爱车转向沉重如何维修仔细判断故障----山东万通汽修学校

第一篇：爱车转向沉重如何维修仔细判断故障----山东万通汽修学校

爱车转向沉重如何维修仔细判断故障----山东万通汽修学校.txt让人想念而死，是谋杀的至高境界，就连法医也鉴定不出死因。。。

道里区西十三道街陈先生问：我的奥迪200轿车，现在转向时很沉，应怎样检修排除？王工答：奥迪200轿车装备了动力转向系统，转向沉重主要原因可分为两个部分，一部分是转向系统各部件运动间隙过小，部件变形，缺少润滑，运动部件损坏、卡滞导致的；另一部分是动力转向系统故障导致的。

维修时要先判断出故障的大致范围，再进一步维修排除。先用举升机举升车辆，使车辆四轮离地转动方向盘，如果转向灵活、轻便，说明故障在行驶系统，应检查轮胎胎压是否过低，四轮定位数值是否失准，转向轴承是否过紧等。如果仍感到沉重，可断开转向机与悬挂的连接，再转动方向盘，如果转向灵活，说明故障在转向传动机构，应检查横拉杆、转向臂或减振器等部件是否弯曲变形。如果转向仍沉重，说明故障在动力转向系统，应检查转向液压油的油位是否过低，油质是否变质，若油位过低，先检查有无渗漏的地方，再将液压油添至标准高度。若油质变质必须更换，更换时要注意排净动力转向系统内的空气，否则会严重影响助力的效果。可用动力转向系统油压表测量系统油压，来判断转向泵的好坏。如果转向仍沉，需要拆解检查转向机，查看是否有缺润滑油、锈蚀、齿条弯曲等状况，如有以上现象需要进行必要的维修或更换部件来排除故障。

自驾归来巧检查

1.检查轮胎的表面花纹磨损程度和表面损伤，并校准轮胎以及备胎的气压，视情况进行预防性更换维修。

2.检查蓄电池显示窗状态，视需要看是否需充电。清洁蓄电池表面和正负接线柱。

3.车辆外部照明和示宽灯功能是否正常，视情况对前大灯进行检修。

4.雨刮器功能是否正常，视情况添加清洗液。

5.组合仪表各警告灯和指示灯是否正常，对相应的故障进行检修。

6.检查制动磨擦衬片厚度以及包括驻车制动器在内的制动效能，必要时进行更换和调整。

7.检查制动液液面和离合液液面高度与品质，必要时进行更换。

8.检查发动机润滑油、自动变速器液、助力转向油的液面高度和品质，必要时进行添加或更换。

9.检查冷却液液面高度及冷却液浓度，必要时进行添加。

10.检查发动机冷却液管路以及水阀是否密封良好。

11.对于行驶里程30000公里以上的车辆，检查发动机附件皮带是否老化，视需要更换。

第二篇：山东万通汽修学校知识19

农村考生该不该读“三本”？

关键词：高考；林白；三类本科；三本；山东万通汽修学校

核心提示：林白因连续5年主持高考节目成为学生们的 “知心哥哥”。3月25日，林白在与郑州十一中即将参加高考的学子们交流时，提出农村考生该不该读“三本”的问题。

作为中央人民广播电台的主播，林白因连续5年主持高考节目成为学生们的 “知心哥哥”。3月25日，林白与郑州十一中即将参加高考的学子们进行交流，提出农村考生该不该读“三本”的问题，在获得掌声的同时，也有部分家长、同学针锋相对与之辩论。农村孩子上“三本” 代价太大

林白提出，对于农村孩子来说，三本会拖垮原本已经捉襟见肘的家庭，会让家中一贫如洗，会让建筑工地上的父亲把腰累得更弯，会让农田里忙碌的母亲再添白发。记者采访到万通汽修教育的专家，专家表示林白说的不无道理，城市里的孩子，如果没有更好的学校可选，上三本还可以，经济方面几乎不费吹灰之力，但是对于农村孩子来说，代价确实比较大。

很多家长反驳，家长谁都想让孩子上个好学校，在农村，培养出来个学生不容易，三本也是个本科，花再多的钱我也认了，万通汽修教育专家提醒广大学生和家长这些想法未免有不理智的嫌疑，在选择学校时还是要慎重考虑。

职业教育 低成本 高回报

林白说“我不赞成来自农村的同学上三本，因为三本不是为穷人家的孩子准备的。”客观来说，上三本确实不如学一门好技术，相对成本较低，在技术型人才严重缺乏的今天，高薪酬是技术型人才的显著特点，在科技推动社会发展的时代，技术型人才比空有学历的更有竞争力。

走访中记者发现，随着我国汽车行业的发展，汽修领域严重缺乏人才，并且相对于就读三本的高费用来说学习汽修费用较低，同时汽修行业从业人员薪酬普遍较高。随后，记者在山东万通汽修学校了解到，目前还没有毕业的学生就已经被很多优势汽修企业预订一空，像山东蓝伞国际有限公司、庞大汽贸集团、东虹工贸等。并且学校有特意为农村孩子设立的学费优惠项目，住宿以及各种生活用品免费提供，尽力在降低学生受教育成本的同时提高学生生活质量，并且大力引进各种先进教学设备，保证学生学到真技术，学到赢取高薪酬的本领。

人物简介：

林白，中国传媒大学播音与主持学院博士研究生，语言传播专业，师从汪良先生。著有《高考战斗手册》，该书被称作“高考励志第一奇书”，曾激励成千上万的高三考生超水平发挥，考取理想的大学。

山东万通汽修学校 武晓霞 ***

第三篇：喜讯：山东万通汽修学校升格为山东万通汽修学院

喜讯：山东万通汽修学校升格为山东万通汽修学院

新的一年，新的发展，新的挑战。经山东省人力资源和社会保障厅批准，原山东万通汽修学校升格为山东万通汽修学院，自此成为山东省唯一一所学院级别的专业汽修院校。这是山东万通职业教育发展里程中的一件大喜事，也是加快职业教育发展的重要成果。

据了解，山东万通汽修学院一直以来秉承着“办中国最好的职业教育”的宗旨，不断提升教育教学水平，加强师资队伍建设，努力改善办学条件。经过多年的努力，无论是硬件设施还是软件实力均达到了学院办学标准，经山东省人社厅批准，学校正式升格为山东万通汽修学院。

在如今的职业市场上，汽修行业成为中国增长速度最快、发展前景最好的黄金产业。在良好的发展势头下，汽修行业的人才需求急剧增加，空前的人才荒制约着行业的现代化发展。山东万通汽修学院为培养市场需要的高素质汽修职业技能型人才做出了巨大的努力。在设施设备方面，为了满足学生学习需求，学院斥巨资打造了汽车检测维修实训中心、汽车美容实训基地、整车实训中心、钣金喷涂实训中心等多个实训场地供学生学习和实践。同时，学院还引入了行业首创、山东省内首个汽车智能化示范实训中心，不断培养出新时代的“汽车医生”。

在教学方面，学院拥有一支实践经验丰富，教学方法独到的“双师型”师资队伍，通过“理实一体化”教学、“项目工单式”教学等符合市场需求的先进教学模式，不断提升教学水平，教学质量名列全国前茅。在多项全国性比赛中，万通师生表现优异，多次赢得行业大奖，见证了学院的品牌和实力。

在专业设置方面，学院紧跟市场需求来设置和升级专业，以两年制王牌专业为龙头，以一年制金领专业为骨干，以其他精品专业为基础，专业设置面向汽车检测、维修、美容、保养等多个方向，赢得了新专业评审组专家的肯定，培养出大批一专多能的优秀汽修人才。在学生就业方面，学院深入与企业的对接，提出企校合作的新概念，以企业需求为先导，培养学生职业技能。通过此举，真正拓宽了学生就业道路，帮助学生实现与企业的无缝对接。同时，也真正满足了企业的人才需求，为汽修行业的发展提供了强有力的人才支撑。

山东万通汽修学院的成功升格，填补了山东省汽修职业教育结构布局中的一个重要空白。作为省内唯一一所学院级别的汽修教育院校，山东万通汽修学院将站在新的历史起点上，办中国最好的职业教育。在未来的发展道路中，万通人将以更加开放的姿态、创新的精神、改革的勇气、务实的作风，抢抓新机遇、迎接新挑战、开拓新境界、实现新突破、再创新辉煌，为把学院建设成为更高水平的汽修职业教育院校而努力奋斗！

第四篇：教师节 山东万通汽修学校学子诉情怀

教师节 山东万通汽修学校学子诉情怀

教诲如春风，师恩似海深。为表达“吾爱吾师，感念师恩”之情，山东万通汽修学校的广大师生共同欢度了第27个教师节。对于各位老师来说，这是一个自豪和骄傲的日子，对于各位莘莘学子来说，这是一个对老师表达感恩和感谢的日子。山东万通汽修学校的广大学生，借此教师节的机会对老师诉说了情怀。

同样，在教师节来临之际，一把最想对老师说的话写出来，表达自己对老师的感恩和祝福。无论是刚刚进入万通学习的新生，还是已经在这里度过一段美好时光的老生，从他们每一个人的字里行间中，我们都能深切地感受到他们对老师执着的爱，还有那说不完、道不尽的祝福话语。

4S1104班的李博同学把自己的祝福送给了颜晓老师：老师今天是教师节，借此机会我想对您说一声：“老师您辛苦了，祝您节日快乐。”从入学至今谢谢您对我的照顾，是您让我体会到了家的温暖，我永远不会忘记您给我买的那三个包子。来到山东万通汽修学校我感到很荣幸，相信总有一天万通也会以我为荣。

刚刚入学的廖柏雄也把自己的祝福送给了送给了班主任曹伟鹏老师：我们平日里总是管曹伟鹏老师叫“哥哥”，他总是以长辈的宽容和关爱来教导我们。对于我们刚入校的新生，他总有操不完的心，无论什么时候什么地方，只要我们需要帮助，曹伟鹏老师总会第一个出现，这让我们非常感动。尽管我们有时会调皮、会叛逆，但我们以后一定会努力向懂事、成熟的方向迈进，记得入学第一天，由于我是湖南的，有点水土不服，不好意思和同学讲，是您悄无声息的给我送来药，让我感觉到了温暖。

从学生的字里行间中，我们都可以看到他们对老师无限的感恩。“我们学校的老师和其他老师很不一样，他们除了要管理我们学习外，对于我们生活的点滴都很操心。有时连我们班里同学生个小病，老师都会亲自去看望。”在学生眼中，山东万通汽修学校的每一位老师都是最美的，他们对学生关爱，让学生们不仅仅把他们看成“传道授业解惑”的老师，更会把老师当作聊天谈心的朋友一般。

第五篇：学徒必备维修经验一点通--山东万通汽修

学徒必备维修经验一点通

维修经验一点通

奥迪V6 2.6L 现象：该车不易起动，怠速时发动机抖动，一起步就熄火，无法行驶。

检修：该车已在几家修理厂检修过，现象不见好转。用故障诊断仪读取故障码，无故障码出现，显示一切正常。检查各缸喷油器、高压线及高压火，均正常；测量缸压，在规定范围内；检查正时齿带，有些松，但没有跳齿。检查各缸火花塞时看到，2、4、6缸火花塞显示燃烧正常，而1、3、5缸火花塞上有一层黑色的炭灰。该车为顺序喷油，不可能出现左列与右列气缸喷油不一样的情况。根据该现象仔细观察左右排气管口，看到右排气管口排出的废气不如左边的有力，由此联想到右排气管可能有堵塞的地方。将车举升，用手触摸排气管，发现左侧烫手，右侧不烫手。经过细致检查，右侧排气管上的三元催化器已严重堵塞，造成排气不畅。这样就使进气歧管内混合气相互干扰，各缸得不到正常的可燃混合气，发动机也就不能正常工作了。更换右侧的三元催化器后，上述故障排除。

(高树繁)帕萨特B5 GLi 现象：仪表板上的Airbag警报灯常亮。

检修：连接专用的故障诊断仪V．A．G1552查询系统故障，但检测仪无法进入SRS系统的电脑装置。多次尝试均无效果，由此怀疑SRS电脑的供电和接地线路有故障。拆下驾驶舱右侧A柱的底部饰板，找到一黄色插头。用万用表测量黄色插头T10p上的一根黑色导线。当点火开关打开时，电压为12．25V，说明此段线路无故障。拆除换挡杆附近的中央罩板，找到SRS电脑，在点火开关关闭时拔下电脑插头。在插头上的第26脚上接好万用表，打开点火开关，测得电压为12．20V，说明SRS系统供电线路正常。因为SRS电脑的接地是通过自身的壳体，经一根棕色的接地线连接到附近的接地点上，所以易于检查，但并未发现问题。对照电路图得知，SRS电脑的插头T75／54脚接出一根绿／棕线到插头T10p。T10p引出绿色线到T16自诊接口(换挡杆后方)。用万用表对此线路进行测试，也未发现问题。通过以上检查，可以认为SRS系统电脑已经损坏。更换一新的SRS电脑，并对其进行编码，编码后SRS系统恢复正常，Airbag警报灯不再亮。

(武东阳)切诺基BJ2021 现象：起动车待水温上升后，将温度控制钮拨到暖风(WARM)位置，打开鼓风机开关，无论将方式选择拨钮拨到热风(HEAT)位置、通风(VENT)位置还是除霜位置，除霜风口始终吹热风到前窗，而其他出风口无风吹出。

检修：切诺基BJ2021风道风门的控制，是由控制面板上的方式选择钮通过真空开关操纵的。如果没有真空源，那么受真空控制的各风门都处于关闭状态，因此各出风口无风。而除霜风口此时处于开启状态，因此有热风始终吹向前窗。故应重点检查真空源，即从驾驶室通向发动机进气管的一段真空软管。经过检查，未发现真空软管有断裂、漏气的现象。拔下发动机进气管上的真空软管，用手靠近进气管上的真空阀，感觉没有真空吸力。随后卸下真空阀，发现已被积炭堵死。疏通该阀后接上真空软管，此时将方式选择拨钮拨到暖风的各个位置，各出风口相应地吹出暖风。

(管 锋)红旗世纪星

现象：车速在80km/h左右时转动方向，转向机有发卡现象。

检修：首先检查与转向机构有关的各连接部件，均没有发现异常现象。用红旗专用电脑诊断仪检测，诊断仪屏幕显示无故障传递。在检查动力转向开关时，发现无论转向盘处于自由状态，还是转向极限位置，动力转向开关均处于“关”的状态。用万用表测量动力转向泵高压油管上的开关信号，电压为5V左右，说明线路没有问题。当把转向盘转到极限位置，此处电压还是5V，而正常情况应变为0V，转向开关应打开，这说明此开关调节功能失效。重新更换一合格的动力转向开关后，故障排除。

(侯志强)普通形桑塔纳

现象：无论着车状态还是熄火状态，冷却风扇一直运转不停。

检修：根据本车的电路图进行分析，有以下几种可能造成电子扇常转。①冷却风扇电机温控开关有问题。如果是95℃或105℃某个开关触点粘连闭合，就会造成开关触点无法断开，从而使冷却风扇常转。将温控开关的电插头拔下，风扇依旧运转，说明不是温控开关的问题。②空调线路方面故障。如果冷却风扇继电器损坏，触点常闭，也能造成冷却风扇常转。将冷却风扇继电器拔下，风扇还是不停。说明问题也不在冷却风扇继电器。③空调继电器这部分电路有问题。不会是空调开关处有问题。因为，如果空调开关常闭合，那前提条件必须是打开点火开关，那么冷却风扇、鼓风机和空调电磁离合器会同时工作。但是现在只有冷却风扇运转，说明不是空调开关有问题。所以，可能是空调继电器出了问题，控制冷却风扇的触点常闭。将空调继电器拔下，冷却风扇马上停住了。用万用表测量空调继电器接通冷却风扇触点的接脚，确实是触点处于常闭状态。更换一个新的空调继电器后，故障排除。

(牟云峰)本田雅阁2.0 现象：此车去过一次乡下后回来，ABS故障灯亮。

检修：首先调取故障码，得11号故障代码，内容为左前轮轮速传感器。将传感器拆下后检测，传感器性能良好；检查传感器线路，也未发现问题。消码后试车，故障灯再次亮起，调码仍然是左前轮传感器故障。后经询问车主得知，此车在下乡前曾在一个小修理厂换过左半轴总成。既然换过半轴，那会不会是传感器齿圈有问题。把车举升，将左前轮半轴上的泥弄干净后仔细检查，终于发现传感器齿圈上有一小节不见了，而且断裂处有明显的AB胶粘过的痕迹。更换一个新齿圈，消除故障码后试车，一切正常。分析此车先前更换的半轴可能不是正厂件，半轴上不带齿圈，而修理工在将旧半轴上的齿圈拆下时，操作不当将齿圈弄坏，又用AB胶粘好，以逃避赔偿。

(崔继华)丰田马克

现象：此车在打开点火开关至“ON”位时，发动机故障灯闪烁，同时能听见高压点火的“啪啪”声和喷油器“嗒嗒”声，且三者同步，但起动不能着车。

检修：用电脑检测仪对发动机进行检测，无故障码输出。起动发动机，既没有高压火，喷油器也不工作。打开点火开关至“ON”位，检查几个重要传感器(如水温传感器、曲轴位置传感器等)的插头，均无5V工作电压。根据上述现象推断，发动机的电脑可能已经坏了。考虑到这里，就准备动手更换发动机电脑。关闭点火开关，当拔下一个电脑插头时(该电脑有3个插头)，突然发现仪表板上的发动机故障灯点亮了，可现在点火开关在“OFF”位，真是不可思议。检查拆下的电脑，也没发现问题。检查电脑插头上的电源线和搭铁线。由于在电脑插头中，当点火开关关闭时，必须至少有一根线对地有蓄电池电压，以备电脑维持记忆，保留其所存储的信息；当点火开关打开时，除了前述那根线外，还必须有一根线对地有蓄电池电压。而在检查中发现，只有一种情况给电脑供电。根据电脑印刷电路板上的字母提示查找线路，最终发现一只10A的保险已经烧断。将这只保险更换后，起动即可着车，故障再也没有出现。

本次排除故障过程中，幸亏没有更换价值较高的电脑，否则给车主带来的损失就大了。不过可惜至今不知所换的是什么保险，它何以能引起如此奇怪的故障现象。

(宋广军)大宇赛手

现象：此车在几个月前曾经换过气门挺杆、凸轮轴等部位。修过之后发现，行驶中有时出现异响，还出现过一次因缺水而引起的开锅现象。

检修：倾听检查，1缸处响声较明显，类似于连杆瓦响。试车时发现，该车在换挡和急加速过程中响声异常变大，已无法正常使用。检查机油量，合适。打开点火开关至“ON”位，机油报警灯亮；起动发动机后，机油报警灯熄灭。打开发动机气门室盖，发现气门室内机油偏少，有点上油不好的迹象。再次起动发动机，有少量机油从油孔中冒出。拆下凸轮轴，发现凸轮轴及气门挺杆有异常磨损的痕迹，尤其是l缸最为严重。接机油压力表测量机油压力，发现压力远未达到规定要求。可是用户反映，此车不久前刚做过发动机大修，不应该出现机油压力低的故障。在征得用户同意后，拆解油底壳，却发现油底壳向里凹进了一个大坑。拆下油底壳后，发现集滤器与油底壳之间已经接上，有间隙的地方也不过l―2mm。当询问车主，何时发生的碰撞托底事故，用户说没发生过，不过半年前更换过离合器摩擦片。据此推测，一定是更换离合器摩擦片的修理工，在拆卸变速器时，用千斤顶支顶过发动机，造成发动机油底壳变形，引发此故障。敲平油底壳，添加好机油后，起动发动机，再次测量机油压力，已经能够满足要求。重新更换气门挺杆和凸轮轴，故障彻底排除。

(阚有波)