、客观认识非关税措施的“双重性”，冷静分析和甄别各种非关税措施的内容及其可能产生的影响，不可“泛壁垒化

2、加强对非关税措施问题的研究，特别要认真研究世贸组织规则，提高运用和驾驭国际规则保护自己、发展自己的能力

3、制定总体的、积极的、长期的应对非关税措施的战略规划，而不仅是提出零散的、被动的、短期的解决办法，既要“避害”，也要“趋利”

4、有效利用各种渠道和工具获取相关信息，大力加强对外贸易信息服务，向企业和进出口商提供及时、正确和有效的信息和咨询。

5、建立有效的应对预警机制，变被动为主动，将防范和应对工作前置化

6、企业要提高标准化意识，积极开展国际认证，提高产品自检自控能力，避免低价竞争，通过产品的升级换代，提高产品的附加值

7、政府要在多双边的磋商和谈判中关注非关税措施问题，积极通过多双边的渠道消除对我国歧视性的非关税措施，为企业争取相对公平的外部环境

8、有效利用世贸组织的机制减少非关税壁垒带来的不良影响，灵活处理国际贸易争端，改善对外贸易环境

44.结合非关税措施内容，论述针对西方国家的中国出口食品“安全威胁”论的应对策略。

出品食品质量标准属于技术性贸易壁垒，是一种非关税措施。对于西方国家对中国出口食品的“安全威胁”论，我国应采用的应对策略有：

（1）加强宣传，驳斥西方国家对中国出口食品“安全威胁”的不实宣传。

（2）加强我国出口食品的安全标准审查和出口检验工作，把好国门，尽可能减少问题食品的出口。

（3）加强对出口食品企业的登记监管，对于查实的问题食品出口企业坚决实施严格的经济和纪律处罚。

44.结合非关税措施的内容，论述应对西方国家对我国纺织品实施进口配额限制的策略

对于西方国家对我国纺织品实施的进口配额限制，我国应采取的应对策略有：

（1）对于实物配额限制，我国应该提高出口纺织品的质量和档次，争取既定配额下的最大利润和创汇；

（2）对于金额配额限制，我国应该提高纺织品的出口价格，争取既定配额下的最大利润和创汇；

（3）我国还应该鼓励优势企业到设限国去投资设厂，或兼并当地企业，就地生产，就地销售，以避开进口配额限制。

44.试述幼稚产业保护政策的适用条件。

（1）必须是具有发展前途、潜在发展优势的幼稚产业。（2）必须是在共发展过程中，面临国外强大的竞争压力。（3）保护的时间必须有限。

44.结合超保护贸易政策的理论依据，分析超保护贸易政策的适用条件。

（1）有效需求不足。根据凯恩斯主义理论，当有效需求不足时，通过政府的超保护贸易政策，可以增加有效需求，劳动草除根就业和经济增长。

（2）其他国家不会采取报复措施。本国大量增加出口和限制进口，会减少其他国家的有效需求，给其他国家的就业和经济增长事带来不利影响，如果他们采取报复措施，则超保护贸易政策的作用就会受到不利影响。

（3）世界的总进口值在增加，只有在其他国家经济快速增长，有效需求增加，总进口值增加的情况下，本国的超保护贸易政策才会顺利实施。

44.试述二战后世界各国贸易政策趋于自由化的趋势。

（1）二战后，世界各国贸易政策的总趋势是趋于自由贸易，各国大幅度地降低了关税与非关税贸易壁垒，推动了世界贸易的大发展。

（2）二战后，自由贸易从一国和地区向世界范围发展。主要发达国家和发展中国家均实施了自由贸易政策，甚至社会主义国家也通过对外开放，转向了自由贸易政策。

（3）二战后，自由贸易政策已经从一国政府的政策行为转变为国际经济组织的集体行为。世界主要国家均加入了GATT或WTO。

（4）但是，贸易保护主义并没有消失，而是在不同时期，以新的形式在不断表现。

45.试述凯恩斯的“保护就业理论”。答：（1）凯恩斯的“保护就业理论”形成与上世纪30年代经济大危机之后，以有效需求不足为基础，以边际消费倾向、边际资本效率、灵活偏好三个基本规律为核心，以国家干预经济为政策，把外贸和国内就业结合起来，创立了保护就业理论。

（2）凯恩斯主义的投资乘数原理指一国由于投资而引发的国民收入变动是投资量的N倍，倍数大小取决于边际消费倾向。同理，一国的出口和进口波动会对国民收入的变动产生倍数效应，这就是对外贸易乘（K=1/(1-边际消费倾向)原理。外贸差额对国民收入的影响公式为：国民收入=（投资额度±贸易差额）×贸易乘数。因此扩大出口，减少进口可以影响国家经济发展。

（3）该理论侧重于政策实施方面，没有考虑到国家之间贸易政策的连锁反应和报复反应。扩大贸易顺差只有在世界总贸易发展的条件下才能成行，否则依靠出口价格来维持顺差的做法对国民经济无法长期奏效。

45.试论幼稚产业保护理论的积极意义

（1）保护幼稚产业理论认为把经济看作一个规律性的历史过程，强调国家、民族的长远利益。

（2）保护幼稚产业理论认为国家生产力水平直接关系到国家的兴衰存亡。（3）保护幼稚产业强调保护过渡性和选择性。

（4）保护幼稚产业对美国、德国当时经济政策形成产生了重大影响。45.试论引进外资对我国外贸发展的影响。

（1）引进外资将提高我国的外资规模和水平。因为，引进外资将增加我国的生产能力，提高我国的尽量能力。三资企业的外向度提高，对我国外贸的促进作用较大。引进外资，也提高了内资企业的技术水平和外贸能力。（2）但是，如果外资在我国外贸中占太大的比例，对我国外贸发展也有不良影响。较多的外贸利益将被外国资本获得。外资过多的控制外码渠道，不利于我国高附加值产品的出口。

45.试论入世对我国外贸总量与外贸结构的影响。

(提示：外贸结构包括外贸的产品结构、地区结构、所有制结构、大中小型企业组织结构及其它外贸结构，考生可从自己熟悉的内容着笔)（1）入世将推动我国的外贸总量增长和外贸结构的改善。

（2）入世后，世贸组织各成员将向我国的出口开放更大的市场，增加我国的出口；我国也将削减各种贸易壁垒，增加进口，因此进出口总量将会更快增长。另外，我国开放服务贸易领城，落实世贸组织的投资措施协定和知识产权协定还将增加外资的引进，从而增加我国的外汇收人，增加我国的进口能力。三资企业的增加也将提高我国的出口能力，因此，引进外资将会进一步提高我国的外贸总量。（3）入世将改善我国外贸的结构。

①入世将改普我网外贸的产品结构。入世后，高新技术产品的进出口将会增加。②入世将改善我国外贸的地区结构。人世后我国中西部地区的外贸将获得更快的发展。③人世将改善我国外贸企业的所有制结构。入世后，我国的外贸经营权将对内对外开放，多种所有制企业经营外贸，将会打破国有外贸企业一统天下的局面，这会促进外贸领城的竞争，促使成本下降，效益.提升。

④入世将会改善我国外贸的大中小型企业的组织结钩。人世后，外国大型跨国公司将会进入我国外贸领域，我国国内的大型外贸企业也会通过上市、兼并重组、合股等方式迅速做大做强，以迎接国外跨国公司的挑战，外资经营权的开放将会使大量中小企业涉足外贸领域。

44.以进口配额为例说明非关税的特点，并论述如何突破非关税壁垒对进出口贸易的限制? 答：(1)非关税壁垒是指关税之外的一切限制进口的各种措施。(2)非关税壁垒与关税壁垒相比具有更大的灵活性和针对性。(3)非关税壁垒比关税壁垒更能直接达到目的。(4)非关税具有隐蔽性和歧视性。

(5)非关税壁垒种类繁多，但其中最常见的是进口配额制。进口配额制又称进口限额制，是一国政府在一定时期内，对某些商品的进口数量或金额加以直接限制。

(6)凡是在规定的期限内配额内的货物可以进口，超过配额不准进口或征收更高的进口关税或罚后再进口。是资本主义国家实行数量限制的重要手段之一。

(7)针对进口数量配额的特点，出口国家可以通过限制出口数量，提高出口商品的档次、质量，从而提高出口商品的价值，最终出口数量减少的情况下，使出口总值不变甚至提高。(8)除此之外，对于国别配额还可以通过第三个国家进行转口贸易来突破配额的限制。

44.什么是国际商务谈判？它一般贸易洽谈相比共性和特殊性分别表现在哪些方面？

答：国际商务谈判是指在对外经济贸易中买卖双方为了达成某笔交易就交易的各项条件进行协商过程。国际商务谈判具有一般贸易洽谈的共性，又具有对外贸易谈判的特殊性。

共性表现在：（1）商务谈判的目的集中而鲜明地指出向经济上的利益。

（2）商务谈判本身就是解决活动的组成部分或直接就是一项经营活动，任何经济活动均讲究经济利益。

（3）虽然商务谈判所涉及的项目和要素不只是价格，但价格是谈判的核心内容。

商务谈判与一般贸易谈判的特殊性表现在：

（1）对外经济贸易谈判既是一笔交易的同时也是一项涉外活动，具有较强的政策性。

（2）外贸商务谈判商讨的是两国或者两个地区的企业之间的商务关系，应按国际惯例办事。

（3）由于对外经济贸易谈判涉及的面广，因而从事外贸商务谈判人员在专业知识方面提供了更高的要求。

44.试述影响国际价值量变化的各种因素及这些因素如何影响国际价值量。

答：（1）影响国际价值量变化的因素包括：劳动生产率、劳动强度、贸易参加国的贸易量。（2）劳动生产率对国际价值量的影响：劳动生产率越高、单位时间生产的商品越多，则生产单位商品所需要的社会必要劳动时间便越少，单位商品价值量就越小，反之，单位商品价值量就越大，劳动生产率与国际价值量成反比关系。

（3）劳动强度也会影响国际价值量，劳动强度是指劳动的紧张程度，它与价值量成正比例关系。

（4）国际价值量的大小与参加国际贸易国家的贸易量有着密切关系，如果大多数国际贸易商品时在大致相同的正常的国家社会必要咯阿东时间下生产出来的，则国别价值与国际价值基本是一致的，反之则不一致。

44.试述信用证的定义与特点。

答：（1）信用证是指由银行依照客户的要求和指示或自己主动，在符合信用证条款的条件下，凭规定单据，a.向第三者或其指定方进行付款，或承兑和支付受益人开立的汇票;b.授权另一银行进行该项付款，或承兑和支付汇票;c.授权另一银行议付。

（2）特点:a.信用证是一种银行信用，用开证行以自己的信用作出付款的保证，银行处于第一付款人的地位，开证银行对受益人的责任是一种独立的责任。b.信用证是一种独立的文件，信用证的开立是以买卖合同为依据，但信用证一经开出，就成为独立于买卖合同以外的另一种契约，不受买卖合同的约束，信用证与合同，是相互独立的交易，开证银行和参加信用证业务的其他银行只能按信用证的规定办事。c.信用证是一种单据的买卖，信用证实行的是凭单付款的原则，各方面处理的是单据，银行确定单据表面上是否符合信用证条款为原则，开证行只根据表面上符合信用证条款的单据付款，实行严格付款原则，不仅做到单证一致，还要做到单单一致。

名词解释

1、贸易术语——在长期的国际贸易实践中产生的、用来表明商品的价格构成，说明货物交接过程中有关的风险、责任、费用划分问题的专门术语。

2、象征性交货——卖方只要按期在约定的地点完成装运，并向买方提交合同规定的、包括货物权凭证在内的有关单证，就算完成了交过义务，而无须保证到货。卖方凭单交货、买方凭单付款。

3、良好平均品质——一定时期内某地出口货物的平均品质水平，一般指中等货而言。（指农产品的每个生产的中等货、指某一季度或者某一装船月份在装运地发运的同一种商品的“平均品质”）

4、品质公差——国际上公认的产品品质的误差。在工业制成品生产过程中，产品的质量指标出现一定的误差有时是难以避免的。

5、品质机动幅度——某些初级产品的质量不稳定，为了便于交易顺利进行，在规定其品质指标的同时，可另订一定的品质机动幅度，允许卖方所交的货物的品质指标在一定幅度内有灵活性。

6、溢短装条款——卖方在交货时，可按合同中的数量多交或少交一定的百分比，他一般是在数量条款中加订的。（散装货：粮食、矿砂等）

7、中性包装——即不标明生产国别、地名、厂商名称，也不标明商标或者品牌的包装。（无牌中性包装、定牌中性包装）

8、定牌——卖方按照买方要求在其出售的商品或者包装上面标明买方指定的商标或品牌。

9、滞期费——负责装卸货物的一方，如果未按约定的装卸时间和装卸率完成任务，需要向船方缴纳延误船期的罚款。

10、速遣费——如果负责装卸货物的一方在约定的装卸时间内提前完成任务，有利于加快船舶周转，则可以从船方取得奖金。

11、OCP条款——陆上运输通常可到达的地点。OCP地区是以落基山脉为界，其以东地区均定为内陆地区范围。从远东地区向美国OCP地区出口货物，如按OCP条款达成交易，出口上可以享受较低的OCP海运优惠费率，进口商在内陆运输中也可以享受OCP优惠费率。

12、提单（B/L）——是承运人或其代理人在收到货物后签发给托运人的一种证件，它体现了承运人和托运人之间的相互关系。

13、联运提单——在由海运和其他运输方式所组成的联合运输时使用，他是由承运人（或其其代理人）在货物启运地签发运往货物最终目的地的提单，并收取全程运费。

14、过期提单——提单晚于货物到达目的港；向银行交单时间超过提单签发日期21天。

15、多式联运单据——证明多式联运合同以及证明多式联运经营人接管货物并且负责按照合同条款交付货物的单据，它由多式联运经营人签发，这种单据应依发货人的选择，或为可转让单据，或为不可转让的单据。

16、共同海损（GA）——载货的船舶在海上遇到灾害、事故，威胁到船货等各方面的共同安全，为了解除这种威胁，维护船货安全，是航程得以继续完成，船方有意识地、合理地采取措施，造成某些特殊损失或者支出特殊额外费用。

17、舱至舱条款——保险责任自被保险货物运离保险单所载明的启运地仓库货储存处所开始，包括正常运输中的海上、陆上、内河、驳船运输在内，直至该项货物运抵保险单所载明的目的地收货人的最后仓库或者储存处所，或者被保险人用作分配、分派、非正常运输的其他储存处所为止。但被保险人的货物在最后到达卸载港卸离海轮后，保险责任以60天为限。

18、联合凭证——是一种更为简化的保险凭证。在我国，保险机构在外贸企业的商业发票上加注保险编号、险别、金额，并加盖保险机构印戳，即作为承保凭证，其余项目以发票所列为准。此种凭证不能转让，目前只适用于香港地区一些中资银行由华商开来的信用证。

19、保险单——是保险人对被保险人的承保证明，是规定保险人和被保险人双方各自权力和义务的契约，当被保险货物遭受承保范围内的损失时，它又是保险索赔了理赔的主要依据。

20、对等样品——卖方可以根据买方提供的样品，加工复制出一个类似的样品交给买方确认，这种经确认后的样品称为回样（确认样品）。

21、价格调整条款——在定约时只规定初步价格，同时规定，如原材料价格和共资等发生变化，按原材料价格和工资等的变化来计算合同的最终价格。（主要适用于类似生产加工周期较场的机器设备等商品的合同）

22、汇票（Draft）——一个人向另外一个人签发的要求见票时或者在将来的固定时间，或者可以确定的时间，对某人或其指定的人或持票人支付一定金额的无条件的书面支付命令。

23、背书——转让汇票权利的一种手续，就是由汇票抬头人在汇票背面签上自己的名字，或再加上受让人的名字，并把汇票交给售让人的行为。

24、支票（Check）——是以银行为付款人的即期汇票，即存款人签发给银行的无条件支付一定金额的委托命令，出票人在支票上签发一定的金额，要求受票的银行于见票时，立即支付一定金额给特定人或持票人。

25、付款交单D/P——出口人的交单是以进口人的付款为条件。

即期付款交单——银行提示即期汇票和单据，进口人见票时即应付款，并在付清货款后取得单据。

远期付款交单——银行提示远期汇票，进口人审核无误后在汇票上进行承兑，于汇票到期日付清货款后再领取货运单据。

26、承兑交单D/A——出口人的交单以进口人在汇票上承兑为条件，进口人在汇票到期时，方履行付款义务。（只适用于远期汇票的托收）

27、信托收据——进口人借单时提供的一种书面信用担保文件，用来表示愿意以代收行的受托人身份代为提货、保管、存舱、保险、出售，并承认货物所有权仍归银行。

28、信用证L/C——银行开立的有条件的承诺付款的书面文件，也是开证行对受益人的一种保证，只要受益人履行信用证所规定的条件，即受益人只要提交符合信用证所规定的各种单据，开证行就保证付款。（银行信用）

29、背对背信用证（转开信用证）——受益人要求原证的通知行或其他银行以原证为基础，另开一张内容相似的新的信用证。

30、对开信用证——两张信用证的开证申请人互以对方为受益人而开立的信用证。开立信用证是为了达到贸易平衡，以防止对方只出不进或者只进不出。

31、备用信用证——是一种特殊形式的信用证，是开证银行对受益人承担一项义务的凭证。开证行保证在开证申请人未能履行其应履行的义务时，受益人只要凭备用信用证的规定向开证行开具汇票，并随附开证申请人未履行义务的声明或证明文件，即可得到开证行的偿付。

32、保函（保证书L/G）——银行、保险公司、担保公司、个人应申请人的请求，向第三方受益人开立的一种书面信用担保凭证，保证人对申请人的债务或应履行的义务承担赔偿责任。

33、定金——合同一方当事人根据合同的约定预先付给另一方当事人一定数额的金钱，以保证合同的订立、合同的成立、担保合同的履行、保留合同的解除权等。

34、不可抗力——买卖合同签订以后，不是由于合同当事人的过失或者疏忽，而是由于发生了合同当事人无法预见、预防、避免、控制的事件，以至于不能履行或者不能如期履行合同，发生意外事故的一方可以免除履行合同的责任或者推迟履行合同。（免责条款）

35、发盘（要约）——凡是向一个或一个以上的特定的人提出订立合同的建议，如果其内容十分确定并且表明发盘人有在其发盘一旦得到接受就受其约束的意思，即构成发盘。

36、接受（承诺）——受盘人在发盘规定的时限内，以声明或者行为表示同意发盘提出的各项条件。实质上是对发盘表示同意。

37、逾期接受——不是有效的接受。如接受通知未在发盘规定的时限内送达发盘人，或者发盘没有规定时限，且在合理时间内未曾送达发盘人。

38、大副收据——货物装船后，承运船舶的大副签发给托运人的，表明已收到货物并已装船的货物收据，托运人凭此收据可向船公司或其代理人交付运费并换取正式提单。

（是划分船货双方责任的重要依据，是换取提单的依据）

39、定期结汇——议付行根据向国外付款行索偿所需要时间，预先确定一个固定的结汇期限，并与出口企业约定该期限到期后，无论是否已经收到国外付款银行的货款，都将主动安当日外汇牌价将票款金额折成人民币拨交出口企业。

40、国际保理（承购应收账款业务）——在使用托收、赊销等非信用证方式结算货款时，保理商向出口商提供的一项集买方资信调查、应收款管理和追帐、贸易融资、信用管理于一体的综合性现代金融服务。

41、经销——进口商根据他与国外出口商达成的协议，在规定的期限和地域内购销指定商品的一种做法。

独家经销——经销商在协议规定的期限内和地域内，对指定商品享有独家经营权力。

一般经销——经销商不享有独家专营权，供货商可以在同一时期、地区内，委派几家商号来经销同类商品。

42、代理——代理人按照本人的授权，代表本人与第三人订立合同或者从事其它法律行为，而由本人直接负责由此所产生的权利与义务。

43、寄售——是一种委托代售的贸易方式，寄售人先将准备销售的货物运往国外寄售地，委托当地代销人按照寄售协议规定的条件代为销售后，再由代销人向货主结算货款。

44、套期保值（海琴）——在卖出或买入实际货物的同时，在期货市场上买入或卖出同等数量的期货。

45、对销贸易——在互惠的前提下，由两个或者两个以上的贸易方达成协议，规定一方的进口产品可以部分或者全部都以相对的出口产品来支付。

46、电子商务——通过电子信息技术、网络互连技术、现在通信技术，使得交易涉及的各方当事人借助电子方式联系，而无需依*纸面文件、单据的传输，从而实现整个交易过程的电子化。

47、国际电子商务——企业通过利用电子商务运作的各种手段从事的国际贸易活动，它反映的是现代信息技术所带来的国际贸易过程的电子化。来源:考试大-自考

第五篇：《国际贸易实务》期末试题

《国际贸易实务》期末试题

一、判断题目（本大题共10小题，每小题2分，共20分。在正确说法的题后括号内划√号，在错误说法的题后括号内划×号）

1．国际货物海上运输投保了一切险，货物在运输中发生的一切损失均由保险公司赔偿。

（）

2．在国际货物买卖合同中，卖方向买方转交的单据很多，其中，任何一个合同都必须包括货运保险单。

（）3．国际贸易惯例的适用以当事人的意思自治为基础，对贸易双方具有强制性。（）4．同一商品用FOB、CFR、和CIF术语表示的价格依次提高，但卖方在这三个贸易术语中承担的风险不变。

（）

5．工厂交货贸易术语卖方承担的风险小费用比较低。

（）

6．仲裁是解决贸易争端的重要方法。仲裁裁决是终局的，对双方当事人均有约束力。（）

7．代理合同双方当事人是买卖关系。

（）

8．有条件的接受符合《公约》关于接受的规定，合同成立。

（）

9．合同中关于数量机动幅度的各种规定方法中，溢短装的规定比较严谨，多被采用。（）

10．不可撤销信用证是指任何情况、任何人都不能改变其内容

（）

二、单项选择题（本大题共10小题，每小题2分，共10分。在每小题列出的四个选项中只有一个选项是符合题目要求的，将正确选项前的字母填在题后的括号内）1．交易磋商的四个环节中，不可缺少的基本环节是

（）

A 发盘和接受

B 询盘和接受 C 发盘和还盘

D 还盘和接受

2． 使用FOB贸易术语，买方如果想让卖方承担包括平舱费在内的装船费用，应采用的FOB贸易术语的变形是

（）

A FOB Liner Terms

B FOB Under Tackle C FOB Stowed

D FOB Trimmed

3．以下信用证种类中，受益人一般只接受

（）

A 保兑可撤销信用证

B 可撤销可转让信用证

C 不可转让可撤销信用证

D 保兑的不可撤销信用证 4．以下贸易方式中合同当事人双方属于买卖关系的是

（）

A 代理

B 寄售

C 独家经销

D 独家代理

5．关于保险以下做法正确的是

（）

A平安险加水渍险

B 水渍险加一切险 C 一般附加险加特殊附加险

D平安险加一般附加险

三、名词解释（本大题共5小题，每小题5分，共25分）1． 不可抗力 2． 象征性交货 3． 贸易术语 4． 保兑信用证

5． CIF卖方责任

四、问答题（本大题共2小题，每小题10分，共20分）1．说明一项有效发盘应具备的条件。2． 海运提单的性质和作用是什么?

五、案例论述题（本大题共2小题，共25分）

1． 分析托收对卖方的风险及卖方使用托收应该注意的问题。（10分）

2．买卖双方签订CIF合同，允许转船。合同采用信用证付款方式。货物装船后，信 用证受益人在信用证有效期向议付行提交单据议付货款时，银行以信用证上标注“不允许转船”条件拒绝付款。说明银行的做法对否？并说明理由。（15分）