多森软件基于车联网的物流管理系统方案

第一篇：多森软件基于车联网的物流管理系统方案

多森软件基于车联网的物流管理系统方案

案例描述

某物流公司王总最近一直很头疼，为什么呢？在竞争如此激烈的情况下公司的运营成本却居高不下，主要体现在那些方面呢？

1、车辆在中山路收走了A客户的一件货，于是就驱车返回公司，快到公司仓库的时候，调度员小丽给司机打来电话说一直打不通他的电话，而中山路的B客户也有一件货要送，问司机在什么地方，司机说快到公司仓库了，于是小丽只得安排另一辆车继续到华强路收货，同一地方不多的两件货，居然在很短的时间安排了两辆车去收货，王总知道后很心疼，这两件货的运费能赚多少钱，而为了这两件货居然安排了两辆车。

2、王总最近一直没有批复司机的报销款，邮费这么高，是不是有猫腻，但是他没有证据证明司机作假，但这个费用的确太高了，长此以往，企业怎么生存？

3、最近王总接到了很多老客户的来电，客户抱怨王总公司的服务质量太差，反应速度太慢，客户警告到，如果再这样下去，业务不给王总做了。王总问调度中心，调度中心说每次都是打电话调度司机，但最近交警查的比较严，司机在行车过程中不敢接电话，因此，反应速度是慢了点。

以上现象，是物流行业基本的共性。目前物流行业随着业务的扩大快速地发展中，车辆有日益增多，而且型号多。很多企业还是采用手工方式进行车辆管理，工作量大，对车辆运营数据统计分析比较困难，而且统计结果相当滞后，不利于公司的决策管理；同时在车辆行驶过程中没有进行全程的监控，对司乘人员的违法违规行为无法进行及时预警，也无法对司乘人员的求助及时进行反应。

如何改善物流管理方式较为落后的现状，达到货主“高服务质量、严格的准时率、极小的货损率、较低的物流成本”的要求？如何解决物流行业运行信息反馈滞后、运营高成本、货运车辆的高空驶率、司机作弊给货物和车辆的安全带来的极大隐患？如何快速、高效的为用户提供可靠的物流服务？如何最大程度的利用运力资源提高整体业务运营效率？

通过对物流行业的深入的调研，我们认为以上现象都属于目前物流行业迫切需要解决的问题，要解决这些问题，改善物流行业调度监控及管理方式较为落后的现状，就必须把GPS技术成功应用于物流车辆调度系统中来，通过建立一套完善的GPS车辆管理系统，实现车辆运输过程中的透明化管理。本方案中所提到的系统采用B/S为主的架构，包含建立多级客户分中心功能。系统以中国移动GPRS网络作为基本通信平台，利用GPS为定位手段，结合相关的汽车电子技术、电子地图和数据库处理技术，可以有效地实现对机动车辆的监控、调度等管理服务功能。客户无需安装终端软件，只要具备上网功能的电脑，均可操作本系统。系统由六大部分组成：（1）GPRS网络；（2）GPS系统；（3）数据传输网络；（4）调度管理中心；（5）车载设备；（6）呼叫中心系统；

调度监控功能

车辆控制功能

GPS物流调度系统具有设置车台的通话权限、并可远程控制打开车门、远程控制关闭车门。一旦车辆出现被偷或其他情况，系统可以发送断油断电命令，保证车辆安全。车辆在遇到侵害时，不光自动求救、就是真的被开走，车主也能对车的行踪了如指掌，甚至能通过系统监听车内的情况。系统通过点名实时获得监控车辆的地理位置、运行方向、运行速度以及各种状态信息。也可通过定时回报，每小时回报一次车辆位置信息，实现24小时连续监控。

也可在监控屏幕上对某辆车进行连续跟踪。

远程设置功能

系统具有远程设置车联网终端的功能，可设置呼叫中心号码，设置短信中心号码、设置监听中心号码，设置报警数传号码，设置本机SIM卡号码，设置自动回拨号码，设置固定拨打号码，设置其他可拨打号码，设置最高速度，设置低电压基准值，设置轨迹存储间隔时间，设置顶事压缩参数，设置上报设备故障时间间隔，设定报警时间间隔，设定车台工作模式，设定GPRS连接极限时间，设定GPRS初始参数，设置IP地址等功能，通过设置这些参数，从而可以精确的对运行的所有车辆进行实时的跟踪与控制。系统具有设定矩形报警区域、设定圆形报警区域、设定特殊点矩形报警区域、设定特殊点圆形报警区域等功能，一旦车辆运行位置偏离设定的区域则进行报警。系统具有远程升级车联网终端软件的功能。

读取车辆参数功能

系统具有读取车联网终端工作模式，读取中心IP地址，读取中心号码，读取短信中心号码，读取监听中心号码，读取本机SIM卡号码，读取自动回拨号码，读取固定拨打号码，读取最高速度，读取低电压基准值，报警时间间隔，读取上报设备故障时间间隔，读取GPRS连接极限时间，读取GPRS初始参数，读取双卡切换边界线，读取固定上传定位时间间隔等功能。

点名查询功能

系统可以实时的查询车辆的状态，可以判断车辆是否上线，车辆是否超速，车辆是否越界。用户可以通过在界面上进行定时设置点名功能，即可自动实现本功能。

签收单据上传 车联网终端应具备一定的接口，可轻松接驳扫描枪，当货运单据签收后，车联网终端将扫描枪扫描的数据实时上传，以示货物运达。保证了货主的利益。

里程统计功能 车联网终端应具备里程统计功能，能实时将车辆的里程数据上传到调度中心，可根据车辆的里程可以统计油耗以及车辆折旧等功能。

油耗统计功能 车联网终端能接驳油耗传感器，能将油耗传感器的采集的车辆油耗数据实时上传到调度中心系统软件，而系统软件应具备油量消耗图示功能，能直观地分析邮箱中的油量使用情况。

偏离路线报警功能

调度监控中心软件应具备自动匹配运输线路，制定车辆行车路线计划，并对车辆的运行设定边界、速度等限制，当车辆超过此限制值时，车载设备将自动向监控中心报警。在进入或离开该区域时向调度中心发送区域报警信息，在没有受到调度中心确认命令情况下，必须以间隔5秒用户可设置时间向中心发送区域报警信息。调度管理中心可选择使用该项服务以限制和规范车辆的行驶范围。当车辆超出规定线路运营时，服务中心将得到警报，并立即自动向运营车辆车载设备发送越界警报警告，同时调度中心将对警报进行相应记载和处理。对于不按规定地点停车卸货也视做偏离路线报警。

防盗报警功能 车联网终端应装有隐蔽的报警开关，遭遇抢劫时，驾驶员可方便而且隐蔽地通过它发出警报信号。调度指挥中心对报警信号能立即做出响应，单向监听车内状况。监听时长、频率和次数可随意设置，并可进行自动录音。车载智能终端还可以发送医疗、故障和其他用户自定义的求助信息到监控中心。监控中心对盗警和劫警具有识别人为误报的功能，报警信息一经确认，立即被转发到110，120，119，122等相关城市应急部门的分中心，监控中心与之联行动为，为司乘人员提供安全服务。

定位跟踪功能

车联网终端应具有车辆点名、定时跟踪、定长跟踪、定时压缩回传、将来定时跟踪、固定上传定位信息等定位与跟踪功能。车联网终端接收GPS定位信息和采集车辆状态信息，通过GPRS通信平台定时、定距、越区或点名上传数据到调度监控中心，监控中心能随时掌握入网车辆的位置和运行轨迹。监控中心可对处于报警状态和非报警状态的车辆进行隐蔽地跟踪监控，用户可以通过登录调度监控系统，查询地理信息、指定车辆的定位信息和状态信息等。

定位过程如下：系统通过向车联网终端发出上传当前位置的命令，车联网终端应及时将采集到的位置数据及状态数据回传，并在座席软件的电子地图上显示当前位置，使其居中醒目显示。座席软件应提供车辆行驶路线的轨迹回放功能，用户可以对轨迹回放参数进行设置，设置好之后，车联网终端接到跟踪指令后连续回传车辆的当前位置信息，系统通过接到的车辆位置信息在电子地图上连续显示出行进轨迹，从而有针对性的监视行进中的车辆。

服务质量跟踪功能

在调度中心设立服务器，并将车辆的有关信息（运行状况，在途信息，运能信息，位置信息等用户关心的信息）让有该权限的用户能在异地方便地获取自己需要的信息。货主可以通过网站和语音电话查询载货车辆运行情况，对运输过程全程监控。

历史轨迹回放功能

在历史轨迹回放中，系统可查看历史信息中在某天车辆处于什么位置，行驶那条线路。当时的车辆状态是怎样的等等信息；另外，系统支持通过报表的模式向客户提供历史轨迹信息，以EXCEL或者文本的格式精确提供。

监控拍照功能 车联网终端具备接驳2-3个摄像头的接口，可实现对车辆内部进行监控，监控中心可主动要求移动单元拍摄车辆内图片，或设定条件，在外界因素达到设定标准时，即自动进行报警及拍照。客户可根据需要为车联网终端设备选配摄像头。终端设备会按指令拍下当时的情景。根据不同的设置，可以对车辆周边的情况、驾驶室内情景或货箱内情景进行拍摄。所拍摄的照片存贮于FLASH中，当车辆有报警或车联网终端收到指令时主动上报图片。车联网终端故障报警

车联网终端在发生与无线通信无关的故障时可往调度中心传送数据，让调度中心可以时刻掌握车联网终端的情况。

速度曲线察看

系统应能对车辆在运行中的速度进行有效的坐标系内观察，以便车管人员对车的运行情况进行细致的掌握。

网上查车

在监控中心授权的情况下，客户可根据自己的权限，通过Internet查询有关车辆或了解货物当前运输进度等。

各部门对于调度和监控自有车辆的需要，可以通过公网查车系统实现，即在公共网络平台上登录GPS监控中心的网络服务平台，输入车号和密码，查询调度车辆。

车辆管理业务实现

车辆基本资料信息的管理

主要是对车辆的基本信息：车辆证件信息、车辆保险信息、车辆维修保养信息、车辆审购信息、车辆折旧信息、车辆照片等等信息的登记；

车辆运维护状态信息的管理

针对车辆的进出运营以及调度过程的控制；比如针对车辆的启用、停用、登记、报废、出售等等环节的信息记录；

车辆运行环境信息的管理

主要用来实现对车辆行驶限制信息与当前运行交通环境信息进行有效导入及管理； 车辆运行调配管理

主要根据公司业务运营的需要进行跨区车辆运行调配，实现动态灵活的运营需求； 车辆营运管理

主要用来实现对运营车辆从开始运营到运营结束过程中的所有信息进行有效记录，形成根据车辆的牌号与司乘人员的有效关联；其次，能对车辆的停放位置、时间，停放人等信息进行记录；再次，还能对车辆的出入等信息进行有效的登记。

车辆事故管理

主要用来对车辆在运营过程中的事故信息进行有效登记；比如对事故原因、调查过程、案件结论等等信息的记录。

车辆费用管理

主要用来对车辆在运营过程中出现的各种费用（燃料、修理、报销等）进行有力记录，形成有效的成本记载，为ERP财务分析提供依据。

司乘、管理人员管理业务实现

司机基本资料信息的管理

主要实现对司机等相关人员的基本资料人员的信息进行有效登记管理；

供应商基本信息的管理

主要实现对与车管系统中提供服务的机构资料进行有效登记，这些信息与车辆资料密切关联；

司机绩效考核管理

主要用来根据对司机进行考核资料进行登记所有参与考核的司机信息，为考核提供基本数据；从内容上基本划分为测评、奖惩两大方面。

车管绩效考核管理

主要对车管人员的运营管理进行有效考核；

绩效考核积分管理

主要就考核制度进行量化管理；

报表业务功能的实现

GPS数据的统计及查询

主要对里程进行统计及查询；路桥费进行统计及查询；车辆超速统计及查询；未准时发车报警统计及查询；车辆晚点统计及查询；

车辆基本信息的统计及查询

主要实现对车辆的地区分布进行统计及查询，另外也实现对运营车辆或非运营车辆的信息进行统计及查询；

车辆营运统计及查询

主要是实现对司机区域分布、运营里程统计、车辆油耗等信息进行有效统计、比较及查询；本统计信息可以在需求细节调研时候进一步确定。

车辆运营事故统计及查询

主要用来实现对运营车辆的事故进行有效的分门别类的进行统计及查询；比如，分地区统计事故数量或者分事故原因进行统计车辆事故。

车辆维修保养统计及查询

主要用来实现对车辆的维修情况进行统计及查询，主要根据分区、分原因类别、分维修费用等方面的维修情况进行统计、比较及查询。

车辆费用统计及查询

主要用来实现对车辆的运营过程中产生的费用进行有效统计及查询，比如分区、分车辆

来进行统计查询等；

呼叫中心功能

呼叫中心功能就是系统通过PCM_2M线与PSTN公网、GSM移动通信网连接，实现客户呼叫受理、车辆呼叫调度、录音和监听车内警情等语音功能。

自动排队机功能

自动排队机系统主要实现电话呼入、呼出功能；还需要提供自动呼叫分配ACD系统；呼叫管理系统，用于有效管理所有话务；支持IVR；提供CTILink模块作为计算机/电话集成接口。自动呼叫分配（ACD）系统是现代呼叫中心有别于一般的热线电话系统和自动应答系统的重要标志，其性能的优劣直接影响到呼叫中心的效率和顾客的满意度。在一个呼叫中心系统中，ACD成批地处理来话呼叫，并将这些来电按规定路由传送给具有类似职责或技能的各组业务代表。

交互式语音应答IVR功能

交互式语音应答IVR系统是本呼叫中心的重要组成部分，实际是一个“自动的业务代表”，可以实现自动坐席。通过IVR系统，用户可以利用音频按健电话或语音输入信息，从该系统中获得预先录制的数字或合成语音信息。

计算机电话集成系统通过特定语音卡的CTILink，实现后台计算机对交换机进行呼叫控制和呼叫状态传递，而且可以全面控制交换机的电话、呼叫、分组、引导和中继线，实现灵活的呼叫管理和监控。

电话录音功能

电话录音系统对业务代表和客户的通话进行全程录音，并对录音数据进行存储管理。录音系统作为本呼叫中心的辅助系统，可以实现全程录音和随机调听。利用语音卡的语音资源，业务代表能够进行谈话信息整理，班长和质检人员能够浏览和监听业务代表的通话，作为考核坐席接线人员的依据。在本呼叫中心中，电话录音将作为事实的依据。

人工坐席功能

人工坐席是为客户提供服务的业务代表、电话耳机和计算机终端设备。采用与ACD交换机配合使用的数字话机，支持自动摘机和挂机功能，担任管理任务的班长坐席的话机还具有扩充的功能健，支持电话监听等功能。坐席计算机采用PC微机，通过局域网访问CTI服务器和数据库服务器，运行桌面应用系统，桌面应用系统本身还具有软电话功能，实现各种电话操作，如电话摘机、挂机、转接、保持、外拨、会议、咨询等。呼叫信息随着电话振铃能够自动弹出在坐席终端上。在本系统中人工坐席按功能可划分为业务代表坐席、班长坐席。

系统的作用与意义

提高企业的服务水平

使企业的运行管理智能化、服务准时性，提高可预见性；增强企业服务灵活性；扩展服务内容，推出新形式的服务。货物和司机的安全有了更高程度的保证，货主可以主动、随时了解到货物的运行状态信息及货物运达目的地的整个过程，增强物流企业和货主之间的相互信任，物流企业可以充分了解车辆信息，通过配货、调度等途径提高企业的经济效益和管理水平。

智能化运营管理

丰富和完善实时掌握车辆运行状况的技术手段；调度管理的灵活性和适应性；事故等紧急信息运用的有效性和及时性；车辆、人力资源开发运用的高效性、经济性；为运营者提供高度的智能化运营管理。

先进的管理思想和技术完美结合使管理者及时、准确地掌握经营情况，达到过程控制地目的。

业务流程的合理化管理

实现业务流程重组、优化资源配置、建立合理的流程管理，减少大量的人工统计工作。改变传统的作业方式

信息化手段代替手工，使操作人员从繁重的手工作业中解放出来，同时避免了人工易产生错误的情况发生。

降低企业运营成本

运输过程的透明化管理，有效地降低了企业的运营成本。数据资源的融会共享，提供企业级决策分析。数据信息瞬时更新、处理、减少中间环节的数据传递。安全、稳定、可靠的运行环境，最大限度地降低维护成本。

第二篇：物流车GPS监控管理方案

物流车GPS监控管理方案

物流行业需求分析：

物流管理的最终目标是降低成本、提高服务水平，这需要物流企业能够及时、准确、全面的掌握运输车辆的信息，对运输车辆实现实时监控调度。现代科技、通讯技术的发展，GPS/GIS技术的成熟和GSM无线通讯技术的广泛应用，为现代物流管理提供了强大而有效的工具。3G(GPS/GIS/GSM)对物流企业优化资源配置、提高市场竞争力，将会起到积极的促进作用。所以物流车GPS监控管理在物流管理方面具有非常大的作用。物流行业的需求的特点是：

1.业务覆盖地域广、车辆众多，信息量大。

2、区域与线路监控要求突出。

3、与货运单据配合紧密。

4、对货物安全保障要求高。

5、对系统响应要求灵活、及时。

6、需要位置服务信息的用户多。

7、数据共享程度要求高。

8、需要完善车辆统一信息管理。运输车载GPS管理系统总体设计： 1 运输车载GPS管理系统设计原则

在设计运输车载GPS管理系统的技术实现方案时我们遵循了以下原则： ●一切为了安全，“安全提醒，安全监控”是我们产品设计的目标。●安全提醒包括：超速提醒、危险路段提醒、疲劳驾驶提醒。

●安全监控包括：超速监控、超载图像监控、疲劳驾驶提醒、喊话提醒等。●常用标准功能：远程设置、监听、通话、调度、报警等等。

实施方案效果图 监控效果图

2、运输GPS监控系统经济性

运输GPS监控系统设计在性能最优的情况下尽量降低成本，追求性价比的最大化；软件系统全部独力开发，便于长期合作，也保证软件系统的经济性。沃达孚科技为物流车辆定制的功能(物流车GPS监控管理): 1、行车数据全程记录

●记录时间间隔5秒-65535秒可调整，默认30秒。●记录的参数包括：车速、位置、行驶方向、报警状态

2、超速管理

●超速报警：超过规定安全速度报警。

●报警报表：车辆所有报警记录自动生成文档。

3、超载管理

●人工拍照：通过稽查人员人工拍照来稽查。●定时拍照：可设置固定时间间隔自动拍照

●开门拍照：可通过自定义报警线束检测车门开关实现开门拍照

4、疲劳驾驶报警

●自动报警：设置疲劳驾驶时间后，GPS自动报警。

●换班监控：双驾驶员超长途客车通过拍照识别驾驶员是否换班。

5、停车管理

●停车超时报警：车辆意外停车时间过长报警。

●怠速超时报警：车辆行驶途中怠速时间过长报警。●非法点火报报警：车辆处罚停运后行车报警

6、文字调度

●通过加装一个显示屏实现中心下发调度文字信息显示 ●驾驶员可以上传简单的文字信息

7、行车范围管理

●区域报警：车辆超出规定的行车范围后报警。●报警报表：车辆所有报警记录自动生成文档。

8、人工导航 ●驾驶员迷路时，监控中心值班人员利用电子地图平台，通过电话或者语音播报给司机一定的导航帮助。

9、防拆机保护

●断电报警： GPS被切断电源后上传断电报警。●后备电池： 断电后设备可连续工作5小时。

10、语音播报

●车辆违章后中心可以直接发送语音调度信息对驾驶员喊话。

11、图像监控

●车厢监控：摄像头对准车厢，可监控车厢是否安全和天气状况。●路况监控：摄像头对准挡风玻璃前面路况，判断是否塞车和路况。

●司机监控：摄像头对准驾驶室，可以检查当班司机和驾驶操作是否违章。●最多支持4路摄像头。

货运GPS监控管理系统组成：

监控中心是在整个系统的“神经中枢”，集中实现监控、调度、接/处警，图像处理功能和其他信息服务，并对整个货运GPS监控管理系统的软硬件进行协调、管理。车载终端功能

负责车载终端与监控中心间的数据传输，该部分主要为GPRS/CDMA公共数据网，只要GSM或CDMA可以覆盖的地方，该物流车GPS监控管理系统都可以稳定的运行。常见的物流车GPS监控管理功能包含了以下方面： 车辆定位：固定时间连续定位、测速、运动方向等。监控报警：超速、疲劳驾驶、卸料、意外长时间停车等。远程监听：用于抢劫报警后的现场判断。断油断电：用于紧急情况下的远程锁车。

SOS紧急求助：驾驶员感到危险时人工触发，级别最高的报警。车载电话：免提通话、手柄通话、显屏通话（外接耳麦）。文字调度：外接调度屏、手柄等。语音播报：外接语音播报器，带喇叭。图像传输：1-4路摄像头，带夜视。

自定义报警：由用户根据需要连接各种检测开关，支持触发摄像头拍照。监控报警功能：

●超速报警：超过公司设置的速度阀值上传报警，有报表。●围栏报警：车辆超出规定行车范围报警；

●紧急报警：车主危险时按报警开关报警，中心必须人工干预才能取消。●自定义报警：支持1-2路自定义报警，如开门报警，车辆要接门开关。●断电报警：电瓶拆除或者设备断电报警，必须人工干预解除。车辆定位追踪、多车同时追踪：

●立即定位：点名定位，查询车辆当前时间的位置； ●最后位置：查询车辆主动上传的最新位置

●车辆跟踪：对车辆进行连续定位，并在地图上画出轨迹。●多车追踪：在新开窗口实现对多车同事追踪比较。支持4种地图

●支持标准的Mapinfor地图

●支持在Google Map地图上直接显示车辆位置标志；

●Google Map：卫星地形图、平面标注地图、混合标注地图。轨迹回放

●轨迹数据保存：轨迹数据保存在服务器上，与车机无关； ●轨迹数据下载：由服务器下载到客户电脑。●轨迹回放：回放一段时间内的车辆运动轨迹；

●回放暂停：回放过程中暂停，用于详细观察某路段的行车过程。分段限速

●道路划分：高速公路、普通公路、城市道路、危险路段

●分段限速：设置的不同的路段不同的速度报警阀值，让超速管理更精确。电子围栏

●行驶范围：车辆有规定的营运范围；

●电子围栏：把行驶范围转换成电子围栏，支持矩形、圆形等区域。实时拍照

●普通拍照：对指定车辆进行实时拍照。●多路拍照：最大支持4路摄像头轮流拍照。

●自定义拍照：用设备提供的两条自定义线束实现开门、卸货等自动拍照； ●固定时间间隔拍照：设置间隔一定时间自动拍照； ●报警拍照：按下紧急报警钮报警并且拍照。语音通信、监听

●远程监听：在紧急情况下直接拨打车载设备卡号进行语音监听； ●车载电话：高级配置可添加车载电话，实现和车辆的日常语音通讯。全部报警种类介绍：

●紧急报警：车主危险时按报警开关报警，中心必须人工干预才能取消。●超速报警：超过公司设置的速度阀值上传报警，有声光提示。●断电报警：电瓶拆除或者设备断电报警，必须人工干预解除。

●自定义报警：支持1-2路自定义报警，如卸料是报警，车辆要接检测开关。●围栏报警：车辆超出规定行车范围报警； ●线路报警：车辆超出预先规划好的线路报警。●停车超时：停车超过规定时间。●怠速报警：车辆怠速超过规定时间。语音播报、调度抢答模块

●语音播报功能可以让监控中心群发语音信息实现喊话广播效果。●调度功能是监控中心可以发布文字信息书面通知。●司机可用显示屏回复内置的信息，中心可以看到。车辆远程设置

●设置查询：查询设备内部设置的GPS参数； ●远程重启：让设备重新启动，可排除故障；

●远程改IP：服务器因故更换时可远程修改车机设置。

第三篇：物流管理系统

物流园区信息化管理系统

物流信息化平台全面支持物流园区业务，包括物流综合业务、物业综合业务、信息增值综合业务、配送综合业务、内部管理综合业务，是物流园区的核心业务和管理支撑系统。

►物流综合业务，物流中心可以包括仓储管理、配送中心、堆场管理、货代管理，是园区的核心业务。

 仓储管理包括一般园区的仓储管理、仓库租用管理、物流银行管理。

 堆场管理：集装箱堆场是船公司、租箱公司的集装箱周转地，系统拥有集装箱的进出存管理、报表统计查询、EDI数据传送、集装箱修理、费用结算管理等一整套完整功能，适用于集装箱堆场的管理和操作。

 货代管理：货运代理系统是代办各种业务，可以代办订舱、海关手续等各种在海运方面需要办理的业务。可以认为货运代理系统主要完成货运代理业务的受理、业务受理的跟踪管理、以及受理业务的费用管理系统，其受理的业务的具体处理过程在相应的业务系统中实现。 货运站管理：集装箱货运站管理系统是对集装箱使用情况的管理。主要包括集装箱设备管理、箱货管理、拼箱、拆箱、租箱等功能。

►物业综合管理，物业管理系统肩负着物流园区物业资源的维护和运营。在物业管理中实现全数字量化管理，并实现远程数据自动采集及关键点自动控制功能。►信息增值服务信息增值综合业务包括电子商务网站和呼叫中心。 物流信息化平台通过电子商务技术提供统一的对外服务的窗口及与业务合作伙伴的交互，提高业务的透明度；通过统一的数据交换平台，实现跨企业的业务信息共享及业务集成；通过对供应链的物流、信息流和商流的统一管理，形成供应链的调度和控制中心。 呼叫中心作为一种业务接入，提供各种服务、各种信息数据、各种业务处理，可以根据各种业务分类电话电信增值收益。

►配送管理，要针对物流企业、集团企业运输部等提供全面的运输配送管理，包括订单管理、配送管理、行车跟踪管理、车辆及驾驶员管理、财务结算、报表分析等管理功能。系统要通过配送中心实时监控系统内的订单、车辆、人员等情况，做到智能化、资源最大利用。►内部管理综合业务，内部管理综合系统包括客户关系管理办公自动化、知识库、人力资源、系统管理、资产管理、金融结算、财务、采购管理、预算管理、合同管理、银行抵押管理、经营决策支持、统计管理。

 金融结算系统：本系统致力于为电子商务网站以及本企业的大客户、会员提供各种安全、方便、个性化的在线支付、在线汇兑解决方案。主要包括收款管理、付款管理、外汇管理、交易管理、我的账户、账户管理、当日汇率查询、客服中心等 预算管理：系统是从预算业务角度出发，对预算填报、审批、预算汇总和预算对比分析进行跟踪，了解预算的执行情况。在预算执行过程中的任何时候，检查预算在线状况或通过报表可以知道预算是否超过所控制的界限。根据不同部门提交的预算，系统预设不同的审批流程，各部门领导审核自己业务范围之内的预算。

CRM、项目管理、档案库管理、内部网站管理、8个功能点。

 采购管理：覆盖采购部相关业务，建立从录入请购单、到请购单审批、生成订单、收到货品、检验以及到入库完整的采购库存管理流程；建立供应商管理、合同管理、采购订单管理、系统设置以及查询与报表4大功能点。

 资产管理：覆盖资产相关业务，建立固定资产数据库，设计资产卡片管理、资产事务处理、系统设置、查询及报表以及与用友接口管理等5个主要的功能模块。

系统特点：

      不同平台见的编码格式自动转换

多种通讯协议之间的相互转换

可靠的消息传递机制

跨系统的统一安全控制

统一身份认证及鉴权

自动转发及路由控制

物流园区组织管理系统改进对策

1、规范物流企业资质国家《物流企业分类与评估指标》(G B /T 19680—2005)标准, 已明确规定了对物流企业的核定标准, 这是物流企业组建、运营和发展应遵循的基本规范。目前, 齐齐哈尔市由于物流业的迅速发展, 如何规范物流企业和物流市场成为重要问题, 各种各样的企业都挂上物流企业的牌子, 不知道哪一个是合格的, 哪一个是鱼目混珠的,显然不利于物流业继续发展, 虽有了一个国家标准, 但齐齐哈尔市还没有以此标准核定现有物流企业等级资质。物流的行业地位在相关经济管理部门还不明确, 案件没有归属。物流企业因业务纠纷到法院打官司, 结果“物流业”在我国法律条文中没有反映。物流企业在经济纠纷中处于被动局面, 合法权益难以保护。

2、规范货运市场秩序(1)对物流园区的货源进行整合。为了解决园区内物流企业之间不正当竞争问题, 交通主管部门应对物流园区的货源进行整合。经营同一条线路的物流企业要统一价格。由于多家物流企业经营同一线路, 每天一个班次, 车辆不能满载, 而运营成本与满载是相同的, 为了对物流企业进行资源整合, 物流园区应该成立短途配送中心, 由原来物流企业自己在各商业网点收货改为由短途配送中心统一收货然后配送到物流园区。反之,物流园区的货物也由短途配送中心统一配送到各商业网点。这样就实现了统一收货、统一发货、统一价格, 从而解决物流企业之间的不正当竞争问题, 可以使物流企业经营效益增加, 成本降低。(2)规范货运市场秩序。为了适应货运事业需要的目标, 齐齐哈尔市交通局等六部门应继续加大整顿力度, 规范货运市场的工作, 特别是个体运输业户进入规划定点的运输场站问题, 应予清理、整顿非法营运问题相结合, 在不断解决定点运输场站条件的同时, 分阶段、按批次连续、深入进行下去。

3、规范业户经营行为(1)建立道路货物运输市场诚信体系。通过建立和完善优胜劣汰的竞争机制和市场退出机制, 引导和促进道路运输企业加强管理、保障安全、诚信经营、优质服务, 有利于建立道路货物运输市场的诚信体系。每年由交通主管部门组织对物流企业进行质量信誉考核, 道路运输企业质量信誉等级分为优良、合格、基本合格、和不合格,分别用A A A 级、A A 级、A 级和B 级表示。道路运输企业质量信誉考核实行计分制。道路运输企业质量信誉考核指标包括: ① 运输安全指标: 交通责任事故率、交通责任事故死亡率、交通责任事故伤人率;② 经营行为指标: 经营违章率;③ 服务质量指标: 社会投诉率;④ 社会责任指标: 国家规费缴纳情况、按法律法规要求投保承运人责任险情况、政府指令性运输任务完成情况;⑤ 企业管理指标: 质量信誉档案建立情况、企业稳定情况、企业形象、科技设备应用情况、获得省部级以上荣誉称号情况。交通主管部门在《道路运输经营许可证》上注明物流企业的质量信誉等级。在本地的报纸上公布物流企业的质量信誉等级评定结果。交通主管部门可以建议货源单位在选定货物承运单位时优先选择货运质量信誉等级高的物流企业。物流企业上一信誉等级为B 级或上两连续考核为A 级的, 交通主管部门责令其进行整改。整改结束后, 交通主管部门对整改情况进行验收。整改不合格且存在重大安全隐患的, 由原许可机关按照相关规定吊销其相应的道路运输经营许可并提请工商部门吊销其营业执照。, 通过物流企业的质量信誉考核,能够使齐齐哈尔市物流园区的货运市场得以稳定经营和健康发展。(2)成立齐齐哈尔市货运结算中心, 彻底解决物流企业携款潜逃、占用货主货款的现象。物流园区成立结算中心后, 所有的物流企业都要进入结算大厅统一进行结算, 现在所有业户全部进入大厅, 72 户物流企业已有27户完成了与商业银行的对接。物流企业由原来每周放一到两次款, 变成周一至周五每天放款, 既保护了货主的利益又极大地方便了货主。结算大厅现已进驻银行、保险等机构, 以后陆续进驻工商、税务、海关等机构, 实行“一站式”服务。

物流园区组织管理系统改进

物流园区组织管理系统改进措施的实施在具体实施过程中, 应该主要分以下四个部分进行。(1)建设规范的仓储管理系统。建设规范的物流仓储区和仓库, 建立入库、出库、品种、数量、周转情况、库存统计、查询、分析等仓储管理系统。(2)组织专业配送队伍。通过专业的配送队伍完成物品的装卸、搬运、包装、运输、跟踪、流通加工过程的各种功能。利用铁路专用线和装卸站台、安装专用装卸设备、配备装卸叉车、组织专业化运输队伍和标准化运输车辆工具、吸纳仓储运输专业户以抵押和交保证金等方式加盟经营, 以迅速扩大仓储运输力量。(3)加强物流园区的服务及扩展物流业务范围。物流园区应该有与之相配套的服务设施, 例如园区应建立加油站, 汽车修理厂、有供司机休息和饮食的旅馆, 有休闲娱乐场所。提供货物集中、分包装、组货、物品再分配、分拨业务, 并提供与之相关的物流服务过程。发挥中心区位优势, 建立物流网络, 辐射下一级物流点, 以齐齐哈尔市为中心, 通过合作方式发展省内西北地区和对俄贸易边境口岸等地的物流配送点, 扩展和延伸物流业务, 加强物流园区的集散、分拨的功能。(4)提供物流过程的职能化管理积极与政府职能部门协调, 物流园区应引进银行、保险、海关、工商、税务等部门进入园区, 为物流企业提供“一站

式”服务。建立功能机构和物流园区、服务客户间、物流网点之间的网上互联, 提供与物流相关的系统化服务, 主要功能有报关、海关联检, 营税、完税、保税, 商品保险、商品质检等, 并以联网方式提供异地服务

保税物流园区管理系统

包括园区电子账册管理系统、安全与交换系统、区内企业联网报关系统、电子闸口管理系统、综合网络管理系统、视频监控系统，是集通关管理、账册管理、闸口管理和ERP接口管理的大型信息化管理系统。

该系统以海关总署关于保税物流园区的监管办法为指导，以有效监管、高效运行为基本目标，以数据分中心交换网络为基础，构建一体化、一站式的应用平台，实现海关、园区管理单位、港口、仓储企业等单位之间物流信息的交换与共享，从而加快物流园的通关速度、提高监管单位运作效率，降低企业的物流成本。

第四篇：物流车GPS监控管理方案248069053

物流车GPS监控管理方案

物流行业需求分析：

物流管理的最终目标是降低成本、提高服务水平，这需要物流企业能够及时、准确、全面的掌握运输车辆的信息，对运输车辆实现实时监控调度。现代科技、通讯技术的发展，GPS/GIS技术的成熟和GSM无线通讯技术的广泛应用，为现代物流管理提供了强大而有效的工具。3G(GPS/GIS/GSM)对物流企业优化资源配置、提高市场竞争力，将会起到积极的促进作用。物流行业的需求的特点是： 1.业务覆盖地域广、车辆众多，信息量大。

2、区域与线路监控要求突出。

3、与货运单据配合紧密。

4、对货物安全保障要求高。

5、对系统响应要求灵活、及时。

6、需要位置服务信息的用户多。

7、数据共享程度要求高。

8、需要完善车辆统一信息管理。

系统总体设计： 物流车GPS安全监控系统设计原则

在设计系统的技术实现方案时我们遵循了以下原则：

●一切为了安全，“安全提醒，安全监控”是我们产品设计的目标。●安全提醒包括：超速提醒、危险路段提醒、疲劳驾驶提醒。

●安全监控包括：超速监控、超载图像监控、疲劳驾驶提醒、喊话提醒等。●常用标准功能：远程设置、监听、通话、调度、报警等等。

2、系统经济性

系统设计在性能最优的情况下尽量降低成本，追求性价比的最大化；软件系统全部独力开发，便于长期合作，也保证软件系统的经济性。

领航欣GPS为物流车辆定制的功能：、行车数据全程记录

●记录时间间隔5秒-65535秒可调整，默认30秒。●记录的参数包括：车速、位置、行驶方向、报警状态。

2、超速管理

●超速报警：超过规定安全速度报警。●报警报表：车辆所有报警记录自动生成文档。

3、超载管理

●人工拍照：通过稽查人员人工拍照来稽查。●定时拍照：可设置固定时间间隔自动拍照

●开门拍照：可通过自定义报警线束检测车门开关实现开门拍照

4、疲劳驾驶报警

●自动报警：设置疲劳驾驶时间后，GPS自动报警。

●换班监控：双驾驶员超长途客车通过拍照识别驾驶员是否换班。

5、停车管理

●停车超时报警：车辆意外停车时间过长报警。●怠速超时报警：车辆行驶途中怠速时间过长报警。●非法点火报报警：车辆处罚停运后行车报警

6、文字调度

●通过加装一个显示屏实现中心下发调度文字信息显示 ●驾驶员可以上传简单的文字信息

7、行车范围管理

●区域报警：车辆超出规定的行车范围后报警。●报警报表：车辆所有报警记录自动生成文档。

8、人工导航

●驾驶员迷路时，监控中心值班人员利用电子地图平台，通过电话或者语音播报给司机一定的导航帮助。

9、防拆机保护

●断电报警： GPS被切断电源后上传断电报警。●后备电池： 断电后设备可连续工作2小时。

10、语音播报

●车辆违章后中心可以直接发送语音调度信息对驾驶员喊话。

11、图像监控

●车厢监控：摄像头对准车厢，可监控车厢是否安全和天气状况。●路况监控：摄像头对准挡风玻璃前面路况，判断是否塞车和路况。●司机监控：摄像头对准驾驶室，可以检查当班司机和驾驶操作是否违章。●最多支持4路摄像头。系统组成：

监控中心是在整个系统的“神经中枢”，集中实现监控、调度、接/处警，图像处理功能和其他信息服务，并对整个系统的软硬件进行协调、管理。

车载终端功能

负责车载终端与监控中心间的数据传输，该部分主要为GPRS/CDMA公共数据网，只要GSM或CDMA可以覆盖的地方，该系统都可以稳定的运行。常见的功能包含了以下方面： 车辆定位：固定时间连续定位、测速、运动方向等。监控报警：超速、疲劳驾驶、卸料、意外长时间停车等。远程监听：用于抢劫报警后的现场判断。断油断电：用于紧急情况下的远程锁车。

SOS紧急求助：驾驶员感到危险时人工触发，级别最高的报警。车载电话：免提通话、手柄通话、显屏通话（外接耳麦）。文字调度：外接调度屏、手柄等。语音播报：外接语音播报器，带喇叭。图像传输：1-4路摄像头，带夜视。

自定义报警：由用户根据需要连接各种检测开关，支持触发摄像头拍照。

监控报警功能：

●超速报警：超过公司设置的速度阀值上传报警，有报表。●围栏报警：车辆超出规定行车范围报警；

●紧急报警：车主危险时按报警开关报警，中心必须人工干预才能取消。●自定义报警：支持1-2路自定义报警，如开门报警，车辆要接门开关。●断电报警：电瓶拆除或者设备断电报警，必须人工干预解除。

车辆定位追踪、多车同时追踪：

●立即定位：点名定位，查询车辆当前时间的位置； ●最后位置：查询车辆主动上传的最新位置

●车辆跟踪：对车辆进行连续定位，并在地图上画出轨迹。●多车追踪：在新开窗口实现对多车同事追踪比较。支持4种地图

●支持标准的Mapinfor地图

●支持在Google Map地图上直接显示车辆位置标志； ●Google Map：卫星地形图、平面标注地图、混合标注地图。轨迹回放

●轨迹数据保存：轨迹数据保存在服务器上，与车机无关； ●轨迹数据下载：由服务器下载到客户电脑。●轨迹回放：回放一段时间内的车辆运动轨迹；

●回放暂停：回放过程中暂停，用于详细观察某路段的行车过程。分段限速

●道路划分：高速公路、普通公路、城市道路、危险路段

●分段限速：设置的不同的路段不同的速度报警阀值，让超速管理更精确。电子围栏

●行驶范围：车辆有规定的营运范围；

●电子围栏：把行驶范围转换成电子围栏，支持矩形、圆形等区域。实时拍照

●普通拍照：对指定车辆进行实时拍照。●多路拍照：最大支持4路摄像头轮流拍照。

●自定义拍照：用设备提供的两条自定义线束实现开门、卸货等自动拍照； ●固定时间间隔拍照：设置间隔一定时间自动拍照； ●报警拍照：按下紧急报警钮报警并且拍照。语音通信、监听

●远程监听：在紧急情况下直接拨打车载设备卡号进行语音监听； ●车载电话：高级配置可添加车载电话，实现和车辆的日常语音通讯。

全部报警种类介绍：

●紧急报警：车主危险时按报警开关报警，中心必须人工干预才能取消。●超速报警：超过公司设置的速度阀值上传报警，有声光提示。●断电报警：电瓶拆除或者设备断电报警，必须人工干预解除。

●自定义报警：支持1-2路自定义报警，如卸料是报警，车辆要接检测开关。●围栏报警：车辆超出规定行车范围报警； ●线路报警：车辆超出预先规划好的线路报警。●停车超时：停车超过规定时间。●怠速报警：车辆怠速超过规定时间。语音播报、调度抢答模块

●语音播报功能可以让监控中心群发语音信息实现喊话广播效果。●调度功能是监控中心可以发布文字信息书面通知。●司机可用显示屏回复内置的信息，中心可以看到。车辆远程设置

●设置查询：查询设备内部设置的GPS参数； ●远程重启：让设备重新启动，可排除故障；

●远程改IP：服务器因故更换时可远程修改车机设置。

关键词:物流配送车辆管理,物流GPS,物流业GPS应用,物流GPS配置

第五篇：加油站联网监控系统方案

一 加油站监控的背景

当前在构建社会主义和谐社会的号召下，平安城市项目在全国各地被给予广泛关注。而城市加油站监控系统因为其高安全性要求，资金较充裕等特点，在一些具体建设平安城市的省市中，加油站联网监控作为排头兵走在前列。本文以河北某市的加油站联网监控作为案例，为广大工程商朋友提供一个参考。

二 加油站对监控有哪些需求

河北某市加油站联网监控，作为平安城市系统的一部分，需要解决如下几个问题：

1.加油站分布广泛，全市50余个加油站点，如何解决集中管理的问题;

2.公安局和石油总公司等单位都需要对加油站进行监控，如何协调解决;

3.加油站的网络接入方式灵活多样，有的是DDN专线，又的是电信的线路，有的是网通的线路，如何建立统一的逻辑通信信道;

4.该市50余个加油站点，要求存储一个星期的录像文件，如何解决海量存储的问题;

5.市公安局、消防部门应该具有应对加油站突发事件的能力;

6.加油站管理人员如何在本地进行有效管理。

三 如何实现加油站的联网监控

带着以上问题，结合公司在河北某市的加油站联网监控系统为广大读者介绍该方案的建设情况。

本系统分为两层，包括加油站本地监控和远程异地监控。如下图：

加油站联网监控系统

传输部分：

该市共有加油站点50余个，每个站点需要安装4个监控点，总计200余个监控点。各个加油站点分布非常广泛，遍及城市各个位置，因此在建设这样一个分散监控、集中管理的系统时，只能考虑使用网络作为传输介质，传统的使用光纤的模拟监控系统在传输上投入成本过高，不予考虑。对于网络传输而言，考虑到各个加油站的情况不尽相同，系统设计了多种网络接入模式。对于已经有网络资源的，可以直接使用其E1线路。部分地区没有网络环境的可以使用ADSL拨号方式接入。系统将通过VPN技术，实现对多种网络环境的统一整合，实现类似于局域网的监控效果，简化网络设置。

本地监控：

对于加油站的本地安全管理将包含视频监控和报警防范两个方面。视频方面，系统设计两个全景监控点和两个特写监控点。全景监控位于加油站的两个对角线上，负责加油站的周界防范。特写监控负责加油车道的监控。其中周界全景监控采用天地伟业的网络快球，它可以直接接入本地局域网，实现360度全范围180度/秒高速监视。对固定车道的监控采用网络视频服务器和红外摄像机。网络视频服务器的数量可以根据现场安装点数决定。如果有两个加油车道，可以只用一台两路的网络视频服务器。红外摄像机采用40米探测距离，可以在夜晚有效看清车辆。一般红外摄像机应该顺车辆驶入方向安装，避免车辆晚上大灯逆光。报警方面，系统设计在储油库重地安装红外对射报警器，预防非法闯入。设置紧急报警按钮，实现报警联动。在加油站办公室设置综合业务服务器，实现对本地的监控、管理、录像、报警处理、视频代理等业务。管理员可以设置录像任务，并实时监控周边环境，一旦发现异常或有报警信号提示，系统可以马上联动周界全景监控，对事发地点进行录像、监控。报警和求救信号可以马上向公安局和消防单位发出，做到快速响应。

异地监控：

异地监控主要包括石油总公司监控中心和公安局监控报警指挥中心两个部分。在省石油总公司设置数据库服务器，用于实现对所有监控点的集中管理。设置录像服务器，用于对各市加油站重点监控点进行录像。根据监控点数和录像时间的要求，系统设计采用IP-SAN作为存储介质，可以实现大路数、高容量、高安全性的存储。系统还将利用网络数字中心矩阵实现虚拟矩阵的功能，实现对所有监控点的任意切换，处理报警信号，对系统权限进行管理。对于市公安局报警监控指挥中心，要实现重点图像上传功能，需要首先解决局域网和公网对公安内部网的穿透功能。为此系统设计在指挥中心设置一台代理转发服务器，用于实现网络NAT功能。可以让指挥中心的监控服务器可以透明的访问各种监控资源。同时对于系统的报警信号，还将和消防部分进行联动，可以实现报警信号及时上传。如果远距离监控还会使用到光端机，在选择光端机的时候也需要注意厂家的综合实力。

四 实现过程中的技术要点

1.域指向功能：系统在数据库中为每一个加油站分配了一个域。每个域可以指向多个网络视频服务器或网络一体球。当上级客户发起建立连接的需求时，目录服务可以根据域地址找到某一个加油站的媒体服务。媒体服务将继续解析访问地址的下一个字段，由域指向功能唯一确定该域下面的具体某个监控点。整个过程对用户透明，管理员可以直接在电子地图上对监控点进行操作。而不需要关心他们的实际访问过程。这样，管理员不但可以实时的掌握各个加油站的物理分布，还可以在线对分布在城市各地的加油站进行管理。

2.组权限继承功能：系统设立了数据库服务器，可以对系统进行划分以应对大型监控系统中复杂的设备和众多的用户。我们对系统的设备进行分组，形成多个设备组。同时对用户进行分组，形成用户组。不同的加油站可以归属到不同的设备组里，不同的管理人员包括公安干警可以归属到不同的用户组里。我们把设备组和用户组做权限上的映射管理，使得只有相关的人管理相关的设备，这样就解决了权限划分的问题。同时在同一个用户组内，每个用户也都将按照级别设置不同的权限等级，使得高等级用户的操作可以及时得到相应。某个用户一旦具有了某个组的权限，无论他在什么地方的接入服务器登录，系统都将自动继承主服务器上的权限信息，及时响应该用户的操作。

3.媒体网关功能：媒体网关服务被设置在公安局的代理服务器上，并且具有一个公网的IP地址，可以和各个加油站保持通信。使其在逻辑上形成一个独立的监控网。公安干警可以利用自己原有的计算机访问整个监控系统。

4.海量存储服务：省公司对加油站的监控资源进行保存，按照该市50个加油站，每个加油站安装4个监控点，24小时录像保存1个星期的容量计算：CIF分辨率的图像大约需要5T的容量，如果是D1的分辨率需要达到20T的有效容量。据此，系统在省公司架设两台录像服务器，各自承担100个监控点。对重点地区实施24小时录像，对非重点单位采取12小时录像，架设了IP-SAN存储阵列，有效容量在10T，同时做RAID 5.0 磁盘冗余热备，存储HALF D1的录像文件。同时满足系统并发录像和用户在线的并发访问录像资源的需求。

5.，应急预案功能：加油站属于高危险区域，人群结构复杂，为应对突发事件，系统设计在每个加油站安装喇叭和报警按钮。当有事件发生的时候，管理人员可以随时启动报警预案，同时向公安局、消防单位以及上级主管单位报警，发出求救信息，所有动作，同步完成。公安局、消防单位接到报警后，可以实时了解到加油站的情况，对现场情况进行录像，还可以通过电子地图系统准确定位加油站的位置，派出警力处理。

6.网络透明VPN技术：各个加油站的情况千差万别，网络接入模式也多种多样。为了能够方便的组建监控网络，应对各种网络接入方式，系统设计采用VPN技术实现网络级联。对E1线路、原有局域网可以直接使用其内部的私有地址。对于ADSL拨号等公网方式，由VPN虚拟为内部的192.168.X.X的地址，实现和其他设备以局域网方式通信。这样可以有效简化监控主机、录像服务器的配置复杂度，方便管理人员使用。

五 结语

随着城市发展进程加快，私家车成为城市交通主流，加油站配备体系日趋完善，加油站监控市场也将共同受益。作为高安全等级的安防单位也将首先在各地的平安城市建设中获得重视。目前各种网络接入成本已经大幅降低，网络视频监控技术也已经比较成熟。在市场和技术双向拉动的条件下，加油站大型联网监控系统也将在各地广泛应用，这也将成为监控体系向行业化迈进的一个方向。

本文由光端机监控企业-光之联：www.xiexiebang.com提供。