关于高速公路工程监理计量工作的思考★

第一篇：关于高速公路工程监理计量工作的思考

关于高速公路工程监理计量工作的思考

摘 要：作为高速公路项目监理的关键环节和工程支付的前提，计量工作关系到业主、承包方、监理方三者间的责任与核心利益问题，必须得到各方的重视。本文结合笔者的实际工作经验，从计量工作的概念和任务出发，阐述了提高高速公路监理计量工作效率与准确度应注重的要点，以期在高速公路建设施工技术飞速发展的同时，逐渐探索、建立起一套灵活、完善的计量支付管理体系，保障工程监理工作的顺利进行。

关键词：高速公路 工程监理 计量工作 要点控制高速公路监理计量工作概述

作为高速公路项目监理的关键环节和工程支付的前提，计量工作是监理机构按照合同规定的条件与方法对已完成的工程进度、工程质量以及费用等进行测量和计算，并以此为根据帮助业主对工程项目进行合理的投资和进度控制。计量工作通过调节合同中的经济利益关系，并对承包方已完成的工程量、工程质量和应得款项予以确认，通过对工程质量和进度的统计和控制，促进合同的顺利履行。监理计量工作关系到业主、承包方以及监理方三者间的责任与核心利益问题，其准确度与高效性都直接影响着工程造价的确定及各方经济利益的实现，在高速公路项目管理中具有举足轻重的地位。

1.1 计量工作的内容及其依据

计量工作的内容包括高速公路工程项目、其他合同文件中规定的包干项目、以及工程变更项目等。其依据则是工程项目的合同条件、技术规范、工程量清单、设计文件及图纸，以及工程变更后重新修订的工程量清单等。

1.2 计量工作的前提条件

计量工作的前提条件是工程达到合同规范的要求，工程验收手续、资料齐全。首先，计量对象必须是合同规定范围内的、已实际完成的计量项目，只有监理工程师验收合格并签发《中间交工证书》后，方符合计量工作的条件。其次，计量前应检查的资料有无开工申请单、自检资料与试验数据、工程检定报告等，上述资料完整齐全、符合合同要求，计量方可开始。

1.3 计量的工作步骤

计量工作应在施工准备阶段开始，首先审查工程量清单并核对图纸，对项目的工程量、质量标准及进度目标进行细分，为建立分项工程台帐打好基础，并依据合同要求支付动员预付款，同时检查承包方项目部、试验室建设、主要人员、机械设备等的进场情况。在现场计量过程中，一般由监理工程师与承包方委托的计量人员组成计量小组，到现场进行计量，然后将计量记录填入《中间计量表》，同时报送相关资料。先由驻地监理工程师核实确认，再报总监办计量工程师审核，发现被计量的工程存在质量问题或资料不全时，监理方有权责令承包方返工或修补，并重新签发《中间交工证书》。录入计量软件一个凭证号将对应一张《中间计量表》，在实际的工程中，工程项目的凭证号必须统一规定。

1.4 计量方式

项目监理的计量一般包括监理独立计量、承包方独立计量及联合计量等三种方式，其中监理独立计量准确性高但工作量大，承包方独立计量则可能出现计量不严格的现象，因此推荐采取联合计量的方式，减少争议、简化程序、提高效率。提高计量工作质量的措施

2.1 加强计量工程师人才队伍的建设

在实际工程监理中，计量工程师人才队伍的建设是提高计量工作质量的关键性环节。监理工作的特殊性使职业道德与专业素质的培养对监理方质量监控权的行使发挥着决定性的作用。任何时候，计量工程师都应本着高度负责的态度，坚持实事求是的原则。在严格依照合同要求测量和统计的同时，不断加强专业知识的培训，熟练掌握清单项目单价组成等计量内容，明确路基、桥涵、路面、隧道各章节的计量规则与方法，并透彻理解计量领域的特定阐述（如：月支付、保留金的扣留等），做到工作有理有据，滴水不漏。

2.2 严格依照计量程序办事

2.2.1 建立明晰合理的计量台账

明晰合理的台账管理是计量工作一个重要内容。在建立台账之前，应认真审清各项材料手续，并细化工程量清单。为防止重计、漏计、错计等问题的发生，为计量支付的审批工作提供可靠的基础，承包方应与驻地监理工程师一道，对已审批确定的工程数量进行分析，建立单项工程计量台账、总计量台账以及变更台账等三种台账形式，单项工程计量台账以每个单项工程为单位，在单项工程开工前按“单项工程数量批复表”中批复数量建账；而对各个“单项工程数量批复表”中的数量进行汇总统计，按工程量清单编号顺序分项建立的台账则是总计量台账（即工程量清单台账）；变更台账则反映出变更工程、变更文件的处理情况，包括变更工程量、费用的增减金额等。各种台账应录入办公软件中，建立起清晰的计量数据库，以便及时整理修订，并在每月计量工作开展前抄送各专业工程师，随时从不同角度将工程进展情况反映给业主、承包方和监理方。通过计量台账，我就发现了施工单位计量工作的粗心，避免了多计、重复计量的问题。

2.2.2 做好合同管理与变更项目的管理工作

计量工程师需要在客观公正的立场上以合同为依据，对工程中各计量对象履行统计、签认等职责，这就要求其必须注意日常会议记录、监理日志、进度资料以及各方间往来信函等资料的收集和管理工作，以利于采取事前控制和主动控制的调节手段，维护业主及承包方的利益，促进合同的全面履行。

项目变更也是计量工作的一项重要组成部分，计量工程师应对变更的全过程给予控制，严格审查变更的提出人员、方案及其申报程序，确定变更单价等，监理必须在现场准确核实变更的工程量，并对变更的工程按规范标准进行监理。变更设计计量支付的要求与正常设计完全一样，必须有完整的内业资料和质量合格证明。高速公路施工项目的计量要点控制

高速公路建设为带状工程，工艺环节复杂，工程量巨大，涉及的单位多、分布广，很多工作需要分层、分段多次计量才能得出精确的结论。在具体工作中，应结合合同文本对不同计量环节采取不同的计量方法。本人在江六高速仪征段总监办担任计量工程师，现就高速公路计量工作的要点与各位探讨。

3.1 土石方的数量和比例控制

高速公路建设项目中，土石方的数量和比例通常是按照设计文件通过合同“包干”到承包方，即将有关土石方问题的风险基本转移到承包人一方。若承包方在投标阶段未进行深入的现场调查，即可能存在报价等方面的风险。监理工程师在进行土石方的计量工作时，应从地面线复测开始，对承包方的每一层填土都进行压实质量及几何尺寸的控制，同时通过分段整理的土石方计量台帐管理，使土石方计量严格控制在设计图纸规定范围，避免土石方超计量情况发生，保证土石方价款的合理性。我在计量工作中特别注意的是控制土方填筑前的地面线，即计量的基线，与图纸的地面线相对照，看是否有较大出入，如果有则要求进行设计变更。

3.2 软土路基处理时的填砂计量

高速公路路基下出现软土地基时，一般处理方法为以袋装砂井对部分地段做深层处理，并对

其余地段采取清淤并换填砂的处理方式，为便于排水，深层处理时也会设置砂垫层，总体用砂量较高。而填筑砂垫层等施工环节属于隐蔽工程，因此有可能在这一环节出现用砂量报告虚高的情况。因此，计量工程师在监理中除检测铺设施工环节外，还应严格采取抽检制度，在施工方填土2~3层后，抽查砂垫层以保证实际用砂量的准确性。

3.3 袋装砂井的长度计量

监理工程师应与承包方技术人员及业主代表一道，在某一路段施工的袋装砂井前进行试验，并以“试桩”结果为依据，决定该路段的施工桩长，当“试桩”结果与设计桩长有差异时，应以测试结果为准，并按照工程项目变更程序处理。当发生夜班施工等监理工程师不在场的情况时，总监部门应发通知到承包方，强调监理抽查结果与计量挂钩。凡监理抽查发现承包方施工的桩长达不到设计桩长或“试桩”要求长度时，除该晚加班面积范围均应返工补打至符合长度的袋装砂井外，还必须按抽查结果记录计量数据。

3.4 清淤工程的数量控制

浅层软基的清淤工程也是一项可能造成计量工作失误的隐蔽工程。当高速公路途经低洼水田、塘坝和山丘谷地等地段时，随着工程难度的增加，很难在保证施工进度的同时准确测量清淤换填的数量，因此，必须采取强化现场监理和严格抽查相结合的方式，防止承包方利用施工难度虚报清淤数量。具体的计量措施包括：三方人员均到场的情况下调查实际地质状态，调查时采用探坑确定清淤深度、换填材料及换填厚度，并形成会议纪要；在清淤施工前，应由监理方的计量工程师、路基专业工程师和现场监理与承包方的技术负责人一道，按加密桩号测量淤泥顶面高程和纵、横向宽度；当清淤达到确定的深度时，测量基底标高和纵、横向宽度；分层铺筑换填材料，达到规定厚度时，测量标高；绘制清淤换填施工图、整理施工记录、质检表等，形成计量文件，由承包人报送驻地办；驻地办通知业主代表，组织中心试验室人员现场抽查，这种抽查可以在路基施工填土1～2层后进行，并将抽查情况与承包人上报的纵、横断面图及工程数量进行仔细地核对比较，以抽查结果为准，确定计量工程量。结语

综上所述，高速公路施工项目建设周期长、投资量大、施工工艺复杂，必须对其进行严格的工程监理，以保证工程质量和施工进度。作为监理工作的一个重要组成部分，计量工作既是工程支付的前提，也是控制投资费用，实现工程效益的有效手段。因此，计量工程师应严格依照合同做好计量项目的划分工作，审清单项工程数量，并建立起明晰合理的台账和计量数据库，形成业主、承包方、监理方三者之间的约束机制与沟通桥梁，保障工程合同的全面履行和施工效益的实现。

第二篇：高速公路工程监理管理办法

道安高速公路工程监理管理办法

第一章

总 则

第一条

为了加强道安高速公路工程项目建设的监督和管理，规范监理工作，确保工程质量优良，有效控制工期和工程费用，提高投资效益及工程管理水平，使工程项目建设管理制度化、标准化、规范化、程序化，根据有关法律、法规和重点项目建设管理的有关规定，结合本工程实际，特制定本办法。

第二条

从事工程监理活动，应当遵循守法、诚信、公正、科学的准则。监理单位设置监理工程师办公室（简称监理办），负责全工程项目监理工作。

第三条

凡是在道安高速公路项目从事监理工作的所有单位和个人必须遵守本办法。

第二章 管理机构及职责

第四条

道安项目公司负责对全线监理单位及其工作实施管理、监督、协调和服务。监理单位必须接受项目公司的监督检查。

（一）项目办

１．负责审查批复《道安高速公路监理规划》、《道安高速公路监理实施细则》；

２．监督检查监理单位合同履行情况；

３．在工程实施过程中，监理单位和施工、设计等参建单位发生异议与争端时，及时协调解决；

４．负责组织对监理工作日常考核。

（二）项目公司部门（工程部、技术质量部、合约部等）职责

位标准化建设情况，将标准化建设纳入日常的管理之中，按照标准化实施要求对施工单位进行监督、指导、检查。

第三章 管理制度

第六条

监理定期报告制度

监理单位须按项目公司要求按时报送各类相关报表，定期（月、季、年）向项目公司书面报告监理工作情况，若遇重大问题必须及时向有关部门报告。监理工作结束后，须向项目公司提交系统的监理工作总结报告。

（一）报表统计的时间、报告时间和上报份数。

１．月报：统计时间为上月26日至本月25日，报告时间为每月２８日报送，纸质文档于当月30日前报送。

２．季报：上季度末月26日至本季度末月25日。

３．年报：上年12月26日至本年12月25日。

月报、季报、年报由总监组织编写，各类报表均一式四份报送。

（二）监理月（季、年）报内容做到：

１．应按项目公司统一规定的格式编排；

２．内容全面，真实可靠，文字表述准确、言简意赅，尽量用图表或数据表述，签字、盖章齐全。

第七条

工地例会制度

为加强项目公司（现场项目办）与监理、设计、施工单位等的信息互通，建立工地例会制度，以便及时交流情况，部署工作。

（一）第一次工地例会应选择在工程开工之前的适当时间召开，由监理单位负责组织，项目公司相关人员及各参建单位都需参加。

进场监理人员建立档案。

（二）监理单位要建立资料管理制度，须设专职资料管理人员，负责监理资料的建立和归档管理工作。

第四章 监理工作及监理人员要求

第十二条

监理工作要求

（一）监理单位应建立健全以总监理工程师为首的工程技术质量管理体系，严格按照项目公司的要求配备“工作责任心强、业务管理水平高、生活作风好”的专业监理工程师和监理人员，以工程质量管理为核心，加强现场旁站、抽检、试验、量测，特别要加强对隐蔽工程、关键部位的现场监理力度，确保任何一道工序的施工质量均达到要求。

（二）在施工准备阶段，监理办应对本项目的重要工序编写监理施工作业指导书或监理操作手册，明确施工要点和质量控制方法，指导、监督施工。

（三）深入开展质量通病治理工作，要求各施工单位根据本工程特点编制质量通病预控措施，监理办进行审查批复，全面提升工程现场管理的规范化水平。

（四）要切实把好“三关”，即开工关、工序关和中间交工验收关，具体是：原材料、人员、设备，施工组织方案不能满足要求的不能开工；上道工序不合格的不能进行下道工序；分项工程存在质量问题的不予验收和计量。

（五）监理人员应有大部分时间在现场旁站，检查施工单位主要技术人员是否到位，使用的材料、设备是否已被批准，是否按规范和

４.执行和掌握技术标准、规范、设计图纸、施工承发包合同不严格，且造成较大损失或影响的；

５.业务水平和综合素质明显不能胜任监理工作岗位的；

６.对工程重点部位、关键工序应旁站而不到场的；

７.随意降低技术质量标准，进行检查验收的；

８.其它严重违纪、违规、失职行为，经核查属实的。

第十四条

凡发现下列情况之一的，将给予通报：

１.执行和掌握技术标准、规范、设计图纸、施工发包合同不严格，情节较轻的；

２.不认真填写监理日志，经提醒不纠正的；

３.其它一般违纪、违规、失职行为，经核查属实的。

第六章 附 则

第十五条 本办法未涉及的其它监理工作程序和要求，均按《交通运输部建设工程监理规范》中的相关规定执行。

第十六条

监理考评办法具体参照《道安高速公路工程管理目标考评实施细则》执行。

第十七条

本办法由道安项目公司负责解释。

第十八条

本办法自公布之日起施行。

第三篇：高速公路工程简介

工程简介

尊敬各位领导、各位来宾、同志们、朋友们：

大家好！

在全市人民迎新春闹元宵节日喜庆气氛正浓，在这春寒料峭、乍暖还寒的今天，我们在这里隆重集会，举行全市第一批重点项目开工典礼。市委、市政府将典礼主会场选在××高速公路、×××一级公路开工典礼会场，充分说明市委、市政府对我市交通事业发展的关心和支持，在此，我谨代表全市交通运输系统的全体干部职工向长期以来对我市交通运输事业发展的关心、关注、支持的各级领导表示最衷心的感谢，并对参加典礼的各位领导、来宾和朋友们表示热烈的欢迎！××高速公路和×××一级公路分别采取BOT和BT形式建设，是由我市组织实施的第一批高等级公路，是我市公路建设史上具有里程碑意义的一件喜事，也是渭南落实省委、省政府陕西东大门交通基础设施建设的重要举措。

××高速公路是我市“井”字型高速公路主骨架的重要组成部分，也是连霍高速与京昆高速联络线之一，建设起点位于京昆高速×××，向南穿越××县全境，在×××通过枢纽互通式立交与连霍高速公路衔接，路线全长53.7公里，采用双向四车道高速公路标准建设，设计时速100公里，路基宽度采用26米，桥涵设计荷载采用公路-Ⅰ级。

G108北起首都北京，是国家公路网中一条重要的放射

线，纵贯陕西的关中和陕南地区。本次建设的×××一级公路，起于G310渭南市区过境一级公路，北跨渭河，经临渭区田市镇，至固市镇后，沿原路布线，止于大荔县许庄镇，路线全长65.7公里，设计时速80公里，路基宽度21.5米，新建桥涵设计汽车荷载采用公路-I级。两项工程建设工期均为两年，投资估算43亿元。

××高速、×××一级公路的建设，将进一步优化我市路网结构，提升道路通行能力，对区内资源开发和物资流通起到强有力的促进作用，为富民强市、为建设陕西东大门写下浓墨重彩的一笔。

最后，祝××高速、×××一级公路两项工程建设顺利完工！祝各位领导、各位来宾工作顺利，身体健康。

谢谢！

第四篇：公路工程监理工作总结报告

**市**公路改扩建工程监理 工作总结报告

蒲赛公路 **市**公路改扩建工程监理 工作总结报告

处关心和有力领导下，在各级政府、沿线群众大力支持下，在设计、监理单位的配合下，经过施工单位不懈的努力，克服了**公路保通压力大、施工难度大等困难，**公路 **市**公路改扩建工程监理 工作总结报告

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3**市**公路改扩建工程监理 工作总结报告

元。

Ⅱ合同段主要工程数量：开挖土方81870m,开挖石方197955m，换填土1742 m，换填砂砾石2045 m，换填片石1049.53 m，利用土方29600 m，利用石方36330 m，结构物墙背回填24178m，C20砼边沟9072.5m，护面墙M7.5浆砌片石2700 m，M7.5浆砌片石挡土墙56180.8 m，C20片石砼挡土墙26280.32 m，片石垫层278.04m，水泥稳定碎石层（厚20cm）874m，水泥稳定碎石层（厚22cm）83854m，级配碎石层（厚15cm）91395m，级配碎石层（厚28cm）756m，水泥混凝土面层（厚12cm）632 m，水泥混凝土面层（厚26cm）99304m，C20混凝土路缘石21610.18m，271m /4座中桥，涵洞252.5m/26道,平面交叉处14处，交通标志牌63块。本合同段中标合同金额5058.5598万元。

4、本项目监理单位、施工单位情况简述

****工程咨询有限公司经**省工商管理局批准成立的具有独立法人资格的有限责任公司，2006年取得交通部公路工程甲级监理资质。公司注册资本达5803万元。经营范围涵盖公路工程、房建工程、市政公用工程、水利水电工程、铁道工程等建设工程的管理咨询、技术咨询、工程监理、工程招标、工程设计、工程检测等各个阶段的服务。公司成立以来，认真贯彻“严格监理、优质服务、公正科学、廉洁自律”的监理原则，规范化管理。凭借公司的人才优势和管理经验，先后完成个(旧)大(屯)公路明珠隧道、鸡(街)蒙(自)一级公路、江(底)石(林)一级公路、广(卫)福(海)城市一级公路、昭(通)

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3**市**公路改扩建工程监理 工作总结报告

待(补)高速公路、平(远街)锁(龙寺)高速公路、腾(冲)板(瓦)二级公路、腾(冲)密(支那)二级公路(境内段)、耿(马)盂(定)公路路面工程等10余个项目的监理服务。所监理的工程均被评为优良工程。优良工程率达100％。公司正在监理的湖南宜(章)连(州)高速公路、蒙(自)新(街)高速公路路面工程、水(富)麻(柳湾)高速公路路面工程、戈兰滩水电站李仙江上、下桥及其连接道路工程、丽江市梨园水电站进场三级公路、大理平(坡)甸(南)公路路面工程、国道214线德(钦)盐(井)

二、三级公路、思(茅)澜(沧)二级公路、大理市环湖公路、安(宁)楚(雄)高速公路尾工工程、永胜县移民开发局综合办公楼等20余个监理服务项目，工程造价逾22亿元，工程质量均得到有效控制。公司在全国享有较高的信誉度和知名度，是我国公路工程监理行业的主力军之一。

**公路 **市**公路改扩建工程监理 工作总结报告

根据监理服务合同，监理人员于2007年10月25日进场，组建两路两桥工程总监办，租用**市**镇原**饭店内一栋三层楼作为日常工作生活用房。2007年11月1日监理人员全部到位。本监理项目常驻人员33人，其中总监1人，副总监1人，桥梁专监2人，隧道专监3人，试验专监2人，路基（路面）专监4人，安全、测量、环保、合同专监各1人，监理员9人，后勤人员7人，Ⅰ合同段配备现场监理2人，Ⅱ合同段配备现场监理3人。配臵越野车辆4台，电脑4台，复印机1台，打印机2台，数码相机4台，传真机1台，试验仪器设备24台（套），生活设施齐全，完全能满足监理工作的需要。

三、监理内部管理

进场后，根据**公路实际，总监办及时制定了《**公路监理规划》、《工程质量管理实施办法》、《安全生产和保通管理办法》、《工程进度管理办法》、《工程台账管理办法》、《工程计量实施办法》，并制定了相应的《监理实施细则》、《监理工程师廉洁自律规定与处罚细则》，明确了监理的主要任务和目标，各级监理人员的职责和采取的控制手段，规范监理人员行为，使总监办管理规范、有章可循，有利于监理工作的正常开展。

（1）加强思想和职业道德的教育。总监办一直把职工思想和职业道德的教育作为总监办的日常工作，加强作风建设，使每位监理工程师都明白自己是监理公司的一面旗臶，任何人的不良言行，都有损监理公司的形象和声誉。要求全体监理人员必须自觉遵守公司

**市**公路改扩建工程监理 工作总结报告

和总监办的各项制度，增强主人感责任，本着“守法、诚信、公正、科学”的行为准则，坚持“严格监理，优质服务，科学公正，廉洁自律” 的职业准则，做好本职工作，树立和维护公司的形象。（2）建立健全岗位责任制，明确各自的岗位职责，责任落实到人。让职工树立质量“ **市**公路改扩建工程监理 工作总结报告

习，达到共同提高的目的。并对下一步工作作出安排和对一些普遍的技术问题进行统一规定，以此提高全体监理人员的素质和质量问题的预见能力及解决实际问题的能力。

四、工程质量监理

二年多来，在业主的指导下，总监办认真执行**公路制定的《**公路工程质量管理办法》，全体监理工程师以质量控制为核心，严把中间环节，严格质量标准，层层把关，认真坚持旁站，做到“宁当恶人，而不当罪人”，做好公路工程质量的守护神。

（1）认真审核承包人的质量保证体系

在质量控制过程中，严格审查承包人的质量保证体系，严把 “材料关”、“工艺关”、“检验关”。总监办按照《投标文件》承诺，督促施工单位进场施工所需的开挖、拌和、摊铺、碾压设备、测量仪器和试验检测设备，当进场的施工设备、试验仪器不符合合同承诺和施工要求时，及时督促承包人增加或更换。加强对承包人的质检、工地试验机构检查，对其配备人员的素质、数量及试验设备进行了认真检查，督促项目、工地试验室配齐施工所需的试验仪器、人员，各级质检机构人员齐全、职责明确、奖罚分明，确保自检体系能正常运转。每日对工地上发现的质量问题，总监办及时召集现场监理工程师和施工单位现场负责人分析解决。对多次出现的普遍性问题，总监办同项目经理一道现场分析问题，找出原因，研究解决措施，责任落实到人处理。对业主、总监办发现的质量问题，由项目经理或项目总工与总监办牵头共同处理，由项目部提出整改措

**市**公路改扩建工程监理 工作总结报告

施或处理方案，现场监理督促整改检查，严把施工各个环节，消除质量隐患，共同有效控制施工质量。

（2）分清监理重点，做好重点工程、关键工序的旁站监理。

针对**公路 **市**公路改扩建工程监理 工作总结报告

侧片石砼挡墙、K7+610～+620右侧片石砼挡墙片石含量偏大、K14+100～+200右侧钢筋砼防撞墙顶面线形不顺适进行返工处理。通过监理的严格要求，**市**公路改扩建工程监理 工作总结报告

集料自料源开始就严格检测，从料源、料场、拌和站均安排专人进行控制，确保原材料合格。总监办实验室定期、不定期对各料场、拌和站粗细集料进行筛分、压碎值、针片状含量等进行检测，发现问题及时通知承包人改正。督促承包人做好级配碎石、水泥稳定基层、水泥混凝土面层的理论配合比、生产配合比的标准试验，总监办试验室分别进行验证试验，并通过试验路段的试铺，反复分析总结，确保生产配合比、各种工艺参数、机械设备组合、人员组织、试验检测等数据能真正指导施工。在承包人抽样试验的基础上做好不少于30%的独立抽样试验，以对路面工程做出客观的评价。

五、工程进度控制

Ⅰ合同段合同工期7个月，从2007年12月20日至2008年7月20日；Ⅱ合同段合同工期14个月，从2008年5月7日至2009年7月7日。根据合同工期规定的施工进度节点目标，总监办将K12+200～+600段、K13+950～K14+900段挖方，桥梁空心板预制、K11+125现浇箱梁桥及水泥混凝土层作为工程进度控制的重点。督促承包人进场的主要人员、机械数量、性能、规格、试验仪器满足《投标文件》要求，对不符合要求的督促承包人更换。同时结合**公路Ⅰ、Ⅱ合同段工程的特点，总监办认真审核各项计划报表、施工总进度、阶段进度目标，合理审查承包人施工组织设计，为保证工程有计划、有步骤、循序渐进、均衡施工，避免前松后紧，盲目赶工，加大投资或成本，影响工程质量。总监办对施工节点目标采取“计划—实施—检查—调整”的程序进行动态控制，针对桥梁、路面施

**市**公路改扩建工程监理 工作总结报告

工进度缓慢存在的问题，督促承包人限期增加机械人员设备，总监办安排专人负责督促落实并跟踪检查，同时督促承包人采取措施限期整改，确保各项工作的顺利完成。施工过程中，总监办要求各位现场监理工程师严格监理，在保证工程质量的前提下热情服务，帮助施工单位出谋划策，统筹安排施工。监理工程师做到及时检验施工报检项目，使得工程施工顺利进行。**公路Ⅰ合同段实际2008年3月5日开工，2010年7月5日完工，实际工期31个月；Ⅱ合同段2008年5月7日开工，2010年7月5日完工，实际工期26个月。造成工期延误的主要原因：

1、全国性燃油供应短缺，导致部分机械出现闲臵。

2008年5月～7月、10月～11月，全国性柴油、汽油短缺，市场供应严重不足，造成部分施工机械不正常运转或处于闲臵状态。2、2008年10月、11月份工程进度款支付不及时，使得承包人资金链断裂，造成部分施工机械、设备、人员投入不足，工程处于半停工状态，甚至引发部分机械、人员退场，错过施工的黄金季节，对工期影响较大。

3、征地拆迁、村民阻工影响

2008年12月份业主提出对路面结构、挖方边坡防护进行设计优化，边坡放缓后新增征地难度较大，从2009年2月7日开始，经多方协调直到2009年5月2日解决。

K4+310～＋380左侧边坡因征地纠纷村民从2009年6月22日～7月14日阻扰该段路基挖方、填方、K4+202桥梁施工。K5＋580右

**市**公路改扩建工程监理 工作总结报告

侧村民因农田要求再补偿从2009年7月17日～8月5日阻扰该段路基填方、挡墙、K5+519桥梁梁板底座施工。K5+635～＋700右侧村民无理要求补偿从2009年12月19日～2010年1月4日阻扰该段路面、K5+519桥梁梁板施工。

三家村与永兴寨村民因土地纠纷，从2009年8月13日～2009年9月4日对K9+850～K11+125段水泥稳定基层及拌和站进行阻工，导致该段基层、桥梁工程停工。

4、施工单位对外包队伍管理不到位，现场施工组织不到位。2008年12月～2009年1月Ⅰ合同段对外包队伍管理不到位，外包队伍内部因经济纠纷引发工人阻工，导致K1+300～+800段路基无法施工。2009年3月～9月因项目部现场施工组织不力，对外协调差，造成级配碎石底基层、水泥稳定基层施工进度缓慢。

2009年5月～2010年1月之间，Ⅱ合同段项目部对桥梁队伍管理不到位，施工组织不力，桥梁队伍负责人长期脱岗，现场管理混乱，施工设备、人员不足，桥梁梁板预制进度严重滞后。对路面施工组织不力，施工队伍设备、人员、资金投入不足，导致路面施工进度缓慢，延误时间较长。

六、合同管理和工程投资控制

总监办根据施工承包合同对施工单位进场的主要机械设备的数量、规格、性能按合同要求进行监督、检查。对于机械设备不到位的原因影响工程的工期、质量的，及时发出监理通知，要求承包人按合同及时进场到位，并将情况汇报业主；按施工承包合同监督施

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工单位主要技术、管理人员的构成、数量与合同所列名单是否相符，对不称职的主要技术、管理人员提出更换要求，对承包人管理人员因特殊原因调换则按规定考核素质及业务能力是否胜任该项工作，并报业主。根据《**公路变更设计管理实施办法》中规定的变更设计的审批权限，经业主、设计单位、施工单位和总监办共同现场察看，同意以后以“现场处理卡”的形式予以确认并着手实施，同时承包人按处理方案编制变更设计、绘制设计图纸，报总监办审批。由现场监理核实工程数量，专业工程师复核变更理由、工程数量、工程项目、单价是否真实合理，总监办审查后报**处审批。使变更管理办法权限明确，变更的批复均按正常程序审批。处理工程索赔3份，金额12万元。

总监办根据施工设计图纸和变更设计，以分项工程为单位，建立了原设计静态和变更设计动态工程台帐，施工单位也以同一模式建立了工程台帐，由**处与施工单位、总监办共同复核，统一下发原设计工程台帐作为三方控制基础，在施工过程中，总监办每月建立计量台帐，同时总监办也要求现场监理工程师建立自己的台帐，以防止漏计和超计，保证计量标准。

对每月计量的工程，由总监办组织现场中间交工验收，质量合格且资料齐全的方可计量，对资料不全、质量不合格的工程或变更工程坚决不予计量，通过层层把关，保证计量工程数量的准确性。Ⅰ合同段累计计量26次，计量金额23013101元；Ⅱ合同段累计计量24次，计量金额42252424元。

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七、安全监理和环境保护监理

根据**公路特点，总监办成立了安全监理机构，配备专职安全监理，将K12+200～+600段、K14+700～+900段挖方、桥梁吊装及现浇箱梁支架、临时用电、安全保通作为安全监理的重点，督促承包人完善施工安全保证体系和各项管理制度，落实安全生产责任目标和安全经费，加强对施工人员 “三级”安全教育和安全技术交底，配备必要的安全保护用品，总监办认真审核高边坡挖方、现浇箱梁支架、梁板吊装安全施工方案，审核承包人专职安全员、特种作业人员的安全资格，把工地临时用电、交通管制、拌和站施工、机械设备管理作为安全监理的难点，加强日常安全巡视，督促施工单位在施工点设臵安全警告标志和施工标志牌，督促操作人员佩戴安全绳、安全帽等，规范施工人员安全操作行为，当发现安全隐患时，及时采用口头、书面、报告等形式，督促施工人员改正、整改、停止施工，消除安全隐患，保证施工顺利进行。同时配合**处安全保通处不定期开展安全检查，对违反安全操作规程的行为进行制止和惩处，并督促施工单位整改，规范施工行为。通过施工单位的严格管理和现场监理的不懈监督，Ⅰ、Ⅱ合同段圆满实现了安全生产的目标。

为把**公路建成一条生态环保的三级公路，根据**处和总监办签订的责任书，总监办成立了以总监为组长，安全副总监为副组长，其他相关人员组成的环保领导小组，还设立专职的环保工程师负责具体监理工作。同时，制定了相应的环保工作计划、监理措施。其

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次，加强现场监控力度，严格管理和控制，以不破坏就是最好的保护为中心理念，做好防治工作。督促施工单位落实环保责任目标，对拌和站、预制场、砂石料场、施工便道采取防尘、防噪音措施，杜绝弃土、弃渣、生活垃圾、建筑垃圾乱堆乱放，一律运至弃土场堆放，并对弃土场采取整平和恢复植被措施，同时完善合同段内排水、排洪系统，防止雨水冲毁农田。**公路的环保工作通过二年多的不懈努力，有效的防止了水土流失和植被破坏，使工程建设与自然环境协调一致，达到了人与自然的和谐。

八、工程的评定结果

对已完工的分项工程，驻地办根据《公路工程质量检验评定标准》中的实测项目、外观鉴定、内业资料，本着严肃认真、实事求是的态度，进行了认真评定：

（一）、Ⅰ合同段

（1）K0+000～K6+000段路基工程评分：96.74分，合格率100%。（2）K0+000～K6+000段路面工程评分96.98分，合格率100%。（3）K0+000～K6+000段桥梁工程评分97.43分，合格率100%。（4）K0+000～K6+000段交通安全设施综合评分96.28分，合格率100%。

（5）K0+000～K6+000段绿化及环境保护工程评分94.13分，合格率100%。

Ⅰ合同段综合评分95.37分，工程质量评定合格。

（二）、Ⅱ合同段

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（1）K6+000～K16+700段路基评分：96.16分，合格率100%。（2）K6+000～K16+700段路面评分：96.7分，合格率100%。（3）K9+779中桥评分：97.01分，合格率100%。（4）K11+125中桥评分：97.02分，合格率100%。（5）K11+125中桥评分：96.69分，合格率100%。（6）K16+544中桥评分：97.07分，合格率100%。

（7）K6+000～K16+700段交通安全设施评分：97.1分，合格率100%。（8）K6+000～K16+700段绿化及环境保护评分： 95.38 分，合格率100%。

Ⅱ合同段综合评分：95.16分，工程质量评定合格。

九、交工验收中存在问题及处理情况

K4+030～K4+110左侧边坡滑坡，应尽快确定处治方案，尽快组织施工，防止病害继续发展。

对有落石、落渣的边坡应进行全面的检查、清理，及时清除路面落石、落渣。

十、对设计、施工、建设单位的评价

**公路由中国*****集团*****设计研究院下属**大学工程设计研究院设计，满足施工要求的设计精度和深度，提供的设计文件无严重的错漏现象，并派驻2名设计代表常驻工地，设计质量优良，后期服务到位。

总监办所监理的工程施工单位，都是长期奋战在公路工程战线上的优秀建设者。他们在**公路的建设过程中，始终坚持把工程质量

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放在 **市**公路改扩建工程监理 工作总结报告

投资，能够及时指出解决承包人施工中存在的问题，由于监理队伍稳定，所监理的项目也由始至终，工程纠纷也容易提供有关数据解决，大大减少了工程纠纷。

2、监理人员的业务素质是做好总监办监理工作的保障

因监理市场人员供求不平衡，导致监理人员业务水平参差不齐。总监办必须制定监理培训计划，加大监理人员培训力度，让监理人员更好地掌握施工规范和监理控制的要点，只有具有良好业务素质的监理队伍才能按合同对工程进行质量、进度、投资、安全等的有效控制，一个业务素质较高的监理工程师，能够预见性地提醒承包人在施工过程中可能出现的问题，从而保证了工程质量，减少了工程损失。

3、监理人员的职业道德是搞好监理工作的关键

应积极开展“监理企业树品牌、监理人员讲责任”的行业新风建设活动，加强职工的思想和职业道德教育，养成良好的职业素质。

一个没有职业道德的监理工程师，无论他业务水平有多高，他是不会干好监理工作的。总监办应经常开展职业道德教育活动，定期自纠自查，改小错防大错，督促监理人员做好本职工作，把个人利益放在社会利益、人民利益之后。

4、各级监理人员应重视安全监理和水保、环保监理，并纳入监理日常工作中去，把安全监理与工程质量监理结合起来。

5、低价中标造成业主、监理单位现场管理难度增大，合同履约困难，承包人质量、安全投入不足，工期、投资、质量控制压力加大，合 **市**公路改扩建工程监理 工作总结报告

同工期难以保证。建议采取合理低价方式。

总之，今后我们将努力加强政治学习和业务培训，努力造就出一支执行规范不手软、杜绝违规不畏难、维护合同不动摇的优秀监理队伍，虚心学习兄弟单位的先进管理水平，认真贯彻业主的指示精神，加强动态管理，加大监理力度和施工全过程质量监控，树立良好的监理形象，把今后的监理工作做得更好。在此，向给予总监办大力支持、帮助的所有领导、单位表示衷心的感谢！

****两路两桥工程监办

2010年*月*日

第五篇：8.4.2广东某高速公路工程安全监理会议纪要

广东某高速公路工程安全监理会议纪要

200×年是××高速公路建设的攻坚年、关键年，施工任务重、工期紧。安全工作更是重中之重，不容忽视。通过近期总监办对全线的现场施工及对安全内外业的检查，目前两合同段的安全生产工作还存在很多不足之处，安全人员配备及管理还有待进一步加强。现就施工现场安全工作存在的问题及下步安全工作重点谈以下几点：

一、目前的安全生产现状 1．安全生产保证体系的建立情况：各项目部的安全生产保证体系已建立，但在施工过程中并未能真正的运行起来。2．“三类”人员的配备情况，重点是项目管理人员及专职安全员的配备根据合同文件的要求，目前各合同段的人员配备不足。1）A1合同段安全专、兼职人员共36人，具体为：项目部10人，其中安全主管××持初级证书，与本项目承担的工程量不相称，质安部长××安全证书在办理；东江北施工处7人；第三施工处1人，施工处主任及总工无安全证书；麻涌预制场4人，其中初级1人；淡水河施工处2人；第六施工处2人，其中初级1人；洪屋涡施工处4人，其中初级1人；第八施工处2人，其中施工处主任为初级；东江南施工处4人；第一、九、十一施工处无安全持证人员。2）A2合同段安全专、兼职人员共10人，具体为：项目部3人，项目经理××无安全证书；B7标施工处2人；B10标施工处2人；B7标预制场施工处3人。3．目前施工现场的特种设备已进场，有的正在安装，部分已投入使用。全线塔吊、龙门吊等特种设备的验收不及时，大部分还未通过技术监督部门的验收，对投入本项目使用的特种设备的具体要求，总监办已下发了相关文件，两合同段项目部要严格按文件要求执行。对未经技术监督部门验收合格的一律不得在本工程使用。4．特殊作业人员的持证及培训情况不满足要求，有的证件已过期。进场时未对特殊作业人员进行有针对性的培训。5．对新设备、新工艺的使用及施工，对操作及施工人员未进行有针对性的培训学习，存在着较大的安全隐患。6．对危险岗位的施工操作人员未进行书面告知，在施工现场未悬挂明显的标识、标牌，重点是高空作业、水上作业以及爆破作业等。7．对新进人员的安全培训不及时，三级教育落实不够，部分施工处负责人及安全专、兼职人员对三级教育意识模糊，造成现场一线施工人员安全意识淡薄。

8．施工现场劳动保护用品配备不全，配戴不规范，重点是安全带的配备与配戴。9．安全技术交底未交到位，安全技术交底不仅要交到班组负责人，还应交到班组的每位成员，并重点告知其所从事工作的安全知识要领，同时要求其签字或按手印。10．从现场的情况来看，两标段的安全费用投入不足，要求建立安全生产费用使用台账，将每月的生产费用登记造册，总监办将不定期按台账和现场的投入情况进行核查。11．安全专项施工方案存在针对性不强，流于形式，对上报的安全专项施工方案应根据工程特点，重点工序，以及易发生安全事故的环节，重点提出有效的预防措施。12．全线现场安全生产形势有下滑趋势，重点突出的是管理人员的安全意识不强，现场一线作业人员劳动保护用品佩戴不全、不规范，管理人员视而不见，临边、高空等作业面软、硬防护不全面，不到位。13．施工现场文明施工做的较差，沿线便道标识、标牌较少，且损坏严重。预制场、钢筋加工场的模板、钢筋等乱堆乱放、杂乱无章，钢筋锈蚀严重，无标识牌等。这些与我们的项目管理人员文明施工的意识有很大关系，体现出管理人员意识不强，现场管理漏洞较多。14．安全生产台账建立不够完善。未及时根据工程的进度情况而及时更新，检查记录及安全日志未能及时认真填写等。15．施工现场临时用电较混乱，安全隐患较大，现场电线乱接乱拉现象随处可见，配电箱无专人负责等。16．部分施工现场的钻孔桩泥浆池、挖孔桩孔口、承台、系梁开挖的基坑等未进行有效围护。从以上谈到的几点可以看出，两合同段项目管理人员的安全意识还有待提高，进一步加强施工现场的安全、环保及文明施工的管理，充分树立和提高大单位施工队伍素质高，管理制度健全，管理到位的良好形象。

二、重点加强安全生产管理的环节 下面根据今年的施工进度计划，对在施工过程中应重点加强安全生产管理的环节做以下几点要求： 1．建立健全安全生产保证体系，进行有效运行，避免安全生产管理上的漏洞。2．充实、调整“三类”人员。A1合同段项目部专职安全主管要进行调整，第一、三、九、十一施工处主要负责人要有安全证书并配备专职安全生产管理人员；A2合同段项目经理要持有安全证书，同时要根据计划产值增加安全生产专、兼职人员。3．进一步加强安全生产“三级教育”制度的落实，项目部、施工处、班组要确定专职

安全生产管理人员对一线员工进行安全教育；继续做好安全交底工作，一次不行，就二次、三次„„直至交底到每一位工人，绝不漏掉一人，做足做细各项安全工作。4．加强水上施工作业的安全管理，水上施工平台的临边软、硬防护要到位，施工水域警示标志要齐全，警示灯要经常性检查维护，各种防护及救生设施要齐备。施工船舶要经常检查，备足救生设施，正确使用信号灯，避免与其它船舶相混淆，造成水上安全事故的发生。5．挡墙深基础的开挖及开挖后的基坑，应在施工过程中要严加监控，避免塌方，造成安全事故的发生。6．局部地段的施工应加强对山体滑坡及高边坡的监控，对存在安全隐患地段的坡体设置监控点，加强对坡体的监控，不稳定的坡体应在附近设置明显的警示标志，并积极联系相关单位进行处理。7．加强桩基施工现场的安全管理，严格按规范要求施工，对桩口及泥浆池周围设置明显的警示标志，夜间悬挂红灯警示；现浇梁施工时，支架基础必须按设计，规范及本项目相关文件的要求进行处理，支架必须经过验算合格后报总监办审核合格后才能进行施工；挂蓝悬臂梁的施工严格按设计及规范要求施工，并上报专项的施工方案及专项的安全保证措施，经总监办审批后方可进行施工；15m以上的立柱、墩及盖粱等施工作业要编制专项安全方案，并严格按照高空作业操作规程施工。8．预制箱梁的吊装，安装必须有专业的施工队伍，安全技术交底必须交到每个一线生产人员，架桥机必须经技术监督部门检验合格后才可以投入使用。9．围堰工程在施工时严格按规范要求进行，并编制具有针对性的专项安全施工方案，报批后方可进行施工。10．加强对施工现场临用电的管理，杜绝私拉、乱接，线路拖地、配电箱不上锁的现象存在，确定专业电工进行操作，消除临时用电存在的安全隐患。11．根据本工程的管理办法对重点部位、关键工序的施工编制出专项的安全施工方案。12．安全生产台帐要根据工程的进展情况及时建立健全并更新。安全检查内容及安全日志要及时、认真及如实填写。13．两标段应根据自身工程的进展情况，对编制的应急预案组织相关人员进行应急演练。14．总监办将每月定期或不定期同项目公司对两合同段的安全内业、外业进行联合检查，对发现的问题项目部要及时纠正，消除各种安全隐患。200×年是××高速公路建设的关键年，不仅施工任务重，安全生产工作犹为艰巨。工程的质量、进度应建立在安全的基础之上，没有安全的保障，工程进度就无从谈起。“以人

为本、安全生产、预防为主”是在座各位今年安全生产的主导思想，应高度重视安全生产，杜绝任何安全事故的发生，确保本工程项目安全生产管理目标的实现。