人才缺失 汽车维修缺口待“修补”【安徽万通汽修学校】

第一篇：人才缺失 汽车维修缺口待“修补”【安徽万通汽修学校】

人才缺失 汽车维修缺口待“修补”【安徽万通汽修学校】

“现在上4S店修车和去银行取钱一样难。”北京车主陈先生如此调侃道。他刚买了两个月不到的新车，就出现了发动机报警灯亮的情况，修车用了不到十分钟，但排队等了一个小时。

去年超常规、超计划的加速生产，汽车质量和售后服务出现了令人担忧的问题。另外，汽车保有量的增长远远超出特约维修站的发展速度。因此，各维修站承受的维修压力骤然增大，使得维修单位负荷加大、工位紧张，维修技师、零备件供应短缺，维修不及时，以及服务质量大打折扣。

新车出问题 修车遇新手

陈先生告诉记者，上周三中午，他开着刚买了不到两个月的新车行驶在长安街上时，发动机报警灯亮了。4S店售后热线告诉他：“加的油有问题。最好立刻开到店里来，或者就别开了。”

陈先生很纳闷，他所去加油站的油品是特供的，油品有保障，也没听说在这个加油站加油的其他车出现类似问题。

虽然工作很忙，但想到天天都得用车，陈先生还是决定先去修车。“4S店所有工位都被占满，停车场没有一个空位。”陈先生后悔没先在电话里问清修车情况。

好不容易轮到他的车了，一名看上去很年轻的技工鼓捣了半天，也没对车辆故障原因说出个所以然来。新车出现问题，再加上等的时间太长，陈先生有点火了，要求换一名技工。换过的技工通过电脑检测，很快就得出了结论，是变速箱的问题。最后给他的车升级了变速箱模块和水温表模块，清除了报警代码。整个过程用了不到十分钟，而陈先生等待的时间，加上头一名技工耽误的时间，总共超出了一个小时。

陈先生的修车经历，反映了目前在汽车销量高速增长下给汽车售后维修带来的压力。

销量高增长 维修缺人才

“现在的这些汽修厂真不靠谱。”陈先生的朋友汪先生告诉记者，去年底，他的车烧机油比较厉害。为图方便，他在家门口找了家汽车维修站去修理。可这一修就前前后后花了一个半月的时间。“第一次是机油发生渗漏，第二次是需要换活塞环，第三次就是发动机的问题了。”钱没少花，但问题还是没解决。

近日，中国质量协会用户委员会发布的报告显示，使用半年以内的新车投诉呈上升趋势，问题主要集中在跑偏、吃胎、漏油、异响、抖动等方面。有专家表示，由于2009年国内汽车市场销量增长迅速，但是在销售人员的数量和培训上，并没有能与之同步，就出现了不少“萝卜快了不洗泥”的情况。

汽车行业资深分析师贾新光告诉记者，在高速增长的情况下，由于工艺不稳、质量管理不严、售后服务难以到位，汽车售后后续问题很快就会在近几年剧增，对此企业应该有足够的准备。

全国有形汽车市场联谊会会长苏晖告诉记者，由于千万辆级汽车市场的实现，从规模和供需矛盾上，将对汽车后市场形成巨大的压力。售后市场在转型期的人才需求矛盾将更加突出，如果不能尽快解决，将会拖汽车工业发展的后腿。

教育部、劳动和社会保障部等六部委联合公布的《紧缺人才报告》显示：目前国内汽修人才的缺口至少有100万。由于汽修技术人员供不应求，大量未经任何培训的人员进入汽修岗位，从而造成大量的经营与质量问题。目前企业中最需要的就是能够为汽车诊病的“医生型”人才。我国每年都会有上百款新车上市，汽车维修中越来越广泛地使用各种先进检测设备与仪器，对汽车修理人员的专业知识、职业技能要求越来越高。但现阶段汽车维修企业的维修人才技术层面偏低，缺乏那种既懂得传统的机械维修技术，又能掌握现代电子维修技术的人才。

另有报告显示，在我国汽车修理行业员工中，高级技师占1.5%，高级技工占3.5%，中级技工占35%，初级技工占60%。而在发达国家，汽修企业里高级技工占35%，中级技工占50%，初级技工占15%。我国汽车维修企业发展和人员素质已远远满足不了汽车业发展的需求。

4S店孤掌难鸣应多模式发展

在汽车后市场人才普遍紧缺的背后，隐藏着更令人担忧的问题：中小城市、偏远地区、农村地区人才紧缺的矛盾更为突出。

贾新光告诉记者，现在东部地区比较富裕的农村已经开始向城镇化转变，但是在偏远地区、山区、中西部地区建设汽车销售服务网络，还是一项艰巨的任务。

然而，当前汽车销售维修的单一4S店经营模式已显现很大的弊端。一项调查显示，81%被接受调查的车主认为，在4S店或特约经销商处维修配件价格高。对维修价格的抱怨主要体现在两个方面，一是价格不透明，维修乱收费的现象时有发生;另一方面，虽然明码标价，但价格过高，致使多数消费者不愿去4S店修车。但不去4S店修车，又会出现两个问题，一是车辆一旦出问题，厂家会拒绝承担责任;二是其他修理单位资质无有效保障。

贾新光表示，要遏制配件的暴利，首先要打破垄断。他建议将售后和销售分离，阻断“堤内损失堤外补”，以免用售后的暴利来平衡销售的不挣钱;其次，售后放开之后，竞争会更加充分。目前欧洲的诸多国家和美国，都实行销售和售后分离的市场模式。

因此应该鼓励多种业态共同发展。一些企业尤其是在二三级及以下市场，正在考虑“展厅 快修店”模式在内的多种销售网点布局。对于经销商来说，这种营销形式的变化大大降低了成本，投资相对要少很多。对于厂家来说，经销网点铺开，市场占有率加大了。对于消费者来说，维修站增多，售后服务会更加便捷。对此，业内人士普遍看好。

第二篇：安徽万通汽车专修学院给您讲述行业信息---人才缺失 汽车维修缺口待“修补”

安徽万通汽车专修学院给您讲述行业信息---人才缺失 汽车维修缺口待“修补”

“现在上4S店修车和去银行取钱一样难。”北京车主陈先生如此调侃道。他刚买了两个月不到的新车，就出现了发动机报警灯亮的情况，修车用了不到十分钟，但排队等了一个小时。

去年超常规、超计划的加速生产，汽车质量和售后服务出现了令人担忧的问题。另外，汽车保有量的增长远远超出特约维修站的发展速度。因此，各维修站承受的维修压力骤然增大，使得维修单位负荷加大、工位紧张，维修技师、零备件供应短缺，维修不及时，以及服务质量大打折扣。

新车出问题 修车遇新手

陈先生告诉记者，上周三中午，他开着刚买了不到两个月的新车行驶在长安街上时，发动机报警灯亮了。4S店售后热线告诉他：“加的油有问题。最好立刻开到店里来，或者就别开了。”

陈先生很纳闷，他所去加油站的油品是特供的，油品有保障，也没听说在这个加油站加油的其他车出现类似问题。

虽然工作很忙，但想到天天都得用车，陈先生还是决定先去修车。“4S店所有工位都被占满，停车场没有一个空位。”陈先生后悔没先在电话里问清修车情况。

好不容易轮到他的车了，一名看上去很年轻的技工鼓捣了半天，也没对车辆故障原因说出个所以然来。新车出现问题，再加上等的时间太长，陈先生有点火了，要求换一名技工。换过的技工通过电脑检测，很快就得出了结论，是变速箱的问题。最后给他的车升级了变速箱模块和水温表模块，清除了报警代码。整个过程用了不到十分钟，而陈先生等待的时间，加上头一名技工耽误的时间，总共超出了一个小时。

陈先生的修车经历，反映了目前在汽车销量高速增长下给汽车售后维修带来的压力。

销量高增长 维修缺人才

“现在的这些汽修厂真不靠谱。”陈先生的朋友汪先生告诉记者，去年底，他的车烧机油比较厉害。为图方便，他在家门口找了家汽车维修站去修理。可这一修就前前后后花了一个半月的时间。“第一次是机油发生渗漏，第二次是需要换活塞环，第三次就是发动机的问题了。”钱没少花，但问题还是没解决。

近日，中国质量协会用户委员会发布的报告显示，使用半年以内的新车投诉呈上升趋势，问题主要集中在跑偏、吃胎、漏油、异响、抖动等方面。有专家表示，由于2009年国内汽车市场销量增长迅速，但是在销售人员的数量和培训上，并没有能与之同步，就出现了不少“萝卜快了不洗泥”的情况。

汽车行业资深分析师贾新光告诉记者，在高速增长的情况下，由于工艺不稳、质量管理不严、售后服务难以到位，汽车售后后续问题很快就会在近几年剧增，对此企业应该有足够的准备。

全国有形汽车市场联谊会会长苏晖告诉记者，由于千万辆级汽车市场的实现，从规模和供需矛盾上，将对汽车后市场形成巨大的压力。售后市场在转型期的人才需求矛盾将更加突出，如果不能尽快解决，将会拖汽车工业发展的后腿。

教育部、劳动和社会保障部等六部委联合公布的《紧缺人才报告》显示：目前国内汽修人才的缺口至少有100万。由于汽修技术人员供不应求，大量未经任何培训的人员进入汽修岗位，从而造成大量的经营与质量问题。目前企业中最需要的就是能够为汽车诊病的“医生型”人才。我国每年都会有上百款新车上市，汽车维修中越来越广泛地使用各种先进检测设备与仪器，对汽车修理人员的专业知识、职业技能要求越来越高。但现阶段汽车维修企业的维修人才技术层面偏低，缺乏那种既懂得传统的机械维修技术，又能掌握现代电子维修技术的人才。

另有报告显示，在我国汽车修理行业员工中，高级技师占1.5%，高级技工占3.5%，中级技工占35%，初级技工占60%。而在发达国家，汽修企业里高级技工占35%，中级技工占50%，初级技工占15%。我国汽车维修企业发展和人员素质已远远满足不了汽车业发展的需求。

4S店孤掌难鸣应多模式发展

在汽车后市场人才普遍紧缺的背后，隐藏着更令人担忧的问题：中小城市、偏远地区、农村地区人才紧缺的矛盾更为突出。

贾新光告诉记者，现在东部地区比较富裕的农村已经开始向城镇化转变，但是在偏远地区、山区、中西部地区建设汽车销售服务网络，还是一项艰巨的任务。

然而，当前汽车销售维修的单一4S店经营模式已显现很大的弊端。一项调查显示，81%被接受调查的车主认为，在4S店或特约经销商处维修配件价格高。对维修价格的抱怨主要体现在两个方面，一是价格不透明，维修乱收费的现象时有发生;另一方面，虽然明码标价，但价格过高，致使多数消费者不愿去4S店修车。但不去4S店修车，又会出现两个问题，一是车辆一旦出问题，厂家会拒绝承担责任;二是其他修理单位资质无有效保障。

贾新光表示，要遏制配件的暴利，首先要打破垄断。他建议将售后和销售分离，阻断“堤内损失堤外补”，以免用售后的暴利来平衡销售的不挣钱;其次，售后放开之后，竞争会更加充分。目前欧洲的诸多国家和美国，都实行销售和售后分离的市场模式。

因此应该鼓励多种业态共同发展。一些企业尤其是在二三级及以下市场，正在考虑“展厅 快修店”模式在内的多种销售网点布局。对于经销商来说，这种营销形式的变化大大降低了成本，投资相对要少很多。对于厂家来说，经销网点铺开，市场占有率加大了。对于消费者来说，维修站增多，售后服务会更加便捷。对此，业内人士普遍看好。

第三篇：北京万通汽修学校组织汽车维修中级技工考试

北京万通汽修学校组织汽车维修中级技工

考试

5月17-19日，汽车维修工中级技能操作考试在北京万通汽修学校举行。据了解，参加这次考试的共有352人。

每一次考试总结都是为了下一次更大的进步。国家汽车维修技能资格认证证书考试不但可以帮助学生查漏补缺，还可以提高学生自主学习的意识，不断增强学生自身的专业技能水平。同时技能证书也是学生专业水准的重要体现，为学生增加就业获胜的筹码。

北京万通汽修学校十分重视学生的汽车维修工中级技能证书考试。此次技能操作考试是承接4月21日举行的汽车维修工中级理论考试。“汽车维修工中级资格证书考试分为理论考试和实操考试，考生必须要有真才实学才能够过关。今天是进行实操考试，可喜的是我校的学生在每次的技能证书考试中通过率均超过90%以上，而且之前的理论考试成绩也很可嘉，相信同学们也能在实操中取得好成绩。”北京万通汽修学校考试考证中心负责人如是说。上午8时30分，技能操作考试正式开始，同学们拿着准考证按顺序进入实训大厅参加考试。实操考试分别在学校的三个实训大厅进行，这次的评考员均是来自六十五职业技能鉴定所的三位评考员。在技能考试时，同学们熟练地维修汽车部件、检查故障，毫不怯场。“为了能通过此次考试，在平时上课中老师也会重点训练我们，这些项目操作起来很顺畅，感觉上这次考试应该没问题的。”参加技能操作考试的同学说。

记者了解到，此次技能操作考试共分为车轮动平衡检查、发动机气门间隙检查与调整、汽车空调压缩机不工作故障诊断与排除、主销绘图四部分。每一个项目对于万通学子来说都是轻车熟路，轻松应对。

北京万通汽修学校办校26年来，一直秉承“爱与责任”的育人理念，以培养实用型的汽修人才为目的。在教学中独创“理实一体化”教学新模式，大大提升了学生的主观能动性，实训效果显著，学生的技能水平大大提升，为学子轻松就业增加砝码。

第四篇：安徽最好的汽修学校就是安徽万通汽车专修学院了。

安徽最好的汽修学校就是安徽万通汽车专修学院了。

安徽万通汽车专修学院是一所专业的汽修教育院校，拥有雄厚的师资力量，先进的办学理念和高尚的职业道德，拥有一批热爱教育事业，热爱学校，热爱学生的优秀教师，他们不断更新教育观念和不断改进教育教学方法，并在实际教学中总结出独特的教学方法，受到了广大学员的认可和社会各界专家的好评。堪称为安徽最好的汽修学校！

教学品质是立校之本，安徽万通汽车专修学院始终以培养优秀技师型人才为目标。长期以来，学院广大教师积极进行教学改革及创新，坚持以理论分析汽车故障原因及制定维修方案，用规范的操作流程解决故障的方式，积累了丰富的教学方法和教学技巧，总结了很多教学经验和教学心得，并取得了可喜的教学效果。不愧为安徽最好的汽修学校！

2010年7月，安徽万通汽车专修学院2010上半年教学工作总结大会召开，会上，院教务处宣读了《关于2010上半年教学和学管工作开展情况》的工作报告。报告指出：2010年，安徽万通汽车专修学院在教学工作上勇于探索，稳步推进，围绕学院各大专业的发展规划，教务处通过一系列改革，使各专业的教学重点更加明确，教学特色更加清晰，教学满意度持续提高；学院多次组织教师赴一线企业进行实地调研，定期组织召开教学研讨会，使教学工作更加紧贴市场需求。为确保实训质量，保证每名学员都有充分的动手时间，学院又投入巨资扩充了4S专业强化实训室、二年制四大车系精讲实训室以及发动机、底盘、电控等实训室，为学员动手能力的提高提供了有力保障。同时，学院08汽运专业学员圆满通过论文答辩及考核评估，全部顺利毕业并成功就业；09技师专业教学工作稳步进行；教师培训和教学研发工作顺利开展。绝对为安徽最好的汽修学校！

本次教学总结会的召开，旨在加强教学经验交流、提升教学质量，积极促进理实一体的教学改革，使我安徽万通汽车专修学院教学水平再上新台阶。

所以安徽最好的汽修学校就是安徽万通汽车专修学院！

2、安徽最好的汽修学校就是安徽万通汽车专修学院

随着职业教育改革的深入发展，高技能人才的一体化教学已成为一个必然趋势。安徽万通汽车专修学院成功实施理实一体化的教学系统改造之后，相继建成4S模拟强化实训室、高级轿车实训室、四轮定位仪实训室、汽车电控实训室、汽车底盘实训室、基础发动机实训室、变速器实训室、汽车美容实训室等多个理实一体化教学场地，在完成专业理论知识讲解的同时又可在实训场地完成相应实训课程，融知识讲解和技能练习为一体。

安徽最好的汽修学校就是安徽万通汽车专修学院

安徽万通汽车专修学院坚持走“校企合作，产学结合”的办学路子。积极进行汽修技师课程的设计与开发，组织教师精心设计课程内容，全力将这些理念和成果贯彻在教学实施中。从培养学生掌握技师知识点与技能点为主的专题教学到根据培养目标确定练习项目的专项教学再到让学生独立完成汽修作业的职业能力的综合性、实践性的实训项目，通过理论知识的强化巩固到实训课堂的熟练操作，以能够达到练习学生知识、技能、职业素质等能力为目标，顺利完成汽修技师型人才的培养战略。

第五篇：北京万通汽修学校《汽车涂装技术》期末考试试题

北京万通汽修学校《汽车涂装技术》期末考试试题

1、根据涂装的对象不同，汽车涂装可以分为（）两个大的体系。

A.新车制造涂装和修补涂装 B.轿车涂装和货车涂装

C.刮涂和浸涂 D.发动机涂装和电气设备涂装

2、已经固化了的涂料膜称为（），由两层以上组成的复合层的称为涂层。

A.漆面 B.面漆 C.面层 D.涂膜

3、空气喷枪按涂料的供给方式分为（）三种。

A.吸上式、自进式、压力式 B.上壶枪、下壶枪、无壶枪

C.常压枪、高压枪、低压枪 D.吸上式、重力式、压力式

4、环保型喷枪又称为（）喷枪。

A.HVLP(高流量低气压)B.HPLV（高气压低流量）

C.HP（高气压）D.HV（高流量）

5、环保型喷枪的材料传递效率一般在（）％以上。

A.75 B.35 C.40 D.656、现代喷烤漆房的供气系统一般采用（）形式。

A.上送下排 B.下送上排

C.涡旋 D.紊流

7、往复直线式打磨机的砂垫运动方式是（）。

A.圆周运动 B.小幅振动

C.既有圆周运动又有直线运动 D.往复直线运动

1、()是色彩的第一种性质。

A.明度 B.彩度 C.亮度 D.色相

2、车身涂层一般由()等三层或底涂层和面涂层构成。

A.底涂层、中间涂层、面涂层 B.原子灰、银粉、清漆

C.底漆、素色漆、珍珠漆 D.溶剂、副料、颜料

3、涂料一般由()三部分组成。

A.真溶剂、潜溶剂、助溶剂 B.着色颜料、树脂、稀释剂

C.主要成膜物质、次要成膜物质、辅助成膜物质

D.树脂、清漆、底漆

4、涂料的主要成膜物质是()。

A.颜料 B.溶剂

C.增稠剂 D.油类和树脂

5、直接涂布于物体表面的打底涂料称为()。

A.原子灰 B.中涂漆

C.底漆 D.面漆

6、溶剂的主要特性有()。

A.燃点、沸点、纯度 B.燃点、闪点、挥发率

C.溶解力、沸点和挥发率、闪点、毒性和气味 D.毒性和气味

7、有关打磨的叙述，不正确的是()。

A.如果原漆面粘附力良好，打磨就是不必要的了。

B.打磨的目的是为了表面光滑

C.打磨可以去除原表面涂层缺陷