自轮运转特种设备安全专项检查整治活动情况汇报（写写帮整理）

第一篇：自轮运转特种设备安全专项检查整治活动情况汇报（写写帮整理）

自轮运转特种设备

安全专项检查整治情况汇报

（材料科）

1.对去年路局自轮运转特种设备检查通报中的问题（特别是设备

问题）进行了逐条分析，落实了整改措施：

根据路局工务处“工设函„2012‟33号<关于开展工务自轮运转特种设备专项检查整治活动的通知>”的有关要求和铁道部《轨道车管理规则》的相关规定，材料科配合段技术科、安全科对去年路局自轮运转特种设备检查通报中的问题（特别是设备问题）进行了逐条分析，落实了整改措施。

2.对全部自轮运转特种设备进行检查整治：

对全段10台重型轨道车、26台起重轨道平车逐台进行了检查。期间重点对车辆走行系统、传动系统、制动系统和三项安全设备的技术状态等方面进行了检查（经过检查，发现了有关自轮运转特种设备状态不良问题多项。主要有：09102号轨道车撒沙器变型；P06011号起重轨道平车垂直吊臂旋转平台止挡损坏；P060116号起重轨道平车液压系统泄漏，压力表损坏、超校验期；P060123号起重轨道平车钢丝绳笼型变形、挤压变形，旋转平台定位销丢失，液压系统油压表损坏；P060126号起重轨道平车钢丝绳笼型变形；P060119、P060609、P060610、P060715、P060716、P060717、P060724号起重轨道平车升高限位报警器状态不良或缺失；P060724号起重轨道平车吊钩防脱装置失效，吊钩滑轮不转

动。09102号轨道车无线列调状态不良）。（以上问题已整改）

3.重点对运行揭示调度命令的编辑、审核工作进行了落实：

在这次专项检查整治活动中，材料科根据段领导的有关指示，重点对运行揭示调度命令的编辑、审核工作进行了落实。

目前我段运行揭示调度命令的接收和传递工作由安全调度科调度负责，随时接收（网上接收），并随时传递（邮件）至材料科。由材料科主管工程师根据施工计划和运行揭示命令负责编辑运行揭示数据文件并存档（电子版）；做到了运行揭示命令分线编辑并适时更新。材料科主管工程师编辑完成的运行揭示数据文件提交材料科科长审核，由材料科主管工程师以邮件形式发至综合机修车间车队。综合机修车间、5组轨道车配备无线上网本，综合机修车间安排专人负责下载、接收运行揭示数据文件，将电子版通过互联网发送至各轨道车邮箱。轨道车正司机负责将运行揭示数据文件手动输入GYJ设备，副司机负责核对调度命令，要求轨道车司机、副司机必须核对无误后方可上线运行。

第二篇：X工队自轮运转特种设备专项整治第一阶段小结

X队自轮运转特种设备专项整治第一阶段小结

为更好落实《关于开展2013年自轮运转特种设备专项整治工作的通知》要求，进一步推进安全风险管理，强化机械车作业控制，杜绝自轮运转特种设备作业事故，结合工队实际情况认真开展了本次活动，现将本阶段活动总结如下：

一、加强宣传，营造良好氛围。为了使大家能深刻理解本次活动的重要性，加强对自轮运转特种设备的管理，规范自轮运转设备的基础管理工作，提高设备质量和人员素质，我队通过交班会、日预警等平台加强宣传，进一步规范司乘人员标准化操作。

二、认真自查。本阶段工队组织职工认真调查分析、对照相应的标准，建立和完善各项规章制度，结合自轮运转特种设备管理工作的实际及段发文件的工作重点、制定细化落实措施。根据段发文件要求制定的规章、标准、措施、办法认真查找工队的不足。

三、是组织职工讨论会汲取好工队的经验和做法，大家相互促进、相互监督，对排查出隐患问题要及时整改，确保活动取得实效

X 队

第三篇：X工队自轮运转特种设备专项整治第二阶段小结

X 队自轮运转特种设备专项整治第二阶段小结

结合《关于开展2013年自轮运转特种设备专项整治工作的通知》要求和工队实际情况，在第一阶段的基础上，我队更加深入开展了本次活动。现将第二阶段全面整改活动总结如下：

一、是加强了司机的业务培训。在本阶段的活动中，工队加强了司机业务技能的培训，定期组织司机认真学习司机操作手册和标准化作业指导书，运行中加强盯控与落实，切实提高司机技能水平。

二、严格按照上级文件进行整理。工队发现的问题绝不放过，对于能够解决的组织整改，对于不能解决的问题及时上报车间。

三、进一步提高标准，查找问题，制定细化治理方案，着力把事故消灭在萌芽状态。工队在整改的同时，还按照更高的标准查找了存在的问题和不足，并制定详细的整改方案，力争把事故消灭在萌芽状态，着实提高了工队安全水平。

通过本阶段活动的开展，将我队的安全生产能力提高到了一个新的水平。在下阶段的活动中再接再厉，高标准、严要求，通过多种方式力保运行施工万无一失。

X队

第四篇：铁路自轮运转特种设备行车组织

铁路自轮运转特种设备行车组织

第四章

作业实施

第十二条

自轮运转特种设备在站内的运行规定

1．自轮运转特种设备进入需封锁的股道后，车站值班员在交付调度命令前应先将该线路两端封锁范围内的道岔开通至本线并单锁。

2．调车信号能开放时，自轮运转特种设备在站内均凭开放的调车信号运行（包括施工封锁期间进出封锁区域和在封锁区域内运行）；仅在股道内方无岔区段移动时，由施工负责人负责指挥运行。遇未设调车信号机或调车信号机故障等原因，调车信号不能开放时，司机应停车请求进路，执行“要道还道”，车站值班员排列反向调车信号或单操道岔准备进路并在控制台上锁闭，会同专职联络员检查确认，并得到施工负责人现场确认进路正确的汇报后，方可通知司机动车。

自轮运转特种设备须经无联锁道岔运行时，由扳道员负责扳动道岔。

3．自轮运转特种设备在站内运行时（包括施工封锁期间进出封锁区域和在封锁区域内运行），执行“钩钩联系、过岔签认”制度，每一钩均须签认《施工工程车、轨道车转线作业联系签认簿》（见附件2，由各车务单位印制）。

4.自轮运转特种设备在站内运行时（包括施工封锁期间进出封锁区域和在封锁区域内运行），每一钩必须严格执行“问路式”调车联控。遇同一道岔区有多台自轮运转特种设备运行时，应分别要道还道。调车联控用语如下：

司机：××次（或机车号码）×道（或×处）至×道（或×处）要道；

车站值班员：××次（或机车号码）×道（或×处）至×道（或×处）调车信号好。遇不能开放调车信号，呼唤“××次（或机车号码）×道（或×处）至×道（或×处）进路好，调车信号无法开放”；

司机：××次（或机车号码）×道（或×处）至×道（或×处）调车信号好。

遇不能开放调车信号，呼唤“××次（或机车号码）×道（或×处）至×道（或×处）进路好，调车信号无法开放，司机明白”。

5．调车进路须一次排列，不得分段排列调车进路；因站场设置确需分段排列时，应由远至近排列。

6．严禁两端同时向同一股道排列调车进路。

7．自轮运转特种设备无火，由机车负责在站内进行解体、编组调车作业时，车站须编制调车作业计划。

第十三条

自轮运转特种设备进入封锁区间的补充规定

1.自轮运转特种设备进入封锁区间的行车凭证为调度命令，车站必须在发车进路准备妥当后方可交付调度命令，司机必须得到车站的发车通知或发车信号后，方可动车。2.车站可开放调车信号锁闭发车进路（开放的调车信号不作为进入区间的凭证）。无法开放调车信号时，车站值班员应告知司机。

第一章

总

则

第一条

为加强自轮运转特种设备（含租用机车，下同）行车组织，确保行车安全，特制定本补充规定。

第二条

本补充规定适用于集团管内普速铁路。

第三条

各单位（公司）应制定自轮运转特种设备行车安全细化措施，并纳入签订结合部安全协议或施工安全协议，并报主管业务处室备查。

第二章

基本要求

第四条

自轮运转特种设备运行时，调车人员由作业主体单位配备；自轮运转特种设备无火，由机车负责在站内进行解体、编组调车作业时，调车人员由车站配备。

第五条

自轮运转特种设备牵引或单机运行时，前方进路的确认由司机负责；推进运行时由调车人员负责。

第六条

自轮运转特种设备作业前，作业主体单位必须在车站行车室指派专职联络员，负责相关联系事宜。专职联络员应加强与车站值班员、现场施工负责人、司机的联系，随时掌握自轮运转特种设备动向，确保运行安全。

第三章

运行计划

第七条

自轮运转特种设备需在施工（维修）作业期间运行时，作业主体单位应提前编制《自轮运转特种设备施工（维修）运行计划表》（以下简称《运行计划表》，见附件1），注明运行日期、时间、自轮运转特种设备所属单位、车列编组内容、施工或维修作业期间站内运行经由线路、行车方式、负责人姓名及手机号码、司机手机号码等事项。

第八条

根据施工（维修）作业计划，由施工负责人在《运行计划表》中“行车方式”栏内注明运行经由信号机、道岔的行车方式。“行车方式”栏应按每一钩运行径路注明“×处至×处凭开放的调车信号越过；×处至×处按要道还道方式越过”。

第九条

施工（维修）开始前2小时，施工负责人亲自或指派人员将《运行计划表》（一式三份）交车站施工盯控人员，共同确认“行车方式”栏填记正确后，车站施工盯控人员向车站值班员传达，作业主体单位负责交司机、专职联络员。

第十条

运行计划实施前30min，司机应与车站值班员核对《运行计划表》。核对内容：施工负责人姓名、第一钩运行径路。

第十一条

运行计划布置下达后，原则上不准变更。遇特殊情况确需变更计划时，由作业主体单位重新提报计划，会同车站施工盯控人员共同确认后，由车站施工盯控人员向车站值班员，施工负责人向司机、专职联络员停轮传达；车站值班员并须与司机核对确认后续所有运行径路后方可继续作业。

第五篇：关于开展自轮运转设备防溜安全专项

鹰潭工务机械段安全质检科文件

鹰工机安通„2012‟07

3号

关于开展自轮运转设备和路用列车安全专项治理工作的通 知

各配备自轮运转设备、路用列车车间：

上半年，我段自轮运转设备和路用列车管理虽然没有发生事故，但通过上半年对自轮运转设备和路用列车作业中检查发现的问题分析，仍存在大量危及行车安全的隐患。为进一步吸取我段历年自轮运转设备和路用列车事故教训，段决定开展为期一周的自轮运转设备安全专项治理活动。工作安排通知如下：

一、治理时间

2012年7月20日至7月26日。

二、治理范围

全段自轮运转设备、路用列车运行、调车安全工作。

三、治理目的

最大限度的消除全段自轮运转设备和路用列车运行、调车工作中存在的安全风险，促进职工按标准作业。

四、治理重点

1、治理车间自轮运转设备和路用列车运行、调车安全工作各项制度、措施漏缺；

2、治理出车前检查、停必检、进库后防溜设置作业中的违章违纪行为；

3、治理车间管理人员在全过程添乘检查中不作为现象；

4、治理自轮运转设备运行、调车作业人员违规使用三项设备现象；

5、治理自轮运转设备、路用列车司乘人员在运行、调车作业过程中不执行作业标准的行为。

6、治理自轮运转设备日常保养关键点检查的三级签认验收制度走过场现象。

五、治理措施

1、深刻反思，认真吸取“5.11”、“11.3”事故教训。段属各自轮运转设备、路用列车车间立即组织相关职工学习事故通报，从深层次上查找车间管理和制度上存在的缺项，完善规章制度和考核措施。

2、强化执标工作的检查。活动期间，各车间党政正职要亲自上手，根据上述重点，制定治理计划并认真落实，做到不留死角。

3、做好检查问题的整改销号工作。各车间要对治理活动中检查出的问题认真制定整改措施、落实整改负责人、逐项进行销号。

4、做好总结工作。各车间要认真总结专项治理活动，将治理活动纳入到安全专项整治工作中去，对好的做法形成长效机制，促进本单位自轮运转设备和路用列车安全管理工作常态化。

六、治理信息上报制度

各车间在7月26日16:00前将治理小结，邮件方式报安质科。

鹰潭工务机械段安全质检科

二〇一二年七月十九日