溢油演习预案

第一篇：溢油演习预案

溢油演习预案

（加油溢油）

船舶一旦发生溢油事故，船上值班人员发现后，应立即报告船长或其他负责人，船长或其他负责人接到报告后，应立即发出溢油报警信号：（.— —.）连续一分钟，组织全船人员实施应急反应。全船人员听到报警后，携带工具及有关器材，（桶，面纱，锯末，吸油毡等）现场集合。（右舷甲板集合）。

轮机长为现场指挥员，大副协助轮机长工作。轮机长首先安排人员通知加油船停止作业，（三轨），安排木匠堵住下水孔。2轮机长点名询问职责，并报告船长溢油位置或其它。

（随艇下人员准备救生衣和捞油工具）。

3驾驶台接到溢油报告，用VHF报告有关当局，溢油地点；时间；是否需要援助等情况。同时令老轨安排人员检查下水孔，加油管，阀门，油槽塞子等是否正常。4 轮机长按指示安排人员检查,(三轨,机工长,水手长,木匠等人)后报告船长.5 轮机长报告驾驶台经检查下水孔,阀门等处均正常,溢油情况已控制.A=没有溢油向舷外溢出;

B=有部分污油溢出舷外入海,做放艇准备.A=安排人员清洁现场污油.B=轮机长安排三副作放艇准备,水手长准备大缆,防止入海污油扩散,并通知机舱备车航行(随艇下人员携带捞油工具).轮机长接到指示,安排三副做放艇准备,水手长准备大缆(三副,水手长准备就绪报告轮机长).轮机长报告船长,三副,水手长准备就绪,请示放艇.船长下令轮机长,指示三副放艇.10三副放艇完毕,报告轮机长.11轮机长报告船长,救生艇放妥,请求捞油等工作.12船长下令开始实施捞油等工作.13轮机长报告捞油情况.14船长接到报告后,查询具体情况.15轮机长报告船长,污油清除完毕,甲板整理清洁.16船长下令,演习总结评估.17轮机长总结评估后报告船长.18船长下令演习结束,恢复正常.日 Cs.queen 2008年10月18

第二篇：海上溢油演习

海上溢油演习

1435

船舶在加油时，值班船员发现在甲板加油处有大量燃油溢出。值班船员立即用对讲机向船长报告。

1436

船长上驾驶台，并立即向全船发出溢油警报，同时要求加油船现场立即停止加油作业，立即检查并关闭油路及阀门。

1438

值班驾驶员通过VHF向当地海事局报告船舶溢油情况；同时船长向公司应急中心报告船舶溢油以及船舶位置和气象水文情况，并保持与应急中心通讯畅通。

1439

全体船员按溢油部署要求各就各位；大副点名并检查个人装备、防污染器材后向船长报告人员到齐。

1440

船长根据船舶情况命令轮机长检查污油范围和管路情况，大副检查船体、船舶吃水及船舶稳性情况。

1442

大副报告船体和船舶稳性正常；轮机长报告由于供油压力过大，加上管路连接不牢导致接口处燃油大量溢出，目前主甲板已大面积被污染，同时已有少量污油入海。

1445

船长指示轮机长继续检查是否仍有残油溢出，命令大副和轮机长组织清理甲板污油并防止污油继续入海，同时向应急中心报告船上情况。应急中心指示船长采取一切措施，将甲板和海面污油清理干净。

1446

船长向海事局报告溢油处理情况并请求释放救助艇下海回收海面污油。1447

船长收到海事局指示同意放艇。船长命令轮机长带领部分船员继续清理甲板污油，其余人员在大副带领下，准备释放救助艇，下海回收污油。

1450

大副报告救助艇释放已准备好；船长命令放艇。并报告应急公司申请海事放艇清除海面溢油已同意。

1452

救助艇下水，二副、二管轮、水手长和一名水手随艇下。船长命令开始清除海面污油。

1453

在大副指挥下，二副操纵救助艇，其余人员回收污油。

1455

轮机长报告甲板污油已清除完毕，船长命令轮机长继续检查油舱、管路。1457

轮机长报告管路、油舱一切正常，且无残油滴漏。船长报告应急中心甲板溢油以清除完毕，管路油舱一切正常。

1458

大副报告，海面污油已全部回收完毕，请示收回救助艇船长同意，并报告应急事务中心。

1500

大副报告救助艇已回收并系固完毕。

1505

船长向应急中心和海事局报告，所有污油已清理完毕并妥善处理。船舶已做好接受有关部门调查的准备。

1508

向应急事务中心报告溢油以清除完毕，无人员伤亡，货物无损失，一切良好,.1510

演习结束，人员集合 器材归位。

1511

船长点评: 人员动作迅速，任务明确，对待演习工作态度有待进步一的提高。

第三篇：船舶溢油应急预案

船舶溢油应急预案

一、任何船员发现本船发生溢油事故，应立即采取应急措施，同时向船长或值班驾驶员报告。船长或值班驾驶员接到报告后，应立即发出溢油报警信号（一短二长一短声，连放一分钟。），全船人员按《油污染应急计划》中的“检查表”和“溢油应变部署表”实施应急反应。

二、发生溢油的船舶在实施应急反应的同时应立刻按《油污染应急计划》中的报告要求通过有效地通讯手段向应急领导小组和海事主管机关报告，内容包括：

1、发生溢油事故的船名、日期和时间、船位、溢油部位和事故原因、溢油的估计量；

2、溢油海区的气象情况，包括流速和流向、浪高和风浪的方向等；

3、船上货物及燃油种类、数量；

4、溢油控制情况，被污染海区面积，正在采取的措施，要求的援助。

三、应急领导小组协助和指导船舶制订有关处置方案、并协调有关力量和资源协助和指导船舶实施应急。

四、当溢油事故危及人员、船舶安全时，船长有权实施人员撤离或弃船计划，以确保人身安全。

五、对溢油采取的行动按《船上防油污染应急计划》执行。

六、应急结束后填写《事故报告表》，将事故全过程报告指定人员，包括：事故情况描述、应急抢险过程、造成的损失和事故的直接、间接原因。

供受油作业防污染应急预案

一、作业现场一旦发生溢油事故，现场人员应及时采取有效措施，控制泄漏源，尽最大努力减小油品的泄漏量，并对泄漏源进行封堵，防止油污染面积继续扩大，同时组织人力进行回收，禁止私自使用消油剂。

二、在实施应急反应的同时，应立即向应急领导小组和海事主管机关报告，内容包括：

1、事故发生地点及时间；

2、事故原因和泄漏设备的名称、部位；

3、泄漏物的品种；

4、估计泄漏数量、继续泄漏可能性和扩散趋势等；

5、事故现场的环境条件：风速、风向、潮水、波浪、能见度、气温、降雨等；

6、预计可能遭受泄漏污染威胁的地区；

7、已采取和准备采取的防治措施。

三、应急领导小组协助制订有关处置方案、并协调有关力量和资源协助码头和现场实施应急。

四、对溢油采取的行动按《码头污染应急计划》执行。

五、应急结束后填写《事故报告表》，将事故全过程报告指定人员，包括：事故情况描述、应急抢险过程、造成的损失和事故的直接、间接原因。

第四篇：油库溢油污染应急预案

危险化学品溢油污染

应急预案

富地油库

油库溢油污染事故应急预案 目的

1.1 防治来自船舶、码头、装卸设备、油罐、输油管线、其它设施以及相关油类作业造成的溢油污染损害，保护水陆环境和资源，保障人体健康和社会公众利益。

1.2 充分考虑码头、油罐区、输油管线及阀门、装卸设施的地理环境等因素，利用现有设备、器材及人员,对溢油事故做出最快速、最有效的处理。适用范围

2.1 油码头装卸设施以及停靠在油码头的船舶等溢油源导致的污染事故。

2.2 储油罐区、输油管线及阀门、以及其它可能对海域造成危害的陆上设施导致的溢油污染事故。内容

3.1 定义和术语。3.1.1船舶。

是指油轮或燃油船舶及任何可能造成水域油类污染的船舶。3.1.2油类。

是指任何类型的石油及其炼制品和其他油类（类油）物质，主要包括：柴油、汽油、燃料油、甲醇、乙酸乙酯等。

3.1.3溢油源。

是指船舶和码头、装卸设施等，同时考虑可能存在对水域造成溢油污

染的陆域设施（罐区管线及阀门、排污口）。

3.2 溢油事故分类。

3.2.1参照JT/T458-2001《船舶油污染事故等级》将区域内溢油事故分为：重大溢油事故、大溢油事故、一般溢油事故、小溢油事故和溢油事件5类。

3.2.2重大溢油事故：溢油量＞10T；经济损失＞30万元。

3.2.3大溢油事故：5T＜溢油量≤10T；10万元＜经济损失≤30万元。3.2.4 一般溢油事故：0.5T＜溢油量≤5T；3万元＜经济损失≤10万元。

3.2.5小溢油事故：250Kg＜溢油量≤0.5T；1万元＜经济损失≤3万元。

3.2.6溢油事件：溢油量≤250Kg；经济损失≤1万元。3.3 组织管理。3.3.1 组织机构。3.3.1.1溢油应急指挥部。

油库设立溢油应急总指挥组，总指挥由仓储部经理担任，副总指挥由油库主任及副主任担任。指挥组成员由现场指挥及各应急处置小组负责人组成。

3.3.1.2现场指挥。

溢油应急指挥组指定现场指挥，现场指挥负责指挥溢油应急反应行动全过程，仅对溢油应急指挥组负责。由安全负责人或油库主任担任。

3.3.1.3溢油应急处置小组。

指挥组内按各自职责设立溢油应急小组，溢油应急小组由义务消防队人

员组成：溢油清理组（由第一战斗小组和第二战斗小组组成）、通信组、工艺组（由第四战斗小组组成）、设备保障组（由第三战斗小组组成）、警戒组（由保安组组成）、防火、物资供应、防污处理组（由机电组组成）、现场救护组（由后勤组组成），并明确各小组负责人。

3.3.2 溢油应急指挥及各小组职责。3.3.2.1指挥部。

（1）发出指令，启动应急程序；（2）组织指挥污染的控制与清除；（3）审核和批准使用清污技术和设备；

（4）下达应急任务，向上级部门汇报情况，与有关单位保持联系；（5）发生较大规模溢油事故时，作出请求区域协作的决策；（6）及时组织消防力量，防止火灾的发生；（7）组织培训和演练。3.3.2.2 溢油清理组。（1）做好围控工作；（2）做好溢油清除作业。3.3.2.3 通信组。

负责溢油应急指挥与事故现场的通信联络，确保命令下达和现场各种信息反馈的畅通。

3.3.2.4 工艺组。

及时关闭相关阀门，控制溢油源，防止事故进一步扩大。3.3.2.5 设备保障组。（1)保障电力能源供给；

（2)负责应急设备的维修。3.3.2.6警戒组。

（1）保持交通畅通，注意现场警戒；

（2）注意溢油漂移动向，并及时向指挥部报告。3.3.2.7 防火组。

（1）保护现场，控制着火源防止火灾发生；

（2）一旦发生火灾立即按《油库火灾事故应急救援预案》第3.7条火灾反应程序报警，并投入灭火战斗。

3.3.2.8 物资供应组。提供防污染所需的器材、材料。3.3.2.9 防污处理组。

负责清理、运输油污物，防止二次污染。3.3.2.10现场救护组。负责现场救护和运送受伤人员。3.4 溢油应急反应能力。3.4.1应急能力。

3.4.1.1 油库物资准备应具备在短时间内控制、清除溢油量在5吨以下油污染的能力。

3.4.1.2 如发生大规模的溢油污染事故，应请求海事部门启动《海上突发公共事件应急预案》。

3.4.2 溢油应急处置队伍。

溢油应急处置队伍，原则上由油库员工组成，按其所属部门，分别编入应急行动小组，一旦发生事故，指挥部可根据情况的需要，动员、调配储备的人力资源投入行动。

3.4.3 溢油应急设备。

溢油应急设备是直接用于控制和清除油污的设备，主要有：污油回收船、吸油材料、溢油处理剂、各类辅助工作船、集油桶、临时储油囊(罐、柜)、消防船（车）、废油接收设施、清洗设备及其他设施。

3.5 通信联络。3.5.1 应急通信联络。

应有可靠的通信设备，三级以上油库应配备足够数量的对讲机。

3.5.2 应急防备和反应行动的通信。

3.5.2.1 应急指挥部与现场指挥之间可以使用对讲机或手机。其他应急小组之间亦可以使用对讲机或手机。原油或汽油发生溢油时，应使用防爆型对讲机，不允许使用普通对讲机和手机。

3.5.2.2应急过程中对讲机均使用同一频道（溢油应急频道）。3.5.2.3如无线电通讯中断，应急指挥部可采用人工方法联系。3.6 敏感区域。

3.6.1 油码头、油罐、输油管线及阀门、装卸设施等。3.6.2 油库其他生产作业(陆域)。3.6.2.1 化工发油台。3.6.2.2 成品油发油台。3.6.2.3 油泵房。3.6.2.4 成品油泵房。3.6.2.5 化工泵房。3.6.2.6 污水站。

3.6.3 其他潜在溢油源。3.7 溢油应急反应程序。3.7.1 报告和报警。

3.7.1.1 溢油污染事故初始报告。

任何部门和岗位人员，发现海上或陆域溢油污染事故应立即向溢油应急指挥部报告。

3.7.1.2 溢油事故的详细报告。

溢油现场的指挥人员应将现场详细情况及时向溢油应急指挥部报告。3.7.1.3 向上级有关部门报告和通报。

当发生大溢油及以上事故时, 应急指挥部应及时将事故情况向上级有关部门报告。关埠海事处值班室电话：83362206，潮阳区安监局电话：83600520。

3.7.2应急反应等级。

3.7.2.1 本预案将溢油应急行动分为三级：一般应急、紧急应急和重（特）大应急。

（1）一般应急。

溢油事故发生在非敏感区域，经初步评估溢油量较少（溢油量在小事故范围内），且预计不会对敏感区域造成影响，可以采取一般行动。

（2）紧急应急。

溢油源在敏感区域内、并可能对海域造成严重污染（一般溢油事故）的溢油事故，通过协调油库应急力量能够控 制和处理的应急行动。

（3）重（特）大应急。

超出本油库溢油应急能力（大溢油事故以上），需要请求政府部门启动相应预案的应急行动。

3.7.3 应急反应行动。

3.7.3.1溢油应急指挥组接到报告后应采取的行动。

（1）尽可能收集下列信息：目击时间、溢油源、溢油原因、油品种类和数量以及进一步溢油的可能性、已采取和将要采取的清除污染或防止进一步污染的行动、报告人的姓名和联系办法。

（2）对事故进行初步评估，确定应急等级；制定应急反应对策和行动方案；通知附近海事处，指派现场指挥人员赶赴现场；通知各溢油处置小组做好准备。

溢油应急指挥组获取溢油详细报告后，应将发生溢油事故详情用电话和传真通知企业负责人和有关政府部门。

3.7.3.2 应急小组的行动。

各应急小组接到油污染事件报警或通知后，应及时按本预案规定的职责做好溢油事故应急反应的各项工作，迅速进入事故现场。

3.8 污油和沾油废弃物的处置。3.8.1污油和沾油废弃物的回收。

回收的污油、类油物质和沾油废弃物交油污水处理单位负责处理或交锅炉房焚烧处理。

3.8.2污油和沾油废弃物的回收要求。

回收的污油和沾油废弃物，必须用集油桶放置，按要求处理以防止二次污染。

3.9 说明部分。

3.9．1本预案经企业负责人审批，报海事部门备案，以便海事部门协调处理在本码头、油罐区、输油管线及阀门、装卸设施附近水域内发生的溢油污染事件。

3.9.2 本预案按油库正常工作时间制定，如遇节假日或夜间发生紧急情况，由值班领导担任应急总指挥，在组织库区有关人员投入应急反应的同时，及时报告油库相关领导和企业负责人。

3.9.3 本预案主要用于油库企业在发生溢油事故后的自救。如事故扩大，应及时请求当地政府启动《海上突发公共事件应急预案》、《危险化学品泄漏公共事件应急预案》，企业的应急指挥组应服从当地政府事故应急领导小组所指定的事故现场应急总指挥的指挥，协助现场应急总指挥带领企业应急人员继续进行应急工作。

第五篇：2016年-船岸联合应急演习预案(1003碰撞、溢油)剖析

船岸联合应急演习预案

——“航供油1003”轮船舶碰撞破损进水、溢油

一、演习目的：

为规范船岸应急行动的训练和演习，提高岸基人员和船员的应变能力。按公司SMS制订的须知文件《公司应急反应措施》（SI080101CY）要求，制定“航供油1003”轮船舶碰撞与弃船应急演习预案，使岸基在任何时候能对船舶所面临的危险事故和紧急情况做出反应，指导船舶采取应急反应措施。

二、演习类型：船舶碰撞（船体破损、进水）、溢油

三、日期及时间：2016年6月日10时00分

四、地点：公司会议室（模拟公司调度室）

五、演习通讯设备

公司使用固定电话（免提），“航供油1003”轮使用移动电话。

六、船舶数据及船舶动态

1、船舶数据：长：86米；

宽：14米；

型深：7.0米

2、船舶动态：供油任务航行途中横沙锚地附近

七、参加人员：

1、岸基人员：

2、船舶现场：全体船员

八、记录人：

九、船舶碰撞与抢救油污情况简介

1、“航供油1003”轮6月 日接公司生产指令：6月 日到横沙锚地为疏浚船供油。6月日10时00分，“航供油1003”轮在横沙锚地附近航行途中，由于进口船（下称A船）穿越航道，“航供油1003”轮避让不及被撞，致使“航供油1003”轮左舷3舱位置处碰擦破口进水、溢油，事故发生后，船长立即启动了船舶应急反应预案，按《预案》施救方案组织施救，采取了堵漏、、抢救油污等施救措施，终在全体船员、岸 基人员共同努力下，堵住缺口，制止了油污。

2、出险水域海况

风向：西北风；风速：8米/秒（4级）；浪高：0.2米；视程：3海里；潮流：涨潮流；潮高：1.8米；流速：1.5节。

十、演习步骤： 1、1000—“航供油1003”轮装载600吨180#燃油去供油航行途中，在横沙锚地附近，由于A船穿越航道，“航供油1003”轮避让不及被碰撞，致使“航供油1003”轮左3舱部位破口、钢板不规则变形。事故发生后，当班驾驶员（三副）看见船舶左舷被碰擦，经查看破口处有180#燃油溢出，初步判断没有沉船危险。三副立即慢车并报告船长。2、1001—船长接报告，快速上驾驶室，边视察船舶四周水域情况边向三副询问船舶被撞初始原因、舱位破损情况、是否有船员落水和目前船舶动态、船位、用车用舵等情况。船长指示三副：迅速驶离航道抢险；与碰撞船舶互通船名、国籍、船籍港，并妥善记录好碰撞发生详细情况，控制好本船船位。

1002—船长了解险情后，立即启动了船舶应急反应预案，按《预案》施救方案组织施救，拟采取堵漏、抢救油污等施救措施。

1003—船长为防止事故扩大、确保船员人身安全和减少环境污染程度，船长指令三副：将船舶慢车驶向锚地；立即召集大副和轮机长到驾驶室商讨对策。

（约一分钟后，大副和轮机长赶到驾驶室）

● 1005—船长先简要通报目前船舶受损情况和布置施救措施，然后指令：

（1）大副为甲板现场指挥，带领甲板人员查清进水部位及损坏程度，漏油数量和污染水域面积，及时向我报告；轮机长带领机舱人员全力配合大副；堵漏队长为水手长，带领水手、机匠组织实施堵漏；三副任隔离队长，在轮机部人员配合下，关闭油污管道、隔离舱，将 破损舱位的燃油驳至其它舱室等，防止油污继续蔓延，木匠负责测量油、水舱位，计算泄油数量；

（2）轮机长指挥木匠马上测量溢油处附近的水仓，二管轮测量油舱，并立即报告驾驶台，再检查主机、副机、油舱、油柜等管系有无异常；

（3）二副留守驾驶室，负责对外通讯联络，注意观察附近过往船舶动态；

（4）三副将被撞时间、位置、船首向、气象、涨落潮等详细情况记录在航海日志，然后作为隔离队长，带领水手实施对甲板相关舱室进行隔离，对水面油污进行回收、抢救；

（5）马上拉警报，通报全体船员本船发生险情，全体船员到尾楼甲板集合；同时分别向公司和当地海事局报告船舶被撞情况和正在采取的措施。

1007—船长拉响溢油警报（一短二长一短声，连放一分钟）

“本船发生碰撞，左舷舱位破损溢油，全体船● 开启广播下达命令：员到尾楼甲板集合，按《油污应急部署表》作好堵漏抢险的应急准备”。（重复二遍）

1008—船长—→向公司调度室报告（第1次与公司联系）

船长：我船“航供油1003”轮装载600吨180#重油，1000时，在横沙锚地附近供油航行途中，被穿越航道的A船碰撞，致使我船左舷舱位破口，有燃油溢出水面，目前船员正在堵漏，抢救油污，待情况查明后再向公司报告被撞和抢险情况。

● 1009—船长—→向当地海事局报告（第1次与海事局联系）

船长：

（1）我船“航供油1003”轮装载600吨180#重油，在1000时，在横沙锚地附近供油航行途中，被穿越航道的A船碰撞，致使我船左舷舱位破口，有燃油溢出水面，目前船员正在堵漏，抢救油污。

（2）消除水面油污可能需要使用消油剂，望海事批准，待情况查 明后再向交管部门进一步报告被撞和抢险情况。

（3）我船没有配备救生艇，为减少损失和及时抢救油污，请求海事派巡逻艇携带消油器材前来帮助。

（1010—船长向公司和当地海事局报告船舶被撞情况和正在采取●的措施后，来到尾楼甲板集合点，向全体船员简要通报了本船被撞情况和将要实施的抢险措施。然后由大副和轮机长分别布置抢险任务）3、1009—队部调度员接“航供油1003”轮船长的船舶被撞报告后，即电话报告公司海务应急专业组组长（安监部经理）；调度室继续保持与船舶通信联络，并做好记录工作。

1010—海务专业组组长接到调度室“航供油1003”轮的情况报告后，立即报告公司应急反应领导小组总指挥（公司总经理），总指挥判定：“航供油1003”轮发生的船舶被撞情况可能会导致对船员、船舶及该水域环境造成威胁；或船长处理已发生的船舶被撞情况可能需要公司岸基地支持。总指挥当即决定进入公司应急反应程序，由公司应急反应领导小组处理。4、1011—启动公司应急反应程序：

专业组组长接到总指挥的指令后，立即启动应急反应程序，通知公司应急反应领导小组成员和其他相关人员到公司会议室参与公司应急反应。5、1013—应急领导小组成员和其他相关人员接到报告后立即到公司会议室集中，由总指挥主持处理船舶被撞紧急情况，指导船舶采取应急措施。6、1014—总指挥指令—→专业组组长

总指挥：×××你现在向“航供油1003”轮询问一下目前船舶受损和自救情况：

第一、公司已正式启动应急反应程序，随时与你船保持联系； 第二、尽快查明船舶被撞原因、是否有船员伤亡、船体受损情况、其他舱室有无进水、溢油现象、主机和舵是否正常等情况，查明后速 报公司。6、1015—组长—→船长（第1次与船舶联系）

组长：船长，我是公司应急海务专业组组长×××，现接公司应急领导小组总指挥卞总的指令，向你询问一下船舶被撞后，目前船舶受损和自救情况：

第一、公司已正式启动应急反应程序，随时与你船保持联系； 第二、尽快查明船舶被撞原因、是否有船员受伤、船体受损情况、其他舱室有无进水、溢油现象、主机和舵是否正常等情况，查明后速报公司。7、1016—船长回复—→向公司报告（第2次与公司联系）船长：（1）公司已正式启动了应急反应程序，我明白了；（2）船舶被撞原因基本查清，是在1000时，我船在去供油航行途中，被穿越航道的A船碰撞，致使我船左舷3舱破口进水、并有燃油溢出水面，目前船员正将破损舱位的燃油驳至其它舱位，对缺口部位进行堵漏、用消防泵将油污水驳至油污水舱、甲板正全力回收漏油；

（3）目前没有船员受伤、其他舱室也没有破损现象；主机、发电机和舵等主要设备目前运转正常；

（4）船体受损情况：主要是左舷3舱有一个不规则的破口，破口大小约0.5平方米，其中破口在水下约有0.1平方米，初步估计漏油数量约有1吨，污染水域约200平方；

（5）待作进一步地查明及堵漏抢险情况再速报公司，请公司领导给予指导。（报告完毕）8、1018—总指挥—→副总指挥（指定人员）： 卞：陈总，你与船长通话，给予技术上的指导。9、1019—副指挥—→船长（第2次与船舶联系）陈：船长，我是公司×××。

第一、为确保船员生命安全，减少损失、抢救水域污染和防止事故扩大，船长可根据现场实际，即船舶被撞程度、溢油程度、海况及 自身条件等因素，采取相应措施，注意正确操船，必要时停车或改变航向，将破损部位置于下风（流）舷，减少溢油量，先靠自力排险；

第二、船员在堵漏抢险时，一定要注意保持船舶浮性和浮态（吃水、稳性、横倾、纵倾），保持船体平衡；

第三、还要注意气象变化及对船舶影响；检查各舱室等采取排险行动中，更要注意人身安全，落实好相关安全措施；

第四、向当地海事局报告船舶被撞和抢险情况，并保持联系，必要时向第三方求援。（完毕）10、1020—船长回复

船长：陈总，你刚才的指示我听明白了，我会注意的。本船被撞情况在10点09分已向当地海事局报告，请求抢救油污的援助。（完毕）

陈：公司明白。下面由卞总与你通话。11、1021—总指挥—→船长（第三次与船舶联系）

卞：船长，我是公司总经理XX，现授权于船长，若不能自力排险，只要是为了抢救船舶和抢救船员的生命，需要外力援助或任何排险措施及行动由船长——你自己决定。另外在排险过程中，一定要注意船员的人身安全，并保持通讯联络畅通。（完毕）12、1022—船长回复

船长：卞总，你的授权和指示我听明白了。（完毕，等会再联系）（等待三分钟）13、1023—公司领导与航务应急小组成员一起就“航供油1003”轮船舶被撞进水、如何抢险方案和抢救水面油污措施进行了简单扼要商议，并将建议转告“航供油1003”轮船长。14、1026—副总指挥—→船长（第四次与船舶联系）

陈：船长，经公司应急领导小组研究，有几个问题再了解一下：（1）船舶有没有倾斜现象？（2）海事部门是否赶到提供援助？

（3）主机和发电机运转是否正常？建议你看一下海图，到附近锚 地抛锚，修补缺口，抢救水面泄漏的油污。目前船上的堵漏怎么样？缺口是否已经堵上？溢油现象是否得到控制？抢救油污如必须使用消油剂请向海事部门申请批准。（听到请回答）

1027—船长回复

船长：陈总，你的讲话我听到了。

（1）船舶倾斜现象不大，只有向左倾斜1-2度；

（2）主机和发电机运转正常，已慢车航行至横沙锚地抛锚。

（3）海事巡逻艇已到我船附近，对我船进行抢险工作指导。

（4）船上的抢险情况是这样的，进水后，船上马上组织采取了堵漏和排水措施，我们排空了压载水舱，增加船舶浮力，由于缺口较小，进水现象在可控范围内，轮机长已组织机舱人员抢堵缺口，船舶有溢油现象，需要使用消油剂清除水面油污，已向海事申请。（报告完毕）

1028—副总指挥回复—→船长（第5次与船舶联系）陈：好的，公司听到，保持联系。（等待三分钟）

● 1029—轮机长向船长报告：左舷3舱缺口已经堵住，目前没有进水现象。

海事同意航供油1003轮适量使用消油剂清除水面油污。10多分钟后。。

● 1040—大副向船长报告：在海事部门的批准与配合下，我们适量使用了消油剂，水面油污已基本清除。

● 1041—船长向海事局报告（第2次与海事局联系）

船长：“航供油1003”轮左舷3舱缺口已经堵住，目前没有进水现象。初步判断漏油数量有1吨，污染水域约200平方，我船已尽力回收和消除油污，在适量使用了消油剂后，水面油污已基本清除，整个抢险过程没有人员伤亡。15、1042—船长—→向公司报告（第3次与公司联系）

船长： “航供油1003”轮左舷3舱缺口已经堵住，目前没有进水 现象。初步判断漏油数量有1吨，污染水域约200平方，我船已尽力回收和消除油污，在适量使用了消油剂后，水面油污已基本清除，整个抢险过程没有人员伤亡。相关情况已上报了海事部门。16、1043—公司回复（第6次与船舶联系）

卞：——船长，刚才你向公司报告的情况我都听到了。

第一，首先祝贺公司与“航供油1003”轮的船岸联合演习取得成功！对船长和全体船员为船舶抢险工作所作出努力表示感谢！

第二，下一步甲板部和机舱部要对这次船舶进水事故的抢险、弃船演练中，所反映出的问题要加以总结；

第三，对于这次模拟的船舶被撞进水、溢油事故，要组织船员召开专题安全会议，对事故原因进行仔细分析，制订今后的防范措施，举一反三，防止类似事故发生。17、1044—船长回复—→公司（第4次与公司联系）

船长讲话：卞总指示我已听到，明白。特别是第二、第三点船上将组织落实总结工作，总结报告将书面上报公司。18、1045—公司总指挥—→船长（第7次与船舶联系）

卞：——“航供油1003”轮要认真总结这次演习，找出演习中不足之处，制订整改措施，并做好相关的演习记录。下面我宣布：——“航供油1003”轮船舶碰撞（船体损坏进水、溢油）——船岸联合应急演习圆满结束。

注：“●”符号为船舶内部之间联系或工作布置或对外联系

附表1：岸基地应急反应记录表（演习）附表2：应急演习评价

上海航道物流有限公司 2016年6月

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