渝黔铁路程成其思想汇报 2

第一篇：渝黔铁路程成其思想汇报 2

思想汇报

工作已经接近四个月，面对现在的工作有很多的感触，尤其是在处理和协调人际关系和工作这一方面。

现在自己在内业方面负责的较少，在跑现场这一方面负责的较多，因此与行行色色的人打交道也就 比较多，因此在处理这一方面的问题上体会的也就较多。

说话要用脑子，敏事慎言，话多无益，讲话不能只顾一时痛快、信口开河，以为人家给你笑脸就是欣赏，没完没了的把掏心窝子的话都讲出来，结果让人家彻底摸清了家底。

遇事不要急于下结论，即便有了答案也要等等，也许有更好的解决方式，站在不同的角度就有不同答案，要学会换位思维，特别是在遇到麻烦的时候，千万要学会等一等，很多时候不但麻烦化解了，说不准好运也来了。

没有无缘无故的爱，也没有无缘无故的恨，不要参与评论任何人，做到心中有数就可以了。对小人一定要忍让，退一步海阔天空，实在不行把属于自己的空间也送给他们，小人鼠肚鸡肠，惹着小人就等与惹了麻烦，天底下顶数小人惹不起。直到现在我也没想出更好的办法战胜小人，不知道敬而远之是否可行。

最重要的是说话做事一定要有技巧和方法，不能让别人牵着自己的鼻子走。在与他们打交道时，一定要注意要有松有紧，不能一味妥协，有自己的立场和原则，否则，一不小心就会掉在别人的陷阱里。

第二篇：渝黔铁路项目杨彩彩思想汇报（写写帮推荐）

思想汇报

公司领导：

您好，我是渝黔铁路物资部的杨彩彩，现将10月份的工作汇报如下：

1、认真执行工程部提交的技术交底，了解材料厂的库存情况

以及施工进度，及时为施工队供应所需材料。

2、积极配合试验室，完成材料的报检情况。不断完善材料的质检书。

3、及时点验列销，到财务挂账，协同财务完成供应商的资金

转账问题。

4、做好火工品出入库登记情况，严格执行炸药雷管出入库应

有的程序。对于火工品的管理有更深入的了解。

这个月总的来说学到了很多东西，工作流程也相对熟悉了，但还需要时间去加强练习。随着工程的不断进展，我们的工作也开始不断的步入正轨，一些工作流程也开始慢慢变得有条理性。对信息系统的学习还需要进一步的深入，点验列销已经没有什么大问题，只是有时候还不够认真，材料型号有时候会点错，不得不冲负重点，造成工作的不必要性。与财务的对账交接也慢慢正规化，不同材料的挂账手续有时候会不同，现已慢慢掌握。其次就是试验室报检情况，根据与试验室的进一步沟通，明确了材料报检的周期，台账更新也比原来及时多了。炸药库是我们部门最头疼的问题，终于在公司和项目领导的共同努力下开始步入正轨，虽然现在炸药的供应还不够及时，还不能满足需要爆破的施工队的要求，但是相对前一段时间已经有了很大的进展。对火工品的管理还不够完善，包括对炸药和雷管的保管还不够正规，对于火工品的现场管理和资料统计还需要慢慢熟悉，我会在以后的工作中尽快熟悉相关业务。

这个月的工作量相对以前大了很多，再加上人手不够，很多事情进展的很慢，有时候会感觉无能为力。但是我会克服各种困难坚持下去，很感谢部长的理解和宽容以及其他部门人员的帮助，让我在感觉困难的时候有坚持下去的勇气。我会积极调整自己的工作状态，积极向前辈学习，不断完善自己，请领导放心！

渝黔铁路物资部员：杨彩彩

2013.10.31

第三篇：成渝项目工作总结

重庆成渝项目工作总结

2011年是我项目部路面工程施工前准备非常重要的一年，这一年我们在公司领导的关怀指导下，在各位员工的共同努力下，我们已先后完成了建家建站的准备工作、璧山收费管理所和围龙停车区的场平工作以及路面整体施工前的所有准备。本着回顾过去，总结经验，找出不足，进而丰富和改善自己的原则，为此，我项目部就2011年的工作情况以及2012年的工作计划进行回顾和总结：

一、2011年工作总结

1、项目概况

成渝高速公路复线（重庆境）路面A合同段，是中铁建总公司与重庆高速公路集团有限公司合作的BOT+EPC项目，项目设计桩号范围为K0+000～K31+401.069，路线全长31401.069米。项目暂定造价为31529万元，暂定工期为2011年12月1日-2013年9月1日。

2、前期工作准备

按照指挥部的初步设想，我项目部提前进场，参建璧山收费管理所与围龙停车区的场平工程，计划在平整后的土地上进行路面工程驻地及拌和站的建设，现璧山收费管理所及围龙停车区场平工程已全部结束，沥青拌和站已运至我项目，待路面合同正式签订后立即进行驻地及拌和站的建设。碎石供给方面指挥部已与当地一碎石厂达成初步协议，以低于市场价格优先供应我路面项目，若大干期间料原不足亦可从周围碎石场临时购买，当地碎石产量及质量均能满足我路面施工所需。

3、生产任务完成情况

在各部门同事的齐心协力下，我项目部克服了重庆炎热高温的7、8、9月份和10、11月份的连续大雨天气，在有限的人员管理下，经过一年的辛勤工作，我们先后完成了璧山收费管理所及围龙停车区的场平工程。施工过程中，璧山收费管理所原设计从璧山互通借方49万方，由于璧山互通发生变更设计，无法满足收费管理所的土方需求，后我项目部通过与业主、监理、设计院的沟通，将收费管理所场区变更为场区内土方挖填平衡，即不弃方也不借方，解决了土方来源问题。围龙停车区根据原地貌特点，保留原有山包设计为假山景观，整体场区参照璧山收费管理所，也采用场区内挖填平衡，减少挖方约30多万方，符合中铁建指挥部B类负变更的条件，为我项目节约了成本，创造了效益。

4、工作中存在的不足和需要改进的地方

在总结经验迎接挑战的过程中，我们发现了几个值得我们改进和正视的问题，还需要认真克服和改正，以求完善，使管理水平再上一个新台阶，主要表现在以下几个方面：

1）由于前期进场人员不足，使得各部门之间工作协调不是很顺畅，因此需要各部门人员尽快到岗，加强部门之间的协调、沟通，“早谋划、早安排”，做好全面施工前的准备工作。

2）进一步完善、细化工程管理体制，理清管理程序，使工程管理更加顺畅，更加高效。明确了内部分工和职责，建立了上传下达、团结协作、规范有序的工作秩序，有力地推动了各项工作顺利开展。

3）进一步加强员工政治思想工作和队伍建设，我们应该把政治思想工作作为一件大事来抓，注重员工加强政治思想学习与时俱进，开拓创新，使我们紧跟时代步伐，增强风险意识、竞争意识和市场意识，从而提高我们企业参与市场竞争的能力和水平。我们树立起“干一项工程，培养一批人才”的战略思想，为企业发展储备力量。

二、2012年工作设想

战略决定命运，思路决定出路，在新的一年中，我项目部更要明确工作的主要思路。为了确保项目施工进度，达到公司领导的预期目标，2012年我项目部将重点做好以下几项工作：

1、工程任务

我项目计划2012年完成水稳碎石层70%工程量，沥青下面层40%工程量，条件允许下完成沥青中面层试验段施工。施工的最大难度主要是路基单位桥隧进度较慢，很多地方便道没有直接打通，需要绕道才能到达。由于隧道施工进度缓慢，我项目部考虑将设置一个移动水稳拌和站，根据路基A标和E标路基进展情况，将水稳站先行设置一处，待该标段水稳层施工结束后挪至另一处，减少混合料运距，降低成本。沥青拌和站及驻地建设计划设置在两处隧道之间，在已平整好的璧山收费管理所。

根据我项目桥隧多、路基少的特点，特别是路基连续段落短，结合路面结构层连续三层20cm水稳层的设计特点，我项目计划优化施工方案，将三层水稳连续铺筑。这样不但节省了下两层水稳的养生工序，又可以缩短工期、将设备人员的使用效率最大化。

2、抓好安全与文明现场管理工作

安全文明是施工项目中不可忽略的一项工作，我项目部根据本工程安全文明项目管理目标，首先建立健全的项目安全保证体系，并制定了相应的一系列的项目规章制度和管理方案。对项目部管理人员和施工人员加强安全教育，重点灌输搞好安全工作的重要性，使所有管理人员都清醒地认识到，具备安全的作业环境是干好一切事情的前提和保障。在日常的的安全检查和管理工作中，项目部遵循减少形式化工作，增加实质性工作的原则，坚持安全管理工作与施工进度同步的做法，杜绝违章指挥，杜绝违章作业。

3、产值效益情况

重庆成渝复线路面项目上场之初面临合同造价过低，实际材料价格过高，项目效益很不明朗。2012我项目将重点抓项目成本控制、变更索赔、工程竣工结算上面，希望通过项目各部门的积极配合，尽最大可能的提高项目效益，力争减亏。

总结是一面镜子，通过总结可以全面地对过去一年的成绩与教训、长处与不足、困难与机遇的进行客观评判，为下一步工作理清思路，明确目标，制订措施，提供参考和保障。从而对困难有清醒的认识和深刻的分析，找到解决困难的方法，对机遇要有较强的洞察力，及早做好抢抓机遇的各项准备。

新的一年即将来临，让我们振奋精神，坚定信心，以奋发有为的良好精神状态和扎扎实实的工作作风，正视、克服、解决项目所面临的诸多困难和问题，理清工作思路，再接再厉，努力推进项目建设，为全面出色完成2012年既定的工作目标而努力奋斗。

第四篇：成渝经济区区域规划

成渝经济区区域规划

天府新区

天府新区被写入《成渝经济区区域规划》，它是试验田，也是先行者，更是创新区

继上海浦东、天津滨海、重庆两江、陕西西咸新区四个国家级新区之后，“天府新区”最近又被写入成渝经济区区域规划，上升为国家战略。

在我省“十二五”规划中，建设天府新区是其中最重要的内容之一。按照规划，面积达到上千平方公里的天府新区将形成以现代制造业为主、高端服务业聚集、宜商宜居的国际化现代新城区。

成渝经济区区域规划明确指出，规划建设天府新区，重点发展总部经济和循环经济，加快发展新能源、新材料、节能环保、生物、下一代信息技术、高端装备制造等战略性新兴产业。

天府新区，再一次让川人以崭新的视角审视自己。天府新区，新在哪里？将会带领四川走向何方？将在成渝经济区中扮演怎样的角色？

新格局 一“盆”装五区

“在一个盆子里装了五个区——四川盆地里有一个成渝经济区，有成都和重庆两个城乡统筹综合配套试验区，两江新区和天府新区两个新区。这是一种全新的格局。”省委政策研究室副主任李后强对中国经济的第四极做出解读。在他看来，第四极的内容相当丰富，肩负着在内陆开放型经济、城乡统筹、现代高端产业、生态安全等诸多方面先行先试的重任。

天府新区概念的第一次正式露面，是在去年9月初召开的四川省深入实施西部大开发战略工作会议上。

会议提出，要着眼更大程度发挥成都作为西部特大中心城市的竞争力和带动力，拓展成都和周边地区的产业发展空间，形成以现代制造业为主、高端服务业聚集、宜业宜商宜居的国际化现代新城区，力争再造一个“产业成都”。

这一概念立即引起热议。省发展改革委主任刘捷表示，依托成都品牌和优势，在周边做大经济增长点，对四川经济是一个巨大的推动。

坊间传言，天府新区的最初规划分为“南北”两种方案。南部方案将成都高新区、成都经开区、成都高新综合保税区以及资阳、眉山部分地方纳入。而北部方案，则是将高新西区、新都区、青白江区以及彭州、广汉等地纳入。

9月15日，远在千里之外的新加坡，四川和新加坡合作历史上具有里程碑意义的重大项目新川创新科技园项目签约。根据协议，新加坡淡马锡控股和成都高投集团在成都高新区南区共同创立占地10平方公里的新川创新科技园。该园区被定义为“天府新区的先导区和核心区”。这释放出一个重要信号——南部方案极有可能成为天府新区的首选方案。

在今年省两会上，省国土资源厅负责人表示，天府新区建设将以丘陵为走向，尽可能少占用成都平原的良田。由此看来，丘陵居多的南部方案更有胜算。

新高度 高地中的珠穆朗玛

天府新区的设立既是四川内部的需要，又是区域竞合的要求。

内部，成都的发展迫切需要突破空间限制，周边城市又想借力成都的“溢出效应”。

作为西部地区的特大型中心城市，长期以来成都的经济发展速度和资源吸附能力都远高于省内周边城市。尤其是近几年来，成都抓住灾后重建以及全球产业转移的重大机遇，戴尔、联想、富士康、仁宝等全球巨头纷至沓来。周边地区与成都的差距进一步拉大。而成都有限的环境和土地空间则又形成了成都继续承接产业转移的瓶颈和挑战。

成都作为西部中心城市、世界500强进驻最多的西部城市之

一、西部金融中心，天府新区要着眼更大程度发挥其竞争力和带动力，力争再造一个“产业成都”。

成都高新区相关人士对记者表示，现在高新区没有空间了，以后天府新区有空间，可以把很多项目放进来。

省社科院学术顾问林凌把成渝经济区比喻成一个哑铃，成渝双核大，中间轴小。他认为，天府新区的重要使命就是把成都这一“核”做得更大更强。“双核都共同面临着做强的压力。重庆的两江新区已经批了，这对四川是一个促进。”

从支撑成渝经济区“双核”结构来考虑，两个新区相互呼应，能更好地带动整个西部经济的发展，支撑起成渝经济区的西部经济中心战略地位。

根据国务院日前正式批复的 《成渝经济区区域规划》，成渝经济区的战略定位是建成西部地区重要的经济中心、全国重要的现代产业基地、深化内陆开放的试验区、统筹城乡发展的示范区和长江上游生态安全的保障区。

按照这一定位，天府新区被寄予厚望。李后强形容，四川要建西部经济发展高地，天府新区就是高地中的高地，是试验田、先行者、创新区，是高地上的珠穆朗玛。

作为内陆跨省市的经济区，面临的最大问题就是要装上产业的发动机。李后强认为，在蜀道难基本解决后，四川需要注入强大的现代产业力量。同时，西部的内陆开放问题、城乡统筹问题都是这个区域不同于其他经济区的任务所在。

新思维 创新是天府新区的灵魂

这是一个创造财富的所在，是一个合理分享的所在，也是一个天地人和谐相处的所在。省政协副主席解洪这样诠释天府新区的未来。

“建新区不能走老路。”解洪认为，天府新区的意义绝不在于仅仅 “再造一个产业成都”，其实质应该是建设产业支撑、服务辐射、开放合作、改革创新的窗口和示范。“如果不创新，就有违初衷”。

天府新区要成为现代工业文明和生态文明的高地，必须要有创新的思维，开放的视野，改革的理念。

解洪在接受采访时，反复强调“创新”这个关键词。

创新，是天府新区的灵魂。在四川搞新区，没有蓝本可循，没有先例可依，必须在体制机制上不断创新，不断调整目标定位，永远保持活力。

区别于其他新区，建立新的管理体制——政府引导、市场主体、联合开发、利益共享。

构建新的发展平台，形成战略产业的集中，把天府新区发展成枢纽经济的平台、通道经济的平台、物流经济的平台，形成面向国内外大市场的投资洼地。

形成新的产业支撑。天府新区要成为西部研发制造中心，形成一个动态的新兴产业支撑，重点发展新一代信息技术、高端装备制造、航天航空、节能环保、生物产业等战略新兴产业。同时，大力发展金融、物流等现代生产型服务业。这个区域还将发展都市现代农业。

发展新的城乡形态。按城乡统筹的理念，形成新的组团式、田园式和谐城乡。

形成新的发展格局。成为西部大开发大开放的新引擎，切实转变经济发展方式，带动产业升级，形成更大空间的开放格局。

第五篇：成铁考试

成铁局考试重点

第一章 路情教育

一、铁路在我国经济社会发展中的重要作用

1、它是国民经济大动脉（1）运量大 目前我国铁路营业里程已突破9.12万公里(2)辐射广 东西跨度5400公里，南北纵贯5200公里（3）运距长

2、它是国家重要基础设施

3、它是大众化交通工具（1）铁路经济适用性好（2）它能够满足旅客的多层次需求 第二章 局情教育

一、管辖线路

全局管辖宝成、成渝、襄渝、成昆、川黔、沪昆、黔桂、内

六、渝怀、遂渝、遂成、宜万12条国家铁路干线和11条国铁支线，以及达成、达万、乐巴、成灌4条合资铁路。全局正线延展里程7811.8公里，营业里程6154.4公里。

全局时速200公里运营高铁共有3条，分别是遂成铁路、达成铁路三汇镇至遂宁段、成灌铁路。在建高铁共有9条，分别是贵广铁路、遂渝二线、渝利铁路、成绵乐客专、成渝客专、沪昆客专长沙至昆明段、成灌铁路彭州支线、贵阳枢纽白云至龙里北联络线、成兰铁路。

我局主要从事铁路旅客、货物运输工作，兼营物流、旅游、商贸、房地产等多种经营业务，负责承担管内铁路建设任务。全局共开行图定旅客列车197.5对，日均发送能力28.1万人。

发展目标：实施十年三步走、十年大跨越战略、全面实现西南铁路现代化。至2017年，新开工铁路建设项目24个，营业里程由2015年的8800公里增加到11800公里。至2017年，全局日均装车达到10000辆、卸车18500辆以上、货车发送量2.3亿吨、客运发送量3.2亿人、换算周转量3590亿吨公里、停时15.7小时、中时5.8小时、周时2.30天。全局资产总额达到10016亿元，居全路第一位。

至2017年，累计培训职工63.7万人次。全局职工总量保持在123600人左右。第三章 职业道德

一、铁路职业道德基本规范：（1）尊客爱货、热情周到（2）遵章守纪、保证安全（3）团结协作、顾全大局（4）注重质量、讲究信誉（5）艰苦奋斗、勇于奉献（6）廉洁自律、秉公办事（7）爱路护路、尽职尽责

二、铁路职业道德修养：（1）树立职业理想：①树立正确的人生观 ②充分认识自己在岗位所从事的工作的意义，认识得越深刻，职业道德修养的自觉性就越高 ③正确认识自己优点、缺点、长处、短处，找准个人职业理想、职业道德的切入点（2）端正职业态度（3）精通职业技能（4）明确职业责任（5）遵守职业纪律（6）保持职业荣誉 第四章 法纪教育

一、《劳动合同法》规定了三项措施：

一是放宽了订立劳动合同法的时间要求，规定已建立劳动关系，未同时订立书面劳动合同的，如果在自用工之日起一个月内订立了书面劳动合同，其行为即不违法。

二是规定用人单位未在自用之日起一个月之内订立书面劳动合同，但在自用工之日起一年内订立了书面劳动合同的，应当在此期间向劳动者每月支付二倍的工资。

三是规定用人单位自用工之日满一年仍然未与劳动者订立书面劳动合同的，除在不足一年的违法期间向劳动者每月支付二倍的工资外，还应当视为用人单位与劳动者已固定期限劳动合同。

二、劳动合同约定的试用期

三、劳动合同的解除

四、劳动合同的终止

五、违反治安管理的行为是指：扰乱公共秩序，妨害公共安全，侵犯人生财产、财产权利，妨害社会管理，具有社会危害性，但尚不够刑事处罚的行为对这类行为，应当依照《治安管理处罚法》的规定，由公安机关给予治安管理处罚。

六、治安管理处罚的种类：警告、罚款、行政拘留、吊销公安机关发放的许可证、驱逐出境和限制离境。

七、《治安管理处罚法》规定的强制措施及其适用：

1、收缴

2、责令不得进入体育场馆

3、取缔

4、劳动教养

八、违反治安管理的行为界定：

1、扰乱公共秩序的行为

2、妨害公共安全的行为

3、侵犯人身权利、财产权利的行为

4、妨害社会管理的行为 第五章、铁路行车安全

一、行车安全是现代化发展的基础：

1、行车安全是现代化发展的基础

2、行车安全是铁路运输的责任和义务

3、行车安全是铁路改革与发展的重要保证

二、《中华人民共和国铁路法》（简称《铁路法》）

《铁路法》是我国管路铁路的第一部法典，规定了铁路运输方面的法律问题。

三、国务院颁布的与铁路运输有关的安全法规：

《铁路运输安全保护条例》 《铁别重大事故调查程序暂行规定》

四、铁路部门制定的有关规程、规则：

1、《铁路技术管理规程》（简称《技规》）是我国铁路技术管理的基本法规。

2、《铁路行车组织规则》（简称《行规》）是各铁路局根据《技规》的要求，结合本局管内的具体情况制定的，它是对《技规》的补充，也是铁路局行车安全管理准则。

3、《车站行车工作细则》（简称《站细》）是车站根据《技规》、《行规》等有关规定，结合本站具体情况编制的，是对《技规》、《行规》的补充，也是车站行车安全管理的细则。

4、《铁路行车事故处理规则》（简称《事规》）是铁道部为了及时处理行车事故，尽快恢复正常的运输秩序而制定的，它是正确处理各类行车事故的依据。

五、铁路行车安全影响因素：人 机器 环境以及管理

六、铁路安全防范措施：

1、强化安全基础建设，全面提高安全基础保障能力。

2、强化心里疏导，消除人为失误或差错。

七、铁路安全风险管理：指有关单位通过对安全风险的识别、鉴定和分析，采取合理的经济技术手段对风险加以处理，以最小的风险成本获得最大的安全保障的一种科学管理活动。

八、我们可以用4种方式来处理风险：

1、风险回避

2、风险控制

3、风险自留

4、风险转移

九、构建“三位一体”的风险评估体系（班组月度安全生产风险测评体系、工作任务风险评估体系、职工个人月度安全等级评定体系）

十、铁路交通事故的定义：铁路机车车辆在运行过程中与行人、机动车、非机动车、牲畜及其它障碍物的事故，包括影响铁路正常行车的相关作业过程中发生的事故，或铁路机车车辆发生冲突、脱轨、火灾、爆炸等造成人员伤亡、设备损坏、经济损失，影响铁路正常行车的，均为铁路交通事故。

十一、事故的分类：按事故性质、损失和对行车造成的影响，分为特别重大事故、重大事故、较大事故和一般事故。按事故内容分为列车事故、调车事故、人身安全事故、路外安全事故、货运事故、客运事故等。

十二、事故等级分为：

1、特别重大事故

2、重大事故

3、较大事故

4、一般事故：A类、B类、C类、D类

十三、机车车辆：包括铁路机车、客车、货车、动车、动车组及各类自轮运转特种设备等。列车：系指编成的车列并挂有机车及规定的列车标志。

客运列车：系指旅客列车（含动车组）按客车办理的回送空客车车底及其他列车。货运列车：系指客运列车外的其他列车。

行人：系指在铁路线路上行走、停留的自然人（包括有关铁路作业人员）。

冲突：系指列车、机车车辆互相间或与轻型车辆、设备设施（如车库、站台、车挡等）发送冲撞，致使机车车辆、轻型车辆、设备设施等破损。

脱轨：系指机车车辆的车辆落下轨面（包括脱轨后又自行复轨），或车轮轮缘顶部高于轨面（因作业需要的除外）。

正线：系指连接车站并贯穿或直股伸入车站的线路。

十四、事故报告内容：

1、发生的年、月、日、时、分。

2、发生地点（区间、公里、米），站内的具体位置及电气化的接触杆号。

3、列车车次、列车种类、机车型号、部位、牵引辆数、吨位、换长、关系人员姓名及其所属单位。

4、事故概括及原因的初步判断。

5、旅客列车人员伤亡情况，机车、车辆、线路、接触网、通讯、信号设备损坏情况。

6、货物品名、装载情况、易燃易爆等危险货物情况，是否需要消防部门的出动。

7、机车车辆脱轨辆数、线路损坏程度等情况。

8、天气、地形、地貌、及线路状况。

9、事故发生后采取的措施及事故控制情况。

10、是否需要救护和何种救援手段。

11、双线区间是否影响另一线；可否使用救援轨道起重机利用另一线进行救援作业。

十五、常见铁路行车应急处置

1、列车分离应急处置

2、列车运行中车辆抱闸、燃轴、制动梁脱落、闸瓦脱落等车辆异状的应急处置

3、列车运行中发生货物、装载加固异状应急处置

4、发生挤岔应急处理

5、发生脱轨应急处理

6、发生火灾应急处理

十六、事故救援是指铁路行车事故发生后，为了减少事故损失，尽快开通线路恢复行车，而采取的隔离事故区域、抢救生命财产、防止事故扩大和蔓延、清理事故现场、抢修损坏设备等一切有组织的行为。

第六章 铁路劳动安全

十七、人的安全素质包括人的安全意识、职业安全素质、安全心理。

十八、规范管理的主要内容有：规章制度、作业标准化、安全管理考核机制、班组安全管理干部作风、激励约束机制，安全监督等七个方面。

十九、劳动安全管理的原则：（1）贯彻“管生产必须管安全”原则。（2）以人为中心的管理原则。（3）“四不放过”原则：①事故原因未查清不放过；②责任人员未处理不放过；③整改措施未落实不放过；④有关人员未受到教育不放过。（4）抓小防大原则。

二十、劳动保护任务：简单的讲，就是保护从业人员在生产经营过程中的安全与健康，具体的讲就是指采取各种组织措施和技术措施，不断改善劳动条件，保障劳动者在劳动过程中安全、健康，预防人身伤亡和职业病。劳动保护的主要内容包括：劳动保护管理，安全技术工程，工业卫生技术工程，从业人员工作制度，女工劳动保护。

二十一、劳动安全基本知识。P125 二

十二、铁路职工安全作业纪律。P126 二

十三、常见颜色的安全意义：红色--危险、禁止；黄色--注意、警觉；绿色--安全、允许。二

十四、个人防护用品：工作服、安全帽、安全带、绝缘皮鞋、绝缘手套、护目镜等。二

十五、“三控”是自控、互控、他控。“两互”是互包、互保。二十六、三不伤害：我不伤害自己，我不伤害别人，我不被别人伤害。

二十七、反“三违”：反对违章作业，反对违章指挥，反对违反劳动纪律。

二十八、“五同时”：在计划、布置、检查、总结、评比生产的时候，同时计划、布置、检查、总结、评比安全工作。二

十九、劳动安全守则。P128 三

十、从业人员必须与高压带电体保持2m以上的安全距离。三

十一、防尘防毒防暑基本知识。P32 三

十二、人身伤害事故等级划分。P132 三

十三、车务安全作业纪律。P133 三

十四、应用文。P142