北汽项目环评简本[范文模版]

第一篇：北汽项目环评简本[范文模版]

北汽（广州）汽车有限公司

技术改造项目

环境影响报告书

（简本）

建设单位：北汽（广州）汽车有限公司 评价单位：广州市环境保护科学研究院

2011年06月 1项目概况

北汽（广州）汽车有限公司是北京汽车集团有限公司的全资子公司，2010年12月30日，北汽集团与广州增城市人民政府签订了《北汽集团华南汽车生产基地合作协议》，对广州宝龙集团轻型汽车制造有限公司（广州市龙豹汽车工业有限公司）进行了重组，2011年4月1日，广州宝龙集团轻型汽车制造有限公司正式更名为北汽（广州）汽车有限公司，成为北汽集团所属全资整车生产企业，具备合法有效的汽车整车研发、生产、销售及服务资质。目前，原广州宝龙集团轻型汽车制造有限公司（广州市龙豹汽车工业有限公司）的厂房和设备陈旧、落后，已不能满足较高技术水平和质量要求的汽车生产，因此，北汽（广州）汽车有限公司对现有厂房、设备进行技术改造，提高其工艺技术水平，将其建设成为北汽集团华南汽车生产基地，继续生产MPV、SUV等北汽集团自主品牌乘用车，生产规模为年产10万辆。

北汽（广州）汽车有限公司厂址为位于增城市区东部，北临广汕公路，路北为广东工业大学华立学院，东临荔三路，南侧为农田和村庄，增江河从用地西南侧流过，距离西南侧用地红线600米左右；西侧为山丘和林地。厂区用地面积75.26hm2（1128.9亩），其中新增用地面积20.8 hm2（312亩），总建筑面积207193m2，年产10万辆SUV和MPV车型，暂定车型为B60V、C61X、C72、BH1及其新能源车型。

本次技改主要利用原有宝龙汽车用地，拆除现有车间，重新建设冲压车间、焊接车间、涂装车间以及总装车间，并利用配备设备和人员进行生产。建设内容包括：冲焊联合厂房、涂装车间、总装车间、公用站房、试车跑道、PDI、办公楼、食堂、大门及门卫、厂区道路及管线、围墙等。项目总投资为36.2478亿元人民币，其中环保投资2839.87万元，占总投资的0.78%。

2环境质量现状及保护目标

2.1环境质量现状

（1）水环境

水环境质量现状监测与评价结果表明，增江评价河段4个监测断面的各项水质监测项目标准指数值均小于1，均能够达到《地表水环境质量标准》（GB3838-2002）Ⅲ类标准限值要求。增江评价河段水环境质量现状良好。

1（2）环境空气

环境空气质量现状监测与评价结果表明，评价范围内6个监测点中SO2、NO2、甲苯、二甲苯、非甲烷总烃、TVOC小时平均浓度值，PM10日均浓度值均符合《环境空气质量标准》（GB3095-1996）及其“修改单”二级标准及其他相关标准的限值要求。总体而言，项目所在区域环境空气质量现状良好，尚未受到上述污染物的污染。

（3）声环境

声环境质量现状监测与评价结果表明，除西边界外昼间、夜间噪声值能达标外，其余的东、西及北面边界处由于受交通噪声的影响，其夜间噪声值均超过《声环境质量标准》（GB3096-2008）2类、4a类标准的限值要求。总体而言，项目所在区域的声环境质量现状较差。

（4）地下水

地下水环境质量现状监测与评价结果表明，本项目3个监测点中，除G3（项目拟建址）监测点的浑浊度1项超标外，其余监测项目均能满足《地下水质量标准》（GB/T14848-93）Ⅲ类标准的限值要求。本项目所在区域地下水环境质量较好。2.2污染控制目标（1）地表水

生产废水和生活污水做到达标排放，有效控制主要污染物COD、BOD5、NH3-N、SS、石油类等的排放量，保护增江水质不受明显影响。

（2）环境空气

大气污染物能做到达标排放，有效控制二甲苯、TVOC和S02、NOx、烟尘、油烟等主要大气污染物的排放，保护项目所在地区环境敏感点的环境空气质量不受明显影响。（3）声环境

控制设备噪声排放，确保厂界噪声达标，保护项目所在区域及周边近距离内噪声敏感点的声环境质量不受明显影响。

（4）环境管理

落实固体废物的严格管理和安全处置，保护所在区域的生态环境。加强厂区绿化和美化，节约用水、努力实现清洁生产。3环境保护措施

3.1水环境

技改项目废水处理系统由厂区污水处理站和荔城污水处理厂组成。项目建成后辖区内实行雨、污分流制。

（1）厂区污水处理站：处理高浓度生产废水

技改项目设置厂区污水处理站1座，总处理能力为3000m3/d（已预留后续工程的生产废水量）。

涂装废水分质处理，其中除镍预处理系统对含镍、锌重金属污染物的磷化废水、磷化废液采用混凝沉淀进行除镍、锌预处理，然后再与电泳废液、喷漆废水、脱脂废水、电泳废水、脱脂废液、表调废液、冲压模具清洗废水等一起进入后续的涂装废水处理系统处理。涂装废水处理系统的出水排入荔城污水处理厂。

生活污水不单独处理，进行简单预处理后排入荔城污水处理厂处理。（2）荔城污水处理厂处理全厂生产废水和生活污水

厂区污水处理站处理后的生产废水汇合生活污水达到《水污染物排放限值》（DB44/26-2001）三级标准及荔城污水厂接纳水质标准后经市政污水管网进入荔城污水处理厂进一步处理达标排放。3.2环境空气

（1）涂装车间涂装废气处理设施

① 涂装车间喷漆废气处理设施：涂装工序的中涂、面漆以及罩光漆喷涂作业均在水旋式喷漆室内进行，产生的喷漆废气采用洗涤器吸附处理，再经吸附燃烧处理后的有机废气经30m高集中排气筒高空达标排放。

② 涂装工序各烘干室废气焚烧装置：技改项目涂装车间各涂装工序进行电泳漆、中涂漆、面漆烘干作业时产生的有机废气，均采用焚烧炉进行焚烧净化处理达标排放。

③ 涂装车间的电泳烘干室、中涂烘干室、面漆烘干室烘干室为保持室内平衡需要排放少量平衡气，平衡气由25m高排放筒达标排放。

（2）焊烟废气处理设施

为排出车间内的焊烟，调整线区域由工艺设置焊接小室，以减少生产过程中产生的焊烟外溢，设局部通风系统，设备采用离心风机箱，收集焊烟经离心风 3 机处理后由25m排气筒排出屋面。

焊接车间将采用除尘、除湿、控温中央控制单元进行焊接车间的焊烟除尘、除湿、通风和温度控制（空调）。该控制单元采用了对焊接车间进行“分层送风”、“整体除尘”、“过滤分离除尘”的工作原理，可对焊接车间焊接过程产生的焊烟进行有效的处理。

（3）总装检测线尾气处理设施

总装车间在汽车下线和检测、返修区域排放少量尾气，主要污染物为一氧化碳、碳氢化合物、NOX。由工艺设尾气收集装置，设备自带风机，由15米排气筒排出屋面。

（4）锅炉废气

技改项目锅炉选用燃气热水承压锅炉，安装容量为3×2.8MW,采用天然气作燃料。锅炉设置在锅炉房内，锅炉烟囱排放高度为40米。

（5）食堂油烟废气

食堂大气污染源主要为油烟。本次设计对食堂操作间设油烟净化系统，灶台上部设排风罩，油烟净化机屋面上安装，含油烟气体经净化后排放。3.3声环境

（1）冲压车间噪声控制

新建厂房适当增加下弦高度；压力机采取全线隔声封闭；在工作台上，料箱，滑道等经常与冲压件触碰的地方使用或衬软质材料等措施。

（2）涂装车间噪声控制

选用低噪声、低转速、高质量的风机，采用减振基础和柔性接口，对高噪声送风机设置单独的风机间，可使车间内噪声降至80dB(A)以下。

（3）空压站噪声控制

本项目设立集中空压站，选用5台离心式空压机和2台螺杆式空压机，其噪声在85dB(A)以上，本次设计在空压机吸气口处安装组合式消声过滤器以降低吸气噪声，空压机基础及管道考虑减振措施，设有单独的隔声值班间，且将空压站建在厂区中部。

（4）污水处理站噪声控制

本项目污水处理站主要噪声源为水泵。设计尽量采用潜水泵和低噪声泵。（5）柴油发电机房噪声控制 对涂装车间柴油发电机房进行隔声、吸声、消声、减振等综合治理措施。（6）锅炉房噪声控制

锅炉设置在专用锅炉房内，并对锅炉房进行隔声、吸声、消声、减振等综合治理措施。3.4固体废物

技改项目的固体废物、危险废物临时堆放场，堆放场采取有效的防雨、防风、防渗、防漏措施，防止二次污染的产生；危险废物交有危险废物经营许可证的广州番禺绿由工业弃置废物回收处理有限公司安全处置；废铁、铝等金属废料等其它固体废物交有能力回收再生的公司回收利用；生活垃圾交环卫部门及时清运集中卫生处置。

本项目产生的固体废物采用以上方式进行处置，技术可行，经济合理。3.5设置卫生防护距离

本项目设置400m卫生防护距离，即涂装车间的边界至居住区边界的最小距离不低于400m。

4境影响评价主要结论

4.1环境空气

环境空气影响预测结果表明，正常排放状况下，二甲苯、VOCs、NO2的最大地面小时浓度在评价区域内（包括各敏感点）的浓度贡献值在可接受范围内；，叠加背景浓度值均可达到评价标准的限值要求。

总体而言，采取有效的大气污染防治措施后，本项目排放的大气污染物对评价区域（包括各环境敏感点）的影响均在可接受范围内。为了有效保护项目所在区域的环境空气质量，需要采取必要的削减措施，并在涂装车间周边设置足够宽度的卫生防护距离，同时还要加强管理，落实有效的环境保护对策措施，确保大气污染物稳定达标排放，努力提高项目清洁生产水平，以实现经济建设与环境保护的可持续协调发展。4.2水环境

水环境影响分析结果表明，技改项目污水排入市政污水管网汇入荔城污水处理厂处理，荔城污水处理厂具备接纳本项目污水处理的能力。本项目产生的废水在厂区经适当预处理，再汇入荔城污水处理厂进行二级生化处理达标后，水污染 5 物排放负荷很小，排入水环境容量较大的增江后，将不会对受纳水体（增江）的水质造成明显影响。4.3声环境

声环境影响评价表明，本项目在采取有效措施后，对厂边界及敏感目标噪声贡献值较小，昼间厂边界及各敏感目标基本能达到《声环境质量标准》（GB 3096－2008）2类标准；夜间导致本项目东、西、北厂边界不能达标的原因主要是因为受广汕公路车流量的影响（声环境现状监测值已超标），由预测结果可以看出总体声环境质量没有因建设本项目而受到明显的影响，因此本项目声环境影响程度及影响范围在可接受范围内。4.4固体废物

本项目产生的危险废物、严控废物经全过程严格管理和安全处置将不会对生态环境和人体健康产生危害。4.5环境风险

本项目汽油储罐发生火灾、爆炸及破罐泄漏事故后，这些环境风险事故产生的环境影响仅局限在事故现场周边一定距离范围内，对项目拟建址周边村庄等环境风险敏感点产生的影响程度及影响范围均在可接受范围内。虽然如此，为了有效降低环境风险事故的发生概率，减轻环境风险事故发生后可能带来的环境风险后果影响，本项目需采取切实可行的环境风险防范措施，并制定实施有效的环境风险应急预案，真正做到安全文明生产，实现经济建设与环境保护的可持续协调发展。

按本报告的要求采取环境风险防范措施，制定环境风险事故应急预案，以应对环境风险事故的发生，可最大限度减少环境风险事故的影响。4.6项目选址合理、合法性分析

本项目的建设符合国家和广东省国民经济和社会发展规划纲要，符合产业结构调整指导目录（2011年本）（发展改革委令2011第9号）和《广东省产业结构调整指导目录(2007年本)》的要求；符合《汽车产业发展政策》、《国家发改委关于汽车工业结构调整意见的通知》和《中国汽车产业振兴规划》。

本项目的建设符合《广东省环境保护规划纲要（2006~2020）)》、《珠江三角洲环境保护规划纲要（2004～2020）)》和《广东省环境保护与生态建设“十一五”规划》，符合《广州市环境保护规划（1996~2010）》。项目选址符合《广东省珠江三角洲水质保护条例》要求，不在广州市饮用水源保护区范围内，项目的建设与《广东省饮用水源水质保护条例》不违背。

项目建设执行400m的卫生防护要求，项目选址符合《汽车制造厂卫生防护距离》（GB 18075-2000）的规定要求。

因此，项目的选址与建设从产业政策、环境规划和法规以及土地利用、卫生防护等方面分析是可行的。4.7清洁生产

本项目生产的车型符合清洁生产的要求，采用的生产工艺符合采用清洁能源和清洁原料、采用先进技术与先进设备、提高生产效率、降低成本、节能、降耗又减污的清洁生产要求。涂料工艺的车身电泳、中涂、面涂（色漆）涂料应用水性涂料，大大减少了二甲苯等有机污染物的产生量和排放量，但有机溶剂产生量较高，可在生产过程中逐渐减少有机溶剂高的涂料。技改项目总体清洁生产水平为国内清洁生产先进水平。4.8结论及建议

根据中华人民共和国工业和信息化部2011年第11号公告《车辆生产企业及产品（第225批）》，同意广州宝龙集团轻型汽车制造有限公司已列入《公告》的所有产品，企业名称变更为“北汽（广州）汽车有限公司”，注册地址变更为“广州市增城增江街塔山大道168号”。在此基础上，北汽（广州）汽车有限公司拟在原宝龙汽车公司厂址进行技改项目建设。经粉笔，技改项目的建设符合国家、广东省、广州市的产业发展政策，符合广东省、珠江三角洲、广州市的环境保护规划及环境保护法律法规的要求。

建设单位应遵守“三同时”的管理规定，完成各项报建手续，切实保证本报告提出的各项环保措施的落实。本项目建成后，须经环境保护主管部门验收合格后方可投入使用，在投入使用后，应加强对设备的维修保养，确保环保设施的正常运转。

在实施污染物排放总量控制、落实报告书提出的各项环保措施、做好风险防范措施和应急预案的基础上，本项目建设不会对周围环境产生明显影响，从环境保护角度而言，北汽（广州）汽车有限公司技术改造项目建设是可行的。

第二篇：宜昌码头环评公示简本

三峡枢纽多式联运体系宜昌港主城港区太平溪作业区一期码头

工程环境影响报告书

（简本）工程概况 1.1 项目建设内容

本工程位于宜昌市太平溪镇靖江溪、九岭山港湾内，行政区属宜昌市夷陵区，属三峡库区和坝区，南与秭归县新县城的茅坪港隔江相望。本工程距下游三峡工程永久船闸大约4.7km，北离沪蓉高速公路37公里、三峡高速9公里。

一期工程的建设规模为新建350TEU（5000吨级）集装箱泊位3个，5000吨级件多用途泊位3个，60车位货运滚装泊位2个，800车位商品汽车滚装泊位2个及相应配套工程。

本项目总投资349321万元，工程建设期36个月。1.2 项目建设的政策符合性

根据中华人民共和国国家发展和改革委员会第9号令《产业结构调整指导目录(2011年本，2013年修订)》，本项目码头属于第一类鼓励类项目中“二

十五、水运”分类中的“深水泊位(沿海万吨级、内河千吨级及以上)建设”项目，项目的建设符合国家产业政策。1.3 项目建设的规划符合性

本工程符合《宜昌港总体规划》、《宜昌市交通规划》等相关规划。2 环境现状评价结论 2.1 地表水环境现状

根据地表水环境质量现状评价结果，长江评价江段各监测断面除COD超标外，其它各污染物监测值均满足《地表水环境质量标准》(GB3838-2002)中Ⅱ类标准。

2.2 大气环境现状

根据大气环境质量现状评价结果，2个监测点位的TSP、PM10日均值最大占标率均小于1，SO2和NO2小时平均值和日均值最大占标率均小于1，各污染物均满足《环境空气质量标准》(GB3095-2012)二级标准。2.3 声环境现状

根据声环境现状监测结果，拟建项目港界及码头泊位及村庄均满足《声环境质量标准》（GB3096-2008）中2类标准。2.4 生态现状

评价范围内浮游藻类的区系组成共计6门45属（种），其中硅藻门16属，绿藻门15属，蓝藻门5属，由此可见整个评价区段内浮游藻类较丰富，以硅藻门种类占优势。浮游动物44种(属)，其中原生动物6科15种(属)，轮虫6属3科12种，枝角类4科10属17种。底栖动物3门13个属（种）。其中环节动物门6属（种），软体动物门6种，此外还有昆虫纲摇蚊科幼虫。从总体上看，调查范围内水质基本上都比较清洁，水体所受污染程度均比较轻，在其自净能力之内。

根据调查结果的，工程区域底栖生物的平均密度为280个/m2，平均生物量为15.04g/m2。

评价范围水域内鱼类资源约有140余种，主要有湖泊型鱼类、山溪型鱼类等。工程区域所在长江河段未发现集中大规模的鱼类“三场”分布。三峡库区范围内有胭脂鱼、大鲵等珍稀水生动物以及大头鲤、白甲、岩原鲤、黄颡鱼、南方大口鲶、银鱼、铜鱼等珍稀特产鱼类。

太平溪作业区评价区地处三峡库区，陆域生态系统以农业生态系统为主。通过现场实地调查和查询湖北省宜昌市国家重点保护野生植物、国家及省级保护动物等资料，评价范围内未发现国家家重点保护野生植物、国家及省级保护动物。3 环境影响评价结论 3.1 地表水环境

⑴ 施工期

评价提出了在泥浆池四周采用土堤加高围护，并在泥浆池上方设置遮盖装置，防止雨水进入泥浆池后造成的废水溢出。在泥浆池设置溢流口并在溢流口布设土工布，降低由于暴雨等因素造成泥浆废水溢出带来的SS污染。

抛石护岸将扰动河床，使河床底泥在悬浮，引起岸边水体悬浮物浓度增大。根据长江航道整治工程施工期现状监测资料分析，抛石护岸施工产生的悬浮物SS影响范围为作业点下游150m范围左右。

陆域施工将产生少量的生活污水，施工人员可租用附近民宅居住或作为办公地点，生活污水依托已有排水系统，施工现场应设置临时化粪池，生活污水经化粪池发酵后用作肥料，避免临时施工营地生活污水随意排放带来的污染影响。陆域施工生产废水经沉淀后用于施工现场抑尘洒水或自然蒸发。

施工船舶不得向施工水域排放舱底油污水或生活污水，确需排放舱底油污水、生活污水的船舶，应向海事部门提出申请，由海事部门认可的有资质的单位接收处理，可保护码头水域不受施工船舶污水污染。

⑵ 营运期

码头初期雨污水和码头面冲洗废水经污水泵由管线提升至后方生产废水处理站同堆场径流雨污水一同处理后回用于散货堆场喷洒、绿化及道路洒水，含油生产废水经油水分离器和含尘污水处理站处理后回用于散货堆场喷洒、绿化及道路洒水，不对外排放，对工程江段的长江水环境基本无影响。

港区生活污水经化粪池预处理达到《污水综合排放标准》中的三级标准后接入太平溪污水处理厂的污水管网，不会对长江水环境造成污染影响。

到港船舶如需排放污水，应向海事部门提出申请，由海事部门认可的有资质的单位接收处理。按上述规定执行后，可保护码头前沿水域不受船舶污水污染。3.2 大气环境

⑴ 施工期

在采取洒水抑尘情况下，施工扬尘对场界外100m范围内的局部区域有一定影响，在距离施工场地100m处环境中总悬浮微粒值浓度符合二级标准要求。施工期运输沙石料的车辆所造成的路面二次扬尘，对运输路线两侧20～30m内环境空气的影响超标。

施工废气主要来自施工机械驱动设备的废气、运输车辆尾气，施工机械较为分散，数量较少，废气产生量有限，对施工区域局部环境会产生一定的影响，但该类污染物对环境的影响是暂时的，施工结束后，施工机械废气影响随即消失。

⑵ 营运期

本项目营运期应采取洒水措施，以尽量减少道路扬尘对局部环境空气的影响。

汽车尾气排放的污染物成份较复杂，其中主要以THC、CO、NOx为主，均符合国家环境空气质量二级标准。

装卸机械及到港船舶废气系地面无组织排放源，具有近距离的污染特点，废气的排放将对环境空气将产生一定污染影响，但这种影响仅局限在排放点50m范围内，均发生在港区范围内，不会对本项目的环境空气保护目标产生污染影响。3.3 声环境

⑴ 施工期

根据预测结果，多种施工机械同时作业，噪声超标影响范围最大将扩大至施工场界外昼间62米、夜间405米内的范围。工程施工期声环境保护目标落佛村区和龙潭坪村，距离港界最近距离分别为70m和110m，如果夜间多种施工机械噪声对该居民区产生一定的超标影响。本工程对周围环境敏感目标造成的噪声影响是暂时的、局部的，随着施工的结束，污染也随之结束。

⑵ 营运期

本工程港区作业噪声不会对周围居民产生噪声污染影响。3.4 生态影响

⑴ 施工期

工程施工期对底栖动物的影响较小，工程结束后，随着上下游底栖生物的迁移，抛石等为其提供附着和躲避敌害的场所，工程区域底栖生物逐渐得到恢复。

由于长江水流的作用，浑浊的悬浮物在很短时间内就会被稀释，并且码头水域施工时间短暂，施工作业产生的悬浮物对浮游生物的影响只是局部的和暂时的。

工程施工安排在枯水期进行，施工所在地多为裸露或浅水区域，此时鱼类多进入深水区域。因此，施工阶段不会对作业江段的鱼类带来较大的影响，其主要影响是改变了鱼类的暂时空间分布，不会导致鱼类资源量的明显变化。

施工区域所在长江江段没有大规模产漂流性卵和产粘沉性卵的产卵场，不会对鱼类产卵场产生较大影响。鱼类越冬场主要分布于深水的河道深槽中。拟建工程为近岸码头，施工期间船舶噪声对鱼类越冬不会产生较大影响。工程施工期的影响主要是码头建设期间施工作业对鱼类的驱赶效应，在采取施工期避开鱼类繁殖索饵盛期（3-6月）等措施后，施工对鱼类影响不大，工程施工范围较小，所以基本不会影响鱼类物种资源的保护。

⑵ 营运期 本项目营运期不直接向码头水域排放任何形式的污水，对长江水生生态环境及水生生物的危害影响甚微。

本工程营运期码头装卸机械噪声，主要是装卸机械噪声，噪声值67～99dB(A)，不超过可压住鱼群发出的各种声音信号的110dB，因此，本工程运行期噪声对该江段鱼类的影响不大。

码头采用高桩梁板结构，工程运营后，对水生生物的分布区域和活动空间影响不大。在正常运营情况下，本工程不会对环境保护目标的生态功能产生显著影响。3.5 固体废物

陆域生活垃圾收集后送城市垃圾填埋场统一处理；建筑垃圾可用于后方陆域场地回填或送城市垃圾填埋场处理统一处理，钻渣用于后方陆域场地回填；到港船舶固体废物由海事部门指定的船舶接收统一处理；危险固废交由具有危险固废处置资质的单位进行集中处理；含尘污水处理后产生的污泥收集后送城市垃圾填埋场统一处理。

本项目固体废物经过上述措施处置后，对周围环境影响很小。3.6 事故风险

太平溪作业区：在风向E、风速1.1m/s，水流速度1.72m/s情况下发生溢油时，不会飘浮至长江对岸的秭归县凤凰山取水口水域，约26分钟漂浮至三峡大坝处（距离码头约2.8km），此时由于大坝的阻隔，油膜将不会继续向下游漂移，油膜将漂浮于库区水域。为保护长江水质，必须通过严格的环境管理，加强监控，杜绝溢油事故的发生。并通过建立有关制度、完善设备，提高人员素质和制定溢油应急计划，采取适当的控制溢油事故措施，以控制溢油事故的污染。码头一旦发生风险事故，应立即启动溢油应急计划，采取事故应急措施，降低溢油事故对环境的影响。

为保护长江水质，必须通过严格的环境管理，尽量杜绝此类事故的发生。并通过建立有关制度、完善设备，提高人员素质和制定溢油应急计划，采取适当的控制溢油事故措施，以控制溢油事故的污染。码头一旦发生风险事故，应立即启动溢油事故应急计划，采取事故应急措施，降低溢油事故对环境的影响。4 公众参与

公众意见调查结果表明，公众对当地目前的环境质量现状比较满意，大部分公众均支持本项目建设。本评价提出了相应的污染防治、事故应急措施和环境管理措施，措施的切实落实可使工程产生的污染降低到较低水平，基本可消除因项目的建设引起公众对区域环境质量降低的担忧。5 主要环境保护措施 5.1 水环境

⑴ 施工期

钻孔灌注桩施工时在泥浆池四周设置土堤等类型围堰，围堰高度约0.3m，在溢流口设置土工布，泥浆池设置雨天遮盖装置，该措施的落实可防止钻孔施工时因降雨而产生的悬浮泥沙对长江水体的污染影响。

施工人员可租用附近民宅居住或作为办公地点，生活污水依托已有排水系统，施工现场应设置临时化粪池和临时垃圾收集站，生活污水经化粪池发酵后用作肥料。

桩基施工产生的钻渣必须上岸进行干化处置，钻孔泥浆应循环利用，干化后的泥浆尽量用于后方堆场建设的土石方工程，不能利用的由彭泽县城市垃圾场统一处理。

施工现场应通过设置沉淀池，混凝土养护水经沉淀后用于施工现场洒水，不排放。尽量避免在施工现场对施工机械进行冲洗，避免含油冲洗废水带来的影响。施工机械若需进行现场冲洗，应通过设置隔油池和沉淀池等处理冲洗废水，然后用于施工机械冲洗和施工现场洒水，不排放。

施工船舶不得在港区水域内排放舱底油污水或生活污水。⑵ 营运期

港区生活污水分别化粪池处理达到《污水综合排放标准》中的三级标准后接入水处理厂的污水管网。

码头面冲洗水或初期雨污水自流到污水沟后进入污水池，经污水泵和污水管排入后方污水沉淀池。在散货堆场四周设置带盖板的排水沟，堆场径流雨水自流入盖板沟后流入污水沉淀池。污水经污水处理站处理后回用于喷洒除尘、绿化及道路洒水等。含油生产废水经隔油处理后进入含尘污水处理站处理，处理后回用于散货堆场喷洒、绿化及道路洒水等。

严禁到港船舶在港区江段排放舱底油污水和生活污水。确需岸上接收的，由船舶向海事部门提出申请，海事部门委托其认可单位污水接收船有偿接收处理船舶污水。到港船舶进出港时，必须向九江市海事局报告，同时接受宜昌海事局的检查，确保船舶到港和滞港期间没有舱底油污水偷排事件发生。5.2 大气环境

⑴ 施工期

施工前先修筑场界围墙或简易围屏，如用瓦楞板或聚丙烯布等在施工区四周建高2.5～3.0m的围幛，减少扬尘的逸散。

建设过程中使用的大量建筑材料，在装卸、堆放过程中将会产生大量的粉尘外逸，施工单位必须加强施工区的规划管理。建筑材料(主要是砂子、石子)的堆场以应定点定位，置于较为空旷的位置，同时采取相应的防尘抑尘措施。

施工车辆运输砂土、水泥、碎石等易起尘的物料要加盖蓬布、控制车速；卸车时应尽量减小落差；进出施工现场车辆将导致地面扬尘，对陆域施工现场及运输道路应定期清扫洒水，保持车辆出入口路面清洁、润湿，并尽量要求运输车辆减缓行车速度。施工现场还应铺设临时的施工便道，铺设碎石或细沙，并尽量进行夯实硬化处理，以减少运输车辆轮胎带泥上路和造成二次扬尘。

水泥和其它易飞扬的细颗粒散体材料，应安排在临时仓库内存放或严密遮盖，运输时防止洒漏、飞扬，卸运尽量在仓库内进行并洒水湿润。

加强对施工机械、车辆的维修保养，禁止以柴油为燃料的施工机械超负荷工作，减少尾气排放。

⑵ 营运期

建设单位在工程建设时应在港界合理营造防尘绿化林带，以起到防风的作用，进一步降低堆场起尘。5.3 声环境

⑴ 施工期

施工机械要采用低噪声设备，加强设备的日常维修保养，使施工机械保持良好状态，避免超过正常噪声运转。对高噪声设备，应在其附近加设可移动的简单围障，以降低其噪音辐射。合理安排高噪声施工作业的时间，在夜间（22∶00-06∶00禁止高噪声设备作业。严格执行《建筑施工场界环境噪声排放标准》(GB12523-2011)对施工阶段噪声的要求，如在夜间超标施工，必须向主管环保局提出申请，获准后方可在指定日期内进行。加强施工区附近交通管理，避免交通堵塞而增加车辆噪声。

⑵ 营运期

加强装卸机械、车辆和设备的保养维修，保持正常运行、正常运转、降低噪声。在港界四周设置5m高围墙，并在港界内种植绿化带，散货堆场东、南、北侧设置防护林带，辅助区空地加强绿化，既可以降低噪声，又起到美化工作环境的作用。合理布置港区道路，各交通路口设置标志信号，使港内交通行使有序，减少鸣笛。5.4 生态影响

加强生态环境保护的宣传和管理力度；建设单位与施工单位所签定的承包合同中应有环境保护方面的条款，并附有环保要求的具体内容；合理进行施工组织，工程水下施工应避开鱼类产卵繁殖期及鱼苗摄食育肥期（3月～6月），尽量选择10月～2月的枯水季节进行，避开水生动物的活动高峰期。减少施工船舶在长江两岸穿行频次；为避免施工船舶对江段水生生物造成伤害，施工单位应优化施工工艺方案，控制施工作业、施工船舶污染物排放，抓紧施工进度，尽量缩短水上作业时间，加强施工区域通航管理工作，严防危险品运输船舶溢油事故；施工单位应加紧与渔政部门的联系和协商，水下施工过程应接受专家指导，尽量避开鱼类产卵季节，施工时应采用相应的干扰措施驱赶鱼类，以避免对鱼类伤害。5.5 固体废物

⑴ 施工期

施工人员生活垃圾送城市垃圾填埋场统一处理，建筑垃圾可用于后方陆域场地回填或送城市垃圾填埋场处理统一处理，钻孔弃渣用于后方陆域场地回填。施工现场场地和沙石料等零散材料退场应使地面硬化，经常清理建筑垃圾，以保持场容场貌整洁。

⑵ 营运期

在港区和辅助生产区应分别设置垃圾桶，对生活垃圾收集后送城市垃圾填埋场统一处理。港区污水处理产生的废油交由具有危险固废处置资质的单位进行集中处理。含尘污水处理后产生的污泥收集后送城市垃圾填埋场统一处理。本项目代表船型客轮上将配备船舶垃圾接收设施，且其设施要求应满足《中华人民共和国防治船舶污染内河水域环境管理规定》，到港船舶垃圾由海事部门认可单位船舶污染物接收船有偿接收处理。5.6 事故风险

制定严格的码头作业制度和操作规程，杜绝溢油事故发生；进出港船舶和施工船舶必须根据施工水域船舶动态，合理安排进出港船舶的航行时间和施工船舶作业面，提前采取避让的措施；施工期和营运期间所有船舶必须按照交通部信号管理规定显示信号，港方应加强过往船舶的安全调度管理；各类船舶在发生紧急事件时，应立即采取必要的措施，同时向水上事故应急救援中心及有关单位报告；严禁施工作业单位擅自扩大施工作业安全区，严禁无关船舶进入施工作业水域；合理安排营运期船舶靠、离港时间及行驶航道，避免发生船舶碰撞事故；按照《港口码头溢油应急设备配备要求》（JT/T451-2009）配备应急设备。一旦发生船舶溢油，启动环境风险应急预案。6 总结论

综合分析，本项目符合相关规划要求，符合产业政策的要求。公众均支持本项目的建设。项目在建设和投入营运后，必须采取有效的污染防治措施，尽可能减少由于本项目建设和营运造成的环境污染和生态破坏，在认真落实本报告书中有关措施和执行环保“三同时”制度条件下，项目对周围环境的影响是可以承受的，该项目的建设从环保角度考虑是可行的。

第三篇：赛格日立工业区升级改造项目环评报告书(简本)

深圳市福田区赛格日立工业区升级改造项目（调整方案）环境影响报告书（简本）

深圳市科之谷投资有限公司

深圳市福田区赛格日立工业区升级改造项目

（调整方案）

环境影响报告书

（简 本）

北京大学 2012年2月

深圳市福田区赛格日立工业区升级改造项目（调整方案）环境影响报告书（简本）

目录 项目概况..........................................................................................1 2 改造前环境回顾评价.......................................................................1 3 环境质量现状评价...........................................................................4 4 环境影响预测与评价.......................................................................9 5 环境保护措施................................................................................15 6 清洁生产与总量控制.....................................................................18 7 环境经济损益分析.........................................................................20 8 公众调查........................................................................................21 9项目选址及平面布置合理性分析..................................................22 10工程环境监理和管理制度............................................................24 11结论...............................................................................................25

深圳市福田区赛格日立工业区升级改造项目（调整方案）环境影响报告书（简本）项目概况

赛格日立是由深圳市赛格中电彩色显示器有限公司与日本株式会社日立显示器合资经营。后来因公司亏损，需全面停产，企业面临巨额债务，深圳市政府为了解决企业面临的一系列严重困境，避免土地资产流失，决定由市国资委对赛格日立实施股权收购和债务重组，通过城市更新完成产业升级。

2010 年7 月，根据深规土许ZS-2010-0028 号，本用地项目核发深圳市建设用地规划许可证，用地单位为深圳市科之谷投资有限公司，用地位置为赛格日立工业区，位于笋岗西路和皇岗北路交汇处西北角，地块编号为2010-002-0065，用地项目名称为赛格日立旧工业区升级改造项目，用地性质为工业用地。2010 年7 月底，通过关于我市若干领域8月份拟开工重大项目协调会，根据市政府办公会议纪要（282）号文《关于我市若干领域8月份拟开工重大项目协调会会议纪要》（见附件5）中“将赛格日立工业区升级改造项目列入城市更新改造工程项目，项目应在整体规划、建筑设计上突出高标准、国际化的建设理念，充分发挥区域位置优势，将该片区打造成具有代表性的高端企业总部基地”的要求。全面贯彻“宝地宝用”的政策，深圳市科之谷投资有限公司申请将深圳市福田区赛格日立工业区升级改造项目进行用地功能及项目容积率和高度调整。本项目被列为深圳市二〇一一重大项目（见附件4）。

根据《赛格日立工业区升级改造专项规划（调整方案）规划研究报告》，本项目地块以北至南分为“1地块”和“2地块”两部分。本次调整涉及的主要内容为：

一、项目用地功能的调整

（一）本地块原功能为M1（一类工业用地），现1地块调整为C2（商业性办公用地），2地块调整为M1+C4（一类工业用地+旅馆业用地）。

（二）1地块中的“产业用房”和“工业配套服务用房（宿舍）”统一调整为“商务公寓”。

（三）2地块中的“产业用房”和“工业配套服务用房”调整为“产业研发用房”、“配套小型商业服务设施”和“酒店”。

二、项目容积率和高度的调整

（一）建筑容积率由原4.98调整为6.5，其中1地块由5.46调整为6.8，2地块由深圳市福田区赛格日立工业区升级改造项目（调整方案）环境影响报告书（简本）

4.86调整为6.42。计容积率总建筑面积由原604300平方米调整为788910平方米。调整后主要指标如下：

1地块：商务公寓169650平方米，公共配套设施1070平方米；

2地块：产业研发用地432760平方米（含创新型产业用房39446平方米），酒店50000平方米，配套小型商业服务设施135000平方米，公共配套设施430平方米。另允许地下建32000平方米商业和地上停车库不计容积率。

（二）建筑限高由原来240米调整为300米。

根据《关于福田区赛格日立工业区升级改造专项规划（调整方案）的批复》（深规土函[2011]1929号）、《深圳市建设用地规划许可证》（深规土许ZS-2011-0061号）和深圳市发展和改革委员会《深圳市社会投资项目核准通知书》（深发改核准号[2011] 0270号），项目拆迁用地面积131935 m2，项目总用地面积为131935.44平方米，其中道路用地面积10564.44平方米（南北两地块间规划的市政道路不属于本项目的建设内容，需另行申报）；建设用地面积121371 m2，计容积率建筑面积788910m2，其中：产业研发用房432760 m2（含创新型产业用房39446 m2），商务公寓168790m2，酒店50000m2，配套小型商业服务设施135000m2，公共配套设施2360m2，另外，允许在地下开发约32000m2的配套商业服务设施。预计施工日期为：2012年3月—2016年3月，共计48个月，工程建设总投资293194万元。深圳市福田区赛格日立工业区升级改造项目（调整方案）环境影响报告书（简本）改造前环境回顾评价

2.1 改造前基本情况

根据《关于福田区赛格日立工业区升级改造专项规划（调整方案）的批复》（深规土函[2011]1929号），本项目包括拆迁范围及改造用地范围，具体见图2-1。拆迁范围内现状主要为空地，改造范围内原为深圳赛格日立彩色显示器件有限公司，其原拥有4 条CRT 彩色显像管生产线，年生产能力达到650 万台，于2007年已全面停产，改造范围内拆迁用地面积为131935m2。本次改造拆迁工作已于2008年开始，目前建筑物已完成拆除。

本项目不涉及拆迁补偿问题。

2.2回顾性污染源分析

2.2.1拆迁前污染源回顾性分析

据调查，本项目用地范围内改造前为深圳赛格日立彩色显示器件有限公司，其原拥有4 条CRT 彩色显像管生产线，年生产能力达到650 万台。其污染源情况如下：

大气污染源——主要是芯线腐蚀过程中排出的NOx和玻壳清洗过程中产生的含F废气，还有甲苯、粉尘和全氯乙烯。

水污染源——主要为屏、锥清洗所产生的含F-、SS、重金属废水（Cr6+废水、Pb2+废水），另外还有生活污水。

噪声污染源——主要为风机噪声、叉车装卸噪声、设备运转时产生的噪声。固体废弃物——本项目产生废有机溶剂、废包装物、废电子零件、生活垃圾等各类固体废弃物。2.2.2环境现状污染源分析

现状水环境污染源：项目改造用地范围内的建筑物已拆除完成，据现场勘查项目内现有5名保安门卫，生活污水约1m3/d，生活污水经市政管网排入南山污水处理厂。

现状大气环境污染源分析：项目选址区域内的建筑已拆除完成，经现场勘查，本项目所在区域未设置备用发电机房，因此不存在备用发电机尾气的影响。深圳市福田区赛格日立工业区升级改造项目（调整方案）环境影响报告书（简本）

现状噪声源分析：根据声环境现状监测，项目选址区内部（N5）及北边界（N3）昼夜间均能达到2类标准。项目南边界（N1）、西边界（N2）、东边界（N4）昼间可达到4a类标准，夜间超过4a类标准，其超标量分别为0.4dB（A）、0.2dB（A）、0.6dB（A）。

其中南边界夜间超标主要是由笋岗路的交通噪声引起、西边界夜间超标主要是由彩田路的交通噪声引起、东边界夜间超标由皇岗路的交通噪声引起。

现状固废源分析：固体废物主要是保安门卫的生活垃圾。生活垃圾产生量约为0.005t/d。

土壤环境现状分析：为了了解原深圳赛格日立彩色显示器件有限公司在生产过程及原辅材料的堆放过程对土壤可能造成的影响，本项目在现状厂房的北面、西面和东面分别设置3个环境土壤现状采样点，根据监测结果表明：铜、铅、铬、锌、镍的含量均达到《展览会用地土壤环境质量评价标准（暂行）》（HJ350-2007）中的B级标准，适用于场馆用地、绿化用地、商业用地、公共市政用地等。说明本项目现状土壤环境质量未受深圳赛格日立彩色显示器件有限公司污染。

2.3拆迁期环境影响回顾性分析

2.4.1 水环境影响回顾评价

拆迁期间的主要水环境影响是拆迁人员产生的少量如厕生活污水，主要是利用周边的排污设施，由于拆迁期短，其影响有限。此外，从甲方了解和现场看，项目拆迁期间产生的建筑垃圾中，门窗等木类和金属类的废物已经通过出售给回收单位清除出项目区域，而泥土、砖瓦等建筑垃圾则也及时清运出项目区域，不在现场堆放。因此在下雨的时候水土流失较小，对周边雨水管网的影响不大。从现场看，项目区域四周已经建设了围墙，其周边都是一些草木围着，现状情况看对水环境影响甚微。2.4.2大气环境影响回顾评价

项目选址区内原有建筑均为砖木、砖混结构，在拆除过程中产生扬尘污染，此类粉尘均为无组织粉尘，产生的主要环节是拆除现有的建筑、清理场地。主要起尘点为房屋拆除点以及建筑垃圾堆放点，起尘时间为拆除作业时间。拆除完成后，粉尘污染也基本消失。

本项目拆迁工程以机械拆除为主，辅以手工拆除，因此影响时间较短。根深圳市福田区赛格日立工业区升级改造项目（调整方案）环境影响报告书（简本）

据北京市环境保护科学研究院等单位的研究课题“北京市大气污染控制对策研究”成果，拆迁作业现场近地面粉尘浓度一般为1.5~30mg/m3，影响范围受风向、风速、湿度等因素制约，但一般在100米内。而且项目四周已经建设了围挡，项目在拆迁中对扬尘采取了一定的洒水措施，未曾受到周边居民的投诉，其拆迁的大气环境影响基本上已经消除。2.4.3声环境影响回顾评价

本项目结构简单，均为普通的砖混结构，其拆迁过程基本上采取人工敲打或者捶打的方式，很少使用到大型的机械设备，不使用液压剪等设备，其产生的噪声大约在75 dB(A)左右，大多为不连续性噪声。根据调查，项目拆迁过程中，各栋建筑物是逐步拆除的，每栋建筑物拆除时产生的噪声源基本上固定在一定范围内的位置上，项目拆迁时在周边建设了围挡，对噪声起了一定的阻挡作用，噪声传播到敏感点处已经得到有效的削减，对周边的居民影响较小。由于每次拆迁的时间较短，一般一栋建筑物的拆除仅需几天的时间，影响周期较小，而且均安排在昼间进行，夜间不会产生影响。据了解，项目拆迁中未曾收到附近居民的投诉意见。可见，项目拆迁期产生的噪声未对周边敏感点产生显著影响。2.4.4固体废物影响回顾评价

拆迁阶段产生的固体废弃物主要为拆迁垃圾。相对而言，拆迁垃圾具有产生量大、时间集中的特点，对环境的污染是暂时性的，可采取一些临时性的措施加以保护。

拆迁垃圾来自原有建筑拆迁时产生的砖瓦结构，拆迁垃圾主要包括废砖块、混凝土块、废木料、钢筋头等，以无机废物为主。根据类比，拆迁按砖混结构按每1m2建筑面积产生0.368吨的建筑垃圾计算，项目拆迁的总建筑面积约为134474m2，则拆迁所产生的建筑垃圾为49486.4吨。

根据项目拆迁的情况可知，本项目已经拆迁的建筑物，其产生的建筑垃圾中，废木料、废钢筋头、非金属等基本上都出售给了回收单位，剩余的建筑垃圾已经运至龙岗红花岭石场群受纳场。对本项目所在区域的水环境、水土流失等基本不产生影响。深圳市福田区赛格日立工业区升级改造项目（调整方案）环境影响报告书（简本）

2.4 改造前存在的环境问题

改造范围景观为一般旧工业区面貌，与深圳市国际化城市形象不符。经改造，项目改造范围内工业厂房及配套员工宿舍全部拆迁，建成以全国知名的创业板上市及拟上市制造业企业总部办公聚集基地、酒店、商业、商务公寓为一体的复合型功能区。根据在厂房的北面、西面和东面分别设置3个环境土壤现状采样点的监测结果表明本项目现状土壤环境质量未受深圳赛格日立彩色显示器件有限公司污染，因此项目改造区内工业拆除后不存在场地遗留问题。深圳市福田区赛格日立工业区升级改造项目（调整方案）环境影响报告书（简本）环境质量现状评价

声环境

本评价特委托深圳市高迪科技有限公司于2011年10月11日-10月13日对项目选址区进行了声环境质量现状监测。结果表明，项目选址区内部（N5）及北边界（N3）昼夜间均能达到2类标准。项目南边界（N1）、西边界（N2）、东边界（N4）昼间可达到4a类标准，夜间超过4a类标准，其超标量分别为0.4dB（A）、0.2dB（A）、0.6dB（A）。

项目南面莲花一村小区1层、4层、8层（N6）昼间达到4a类标准，夜间部分超过4a类标准，其超标量分别为0.3dB（A）、0.3dB（A）、0.4dB（A）。

其中南边界及莲花一村小区夜间超标主要是由笋岗路的交通噪声引起、西边界夜间超标主要是由彩田路的交通噪声引起、东边界夜间超标由皇岗路的交通噪声引起。

大气环境

本项目特委托深圳市高迪科技有限公司分别于2011年10月11日~10月17日及2011年12月21～12月27日进行了大气环境质量现状监测。设置2个环境空气质量现状监测点（G1、G2），G1位于项目选址北地块，G2位于项目西北侧约50m处深圳市中级人民法院。

监测结果表明：G1大气监测点的 CO、SO2、NO2的一小时平均浓度和PM10的日均浓度均达到《环境空气质量标准》（GB3095-1996）及其修改单中的二级标准，HF的一小时平均浓度和Pb及其化合物的年均浓度均达到《环境空气质量标准》（GB3095-1996）及其修改单中的二级标准，TVOCs达到《室内空气质量标准》(GB/T18883-2002)中的相应标准，苯、甲苯、二甲苯达到“前苏联（1974）居住区大气中有害物最大允许浓度”的规定。

G2大气监测点的 CO、SO2、NO2的一小时平均浓度和PM10的日均浓度均达到《环境空气质量标准》（GB3095-1996）及其修改单中的二级标准，TVOCs达到《室内空气质量标准》(GB/T18883-2002)中的相应标准，甲苯达到“前苏联（1974）居住区大气中有害物最大允许浓度”的规定，非甲烷总烃达到广东省《大气污染物排放限值》（DB44/27-2001）中无组织排放厂界监控点的限值，因此，本项目周边环境空气质量现状良好。深圳市福田区赛格日立工业区升级改造项目（调整方案）环境影响报告书（简本）

水环境

项目所在区域地表水体为福田河，根据《深圳市环境质量报告书（2006-2010）》中对福田河的常规监测资料，福田河（河口监测断面）的超标情况较为严重，氨氮、总磷、阴离子表面活性剂监测值超标率均为100%，全年均值超标的项目有溶解氧、高锰酸钾指数、化学需氧量、生化需氧量、氨氮、总磷、阴离子表面活性剂、硫化物和粪大肠菌群，处于重度污染水平，水质劣于V类。地表水福田河河水水质较差主要是由于受到周边工业企业排放的工业污水及居民生活产生的生活污水的影响。

项目污水通过污水厂处理后最终进入东角头下－南头关界近岸海域，根据《深圳市环境质量报告书（2006-2010）》，该海域活性磷酸盐、无机氮超过海水水质标准中的三类标准，其它指标均为超过标准要求，其主要是由于受到周边工业企业排放的工业污水及居民生活产生的生活污水的影响。

生态环境

项目选址区为已建成区，区内无珍稀野生动植物物种，生态环境一般。

地下水环境

《赛格日立工业园升级改造项目岩土工程初步勘察报告》中对项目拟建场地内的地下水监测资料，拟建场地地下水中CL-、SO42-、总硬度等水质指标均未超过《地下水质量标准》中Ⅲ类标准。深圳市福田区赛格日立工业区升级改造项目（调整方案）环境影响报告书（简本）环境影响预测与评价

4.1 施工期环境影响评价

生态环境影响

施工期间如不注意采取水土保持防治措施进行防治，项目施工期间不采取水土保持措施，预计产生水土流失总量为1213.7t，比施工前新增水土流失量1165.2t。如果项目采取水土保持措施，把侵蚀模数控制在500 t/km2·年以内，则施工期水土流失量将控制在121.4t以内，大大减少了水土流失量，会大大降低水土流失影响。

项目不在深圳市基本生态控制线以内，项目选址区及其附近区域无天然珍稀植被，无野生珍稀动物，项目施工不会对产生动物影响；另外，项目在施工期应做好水土保持工作，施工结束后，裸露地表及时进行绿化，会在一定程度上增加区域的植被覆盖率，不会对植被造成不利影响。

地表水环境影响

由于项目区域现状市政污水管网比较完善，施工期产生的施工废水和施工人员生活污水均可通过市政管网接入南山污水厂进行处理，因此，项目在对施工期废水采取一定的隔油、沉砂等预处理措施的情况下，其影响较小。

地下水环境影响

由于本项目位于城市建成区，不属于地下水环境敏感区，项目建设过程不开采地下水，基本不会造成环境水文地质问题，但由于项目所在区域地下水潜水埋深较浅，需做好防水措施，预防对地下水环境造成影响。项目施工人员生活污水可经项目周边完善的污水支管，并接入市政污水管网，不外排，对地下水基本没有影响。

大气环境影响

项目施工期产生的废气影响包括有施工扬尘、施工机械废气和装修废气，其中，施工扬尘主要产生在施工初期，必须采取一定的工程措施和管理减轻其影响；施工机械废气一般来说较小，施工单位在施工过程中应尽量使用低污染排放的设备，日常注意设备的检修和维护，保证设备在正常工况条件下运转；装修废气主深圳市福田区赛格日立工业区升级改造项目（调整方案）环境影响报告书（简本）

要产生在施工的后期，建设单位应采用符合标准的建筑材料，保证建材、有机溶剂和辅助添加剂无毒无害，做到健康设计原则，则基本不会对环境产生较大的影响。

噪声影响

项目周边敏感点主要有项目建成后的北区、深圳市电视台、深圳市中级人民法院、莲花一村及天威花园等，距离项目施工场界距离在30~129m之间，根据表6.1-12中噪声的预测结果，在选用静压桩机的情况下，结构阶段产生的施工噪声对周边影响最大，叠加现状值后项目北区的噪声超标量为19.1dB（A），深圳市电视台的昼间噪声超标量为8.8dB（A），深圳市中级人民法院的昼间噪声超标量为8.5dB（A），莲花一村的昼间噪声超标量为8.1dB（A），天威花园的昼间噪声超标量为6.9dB（A）。可见，项目施工期对周边敏感点的影响较大。项目需采取措施降低施工期的噪声影响。

固体废弃物

项目施工期固体废弃物包括有建筑垃圾、挖方产生的余泥渣土、建筑物建设产生的建筑垃圾以及施工人员产生的生活垃圾。施工单位如能重视其影响，采取适当措施，如把建筑垃圾和余泥渣土及时清运至深圳市指定的受纳场，将生活垃圾进行分类集中收集并每日交由环卫部门清理，则其影响较小。

爆破影响

项目的爆破对周边环境风险的影响主要表现在爆破飞石上，项目建设爆破飞石在没有防护措施的情况下最大的影响距离有119米，本项目西侧100m附近为深圳市有限电视台、深圳市中级人民法院，本项目北地块西南侧需要爆破的岩石约占整个北地块的五分之一，且项目与附近敏感点之间有绿化带及彩田路相隔，则爆破对深圳市有限电视台、深圳市中级人民法院的影响较小。因此，爆破对敏感点影响不大，主要表现为可能对施工人员的安全风险。

4.2 运营期环境影响评价

地表水环境影响

本项目是集商业、酒店、办公于一体的改造项目，在运营期所产生的对水环境影响最大的是生活污水，项目区域内的社区门诊部运营过程中亦产生少量的医深圳市福田区赛格日立工业区升级改造项目（调整方案）环境影响报告书（简本）

疗废水，餐饮产生的餐饮废水。本项目所在区域属于南山/福田污水处理厂的服务范围，项目所在地块附近污水管网配套完善，建成后可接入市政污水管网，再经过多级泵站接入南山污水处理厂处理。远期，福田污水处理厂建成后，项目污水将纳入福田污水处理厂处理。因此，项目运营期污水对水环境影响不大。

地下水环境影响

本项目运营期污水经过化粪池处理后排入市政污水管网，污水在正常条件下，进入市政管网，对地下水基本无影响。

大气环境影响

本项目商业餐饮拟设于南地块商业裙楼2-4楼设餐厅，根据污染源核算，项目餐饮油烟产生总量为7.3t/a。本项目餐厅加装除油烟设备，同时应针对餐饮业建设餐饮专用烟道，使之达到国家环境保护标准《饮食业油烟排放标准》(试行)(GB18483-2001)要求，处理后的油烟需经过专用烟道引至所在通往裙楼及塔楼楼顶高空排放。

本项目地下车库营运时段内，每小时至少换气3次时，车库中CO有害气体含量可达到卫生部颁布的卫生建设标准。

项目发电机是作为备用发电，发电机对环境空气的影响将主要在其运行期间局限在排气口附近的区域，在采取相应治理措施后，对环境空气的影响可以接受。

项目垃圾站设置于西北角的地下室，位于深圳市主导风向的下风向，且其西北侧敏感点较少，临近道路，方便转运车辆进出。

在南地块商业楼中各设4座公共厕所，在采取严格的管理清扫措施后，其臭气浓度也非常低，不对周围环境产生影响。

噪声影响

本项目运营期对声环境影响主要来源于项目噪声源如各类风机、备用发电机、冷水机组、冷却塔等设备噪声、停车场噪声以及商业噪声。项目各类风机、备用发电机、冷水机组等设备位于地下室，有建筑物的阻挡，在采取隔振、消声、降噪措施后对周围环境影响较小；冷却塔在使用专门的隔声屏障，并设置消声、隔声减振等措施后，可将冷却塔噪声控制可接受范围内。本项目商业及办公的出入口独立分开设置，因此商业人流对办公人员影响较小。商业区的经营者，应按相应规定控制商业噪声，用于招徕顾客的音响，不得超过所在区域的环境噪声标深圳市福田区赛格日立工业区升级改造项目（调整方案）环境影响报告书（简本）

准。物业管理部门应对经营者的行为进行监督。本项目南地块地面商业2-4楼拟引入餐饮，餐饮业厨房操作及抽油烟机等设备运行时产生的结构传声属于低频噪声，应需采取减震隔振措施，使其达到《社会生活噪声排放标准》（GB22337-2008）的要求。

固体废弃物

本项目共产生生活垃圾16.035t/d，运营期产生的固体废弃物可采取有效的分类收集方式，避免造成资源的浪费，同时可以保证住宅区内良好的生活环境。

本项目的餐饮厨余垃圾为14.1t/d，医疗垃圾为0.05t/d，按照《深圳市餐厨垃圾管理暂行办法》、《深圳市医疗废物集中处置管理若干规定》的相关规定处理处置，对周边影响不大。

景观影响

本项目在建成后，对区域的景观将带来有利的影响，并有利于拉动整个区域的建设。

高楼风影响

本项目高层建筑高度约50~300m。项目本身受风场的影响主要表现在台风状况下，由于楼体较高，承受的风负荷很大，风场不可避免地伴随着分离流动、涡的脱落和振荡，并由此引起结构和流体的藕合振荡，从而危急建筑物的安全，因此，建议加强本项目办公塔楼、商务公寓塔楼、酒店塔楼幕墙的结构设计和抗风强度检验，杜绝意外事故发生，杜绝意外事故发生。

光污染环境影响

本项目办公塔楼、酒店塔楼、商务公寓塔楼以及裙楼商业外墙以玻璃幕墙为主，适当地辅以具装饰性及功能性的外墙构件。由于项目周边的马路距玻璃幕墙的大楼都有较远的距离（20m以上），再加上汽车玻璃对幕墙反射光的阻挡作用，一般来说玻璃墓墙对行驶的驾驶员无较大影响。本项目北面隔滨河大道为车公庙工业区，其南面为项目的住宅小区。夏天，如玻璃幕墙强烈光反射光进入办公楼和住宅小区内，这些额外的辐射热将提高室内温度，影响人们的正常办公和日常生活。建议项目采应选用低反射的新型材料、宜选用柔和中性的色彩，并在设计时考虑反射角度尽量减少对周边办公楼、住宅小区以及周边道路的光污染。深圳市福田区赛格日立工业区升级改造项目（调整方案）环境影响报告书（简本）

4.3 外环境影响预测分析

外环境噪声影响

由预测结果可知，受项目周边道路交通噪声的影响，昼间高峰除了预测点1#、2#、4#没有超4a标准外，3#、5#超过2类标准，超标范围为2.3~5.9dB(A)；昼间小时除了预测点1#、2#、4#没有超4a标准外，3#、5#超过2类标准，超标范围为0.5~4.1dB(A)；夜间除了办公楼不办公外，3#、4#、5#预测点全部超标，超标范围为4.1~10.2dB(A)。因此，建议项目对酒店、办公楼、商务公寓临道路一侧安装带隔声效果的隔声窗，给酒店住户、办公人员、商务公寓人员提供一个安静的室内声环境。

根据类比监测结果可知，规划1号路的交通噪声对本项目影响不大。由预测结果可知，昼间有车辆进站和出站时，除了4#（即办公楼）瞬时噪声最大超过2类标准外，其余敏感点均可达标。将运营时段内的噪声换算为等效连续声级后，昼间除了4#（即办公楼）预测点噪声值超过2类标准外，其他各预测点均可达到2类标准。由于深圳公交车运营时间一般是在6：00～22：00之间，4#（办公楼）一般在9点才开始上班，因此公交场站对4#办公楼基本无影响。

外环境汽车尾气影响

项目周边道路产生的汽车尾气对本项目的影响，本项目采用大气监测结果。在东北风、东风的情况下，项目所在区域大气监测点的CO、SO2、NO2的一小时平均浓度和PM10的日均浓度均达到《环境空气质量标准》（GB3095-1996）及“修改单（环发[2000]1号）”中的二级标准的要求，说明周边道路汽车尾气第本项目影响较小，可以接受。

根据估算，公交场站废气中污染物排放量为NO25.76mg/s，CO57.6mg/s，由于排放量很小，对本项目影响可以接受。

周边工业区废气排放对本项目的影响分析

根据本次大气环境质量现状监测结果看，在吹东风的情况下，深圳市中级人民法院（位于深圳市三星视界有限公司的下风向）所测得 TVOCs达到《室内空气质量标准》(GB/T18883-2002)中的相应标准，甲苯达到“前苏联（1974）居住区大气中有害物最大允许浓度”的规定；非甲烷总烃达到广东省《大气污染物排放限值》（DB44/27-2001）中无组织排放厂界监控点的限值。深圳市福田区赛格日立工业区升级改造项目（调整方案）环境影响报告书（简本）

在吹东北风、东南偏东、东北偏东、西北偏西、东北偏北及东风时，项目选址内的G1大气监测点的 CO、SO2、NO2的一小时平均浓度和PM10的日均浓度均达到《环境空气质量标准》（GB3095-1996）及其修改单中的二级标准，HF的一小时平均浓度和Pb及其化合物的年均浓度均达到《环境空气质量标准》（GB3095-1996）及其修改单中的二级标准，TVOCs达到《室内空气质量标准》(GB/T18883-2002)中的相应标准，苯、甲苯、二甲苯达到“前苏联（1974）居住区大气中有害物最大允许浓度”的规定。因此，说明北侧深圳市三星视界有限公司、深圳长城开发科技股份有限公司、（深圳）理光股份有限公司及深圳市九星印刷有限公司排放的废气对本项目没有影响。深圳市福田区赛格日立工业区升级改造项目（调整方案）环境影响报告书（简本）环境保护措施

5.1 施工期环境保护措施

水土保持措施

合理选择施工时序；做好临时的水土保持措施，加强管理。地表水环境防治措施

使用商品混凝土，且不在现场搅拌；加强对机械设备的检修，修建沉淀池；在建筑工人临时生活区内设置临时化粪池处理生活污水，并建立隔油池处理施工人员煮饭、洗衣等产生的废水，处理后方可排放。

地下水环境防治措施

项目施工期产生的施工污水，特别是车辆冲洗废水，应收集经沉淀池沉淀后才排放，不得直接排放。基坑开挖要选择合适的支护形式，采用坑内排水。建议支护选择具有专业资质、且设计施工经验丰富的公司设计和施工。施工人员生活污水经化粪池处理后排入市政污水管网，不得直接排入地表水体。

噪声防治措施

合理安排施工计划和施工机械设备组合以及施工时间，禁止在中午（12:00-14:00）和夜间（23:00-7:00）施工，建议将本项目的高噪声机械设备安排在项目地块的西部，从控制声源和噪声传播以及加强管理等几个不同角度对施工噪声进行控制。

扬尘防治措施

建议采取洒水湿法抑尘，及时清扫施工周边道路，采用低尘破碎工艺，采用商品混凝土；运输车辆必须加盖蓬布，严格控制和规范车辆运输量和方式。

固体废物治理措施

施工期固体废物应集中处理，及时清运出施工区域。建筑垃圾需运往建筑垃圾固定受纳场，建议本项目建筑垃圾、弃土、弃渣运送至部九窝淤泥渣土受纳场。

5.2 运营期环境保护措施

地表水环境保护措施 深圳市福田区赛格日立工业区升级改造项目（调整方案）环境影响报告书（简本）

本项目生活污水应先经过化粪池预处理、医疗废水应先经消毒预处理、餐饮废水先经隔油处理达标后，排入市政污水管网，最后进入南山/福田污水处理厂。

地下水环境保护措施

项目建设的化粪池采取防渗措施；生活污水应严格接入市政管网，坚强管理，特别要杜绝污水事故排放；密切关注项目内部的雨水排水，确保雨水能经项目地块内的雨水管网收集后排入市政雨水管网。

大气环境保护措施

餐饮油烟经油烟净化装置处理后，通过专用烟道排放。锅炉废气经专用烟道排至酒店楼顶高空排放。地下车库营运时段内，每小时至少换气3次时，车库中CO有害气体含量可达到卫生部颁布的卫生建设标准。发电机使用清洁能源，做好治理措施，设置专用烟道将发电机废气接至楼顶排放。

噪声防治措施

产噪设备尽可能放在地下设备房内，并做好降噪、减震措施。冷却塔置于裙楼楼顶建议项目选择超低噪声冷却塔，并设置消声、隔声减振措施。

固体废弃物措施

设置分类垃圾收集桶对不用类型垃圾进行分类收集；明确责任，定时清扫，定时收集，做到日产日清。

光污染防治措施

外立面玻璃幕墙应采用反射比不大于0.30的玻璃，宜选用柔和中性的色彩。定期检验，及时返修或更换。

高楼风场措施

重视遮挡物对高速气流的剥离作用；户外广告牌、玻璃幕墙和建筑物外装饰等应委托专业的有资质的单位按照国家规范施工建设；地下停车场排风口和备用发电机的废气排放口不要设在超高层建筑的背后涡流区内。

5.3 外环境噪声防护措施

1）、根据项目设计，临笋岗路、皇岗路及彩田路一侧的酒店、办公楼的主要外墙材料为玻璃幕墙和石材幕墙。根据相关资料显示，Low-E复合真空玻璃隔声量可达40分贝以上，为了保证室内建筑的安静环境，建议酒店、办公楼玻深圳市福田区赛格日立工业区升级改造项目（调整方案）环境影响报告书（简本）

璃幕墙采用Low-E复合真空玻璃，使项目酒店、办公楼室内噪声满足《民用建筑隔声设计规范》（GB50118-2010）对于酒店、办公等建筑允许噪声级的规定。

2）、为了保证项目商务公寓内的安静环境，建议本项目将主要卧室布置在背向道路一侧，靠近道路一侧布置住宅中的辅助用房，如楼梯间、储藏室、厨房、浴室等，应改善建筑物外墙结构，使所接受到的噪声强度和频率成分均有利于改善室内的声环境。在建筑设计中，要避免临道路一侧建筑采用隔声能力差的框架轻板结构；临道路一侧建筑应少开大面积窗户；并防止门窗缝隙不严导致的“漏声”。

此外，建议项目对朝向彩田路一侧的商务公寓安装通风隔声窗，使商务公寓室内噪声满足《民用建筑隔声设计规范》（GB50118-2010）对于住宅建筑允许噪声级的规定。根据噪声预测结果，为了保证商务公寓的声环境质量，建议根据项目实际情况，对未来本项目面向彩田路一侧的商务公寓安装V级以上标准的通风隔声窗，降噪量需达到25dB~30dB以上。

3）、根据酒店、办公楼安装临皇岗路、笋岗路及彩田路一侧需安装Low-E复合真空玻璃的总面积约为21000m2，商务公寓朝向彩田路侧需要加装通风隔声窗的总面积约为8000m2，根据相关资料Low-E复合真空玻璃和通风隔声窗的价格一般为1000元/ m2，按每平方米以1000元计算，项目Low-E复合真空玻璃和通风隔声窗总投资约为2900万元。

4）、本项目受外界交通的噪声影响，本报告提出相应的防噪措施使室内声环境达到《民用建筑隔声设计规范》(GB50118-2010)二级标准的要求，并将此作为工程竣工环保验收的标准。验收内容主要为酒店、办公楼安装临皇岗路、笋岗路及彩田路一侧需安装Low-E复合真空玻璃，商务公寓朝向彩田路一侧需要加装通风隔声窗进行工程质量验收，隔声效果监测。

5）、公交枢纽站噪声采取最新技术控制公交车起动和制动过程中的噪声，加强车辆的维修保养。

5.4 环保投资

项目建成后环保投资为3179万元，占总投资的1.08％，建设项目的环保投资完全在建设单位的承受范围之内。深圳市福田区赛格日立工业区升级改造项目（调整方案）环境影响报告书（简本）清洁生产与总量控制

6.1 清洁生产

施工期清洁生产

充分考虑施工期噪声、粉尘、建筑垃圾等对周围居民和环境的影响，针对本项目的实际情况，从建筑设计及建筑材料、施工工艺、施工时间安排、建筑垃圾的再生回用几方面对本项目施工期清洁生产提出合理的建议。

运营期清洁生产

节水：深圳市属于缺水城市，节约用水意义重大。本项目建设设备选型上，一定要选用节水器材和器具，根据《深圳市节约用水条例》的要求，园林绿化、环境为主等市政用水以及生态景观用水应当采用先进节约用水技术，按照节约用水规划使用经处理的雨水、污水或者中水。因此，项目绿化用水使用车库冲洗水经处理排放的中水及雨水回用，以达到节水条例的要求。

节能：项目设计中，应充分考虑节能的需要。节能设计包括太阳能利用和建筑节能。项目设计中，应严格按照《建筑节能管理条例》要求，充分考虑节能的需要。由于本项目地处夏热冬暖的地区，应注意建筑物墙体、屋面和窗户玻璃的隔热性能，以尽可能减少夏季空调及通风系统的耗电量。在电器设备选用方面，应该选择节能产品。

酒店清洁生产：项目选址位于深圳市中心区，在清洁生产水平至少应达到国内先进水平。项目酒店除了要满足上述项目区内清洁生产总体要求外，根据《清洁生产标准-宾馆饭店业》（HJ 514-2009）中的清洁生产指标要求以及项目特点，对项目所建酒店从装备要求、资源能源利用指标、污染物产生指标（末端处理前）和环境管理等四个方面提出补充建议。

餐饮业清洁生产建议

餐饮业的清洁生产要求餐饮业将环境管理融入日常经营管理之中，以环境保护为出发点，通过调整餐饮业的经营理念、管理模式、服务方式，实施清洁生产，深圳市福田区赛格日立工业区升级改造项目（调整方案）环境影响报告书（简本）

提供符合人体安全、健康要求的产品，并引导社会公众的节约和环境意识、改变传统的消费观念、倡导“绿色”消费。

项目酒店餐饮业应达到《深圳市餐饮业清洁生产技术指引》的相关要求，具体措施建议如下：

（1）在能源上必须使用以燃气、电等清洁能源。

（2）提供绿色食品和安全食品，如检疫合格肉食品、绿色、有机或无公害蔬菜，禁止销售野生保护动物，饮用水达标、不使用不可降解的泡沫塑料饭盒、不使用木制一次性筷子、一次性餐具等。

（3）以菜系经营实际需求，制定标准化作业程序，以宣传教育向员工灌输环保、资源节约意识，在实际操作过程中予以落实。

（4）使用环保型制冷设备，如环保型空调、冰箱；使用高效、节能的照明设备。

（5）安装油烟净化设备，通过捕获、吸附的方法把油烟截留在净化器中，最大限度地减少油烟向空气中的排放。

6.2 总量控制

本项目属于房地产开发项目，运营期主要污染物为生活污水。本项目污水近期可通过附近市政污水管网排至南山污水处理厂处理，远期排入福田污水处理厂处理，因此项目不设化学需氧量总量控制指标。深圳市福田区赛格日立工业区升级改造项目（调整方案）环境影响报告书（简本）环境经济损益分析

本项目的建设具有显著的经济效益和良好的社会效益，通过采取一系列环保措施后对环境的污染可得到有效控制。项目对社会与环境的可持续发展具有积极的意义。从环境经济的角度来说，项目的建设是可行的。深圳市福田区赛格日立工业区升级改造项目（调整方案）环境影响报告书（简本）公众调查

项目采取了网上公示、周边敏感点处公示等方式将项目的建设告之附近民众，本次调查共发放公众个人调查表100份，回收84份；单位调查表3份，回收3份。发放范围涉及莲花一村小区、天威花园、天健世纪花园、深业花园等敏感点。由于本项目经过多次公示及建设方的宣传，被访问的大部分居民都不知道该项目的建设内容。对于项目实施52.9%受访群众表示欢迎，约47.1%的受访群众群众表示无所谓，没有受访群众表示反对。

本项目参与调查的单位有深业物业有限公司（深业花园物业）、深圳市吉兆鑫投资有限公司、深圳市福田区天威花园业主委员会等单位赞成项目建设，对施工期间的产生的噪声以及固体废物表示关心，希望加强环保设施的建设。

针对居民关心的环境问题，建设单位表示理解并将在未来工作中认真考虑，在施工过程中监督施工单位严格执行深圳市有关施工规定和环评报告中提出的环保措施，减轻对居民、单位的影响。针对公众比较关心的施工机械、运输车辆产生的噪声以及施工扬尘等问题，建设方表示项目施工时严格控制施工过程中产生的噪声及扬尘，同时，合理规划好运输路线及控制运输车辆速度，避免噪声、扬尘等扰民，以防发生安全事故。深圳市福田区赛格日立工业区升级改造项目（调整方案）环境影响报告书（简本）

9项目选址及平面布置合理性分析

产业政策及规划符合性分析

本项目主要建设商业、住宅楼及教育配套设施。住宅部分不大于90平方米的户型建筑面积占总住宅建筑面积比例为75%，符合不低于70%的规定。项目建设符合产业政策要求。

项目选址不在水源保护区、不在深圳市基本生态控制线范围内，根据《关于福田区赛格日立工业区升级改造专项规划（调整方案）的批复》（深规土函[2011]1929号），项目南地块为一类工业用地+旅馆业用地，北地块为商业办公用地，其选址符合城市规划。

项目临笋岗路、皇岗路一侧的建筑为酒店、办公楼，临彩田路一侧为办公楼、商务公寓，商务公寓距离彩田路红线最近距离为20米，因此本项目能满足深环[2007]307号文件的要求。

项目餐饮设配套的专用烟道升至裙楼及塔楼楼顶排放，与周边住宅及办公楼距离均大于20米，排烟口距离均大于30米。满足《饮食业环境保护技术规范》（HJ554-2010）的要求。

平面布置合理性分析

1、建筑布局合理性分析

项目主要建设内容有酒店、产业研发办公楼和商务公寓，项目南侧临笋岗路，西侧临彩田路，东侧临皇岗路，项目在平面布置时，将酒店、产业研发办公楼布置于项目南、西侧，将商务公寓布置于项目北侧，经酒店、办公楼对笋岗路交通噪声的阻隔，降低了笋岗路交通噪声对商务公寓环境的影响。

2、配套设施布置的合理性分析（1）冷却塔和备用发电机房

本项目冷却塔规划置于各裙楼楼顶，高于周边其它建筑，在采取隔声降噪处理（减振、隔声、消声等措施）后能最大限度的减少对周边声环境的影响，其布置是合理的。深圳市福田区赛格日立工业区升级改造项目（调整方案）环境影响报告书（简本）

本项目备用发电机房布置在建筑物地下室。这样布置，能够最大限度的避免了该类噪声源对外环境带来不良影响。在燃气锅炉和备用发电机采取隔声、吸声和减振措施后，能保证备用发电机房对外界声环境影响较小，其布置是合理的。

（2）地下车库

本建设项目设地下停车位，地下车库至少平均换气3次/小时，各排风口布置均匀，总排风口位于建筑物的最高处或者远离主体建筑和人行通道。

3、餐饮专用烟道

项目应设有餐饮业专用烟道，油烟经处理后由专用烟道通往所在建筑楼顶高空排放，与周边住宅楼及项目内建筑物等的距离均大于20米，排烟口距离均大于30米，满足《饮食业环境保护技术规范（HJ554-2010）》要求。

4、其它附属配套设施

本项目北地块规划为配套设施用地，包括社区健康服务中心、居委会、社区服务中心、警务室及垃圾收集站、物业管理用房。

在北地块西北角地下设置垃圾收集站，设置独立的通风设施，且在排气口末端设置气体净化装置，并注意灭蚊蝇等措施后，可确保对项目本身和周围环境在景观和整体环境基本无影响。

综上所述，从整体上来看，本项目平面布置是比较合理的。深圳市福田区赛格日立工业区升级改造项目（调整方案）环境影响报告书（简本）

10工程环境监理和管理制度

10.1 工程环境监理

1、环境空气

布置1个监测点位，设在选址区内，具体监测点位应布置在测量时主导风向的下风向。

在整个施工期间，各测站每隔1个月监测一次12小时平均TSP，每周采用便携式测尘仪监测1天1小时平均TSP。土石方阶段完工后，如果环境监理小组认为不再有空气质量问题，环境监理小组可以向业主和市人居环境委员会建议取消大气监测，需得到市人居环境委员会批准后方可停止监测。一旦超过警戒水平，并且确定这种超标是由现场施工所造成，则1小时TSP监测频率增至每日1次，直至平均TSP回复至界限水平以下时为止。

2、噪声

施工噪声限度根据施工场界的噪声水平确定，因此要求工程期间在工地各边界1米处设置监测站。

在施工期间，每个测站每周监测2天，白天及夜间各测一次。如果超过了警戒水平并且已确定这种超标是当地施工所造成，则把监测频度增加至每天1次，直至Leq回复至目标水平值以下为止。若夜间不施工则以昼间监测数据为准，若有投诉应另加夜间监测。

10.2 环境管理

为了贯彻执行有关环境保护法规，及时了解项目及其周围环境质量与社会因子的变化情况，掌握污染控制措施实施的效果，保证该区域良好的环境质量，在项目区需要进行相应的环境管理。项目建设单位，应该有专门的人员或者机构负责环境管理和监督，并负责有关的措施的落实，在施工期间和运营期间对项目区域生活污水、废气、固体废弃物等的处理、排放及环保设施运行状况进行监督，严格注意相关的排污情况，以便能够在出现紧急情况的时候采取应急措施。深圳市福田区赛格日立工业区升级改造项目（调整方案）环境影响报告书（简本）

11结论

深圳市福田区赛格日立工业区升级改造项目（调整方案）由深圳市科之谷投资有限公司投资兴建，用地位置为赛格日立工业区，位于笋岗西路和皇岗北路交汇处西北角。根据《关于福田区赛格日立工业区升级改造专项规划（调整方案）的批复》（深规土函[2011]1929号）、《深圳市建设用地规划许可证》（深规土许ZS-2011-0061号）和深圳市发展和改革委员会《深圳市社会投资项目核准通知书》（深发改核准号[2011] 0270号），项目拆迁用地面积131935 m2，项目总用地面积为131935.44平方米，其中道路用地面积10564.44平方米（南北两地块间规划的市政道路不属于本项目的建设内容，需另行申报）；建设用地面积121371 m2，计容积率建筑面积788910m2，其中：产业研发用房432760 m2（含创新型产业用房39446 m2），商务公寓168790m2，酒店50000m2，配套小型商业服务设施135000m2，公共配套设施2360m2，另外，允许在地下开发约32000m2的配套商业服务设施。预计施工日期为：2012年3月—2016年3月，共计48个月，工程建设总投资293194万元。项目建设范围内已完成土地平整在基础施工中。

本项目用地选址符合深圳市城市规划，不在水源保护区范围内，不在基本生态控制线范围内，总体布局基本合理，并具有较明显的社会-环境综合效益，项目的建设有利于深圳市中心的整体发展建设，有利于区域环境的进一步改观。

项目施工期对周边环境影响的时间相对较短，随着施工活动结束而基本消失，但必须做好施工期的防尘、降噪、防止水土流失等工作；营运期必须严格执行“三同时”制度，落实本报告书提出的各项污染防治措施，污水处理达标和严格消毒后排入市政管网。从现状监测来看，该区域目前除了地表水环境及声环境一般外，其余环境质量较好。建设项目实施后，污染物达标排放情况下，区域内环境质量仍能满足相应的功能区要求。

建议建设方在出售/租办公楼、商务公寓时告知业主，本项目所在地块受皇岗路、笋岗路及彩田路交通噪声影响。鉴于预测的噪声值存在一定误差，项目在工程完成后，建设方委托有资质的单位对临街建筑进行立面的现场监测，最终确定隔声窗的隔声要求，并告知业主。

综上所述，本项目的选址及建设从环境保护角度来讲是可行的。

第四篇：游艇码头规划环评简本

游艇码头规划环评简本

中国·海南 www.xiexiebang.com 2011-08-08 16:15:24 来源：海南省交通

运输厅 字体：【大 中 小】

海南省游艇码头以“两核、四区”的布局。“两核”：海口、三亚，游艇码头发展核心地区。“四区”：北部区域以海口为中心，涵盖周边澄迈、文昌等县市；南部区域以三亚为中心，涵盖周边陵水县、乐东县；东部区域以琼海为中心，涵盖万宁，旅游特色是以博鳌论坛为代表的高端休闲服务业；西部区域以儋州为中心，涵盖临高、东方、昌江等县市，打造国际化的环北部湾滨海度假地。

本次规划游艇码头数量39个，其中大、中、小型游艇码头分别为4个、24个和11个，2030年泊位总规模可达7000~10000个。

1.1.环境现状

1.1.1.自然环境

海南省地处热带，属热带海洋季风气候，是我国最具有热带海洋气候特色的地方，全年暖热，雨量充沛，干湿季节明显，常风较大，热带风暴、台风频繁，气候资源多样。

海南省所属的海南岛为大陆岛，南海诸岛属海洋岛。海南岛是一个穹形山体的海岛，四周低平，中间高耸，中部偏南地区高山起伏，最高山脉五指山。山地中散布着丘陵性的盆地。丘陵主要分布在岛内陆和西北、西南部等地区。环岛多为滨海平原。

海南岛基岩由侵入岩、变质岩、沉积岩和火山岩四大类组成。松散土体主要由更新统和全新统的松散土层组成，岩性为粗砂、中砂、粉细砂、粉质粘土、粉砂土、砂砾石等，分布于岛四周沿海滨海平原和河流中下游阶地及三角洲地区。海南岛区域构造较为发育，主要有东西向、北东向和北西向三组构造。火山活动主要表现为新生代以来，琼北地区发生频繁的火山喷发。地震活动较为频繁。主要地质灾害有滑坡、崩塌、泥石流、地裂缝等种类，以滑坡、崩塌、泥石流等突发性地质灾害所造成的危害较大。

海南岛土壤分布具有明显的垂直地带性和地域性，分布有砖红壤、山地赤红壤和山地黄壤等湿润亚热带典型地带性土壤类型，以及干热气候条件下形成的褐色砖红壤和燥红土；还有一些地带性不明显的土壤类型，例如水稻土、潮砂土、滨海盐土和滨海砂土等，分布在不同的地貌部位上。

海南岛比较大的河流大都发源于中部山区，组成辐射状水系。各大河流均具有流量丰富、夏涨冬枯等水文特征，年均降雨量约为557亿m。全省独流入海的河流共154条，其中集水面积超过100km的有39条，集水面积500 km以上的河流有18条，南渡江、昌化江、万泉河为海南岛三大河流，集水面积均超过3000 km，3条河流域面积占全岛面积的47%。全省河川径流量为388亿m，约为全国总径流量的1.1%。人均占有的河川径流量为4940 m。

223海南省地下水十分丰富，水质保持良好状态。热矿水、矿泉水资源也十分丰富。

海南省是我国海洋面积最大省份，拥有海域管辖权的海域面积约200万km，海岸线总长约为1811km，环岛海岸线长达1528km。

21.1.2.资源概况

海南省土地总面积为353.54万hm，其中，农用地面积为282.64万hm，占土地总面积的79.95%；建设用地面积为29.26万hm，占土地总面积的8.27%；未利用地面积为41.64万hm，占土地总面积的11.78%。

2222海南岛共有维管束植物4000多种，其中630多种为海南特有。海南陆生脊椎动物有567种，其中两栖类37种（其中11种为海南特有，8种为国家特产动物），爬行类104种，鸟类344种，哺乳类82种（其中21种为海南特有）。有7种属国家一级保护动物，22种属省级保护动物。

海南省共发现矿产88种，已探明列入资源储量统计的矿产有55种，矿产地（床）396处。

1.1.3.社会经济概况

2009年末，海南省总人口879.56万人。

2009年末，海南省总人口879.56万人。其中，男性458.44万人，女性421.12万人；农业人口539.31万人，非农业人口340.01万人；汉族725.96万人，黎族139.54万人，苗族7.32万人，壮族3.7万人，回族1.15万人，其他少数民族1.89万人。

全省已基本建成以环岛高速公路为主动脉的“三纵四横”公路网络。截至2009年底，全省公路通车里程达20041km，其中等级公路14458.94km，等外公路5581.83km。全省现有海口（主要港口）、三亚、洋浦、八所等重要港口和清澜等地方性中小港口，遍布全岛沿海岸线。目前岛内有海口美兰机场和三亚的凤凰机场，已开辟了广州、北京、上海、沈阳等几十条国内航线和香港、新加坡、曼谷等不定期国际航班。

1.1.4.生态环境现状

（1）海南岛又有着复杂多样的植被类型，按《中国植被》的分类系统划分，可分为植被型组6个：针叶林、阔叶林、灌丛和灌草丛、草原和稀树草原、沼泽和水生植物、人工植被；植被型10个：热性针叶林、常绿阔叶林、季雨林、雨林、红树林、竹林、常绿阔叶灌丛、稀树草原、沼泽、人工植被。

（2）根据海南岛植被及其环境特点，中国科学院生态环境研究中心将海南岛生态系统类型划分为13类，即热带季雨林、沟谷雨林、山地雨林、山地常绿阔叶林、红树林、热带针叶林、山顶矮林、灌丛、稀树草原、热作园及经济林、用材林、防护林和农田

（3）海南岛周边海域浮游动物的种类较为多样性，且绝大多数的种类属于热带、亚热带的沿岸性种类。共有种类有200种。

海南岛周边海区浮游植物种类繁多，初步鉴定共有289种（包括变种和变型，下同），分别隶属于5门71属。

海南岛周边海域大型底栖生物568种，隶属于12大类群197科388属。

海南岛周边海域有鱼类345种，隶属于22目88科179属，其中以鲈形目种类占绝对优势，占总数的57.9%。

（4）海南岛上已发现陆栖脊椎动物561种，其中两栖类37种，爬行类104种，鸟类344种，兽类82种，岛上列入国家一、二类重点保护的野生动物有90种，其中一类保护动物8种，二类保护动物82种。在两栖类37种动物中，有11种仅见于海南岛，其中8种列为国家的特产动物，在哺乳类的82种动物中，21种为海南所特有。已记载的各类海洋生物超过3000种，隶属于海绵、腔肠、软体、甲壳、棘皮、鱼、爬行、鸟、兽等类动物和藻类，其中鱼类超过1000种，有经济价值的有200多种。海南目前已有昆虫5800多种，约占我国已知昆虫种类的1/10。

（5）海南省水土流失面积为43777hm，占土地总面积的的1.29%。其中中度侵蚀面积3357 hm、强度侵蚀724 hm、极强度侵蚀678 hm。海南省水土流失面积逐年减少，水土流失治理取得一定成效。

222

21.1.5.海岸带资源及环境状况

（1）海岸带生态系统丰富多样，主要有独特的红树林和珊瑚礁，以及海岸带湿地、河口、泻湖等生态类型。有大小港湾84个，其中有20个港湾已辟为港口，以及众多泻湖与泻湖湾。

（2）海南岛海岸线分布着丰富的矿产资源。据已有地质资料统计，已探明储量的矿产有：钛铁矿、锆英石、独居石、玻璃用砂等。钛铁矿、锆英石、独居石矿矿产主要分布在文昌、琼海、万宁、陵水、三亚等的环东海岸；玻璃用砂矿矿产主要分布在文昌、儋州、昌江、东方等海岸，以文昌的资源潜力最大。

（3）海南的海洋生物种类繁多，大多属于暖水性，大多数是典型的热带种类，南海北部大陆架海域已记述鱼类1064种；分属于173科、499属；蟹类325种，隶属18科、148属；贝类有681种，隶属于103科289属；头足类有58种。此外，还有水母、海参、海胆和珊瑚等各种海洋动物、海藻资源有162种，分属于47科100属。

（4）海南省设有各类海洋类型自然保护区21个，其中红树林及生境自然保护区有7个，珊瑚礁及生境自然保护区有5 个，白蝶贝及生境自然保护区有2个，麒麟菜、江漓菜、拟石花菜及生境自然保护区有2个，海龟、玳瑁、虎斑贝等及生境自然保护区有1 个，鲍鱼及生境自然保护区有1 个，白鲣鸟及生境自然保护区有1个，金丝燕及生境自然保护区有1个，内陆湿地和河口生态系统自然保护区1个。国家级海洋自然保护区3个。监测结果显示，各类海洋自然保护区海域环境保持优良，海洋生态维持平衡。

1.1.6.环境功能区划

（1）海南省有4大生态区，即海南海岸带生态区（Ⅰ）；海南环岛台地、平原生态区（Ⅱ）；海南中部山地生态区（Ⅲ）；南海海域和南海诸岛岛屿生态区（IV）。第Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ三个生态区细划为10个生态亚区和38个生态功能区。

（2）海南岛水环境功能区划共对全省77条主要河流，17个水库进行划分，划出138个水环境功能区。划分的河流长度为3756.3km，占全省河流长度的80%左右，水库库容为58.8×108 m3，占全省湖库库容的81%。

（3）目前海南省全省环境空气质量均执行一级标准。

（4）海南省只有部分重要城市中心地区进行了声环境功能区划，其余大部分地区尚未划定声环境功能区。

（5）海南省近岸海域环境功能区划共分为四类环境功能区，一类环境功能区21处，二类环境功能区分食盐工业用水区、渔业养殖区、滨海旅游娱乐区等3类区域共27处，三类环境功能区3处，二类环境功能区分港口区、倾废区、排污混合区等3类区域共27处，每处根据其功能执行不同标准。

1.1.7.重要环境敏感区

（1）海南省目前共有自然保护区72处，其中国家级9处，省级21处，市县级42处，初步形成了一个以保护森林、湿地、海洋、野生动植物、海岸带、自然景观等的海南省自然保护区体系，有效地保护了生物多样性和自然资源，起到了涵养水源、保护水土、防风固沙、调节气候等重要作用。

（2）南省已建成国家级森林公园7个，总面积近1550 km。

2（3）海南省现有世界地质公园1处，省级地质公园2处，总面积163km。

2（4）海南岛红树植物属东方类群，有20个科、25个属、38种，其中真红树12科、15属、27种，半红树9科、10属、11种，海南岛的红树林几乎包括了我国所有的红树植物种类，海南岛仅无厦门老鼠簕。

（5）海南岛绵长的海岸线和众多的港湾、河口为红树林的生长繁衍提供了优越的条件，成为我国红树林资源保护的重要地区。海南省的红树林林地面积为13539.7hm，红树林有林面积为3930.3hm，22（6）目前，海南省已划定市县以上级别饮用水水源保护区29处。

（7）海南省已经调查登记不可移动文物3497处，其中国家级文物保护单位14处17点，还有21项非物质文化遗产被列入了国家级保护名录；省级文物保护单位93处，历史文化名城1处、历史文化名镇4处。另外，海南省文物部门第三次全国文物普查海南省普查工作，已完成实地文物调查阶段，基本摸清全省不可移动文物的数量、分布和保存的基本状况，其中新发现峨蔓盐田等2412处文物点。

（8）海南现已建成省级以上风景名胜区23个，其中三亚热带海滨风景名胜区为国家级，22个为省级。森林公园、地质公园和风景名胜区的开发和建设，提高了海南旅游景点的质量和品位，提高了旅游产业的竞争优势，使海南的支柱产业得到了进一步的发展。

1.2.规划环境影响分析

1.2.1.生态环境影响分析

（1）本次规划岸线中港口岸线所占的比例较小，不会造成大范围陆域生态景观格局的变化。

（2）各码头周边生态系统以建设用地、防护林（主要是木麻黄海防林）、灌丛、红树林为主。

（3）本规划中小中大型游艇码头占地分别为5 hm、9 hm、13hm，可以估算出本规划

222中包含的39个游艇码头共占地约323hm。

2（4）本规划中北港岛游艇码头、新村港游艇码头、亚龙湾游艇码头、鹿回头游艇码头、小东海游艇码头、三亚河口游艇码头将占用或邻近海南东寨港国家级自然保护区、海南省南湾自然保护区、三亚亚龙湾青梅港红树林保护区、三亚市国家级珊瑚礁自然保护区、三亚河红树林自然保护区5个自然保护区。

（5）海南省游艇码头布局范围内森林公园和地质公园分布，本规划不涉及海南省省级以上森林公园和地质公园。

（6）铁炉港游艇码头、马袅港游艇码头位于红树林内，亚龙湾、北港岛、博鳌海滨度假旅游区游艇码头、石梅湾、黎安港、新村港、光村、盈滨半岛内湾游艇码头、三亚河口游艇码头8个游艇码头周边一定范围内分布着红树林。

（7）海南省游艇码头布局多数属于微度水力侵蚀，土福湾、陵水湾、新村港、香水湾、红塘湾、三亚湾中西部、亚龙湾7处及金沙湾、盈滨半岛内海游艇码头、盈滨半岛外海游艇码头3处南部区域码头分别位于轻度及中度风力侵蚀区域之间。

1.2.2.水环境影响分析

（1）海南省各县市饮用水水源均采用内陆河流或水库，而本规划中涉及的游艇码头大多数布设在沿海海域，少量布设在内河入海口处，本规划不涉及饮用水水源保护区。

（2）本规划有5处码头位于内河入海口处，涉及到南渡江、万泉河、三亚河、北黎河及文澜河，水体功能主要为景观娱乐、工业、渔业和农业，水质现状为Ⅱ~Ⅳ。

（3）在各码头中执行《海水水质标准》（GB3097-1997）中Ⅰ类、Ⅱ类、Ⅲ类的分别有21处、9处、9处。（4）本规划实施主要包括的建设项目有码头陆域、泊位水域工程建设等，影响水环境的主要工艺包括：港池挖泥、陆域形成、码头建设等施工作业产生的SS、施工人员生活污水以及施工船舶生活污水、含油污水等。

（5）规划实施后影响水环境的主要污染源包括：陆域生活污水、径流雨污水、机修含油污水、船舶生活污水、船舶油污水等。

1.2.3.环境空气影响分析

（1）本规划中的39个游艇码头周边500m范围内共有敏感点33处。

（2）规划实施期，港口建设对环境空气产生影响的作业环节主要有灰土拌和，混凝土搅拌，材料运输和装卸，土石方的挖、运、倒，车辆辗压土路带起的扬尘，施工机械、车辆排放的尾气等，其中以扬尘污染对周围环境的影响较为突出。

（3）营运期空气污染源主要是靠港船舶尾气排放和来港接送游客的车辆尾气排放。

1.2.4.声环境影响分析

（1）本规划中的39个游艇码头周边500m范围内共有敏感点33处。

（2）规划实施期（施工期）可能对规划码头附近声环境产生的影响，主要包括混凝土搅拌机、震捣器，打桩机以及挖掘机等。

（3）规划实施后规划港口可能会对周围声环境产生影响的主要环节为接送游客进出港车辆鸣笛噪声。

1.2.5.固体废物影响分析

规划实施后，各港区固体废弃物按其产生来源可分为船舶垃圾、港区陆域垃圾；按固废类型分生活垃圾、生产固废和危险固废。

1.2.6.社会环境影响分析

（1）从游艇业结构可以看出，游艇业具有劳动密集、技术密集、知识密集、资金密集等特点，具有很强的产业关联度。通过产业的关联效应，游艇业带动相关产业发展而形成对不同领域的经济影响。

（2）游艇码头布局规划的实施将对海南省的产业布局起到积极的推动作用。

（3）游艇码头作为综合交通运输的重要补充和支撑旅游发展的载体，其发展是国家战略实现的必然需求。海南省内游艇码头布局规划实施后，旅游出行在原先单一的陆路出行的基础上，增加了水上游览，丰富了旅游出行方式，使得游客在前往景区的过程中，同时能够领略到海洋及海岸的自然风光，符合《海南国际旅游岛规划纲要》提出的“充分考虑各类交通的旅游功能，尽可能将旅游交通变成有特殊体验内容的‘交通旅游’项目”的指导思想。

（4）本规划中有12个游艇码头位于博鳌渔场、大洲渔场、大洲渔场、陵水湾渔场、昌化渔场5个渔场附近，港北小海游艇码头、神州半岛老爷海游艇码头、铁炉港游艇码头3个码头还涉及到内海网箱养殖。

1.2.7.矿产资源影响分析

本规划中有7处码头周边一定范围内有矿床分布，规划的实施可能会影响到新村港铁矿、锆英石砂矿床，万州坡钛铁矿、锆英石砂矿床，马岭钛铁矿、锆英石砂矿床，八所石英砂矿床，昌化银岭铅锌矿床及新隆石英砂矿床6处矿床。

1.2.8.环境风险事故影响分析（1）本规划实施过程中主要的风险是船舶碰撞产生的溢油事故。

（2）发生溢油事故时，岸线及水域的大部分资源都会受浮油的影响，敏感区及易受损资源主要包括饮用水源地保护区、自然保护区及各游艇码头本身。

（3）突发公共事件的应急处理程序主要包括信息报告、先期处置、应急响应和应急结束。

1.3.与相关协调性分析

（1）本规划的实施不会对几大港口造成影响，与《全国沿海港口布局规划》不冲突，对周围港口发展有积极影响。

（2）游艇码头选址基本避开港口生产岸线，不影响到港口的正常运作，因此，本规划的实施和《海南省港口布局规划》不冲突。

（3）“海南省游艇码头布局规划”符合《海南国际旅游岛规划纲要》提出的“充分考虑各类交通的旅游功能，尽可能将旅游交通变成有特殊体验内容的‘交通旅游’项目”的保障体系，同时，“海南省艇码头布局规划”也符合《国务院关于推进海南国际旅游岛建设发展的若干意见》（国发〔2009〕44号）提出的“重点滨海旅游城市要逐步建设完善游艇基础设施，在主要内河预留旅游航运通道和游艇码头发展空间”、“重点发展滨海度假旅游、海洋观光旅游、海岛旅游、邮轮旅游、游艇旅游、海上运动旅游等”、“加快重点港口基础设施建设，加快推进邮轮母港基础设施和游艇码头建设” 的指导思想。

（4）海南省内河航运发展规划中尚未明确拟实施各港口位置，但规划各港口的使用功能均为旅游客运，将布设于海南省的重要城镇旅游节点。本规划游艇码头布局总体格局为 “两核、四区”。核心城市海口、三亚将以大型综合性游艇码头为主，四大重点区域的重要城市，包括琼海、陵水、儋州、文昌、澄迈、万宁等，与内河航运规划中重点发展海口港区、琼海港区、文昌港区、三亚内河港区的重点规划旅游圈的范围基本一致。作为支撑旅游发展的重要载体，可以与海南省游艇码头布局规划相衔接，紧密联系在一起，增加水上游览项目，丰富旅游的出行方式，使游客在海南既可以领略到海南内河航道沿岸的自然风光，也可以欣赏到海岸美景和海洋风光，使旅游出行不在是单一的陆路出行。因此，本规划的实施与《海南省内河航运发展规划》相一致。

（5）本规划与《海南省近岸海域环境功能区划》基本协调，不协调的地方是：三亚的鹿回头码头与近岸海域环境功能区划中的三亚国家级珊瑚礁自然保护区、排浦和文澜河口游艇码头与儋州和临高的白蝶贝自然保护区有所矛盾，建议开发建设需要协调相关部门。北港岛游艇码头与海水养殖区、黎安港岸线码头与黎安港养殖区、新村港码头与陵水县新村港养殖区有所重叠，需要加强与海洋渔业部门的沟通，提高规划的协调性。

（6）本规划与《海南省海洋环境功能区划》基本协调，大部分码头布局规划在工业城镇建设区和港口区，不协调的地方是规划中北港岛游艇码头、黎安港游艇码头与海洋功能区划中养殖用海区重叠，另外从图中可以看出，排浦港码头位于滨海防护林去，建议规划建设单位调整规划，与养殖区重叠的地方需与渔业部门进行协商。

（7）所有的新建渔港均不处于本规划游艇码头布局规划范围内，与《海南省渔港布局及“十二五”建设规划》协调。

1.4.规划合理性分析

1.4.1.规划调整建议

（1）小东海游艇码头位于三亚珊瑚礁国际级自然保护区实验区内，建议取消或者缓建该小东海游艇码头。

三亚市已经启动三亚珊瑚礁自然保护区的调整工作，如调整之后该游艇码头所在之处已不是自然保护区，可以进行该游艇码头的建设。

（2）黎安港游艇码头、马袅港游艇码头位于红树林内，必须要对这2个游艇码头位置进行调整。

1.4.2.其他规划有关建议

（1）《海南省土地利用总体规划（2006-2020年）》仅对2020年期末的交通运输用地进行了预留，但本规划规划期至2030年，规划中期2020年规划远期2030年期间建设的23个游艇码头用地需在下一个阶段的土地利用规划中明确。

（2）儋州白蝶贝自然保护区和临高白蝶贝自然保护区已根据保护对象的实际分布情况对其范围作了调整，建议在下次修订近岸海域环境功能区划时将该区域功能也做相应调整。

1.4.3.目标可达性分析

（1）通过对岸线资源的可利用性分析，规划区内的岸线资源满足建设游艇码头个条件。

（2）根据本规划建设时序安排，至规划中期2020年大概可以建设16个游艇码头，占地约130 hm2。根据《海南省土地利用总体规划（2006-2020年）》，到2010年和2020年，交通运输用地面积分别增加0.77万hm2和1.10万hm2。至本规划中期2020年，游艇码头共需要130hm2建设用地，仅占2020年可供交通建设用地数量1.10万hm2的1.2%，土地利用规划中预留的交通用地数量可以满足游艇码头建设。

（3）根据预测分析，本规划实施不会造成陆域生态系统的破碎化，而且港口开发区域相对与生态景观格局的尺度而言，范围很小，故对区域的影响不显著。本规划实施过程中施工期对海洋生态的影响主要是底栖生物损失和鱼卵仔稚鱼损失，对浮游生物、成鱼等资源只有轻微的间接影响。所损失物种属于该海区内比较普遍的底栖生物和鱼类，不涉及保护物种和珍稀物种，对生物多样性不会造成明显的负面影响。规划实施后正常运营期间对海洋生态影响不显著，突发性溢油事故一旦发生可能对海洋生态造成严重影响，但可采取溢油应急反应措施将影响降低到最小程度。本评价提出了施工期和运营期应采取的生态保护措施，将生态损失最小化，对于不可避免的损失，本评价建议按照等量补偿的原则进行弥补以最大限度地保护生态环境。

（4）各类污染物在采取了相应的环保措施后，可以满足要求。而从所提出的各项环保措施来看，都是国内港口采用的常规处理措施，也不存在技术上的问题。因此微观环境目标是可以达到的。

（5）综上所述，不论从岸线、土地、生态等资源承载力还是从污染物排放来看，本规划实施均具有环境合理性，本评价提出的各项规划环境目标均可达到国内先进水平，并且是可以实现的。

1.4.4.规划方案环境合理性分析

虽然部分码头存在着少量环境制约因素，但经过本报告提出的调整方案、下阶段避让措施，各项因素均可调整或减缓，本规划环境合理。

1.5.总结论

海南省游艇码头布局规划布局总体合理，与其他相关规划基本协调。该规划的实施是促进海南省旅游业的发展、并得到了社会公众的广泛支持与赞同。游艇码头布局规划实施过程中，不可避免对周围环境产生一定的负面影响，尤其是涉及包括自然保护区、红树林在内的环境敏感区的部分航道对环境影响较大，但是只要对规划进行适当的调整，使之避让相应环境敏感区，同时有意识的采取相应的防范措施，在具体项目实施时做好环保工作，海南省游艇码头布局规划的社会效益、经济效益和环境效益都能得到有效的保障。从生态和环境保护角度，在采取本报告书提出的相应规划调整措施和环境减缓措施后，海南省游艇码头布局规划可行。

第五篇：海口龙湾国际休闲旅游区环评报告书简本

海口龙湾国际休闲旅游区

规划环境影响报告书

（简本）

建设单位：海南骏文实业有限公司、海南骏永实业

有限公司、海南骏观实业有限公司、海南骏誉实业有限公司、海南骏信实业有限公司

评价单位：海南省环境科学研究院

二〇〇八年十二月·海口1规划概述

海口龙湾国际休闲旅游区位于海口三门坡镇谭文以南，甲子以北的区域，规划面积11.12平方公里，由29块地块组成。

规划定位为海口市南部乡村地区的以运动休闲、养生保健、文化娱乐、长居短憩为主要功能的国际一流综合休闲社区。

整个规划区分为湖畔养生区（北区）、世界花园区（中区）、田园农庄区（南区）三个功能区。湖畔养生区（北区）用地面积442.5公顷，世界花园区（中区）用地面积106.8公顷，田园山庄区（南区）用地面积560.3公顷。

2区域环境现状

（1）评价区域内的环境空气中SO2和NO 2日均值和小时均值符合《环境空气质量标准》（GB3095-1996）（修改版）中的一级标准。但PM10、TSP均超标，其中PM10超标率为25.00%，TSP超标率为6.25%，出现超标的点位为天长湖和长昌煤矿，超标的主要原因是受交通扬尘的影响。

（2）铁炉水库、凤圯水库水质各项指标均符合《地表水环境质量标准》（GB3838-2002）Ⅳ类标准；荔枝埌水库、铁炉溪、昌头水、鸭程溪水质各项指标达到《地表水环境质量标准》（GB3838-2002）Ⅲ类标准，水环境质量较好。

（3）地下水评价区监测断面除个别指标超标外，均符合Ⅲ类标准，超标主要原因为区域内监测点位地下水均为浅表地下水，受人为活动影响所致。

（4）评价区内各环境噪声和交通噪声监测点其昼间、夜间的现状监测值均分别符合1类和4a类标准昼间、夜间对应的标准值，说明评价区域目前声学环境良好。

（5）评价区域内土壤环境质量总体较好。

（6）在评价区范围内分布的维管植物有381种，隶属于93科，282属。其中蕨类植物有7科，7属，10种；裸子植物有1科，1属，1种；被子植物有85科，274属，370种，其中双子叶植物有66科，209属，280种，单子叶植物有19科，65属，90种。由于受到人为生产活动等因素的影响，评价区域内的植被类型较为复杂多样，现状植被均已演化为次生植被，原生植被已不复存在。在自然植被中有刺灌丛和草地等类型，群落组成结构简单，其组成种类以热带性为主，常见的热带科有番荔枝科、樟科、桃金娘科、野牡丹科、大戟科、含羞草科、苏木科、蝶形花科、桑科、芸香科、茜草科、菊科、马鞭草科、棕榈科、莎草科及禾本科等，组成植被的植物科、属、种多为单纯，植被组成种类结构简单、高大树木稀少、层次不多。因此，生物多样性指数小，生物量也不大。人工植被多为 乔木、灌木和草本三层，各层种类较为简单，以橡胶林、桉树林、木麻黄林、果园、坡地作物及农作物为主，由于所处的演替阶段不同，或不同的用途，不同的植被其质量亦有较大的差别。分布的野生动物主要为常见的野生动物，以爬行类和鸟类为主。

3规划符合性

本规划总体上与国家产业政策相容。符合《海南省国民经济和社会发展“十一五”规划》、《海南省旅游发展总体规划》、《海口市国民经济和社会发展“十一五”规划》、《海口市环境保护“十一五”规划》、《三门坡镇总体规划》（2006-2020）等规划；本规划定位和发展战略与《海南城乡总体规划》、《海口市城市总体规划》基本协调；本规划与《海南省生态功能区划》不冲突，但开发过程必须采取严格的水土保持措施和落实本评价中提出的环保措施及规划调整建议；

4规划环境影响

4.1水资源承载力和水环境影响

（1）水资源

规划后生活需水量为673.8×104m3/a，绿化、冲厕和道路浇洒共需要的用水量为605.7×104m3/a（16594.2m3/d）。规划采取节水措施后每年新鲜水用量为605.7×104m3，占海口市水资源总量的0.18%，可见规划取水对海口市水资源影响较小。从水库的库容来看，铁炉水库可供本项目的水量基本很小，风圯水库可供本项目的水量480×104m3/a，可满足绿化、冲厕和道路浇洒用水的不足。

（2）水环境

龙湾国际休闲旅游区规划的实施，将产生污水量约1.56万吨/日，若排入周边水体将对水环境产生不利影响，经收集处理达到《城市污水再生利用 景观环境用水水质》（GB/T18921-2002）中观赏性景观环境用水水景类标准后用于绿化、冲厕、道路浇洒，实现零排放，不会对地表水体产生不利影响。只要落实污水处理厂事故状态下的风险防范措施，杜绝未经处理的污水排入外环境的现象，不会影响地表水和地下水环境。

4.2生态影响

4.2.1建设期（1）土地利用格局的变化，将影响土壤结构和质量，使生境发生变化，植被组成和生物量随之改变，从而导致占地区土地生产力和生态效应受到影响。

（2）规划工程建设将导致生物量损失量达69775.9t。绿化工程实施后，将有12861.4t生物量的补偿，因此，估算规划工程建设将最终导致生物量损失56914.5t，损失量较大，为减少生物量的损失，在实施过程中尽可能保留现有植被，降低生物量损失。

（3）建设过程将由森林和灌丛改变为建筑用地和草坪，会导致原有植被生态功能发生变化，但由于改变后的系统人为控制程度增强，因此，不会导致原有生态系统的崩溃。尽管如此，本次规划建设规模仍然进行控制，适当减小规模，以尽可能的降低由于占用原有植被所造成的生态功能影响。

（4）建设过程对动物产生一定的不利影响，但该影响是局部的，短期的。（5）施工过程不采取措施，将容易发生水土流失。4.2.2运营期

（1）在施药人员采取相应人身防护措施情况下，挥发的少量农药对人群和空气环境影响较小；在采取浇水等措施后，化肥的挥发可减小。

被土壤吸附的农药可挥发进入大气，部分经微生物分解转化，有些被植物根系吸收，或在雨水的冲刷下随地表径流流入地表水体，对其水质产生影响，从而会间接影响到利用这些地表水体的植被及其它动物。应采取有效措施加以防治；采取合理、适量施肥等措施减小肥料的流失。

（2）运营期实施对野生动的影响不突出。在各项工程投入运行阶段，新的绿地景观最终形成并趋于稳定，因此，不会对生物量、植物多样性产生明显影响。

（3）规划主干道两侧绿化带的宽度能满足作为生物通道的要求，次干道和支路满足不了作为生物通道的要求。

（4）根据规划，绿地率达到61.11%，绿地面积与建筑用地比例大于2：1，可维持该区域的生态平衡。但应统筹规划，形成网络，减少岛屿生境，避免外来物种入侵。

4.3大气环境影响

4.3.1施工期

施工期的主要大气污染物为TSP，场地地基开挖、土方回填、平整、汽车运输、建筑材料堆放等过程产生的粉尘和汽车尾气；将对评价范围内的环境空气质量产生一定的影响。4.3.2运营期

本项目使用太阳能、天然气、液化石油气等清洁能源，规划实施后大气环境影响主要来自汽车尾气、餐饮油烟以及垃圾收集站恶臭等。经分析，对环境影响较小。

4.4声环境影响

4.4.1施工期

根据预测，单台施工机械在100-150m以外噪声值才基本能达到施工阶段场界噪声限制。并且，在施工期间，施工机械是组合使用的，噪声影响将比100~150m的要大。在本项目范围500m内有较多的村庄、居民点等敏感点，因此施工期噪声应做好防治措施，夜间应停止作业，尤其是打桩阶段。4.4.2运营期

（1）机动车交通噪声

根据预测，当车流量在150-470辆/h时，交通干线35m内昼间噪声能够满足《声环境质量标准》（GB3096-2008）中的4a类标准昼间限值；夜间噪声超过4a类标准夜间标准限值。交通干线红线35m外执行1类情况，根据车流量情况，其中昼间标准达标距离约在75-110m，夜间达标距离180-250m。

（2）动力设备房噪声

要求各种产噪设备尽量设置在室内，并采用低噪声风机、实施隔声罩等隔声降噪措施，经过地下建筑遮挡，屏蔽等衰减，此类噪声不会对周边声环境产生明显的影响。

（3）社会生活噪声

根据类比，旅游区的噪声水平一般都超一类区标准，符合二类标准，离游客活动区90m以外才能符合一类区标准。因此区内的娱乐场所，尤其是强噪声的娱乐场所，开放时间、噪声强度、隔声设施等方面必须有严格规定控制。

4.5固体废物影响

建设期产生的建筑垃圾和生活垃圾经统一分类收集后交由市政环卫部门清运处理处置，则对环境基本无影响。

营运期产生的生活垃圾统一收集后送垃圾处理厂处理处置，处置率100%，对环境基本无影响。污水处理厂产生的剩余污泥由市政吸粪车清运作为肥料，综 合利用率100%，对环境基本无影响。废蓄电池交有资质的危险废物处理中心进行回收处置，处置率100%，对环境基本无影响。

4.6社会环境影响

4.6.1不利影响

施工期会带来社会治安与健康问题，生活环境受影响，造成生产生活用水的紧张。营运期大量的活动影响当地生产、生活，很多人的生活习惯会受到干扰；短期内会对当地居民经济收入产生一定影响；土地资源减少。4.6.2有利影响

本规划的实施有利于促进当地经济发展，加快社会主义新农村建设；增加就业机会；完善规划区内配套设施。

4.7景观环境

规划前后景观格局的变化主要表现规划后景观多样性指数呈上升的趋势，说明规划实施完后土地利用规划，充分考虑了之前的不足，通过采取有效的治理措施，优化了生态系统，调整各景观类型面积，最大化发挥其功能。

通过比较规划前后景观的变化，可以看出规划后的土地利用规划避免了1995年至2007年发展过程中存在的问题，整体规划方案较为合理，同时在规划的实施，要避免规划实施中可能出现的景观破碎化程度加大、景观优势度过高、异质性水平降低等问题。

5规划调整建议及减缓措施

5.1规划调整建议

（1）按照分片集中和分散处理相结合的原则，把43个污水处理站减少为34个，并对第1、19和25地块的污水处理站留有足够的卫生防护距离。

（2）尽量加宽从主干道通往各居住小区的次干道道路绿化带和道路与居民区之间的距离，保证第一排居住区噪声环境达到一类区标准。尽量加快次干道两侧绿化带，同时，在道路交叉口出处，设置为以植被为主的“节点”，保证规划区内的生态功能和过程不被阻断和屏蔽。5.2减缓措施

5.2.1生态环境

（1）规划建设期

尽最大可能保护原有植被。在施工期间严格控制施工范围，减少植被的破坏，将占地区乔灌木移植到指定地点进行移植。种树植草要用本地物种，乔、灌、草结合，乔、灌为主的绿化结构，防止形成大面积人工草地。

对规划区内的植被丰富区及水域湿地区尽可能予以保护。在靠近水域湿地区作业时，应先由施工人员对作业区内的蛙类进行必要的搜寻，发现蛙类、爬行类时，捕捉后异地放生或驱逐出作业区，避免被作业机械伤害。

采取“点、线、面”防治措施相结合的水土流失综合防治体系。（2）运营期

了解雨讯、安排好施用农药、化肥时间；适当采取生物防治、物理防治的方法措施；加强植被的保护与引进植物种的监控，确保规划区的生态环境在开发过程中得到保护，维护生态平衡。5.2.2水环境

（1）施工期

施工污水和生活污水禁止以渗坑、渗井或漫流方式排放。由于三门坡镇目前没有污水处理厂，故在没有污水处理厂时建议施工时先建设临时污水管线，设置澄清池进行简单过滤、沉淀等处置，达标后进行回用，多余的才能排放。污水处理厂建成后，可以排入下水管网。由于规划区临近水库，严禁将施工污水和生活污水排入水库。

（2）运营期

化肥农药的使用应避开降雨、大风等不利天气条件，在施用过程中不宜采用高空喷撒；各块体育绿地应使用高效低毒、易降解农药，各类绿地应控制化肥的使用；采用生物防治技术来保持人工湖水质符合体育绿地喷灌和娱乐景观用水的水质要求。

对于生活污水排放造成的点源污染防治，应从节水、防污，使用无磷洗剂，加大污水收集率，大力发展再生水回用等方面着手。污水处理采用BC/O处理工艺。

5.2.3大气环境

（1）施工期 施工期大气污染物主要为扬尘和粉尘，建议在旅游区建设项目施工过程中，使用商品混凝土、车辆清洗、施工工地定时洒水，覆盖防尘网等。

（2）运营期

排放油烟的饮食业必须安装油烟净化设施，排气筒出口朝向应避开附近建筑物及人活动频繁的区域。建议在开发区内行驶的汽车尽量以不产生大气污染物或产生很少的清洁能源作为燃料；严禁国家明令应淘汰的车辆在区内行驶，严格管制排气量不合格车辆；区域内交通工具必须采用达到新的欧Ⅲ排放标准的机动车。5.2.4声环境

（1）施工期

在施工和施工机械噪声影响超标范围内，不应有居民和敏感保护目标。因此移动的声源应放置在这个超标范围之外，不可移动的声源要通过管理或设置临时性声屏障来控制噪声污染；在声敏感点附近施工期间，必须采取严格的隔声措施，使噪声降低至国家标准《建筑施工场界噪声限值》规定限值，方可允许施工。

（2）运营期 ①规划建议

通过噪声影响分析表明：距离主干道路路肩110m内区域，如果在不采取任何降噪措施的情况下，不适宜规划建设以居住等1类环境噪声标准要求及其以上环境噪声标准要求的功能建筑物。

若需要在规划线内建设声敏感建筑物，必须采取相应措施降低噪声对敏感建筑物的影响，使其达到相应声功能区划要求。

②噪声控制措施

公路使用低噪声路面；在每条公路两侧建设12-30m宽度不等的防护林带等。5.2.5固体废物

固体废物分类收集、集中处理、及时清运，使用密闭的垃圾收集容器，建筑垃圾集中堆放并在周围建立防护带；产生的危险废物，交由有危险废物处理处置资质的单位进行回收处理处置。5.2.6社会环境

改善乡村道路；改善周边乡村排水系统和垃圾收集系统；引导农民就业。

6总体评价结论

本评价认为，海口龙湾国际休闲旅游区规划环境影响没有超过环境承载力的 限值，环保措施可以满足国家和海南省当前的环境管理要求。龙湾国际休闲旅游区建设和运营期间在环境方面的不利影响是可以采取避免、减缓、补偿和恢复措施加以控制。从可持续发展和环境保护的角度看，该规划可以施实。