第一篇：道路运输车辆安全管理系统通过验收
道路运输车辆安全管理系统通过验收
广西新未来信息产业公司开发的“道路运输车辆安全管理系统”项目，2007年11月30日在南宁市通过了国家信息产业部委托广西信息产业局组织的项目验收。
系统由应用软件和数据库两部分组成。其中应用软件由基础、驾驶员、承包者、车辆、违章、事故、运行、驾驶员工资、保险、货物运输、危险品运输安全、GPS监控等12个管理子系统121个功能模块组成，数据库由基础数据、驾驶员资料、承包者资料、车辆资料、违章资料、事故资料、车辆运行计划及记录、保险资料、货物运输资料、GPS监控数据等10部分组成。系统在使用指纹对比技术和GPS监控技术方面较有特色。
从2004年下半年至2006年底，销售该系统收入1千8百万元，年上交税金1百万元，年净利润370万元，系统已在广西、贵州、四川、陕西、云南等10多个省的40多个交通运输企业应用。其中，广西玉林运美运输公司一辆价值80万元的客车被盗，在GPS终端的卫星天线被剪断的情况下，通过对仍在工作中的GPRS通讯模块的位置的分析，4个小时即找回被盗车辆。
（罗海鹏）
第二篇：施工车辆现场道路运输安全管理规定
施工车辆现场道路运输安全管理规定
第一章、总则
第一条：为较强项目部机动车辆、机动车驾驶员、道路运输管理、预防各类道路事故发生，根据《中华人民共和国道路交通安全法》、《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》等法律法规的相关规定，结合公司生产经营实际，规范施工项目场内道路运输安全管理，特制定本规定。
第二条：规定适用于在施工场地内使用的所有机动车辆，包括施工作业所需用的汽车、起重机、自卸翻斗车，钩机、铲车、三轮车等各类施工车辆。
第三条：本规定适应于公司所属各施工车辆。
第二章、管理机构设置与职责
第四条：车辆管理办公室对施工车辆场内道路运输安全管理工作进行监督检查，施工车辆的日常管理进行监督检查，车辆负责人对项目施工车辆进行日常安全管理。
第五条：项目部安全质量负责项目施工车辆的场内道路运输安全检查，车辆驾驶员负责车辆的日常管理，车辆办公室负责项目部施工车辆的日常管理。
第六条：车辆管理办公室对所管辖的机动车辆安全负责直接管理责任，主要职责：
1、建立健全机动车辆安全技术、运行、维修等管理规章制度。
2、做好机动车辆日常安全检查、维修、保养和运输调配工作。
3、组织驾驶员、维修管理人员开展日常和专项安全教育培训。
4、负责办理机动车辆、驾驶员等相关证件的审验和缴费工作。
5、发生场内道路安全事项及时报告，配合事故调查，制定防范措施，做好善后处理工作。
第七条：车辆办公室对新进场的驾驶员进行审查并备案，驾驶员在施工现场从事驾驶工作必须持有相关准驾证，操作证，上岗证等相关证件，严禁无证驾驶，严禁驾驶与证件不符的车辆。
第八条：机动车驾驶员对车辆行驶安全负直接责任，主要职责：
1、遵章守纪，严格按岗位操作技术规程和交通法规驾驶车辆。
2、爱护车辆，保持车辆良好安全技术状态和车容车貌。
3、做好出车前安全价差和收车后的保养工作。
4、发生道路安全事故时应保护好现场，及时报告，抢救伤员，配合调查。
第九条：车辆管理办公室应合理安排车辆和驾驶员，带“病”车辆禁止派出使用。
第三章、场内道路要求
第十一条：工程项目按设计要求编制施工组织设计时，对施工便道的布置和实施应当满足运输强度的需求，又要保证道路安全运输。
场内临时性道路应符合以下要求：
1、路基坚实边缘稳定。
2、根据机动车辆型选用适当的路宽，一般路面宽度不得小于机动车的车宽度的1.5倍，单车道应设有备车位置。
3、施工现场道路设置纵坡度不宜大于10％，特殊情况个别短距离地段最大不得超过15％道路回头曲线最小半径不得小于15m。
4、有良好的排水设施，保持路面平整，不积水。
第十二条：在场内道路的急弯，陡坡、狭路、视距障碍、交叉道口、便道口和地形险峻路段，设置各种警示，限速等安全标志。
第十三条：在车辆、行人通行的地方施工，应设置围栏和警示标志。
第四章、道路运输管理
第十四条：车辆办公室每季度组织对施工车辆进行检查，日常巡视监督由项目部安全质量部门负责，对发现的违犯规定驾驶机动车辆，证件不全、超速行驶、超载等现象按照《场内道路损失安全违章处罚标准》进行处罚（详见附件）。
第十五条：场内施工车辆行驶应遵循以下原则：
1、交叉路口施工车辆先行，非重车让重车先行，小车让大车先行，施工车辆让老百姓车辆先行。
2、在坡道上行驶，非重车让重车先行，轻型车让重型车先行，下坡车让上坡车先行。
第十六条：当班人员在工作前应对车辆进行安全例检，“安全例检”的内容如下：
1、制动器性能完好无损，反应灵敏。
2、方向盘/转向器及雨刮器性能完好，工作正常。
3、水温、燃油、机油正常，各仪表显示正确。
4、各灯光信号（大小灯、转向灯、刹车灯及倒车灯）等指示灯正常。
5、前后轮胎完好，工作正常。
6、车辆有无其他异常情况等。
第十七条：所有机动车辆在非工作时应停放在安全区域，车辆应集中停放在制定的路段，停车场，不得随意停放，不得停放在斜坡上，因故必须停放时，车辆不得脱挡，且必须拉紧手刹车，切断电源，锁好车门，轮胎下垫好三角木，确保车辆不至溜滑。
第十八条：机动车辆加强日常保养，车辆使用完后负责驾驶员应对车辆进行一次系统的外观检查、清洗、维修保养人员每班应对使用后停放的车辆进行正常维护保养。
第十九条：施工车辆在运输时应遵守下列规定：
1、所有施工车辆除驾驶员以外，其他部位不准搭乘人员，驾驶室搭乘人员不得超过准搭人数。
2、向低处临空边缘卸料时，后轮与边缘要保持适当的安全距离，防止坍塌和翻车，在坚实地段陡坎处向下卸料时，必须设置牢固的挡车装置，挡车装置高度不低于车轮外缘直径的1/3，长度不小于车辆后轴两外轮侧间距的2倍。同时必须设置专人指挥，夜间应有照明并设红色警示灯。
3、自卸车辆要确认车厢放下后，才能行驶，严禁举斗行驶。
4、禁止在有横坡的路面上卸料，防止因重心偏移使车辆颠覆。
5、当车厢在举升状态下做检修维护时，必须使用牢固的举杆将车厢顶稳，并在车轮处前后两方向垫好三角木。
6、施工车辆在运输途中，驾驶员应确保平稳驾驶，正常施工道路上（平坦、宽阔、能双向行车）限速30公里/小时，弯道、道险路段保持慢行，限速15-20公里/小时。
第五章、交通事故
第二十条、驾驶员、操作员发生道路安全事故后，当事人应按照《中华人民共和国道路交通安全法》的规定处理，并立即报告事故所在地的交通管理部门和单位（项目部）车辆管理和有关部门。各部门接到报案后应立即赶往现场，保护好现场，积极抢救伤员，严禁逃逸，严禁违规的私自处理。
第二十二条：发生安全事故后，必须按“四不放过”的原则，查明原因，分清责任，提出处理意见，落实安全防范措施。
1、事故原因未查清不放过；
2、事故责任和职工未教育不放过；
3、防范措施未制定和落实不放过；
4、责任人未按照追究制度追究不放过。
第二十三条：酒后开车，无证或私自驾驶操作车辆，设备造成事故的，除按规定赔偿损失外，还应予以经济处罚，如发生重大、特大事故、触犯刑法的，由司法机关追究其法律责任。
第六章、附则
第二十四条：本制度进公司车辆办公室负责解释。
第二十五条：本制度自发布之日起生效执行。
附件：道路损失安全违章处罚标准
序号
违章情况
处罚金额
处罚类别
备注
超速行驶
200元/次
个人责任
酒后驾驶
300元/次
个人责任
无证驾驶
1000元/次
个人责任
酒后发生轻微事故
1000元/次
个人责任
违章驾驶发生轻微事故
500元/次
个人责任
私自出车
100元/次
个人责任
驾驶室超员
100元/次
个人责任
穿拖鞋
100元/次
个人责任
私自将公车交给他人驾驶
200元/次
个人责任
不服从现场管理
200元/次
个人责任
损坏现场交通安全标识
100元/次
个人责任
不按规定停放
100元/次
个人责任
不按规定行驶
200元/次
个人责任
第三篇：安全监控系统顺利通过验收
安全监控系统顺利通过验收
近日，**公司的安全监控系统升级改造项目通过验收。据工作人员介绍，新系统具有“远程、异地、本地断电”功能，可实现调度中心对井下温度、风速、馈电状态及有毒有害气体浓度等参数的实时监测，自动控制风机和风门等设施,并通过专网将监测数据上传给能源局和省煤矿安全监察局等监管单位。
近年来，某某公司高度重视矿井安全监测监控系统的升级改造项目。为了加快新系统投入运行，该公司成立了安全监控领导小组，把整个改造项目分解成五个步骤，从缆线敷设、设备安装、系统调试、新旧系统切换及旧设备回收等方面依次切入，并由专人负责实施。经过一个月的紧张施工，该项目累计更换矿井安设环网交换机及其他设备72台和各类传感器569台，敷设缆线40000余米，高质量完成了既定任务。
据悉，在验收结束后，由来自北京煤科院、沈阳煤科院、重庆煤科院、天地常州煤科院、等四位专家组成的验收组对该公司新监测监控系统给予了高度评价。新监测监控系统全面落实了国家煤矿安全监察局关于《煤矿安全监控系统升级改造技术方案》的各项要求，模拟量传感器至分站、分站至中心站全部实现数字化传输,监控系统及组成设备也均通过验收标准,且评价等级均为A级。
新系统采用RSA加密算法，可对数据进行加密备份储存，而
且巡检周期不到20s,异地断电时间也缩至5s以内,系统断电后备用电源还能正常供电4小时。最厉害的是，将模拟量传输处理误差减小到0.5%之内,这也极大地优化了传感器分级报警、区域断电、多网多系统融合、自诊断、应急联动等功能。
除此之外，该系统把采掘工作面模拟量传感器的防护等级由原来的IP54变成IP65,系统主传输也由RS485更新为工业以太网,并增加了双机热备、自动切换等新功能，现在完全可以通过地面统一平台实现多系统的有机融合。
据该公司技术人员介绍，新系统的投入运行，一方面提高了矿井安全监控系统准确性、灵敏性及稳定性，另一方面也极大程度地降低维护人员的工作量，同时也为公司打造智慧型矿井奠定了基础。
第四篇：车辆运输安全管理协议书
应急运输车辆管理协议书
甲方：浪平乡人民政府
乙方：（车主姓名）
甲乙双方本着自愿、互信等原则签订，工作协议如下：一：乙方的权利和义务：
第一条：乙方自愿成为甲方应急运输保障车辆人员，组建应急运输保障车队，遵守甲方的应急救援和运力调配等指挥，随时承担甲方应急运输保障任务。
第二条：在执行任务时，乙方提供的车辆技术等级全部要达到一级，并做好应急车辆的日常养护。驾驶员应持有相应的驾驶证和从业资格证等有效证件，且责任心强，技术娴熟，遵纪守法，安全行车。
第三条：乙方应参加甲方不定期组织的应急运输演练，认真筹备、服从指挥、总结经验，提升车队应急运输保障能力。
第四条：乙方应接受各级交通主管部门及运管机构的审核、考核以及人员培训教育等。
二：甲方的权利和义务
第五条：甲方为乙方参加应急运输保障任务的人员购买人身意外伤害险。
第六条：甲方按照“谁使用谁补偿”和“谁组织谁落实”的原则，帮助乙方协调落实好补偿资金，确保补偿资金及时到位。
第七条：甲方要定期对乙方的应急保障车队的管理人员进行培训，强化应急保障人员应急运输保障知识和责任意识。
第八条：甲方各部门要为乙方提供政策优惠，包括优先许可道路
运输经营业务，优先通行等。
三、其它
1、本协议未尽事宜，双方本着平等互利的原则友好协商，达成一致意见后可订立补充协议，甲、乙双方所签订的补充协议与本合同具有同等法律效力。
2、本协议一式贰份，甲、乙双方各执壹份，经甲、乙双方签字后生效。
甲方(公章)：
主要负责人：
签订日期：乙 方： 签订日期：
第五篇：车辆运输安全管理协议书
安全生产目标管理协议书
根据市交通局2003年3月13日交通系统安全工作会议精神，为加强对交通运输的安全生产管理，落实安全生产责任制，根据《中华人民共和国安全生产法》和省政府《关于加强安全生产工作的决定》,以及县运管所《交通运输安全生产工作会议》要求，公司与挂靠业主(姓名):车牌号:皖签订本协议。
一、明确交通运输安全生产职责。业户应做到谁的车谁负责，认真执行国家法律、法规和交通部门的安全技术规范标准，及时纠正交通运输过程中严重违章行为，杜绝任何形式的违法运输行为的发生。
二、业户应负责加强对道路运输从业人员在法律、法规、职业道德和岗位技能方面的学习和再培训，运输过程不开“英雄”车，不得指使、强令车辆驾驶人超限运输货物，不得阻碍道路运输管理机构依法进行监督检查。车辆上路前应当规范装载，车辆装载物掉落、遗洒、飘散后，车辆驾驶员、押运员未及时采取措施处理，造成他人人身、财产损害的，该车驾驶人及实际车辆业主应当依法承担赔偿责任。特定岗位应由具备资质(驾驶员、押运员)人员专业操作。
三、业户负责落实运输车辆在安全生产过程中，经常检查排除事故隐患的整治，严禁不符合技术条件的车辆从事道路运输，车辆应定期进行二维备案、技术性能的检测，使车辆始终保持良好的技术状态。另外，业户应做到对发生重、特大交通事故及时报告、现场实施应急救援处理等。
四、业户用工道路交通事故死亡数控制为零，重伤人数不得突破控制指标零人。对未认真履行本协议而发生重大责任事故，将按照《国务院关于特大安全事故责任追究的规定》，严格追究肇事(人)车辆的法律责任。
五、责任期自签本协议之日起生效。
XXXX运输公司挂靠业户(车主)
签章：签字：
二O年月日
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