张国强副局长到正阳县调研农村公路路政管理工作

第一篇：张国强副局长到正阳县调研农村公路路政管理工作

张国强副局长到正阳县路政所

调研指导农村公路路政管理工作

为全面了解农村公路路政管理工作，加强对基层路政管理工作的指导，2012年3月28日，市交通运输局副局长、市路政处处长张国强、市路政处副处长李俊婷带领有关科室人员一行五人对正阳县路政所农村公路路政管理、执法场所外观建设等工作进行调研。

调研小组认真听取了正阳县路政所工作汇报，张国强副局长对正阳县路政所路政管理工作所取得的成绩给予了充分肯定和高度评价，对正阳县县委、县政府、县交通运输局对交通路政管理工作的重视和支持表示感谢，并对正阳县路政所今后的工作提出了新的希望和要求：一是继续争取县委、县政府、县交通运输局等部门的大力支持，围绕2012年路政管理工作会议上的总体工作目标，立足本职，上下同心，扎实、稳步、高效的做好2012年路政管理各项工作；二是加强学习培训，增强素质，积极打造交通路政“铁军队伍”品牌，建立起一支拉得出、用得上、起作用的交通路政队伍；三是创新工作，展现特点，要立足新起点、树立新标准、落实新要求、实现新突破，为路政管理工作的和谐、有序、健康发展提供保证；四是争先创优，保持荣誉，巩固交通路政管理工作已取得的成绩，延续好的趋势、好的态势和好的气势，力争在交通路政系统精神文明建设上实现新的突破。李俊婷

副处长最后指出，希望正阳县路政所再接再厉，开拓创新，挖掘特色，突出亮点，为交通路政事业做出更大的贡献。

第二篇：关于吴忠市路政管理工作调研报告

关于吴忠市路政管理工作调研报告

我市公路路政大队管辖公路总里程544公里，其中国省干线公路430公里、高速公路78公里、县道和匝道36公里。多年来在路政管理工作中的模式基本上秉承传统的管理模式，即路政人员上路巡查和发挥基层公路养护站的作用，加强对辖区公路进行巡查，发现情况向路政大队反映，由路政大队派出工作人员前往现场处理。近年来，随着公路事业的不断发展，为适应形势发展的需要，我市公路路政管理在传统管理模式的基础上进行了完善，做好了与有关单位的协调工作和充分发挥社会的监督作用。如：建立与交警大队的合作机制，由市交警大队对事故车辆损坏路产路权的现象情况及时与我所联系，由路政大队派出工作人员到事故现场勘查，联合交警落实处理情况，同时与电信局、供电局、国土规划局、城建、各乡镇加强联系，加强对公路建筑控制区内违章建筑物的监管。充分发挥社会的监督作用，利用各种形式开展路政法律、法规宣传教育，提高广大群众对路政法律、法规的认识，营造路政法规人人遵守，维护路产、路权人人有责的社会新风，公路沿线路群众积极参与维护路产、路权的行列中来，有效地保护了我市公路的路产、路权，保障了公路安全畅通。

一、路政执法基本情况

近年来，在市交通局、市公路管理局的领导和支持下，认真贯彻执行《中华人民共和国公路法》、《宁夏回族自治区公路路政管理条例》、《公路路政管理规定》等法律法规，坚持依法治路，严厉打击侵占、损毁、污染公路等违法行为，保护公路的路产、路权，保障公路的安全畅通。自2005年公路实行“有路必养”成立以来，全体路政执法人员加强公路巡查，总共查处路政案件300余宗，追回公路路产损失赔偿128.5万元。其中，去年查处路政案件122宗，追回损失50余万元，迁移违章线杆3处26支线杆，查处污损公路车辆3台，查处损毁公路路树案件25宗，协助清理公路两旁沙石、建

筑材料等堆积物42处共1506立方米。在执法工作中，工作人员能够做到严格执法，依法制止和查处各种违法利用、侵占、污染、毁坏、或破坏路产的行为，最低限度地减少了公路路产的损失，保护了我市公路路产路权，维护了道路的安全畅通。

三、路政管理工作中存在的问题

在这次公路路政情况的调查研究中，发现我市的路政管理工作仍存在一些问题，有待今后解决。存在问题主要表现在如下方面：

1、超限运输现象严重存在，导致危险路段经常发生交通事故。

一些运输企业和个体运输户为了个人利益，不顾公路和桥梁的承载能力，私自改装车辆、加高、加长、加宽车厢栏板，超装超载，单车核载重量5吨的车辆，竟装上15吨，甚至25吨以上的货物，超限运输车辆对公路造成巨大的损害，特别是我市的公路等级和设计标准都比较低，超限运输车辆对公路路面结构破坏严重，影响了公路的使用寿命。由于公路比较分散，设置检查超限运输车辆的固定检查点较为困难，造成超限运输车辆得不到有效查处。公路部门虽然在主干线公路设置了超限运输监控检查点,但一些超限运输车辆为了逃避公路部门的监控，采取了“不走大路走小道”“不走市道走村道”的现象，造成公路管养的路段由于超限运输车辆的绕道行驶，严重破坏路面结构层，极大的缩短了公路、桥梁的使用寿命。超限车辆在行驶中存在重心不稳,制动性能严重衰减等安全隐患,极易导致道路交通事故的发生,威胁人民群众的生命财产安全。根据我们的统计记录表明,去年我市市乡主干道路货运车辆引发的交通事故中98%与超限超载有关，而小型汽车发生的交通事故仅占2%。

2、侵占污染公路、公路街道化的现象非常严重。

在我市管辖的公路建筑控制区内违章建房随处可见，甚至个别地段已在街道化（如许黄公路通过李俊镇段），凡有村庄的地段，公路用地内便可或多或少地看到一些堆

积物(如建筑材料、杂物等)，公路两旁成为垃圾厂，到了夏秋两季收割期间，占路晒谷现象更是突出，严重损坏路面又影响路容路貌。

3、交通安全防护设施不全

我市公路大部分为三级以下技术等级的公路，实现专业养护又比较迟，普遍存在安全防护设施不够完善，标志、标线设置不够规范，行车诱导设施不全等缺陷，交通事故率发生较高。虽然交通事故发生的原因包括人、车、路、环境、交通管理等诸多方面，公路设施条件只是影响因素之一，并不是决定性因素。但是，完善公路防护设施，尽一切可能为行车提供安全保障，是公路交通主管部门义不容辞的责任和义务。道路标线不全，设施不完善，缺少交通标志，无中心隔离线或护栏，致使机动车越线行驶、违章并线、超速、逆行等违章突出，严重影响了交通的顺畅。

4、路政经费不足

治理工作缺乏经费，拨付给的路政经费有限，在我市得不到落实，路政大队的执法装备和办公设备有待进一步改善，路政经费不足给路政治理工作带来很大困难。

5、路政管理存在重主线轻支线的现象

尽管在某一时段或某一个特殊日子里，路政管理应偏重于主干线，但从整个路政管理工作规划与全年的工作来说，应做到主支线兼顾，不偏不重，忽视任何一条线路的管理都是不应该的。作为国民经济、国防、人民生活及社会主义现代化建设所必需的公路，作为能造福一方百姓的公路，没有什么重轻之分，主次之分，而路政管理工作的目的是保障公路完好畅通。既是这样，支线同样需要完好畅通。显而易见，轻支线，重主线的管理方式是不妥的。

四、意见和建议

针对我市公路路政管理存在的实际问题，提点意见和建议：

⒈加大对公路超限运输的查处力度。

争取上级有关部门的大力支持，在我市辖区内设点设站稽查，如争取上级部门批准在各公路收费站设置稽查站，对过往车辆进行超限运输检查，坚决打击超限运输，确保公路的使用寿命和正常行驶。

⒉加强对路政人员的培训

建议上级部门加强对执法人员的培训，形成定期培训制度，新进执法队伍的人员一定要经过岗位培训，以前受过培训的要更新知识，定期接受培训。随着社会发展的需要，路政执法人员必须掌握一定的路政法规和专业技能，我们除了积极参加市、市组织的业务学习外，还需要经常利用空余时间学习路政管理法规和专业知识，不断充实自己，提高认识，规范处罚程序和执法文书的运用，使路政管理工作规范化、制度化、合理化，形成了爱岗敬业、诚实守法、奉献社会、开拓进取的风尚，塑造了“廉洁、勤政、务实、高效”的路政执法队伍新形象。

⒊路政管理部门要加大对路政执法力度，协助好与有关部门的联系，坚决查处侵占、污染公路的行为。

依靠政府和有关部门支持以及群众的理解协助，加大对公路路产登记的力度，主动与电力、电信部门、沿线各乡镇联系，向他们派发《公路法》、《宁夏回族自治区公路路政管理条例》等有关资料以及对架（埋）设线路的要求和技术标准，大家共同探讨有关路政法规，使他们深刻认识到这种行为既不利于公路的改建和拓宽，又不利于线路的安全，用事实证明路政工作不仅是管理和执法，而是要把管理工作寓于服务之中，并时刻牢记全心全意为人民服务的思想，不断提高服务质量。

⒋进一步提高对设置交通安全设施工作重要性的认识

路政部门继续履行监管职责，进一步将路政和养护的职能界定清楚，并制定相关的操作程序，明确职责、落实责任，实现权利与义务的紧密结合，险要路段的安全防护设施基本健全，交通标志、标线合理、完善，公路交通环境更为安全、高效，更快地提高标志标线的管理水平。

⒌路政管理应该主支线兼顾

只有加强了全面管理，才能发挥整个公路网的作用，才能最大限度地提升公路的整体效益；只有给予了主支线同样的管理，才不会出现“东边日出西边雨”的现象，才不会给以后公路的改扩建工作带来麻烦，给国家和人民造成不必要的经济损失。路政管理要转变这种重主线轻支线的管理思想，上级主管部门也应加强对公路路政管理的支持，让支线也有一个畅洁美的秀美英姿。

第三篇：苟小明深入成县、西和县检查指导农村公路路政执法管理工作

苟小明深入成县、西和县检查指导农村

公路路政执法管理工作

市局2012年上半年工作进展暨示范点建设情况汇报会后，市交通运输局党组成员、副局长苟小明于8月6日至8日带领市路政办主任陈永平，王伟一行深入成县、西和县督查指导上半年路政执法管理工作和全省示范县创建工作。在两县交通运输局负责人的陪同下，苟小明副局长一行先后深入成县交通运输局、成县路政大队、支伏路王坪村治超卸载点、支付路友联中心道班、东新路示范线路、江武路文明长廊建设点、西和县交通运输局、西和县路政大队、席姜路、姚花路、洛昌路3条文明样板示范路，河坝至张杜、姚花路2条通村联网路、安峪乡路政协管点等地，就两县上半年路政执法管理工作和全省示范县创建工作进行了全面督查指导。

今年以来，成县、西和县两县按照年初全市交通运输工作会议确定的路政管理重点工作任务以及全市农村公路路政管理示范县创建标准，以示范县创建工作为契机，以治理超限超载和维护路产路权为重点，逐步完善了与公路事业发展相适应的农村公路路政管理体制，以提高路政执法队伍素质为根本，着力提升了路政执法水平，通过持续整治、有效工作，规范管理，使全县路政管理工作有了明显提高，推动 1

了两县路政执法管理工作稳步发展。截止6月底，两县共清除堆物占道1070.7m/164处，面积2568.55㎡；查处违章建筑1136㎡/9起；查处损坏路面6.84㎡/1起；查处填埋公路边沟80m/3起;制止打场晒粮4起，面积63㎡；设置减速带72条432 米;办理交通行政许可 1 起；办理路政处罚案件 2 起；查处蚕食公路边沟12起65平方米，当场处理公路堆积物33起787平方米，路政案件自行履行4起，下发责令改正书18份；张贴布告、宣传画10份，共出动宣传车62车次2700公里，举办业务培训6期132人次，刷写挡墙标语六条160平方米；散发公路管理宣传材料320份;利用有线电视宣传8次;路产完好率和路政案件查处率达到98%以上，路政案件正确率达到100%，许可率达到100%；路政法律文书使用率和建档率达到100%；路政赔偿率、补偿率和占用回收率达到98%。西和县收缴赔偿费75355元。

督查中，通过实地查看、查阅内业资料、召开座淡会等方式，苟小明副局长对两县上半年农村公路路政执法管理工作给予了充分肯定，要求两县要进一步探讨新形势下农村公路路政执法管理工作的方式方法，着力创新工作机制，全力推动路政管理发展；要切实加强路政执法队伍建设，进一步提高路政人员依法行政、文明执法的能力和水平，努力建设一支综合素质过硬的路政执法队伍；要进一步加大宣传力度，争取群众的理解和支持，提高群众爱路护路的意识和主

动性。针对各县路多、点杂、面广、线长的治超难点，苟小明副局长强调，近几年各县农村公路超限超载现象严重，治超工作刻不容缓，农村公路治超工作要以流动治超、固定卸载、劝返为主，重视源头治超，加强重点巡查、利用科技手段履行治超职责，把“三个服务”落实到实际工作中，积极探索路政管理新途径、新方法，推进路政管理工作不断再上新台阶。就全省试点县创建工作，他要求西和、成县两县要进一步深化全省农村公路政管理示范县创建工作，积极探索总结农村公路路政管理标准化建设示范模式，明确各级政府对县道、乡道、村道管理的责任主体，建立健全由公路路政管理机构、乡（镇）政府和村民委员会及农民群众共同参与的路政管理协作机制，落实路政管理责任，履行管理职能，发挥管理作用，切实做到找准定位，打稳基础，抓好重点，打造亮点，确保全省农村公路路政管理示范县创建达标。

（王伟 供稿）

第四篇：关于农村公路养护管理工作调研报告

我区农村公路养护总里程达到XXX公里，其中：县道XX公里、乡道XX公里、村道XXX公里。农村公路作为最基本的基础设施建设，是我区公路网的重要组成部分，是农村与城市联系交往的基本途径和纽带，对我区经济的发展有重要的意义。如何管理和养护好已建成的农村公路，提高公路使用质量标准和年限，使其连续、稳定地为农民服务，是当前交通主管部门面临的一个问题。现今，农村公路的建设速度虽快，但农村公路养护管理还存在一定问题。为提高农村公路的好路率和完好率，解决农村公路失养的严重状况，开创我区农村公路管养工作新局面，现就农村公路管理养护管理工作进行探讨。

一、我区农村公路管理养护目前存在的问题

1、我区农村公路改建改造任务繁重。XXXX年以来，我区农村公路建设发展迅猛，至XXXX年，全区XX个行政村通村道路全部硬化，通自然村公路硬化率达XX%。但是，由于建设资金短缺，建设标准低，路面宽度为X-X米，缺乏必要的标志标线和安全设施，存在很大的安全隐患，加之养管不够到位，损毁比较严重，修建公路时，为了节省成本，一般是随弯就弯，随坡就坡，农村公路多是坡高路陡，抗灾能力差、病害多，需要修建较多数量的防护工程和排水设施，但因资金不足而造成许多通村公路建设一开始就存在缺陷，整体路况较差，后期养护费用大，给这些地段的农村公路养管工作带来了严重的不便。

2、我区农村公路的养护和管理工作难度大，一些公路抗灾能力低。由于农村公路线长、路远、量大，管理起来十分困难。且处于自然灾害多发地区，而通村公路建设和规划，因受资金“瓶口”的限制，只好降低设计标准，有些通村公路建成之日路基就存在一些质量问题，这就严重影响了我区农村公路路网的整体效益和综合服务功能。通村公路路基等级较低而导致的问题十分突出，易遭受洪水冲刷，经常发生塌方、路基缺口等现象，由于养护资金短缺，难以及时修复，给我县农村公路养管工作造成重创。

3、农村公路路政管理问题亟待加强。群众爱路、护路、管路意识淡薄，侵占公路现象时有发生。目前，很大一部分人根本无公路养护的意识，认为路坏了，有国家修。甚至有人认为现在的水泥混凝土路面，根本就不需要养护，要是养护也是白白的浪费财力、物力、人力。而沿线的百姓，更是图自家方便，把水泥混凝土路面作为临时打谷晒场的大好场所，在路肩上种菜，经常把各种堆积物都堆在路边。有的更是占道堆放，致使路面裂缝、麻面、坑槽、边坡坍塌等公路病害时有发生，严重破坏了公路，降低了公路使用寿命。

4、农村公路养护资金标准已不适宜当前形势，农村公路养护和管理的规章有待加强完善和规范。养护责任没有真正的落实，养护管理的长效机制有待健全。由于缺少农村公路养护资金导致大量的乡村公路缺管少养，路政管理不到位，养护体制缺乏活力。我区县乡道、村道日常管理养护资金标准已难以承担目前农村公路养护的实际情况。近几年，养护设备、材料、人工价格上涨，且镇(街道)、村财政状况不好，筹措资金困难，现定养护资金标准已不适宜。

5、养路员工资偏低，造成养护队伍不稳定、素质偏低。据统计，65岁以上的养护人员占到总数的XX%。由于工资待遇比较低，现行标准为每人XXX元/月公里，很难招纳到年轻、素质高的人员。聘用的养护人员大多年龄偏大、素质较低，整体工作能力不强，致使农村公路存在养护标准不高，养护效果差、技术含量低现象，亟待提高养护队伍的综合素质。

6、养护技术低、质量不高，农村公路养护队伍中专业养护人员配备少。目前，农村公路养护仍旧以扫帚、铁锹为主要工具，工艺粗放、设备简陋;且目前农村公路养护人员中极少有专业的养护技术人员，从事养护的技术人员比例不足5%，掌握新材料、新技术和新工艺的能力差，大大降低了养护水平。

二、抓好农村公路管理养护工作的几点建议

1、建立农村公路管理养护机构

必须探索建立一条符合我区实际的新型的“统一领导，分级管理，条块结合、全民参与”的农村公路养护与管理体制，实现农村公路养护管理工作正常化、制度化、和规范化，形成“县道县管、乡道乡管、村道村管”的公路养护管理体系。农村公路养护资金筹集与管理应遵循“政府财政投入为主、多渠道筹资、统筹安排、专款专用、强化监管”的原则。区交通主管部门应依据职责，建立健全农村公路养护资金使用、管理和监督制度，加强对养护质量的检查监督和资金的监管;农村公路养护资金的使用应当接受审计、财政和交通主管部门的监督检查。任何单位、组织和个人不得截留、挤占和挪用。

2、确立农村公路养护资金来源

抓好农村公路养护管理，核心在政策，关键是资金。为了加强农村公路的养护管理，促进农村公路事业的发展，推进社会主义新农村建设，农村公路的养护管理需要充实的资金力量和稳定的资金来源，应提高农村公路养护工人工资现行标准，提高农村公路养护财政补贴资金，同时加大政府财政预算对农村公路中小修保养资金的投入，且农村公路养护财政资金应当逐年增加。

3、拓宽农村公路养护资金的筹措渠道

争取地方政府的投入：积极加大地方财政对农村公路管理养护资金的投入，地方财政要将农村公路管理养护资金纳入预算，加大投入力度。因为乡级政府和村委会财力有限，要让他们拿出资金来养护农村公路实在是困难，为缓解资金压力又减少农民负担，采取以工抵资方式，每村的村路除了设立专门的养护工人，保证村路的保洁、保畅工作，还要在对村路实施具体养护时能出工出力，以减少养护工程的开支。

发动群众积极参与管理养护资金投入：通村公路是以村为主，发展乡村经济的必要条件，所以，必须要向广大人民群众灌输“要想富，先修路”、“路通财通”的思想，调动受益村民群众的积极性，村民委员会也可通过“一事一议”方式筹集农村公路管理养护资金，发动农民采取出资、以劳代资、捐赠材料(如沙、石)等方式，一方面弥补资金的缺口，另一方面，农民参与了公路的直接管理养护，对公路的质量也有保证。

4、农村公路养护管理运行机制的改进

农村公路养护管理应遵循“统一领导、分级负责、因地制宜、全面养护、注重实效、保障畅通”的原则。建立责权明确、管养分离的养护体制。要求农村公路管理和养护的主体在行政村，交通主管部门根据农村公路的通行情况，分别划定一定里程或区域，分配给靠近的行政村，交通主管部门为其免费培训农民养路工，农民养路工农忙时干农活，农闲时养护农村公路。农民养路工按照养路的好坏或达标率，从行政村委员会或交通主管部门领取一定的报酬。实行专业化养护和个人承包养护两种机制，推进农村公路养护的市场化。农村公路日常保养可根据交通量、路面类型、地形特点等实际情况，采取个人承包养护、群众集中进行季节性养护、专业养护等方式，而对于公路养护大中修、防护、水毁修复等技术性较强的工程项目，鼓励面向社会公开招标，按路段或区域通过竞争或招标方式择优选定具备资质条件的专业化养护公司，实行合同管理，计量支付。对于等级较低、自然条件特殊等难以通过市场化运作进行养护作业的农村公路,也可采取聘用、委托个人(农户)分段承包等灵活多样的方式进行养护，推进农村公路养护的市场化。

5、提高农村公路管理养护技术水平，推广使用农村公路养护适用新技术、新材料、新工艺，如近几年采用的改性沥青混合料、用乳化沥青、密封胶灌缝等，提高了养护质量和工作效率。现农村公路沥青路、水泥路的增多，使养护作业不可能像过去对待砂石路那样，配备实用的养护机械如沥青路面修补机、路面破碎机具、道路清扫机、混凝土路面清缝机和道路边沟挖掘等设备能更好处理公路变形、车辙、裂纹、剥落、磨损、脱落和坑洼等病害。建立一支养护管理专业队伍，负责对公路建设和养护管理，路政、路产维护工作的组织、监督和指导，并要全方位、多层次对管护领导小组成员和具体管护人员进行技术培训，使其迅速地掌握一些农村公路养护内容、措施、质量等基本知识，以尽快适应农村公路养护工作的需要，从而提升养护人员管养水平。

6、完善农村公路防护设施和安保等附属等工程

我们应把发展理念从侧重于发展规模和发展速度，逐步转向注重提高服务质量，注重提高公路基础设施的安全性、整体性和协调性，全面改善农村公路交通安全条件。要强化农村公路防护设施和安保工程，处理好公路建设与周围环境和谐的关系，解决好危桥、急弯、视觉不良、排水不充分、安全设施缺乏、平面交叉不合理等问题，提高农村公路安全性能，保障行车安全和保护人民生命财产。

总之，农村公路是“三分建设、七分养管”，我们要正确理顺农村公路建设与养护管理的关系，坚决克服“重建轻养”的思想，做好边建边养工作。正确树立“公路建设是发展，公路养护也是发展，而且是更为重要的发展”的观点，尽快建立和完善农村公路养护管理体制，做到长效管理、做到建养并重、有路必养，使农村公路保持长期良好的技术状态，更好的巩固农村公路的建设成果，推进农村公路养护管理工作走上良好的轨道，促进农村公路的可持续发展。

第五篇：自治区工商局副局长苏建荣到鹿寨县工商局调研

自治区工商局副局长苏建荣到鹿寨县工商局调研

11月25日，自治区工商局副局长苏建荣在柳州市工商局副局长江海滨、鹿寨县县长覃建波等的陪同下到鹿寨考察调研。

苏建荣副局长先后到雒容工商所及12315指挥中心通过现场抽取书式档案查找综合信息系统对应数据的方式，查看工商所日常巡查及消费维权电子信息数据录入规范化情况，并详细询问今年以来全县消费者申诉举报热点及调解维权难点。检查中，苏副局长对鹿寨县工商局电子信息数据录入规范化程度表示满意。

在随后的座谈会上，鹿寨县工商局局长黄修平具体汇报今年各项重点工作推进情况。覃建波县长做了热情洋溢的发言，对自治区工商局领导到鹿寨县检查调研工作表示欢迎，也对鹿寨县工商局长期以来为县域经济建设做出的贡献给予充分肯定，特别赞扬了推进12315消费维权规范化在调解市场纠纷、维护社会稳定方面做出的成绩。希望自治区工商局、柳州市工商局今后更多的关注、支持鹿寨，实现县域经济平稳快速推进和工商事业又好又快发展的双赢局面。

苏副局长充分肯定鹿寨县工商局电子信息数据质量及各项专项整治工作开展扎实，成效突出。同时，对今后如何进一步做好工商工作提出新的要求。他勉励大家认真学习领会周伯华局长月初在广西调研时，提出工商部门要努力做到“五个更加”，优质高效服务经济社会科学发展的重要讲话精神。认识到探索服务社会经济发展有效措施需要基层工商充分发挥积极性、主动性和创造性，抓紧抓好今年余下各项任务，总结成功经验，以创新思路认真谋划明年的工作。

一是围绕国家总局提出的“增加总量、扩大规模、鼓励先进、淘汰落后”促进经济发展方式加快转变十六字方针，履行好职责，担负起责任，为地方经济发展提供优质服务。二是进一步加大监管执法力度，切实维护市场秩序，做到执法和服务相统一，以稳定的市场秩序保障地方经济发展。三是继续推进12315维权网络建设，认真思考创新理念，真正将其建设成消费申诉、政府部门和人民群众信息互动以及执法监管三个平台。四是以“人要精神，物要整洁，服务周到，执法严肃”为具体要求，推进柔性、人性、规范性执法，更加努力提高执法水平。五是牢记“勤政促发展、廉政保平安”，更加严格锻炼队伍，加大对泛用权力、公权私用等行为的制约惩罚力度，争取打造一支学习模范、工作模范、服务模范、廉洁自律模范的“四模范”队伍。