数模试题整车物流调度系统

第一篇：数模试题整车物流调度系统

整车物流调度系统

随着我国经济突飞猛进的发展，物流成为社会分工中重要的环节。物流系统的优劣也影响了业务流程的运行效率及其成本。国内某家物流公司的主要业务是从分布在全国的M个主机厂，将N种品牌商品小汽车调运到全国多个城市的4S店。请为该物流公司设计一套物流运输优化系统，以提高物流运输效率、优化运营成本。

本题目不考虑小客车类型的差异，在运输过程中产生的主要运输成本包括：运输商品小汽车的业务费为0.7元/(公里·辆)，货车运输途中因部分车位空闲而产生的空载运输成本为0.2元/(公里·车位)，油耗动力成本为0.5元/公里，货车过路费用为0.4元/公里。问题1：建立数学模型考虑从某个主机厂调度货车来完成运输订单，如何安排货车，可以保证在完成运输任务的基础上运输成本最低。请用附件1中的数据来验证你的模型，并根据你的结果给出运单方案。允许将不同订单用同一货车运输，但是不允许将同一订单拆分用不同货车运输；一个运力货车运单的目的地城市的数量不超过3个。说明：车位是指一个货车最多能运输小客车的数量。

问题2：由于小客车品牌不同，因此在运输的时候将小汽车进行了分级标识，级别最高的为1，在同一个起运地优先安排货车运输这些级别高的小汽车。如果货车有剩余车位，则可以顺途运输其他城市的订单；如果起运地货车数量不足，可以从附近城市调运货车来运输本地订单。请建立数学模型，考虑如何安排货车，可以保证在完成运输任务的基础上运输成本最低。结合附件2中的数据，进行求解并给出运单。

问题3：每辆货车对公司物流运输系统的价值和效率是不同的，通过对每一辆货车的运输汽车质损率、及时到达率、信息反馈率和服务态度等多方面进行跟踪评价，可以得到货车的评级分数，分数越高说明运输质量和效率越好。故在安排货车运输方案的时候，首先考虑运输成本最小，其次优先安排车辆评级分数较高的货车，在问题2的基础上，利用附件3中的数据进行求解并给出新的运单。

第二篇：东风汽车公司的整车物流管理系统

中软冠群在ES/1系统的基础上开发出整车物流管理系统，并采用条码管理对数据进行实时收集，对东风汽车股份有限公司的汽车生产入库、整车平面仓储、销售流程控制、整车运输、整车各种改装、退换流程提供了有效的实时管理控制，大幅度提高了东风汽车的整车管理水平，使东风汽车获得了切实的经济效益和社会效益。

挑战

东风汽车股份有限公司（以下简称东风汽车）从事东风系列轻型汽车、东风康明斯系列柴油发动机的开发、设计、制造和销售业务。东风汽车是东风汽车公司成立的上市公司，现拥有汽车分公司、柴油发动机分公司、铸造分公司等三家分公司，此外还拥有东风裕隆汽车销售有限公司51％的股权和东风康明斯发动机有限公司50%的股权。

在日常的生产、经营和管理活动中，东风汽车面临的最大挑战是运营管理，这是因为整个管理过程涉及到许多因素，主要包括：整车的物流运输生产计划（从生产入库、库存管理、销售出库、运输、经销商到最终客户接车）、生产计划的分解、生产过程中的JIT控制、原材料和半成品的准时供应等。为顾及上述所有因素以及管理好5家子公司的生产运营，东风汽车必须采取科学的解决方案，以使整个公司实现无缝运营。

解决方案

为实现上述目的，东风汽车经过考察比较，最终选用了中软冠群公司的ES/1 SuperLogistics系统。ES/1 SuperLogistics系统具有端对端企业生产与物流管理的能力，符合东风汽车的管理需求。

一、整车物流管理

● 条形码功能

采用ES/1 SuperLogistics系统，东风汽车能通过条形码扫描管理所有车辆，包括车辆入库、移库和出库。车辆经过入库扫描后，系统依据设定的规则，会自动产生并打印入库建议单，司机依据入库建议单指定的库位即可入库，无需人工干预。

入库建议规则保证同一车型、同一颜色的车辆被放在同一排，该建议可根据车长和库位情况计算存放的数量，使仓库空间利用率达到最大。此外还可设定每个库区存放的车型种类，根据设定库位优先级来寻找库位，保证车辆放置井然有序。

根据先进先出的原则，系统还自动给出所要出库的车型的出库建议，司机可根据出库建议的库位和底盘号，按顺序领取车钥匙并提车。出库建议可避免不必要的出库倒车操作，保证建议的车辆都可直接被提走。出库时通过扫描出库单条形码和整车的条形码，自动核对收货单位、承运商和所提车辆信息，避免了不必要的人为错误。

● 全线追踪功能

采用ES/1 SuperLogistics系统，东风汽车能够对车辆进行单件管理，并可通过底盘号查询车辆的来源（包括生产批次号码、生产日期、入库日期、发动机号码、发动机厂家、车身型号、车架型号、车厢型号等）和去向（车辆流向的经销商、最终客户姓名、电话等）。

● 智能的运输分配和运输跟踪管理

采用ES/1 SuperLogistics系统，东风汽车可通过预先设定的规则，优化运输路径和车辆编组，并根据承运商的运输情况以及对承运商的考核，对承运商的运费进行平衡，实现了以往手工操作无法实现的功能，既提高了效率，又减少了运输费用，同时也提高了运输分票的科学性，固化了运输分票的规则。具体而言，主要包括：

1、根据运输分票的结果，系统可自动生成运单，避免了重复录入所带来的工作量和可能出现的错误。系统还可根据运输的路线和编组方式自动计算车辆的运输费用，增强了运费计算的准确性和科学性。

2、系统可跟踪每辆车的在途情况，自动计算出车辆运输所限定的到达日期和返回日期，并可对未返回的车辆进行预警，保证在第一时间发现问题并解决问题。

3、可对承运商的运输情况（按时返回率、经销商验收意见、运输质量等）进行考核，考核结果作为承运商运费平衡的依据。

● 库存管理

采用ES/1 SuperLogistics系统，东风汽车实现了仓库的库位管理，不仅使仓库库存一目了然，而且系统还可自动生成车辆的定期养护计划。系统除了能够监控本地仓库的库存外，还能够监控所有存放在经销商仓库中的库存。

● 营销管理

采用ES/1 SuperLogistics系统，东风汽车解决了异地销售的问题。销售公司可远程开销售提车票并给予确认，仓库本部可直接打印票据，避免了单据的远程传递，提高了工作效率。

ES/1 SuperLogistics系统使所有经销商和直接客户的销售信息在系统中被管理和统计，使企业对市场信息了如指掌，便于管理者做出正确及时的管理决策。

二、生产物流管理

● 条形码管理

采用 ES/1 SuperLogistics系统, 东风汽车的生产车间通过条码扫描实现了生产各个环节的条码化管理。通过在生产线上的扣料区粘贴条码以及条码扫描，可对半成品、原材料实现自动扣料，自动生成拉料建议；通过在四大总成上粘贴条码以及条码扫描，可自动维护车辆的相关信息（包括：生产日期、发动机型号、发动机号码、发动机厂家、车身型号、车架型号、车厢型号等），并自动扣减消耗量；通过将工人的工牌号编制条码以及条码扫描，可记录下线车辆涉及到的调整司机、终检人员、发交司机的姓名及相应的时间，并可设置允许的滞留时间，对超期的车辆进行预警。

● 全线追踪功能

采用ES/1 SuperLogistics系统，东风汽车能够跟踪生产过程中的每一个环节，可对车辆进行单件管理，并可通过底盘号查询车辆的配置信息、装配信息、四大总成的生产信息、原料的供应信息及车辆的去向信息。其中，配置信息包括发动机号码、发动机厂家、车身型号、车架型号、车厢型号等；装配信息包括批次号码、生产日期、调整信息、终检信息、装箱信息及相应的人员信息等；去向信息包括车辆流向的经销商、最终客户姓名、电话等。

● 生产计划管理

采用ES/1 SuperLogistics系统，东风汽车能够将计划分解为月计划、日计划，系统允许随时调整计划，并可进行计划模拟，保证计划的可行性。月计划、日计划可被分解为装配进度计划、产品车入库计划、三大总成等半成品的生产计划、原料供应计划等。系统可根据当前维护的销售订单，自动生成计划，自动安排生产。

● 采购管理

ES/1 SuperLogistics系统可根据已确认的生产计划自动生成采购计划，根据采购计划和原料的供应商情况自动生成采购订单，实现了采购与生产的集成。因此，ES/1 SuperLogistics系统使东风汽车既实现了原料供应的准时化，又减少了原料库存的积压，降低了库存成本。

● JIT生产模式

东风汽车采用ES/1 SuperLogistics中最适合汽车行业的JIT模式来管理生产作业的进度计划，并通过看板管理，以条码扫描自动扣料的方式确保了生产的准时化。

效益

ES/1 SuperLogistics为东风汽车的运营管理提供了科学的解决方案，极大地提高了各部门的工作效率。

储运部门通过对车辆入库进行自动化管理，提高了仓库管理的准确性及效率。信息的高度共享使储运部门能实时获得来自销售、生产部门的信息，从而在车辆出库前能提前进行新车的准备安排，在车辆入库前能提前安排所需的仓库，既减少了工作量，又做到了事前计划、事中控制和事后反馈；系统自动生成的出库建议，保证了出库的先进先出，减少了由于老旧车积压造成的资金损失；运输路线的优化和对承运商的管理，加强了运输管理的控制力度，既降低了运输费用，又加强了对承运商的考核，保证了运输质量。

市场销售部门通过与储运部门的信息集成，可以准确了解车辆的库存情况、近期的生产情况，并按照库存情况协调销售，加强存货量大的车辆的销售力度，最大限度地降低车辆库存，减少库存资金的积压。同时，实现了营销异地开票、本地打印票据的功能，优化了营销流程，提高了工作效率。另外，通过对经销商的管理，可随时了解经销商的库存信息和销售情况。

生产部门形成了以销售制定生产、然后以生产推动销售的大循环，既减少了库存积压，又加快了生产节奏，提高了东风汽车的市场竞争力；生产全过程的条码电子化管理，降低了工人的劳动强度，增强了数据的准确性，同时生产效率也得到大大提高；通过计划驱动采购，实现了采购的及时性，降低了采购成本。

总之，ES/1 SuperLogistics解决方案使东风汽车的整车管理达到国内一流的管理水平，取得了明显的成效，仅仓储费用一项，就使东风汽车每年400万的临时仓储费至少节约了1/3。

第三篇：基于启发式规则的整车混载调度系统

基于启发式规则的整车混载调度系统

第一作者 唐志忠 天津丰田物流有限公司 常务副总经理 第二作者 袁鹏 天津丰田物流有限公司 副总工程师

摘要：整车公路运输是商品车运输配送的主要运作模式，但目前整车运输零担率很高。为了解决这个问题，本文通过分析整车混载调度中的客户信息和配载车辆的车型约束条件，定义了三个启发式规则，基于Access数据库和EXECL嵌套VBA(Visual Basic for Applications)开发了一套辅助进行调度整车配载的决策分析系统。

关键词：启发式规则；整车混载；调度

The Scheduling System of Car Mixed carrier

based on Heuristic Rules Abstract：The Highway transportation of car carrier is the main mode, but the phenomenon of less than a truck load is very high recently.To solve this problem, the three heuristic rules are defined by analyzing the constraints on customers’ ordering information and the car shapes.A decision-aided system of scheduling car mixed carriers is developed by the Access Database and the EXECL VBA.Keywords: Heuristic rules;Mixed Carrier;Scheduling

1.介绍

目前我国汽车产业发展迅速，2011年全年的销售量已经突破1800多万辆，达到世界之最。在分销链上整车物流的运输中，公路运输以其便捷的门到门服务占据了整个整车物流运输的很大份额。但随着我国汽车销售区域从一、二线城市转向三、四线城市，甚至中小县镇，汽车订单趋向多频次、零散化、个性化等特点，这些使得整车物流配送中出现高零担现象。因此，如何整合整车运输资源，实现汽车混载，降低零担率成为目前很多整车物流运输企业最关心的问题。

关于汽车混载问题，已经有一些研究成果，如杨天清【1】针对整车运输车超长超宽等问题，及其在运输配载过程中出现的背车、爬装等模式进行了分析，总结了商用车物流面临的困难；肖献法【2】分析了商品汽车的运输方式，指出与发达国家相比，我国商品商用车的运输服务水平还存在不少差距，主要是商用车单人驾驶运输比例太大，集约化程度较低，得出我国商用车的运输方式需要改进的结论；陈琦峰【3】针对整车物流中配载效率低下和配载时间很长等问题，提出一

种基于计算机模拟仿真技术的商品车自动配载系统，并给出一个简单实例；叶青等【4】基于计算机系统建立了汽车运输半挂车虚拟装载仿真系统，阐述了其中商品车和运输车的参数化建模、干涉检查、动态仿真等关键技术问题，认为该装载仿真演示系统对整车物流企业实际装载运作具有指导作用；陈佳娟等【5】基于车辆配载中所需的专家知识和策略, 考虑整车配载、货物配装优先级、同等优先级货物装车次序等配装问题。建立了重量、体积和货物不规则性约束下的配装专家系统模型。

本文就是基于以上研究成果，考虑目前整车物流运输中区域分散度大、整车运输零担率高的特点，通过分析需要配载车辆的车型约束因素，如重量、长宽高限制，建立整车混载的启发式规则，并通过Access数据库和Excel VBA(Visual Basic for Applications)开发了一套辅助进行调度整车配载的决策分析系统。

2.整车物流配载的启发式规则建立

根据整车物流运输管理的工作流程, 并考虑到可操作性的原则，目前和整车物流运输配载的相关因素主要包括：汽车生产商最近的生产计划，包括客户订单情况、商品车在生产线上下线的时间和数量等；物流企业拥有的物流资源，包括自有的运输车辆数量和装载量、外包的运输车辆数量和装载量；需配送的客户的分布，包括区域分散度、道路情况和客户之间的相关情况等。整车物流配载的调度涉及很多因素，因此很复杂，需要一些启发式的规则进行辅助调度。本文在开发辅助决策分析系统之前，研究了整车物流运输中的一些规律，给出一些相关规则，定义如下：

规则1：客户就近线路或区域混载调度规则

对于需要整车运输的车辆，首先考虑客户的地理位置和运输路径，对于相同线路上的客户或进去域范围内的客户，集并这些客户后进入混载调度集合。

因为以前整车销售大多集中在发达的一二线城市，大多整车物流公司按国家行政区划来进行运输调度；但目前销售区域在小的城市或县镇的不断推广，原来仅仅依靠大的区域行政区划来进行调度已经比较粗，需要更精益化的调度运作方式。这里给出的规则1就是针对目前的发展趋势，实施根据客户分布情况来划分调度的区域分布，如可以是一个三线城市和几个相邻的县镇的客户进行集并。

规则2：运输重量趋于载重量调度规则

对于满足规则1的各种车辆，考虑各种车辆混载后在运输车辆上总重量的约束条件，并按该总重量与运输车辆载重量之差的从小到大进行排序。

规则3：商品车规格与运输拖车的匹配规则

基于规则2，这里的匹配规则3指车型形状之间的匹配和运输过程中的安全

性、稳定性匹配。

汽车整车装载时，必须考虑运输车辆装载的定额（即可装载六辆、八辆或十辆商品车）和所装商品车的车型（长、宽、高等形状参数）的车辆属性，不同车型商品车的混合装载组合需要匹配装载车辆的总长度、混载车辆之间的间隔长度和层高的限制。同时还需要计算混载车辆装载后运输车辆运作中的安全性、稳定性。本文的列举的研究范围是，六辆装载定额的运输车辆的混合配载方案。

3.基于启发式规则的商品车混载方案的开发

为了提高整车混载时的调度决策效率和装载运作效率，本文基于第二部分提出的三个启发式规则开发了一个针对某企业若干商品车进行自动生成整车调度混载的优化方案辅助决策系统。系统基于EXECL平台，嵌套VBA进行以上三个优化规则的计算程序。主要的功能包括：（1）数据预处理

对于制造商传递过来的商品车信息，首先进行数据预处理的过程。主要包括根据规则1按照客户所属区域和运输路径进行聚类，形成发往不同客户聚类集合的客户订单组；因为客户订单的波动性，这个过程目前还是人工来进行的，形成的客户订单组存储在Access数据库中，通过调用一个发票号（Invoice No.）可以把某个客户订单组的配送商品车信息调入该系统，然后再进一步来计算合适的混载方式。程序初始界面如图1所示：

1、Invoice No.VC6020131总数实际剩余

2、进行计算

3、保存结果最小化SolveSave车型A车型B车型C车型D车型E车型F车型G***0009

图1 初始数据预处理界面

如图1所示，当Invoice No.的值发生改变时，程序可调出基于规则1得出的不同客户订单组订购的各种车型及数量。

（2）优化方法计算

单击图1中的Solve按钮，程序首先基于规则2，考虑重量约束条件和规则3，考虑车型匹配和车辆配载安全性、稳定性匹配条件，然后进行合规性计算，把计算结果如图片2所示。从图2中可以看出，符合匹配条件的合规配载方案有多个，本文所举实例中合规配载方案多达278种，图2仅截取部分展示。I和II类方案为最多装载4台商品车，区别在于II方案可装载F车型(F车型为越野车，根据规则2和规则3的约束，只能装载在1号或3号车位)；III类方案为最多装载5台；IV类方案为最多装载3台。I001配载方式，可在1号、2号、5号车位装载A车型，在6号车位装载C车型；II001配载方式，可1号车位装载F车型，在2号、5号车位装载A车型，在6号车位装载C车型；III001配载方案，可在1号、2号、3号、5号、6号车位装载C车型，以此类推。

系统参数区配载方案配载商品车数量 运输车型车型车型车型车型车型车型编号合计车辆数ABCDEFGⅠⅠ001314ⅡⅡ0012114ⅢⅢ00155ⅣⅣ0013123……ⅠⅠ0022114ⅠⅠ003224ⅠⅠ0042114ⅠⅠ0052114……ⅡⅡ00211114ⅡⅡ0031214ⅡⅡ00411114ⅡⅡ00511114……ⅢⅢ002415ⅢⅢ004325ⅢⅢ006235ⅢⅢ008145……ⅣⅣ002123ⅣⅣ003123ⅣⅣ004123ⅣⅣ0051213……1号2号3号4号车型A车型A车型F车型A车型C车型C车型C车型F车型F……车型A车型A车型A车型A车型A车型A车型A车型A……车型F车型A车型F车型A车型F车型A车型F车型A……车型C车型C车型C车型C车型C车型G车型C车型G车型G车型G车型G车型G……车型F车型F车型F车型F车型F车型F车型F车型F……5号6号车型A车型C车型A车型C车型C车型C车型A车型B车型C车型E车型G车型B车型C车型E车型G车型G车型G车型G车型G车型B车型C车型E车型G车型C车型C车型C车型C车型C车型C车型C车型C车型C车型C车型C车型C 图2 基于规则计算的结果

第二步，程序利用规划求解分析，在合规配载方案中选择最优的方案组合，即利用最少的运输车辆，完成该订单组的商品车运输。计算结果最终显示在图2“运输车辆数”位置和图1“最小化”位置。具体算法如下：

minzXia1

i1aaXX10i1j1i7i,j

限制条件：

iXi,ji0

Xi为整数

XXi1aj(j1~7)

其中：i——方案序号，i=1~方案最大数

z——目标函数，表示剩余商品车数量和已满载拖车数量之和，求最小值；

a0——该订单组下待分配商品车总数(图1中“实际总数”)a1——剩余的待分配商品车数量(图1中的“剩余总数”)； aj——该订单组下各车型车总数，j=1~7,代表车型A~车型G Xi——决策变量，采用第i种配载方案的运输车辆数；

Xi,j——第i种的方案中，可以配载的第j型商品车数量；j=1~7，代表车型A~车型G；

（3）优化方案的结果输出

序号1号车位2号车位3号车位4号车位5号车位6号车位序号1号车位2号车位3号车位4号车位5号车位6号车位Ⅳ00100000车型F车型F车型A装载图形号Ⅳ001XXXXX00WX64015196XXXXX00W664014899XXXXX36F165047023……装载图形号Ⅳ017XXXXX31U362005901XXXXX31U362005817XXXXX96S965035826Ⅳ01700008车型D车型D车型B 图3 结果显示区

图3给出了最后优化计算后得出的方案显示区，得到IV00100000至IV01700008共9个配载方案组成的最优运输方案(本文只截取第一个和最后一个配载方案示例图)。分别按照六个车位的顺序，将应配载到该车位的商品车车型和车辆识别代码输出。本系统可以通过Solve按钮对方案进行备份，以便以后进行核对和修改。

4.总结

本文开发了一套辅助进行调度整车配载的决策分析系统，因为在整车混载调度中，需要考虑多方面因素，如商品车信息、客户信息和运输车辆信息等，所以这个问题很复杂。本文基于启发式思想，考虑多方面约束，建立了三个调度规则来排序需要调度的信息，使得复杂的调度问题能逐步简化，达到满足辅助决策的目标和提高混载运作的效率。

参考文献：

[1] 杨天清，商用车物流面临发展难题，汽车与物流，2011,7,10。

[2] 肖献法, 商品汽车运输：我们还需要改变什么？商用汽车杂志, 2007,4:95-97.[3] 陈琦峰, 商品车装载虚拟技术，物流技术与应用，2009,11:95-99。

[4] 叶青，金隼，王华，陈关龙，汽车运输车虚拟装载仿真系统关键技术研究，系统仿真技术，2006，18（8）：2342-2345。

[5] 陈佳娟，王云鹏，纪寿文，运输管理信息系统中车辆配载研究，公路交通科技，2004,21（12）：137-140.

第四篇：物流调度

物流车辆调度管理系统

以GSM为通信链路的物流车辆调度管理系统，实现了在全国范围内对物流车辆的实时监控和调度，有效保障了车辆行驶安全，双向数据传递减少了车辆返程的空驶率；网上查询使货主对货物的运行状况了如指掌。目前已成功应用在上海的浦菱物流、华星集装箱运输、锦海捷亚货运、上港集箱等物流公司。

同时可以为用户提供一套将信息收集、业务处理、管理分析等数据汇总整合成一个有效构架的解决方案，规范了物流服务的操作流程，降低了资源的消耗，优化了物流链管理，为实现合理的企业资源调配，提高企业运作效率创造了条件。

调运优先准则

“调运优先准则”是在物流调运中根据交货期迟早、距离远近、运输量大小以及客户重要性程度等信息而对当前全部客户的物流调运优先次序进行的分类、排序。根据调运优先准则设定陪送点的当前调运优先级，进一步可以构成物流调运的递阶控制机制。调运优先准则以实现物流调运敏捷化为策略层面的首要准则,并按调运策略的层次顺序设置：

第一级调运优先准则：交货需求早的配送地要优先安排；

第二级调运优先准则：在交货期相同的配送地中,距配送中心远的优先安排；

第三级调运优先准则：针对确定的配送地,配送车辆吨位大的优先安排；

第四级调运优先准则：针对确定车辆,装载物品质量大的优先安排地方

就是喊你安排最合理的路线送东西。

仓储管理，配送管理

仓储是指仓库中物品堆放的管理，这里面可能涉及到货架，货位，条码，分拣等等管理，主要为出入库和在库的管理。

配送管理，仓库如果作为配送中心的话还会涉及到具体的配送管理，包括司机，车辆的配送安排，内部物品流动的安排，例如移架，移区，移库等等

第五篇：调度试题

一、填空

1、调度组织形式按领导关系可分为（一级调度）和（二级调度）；按业务管理关系可分为（综合调度）和（专项调度）。

2、调度管理特性是指（调度工作的权威性）、（调度工作的业务技术性）、（很强的连续性）、（严格的时间性）、（业务保安的重要性）。

3、调度管理的基本职能：（组织职能）、（指挥职能）、（控制职能）、（协调职能。）

4、调度人员工作上要从严从细，坚持（严、细、准、快）的作风。

5、建立健全原始记录应遵循（从生产实际需要出发）的原则，（便于群众掌握管理）的原则，（全面考虑记录内容）的原则。

6、调度原始记录的内容包括（生产调度综合信息记录日志），（矿井停产检修记录），（安全情况综合记录）。

7、调度报表主要有调度（日报）、（月报）、（季报）、（年报）和（简报）等。

8、调度工作季节性管理主要要做好（雨季三防调度）、（夏季防暑降温调度）、（冬季防寒防冻调度）。

9、“三个调度”是指（重点调度）、（超前调度）、（变化调度）。

10、调度工作制度主要有（领导交接班制度）、（逐级汇报制度）、（调度室交接班制度）、（调度保密制度）、（调度资料保管制度）、等

11、调度信息具有五大功能：一是（表述功能）；二是（传递功能）；三是（时效功能）；四是（接受反馈功能）；五是（目的功能）。

12、调度信息的特征具有（真实性）、（严肃性）、（系统性）、（及时性）、（预见性）、（传递性）。

13、调度信息处理的主要步骤是（信息收集）、（信息加工）、（信息交流）。

14、调度信息加工的基本程序一是（分类）、二是（比较）、三是（计算）、四是（研究）、五是（判断）、六是（编写）。

15、调度信息加工的基本方法有一是定性加工方法包括（归纳法）（纵深法）和（推理法）；二是定量加工方法，包括（对比法）（化小法）（转换法）（阐述法）（剔除法）（图表法）。

16、应急救援指挥机构主要由（总指挥）、（现场指挥组）、（应急救援专业队）、（后勤保卫组）组成。

17、矿山企业应急救援指挥中心总指挥是（矿长）。

18、由各职能部门人员组成应急救援小组，主要分为（现场指挥组）（事故处置组）（物资供应组）（医疗救护组）（善后处理组）

19、产量监测监控系统主要功能包括（系统管理）、（查询统计）、（日常处理）、（实施监控）、（应用接口）和（认证中心）六大模块

20、调度管理工作的依据和重点概括起来有（依据计划组织生产）（围绕循环图表搞好综合平衡）（按照国家政策法规以及企业的规章制度进行监督检查）（遵循企业领导人的指示进行调度工作）

二、判断题

1、调度就是调整、调动、调遣、指挥、协调、平衡解决生产过程中出现的各种矛盾（√）

2、各个管理部门、单位、环节、岗位必须执行调度指示、调度命令。（√）

3、调度室的作用取决于企业领导对调度室的援权。（×）

4、调度室的作用取决于调度人员本身的工作能力。（×）

5、对影响安全生产问题，调度部门有权对同级别业务部门进行统一调度。（√）

6、调度人员必须具有生产实践经验，熟悉本企业生产人过程。（√）

7、调度人员只管调度，分析生产发展趋势由其他业务科室主管（×）

8、调度原始记录就是每天将各项信息用手写的形式记录在交接班记录本上（×）

9、调度原始记录的合理性直接影响调度的工作质量（√）

10、近期统计是调度统计的主要任务，长期统计是在近期统计基础上进行的。（√）

11、调度统计分析的目的就是为了看各个单位的工作能力以及考核处罚（×）

12、调度报表只是传递生产、安全、经营信息的一种方式（×）

13、当井下某处发生火灾时调度人员要原因，请示矿长、总工后，再按避灾路线撤离现场工作人员。（×）

14、主扇故障迫使井下一翼停风时应立即通知受影响地点人员停止作业、迅速撤离。（错）

15、雨季三防工作，调度室只管做好天气预报通知。（×）

16、调查度资料保管要求各种记录、台帐要保存2年以上（×）

17、调度专业会议目的是解决协调各部门之间的关系。（×）

18、通过应急演练可发现预案中存在的不足，为完善预案提供实际资料。（√）

19、应急预案能最大程度降低突发事故的危害，减少事故的人员伤亡和经济损失。（√）20、现代化调度系统方便了调度信息的获取，为安全生产、抢险救灾提供了保证（√）

三、选择题

1、调度管理工作最早是在（B）欧美一些发达国家工业生产企业运用。

A、20世纪20年代 B、20世纪30年代 C、19世纪20年代元 D、19世纪30年代

2、我国调度管发展全面提高阶段是在（C）

A、1966--1976年 B、1977—1982年 C、1983—1997年 D、1997年以后

3、当瓦斯监测监控系统报警，并确认警点有异常时值班调度人员应立即（C）A、向总调汇报 B、通知矿长 C、通知相关人员撤离现场 D通知总工

4、调度资料保管其中死亡事故记录重大非伤亡记录要（D）

A、保存2年以上 B、保存3年以上 C、保存5年以上 D、作为永久保存资料

5、，将反映生产经营活动按时间顺序、发展过程综合在一起形成新的调度信息，这种调度信息加工法称为（B）

A、归纳法 B、纵深法 C、对比法 D、推理法

6、矿山应急救援指挥中心总指挥是（A）

A、矿长 B、总工程师 C、生产矿长或安全矿长 D、调度主任

7、（A）是对相应时期内生产经营活动总结，传递生产安全和经营活动信息的方式。

A、调度报表 B、调度统计 C、调度会议 D、调度简报

8、调度管理的基本职能是（D）

A、组织和控制 B、组织与协调 C、指挥与协调 D、组织、指挥、控制和协调

9、由（A）负责组织调度系统人员的业务学习和培训工作，提高调度人员思想政治、业务水平。

A、调度室主任 B、调度室副主任 C、主任工程师 D、党支部书记

10、矿井火灾常用的灭火方法是（D）

A、直接灭火法 B、隔绝灭火法 C、综合灭火法 D、以上都是

11、按组织形式划分，集团公司调度属于（C）组织形式，我矿调度属于（）组织形式。

A、一级调度、二级调度 B、综合调度、专业调度 C、一级调度、综合调度 D、一级调度、专业调度

12、调度室的作用取决于两个方面，一是企业领导对调度室的授权，二是（D）A、调度员的能力 B、调度主任能力

C、调度设备的好坏 D、调度人员和调度主任的能力

13、矿井调度人员应会的基本内容包括（D）

A、处理生产中的各类事故 B、统计安全生产各项指标 C、会看各种生产系统图 D、以上都是

14、调度逐级汇报制度包括（D）

A、月度生产汇报制度 B、作业计划汇报制度 C、事故汇报制度 D以上都是

15、调度例行会议形式有（D）

A、生产平衡会 B、事故分析会 C、调度专业会 D以上都是

16、调度综合平衡涉及方面较多，（C）是综合平衡的核心，也是调度工作的重点。A、人、财、物的平衡 B、部门之间的平衡 C、采掘衔接平衡 D、生产环节的平衡

17、调度信息加工基本方法分为（D）

A、定性法 B、定量法 C、归纳法、纵深法、推理法 D定性法和定量法

18、应急救援人员培训内容包括（D）

A、鉴别及处理各种异常的方法 B、各种工具、器具的使用 C、自救与互救方法 D以上都是

19、矿井发生透水事故时，应急救援首要任务是（）

A、抢救受淹和被困人员 B、抢救受灾物资 C、及时组织排水 D切断的有电源 20、调度装备及信息化建设意义主要表现在（D）

A、建立全方位，多手段的安全防范措施 B、具有事故后及时、高效的救措 C、提高生产效率，改善安全生产状况 D以上都是

四、问答题

1、调度统计的主要任务是什么？

为更好地组织指挥生产提供依据，为各业务部门提供生产经营信息，为研究生产发展趋势和企业生产经营决策积累资料，为安全生产和事故预防提供必要的信息和依据。

2、调度安全管理中必须加强主要生产环节的安全管理，主要包括那几方面的内容？

顶板管理，通风管理、瓦斯管理、消防尘的管理、预防水的管理、设备事故管理、防火灭火管理。

3、调度管理的基本任务是什么？

组织和指挥生产，安全生产监督管理，组织检查生产准备，协调生产与外运，开展季节性工作，做好其他信息反馈。

4、调度管理必须遵守的10项基本原则是什么？

计划性原则、严肃性原则、集中性原则、准确性原则、及时性原则、求实性原则、预见性原则、灵活性原则、全面性原则、群众性原则。

5、矿调度室在指挥事故抢救中的应做好那些工作？ 1）、接到事故汇报时，要问清事故发生的时间、地点、灾区人数、危害程度、影响范围、现状、和趋势。通知邻近灾区人员由班组长带领撤出。并把事故性质、严重程度通知矿山救护队、矿医院赶赴现场抢救。2）、立即按规定的汇报程序向矿长、总工及其他领导和上级有关部门汇报。3）、按领导指示立即通知有关人员赶赴现场观察灾情，研究抢救措施，并通知有关科室维持秩序，做好保卫工作。4）、迅速在距离事故地点较近的地方架设临时电话，并派设专人看护以便调度室同现场随时取得联系。5）、通知受灾队组查清当班出勤人员，现场遇灾人数和估计所在地点，并通知劳资科找出已死亡者的劳动管理卡备案。6）、按矿长、总工指示，调动人力、物力抢救并掌握事故抢救进展情况，做好详细记录