第一篇：王婷婷社会实践报告
寒假社会实践报告系部名称：信息科学与工程学院专业：通信工程年级：2009级班级：通信3班姓名：王婷婷学号：200911020301实践公司：A里蛋糕店实践时间：2011年2月10号至2010年3月6号为了提高自己的社会适应能力，及早树立自己的责任感，假期打工就是一个很好的锻炼自己的机会，王婷婷社会实践报告。一方面，可以把所学的知识应用与实践当中；另一方面，可以积累工作经验，深入了解社会、适应社会，提高自身的各方面能力，对以后的就业大有裨益。本来进行社会实践应该找到与自己所学专业有关的单位进行实习，以提高自己的实战能力，将理论知识在实践中得以运用，为自己今后的学习做引导。但是由于我还是一名大一的学生，所学的专业知识十分有限，所以就选择在一家蛋糕店做服务员，以熟悉社会。通过数天的打工经历让长期处在校园的我对社会有了更直观的认识。我的工作就是为顾客做导购、打包蛋糕以及顾客走后收拾他们卫生。没有真正工作之前，我觉得这些十分简单，但是到自己真正上岗之后，才体会到这其中的辛苦。第一就是工作时必须站着，一天下来要站7、8个小时，每天下班就觉得双腿酸痛。由于店长要求顾客不能自己从柜子里取出蛋糕，所以我们必须跟着顾客帮他们取，但是有的顾客十分不配合，总是想自己打开柜子随意挑选，我们就要马上上前劝阻，然而有的顾客十分不理解，因此有时会看到他们的白眼、听到他们低声的抱怨，这对与我的耐心以及承受力都是一个极大的考验，有时真的想把心中的委屈大声说出来然后辞职不干了，但是我知道假如现在连这样的小事情都无法学会忍耐，那么将来出去工作后，所面对的人际关系更加复杂。假如我都不能很好地控制自己的情绪，肯定不利于我的工作开展的。忍耐并不是代表一种屈服，而是一种自身的修养。一个人的素质的高低并非单纯靠学历来衡量的，而是体现在其对人对事的包容与大度。于是还是努力藏起心中的情绪，面带笑容给顾客解释。虽然我的主要工作时导购，但是有的顾客是在店里食用蛋糕的，因此有时也要负责他们走后的清洁，这个不像学校老师会将你的工作分配好，你不能等别人要求你去做你再去，有时你必须自觉的去做，而且要做到最好，在学校，只有学习的氛围，毕竟学校是学习的场所，每一个学生都在为取得更高的努力。而这里是工作的场所，每个人都会为了获得更多的报酬而努力，无论是学习还是工作，都存在着竞争，在竞争中就要不断学习别人先进的地方，也要不断学习别人怎做人，以提高自已的能力！打工的日子，有喜有忧，有欢乐，也有苦累，也许这就是打工生活的全部吧，社会实践报告《王婷婷社会实践报告》。我不知道多少打工的人有过这种感觉，但总的来说，这次的打工生活是我人生中迈向社会的重要一步，是值得回忆的。现在想来，这些天的打工生活，我收获还是蛮大的。我所学到的生活的道理是我在学校里无法体会的，这也算是我的一分财富吧。首先是明白了守时的重要性。工作和上学是两种完全不同的概念，上学是不迟到很多时候是因为惧怕老师的责怪，而当你走上了工作岗位，这里更多的是由于自己内心的一种责任。这种责任是我学会客服自己的惰性，准时走上自己的岗位。这对我以后的学习生活也是一种鞭策，时刻牢记自己的责任，并努力加强自己的时间观念。其次让我真实的体会到了合作的重要性。虽然我工作的地方只有几个人且都有分工，但是我们经常互相帮助，这样不仅使工作快速完成，也使我们干的都很开心愉悦。以前虽然在书上看见过很多的团队合作的例子，但这一次是深刻的体会到了，正所谓“众人拾柴火焰高”，“团结就是力量”。在以后的学习和工作中，一定会要牢记这一点，将自己融入到集体中，和大家一起携手走向辉煌。再次，这次打工的经历也让我的心理更加趋于成熟。在蛋糕店里每天面对形形色色的客人，重复着单调的工作。让从未涉世的我还是有那么一点点不适应的，但是坚持就是胜利。打工毕竟和在家是完全不同的概念，我们学会需要忍耐，需要学会承受，需要学会坚持。通过这次实践，我给自己提出了一些要求。一.在社会上要善于与别人沟通。经过一段时间的实践工作让我认识很多的人。如何与别人沟通好，这门技术是需要长期的练习的。以前实践的机会不多，使我与别人对话时不会应变，会使谈话时有冷场，这是很尴尬的。人在社会中都会融入社会这个团体中，人与人之间合力去做事，使其做事的过程中更加融洽，更事半功倍。别人给你的意见，你要听取、耐心、虚心地接受。二.在社会中要克服自己胆怯的心态。自己觉得困难挺多的、缺乏社会经验等种种原因往往使自己觉得自己很渺小，自己懦弱就这样表露出来。所以应该尝试着克服自己内心的恐惧。如有人所说的“在社会中你要学会厚脸皮，不怕别人的态度如何的恶劣，也要轻松应付，大胆与人对话，工作时间长了你自然就不怕了。”其实有谁一生下来就什么都会的，小时候天不怕地不怕，尝试过吃了亏就害怕，当你克服心理的障碍，那一切都变得容易解决了。战胜自我，只有征服自己才能征服世界。有勇气面对是关键，如某个名人所说：“勇气通往天堂，怯懦通往地狱。”三.在工作中要不断地丰富知识。知识犹如人体血液。人缺少了血液，身体就会衰弱，人缺少了知识，头脑就要枯竭。现今，在人才市场上大学生已不是什么“抢手货”，而在每个用人单位的招聘条件中，几乎都要求有工作经验。所以，大学生不仅仅要有理论知识，工作经验的积累对将来找工作也同样重要。事情很简单，同等学历去应聘一份工作，公司当然更看重个人的相关工作经验。就业环境的不容乐观，竞争形式的日趋激烈。大学生除了学习书本知识，还需要参加社会实践。因为很多的大学生都清醒得知道“两耳不闻窗外事，一心只读圣贤书”的人不是现代社会需要的人才。大学生要在社会实践中培养独立思考、独立工作和独立解决问题能力。通过参加一些实践性活动巩固所学的理论，增长一些书本上学不到的知识和技能。因为知识要转化成真正的能力要依靠实践的经验和锻炼。现在的招聘单位越来越看重大学生的实践和动手能力以及与他人的交际能力。作为一名大学生，只要是自己所能承受的，就应该把握所有的机会，正确衡量自己，充分发挥所长，以便进入社会后可以尽快走上轨道。实践出真知，社会实践活动是大学生生活的重要组成部分，是大学生迈入社会之前所必须经历的一个环节，本次寒假实践是我的一个开始、一个起点，我相信有了这个起点，今后在它的帮助下我会慢慢深入社会、走向成熟。MSN空间完美搬家到新浪博客！
第二篇：王婷婷范文
物流运输服务合理化的对策分析
[摘要]运输是物质资料或产品在空间较长距离的位移,一切物流过程均离不开运输,它是物流活动的核心业务。目前我国的物流运输业仍处在起步发展的阶段,还存在许多有待解决的问题。为此如何提高我国物流运输管理,提高物流服务是当今物流界应该着重研究的课题。本文就针对我国物流运输服务存在的问题,提出相关措施,旨在对促进我国物流业的快速发展具有积极作用。
[关键词]提高 物流运输 服务 措施
1引言
运输不仅是物流的重要职能之一,同时运输贯穿于产品的整个流通过程之中,从原材料采购到产品分销这一过程中,各个节点之间物质实体的联系也是运输,运输不仅横贯了企业的各职能部门,而且越过了企业的边界将上游和下游的企业联结起来。然而目前我国物流运输业仍处在起步发展的阶段,还存在许多有待解决的问题。为此如何提高我国物流运输管理水平,充分发挥我国铁路、公路、水运、航空和管道各种运输方式的特性和综合运输的优势,推行合理运输,对于现代物流的发展和竞争能力的提升发挥着非常重要的作用。
2我国物流运输服务存在问题
2.1.空驶比率高、积载率低
因我国在物流运输方面,信息化程度相对较低。导致信息管理分布范围较大,各部门采用局部的计算机管理,尚未建立统一的信息管理系统,物流信息部门很难收集各部门信息,不能及时根据销售计划、生产计划调整运输计划,并向各地区的物流部门传送信息,以及企业缺乏高效的车辆装车的调度和指挥系统,导致运输车辆的空驶偏高。根据有关调查资料,我国物流运输车辆的空驶比率达37%;某些专门运送特种货物的专用车辆,如专门运送商品汽车的汽车物流车辆,其空驶比率高达39%。汽车空驶行程完全是消耗性生产过程,车辆的空驶行程越少,车辆的利用效率就越高,运输成本就越低。因此,在运输生产过程中,必须进行科学合理的组织,努力减少车辆空驶行程,提高车辆利用率。
2.2物流标准化程度低，货损货差率高
企业物流标准化程度低。企业内部以及企业之间所使用的物流设备,特别是包装容器的单元化、标准化、通用化程度低,导致货损率与车辆积载率低。根据有关调查结果我国物流货损率为2.5%左右,是沃尔玛商品配送损耗率1.1%的2倍左右。由于较高的货物货损率,造成极大的企业与社会资源浪费。
2.3节点布局不合理，运输配送准时率低
我国物流节点布局不合理。由于大部分物流企业未能较好处理中心仓库与销售网点的布局,加大运输难度,导致物流运输准时率偏低。由于较低的运输配送准时率,延长了货物在途时间,降低企业货物周转速度,增加企业库存,降低企业资金周转,从而提高了企业物流成本,降低企业与社会资源的利用率。
3不合理运输的主要形式 ：
3.1远程或起程空驶
FEDEX空车或无货载行驶，可以说是不合理运输的最严重形式。在实际运输组织中，有时候必须调运空车，从管理上不能将其看成不合理运输。但是，由于调运不当，货源计划不周，不采用运输社会化而形成的空驶，是不合理运输的表现。
3．2对流
对流运输又称为“相向运输”、“交叉运输”。指同一品种、同一规格或可以互相代替的物资，在同一线路、或两条平行运输线路上的相向运输。对流运输有两种类型：一种是明显的对流运输，即在同一路线上的对流运输。另一种是隐蔽的对流运输，即同一种货物在相近的地方生产的情况下，沿着两条平行的路线向对方方向的运输。由于它不易被发现，故称为隐蔽的对流运输。
3.3迂回
不经由最短径路的绕道运输。一般是由于自然灾害或其他事故的阻碍、线路或航道通过能力的限制、交通法令的限制或货物性质的特殊要求等原因造成的。如果是运输部门计划、组织工作不当或物资部门选择运输径路不合理所引起的迂回运输，则是一种不合理运输。尽管有些迂回运输有其必要，但终究会引起运输能力的浪费、运输费用的增加和货物在途时间的延长，故应尽量避免。
3．4重复
DHL重复运输是指一种货物本可直达目的地，但由于批发机构或商业仓库设置不当，或计划不周而在中途停卸、重复装运的不合理运输现象。重复运输，一般虽未延长里程，但增加中间装卸环节，延长货物在选时间，增加装卸搬运费用，而且降低车、船使用效率，影响其他货物运输。
3.5过远
过远运输是指舍近求远的货物运输现象。即销地完全有可能由距离较近的供应地购进所需要的相同质量的物美价廉的货物，却超出货物合理流向的范围，从远距离的地区运进来；或两个生产地生产同一种货物，它们不是就近供应邻近的消费地，却调给较远的其他消费地。
3.6倒流
倒流运输是指货物从销售地或中转地向产地或起运地回流的一种不合理运输现象。这种现象也常常表现为对流运输或迂回运输。其不合理程度要甚于对流运输，其原因在于，往返两地的运输都是不必要的，形成了双程的浪费。倒流运输也可以看成是隐蔽对流的一种特殊形式。
3.7运力选择不当
未选择各种运输工具优势而不正确地利用运输工具造成的不合理现象，常见的有以下若干形式。
3.8托运方式选择不当
对货主而言，可以选择最好托运方式而未选择，造成运力浪费及费用支出增加的一种不合理运输。
4影响物流运输服务主要因素分析
4.1运输距离
在运输时，运输时间、运输货损、运费、车辆或船舶周转等运输的若干技术经济指标，都与运距由一定比例关系运距长短是运输是否合理的一个基本因素，缩短运输距离从宏观、微观都会带来好处。
4.2运输环节
每增加一次运输，不但会增加起运的运费和总运费而且必须要增加运输的附属活动，如装卸、包装等，各项经济技术指标也会因此下降。所以减少运输环节，尤其是同类运输工具的环节，对合理运输有促进作用。
4.3运输工具
各种运输工具都有其使用的优势领域，对运输工具进行优化选择，按运输工具特点进行装卸运输作业，最大程度发挥所用运输工具的作用，是运输合理化的重要一环。
4.4运输时间
运输是物流过程中需要花费较多时间的环节，尤其是远程运输。在全部物流时间中，运输时间占绝大部分，所以，运输时间的缩短对整个流通时间的缩短有决定性的作用。此外，运输时间短，有利于运输工具的加速周转，充分发挥运力的作用，有利于货主资金的周转，有利于运输线路通过能力的提高，对运输合理化有很大贡献。
4.5运输费用
运费高低在很大程度决定整个物流系统的竞争能力，实际上，运输费用的降低，无论对货主企业来讲还是对物流经营企业来讲，都是运输合理化的一个重要目标。运费多少，也是各种合理化措施是否之有效的最终判断依据之一。
5．促进我国物流运输服务主要的措施
5.1建立高效的运输管理系统
建立高效快捷的运输管理系统,不仅可以降低供应方的成本,同时还为其生产提供了理性预期,也使得销货方达到“最低库存甚至零库存”的状态,减少库存积压。如沃尔玛快速的供货系统可保证分店货架平均每周补货两次,使沃尔玛各分店即使只维持极少存货也能保持正常销售,从而大大节省了存贮空间和费用。由于快捷运输系统的高效运转,沃尔玛的销售成本可以比同行业低2%-3%,奠定了沃尔玛全年低价策略的坚实基础。沃尔玛正是通过信息流对物流、资金流的整合、优化和及时处理,实现了有效的物流成本控制。从采购原材料开始到制成最终产品,最后由销售网络把产品送到消费者手中的过程都变得高效有序,实现了商业活动的标准化、统一化、专业化,从而达到实现规模效益的目的。
5.2多式联运运输
随着集装箱运输的发展,以多式联运为基础的货物越来越多,这种方式与传统运输相比具有以下优势:其一,能减少中间环节、提高运输质量。多式联运以集装箱为运输单元,可以实现“门到门”的服务,货损、货差事故、货物灭失的可能性大大降低。另外,由于全程运输由专业人员组织,可做到各环节与各运输工具之间衔接紧凑、中转及时、停留时间短、货物的运达速度大大提高,有效提高了运输质量,保证了货物安全、及时、准确、快速运抵目的地。其二,实现了统一化、简单化。由于货主只需办理一次委托代理合同,投保一次,其余一切运输事务均由联运经营者负责处理,而一旦在运输过程中所发生的货物的损害风险皆由联运经营者负责。第三,可以降低运输成本、提高利润。多式联运经营者一般与业务相关企业都有长期合作协议,可以得到更优惠的运价。最后,通过对运输路线的合理选择和运输方式的合理使用,都可以降低全程运输成本,提高利润。
5.3开展共同配送
大多数运输企业由于自身经营能力有限,经营线路选择上有明确的地域痕迹,往往只选择一条或几条经营线路。跨线超出其业务范围时,则需承运公司单独运送或假手与别家运输公司。单独运送,选择本不熟悉的路线,成本、风险均难以控制;假手与别家,涉及中途货物的转手,二次装卸搬运,生成不合理劳动,消耗人力、精力,增加成本,削减利润。随着运输设施的不断发展,运营机制的不断创新和计算机网络系统的广泛应用,使得远距离运输线路节点企业间的横向联合成为可能。连通彼此经营线路,实现信息交换;共用硬件设施,统一调配,有效降低设备设施“重置率”。既降低了运输公司运营成本,又扩展了业务范围。是企业提高抗风险能力,扩大利润空间,形成规模化、集约化的可行之选。
5.4发展社会化的运输体系。
运输社会化的含义是发展运输的大生产优势，实际专业分工，打破一家一户自成运输体系的状况。一家一户的运输小生产，车辆自有，自我服务，不能形成规模，且一家一户运量需求有限，难于自我调剂，因而经常容易出现空驶、运力选择不当(因为运输工具有限，选择范围太窄)、不能满载等浪费现象，且配套的接、发货设施，装卸搬运设施也很难有效地运行，所以浪费颇大。实行运输社会化，可以统一安排运输工具，避免对流、倒流、空驶、运力不当等多种不合理形式，不但可以追求组织效益，而且可以追求规模效益，所以发展社会化的运输体系是运输合理化的非常重要措施。当前火车运输的社会化运输体系已经较完善，而在公路运输中，小生产生产方式非常普遍，是建立社会化运输体系的重点。社会化运输体系中，各种联运体系是其中水平较高的方式，联运方式充分利用面向社会的各种运输系统，通过协议进行一票到底的运输，有效打破了一家一户的小生产，受到了欢迎。我国在利用联运这种社会化运输体系时，创造了“一条龙”货运方式。对产、销地及产、销量都较稳定的产品，事先通过与铁路、交通等社会运输部门签订协议，规定专门收、到站，专门航线及运输路线，专门船舶和泊位等，有效保证了许多工业产品的稳定运输，取得了很大成绩。
5.5开展中短距离铁路公路分流，“以公代铁”的运输
这一措施的要点，是在公路运输经济里程范围内，或者经过论证，超出通常平均经济里程范围，也尽量利用公路。这种运输合理化的表现主要有两点：一是对于比较紧张的铁路运输，用公路分流后，可以得到一定程度的缓解，从而加大这一区段的运输通过能力;二是充分利用公路从门到门和在中途运输中速度快且灵活机动的优势，实现铁路运输服务难以达到的水平。我国“以公代铁”目前在杂货、日用百货运输及煤炭运输中较为普遍，一般在200公里以内，有时可达700—l000公里。山西煤炭外运经认真的技术经济论证，用公路代替铁路运至河北、天津、北京等地是合理的。
5.6尽量发展直达运输
直达运输是追求运输合理化的重要形式，其对合理化的追求要点是通过减少中转过载换载，从而提高运输速度，省却装卸费用，降低中转货损。直达的优势，尤其是在一次运输批量和用户一次需求量达到了一整车时表现最为突出。此外，在生产资料、生活资料运输中，通过直达，建立稳定的产销关系和运输系统，也有利于提高运输的计划水平，考虑用最有效的技术来实现这种稳定运输，从而大大提高运输效率。特别需要一提的是，如同其它合理化措施一样，直达运输的合理性也是在一定条件下才会有所表现，不能认为直达一定优于中转。这要根据用户的要求，从物流总体出发做综合判断。如果从用户需要量看，批量大到一定程度，直达是合理的，批量较小时中转是合理的。
5.7配载运输
是充分利用运输工具载重量和容积，合理安排装载的货物及载运方法以求得合理化的一种运输方式。配载运输也是提高运输工具实载率的一种有效形式。配载运输往往是轻重商品的混合配载，在以重质货物运输为主的情况下，同时搭载一些轻泡货物，如海运矿石、黄沙等重质货物，在上面放木材、毛竹等，铁路运矿石、钢材等重物上面放轻泡农、副产品等，在基本不增加运力投入情况下，在基本不减少重质货物运输情况下，解决了轻泡货物的搭运，因而效果显著。5.8“四就”直拔运输
“四就”直拔是减少中转运输环节，力求以最少的中转次数完成运输任务的一种形式。一般批量到站或到港的货物，首先要进分配部门或批发部门的仓库，然后再按程序分拨或销售给用户。这样一来，往往出现不合理运输。“四就”直拨，首先是由管理机构预先筹划，然后就厂或就站(码头)、就库、就车(船)将货物分送给用户，而勿需再入库了。
5.9发展特殊运输技术和运输工具
依靠科技进步是运输合理化的重要途径。例如，专用散装及罐车，解决了粉状、液状物运输损耗大，安全性差等问题;袋鼠式车皮，大型半挂车解决了大型设备整体运输问题;“滚装船”解决了车载货的运输问题，集装箱船比一般船能容纳更多的箱体，集装箱高速直达车船加快了运输速度等，都是通过来用先进的科学技术实现合理化。
5.10通过流通加工，使运输合理化
有不少产品，由于产品本身形态及特性问题，很难实现运输的合理化，如果进行适当加工，就能够有效解决合理运输问题，例如将造纸材在产地预先加工成干纸浆，然后压缩体积运输，就能解决造纸材运输未满载的问题。轻泡货物预先捆紧包装成规定尺寸，装车就容易提高装载量;水产品及肉类预先冷冻，就可提高车辆装载率并降低运输损耗。
结论
物流运输合理化，可以充分利用运输能力，提高运输效率，促进各种运输方式的合理分工，以最小的社会运输劳动消耗，及时满足国民经济的运输需要；可以使货物走最合理的路线，经最少的环节，以最快的时间，取最短的里程到达目的地，从而加速货物流通，既可及时供应市场，又可降低物资部门的流通费用，加速资金周转，减少货损货差，取得良好的社会效益和经济效益；可以消除运输中的种种浪费现象，提高商品运输质量，充分发挥运输工具的效能，节约运力和劳动力。否则，不合理运输将造成大量人力、物力、财力浪费，并相应地转移和追加到产品中去，认为的加大了产品的价值量，提高产品价格，从而加重需求方的负担。
对物流资源合理的配置。我国传统的运输业拥有丰富，但是比较零散的物流资源，如果要想使运输物流通过改造在物流市场竞争中发挥优势，就必须进行资源的整合与重组。在资源利用上，对企业现有资源合理配置，充分发挥资源效应，减少浪费，以提供低成本高质量的服务。
将现代化的信息技术引入交通运输业。在发达的物流管理体系中，运输已经无法与现代通信技术及计算机系统相分离。现代物流必须要有高水平的信息流与之配合，这就要求运输系统要有高效、准确的指挥和调度系统。此外在运输过程中，数据和凭证处理时间常常占据了整个运输时间的相当部分，使得信息联系能力越来越重要，每个企业都在着重简化贸易程序，实现数据和凭证的标准化与信息化。运输系统信息化，是物流系统精益分配比例的基本前提条件。政府应建立建在全国范围内的物流公众信息平台，发挥网络平台不受物理空间限制的虚拟化特点，促进物流企业间组成的战略联盟，最终实现物流产业的精益化发展。
不断改善与勇于创新。精益物流思想的精髓之一就是不断的“改善”。面对旧的、不合理现象，要勇于创新，打破限制。
精益物流作为一种全新的现代化管理思想，它所强调的客户至上、及时准确、整体优化、不断改善与勇于创新的理念是符合现代物流发展趋势的，是我国交通运输企业继续生存和发展所必须具备的根本思想。引入精益物流思想，有利于我国运输业改变粗放式的管理观念，并有效地组织合理运输，必将对我国的物流业和国民经济发展产生深远的影响。
致谢
参考文献
[1]陈家旺.信息化改善企业内部物流管理[J].经济师,2005.[2]吴海波.物流信息系统在物流管理中的应用——“市物资储运百子湾公司”电子仓库管理系统的实践及意义[J].北京物资流通,2006,(04).[3]张建伟.提高我国物流管理效率的途径探析[J].商场现代化, 2006,(6).[4]徐敏.我国物流业发展存在的问题及对策[ J].江苏商论,2005,(12).转贴于 中国论文下载中心 http://www.studa.net
第三篇：王婷婷商业会计论文
论商业会计在零售连锁企业中的应用
姓名：王婷婷 学号：6114080126 班级：会计一班
摘要：
随着我国社会主义市场经济的发展和现代企业制度的建立，我国的中小型企业也在蓬勃发展。而连锁零售企业已经在流通领域占有十分重要的位置。本论文试图通过对中国现有的中小型零售型连锁企业成本控制现状的阐述，提出了中小型连锁企业成本控制的不足，提出了降低中小型零售型连锁企业成本，加强其成本控制的建议。
关键词：物流 商业会计 中小型 零售型连锁企业 成本 控制 一． 概论
连锁经营企业所最重视的就是商品物流的连续性。商品流通企业进行物流成本核算，就是在对物流成本进行分类之后，根据物流活动的范围，逐一细化到各物流成本明细项目，按照显性物流成本和隐性机会成本两大类别分别核算。
（一）细化商品流通企业显性物流成本核算
现行会计制度虽未单独设立物流成本科目，但可以在涉及到显性物流成本的会计科目中下设三级或四级科目，对显性物流成本进行归集核算。在会计制度规定的会计报表之外，加设物流成本报表，在每个会计期末将按上述方法归集的物流成本按物流活动范围及成本明细项目数据统计出来，编制物流成本报表。为方便分析和考核，确定物流成本对比分析指标。采用比较分析法，将计算结果与行业平均水平、先进水平进行比较，进而评价企业的物流成本管理水平，分析影响物流成本的各个因素，加强企业物流成本的管理和控制。
（二）加强商品流通企业隐性机会成本管理
隐性机会成本主要是指在企业的物流系统运转过程中，各个系统组成部分之间存在的效益背反现象，因一个系统要素的增益而减损其他系统要素，导致了整个系统的运转不能发挥最大功效而达不到最优效益。要充分考虑存货资金占用成本，确定合理的库存商品量，提高运输决策的科学性，确定合理化运输模式。加强物流管理信息化，降低由于信息滞后带来的机会损失。
对物流管理有所认识之后，我们再来看连锁经营企业。连锁经营作为当今世界最有活力的一种现代流通方式，呈现出强大的生命力和发展潜力。本文主要想探讨中国的小型连锁企业尤其是小型的零售连锁企业如何有效地进行成本控制，从而达到增强企业市场竞争力的目的。
（一）、成本控制基本理论
成本控制，是指预先制定成本标准作为各项费用消耗的限额，在生产经营过程中，将实际发生的费用严格控制在限额标准之内，随时揭示和及时反馈实际费用与限额标准之间的差异，并要系统分析差异形成的原因，以便采取措施，消除生产中的损失和浪费，从而使企业的人力、物力、财力得到合理利用，达到节约生产耗费、降低成本、提高经济效益的目的。
（二）、成本控制内容
传统的成本控制内容主要包括：控制设计阶段的目标成本；控制物资采购阶段应用计划成本；生产阶段应用的标准成本考核；利用目标成本、标准成本与计划成本的结合，构建符合企业管理特色的成本控制模式。二．销售方式
有两种销售方式。一种是直接收款销售方式 指由营业员直接付货收款的销售方式，即一手钱、一手货。第二种是集中收款销售方式。在消费者选好商品后，由营业员填制销货凭证，收银员集中收款，营业员再按收款凭证发货的销售方式。以上两种方式，企业可根据具体条件，从有利于企业内部管理、方便顾客、提高工作效率出发选用。如超级市场销售的商品，出门时由收款员用收银机集中收款，手续简便，工作效率高。
三、纵观我国小型零售连锁企业的成本控制现状
（一）、经营规模偏小与盲目扩张并存，并未通过规模优势降低成本 连锁商业是一种规模经济较为明显的商业组织形式，要求连锁企业的规模不 能低于最小规模经济水平，否则，连锁经营收益就会小于成本，连锁商业的规模潜力难以发挥。
（二）、信息化水平较低，尤其是商品流通过程紊乱，未做到成本控制 连锁经营是将多单个企业之间的交易变成企业内部的交易，从而最大限度的降低企业交易费用的一种现代流通方式。因而，连锁经营的企业必须从劳动密集型转向技术密集型。企业的硬件设施如条形码技术(UPC)、商业综合信息管理网络系统(MIS)、时点销货系统(POS)、电子订货系统(EOS)、通讯网络技术的应用是必不可少的。①
我国到目前还远没有普及条形码技术，很多连锁企业还是采用在每件商品上贴价格标签的做法，在企业销售规模上升的同时必将伴随着成倍增长的“附加员工”从而导致成本增加。
四、小型零售连锁企业如何降低成本，加强成本控制
（一）、加强连锁，壮大规模
连锁经营的核心就是要做到“统一”，连锁企业也正是通过多个“统一”来消化成本，取得规模效益的，其实现规模效益的途径主要是：
1、建立在统购分销基础上的规模经济效益，通过统一进货、分散销售、实现经营专业化、管理规范化和服务标准化，达到低流通成本，共享规模效益。
2、通过提高商品周转速度实现规模经济效益，连锁经营的规模优势使其在提高周转速度、改革经营业绩方面具有更大的潜力。连锁经营包括三种形式：正规连锁、特许加盟连锁、自由连锁。
（二）、优化物流配送系统
物流配送的任务是：将商品从发货地根据需求以准确的数量和品种、完好的状态、准确的时间交送到准确的地点、以最低的成本达到最佳服务的根本目的。它的依托形式—配送中心，其负责从供货商手中接受的多种大量的货物商品送至分店或顾客，是实施物流管理的主要组织，是整个连锁企业物流运作的中枢，实现了从大批量、少批次的商品购进到小批量、多批次的货物发出的转移业务，随着连锁企业规模的扩张，配送中心的关键作用日益凸显出来，配送中心的建设已是企业规模经济取得的瓶颈因素。
对于自建配送中心的企业，配送中心是成本控制的关键环节。物流配送的整 体成本这主要包括：
1、降低进货成本。由于统一采购，可提高企业的争价能力和获得一定的价格折让，同时还可以获得有条件退佣和无条件退佣，并且可以降低采购费用。
2、充分利用资源，降低存货成本。仓库得以合理利用。
3、配送中心也是第三利润源泉，提高流通企业的配送效率、增强配送的技术含量则可以大幅度增加利润，让门店充分把握销售时机、最大限度地实现销售目标、满足顾客的消费需求、减少库存、减少商品积压、加快库存商品的周转。
（三）、建立与供应商的良好关系
通过与供应商的良好关系,零售企业可以用活、用好支付给供应商的具有一定周期限度、暂时沉淀在企业中的商品结算资金，同时通过供应商与零售商共同的市场调查、分析需求、设计产品、包装、运输、物流、信息的及时传递等环节的合作可以保持连锁企业配送中心的高效运作，供应商及时掌握零售连锁企业的库存情况和销售情况，可以及时捕捉市场信息，了解市场变化，建立对市场的快速反映机制，进行适时生产和配送，这样供应商的存储成本就会减少，零售企业的物流成本也会相应的减少，且零售企业可以更大程度的满足顾客的个性需求，使销售走向良性循环。
（四）改革营销策略，完成从代销到买断经营的转变
零售企业可以通过买断经营的方式替代代销制来压低商品的进价和保证货源，即零售企业采取货到即付款的方式，承受商品的经营风险和取得商品的所有权，除质量问题外，不再向供货商退货，零售企业可以提出利益要求：让利、及时供货，而这进价方面的让步是实质性的，不同于代销制大量采购降低进价，当然买断经营的实施是建立在零售企业提高经营管理水平和承担风险的基础上的。对于零售连锁企业规模小、资金相对缺乏、科技含量低、物流成本高的现状，零售连锁企业可以结成战略联盟，采取统购分销的方式，买断供应商的商品，降低物流成本、进货成本，若干的企业可以在物流方面结成虚拟企业，在虚拟企业建立强大的物流中心，在物流中心实行统购分销，降低物流成本，当虚拟企业有了一定的势力后，有了较大的抗风险能力时，可以与供应商建立战略联盟变代销为经销，买断供应商的产品减少供应商的风险，降低进货成本。
五、总结
经过十多年的发展，我国连锁零售企业已经在流通领域占有十分重要的位 4 置，促进连锁经营发展对我国生产、流通、消费以及整个国民经济发展具有重要意义。但是连锁企业在我国仍属于一个新生事物，在其发展中，只要能做好企业的成本控制，增加其竞争优势就一定能真正成为生产领域、消费领域以及对外贸易的重要桥梁，为我国流通现代化提供强有力的支持。
参考文献：
1、国家统计局：中国统计年鉴（2009）[M]，中国统计出版社2009年版
2、黄桂红：零售业逆向物流管理策略探讨[J]，商业时代, 2009
3、陈晓伟、张悟移：节约法在配送路线选择中的应用[J]，昆明理工大学学报, 2003
4、沙振权：中国零售企业对创新技术的认知度分析[J]，北京工商大学学报,2001
5、陈学军：人力资源效用分析的研究与应用进展[J]，心理学动态,2000
6、孙宏岭：我国商业连锁经营中的若干问题及对策[J]，当代经济科学, 1997
第四篇：国培反思 王婷婷
国培反思
一班
王婷婷
8·18-8·19 通过这两天的学习，尤其是作文教学，几个小时的收获比我几年的教学更为丰富。
宋运来老师的动漫作文，对我来说一个全新的理念。从未想过两者的结合。单纯的以为只有在一、二中年级的看图写话才会用到，没有想到高年级也可以使用，还能如此精彩。不仅可以激发学生的兴趣，还可以启发他们的创造力。
高子阳老师对新课标的解读让我耳目一新，虽然也有接触过新课标，但从未透彻理解，也没有深入分析新旧课标的区别及联系，更没有把对新课标的思考融入到自己的教学之中。
对于习作教学，我的教学中基本围绕课本的百花园，课外作文也都是些老生常谈的话题。有些题目学生年年写，年年写的一样，缺乏新意和兴趣。而我对作文的要求也就是行文顺畅，很少去注意细节的要求和鼓励，比如准确的动词、有魅力的形容词等，好的细节也会成为点睛之笔，也可以增强语文学习中的一些基础知识的掌握和运用。对于作文，也可以让学生自改或互改，可以锻炼学生的能力。还应该在作文教学中培养学生积极向上的精神等。
在以后的习作教学中，我应该改变我的教学模式，在内容和形式上进行创新，把这些知识进行吸收和消化。
第五篇：定好目标树立信心--王婷婷
欧派电动车演讲比赛：定好目标树立信心
来欧派电动车公司3个多月了，这是我走出大学校门后的第一份工作，与其说我在为欧派电动车公司做贡献，还不如说是欧派电动车在栽培我，是她给了我沃土。每个指点我的人，都是滋润我的甘露。前事不忘，后事之师，在这里，我忠心地感谢你们！然而，我深深地知道，企业终究不是学堂，我们这些新人必须尽快学会独立，破茧而出，做展翅飞翔的鹰，为企业发光发热，贡献我们的才华和力量。
要想实现人生价值，首先要有目标。我认为，目标要明确，并且能够到达。太过远大的理想，有时会因为失去了现实基础，最后变成了空想，没有起到激励的作用，反而适得其反，使我们失望、颓废、一蹶不振。还好，朱总前两天刚刚教会我们，那就是——将目标保持在你的视界之内，你就能够到达你期望到达的任何地方。是的，将目标细化，我们会一步一个脚印，平稳前进，最终走向成功。落实到我们的工作中，就是今日事，今日毕，不骄不躁，认认真真把每天要做的事做到位。这也是公司一直倡导的丰田式的精细化管理。
有了目标，我认为，还要树立信心。自信是一种积极的心理状态。它可以帮助我们正确认识自己的实力，同时激发我们克服一切困难向自己的目标前进。精神的力量是强大的，它会使我们爆发出前所未有的能量，战胜疲劳，克服体能的不足，坚定我们的意志，直到达到目标。我们常常要相信自己，相信自己会做好，相信自己能做到。如果连自己都没有信心，试想，别人又怎么会满意。
有一句广告语，我一直很喜欢——心有多大，舞台就有多大。很耐人寻味的一句话。不管我们身处什么环境，只要有目标，有信心去完成，一步一步，终究会成功。我们欧派电动车的运动会，和奥运会、亚运会是不能比的，但实质是一样的，都是为了锻炼身体，挑战自我！在这里，我们同样有竞争，同样要努力，同样要尽全力获胜！大家说，是不是！
我想，今天和明天，大家的目标肯定都是在比赛中赢得第一。希望我们一起努力，有没有信心！我的演讲完了，谢谢大家！
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