成渝客专试验室年终总结

第一篇：成渝客专试验室年终总结

2012年试验室年终工作总结

(中铁十六局成渝客运专线CYSG2标一分部)2012年度的工作即将告一段落。2012年度是成渝客运专线建设的攻坚之年，回顾过去的一年，在项目部领导的大力支持和正确领导下，在全体试验检测人员的共同努力下，我分部试验室立足本职工作，扎根现场、服务现场，积极的配合项目部“抓节点、保工期，建优质工程”的战略思想，科学、规范、准确、及时的完成了领导交办的各项工作。有力的配合了2012年度成渝客专公司下达的施工生产任务。现将年度工作总结如下：

一、以日常试验检测工作为抓手，严把原材料质量关

2012年我分部共完成混凝土施工198476方，试验室完成并报批配合比26套、检验水泥218次、粗骨料471次、细骨料335次、矿渣56次、粉煤灰110次、外加剂103次、钢筋465次、钢绞线86次。路基检测中地基压实系数（K30）检测完成2272次；动态变形模量（Evd）检测完成2429次；压实度（K）检测完成6744次。混凝土耐久性检测中完成电通量检测12次。抗冻性检测12次。抗渗性能检测12次。材料均按规范要求进行了进场检测，不合格材料均按照程序文件相关要求进行了处臵，有力的保证了现场施工中原材料的质量。

二、培训学习常抓不懈、监督检查规范科学

在完成试验检测工作的同时，2012年度我分部试验室加大了对管段内各工区试验室的分管工作的监督和巡查，有效地促进了下属试验

室工程试验检测工作水平和能力的提高。为下一步的施工检测工作奠定了更坚实的基础。

另一方面，结合成渝客专公司的标准化、信息化管理以及推行试验软件的要求，我分部试验室组织管段内试验室人员进行了一次由品高试验软件公司职工主讲的试验软件培训学习。此次培训学习旨在增强试验人员对标准化、信息化管理的认识，同时对标段内试验室整体综合能力的提高起到了推动作用。

2012年铁路试验检测工作所涉及到的新标准、新规范更新很多，我分部试验室对内部试验人员前后进行了5次铁路新标准培训学习，及时的做好了铁路新、旧标准替换、更改的过渡工作。同时为试验检测中因新、旧标准的更换导致试验检测资料变更及时的做好了准备。

作为工程施工单位中一个职能部门，部门内部人员综合业务水平的提高即是整个部门整体综合水平的提高。因此，在过去的一年里，我分部试验室组织内部试验人员进行了数次分阶段、分类别的培训学习（共计培训12次，参训人员76人次）。不管是试验室整体还是职员个人，在试验检测方面都有了一个很大的提高。

三、积极推进标准化管理、认真落实各项制度

2012年度，我分部试验室在已有的人员、设备及试验检测管理制度基础上，认真总结以往的经验教训，不断对各方面管理制度进行完善，截至目前，已经有一套完整的行之有效的试验室管理制度。

人员管理制度上，不仅注重人员自身能力的提升，分阶段的进行各类试验规程的培训；而且内部人员的协作也是我分部试验室人员管

理的重中之重，对屡教不改、一意孤行的个别人员进行了分流或换岗。为此我分部试验室还按沱东、梁场、线下三块，每月进行评优奖优活动，并起到了良好的效果。

对于试验室检测设备的管理，根据以往经验的总结以及结合试验室实际情况，制定了严格的检定、使用、维修管理制度，有效地提高了试验设备的使用效率。对于试验检测，自始至终都是以科学严谨的态度，以规范、标准为依据，用数据说话，对进场的材料严格进行检测，保证现场施工的原材料质量，努力做好工程试验检测工作的标准化管理。

四、下一步工作计划

过去的一年里，在项目部领导的大力支持和正确领导下，在试验室人员的辛勤努力下，我分部试验室取得了较好的工作成绩。同时我们的工作还有许多方面需要进一步加强、完善。为了在今后的工作中为现场施工做好基础工作，更好的发挥我分部试验室在工程施工中的作用，下一步的工作计划具体主要分为以下几点：

1、进一步强化各级内部管理，分工明确，责任到人；

2、加强学习，熟练操作，提高试验检测工作效率，缩短必要作业时间；

3、完善内部质量保证体系，制定内部绩效考核制度，加强思想教育工作，调动每位员工积极性和创造性；

4、理顺关系，勤沟通多汇报，加强同相关单位沟通与联系，取得各方面支持和配合；

5、突出重点抓关键，以原材料检测、砼配合比设计验证为主线贯穿日常工作中，用数据说话，以规范、规程为依据，做好施工前原材料控制工作；

6、加强工作计划性和合理安排，有条不紊开展各项工作；

7、加强团结、齐心协力，扎扎实实干好本职工作，以高度责任心将工作稳步向前推进。

五、轻看成绩、重看问题，全面管理、稳步提高

由于试验室内部人员对试验检测工作重视程度不足，导致试验室普遍对基础的技术数据的采集、梳理工作不精确、不及时；仪器设备日常检查维修保养不及时；材料标识标牌状态描述不清晰，对日常检验检测工作没有完全做到科学、规范以及常态化管理。因此，提高试验人员对试验工作的重视程度将成为下一步试验室管理工作的一部分。另一方面，各职能部门相互之间的沟通不够，造成各部门之间的孤立，长此以往，对整个现场施工将产生不利的影响。加强各部门之间的沟通将变得很关键。

在即将到来的新的一年里，随着我标段内施工重点逐步转移到连续梁、钢构桥、车站等重难点工程上，试验工作又将面临一次新的考验。但我们有信心把工作做的更好。在新的一年里加强原材料质量控制力度，规范试验检测和内业资料管理，不断总结和积累经验，以科学严谨的工作态度，以客观公正的检测数据，在实践中不断提高试验检测水平，为中铁十六局集团第四工程有限公司能圆满地完成好成渝高铁的建设任务做好基础工作、把好质量关，做出我们新的贡献。

第二篇：成渝客专监理考核试卷(隧道)

成渝客专监理考核试卷（隧道）

单位： 姓名：

一、选择题（每题2分）

1.作业技术交底是取得好的施工质量的条件之一，为此，每一分项工程开始实施前均要进行交底，技术交底书应由()编制。

A.专业监理工程师 B.施工主管技术人员 C.专业工程师 D.分包单位技术负责人

2.质量控制点是为了保证作业过程质量而确定的()。A.重点控制对象 B.施工作业对象 C.施工工序 D.施工操作

3.分项工程验收合格的条件，除其所含检验批合格外，还应()。A.质量控制资料完整 B.观感质量验收应符合要求 C.质量验收记录应完整 D.主要功能项目抽查结果应符合规定 4.总监理工程师应履行的职责是()。A.签署工程计量原始凭证 B.编制各专业的监理实施细则 C.负责合同争议调解

D.负责各专业监理资料的收集、汇总及整理

5.关键部位或技术难度大、施工复杂的分项工程施工前，承包单位的技术交底书（作业指导书）要报()审查。

A.单位工程技术负责人 B.项目经理 C.监理工程师 D.专业工程师

6.监理工程师收到承包单位报验申请后，首先对()进行审查，并在合同规定时间到现场检查。

A.报验申请表 B.质量证明资料 C.分项工程 D.隐蔽工程

7.具备独立施工条件并能形成独立使用功能的建筑物及构筑物为一个()。

A.分部工程 B.分项工程 C.单位工程 D.建筑工程

8.单位工程竣工验收的验收结论应由()填写。A.建设单位 B.监理单位 C.质量监督站 D.A＋C 9.根据公正性的要求，工程监理企业在处理建设单位与承建单位之间的矛盾时，应当()。

A.既要维护建设单位的合法权益，又要维护承建单位的合法权益 B.既要维护建设单位的合法权益，又要不损害承建单位的合法权益

C.维护承建单位的合法权益，不损害建设单位的合法权益 D.既不损害建设单位的合法权益，又不损害承建单位的合法权益 10.监理规范对监理资料的管理要求是()。

A.及时整理，真实完整，分类有序，总监负责，专人具体实施，及时归档等

B.来源可靠，真实及时，分专业组织，专人管理，及时归档等 C.总监负责，及时整理，准确无误，分专业组织等 D.专人负责，及时收集，及时整理，真实完整，及时归档等 11.监理工程师在施工现场发出的口头指令及要求，应采用()予以确认。

A.联系单 B.变更单 C.通知单 D.回复单

12.凡运到施工现场的原材料、半成品或构配件，进场前应向项目()提交《工程材料／构配件／设备报审表》。

A.承包单位 B.建设单位 C.监理机构 D.项目经理部

13.在关键部位或关键工序施工过程中，由监理人员在现场进行的监督活动称之为()。

A.旁站 B.巡视 C.检查 D.见证

14.《建设工程监理规范》中所称的()，是指由监理人员现场监督某工序全过程完成情况的活动。

A.见证 B.旁站 C.巡视 D.平行检验

15.检验批的质量验收记录表由施工项目专业质量检查员填写，()组织项目专业质量检查员等进行验收，并按表记录。

A.项目经理 B.单位工程技术负责人 C.监理工程师 D.专业工程师

16.检验批的质量验收记录中的验收结论应由()填写。A.专业监理工程师 B.项目专业质检员 C.总监理工程师 D.建设单位代表

17.无论是建设、施工、监理还是设计单位提出的工程变更或图纸修改，经审查并经有关方面研究后，由()发布变更指令方能生效予以实施。

A.建设单位代表 B.设计单位代表 C.专业监理工程师 D.总监理工程师

18.单位工程施工进度计划通常应由()负责编制。A.建设单位 B.监理工程师 C.设计单位 D.施工承包单位

19.工程监理单位代表建设单位对施工质量实施监理，()。A.并对施工质量承担监理责任

B.并对施工质量与施工单位共同承担责任 C.并对施工质量承担连带责任 D.但对施工质量不承担责任

20.《建设工程监理规范》规定，在施工过程中，工地例会的会议纪要由()负责起草，并经与会各方代表会签。

A.项目监理机构 B.建设单位 C.专业监理工程师 D.施工单位

21.对于监理例会上意见不一致的重大问题，应()。A.不记入会议纪要 B.不形成会议纪要

C.将各方主要观点记入会议纪要中的“会议主要内容” D.将各方主要观点记入会议纪要中的“其他事项”

22．《建筑法》规定，工程监理单位与承包单位串通，为承包单位谋取非法利益，给建设单位造成损失的，应当由（）承担赔偿责任。

A、监理单位、承包单位 B、承包单位

C、建设单位、承包单位 D、承包单位、监理单位、承包单位 23．同条件养护试件达到等效养护龄期时，一般认为当逐日累计养护温度达到（）时，其强度与28天龄期标养时间强度相等。

A、800 B、550 C、600 D、750 24．当发现钢筋脆断、焊接性能不良或力学性能显著不正常等现象时、应对该批钢筋进行（）检验。

A、合金成分 B、矿物质 C、化学成分 D、物理力学 25．钢筋应按批次进行检查和验收，每批重量不大于（）吨。A、40 B、50 C、60 D、70 26．某工程基础底板的设计厚度为1.5m，施工单位做了1.6m，多做的工程在工程价款的计量支付时应（）。

A、不予计量 B、予以计量 C、计量一半 D、由业主与施工单位协商

27．保修期间因施工安装单位的施工和安装质量原因造成的问题，由（）负责保修及承担费用。

A、设计单位 B、原施工安装单位 C、用户另行委托施工单位 D、材料供应单位 28．由于（）方原因造成的工期延长称为工期延误。A、设计 B、业主 C、监理 D、施工 29．编制和实施施工进度计划是（）单位的责任。

A、业主 B、设计 C、施工 D、监理 30．（）对工程项目的安全生产监理工作负总责。A、监理单位 B、总监理工程师 C、监理单位的技术负责人 D、专职安全监理工程师

二、填空题（每题2分）

1.监理单位应公正、独立、自主、科学地开展工程监理工作，做到以 为依据，以 为凭证。

2.各种工地例会均应形成会议纪要，由 编制，报送各相关单位。其中月工地例会和专题会议纪要报公司安质部。

3.各监理人员应，形成每个人的监理日记；监理项目部和监理组应分别指派专人记录，形成监理项目部和监理组的监理日志。对监理日记（志）工作实行分级检查签认制度，保证监理日记（志）记录真实、全面、及时。

4.专业监理工程师对管辖监理员的监理日记每月至少全部检 查 次并签认。

5.监理项目部工地例会 召开一次，管段内各参建单位主要人员均应参加。监理项目部下属各监理组的工地例会 召开一次，管内各施工单位主要人员均应参加。

6.监理组长对本监理组的监理日志每月不少于一次检查并签认，对监理人员的监理日记每月抽查一次且抽查人员不少于 ％并签认。7.监理单位对验标中规定的平行检验项目的频次超过10%的项目按验标规定频次执行，并同时进行不低于施工单位检验数量 ％的见证检验。验标中对平行检测频次没有明确规定的，应按不低于施工单位检验数量 ％的进行见证试验，对特殊项目或关键项目应进行 见证检验。

8.监理项目信用评价是建设单位对监理企业现场监理机构的监理工作进行的评价，评价结果分为、、三级。

9.旁站监理是指监理人员对现场、施工质量实施全过程现场跟班的监督活动，是监理日常工作的主要组成部分，也是监理在施工过程中对工程质量、安全控制方面采取的主要措施。

10.监理单位在管段现场设臵监理项目部，实行，对管段内监理工作负总责。在工程建设现场设臵若干个监理站，实施现场分段监理。

11.隧道二次衬砌距掌子面的安全距离：Ⅳ级围岩不得超 过 m，Ⅴ及以上围岩不得超过 m。

12.混凝土施工混凝土运输、浇筑及间歇的时间不应超过混凝土的。

13.在隧道洞口段、不良地质带及其它各级围岩地段，施工前制定详细的切实可行的 和。

14.二次衬砌在初期支护变形稳定前施工的，拆模时的混凝土强度应达到设计强度的 %。

15.防水板的搭接宽度不应小于 cm。

三、判断题（每题2分）

1.喷射混凝土终凝2h后，应进行湿润养护。养护时间不得少于 7 28d。（）

2.边、仰坡周围的排水沟、截水沟应在边、仰坡开挖前修建完成；隧道洞门的排、截水设施应与洞门工程同步施工，当端墙顶部水沟臵于填土上时，必须将填土夯填密实。隧道洞口及缓冲结构物的排、截水工程应与路基排水系统合理连通。（）

3.隧道开挖应严格控制欠挖。当围岩完整、石质坚硬时，岩石个别突出部分（每1m2 不大于0.1m2）侵入衬砌应小于10cm。拱脚和墙脚以上１ｍ内断面严禁欠挖。（）

4.二次衬砌在初期支护变形稳定前施工的，拆模时的混凝土强度应达到设计强度的100%；在初期支护变形稳定后施工的，拆模时的混凝土强度应达到8MPa。（）

5.隧道衬砌混凝土抗压强度标准条件养护试件的试验龄期为28d，混凝土强度试件应在混凝土的浇筑地点随机抽样制作。（）

第三篇：成渝客专工程无砟轨道监理工程师考试题

成渝客专工程

无砟轨道监理工程师考试题

监理标段： 监理组： 职务： 专业： 姓名： 分数

请在60分钟内完成下面的试题。将答案写在试题的空白处。共25题，每题4分，合计100分。

1.轨道工程施工前，建设单位应组织勘察设计单位会同施工单位对CPI、CPII及高程控制网进行复测。施工单位依据复测资料进行（）测设，并复核中线桩和基础面高程及平整度等，核实()和()贯通情况。

2.轨道工程施工前()主体应全部完工，()。并对相关接口工程进行验收，符合要求后方可进行轨道工程施工。

3.双块式轨枕在存放和运输中应按水平层次（）放置，第两层间应用一定厚度（）的木条或其它垫层垫好,承垫物应（）,堆放层不宜超过（）层。双块式轨枕长期存放时，可采用棚布遮盖等措施。外露钢筋锈蚀严重的不得出厂。

4.路基上双块式无砟轨道由钢轨、扣件、轨枕、()、()组成。

5.桥上底座施工前对桥面进行验收，桥面满足铺设无砟轨道的要求，其顶面平整，高程允许偏差为（）mm，梁面应进行凿毛，凿毛后露出新鲜混凝土面应不低于总面积的（）%，深度控制在2±0.2 mm，以保证混凝土连接质量。

6.路基无砟轨道支承层采用模筑法施工，支承层施工前对路基表面进行清洁并验收，表层平整度为20mm/4m，高程允许偏差为()。

7.轨排组装应符合下列规定：

（1）轨排左右两根工具轨的端部接缝应在（）、偏差不应大于100mm。（2）轨枕应方正，间距允许偏差不应大于（）mm。

（3）扣件应安装正确，无缺少、无损坏、无污染，扭力矩达到设计标准，弹条中枝部与轨距挡板凸出部分应密贴，最大空隙不应大于()mm。

（4）轨排粗调后允许偏差应为：中线5mm，高程0，－5mm。

8.CRTSI型双块式轨排的调整分为（）和（）两个阶段进行。

9.桥上底座混凝土强度达到设计强度的（）%，清扫干净底座表面后，方可按设计要求铺设隔离层和弹性垫层。道床板混凝土未达到设计强度（）%之前，严禁在道床上行车或碰撞轨道部件。10.底座板凹槽周围设置()和()。使其与凹槽周边的混凝土密贴，不得有鼓泡、脱离现象，缝隙应保证封闭密实。

11.隔离层应()，无破损，接缝处及边沿无翘起、空鼓、皱折、脱层或封口不严等缺陷。弹性垫层与凹槽侧面应()，顶面与底座表面平齐，接缝处及周边无翘起、空鼓、皱折、脱层或封口不严等缺陷。监理单位采用观察方法且检查频次（）。

12.轨排精调完成后，应及时浇筑混凝土。当间隔时间过长或环境温度变化超过15℃，或受到外部条件影响时，必须（）或（）。

13.双块式无砟轨道道床板为连续结构，当道床板施工过程中断时，应设置施工缝。当道床板施工间断时间不超过1天，且环境温差变化不大于（）℃时，可采用设置施工缝的方式连续施工。施工缝设置在（）。

14.轨排精调采用全站仪和（轨道几何状态测量仪），通过测量调整（）、（）、高低、水平、扭曲、（）、轨道中线和线间距等项目，反复测调，最终使轨排轨排几何形位满足设计要求。

15.道床板钢筋网应按设计要求进行绝缘处理，绝缘电阻应符合（设计要求）：满足绝缘电阻值不小于（）MΩ的要求。施工单位全部检查，监理单位应（）。

16.钢筋网应按设计要求焊接接地钢筋和（接地端子）。在道床板混凝土浇筑前应进行接地焊接贯通测试检查，满足贯通电阻值不得大于（）Ω 的要求。施工单位全部检查，监理单位应（）。

17.接地钢筋间的焊接：单面焊不小于()mm，双面焊不小于()mm，焊缝厚度不小于4mm。18.无砟轨道道床板混凝土集中搅合，罐车运输至现场，采用汽车泵或地泵泵送入模，泵送设备需与()系统完全独立，以免对()产生扰动。

19.监理工程师应检查施工过程中的混凝土性能，施工单位是否按规定在现场制作标准养护试件及同条件养护试件，是否进行混凝土的（）、坍落度、（）测试，测试的参数是否合格，不合格的应不准使用。

20.道床板混凝土浇筑时间应安排在一天中的()时段，温度变化不宜超过15℃。当一1个轨排混凝土浇筑完成后，（）温升达到10℃时采用养护棚遮盖已浇筑段，隔断阳光直射，同时采用浸水织物覆盖钢轨，以降低轨温。

21.在夏季浇筑砼时入模温度应控制在（）℃以下，养护期间内部温度最高不能超过（）℃。22.为避免温度变化时()对混凝土造成破坏，道床板混凝土初凝后具体时间由试验员根据钢球压痕试验确定, 应松开支承螺栓1/4～1/2圈，同时松开（）和鱼尾板螺栓。

23.工具轨拆除之前，应（）全部扣件，对轨道几何参数进行（），轨检车采用连续测量模型。根据测量结果确认道床板混凝土在浇筑过程中是否发生变形。如果出现，分析原因，改进施工工艺。

24.钢筋保护层垫块规格、位置和数量应符合设计要求。当设计无要求时，构件侧面和底面的垫块数量不应少于()个/m2。

25.钢筋接头应设置在承受应力较小处，并应分散布置。“同一连接区段”内，有接头的受力钢筋截面面积占受力钢筋总截面面积的百分率应符合设计要求。当设计无要求时，应符合下列规定：

a.焊接接头在受弯构件的受拉区不得大于（）%，轴心受拉构件不得大于25% b.钢筋接头应避开钢筋弯曲处，距弯曲点的距离不得小于钢筋直径的（）倍。c.在同一根钢筋上应少设接头。“同一连接区段”内，同一根钢筋上不得超过1个接头。d.“同一连接区段”长度：焊接接头或机械接头为（）且不小于500mm，绑扎接头为（）倍搭接长度且不小于500mm。凡接头中点位于该连接区段长度内的接头均属于同一连接区段。

e.当施工中分不清受拉区或受压区时，接头设置应符合（）区规定。

第四篇：铁路客专劳动竞赛总结

劳动竞赛总结

我大西铁路客运专线项目按照局工字[2010]126号文件《关于印发<“大干120天，完成产值55亿元”劳动竞赛实施方案>的通知》文件精神要求，开展了“大干120天”劳动竞赛活动，取得了阶段性的进展，现将劳动竞赛情况总结如下。

一、劳动竞赛情况

接到局关于进行劳动竞赛活动后，我部于6月2日召开了劳动竞赛动员大会，与下属各项目部签订了劳动竞赛保证书。紧接着各项目部也各自进行了劳动竞赛大动员，营造出了一种大干的气氛。各项目部通过统一部署，合理安排，优化配置，制定奖罚措施较好地完成了任务。

劳动竞赛活动期间（2010年5月26日—2010年9月25日），局里对我部下达了94000万元的劳动竞赛产值计划。我标段按照每月的产值任务，细化到每个项目部，较好得完成了产值计划。我部在劳动竞赛期间完成85626.3万元产值，占劳动竞赛计划完成产值的91.09%。

二、劳动竞赛经验总结

我部此次劳动竞赛中学到了不少经验，对于保证生产进度，控制生产质量，提高企业效益有一定的意义。

1、优先解决制约生产的前提条件，重点突破

兵马未动，粮草先行。我部认识到要完成劳动竞赛任务，必须解决好施工的前提条件。由于我施工管段穿越大量农村建筑群、跨越渭河、线路中有多处高压铁塔和高压电线，故必须先解决好征地拆迁工作和技术管理工作。在我部指挥长的高度重视下，各级领导、部门通力协作，对重难点地段的征地拆迁工作采用“重点出击、各个击破”的方针，为劳动竞赛提供了良好的前提条件。

2、技术管理工作保障生产顺利进行

技术管理工作贯穿于整个施工过程之中，只有做好技术管理工作才能保障施工顺利进行。我部在总工程师的领导下，各个部门予以通力配合，组织编制和完善了标段的指导性施组和各种施工技术方案，为施工提供了技术条件，制定了各种技术管理制度，使得施工中的技术工作有条不紊得进行。同时开展各项技术指导活动，包括进行实施性行施工组织的交底、进行总体技术交底、施工方案的研讨、图纸审核等。与设计院、监理单位充分接触，协助解决现场存在的技术问题，如桩基钻进过程中卡钻、声测管被堵等，尽最大可能续短处理时间，以确保现场连续施工。组织开展各项QC活动，根据本标段渭洛河特大桥桩基础主要穿越第四系冲、洪积成因的黄土、粘性土、粉土等地层的地质特点，桩基础宜多采用旋挖钻机施工，并选用的新型制浆聚合物材料改进泥浆护壁传统工艺，在原孔造浆，减少了造浆过程，缩短了清孔时间，大大提高了工效。

3、充分利用大西公司信息化优势

信息化能促进生产效率，我部充分利用了信息化系统的优势。根据大西公司关于推行标准化管理的要求，要在施工过程中实现信息化，将信息技术、自动化技术、现代管理技术与施工工艺、工法技术相结合，改善项目建设、设计、咨询、施工、监理、外方质量代表等各管理层面和生产各个环节，提高生产效率、工程质量和创新能力，降低消耗，带动设计方案优化，施工工具、工艺、工法技术的创新、项目建设管理理念、方式、方法、模式的创新，以及参建各方间协作关系的创新。我标段成立了信息化领导小组，明确了各部门在实现信息化过程中的职责，开展了各项信息化工作。安装了工程信息化软件系统、物资信息化软件系统、试验信息化软件系统、计合信息化软件系统四大部门信息化软件系统，同时安装了6套拌合站视频监控系统，2套梁场视频监控系统。日常的信息化工作，主要体现在信息化系统的录入。我标段将每日的施工进度，物资材料进场情况，各项试验情况以及验工计价情况及时准确的录入对应的信息化系统中。各级领导通过信息化系统对施工情况能够第一时间进行掌握，及时处理问题，保证了施工的顺利进行。

4、抓住机遇合理安排，形成全员参与会战氛围，掀起施工会战高潮，确保了会战目标的实现。

一百二十天大战动员会后，我部结合实际，认真分析了百日会战的形势，周密地制定了总体计划安排，成立了以指挥长为首的百日会战领导组，制定了安全、质量及进度的保证措施和方法。

在安全生产施工控制方面项目部组织成立了由指挥部、项目部、施工队、作业班组四级安全网；完善安全技术交底制度并确保落实，使每一道工序、每个分项工程都有安全记录；在各施工作业工点设置专职安全员，确保技术权威、安全到位、质量放心。大家都知道安全责任重于泰山，安全就是效益，形成了没有安全员或责任人在场下不准进行施工的管理模式。

在质量控制方面组织项目部建立难题攻关小组；严格要求技术人员对每道工序都按设计和规范进行质量检验和验收；加大了质量奖罚制度的力度；同时将现有较强组织能力、业务水平高的管理人员充实到生产一线。分别担任起生产一线的工班长和安全、质量监督员等重要工作岗位上，对加强质量管理起到很大的作用。

在工期保证措施及控制方面参战各项目部精心组织筹划，按照任务计划，倒排工期，把百日会战分解为了“40天攻坚战”，“40天大会战”，和“40天大决战”，并加强资源配置，优选上场的施工队伍和机械设备，加大宣传力度，要求大家今天的任务一定要完，不得拖欠，如遇特殊情况情况没有完成，在短时间内一定补上。同时加强对各施工作业队伍人员的考核，对业务水平不满足施工要求的一律换岗，力争做到了谁负责的事情，谁就能完全处理，没有遗留问题，一次成型，避免了返工，节省了时间，确保了施工进度。

5、按章操作，奖惩分明，形成人人争当先进，争当尖兵的浓烈责任意识

百日会战中，指挥部拿出专项资金作为百天会战的奖励资金。对于每天坚守在施工现场，在百日会战中的工作突出人员进行了奖励。对违反劳动纪律，造成负面影响的人和事马上进行罚款。奖罚制度的开展，大大地促进了干部职工的工作积极性，从而提高了工效，为确保本次会战的成功奠定了基础。

通过指挥部领导班子的运筹帷幄及全体员工的积极努力，在业主和监理单位的指导和支持下，我标段在本次会战期间在安全、质量、进度控制方面都有很大的进步。但是与各兄弟单位相比还存在很多不足之处，以后还要向各兄弟单位多多学习，弥补自身的不足，为保质保量地完成剩余施工任务奠定基础。我们有信心在全体员工的共同努力下，在业主和两级监理指导支持下，在下次会战中再创佳绩。

6、加强安全质量管理，保证生产顺利进行

为加强指挥部安全质量管理组织工作，指挥部成立由指挥部指挥长担任管理小组组长，各部门、各项目部主要负责人为组员的安全质量管理领导小组，负责全标段的安全质量管理工作。建立完善的安全质量管理体系，确保施工过程中安全质量管理工作的有序进行。根据我标段施工实际情况，建立完善了安全质量管理制度，共建立安全管理制度16项，质量管理制度15项。为我标段的安全质量管理工作提供制度保证。

为提高现场安全质量管理人员管理水平，指挥部联系相关单位对我标段安全质量管理人员进行培训取证，共培训安全员56人，质量员53人；联系铁道部科学研究院继续教育培训中心对83名主要技术管理人员进行客运专线铁路施工技术培训，并取得上岗证书。指挥部根据现场施工进展情况，编制安全质量教育培训计划，并按照培训计划定期对项目部主要管理人员进行安全质量培训，并组织考核，对考核不合格的人员组织补考，对补考仍不合格的人员对其岗位进行调整，以此激励各管理人员学习岗位技能的热情。

指挥部领导各分管领导、各部门定期、不定期组织对现场进行安全质量检查，将管理关口前移，紧盯施工现场。

为加强关键工序安全质量管理，我标段根据大西公司要求制定关键岗位干部盯岗管理办法，每月月初各管理人员根据本月施工生产计划制定本月的盯岗计划；并根据施工实际情况，在关键工序施工过程中确保有管理人员在现场对施工质量安全进行盯控，以确保关键工序施工的安全质量。

7、党建与生产互动，充分发挥党员的先锋模范作用

会战期间，把党建工作和施工生产同部署、同落实，使党建工作和施工生产形成互动。在本次施工会战中，全体党员为广大参战员工做出了榜样，如：雨多路泞，材料无法进场，作业队的党员们冒雨铺垫道路；负责桥梁方面的技术方面的党员干部坚持跟班作业、现场全过程监督、指导；会战期间机械设备修理人员相对不足，各项目部懂机械维修的几位党员干部主动请缨配合抢修；坚持在施工现场，层层把关，通过发挥党员的模范先锋作用，为大战掀起高潮注入了活力。

三、结束语

劳动竞赛充分的调动了各职工的积极性，促进了生产，提高了企业的效益。我部将会继续保持生产势头，对剩余施工任务进行认真梳理，借鉴此次劳动竞赛的先进经验，同时改进不足的地方。改进思想、认识方面的不足，努力改进缺点，保持优势，时刻有一种如履薄冰的忧患意识。组织学习参观。借鉴兄弟单位关于劳动竞赛的成功经验，取为己用。定期考核，对所属各项目部进行考核评比，表现突出的项目部和个人给予表扬奖励，表现差的项目部和个人给予批评和处罚。最后，我部将为把大西铁路建设成为“优质、平安、绿色、和谐”的客运专线，为局在大西客专建设中树立丰碑而不懈努力。

第五篇：成渝项目工作总结

重庆成渝项目工作总结

2011年是我项目部路面工程施工前准备非常重要的一年，这一年我们在公司领导的关怀指导下，在各位员工的共同努力下，我们已先后完成了建家建站的准备工作、璧山收费管理所和围龙停车区的场平工作以及路面整体施工前的所有准备。本着回顾过去，总结经验，找出不足，进而丰富和改善自己的原则，为此，我项目部就2011年的工作情况以及2012年的工作计划进行回顾和总结：

一、2011年工作总结

1、项目概况

成渝高速公路复线（重庆境）路面A合同段，是中铁建总公司与重庆高速公路集团有限公司合作的BOT+EPC项目，项目设计桩号范围为K0+000～K31+401.069，路线全长31401.069米。项目暂定造价为31529万元，暂定工期为2011年12月1日-2013年9月1日。

2、前期工作准备

按照指挥部的初步设想，我项目部提前进场，参建璧山收费管理所与围龙停车区的场平工程，计划在平整后的土地上进行路面工程驻地及拌和站的建设，现璧山收费管理所及围龙停车区场平工程已全部结束，沥青拌和站已运至我项目，待路面合同正式签订后立即进行驻地及拌和站的建设。碎石供给方面指挥部已与当地一碎石厂达成初步协议，以低于市场价格优先供应我路面项目，若大干期间料原不足亦可从周围碎石场临时购买，当地碎石产量及质量均能满足我路面施工所需。

3、生产任务完成情况

在各部门同事的齐心协力下，我项目部克服了重庆炎热高温的7、8、9月份和10、11月份的连续大雨天气，在有限的人员管理下，经过一年的辛勤工作，我们先后完成了璧山收费管理所及围龙停车区的场平工程。施工过程中，璧山收费管理所原设计从璧山互通借方49万方，由于璧山互通发生变更设计，无法满足收费管理所的土方需求，后我项目部通过与业主、监理、设计院的沟通，将收费管理所场区变更为场区内土方挖填平衡，即不弃方也不借方，解决了土方来源问题。围龙停车区根据原地貌特点，保留原有山包设计为假山景观，整体场区参照璧山收费管理所，也采用场区内挖填平衡，减少挖方约30多万方，符合中铁建指挥部B类负变更的条件，为我项目节约了成本，创造了效益。

4、工作中存在的不足和需要改进的地方

在总结经验迎接挑战的过程中，我们发现了几个值得我们改进和正视的问题，还需要认真克服和改正，以求完善，使管理水平再上一个新台阶，主要表现在以下几个方面：

1）由于前期进场人员不足，使得各部门之间工作协调不是很顺畅，因此需要各部门人员尽快到岗，加强部门之间的协调、沟通，“早谋划、早安排”，做好全面施工前的准备工作。

2）进一步完善、细化工程管理体制，理清管理程序，使工程管理更加顺畅，更加高效。明确了内部分工和职责，建立了上传下达、团结协作、规范有序的工作秩序，有力地推动了各项工作顺利开展。

3）进一步加强员工政治思想工作和队伍建设，我们应该把政治思想工作作为一件大事来抓，注重员工加强政治思想学习与时俱进，开拓创新，使我们紧跟时代步伐，增强风险意识、竞争意识和市场意识，从而提高我们企业参与市场竞争的能力和水平。我们树立起“干一项工程，培养一批人才”的战略思想，为企业发展储备力量。

二、2012年工作设想

战略决定命运，思路决定出路，在新的一年中，我项目部更要明确工作的主要思路。为了确保项目施工进度，达到公司领导的预期目标，2012年我项目部将重点做好以下几项工作：

1、工程任务

我项目计划2012年完成水稳碎石层70%工程量，沥青下面层40%工程量，条件允许下完成沥青中面层试验段施工。施工的最大难度主要是路基单位桥隧进度较慢，很多地方便道没有直接打通，需要绕道才能到达。由于隧道施工进度缓慢，我项目部考虑将设置一个移动水稳拌和站，根据路基A标和E标路基进展情况，将水稳站先行设置一处，待该标段水稳层施工结束后挪至另一处，减少混合料运距，降低成本。沥青拌和站及驻地建设计划设置在两处隧道之间，在已平整好的璧山收费管理所。

根据我项目桥隧多、路基少的特点，特别是路基连续段落短，结合路面结构层连续三层20cm水稳层的设计特点，我项目计划优化施工方案，将三层水稳连续铺筑。这样不但节省了下两层水稳的养生工序，又可以缩短工期、将设备人员的使用效率最大化。

2、抓好安全与文明现场管理工作

安全文明是施工项目中不可忽略的一项工作，我项目部根据本工程安全文明项目管理目标，首先建立健全的项目安全保证体系，并制定了相应的一系列的项目规章制度和管理方案。对项目部管理人员和施工人员加强安全教育，重点灌输搞好安全工作的重要性，使所有管理人员都清醒地认识到，具备安全的作业环境是干好一切事情的前提和保障。在日常的的安全检查和管理工作中，项目部遵循减少形式化工作，增加实质性工作的原则，坚持安全管理工作与施工进度同步的做法，杜绝违章指挥，杜绝违章作业。

3、产值效益情况

重庆成渝复线路面项目上场之初面临合同造价过低，实际材料价格过高，项目效益很不明朗。2012我项目将重点抓项目成本控制、变更索赔、工程竣工结算上面，希望通过项目各部门的积极配合，尽最大可能的提高项目效益，力争减亏。

总结是一面镜子，通过总结可以全面地对过去一年的成绩与教训、长处与不足、困难与机遇的进行客观评判，为下一步工作理清思路，明确目标，制订措施，提供参考和保障。从而对困难有清醒的认识和深刻的分析，找到解决困难的方法，对机遇要有较强的洞察力，及早做好抢抓机遇的各项准备。

新的一年即将来临，让我们振奋精神，坚定信心，以奋发有为的良好精神状态和扎扎实实的工作作风，正视、克服、解决项目所面临的诸多困难和问题，理清工作思路，再接再厉，努力推进项目建设，为全面出色完成2012年既定的工作目标而努力奋斗。