第一篇：北京交通大学交通运输学院考研全攻略二
京交通大学交通运输学院考研最强贴第二弹
本人事隔三年重新回到考研论坛，看到自己的帖子竟然被15000多人看过，帖子被很多人奉为运输学院考研最强贴，心里感触良多。现在我已经工作了，工资收入是前两年3500，第三年开始应该是8000元（税前），不过工作很累。现在我再详细介绍下运输学院的考研情况，有些内容我直接黏贴第一个帖子上的内容，再补充些内容。想要资料的可以联系我：1622523423 我qq号是不会换的。
本人本科毕业于北京交通大学交通运输学院，专业交通运输，在铁路局工作期间考研成功，对运输学院的考研情况以及铁路方向就业情况有比较全面的了解，附件里是我的一张工资单，应发2900，扣完三金 实发2100.不包括当月400元的安全奖，总收入在2500元左右，而且我当时并没有定助理工程师，如果定了，每月还应多收入几百元。但是铁路各个单位收入可能不一样，所以仅供参考，至于公路和物流方向的就业我就不好发表评论了。
1运输学院，的实力：被称为亚洲第一运输学院，主要指的是老师的人数，科研经费每年在2000万以上，最近几年多次承办863，973项目，在交通运输，系统工程，运输物流领域都有很大的优势。在美国，香港等地的交通运输领域拥有比较大的名气，据说现在美国交通运输领域的牛人有很多都是当年运输学院出去的，在国内各个铁路局，铁道部底下的各种公司中拥有较高的声誉。
2运输学院的就业：说句实话运输学院的就业只能算是中等，但也不算很差，基本想要找工作的都能找到，去向基本都是国有企业，如果你的老师牛些，可以去比较好的单位，例如中铁各个设计院，铁道部经济规划院，年薪还是比较高的，不过这些单位竞争也很激烈，不容易进。进铁路局是什么时候都能进，而且肯定会被当作人才。不过铁路现在整体工资只能算是中等，比起电力，石油，烟草等行业就不行，不过比一般的私有企业效益还是要好些。
3运输学院的专业：其中数交通运输规划与管理名气大，今年报名360多人，上线140人只招80多个，很多学生被调剂到其他专业，运输物流这两年也比较火，初试和复试科目和规划基本一样。系统工程往往上线人数就不够，因此没有刷人，这个专业如果你选了好的老师，那么就业也是不错的。
4运输学院的物流与经管学院的物流的区别：
其实很难说哪个强，因为侧重点就不一样，运输学院主要研究的是物流的运输环节，而经管的物流主要侧重的是企业物流，运输学院的物流要好考的多。从这两年的就业看，运输学院的物流专业就业并不比经管差，例如中粮就每年来招运输的物流。
5运输学院运筹学初试：运输学院的不管初试还是复试，都是不提供任何大纲的，这主要是为了照顾本校同学，他们知道那些考那些不考，因为运筹学那本书有好多的章节都是不要求考的例如存储论，动态规划只考三个问题，本校的学生都没有上过不相关的章节，出题严格按照教学大纲出题，不会出抄纲的题，这些都是为了照顾本校的同学，例如排队论部分如果你不知道考的是哪几个类型，复习起来就非常费劲，所有的公式都记下来，实在太痛苦了。还有系统工程也是一样的，例如那本书的动态规划就绝对不会考。学校只卖三年的真题，而本校同学手里确有十几年的真题，本人觉得只有复习了十几年的真题才能很好的掌握考试的内容。这些也就是本校同学专业课花很少的时间却能得到很好的效果的原因。
6运输学院复试：从今年的情况来看，复试也是很重要的，复试笔试科目有铁路运输组织学，交通规划，管理信息系统等，同样不发布大纲，但是本校同学却有不是考试大纲的大纲，依然能够把握住重点，例如铁路运输组织学，主要考的是记忆，本校同学常常参考期末考试复习纲要来复习，发现考试内容完全一致，他们只需要将纲要上有的内容背会就可以了，如果不知道范围，背起来就比较吃力。英语听力是六级的题目，英语口语，老师一般不会让你背自我介绍什么的，而是让你用英语介绍介绍自己的毕业设计，本科学的科目的内容等等，口语占的比例不是很大。总的来说复试是比较公平的。有很多本校的高分最后没有拿到公费。
7运输学院联系导师：最好一知道成绩就去联系，我找的导师就是先要了先找他的几个人，后来有个400多的复试的时候去找时回绝了。
8运输学院调档：一般在5月底六月初。
9.奖学金情况：运输学院一般不考虑给调剂生奖学金，具体奖学金标准如下：
等级 占总数百分比 学费(奖学金）生活津贴 研究业务费 总额
二等 40% 8000 3000 1200 12200
三等 20% 8000 0 1200 9200
四等 20% 4000 0 1200 5200
硕士生第二学年基本奖助学金标准
等级 占总数百分比 学费(奖学金）生活津贴 研究业务费 总额
一等 15% 8000 4500 1200 13700
二等 30% 8000 3000 1200 12200
三等 20% 8000 0 1200 9200
四等 20% 4000 0 1200 5200
运输专业研究生就业单位：
这次详细再说一下运输学院的就业情况：
从10年的就业情况来看，就业最好的是交通运输规划与管理，其次是系统工程和运输与物流，其他专业更次些。其中系统工程专业留北京的比例最大，全班50个人有30多人
都留在了北京，都得到了北京户口。交通运输规划与管理去的单位最正规。
设计院，研究所：铁路设计院，主要是铁一，二，三，四设计院（这两年年薪在15万左右），铁五院（10万），中铁咨询（10万），各个城市规划设计院（10万），公路系统设计院（10万左右），交通部规划设计院（10-20万），交通部水运科学研究院（5万），交通部科学研究院（5万），交通部公路研究院（5万），铁道部经济规划院（10万），中冶京城（10万）
铁路局：这个就不好说收入，刚开始3000左右，当了官了话，就能达到20万以上，而且比设计院工作舒服很多。
银行：银行是通过考试进的，有的银行，例如国家开发银行往往喜欢要交通方面的研究生，所以每年都有一些硕士进入银行系统，不过数量不多。
央企：中粮，中冶，中技等的物流采购部门。（7万）
专业的物流公司：这种公司刚去的都不高，具体不清楚。
it公司：这种公司就是为编程能力强的同学准备的。
学校：女生愿意去，男生一般不愿意去。
首都机场：每年有几个同学去的。
中铁物资集团：（5万左右）很辛苦。
其他的陆续补充。
10.关于专业课辅导班的问题，早已停办，不公布考试大纲和试题答案。现在官方能够得到的消息只有近三年的真题。
第二篇：北京交通大学交通运输学院2013级研究生篮球赛策划书（最终版）
2013级研究生篮球赛
策划书
交通运输学院研究生会 2014年3月北京交通大学交通运输学院
一、活动目的为丰富运输学院学生课余生活，缓解学业压力，同时加强同学们体育锻炼意识，增进各班同学之间的了解与交流，在运输学院内营造一个积极、团结、向上的环境，特此举办此次新生篮球赛，通过比赛培养同学们团结合作精神。
二、活动对象及主办单位
活动对象：交通运输学院13级硕士研究生
主办单位：交通运输学院研究生会
承办单位：交通运输学院研究生会体育部
三、活动时间和地点
活动时间：2014年 3月10号至2014年3月16号，男生:12:30——13:20,女生13:25——13:50
活动地点：北京交通大学主区西体育场
四、男子5v5
(1)组队方式
以班级为单位,限报12名男生（大于等于5名，小于等于12名）,并挑选一名队员担任本队的队长,全体队员必须为交通运输学院13级研究生。
(2)比赛方式
小组赛：七只队伍,抽签分为A、B两组（A组4队，B组3队）。每组进行单循环赛（A组每个队打3场，B组每个队打2场）,小组前两名晋级半决赛。根据胜负战绩决出名次。如有多支球队胜场相同，胜负关系出现循环情况，则计算每队净胜分，净胜分越高名次越靠前。具体赛程见时间安排表。
半决赛：A1VSB2，A2VSB1，为单场淘汰赛。
决赛：1-2冠亚军决赛，3-4名季军争夺赛。
(3)注意事项
1.各队需尽量统一服装,有号码,且不准随意更换号码。
2.非报名表上人员不得上场比赛。
3.参赛队必须服从裁判判决，听从工作人员的安排.对于行为野蛮、态度恶劣、顶撞裁判、恶意冲撞对方队员、对观众做不文明动作等情况比赛后将对相关球队和队员作严厉处罚。
(4)比赛规则
1.比赛分为上下半场，各20分钟.半场休息10分钟.下半场最后5分钟净计时,其余时间毛计时.出现平局时加时5分钟,采用毛计时。
2.计分：2分球算1分，3分球算2分，罚球命中算1分。2分球投篮犯规、技术犯规或对方犯规次数达到罚球次数时罚篮一次，3分球投篮犯规罚球2次。（注：投篮时犯规并且球进了，没有加罚，但记一次个人犯规）
3.技术犯规：出现辱骂对方球员或裁判，恶意伤人等情况时，裁判有权吹罚技术犯规，技术犯规由对方球员罚球一次。
4.在死球时或者投篮命中后非得分队可叫暂停（只能由领队或者队长叫暂停）。
5.双方争球时，采用轮换发球法。
6.暂停时间：上下半场各允许暂停2次。若出现加时,则加时允许暂停1次.每次暂停时间为1分钟。（遇有球员受伤，裁判员有权暂停比赛1分钟。）
7.个人全场累计满5次犯规即罚下，全队半场累积7次犯规后罚球（第7次即开始罚球）。加时赛全队累计3次犯规后罚球（第3次即开始罚球）。
8.单次进攻不得超过24秒，8秒内必须过本方半场，并计算5秒发球违例。
9.参赛队若无故缺席则取消其当场参赛资格；在规定开赛时间十分钟后未到的球队，作自动弃权处理，判对方球队本场获胜；若因天气或其他原因无法比赛，另行通知。
10.比赛用球由双方自己准备，由裁判具体指定比赛用球。
11.其他规则均按照国际篮联比赛规则标准判罚。
五、女子3v3
(一)组队方式
以班级为单位,限报8名女生（大于等于3名，小于等于8名）,并挑选一名队员担任本队的队长,全体队员必须为交通运输学院13级研究生。
(二)比赛方式
小组赛：七只队伍,抽签分为A、B两组（A组4队，B组3队）。每组进行单循环赛（A组每个队打3场，B组每个队打2场）,小组前两名晋级半决赛。根据胜负战绩决出名次。如有多支球队胜场相同，胜负关系出现循环情况，则计算每队净胜分，净胜分越高名次越靠前。具体赛程见时间安排表。
半决赛：A1VSB2，A2VSB1，为单场淘汰赛。
决赛：1-2冠亚军决赛，3-4名季军争夺赛。
(三)注意事项
1.各队需尽量统一服装,有号码,且不准随意更换号码.2.非报名表上人员不得上场比赛.3.参赛队必须服从裁判判决，听从工作人员的安排.(四)比赛规则
1.除下列特殊规则外，比赛均按照中国篮球协会审定的《篮球规则》执行。
2.计分办法：三分线内进一球计一分，三分线外进一球计二分，罚球计一分。
3.比赛时间：全场比赛20分钟，上下半场各10分钟，不停表计时。中场休息5分钟，最后3分钟为净计时。加时赛每个队3人，每人3次罚球。
4.半场时间内比赛每队各有一次暂停机会，每次一分钟。（遇有球员受伤，裁判员有权暂停比赛1分钟）。
5.比赛开始，双方以掷硬币的形式确定发球权。
6.比赛开始和投篮命中后，均在发球区（中圈弧线后）掷球入场算做发球。
7.每次投篮命中后，由对方发球。
8.所有犯规、违例及界外球均在发球区发球、发球队员必须将球传给队友，不能直接投篮或运球，否则处以违例。
9.守方队员断球或抢到篮板球后，必须迅速将球运（传）出3分线外，方可组织反攻，否则判违例。
10.双方争球时，采用轮换发球法。
11.比赛中，每名队员累积4次犯规罚出场。每队累积犯规达6次后，再犯
规时执行罚球。
12.凡对正在做投篮动作的队员犯规：如投中，记录攻方得分及防守方个人及全队犯规次数，不追加罚球，由防守方发球；如投篮不中，则判给攻方1次罚球，罚中得1分。罚球后，由防守方发球。
13.只能在死球的情况下进行替换，被换下场的队员可以重新替换上场。
14.比赛时间终了，以得分多者为胜方。如出现平局，执行罚球PK，每队选出三人。三轮内得分相同，则进行一对一PK。一对一罚球过程中，队员的出场顺序须与三对三时保持一致。
15.场上出现技术犯规和违反体育道德犯规时，由对方执行一次罚球和一次掷界外球。
16.罚球点为标准罚球点前的弧圈外。
六、活动要求
参赛选手要严格按照裁判的要求，遵守比赛规则，友谊第一，比赛第二。观众文明看球，不得干扰比赛正常进行。
北京交通大学交通运输学院研究生会体育部
2014年3月2日
第三篇：北京交通大学交通运输学院交通运输规划与管理博士培养方案
北京交通大学交通运输学院交通运输规划与管理博士培养方案
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交通运输规划与管理
（Planning and Management for Traffic and Transportation）
（专业代码：082303；授予工学博士学位）
一、学科简介
“交通运输规划与管理”博士学科点是在原国家教委“运输管理工程”与“交通工程”两个硕士点合并后形成的，是1987、2001年连续两届国家级重点学科，也是国家首批批准的博士学位授予点，并设立了博士后流动站。
主要研究方向包括：
1．交通运输宏观决策与运输系统优化
主要研究交通运输系统合理结构，系统规划理论及方法，交通运输投资决策及其经济效益评估，交通运输系统需求预测理论和方法，交通可持续发展理论与政策等。
2．运输管理现代化与信息技术
主要研究现代交通运输以质量为核心的运输组织理论和方法，运输过程管理综合现代化的理论和方法及信息管理系统，运输过程控制的智能化系统管理理论和方法等。研究计算机模拟技术在交通运输系统的政策制订、规划、设计及生产管理等领域中的应用，研究高新科技在改进既有系统运行效率、降低系统运行成本中的理论、方法及模型。
3．城市交通规划与管理
主要研究现代城市与区域交通规划理论与方法、TDM、城市GIS和ITS的应用、城市道路交通管理与控制、城市轨道交通规划、设计与运营管理、城市交通政策、城市公共交通等。
4．运输资源配置利用与市场营销管理
主要研究现代运输需求分析及运输流的运动规律，运输固定设备与活动设备的合理组配，运输流程的重构，运输能力的计算、利用、加强和发展等。研究运输市场营销理论与方法，系列运输产品设计、开发的理论与方法，运输市场营销辅助决策理论与技术等。
5．现代客货运输技术与管理
主要研究现代旅客运输技术与管理；研究各种运输方式的货物装载技术条件及加固技术，超限货物运行条件，鲜活货物运输条件及组织，危险货物运输技术与安全管理，集装箱运输技术与管理等。
二、课程体系
本专业的课程体系如下表所示。
附注一：一外为非英语专业的要求必修英语二外
附注二：对非本专业入学的博士生，应补学由导师指定的本专业主干硕士课程 备注：公共课及基础课开课时间以当年开课目录为准。
附表2：交通运输规划与管理专业硕博连读研究生课程
附注一：一外为非英语专业的要求必修英语二外
附注二：对非本专业入学的博士生，应补学由导师指定的本专业主干硕士课程 备注：公共课及基础课开课时间以当年开课目录为准。
第四篇：北京交通大学海滨学院
北京交通大学海滨学院成立于2008年5月，是由北京交通大学与融河（黄骅）科教有限公司共同举办、经国家教育部批准设立的独立学院。学院是北京交通大学在京外建立的唯一一所全日制本科大学，也是国家教育部26令颁布之后河北省批准建立的唯一一所独立学院，学院的成立结束了河北省沧州地区没有本科教育的历史，在河北省高等教育布局中具有重要的战略地位。学院于2012年4月顺利通过河北省学士学位授予单位及学士学位授权专业评估，现已成为一所完全意义上的全日制本科院校。
北京交通大学是教育部直属的全国重点大学，是全国首批博士、硕士学位授予高校，是首批进入国家“211工程”建设高校和“985工程”“优势学科创新平台”项目重点建设高校，是全国具有研究生院的56所高校之一。百十年来，数代交大人励精图治、艰苦奋斗，北京交通大学已成为培养国家经济社会建设人才，特别是轨道交通现代化建设高水平、高层次人才，解决国家经济和社会发展以及铁路现代化建设与改革重大技术与政策问题的重要基地。学校正在全力建设以信息和管理等学科为优势，以交通科学与技术为特色，工、管、经、理、文、法、哲等协调发展的多科性、开放式、国内一流、国际知名的研究型大学。
北京交通大学海滨学院校园占地1000亩，总建筑面积36万多平方米，投资总额逾9亿元，分两期工程建设。现已完成并投入使用建筑面积29万多平方米，涵盖教学楼、实验楼、行政楼、学生公寓、学生餐厅、数字化图书馆、大学生活动中心等34栋建筑。体育馆、会堂、培训中心等6栋文化体育活动设施也于2013年开工并将于2014年全面竣工，届时一座设施先进、功能齐全、环境优美的现代化大学将完全建成。
学院依托北京交通大学的优势学科，结合京津冀和环渤海区域经济社会发展需要，设有电子信息与控制工程系、机械与电气工程系、计算机科学系、土木工程系、交通运输系、化学工程系、经济管理系、外语系、艺术系及基础教学部等10个教学单位。学科专业设置以工科和管理学科为主，工科、管理、文科和艺术有机结合、相互促进、共同发展。目前开设了自动化、光电信息科学与工程、测控技术与仪器、轨道交通信号与控制、机械工程、电气工程及其自动化、能源与动力工程、材料成型及控制工程、车辆工程、计算机科学与技术、软件工程、土木工程、交通运输、化学工程与工艺、资源循环科学与工程、物流管理、工商管理、旅游管理、工程管理、酒店管理、英语、视觉传达设计、环境设计、数字媒体艺术等24个本科专业。除港澳台地区以外，面向全国31个省市自治区招生，目前在校生规模10000多人。学生学习期满且成绩合格，由学院具名颁发本科毕业证书和学士学位证书。
学院以北京交通大学雄厚的师资力量为依托，聘请北京交通大学的知名教授担任相关学科专业建设负责人，并由北京交通大学选派具有丰富教学经验的教师担任主干课程主讲人。同时，学院结合自身发展需要和办学特点，通过公开招聘、联合培养、国外引进等多种途径吸引各类高级专门人才，建立一支相对稳定的、高素质的专任教师队伍。此外，学院还从北京、天津、河北等地聘请高校优秀教师及相关企业行业高级专业技术和管理人员为兼职教师。几年来，一大批专家教授、中年骨干和青年才俊从祖国四面八方加盟学院，有力地壮大了学院的师资力量。与此同时，学院还聘请各学科专业领域的知名专家教授组成学院专家咨询委员会，成为学院的高级智囊团，聘请经验丰富的一线教师担任教学督导，监控、检查指导教学工作，确保教育教学质量。
学院秉承北京交通大学的优良办学传统和先进办学理念，以“进德修业、知行合一”为校训，以培养应用型工程技术和经营管理人才为目标，逐步培育形成了“因材施教、分类培养、个
性化发展”的人才培育机制，“本科学历+职业技能+资格证书的人才培育模式”的办学特色。先进的教育教学理念、鲜明的办学特色和严谨的教学管理已使学院办学成绩初露锋芒。学生在ACM国际大学生程序设计竞赛、全国软件专业人才设计与开发大赛、全国大学生电工数学建模竞赛、全国大学生物理竞赛、全国大学生智能汽车竞赛、全国物流职业技能大赛、全国青少年科技创新大赛、中国机器人大赛等各类学科竞赛中屡获殊荣，骄人的办学成绩得到了各级领导和社会各界的广泛认可和高度评价。在武汉大学中国科学评价研究中心发布的2012年和2013年全国独立学院排行榜中，学院连续两年名列全国第五。
学院高度重视国内外校际和校企合作交流，按照3+1、2+2和1+2+1等培养模式，学院已与美国特洛伊大学、英国谢菲尔德哈勒姆大学、比利时鲁汶工程大学等多个国家的数十所大学建立了良好的合作关系，为学生拓宽视野、出国深造提供了良好的空间。学院迄今已先后选送了百余名学生出国交流。参加1+2+1中美人才培养计划的2008级4名同学已经以优异成绩顺利毕业，并获得美国特洛伊大学和学院颁发的毕业证书和学士学位证书。学院每年还选拨优秀的大三学生到北京交通大学学习一年，为学生考研深造提供更好的学习的平台。同时，学院十分重视校企合作工作，目前已与国家级沧州临港经济技术开发区、中国建设银行河北省分行、北汽集团北京汽车制造厂有限公司等数十家企事业单位签订了战略合作和校企合作协议，在人才培养、学生实习实践和科研合作等领域开展长期、广泛的实质性合作，为学生提高专业技能，强化实践动手能力，增强就业竞争力和适应社会能力提供了广阔的舞台。
2012年学院首届毕业生圆满完成学业顺利毕业，毕业生初次就业率达到90%以上，在同类院校中名列前茅。多名同学顺利签约北京铁路局、北京汽车制造厂有限公司等大型企事业单位，学生们娴熟的专业技能、优秀的职业素养得到了用人单位和社会各界的一致好评。与此同时，首届毕业生考研上线率超过25%，有数十名同学成功考取了北京航空航天大学、天津大学、哈尔滨工程大学、中山大学、北京交通大学等重点大学的硕士研究生。
学院所处河北省渤海新区黄骅市地处渤海湾顶，毗邻京津，与天津滨海新区陆海相连，是京津冀都市圈南翼出海口。《河北沿海地区发展规划》上升为国家战略、渤海新区成为河北举全省之力打造的重要增长极以及黄骅市“港、产、城”三位一体发展格局深入推进，为学院的快速发展提供了千载难逢的历史机遇，为广大学生的就业也提供了广阔的空间。当前，学院正在新一届董事会和学院领导班子的带领下，以党的十八大精神为指导，认真完成学院“十二五”规划所制定的各项目标任务，大力实施“质量立校、人才强校、特色兴校”战略，努力为社会培养素质好、能力强的应用型工程技术和经营管理人才。
蓝图已绘就，举措更有力，青春的海滨学院正朝着创办高水平、有特色的全国一流独立学院的发展目标阔步前行。（2013年5月）
第五篇：北京交通大学软件学院
北京交通大学软件学院 本科生毕业实习管理办法
一、总则
第一条 实习是软件工程专业教学计划的重要组成部分，是使学生获得巩固和加深对理论知识的理解、培养与提高实践能力和创新精神的重要实践教学环节。为了保证实习教学的质量，特制定本办法。
二、实习形式
第二条 实习采用学院统一组织（学院提供实习单位招聘信息、提供实习培训和实习机会、推荐实习岗位）与学生自主实习相结合的形式进行。
三、实习要求
第三条 实习内容原则上应属于软件工程专业相关方向的需求分析、系统设计、技术开发、项目管理、质量管理、运行维护、数据分析、软件测试等课题。实习期限要求至少6个月及以上。
第四条 实习中要具有较强社会责任感，熟悉软件法规，了解软件工程相关的规范和行业标准，理解并遵守工程职业道德和规范，具有工程安全意识，能体现一个工程师应尽的人文、社会、环境、安全、健康、法律方面的责任。
第五条 了解国家的可持续发展战略，及环境保护的相关法律法规。学生能够理解复杂软件工程问题的任何工程实践都有可能对环境与可持续发展产生影响。针对复杂软件工程问题解决方案，学生能够完成环境与可持续发展影响的判定。
第六条 通过实习能理解多学科背景下团队工作中不同角色的责任，具有协作精神，并在团队中根据需要承担相应的责任。
第七条 通过实习能理解自主学习和终身学习的必要性，掌握自主学习和终身学习的方法，能根据环境变化不断改进学习方法，适应不同软件行业企业发展的需要。
四、实习组织与管理
第八条 学院本科生实习工作，由主管教学的副院长、主管学生工作的党委副书记领导。创新创业中心和辅导员共同协调、实施，保证实习工作的顺利开展。
第九条 学院主管学生工作的党委副书记负责学生实习前动员和实习过程中学生思想、安全方面的领导工作，辅导员负责提供实习单位的招聘信息、推荐实习单位、针对实习有困难的学生提供实习岗位与实习培训等。京外、境外实习的同学需经家长同意签字后报备辅导员。
第十条 学院主管教学的副院长负责学生实习的质量监控及考核组织的领导工作。创新创业中心负责具体实施，包括分配实习指导教师，收集实习申请表、统计实习情况，组织实习中期检查、实习文档评审和实习答辩等。
第十一条 实习期间，学院为学生配备校内实习指导教师，学生应积极与指导老师进行交流和沟通，务必定期会面，确定实习内容，提交实习记录表和实习文档。
五、实习进程
第十二条 第6学期末，学院组织实习指导教师与学生的双选，确定指导教师。
第十三条 第7学期9月15日前，学生应落实实习单位，并提交有导师签字的《实习申请表》。中途如更换实习单位，须及时提交《实习变更表》。异地实习的学生并须提交《离京实习请假表》。实习过程中学生每周应撰写实习记录，并每两周给导师提交一次。实习满三个月方可申请毕业设计开题。
第十四条 第8学期初进行实习中期检查，由学院统一组织答辩。中期检查成绩作为毕业实习最终成绩的一部分，重点检查毕业实习的内容、工作量、实习文档撰写及与导师的沟通出勤情况等。
第十五条
学生毕业实习须满6个月及以上。实习结束后应提交《毕业实习文档》和《毕业实习记录表》并参加毕业实习答辩。
六、实习成绩评定
第十六条 毕业实习成绩采用五级九段制（A+、A、B+、B、C+、C、D+、D、F）记载总评成绩。
第十七条 毕业实习成绩由中期检查成绩（10%）、实习文档成绩（10%）、实习过程成绩（20%）及实习答辩成绩（60%）四部分组成。
七、附则
第十八条 本办法自2018届本科毕业生开始执行，由软件学院负责解释。
附件1 北京交通大学软件学院毕业实习文档 附件2 北京交通大学软件学院毕业实习记录表 附件3 北京交通大学软件学院本科生实习申请表 附件4 北京交通大学软件学院本科生实习变更表 附件5 北京交通大学软件学院离京实习请假表
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