_动车论坛_监理各阶段工作内容

第一篇：_动车论坛_监理各阶段工作内容

监理各阶段工作内容

一、施工准备阶段的监理工作内容

1)施工前认真审阅工程设计图纸、设计说明，就工程设计图纸中的问题与建设单位及设计院工程师沟通，充分理解建设单位意图和设计思想，提出合理化建议，对工程功能及系统组成做到全面、深入的了解和掌握。

2)根据委托监理合同的约定积极参加工程施工招标工作，协助建设方选择有能力、有经验的承包商。

3)认真做好施工队伍（特别是总承包商）的资质审查工作，包括人员、技术、施工设备，确保施工队伍素质与工程要求基本相适应。

4)认真审核施工组织设计（施工方案）、质量保证措施和安全技术措施，施工现场的布置、劳动人安排，工具材料准备、预制中、半成品的生产等，确保工程质量符合设计和规范与工程建设总进度。

5)协助建设方程组织设计图纸会审工作，作好图纸设计交底，使总承包商及全体施工管理人员了解工程设计意图和要求。

6)督促总承包单位认真做好作业前的技术交底，使每个施工人员清楚各自工作的具体要求。

7)确认施工图纸的有效性。对设计变更、工艺变动、材料变更、设备选型等都要求办理相关手续。8）对各专项系统的主要设备、器材，监理工程师要亲自监督校验调整，掌握系统设备的详细资料、消除隐患。

二、施工阶段的监理工作内容

1）对专项系统及各分系统的重要部位，监理工程师要加强双控制检查。巡视和旁站相结合，确保工程质量。

2)监理工程师在巡视和检查中发现施工质量问题，可视质量问题的大小和轻重，以“监理工作联系单”和“监理通知单”的形式通知施工方、业主，并监督解决。

3)各系统的调试、试运转工作，要在监理工程师监督下进行，并按规范要求填写试验报告。

4)对承包单位报来的各项工程报验单，隐蔽单，监理工程师都要以施工图纸和规范及施工工艺设计要求认真审查，工程质量不符合要求未经监理工程师签字，不得进行下道工序施工。

5)整个施工过程，监理工程师对承包单位的质量保证体系，三检制度（自检、互检、交接班检），三按制度（按图纸、按工艺，按标准施工）进行监督。

三、竣工验收阶段的监理工作内容

1）对已完工程进行工程质量评估，并及时提供分部、单位工程质量评估报告及监理工作总结。2）总监组织监理工程师根据规范和强制性标准条文对承包单位报送的完工工程的实物质量进行竣工预验收、竣工资料进行审查，并对存在的问题整改的结果进行复验合格的基础上，向建设方提出竣工验收的建议。协助建设方组织竣工验收。

四、工程质量保修期的监理工作内容

工程质量保修期内监理组根据监理合同约定，当建设方在使用中对工程质量提出异议或本监理公司在回访中发现影响使用的质量缺陷时，将派专人进行现场查验。其结果在保修范围内，则通知施工方进行保修。

工程质量控制的监理措施1审查施工组织设计和施工方案

1.1要求施工单位于正式开工前，将经过施工单位上级主管部门批准的江浦路车站工程施工组织设计和施工前将分项（部）工程的施工方案报监理单位以便审查。

1.2 接到报送的施工组织设计和施工方案后，项目总监理工程师应及时组织有关专业监理工程师共同进行审议，将审查结果以书面答复施工单位。

1.3项目监理部对工程的重大或关键部位施工，应要求施工单位提出具体施工方案，经有关专业监理工程师审查认定后方可施工。

2控制工程质量

2.1各专业监理工程师应熟悉并认真消化施工图及有关设计说明资料，了解设计要求，明确土建与设备、安装相关部位及工序之间的关系，审查图纸有无差错和表达不清楚的地方，对工程关键部位和施工难点做到心中有数，并做好设计图纸会审工作。

2.2督促施工单位严格按照施工安装规范、验收标准、设计图纸进行施工，并经常深入现场检查施工质量和保证施工质量的技术措施的落实情况。

2.3执行国家有关施工安装的质量检验报表制度，严格要求施工单位按照质量检验程序的规定认真填报，各专业监理工程师对施工单位交验的有关施工质量报表，应进行核查或认定。对于隐蔽工程未经监理工程师核查签字不能继续施工。

3审查技术变更和会签设计变更

3.1 对设计修改（包括施工单位、建设单位、项目监理部对设计的修改意见）应通过现场设计代表，请设计单位研究确定后提出修改，并须经监理工程师会签后交施工单位施工。

3.2对工地洽商的有关设计变更经取得监理工程师同意签字后，由施工单位向设计单位办理洽商。3.3 监理工程师会签的有关各种设计变更，应该看重审查对工程质量、进度、投资是否有不利的影响，如发现有不利影响时，应明确提出监理意见，必要时提出书面意见向建设单位反映。4审查主要建材的订货和核定其性能

4.1 主要建筑材料订货前，施工单位应提出样品（或看样）和有关订货厂家资质证明以及单价等资料向监理工程师申报。经监理工程师会同设计单位、建设单位研究同意后方可订货。

4.2对用于工程的主要材料，进场时必须具备正式的出厂合格证和材质化验单。如不具备或对检验证明有疑问时应向施工单位说明原因并要求施工单位补作检验。所有材料检验合格证均须经监理工程师验证，否则一律不准用于工程上。

4.3工程中所用的各种成品、制品要跟踪生产厂家进行质量检验，进场必须具有生产厂家、型号和出厂合格证。由于运输安装等原因出现的构件质量问题，应进行分析研究，采取措施处理后经监理工程师同意方能使用。

5审核合格工程数量，会签付款凭证

5.1对施工单位工程进度月报所反映完成的工程数量，监理工程师应进行认真核实。5.2按照建设单位与施工单位签定的承包合同规定的工程付款办法，根据核实的已完成合格工程数量，签署付款凭证。

6工程验收

6.1现场监理部根据施工单位有关阶段的、分部工程的、以及单位工程的竣工验收申请报告，只负责组织初验。工程的各阶段、各分部和单位工程的正式验收仍由建设单位组织完成，如征得政府监督部门同意后，监理部可负责组织阶段的分部工程正式验收。

6.2现场监理部接到施工单位有关竣工验收申请报告后，项目总监理工程师负责组织有关专业监理工程师进行初验，并将初验意见书面答复施工单位。对工程存在的质量问题和漏项工程限定处理期限和再次复验日期。

6.3 经初验全部合格后，由项目总监理工程师在相应的工程竣工验收报告单上签明认可的正式竣工日期，然后向建设单位提出竣工报告，并要求建设单位组织有关部门和人员共同参加进行相应阶段的正式验收工作。

6.4项目总监理工程师应严格掌握阶段的或分部的工程正式验收，通过正式验收合格后，方可同意继续下一阶段施工。单位工程正式竣工验收合格后方可办理移交手续。7组织工程质量事故的处理 7.1监理工程师对工程质量事故，负责组织有关方面进行事故原因分析，并责成事故责任方及时写出事故报告和提出处理方案。

7.2责任方提出的质量事故处理方案，应征得监理工程师意见后，由责任方提出事故处理文件并对处理技术负责，监理工程师监督检查实施情况。

安全监理措施

1、安全监理主要依据 中华人民共和国劳动法 建筑业安全卫生公约 安全生产法

施工现场安全生产保证体系 DGJ08—903—2003 机械使用安全技术规程 JGJ33—2001 施工现场临时用电安全技术规程 JGJ46—2000 施工安全检查标准 JGJ59—99 施工高处作业安全技术规程 JGJ80—99 龙门架及井架物料提升机安全技术规程 JGJ88—92 施工门式钢管脚手架安全技术规程 JGJ128—2000 施工扣件式钢管脚手架安全技术规程 JGJ130—2001

2、施工现场安全生产贯穿施工全过程，与具体施工项目和施工方案密切相关，为此，宜编制通用性强的实施要点，供各现场项目组结合被监理对象的实际情况选取有关部分，列入为该项目编制的监理实施细则中，经项目总监批准后执行。

施工单位提供的施工组织设计或施工方案中应有专门的施工安全技术篇章；

施工单位提供的重要分部分项在施工前应编写具有针对性的安全技术措施；

监理也要有针对性地编写安全监理细则。

3、施工现场的安全监理的宗旨是“安全第一，预防为主”，采用的监理方式是“验证、提示和监督”。

4、施工现场安全监理实施要点 1）验证

（1）甲乙双方签订的施工安全协议书；

（2）总包或施工单位的安全生产保证体系认证证书；

（3）总包或施工单位提供的施工组织设计及其中的安全技术措施；（4）机械设备的检验合格证和准用证；（5）脚手架的检验合格证和准用证；（6）特殊工种人员(电工、电焊工、吊车司机、起重工、架子工、打桩机机长等)的上岗证和操作证；

（7）施工临时用电的方案或安全技术措施；

（8）坞口围堰的围护设计方案的论证结论和基坑开挖的安全技术措施；（9）安全员的上岗证；（10）施工铭牌

2）对施工现状存在的不安全因素、事故苗子、野蛮施工与不文明行为作出提示和相应安全技术措施的优化：

（1）对总包或施工单位提供的施工组织设计或施工方案中的安全技术措施审核，并提出优化意见。

（2）开工前提示并督促总包或施工单位建立健全的安全生产管理体系和责任制。

（3）在每次会议上针对当前施工现场的实际情况提示总包或施工单位加强安全教育，指出可能存在的不安全因素和应采取预防意外的措施。

（4）对总包或施工单位提出的事故处理方案中的安全技术措施提出优化意见。

（5）督促总包或施工单位严格按照强制性标准的规定组织施工，严格按照经业主和监理批准的施工组织设计落实安全技术措施；（6）通过巡视与旁站发现施工现场存在的不安全因素、事故苗子、野蛮施工与不文明行为及时提出；

（7）必要时采用监理工作联系单、监理通知单、工程暂停令等方式督促总包或施工单位落实安全技术措施；

总包或施工单位提出的安全技术措施的实施和安全事故处理的全过程进行监督管理。

（1）审核总包或施工单位提出的施工组织设计或施工方案中的安全技术措施的针对性、合理性和可操作性；安全生产管理体系和组织的严密性；安全生产责任制的落实到人的情况；安全生产管理工作运行的有效性和通顺程度等。

（2）检查总包或施工单位提出的申报的报表、报告是否与实际情况相符；督促检查施工单位认真地按业主和监理批准的施工组织设计或施工方案中的安全技术措施进行实施。

（3）督促施工单位按强制性标准的要求组织施工。

（4）审核总包或施工单位提出的事故处理方案；协助总包或施工单位分析事故原因；督促总包或施工单位在事故原因分析透彻、事故责任明确、对事故的责任人和当事人的处理确当、对事故的隐患已经有了认真的整改、对事故的经验教训有了认真的吸取。

监理质量控制措施

一、质量控制目标 本工程的质量控制目标为：工程质量必须满足设计要求，并达到交通部颁优良标准。

二、质量控制的特点

1．对工程实施全过程、全方位、全天候的质量管理，使工程各部位、各工序的质量都处于全面监控之下。

2．加强事前监理和主动监理，即监理工作的重点应放在施工前的准备工作阶段和施工工程中的工序质量控制，最大限度地杜绝质量隐患和质量事故。

3．质量控制监理与工程支付挂钩，只有以监理检查、检测或验收并签名认可的质量合格工程才支付为前提，才能有效进行质量监控。

三、质量控制方法 1．加强主动事前控制

加强主动事前控制是我监理工作的一贯作风，主要有以下几方面：（1）建立健全的现场监理组织机构，明确岗位职责，并对监理组成员进行上岗前培训，组织监理人员熟悉合同、规范、标准、设计文件。（2）仔细审查施工组织设计，优化施工工艺，对各道工序进行事前控制。（3）严格按监理程序进行施工监控，完善报告制度，确保工程在受控状态下施工。

（4）对进场的施工机械设备进行检查，如与合同承诺不符且施工设备能力比合同承诺的低，则要求施工单位调换或增加数量。（5）严格检查施工管理人员资格和分包队伍资质。（6）严格按监理规划、监理细则进行监理。2．落实质量事中控制（动态控制）

（1）对重点部位认真执行旁站监理制度，随时发现和纠正施工中的错误做法。

（2）认真执行质量安全检查制度，及时发现和纠正施工单位的错误做法。

（3）认真及时进行隐蔽工程验收工作。

（4）监理工程师对工序的见证、确认制度，上道工序完成后未经监理工程师的签认，而自行进行下道工序的，将拒绝计量支付，并保留追究质量责任的权利。

（5）加强对安全生产、文明施工的监理力度。

（6）对增加造价、不成熟或没把握的技术绝不批准使用。

（7）对变更要求和技术核定，都要认真地进行审核，并经业主和设计单位同意后办理。3．重视质量事后控制

（1）已完成分部分项工程，监理工程师要及时组织施工单位进行检查评定。

（2）监理工程师要总结经验，吸取教训，不断提高质量意识和质量管理水平。

（3）认真做好监理日记，及时收集质量方面的技术资料，按有关要求分类归档。

（4）督促施工单位做好技术资料的整理归档工作，为编制完整合格的竣工技术资料做准备。

（5）对质量事故，组织分析会议，按照“三不放过”的原则，分清原因和责任，接受教训，并认真审核施工单位报送的事故处理方案，督促施工单位严格按批准的方案进行处理。未经监理同意，施工单位不得自行处理任何质量事故。

（6）认真做好工程的中间验收工作。

（7）协助业主做好竣工资料验收工作，认真审核竣工资料和竣工图。4．船舶、机械设备监控

开工前督促施工单位对所有船舶、机械设备的仪器、仪表进行校核、标定，施工中经常检查船舶、机械设备的运行状况，应具有较强的现场维修能力。5．旁站监控 对工程各道工序进行全面的质量控制，对重要部位重要工序进行旁站监控。总监负责巡视重要部位施工、典型施工、典型试验，掌握工程质量动态，及时发现并处理问题。监理工程师对各道工序的施工进行全过程巡视检查，对现场发生的质量问题及时处理、解决，对关键工程部位的施工进行全过程的旁站监理并做好工程记录。

四、工序质量控制流程

1．工序质量控制是质量监理控制的主线，工序质量控制是对每道工序的开工和质量验收进行直接的控制，并进行中间交工验收。2．监理工程师在审查工序开工申请时一般考虑以下四个方面：

（1）人力、材料、船机设备是否准备妥当？检测仪器是否校核、标定？（2）环境是否有不利情况？

（3）施工方法和施工工艺是否得到批准？（4）前道工序是否通过了验收？

五、质量控制措施（组织、技术、经济、合同措施）1．组织措施

（1）派遣有丰富的类似工程设计、监理经验的监理人员，承担监理工作。（2）建立分工明确的监理质量保证体系，责任到人，保证全天候监理。（3）督促施工单位建立多层的质量保证体系，并使这些质保体系层次分明、责任到位。

（4）检查施工单位的质量管理体系，质管体系要层次 分明、责任到位。

（5）要求制定完善的安全文明施工管理制度，并督促执行。2．技术措施

（1）仔细准备并参加图纸会审和设计交底，领会设计意图和要求并与设计协商优化设计，尽可能避免今后的设计变更。

（2）审查施工方案和施工组织设计，保证工程质量具有可靠的安全技术措施。

（3）督促施工单位完善计量和质量检测的技术和手段。

（4）设置工序质量控制点，对重要部位的施工方案进行专题会审，实施跟踪管理。

（5）以工序质量控制为核心，主动对工序活动的条件加以控制，采用实测分析判断等手段及时检验工序质量。

（6）严格工序间的质量检查，坚持验收制度，妥善处理质量事故。（7）按规范和设计要求的评定标准和办法，及时组织对各分项分部工程的检验和验收，并协助业主对单位工程进行验收。（8）核查本工程质量验收报告及有关技术文件、竣工图，并及时整理、编制、归档。3．经济措施

（1）及时对工程进度款进行审核签证，并监督施工单位专款专用。（2）对不合格工程不予签证支付工程款。4．合同措施

（1）协助业主完善施工承包合同中对质量控制的条款。

（2）按合同条款行使质量否决权和确认权，对不合格工程要求返工。（3）严格执行有关合同规定的奖罚条款。

第二篇：考题(技术员)_动车论坛_（模版）

一、单选

1.钢轨锈蚀经除锈后，轨底厚度不足（B）mm或轨腰厚度不足14 mm达到重伤标准。

A.7

B.8

C.9

D.10 2.普速线路曲线正矢，每（D）应至少全面检查1次。A.年

B.半年

C.月

D.季度

3.需要重点关注的轨道不平顺中，速度大于160km／h区段，高低、轨向的波长在30m以上的长波不平顺，当轨道检查车检查其高低幅值达到11 mm或轨向幅值达到（B）mm时。

A.7

B.8

C.9

D.10 4.用于侧向通过列车，速度超过 80 km／h的单开道岔，不得小于（A）号。A.30 B.35

C.40 D.45 5.钢轨头部外侧50mm范围内，道口铺面应低于轨面（C）mm。A.4

B.5

C.6

D.7 6.人行过道系指铁路上铺面宽度在（A）m以下，与道路贯通的平面交叉。A.2.5

B.3.5

C.4

D.5 7.线路允许速度变更时，应按要求公布至有关单位，公布日期与实施日期间隔应不少于（D）天，特殊情况由上级单位批准。A.B.20 C.25

D.30 8.12#单开道岔的侧向允许通过速度为（D）km/h。A.30

B.35 C.40 D.45 9.CD-2型小型液压道岔捣固机是道岔道碴捣固作业的一种专用机械,适用于（B）kg/m及以上普通道岔、提速道岔在封锁线路状态下作业 A.42

B.43

C.44 D.45 10.汽油机驱动要按严格按照汽油机《用户手册》进行操作，上道前，先空车状态怠速运行20分钟后，再加大油门运转（C）分钟，确认汽油机工作正常，才能上道。

A.8 B.9

C.10

D.11

二、多选

1.工务设备车站配线图表包括（ABCD）

A.车站配线图

B.道岔表

C.道口表

D.股道表 2.特别用途线是指（AB）

A.安全线

B.避难线

C.驼峰线

D.牵出线 3.铁路工务主要干线发展的基本目标是(ABCD)。

A.养路作业机械化

B.轨道结构现代化

C.轨道结构重型化

D.管理标准化

4.线路纵断面是由（ABC）组成。

A.平道

B.坡道

C.曲线

D.连接不同坡道的竖曲线 5.非标轨缝包括（AD）

A.轨缝大于构造轨缝

B.有连续3个及以上瞎缝

C.接头肥边掉块

D.普通绝缘接头轨缝小于6mm 6.曲线外轨超高（BC）。A.双线地段不得超过125mm

B.双线地段不得超过150mm

C.单线地段不得超过125mm

D.单线地段不得超过150mm 7.下列厚度符合大型横垫板的有？

A.100mm

B.40mm

C.60mm

D.80mm 8.钢轨打磨是如何分类的?BC A.整治性打磨

B.预防性打磨

C.修理性打磨

D.针对性打磨 9.无缝线路缓冲区一般铺设几节标准轨？ A.1

B.2

C.3

D.4 10.使用扣板扣件时，（CD）的曲线地段，钢轨外侧应使用加宽铁座。

A.正线半径在750m及以下 B.站线半径在500m及以下C.正线半径在800m及以下

D.站线半径在450m及以下

三、填空

1、道岔转辙器的基本轨除承受车轮的垂直压力外，还与尖轨共同承受车轮的（横向冲力）

2、岔前端与另一道岔后端相连时，尖轨尖端 轨距递减率如不能按6‰递减时，可加大前面道岔的辙叉轨距为（1441）mm。

3、叉趾、叉跟轨头及下颏部位裂纹超过30mm的岔心达到（重伤）

4、线路设备维修应实行（天窗修）制度，并实行检修分开的管理体制

5、静态检查三角坑时基长为（18)米。

6、大型捣固车进行线路捣固作业，一次起道量不宜超过（50）mm，超过时应捣固两次。

7、根据线路、道岔状态（起道）、（拨道）和（改道），全面捣固。混凝土枕地段，捣固前撤除所有调高垫板；混凝土宽枕地段，垫渣与垫板相结合。

8、路基地下排水设备主要有：（渗管）、排水槽和渗水暗沟。

9、（平车）主要用于运送钢材、木材、汽车、机器等体积或重量较大的货物。

10、股道全长是指股道沿（线路一端道岔基本股接头到另一端基本轨接头；有土挡的到土档尽头）的长度。

四、判断

1、尖轨尖端与基本轨或可动心轨尖端与翼轨不靠贴大于1mm时应及时修理或更换。

（对）

2、使用钢轨仿形打磨机，打磨过程中，每次进给只转动手柄一圈，使砂轮进给0.2～0.3mm，分多次打磨到位。

（对）

3、在线路大修周期内，道床严重板结或脏污，其弹性不能满足铁路运输需要时，应进行线路大修。

（错）

4、断链前后两里程之差小于实际长度时为短链。（错）

5、轨条装、运、卸作业严禁摔、撞、防止扭曲、翻倒、以免造成硬弯。

（对）

五、简答

1、《修规》对路肩宽度的规定是什么？

答：路肩宽度一般应不小于0．6ｍ，在困难地段或年通过总重密度小于8Ｍｔ·ｋｍ／ｋｍ的线路均不得小于0．4ｍ。

为适应养路机械化作业需要，每隔300～500ｍ，在路基一侧设置停放养路机械平台一处，面积一般为25～30平方米。

2、钢轨折断后进行永久处理是如何规定的？

答：紧急处理或临时处理后，在接近或低于实际锁定轨温时，插入短轨重新焊接修复。采用小型气压焊时人，插入短轨长度应等于切除钢轨长度加上2倍顶煅量，先焊好一端，焊接另一端时，先张拉钢轨，使断缝两侧标记的距离等于原丈量距离减去断缝值后再焊接。采用铝热焊时，插入短轨长度等于切除钢轨长度减去2倍预留焊缝值。先焊好一端，焊接另一端时，先张拉钢轨，使断缝两侧标记的距离等于原丈量距离减去断缝值后再焊接。焊后的长轨条恢复原有状态，保持原锁定轨温基本不变。在线路上焊接时的轨温不应低于0℃。放行列车时，焊缝处轨温应降至300℃以下。

6、起道作业收工时，顺坡率应满足什么条件？

答：起道作业收工时，顺坡率应满足：允许速度不大于120 km/h的线路不应大于2‰，允许速度为120 km/h（不含）～160 km/h的线路不应大于1‰，允许速度大于160 km/h的线路不应大于0.8‰。

7、线路检查分为哪五类？

答：线路动态检查、静态检查；钢轨检查、春秋季检查、量具检查。

8、产生线路方向不良的原因是什么？

答：列车运行时，左右摇摆所产生的横向水平推力是破坏线路方向的原因。轨距不良、曲线不圆顺、线路坑洼、道床不足或不坚实等都容易使方向发生变化，造成线路方向不良。

六、问答

2、钢轨折断后进行永久处理是如何规定的？ 答：紧急处理或临时处理后，在接近或低于实际锁定轨温时，插入短轨重新焊接修复。采用小型气压焊时人，插入短轨长度应等于切除钢轨长度加上2倍顶煅量，先焊好一端，焊接另一端时，先张拉钢轨，使断缝两侧标记的距离等于原丈量距离减去断缝值后再焊接。采用铝热焊时，插入短轨长度等于切除钢轨长度减去2倍预留焊缝值。先焊好一端，焊接另一端时，先张拉钢轨，使断缝两侧标记的距离等于原丈量距离减去断缝值后再焊接。焊后的长轨条恢复原有状态，保持原锁定轨温基本不变。在线路上焊接时的轨温不应低于0℃。放行列车时，焊缝处轨温应降至300℃以下。

3、垫碴注意事项有哪些？

答：1.除混凝土宽枕外一律采用横向垫碴。

2.起道时，一次垫入的厚度不超过20mm，抬高高度不超过50mm，两台起道机应同起同落。垫碴作业每撬长度不得超过6根轨枕，并随垫随填、夯拍道床。

第三篇：售票员题动车论坛

售 票 员

1.何谓承运人？

答：承运人：与旅客或托运人签有运输合同的铁路运输企业。铁路站、列车及与运营有关人员在执行职务中的行为代表承运人。

2.车票的作用？

答：车票是旅客乘车的凭证，同时也是旅客加入铁路旅客意外伤害强制保险的凭证。

3.售票窗口应备有哪些资料？ 答：票价速算表、全国快车始发站站名表、限制办理营业站站名表和由本站开出的各次快车停车站、慢车不停车站站名表等。

4.中途站办理动车组列车退票如何计算票价？

答：应退票价=原票价-（原票价÷原票里程×已乘区间里程）

5.什么是客运收入？

答：客运收入是指铁路运输企业在办理旅客运输业务和辅助作业中，使用铁路运输票据，按规定向旅客、托运人、收货人核收的票款、运费、杂费。

6.发售去边境地区的车票时应出示哪些证件? 答:发售去边境地区的车票时，应要求旅客出示国务院铁路主管部门、公安部规定的边境居民证、身份证或边境通行证。

7.何谓特定运价?包括哪些方面? 答: 特定运价是对一些特殊运输方式和特殊运价区段而制定的客运运价。包括以下两个方面：(1).包车、租车、挂运、行驶等运价的计算；(2).国家铁路、地方铁路及特殊运价区段间办理直通、过轨运输运价的计算。

8.国家铁路的客运运价计算有何规定？

答：国家铁路的客运运价，以元为计算单位，不足1元的尾数按四舍五入处理（但半价票价，棚车票价，市郊单程票价及客运杂费的尾数保留至角）。对浮动票价应分别按票种处理尾数。

9.何为空驶费？ 答：空驶费是指在包用人指定日期内乘车站没有所需车辆，需从外站向乘车站调送车辆以及使用完毕后将车辆回送至原车辆所在站或单程使用后由到站回送车辆所在站所产生的费用。

10.什么是弹性售票？

答：以客流大小适时调整开启窗口多少，打破传统班制观念，窗口随着客流变，客流大时及时增加售票人员，增开窗口，大力压缩旅客排队购票时间。

11.发售免票有什么规定？

答：1.各车站受理免票时，必须由站长签字后方可办理，并做到一售一登记，登记用票人姓名、单位及票额到站；2.车站要设置专口发售免票，每个车站只能设置一个窗口。

12.什么是席位复用？

席位复用是指对客票系统席位出售后，再次生成从售到站至原现售站的新席位，使列车能力再次利用。

13.何谓票额共用？

答：票额公用是指车站公用用途票额，允许被列车运行径路前方多个车站使用，旅客根据需要选择乘车站购票，并按票面指定乘车站乘车。

14..异地车票发售站的范围有何规定? 答:异地车票发售站分为路网性和地区性两类。路网性异地车票发售站为有直通旅客快车始发的车站,具体由铁道部指定并分期向全路公布:地区性异地车票发售站由铁路局指定并向全路公布。临时开行的直通列车的车票不办理异地发售。

15、礼仪规范中对铁路职工着装有何要求？

答：铁路客运人员在工作中，应穿着规定的统一服装，仪容整洁，精神饱满，佩戴规定的标志。禁止浓妆艳抹、佩戴首饰。

16、旅客运输组织原则内容是什么？

答：旅客运输组织工作要从方便旅客出发，全面安排，按照长短途列车分工、换乘优先、保证重点的原则，合理、经济地使用运输能力，均衡地组织运输。

17、持用哪些乘车证应由车站办理签证手续？

答：持用临时定期、软席、硬席、探亲乘车证时，须由车站签证。车站对要求签证的人员应查验有关证件，临时定期乘车证在卡片上签证，软席、硬席乘车证在背面签证，对号列车应发给座位号。

18、旅客计划运输的目的是什么? 答:旅客计划运输是铁路旅客运输的基础工作之一，其目的是为了从分挖掘运输潜力，组织旅客均衡运输，提高客运服务质量。保证旅客安全、迅速、准确、便利地旅行。

19、消防知识“四懂”、“四会”内容是什么? 答:四懂:懂得本岗位火灾的危险性；懂得预防火灾的措施；懂得灭火的方法；懂得逃生的方法。四会:会报警；会使用消防器材；会扑救初起火灾；会组织人员疏散。

20、铁路旅客运输作业通用标准仪容标准中仪表内容? 答:着装统一规范，佩带职务标志。胸章佩戴在上衣左胸口袋上方正中，上衣左胸无口袋时，佩戴在相应位置；臂章佩戴在上衣左袖肩下四指处。

21、因误售、误购或误乘需送回时如何处理? 答:因误售、误购或误乘需送回时，承运人应免费将旅客送回。在免费送回区间，旅客不得中途下车。如中途下车，对往返乘车区间补收票价，核收手续费。

22、旅客在发站、中途站办理签证时有何规定?

答: 旅客在发站办理车票改签时，应收回原票换发新票，票面打印“始发改签”字样。计算票价时，应在联合票价基础上计算。旅客在中途站办理签证不需补差价时，只打印签证号：需补差价时，发售有价签证票。除售票系统设备故障等特殊情况外，不得手工改签车票。

23、何谓特定运价?包括哪些方面? 答: 特定运价是对一些特殊运输方式和特殊运价区段而制定的客运运价。包括以下两个方面：(1).包车、租车、挂运、行驶等运价的计算；(2).国家铁路、地方铁路及特殊运价区段间办理直通、过轨运输运价的计算。

24、开始旅行后旅客要求退票应如何处理? 答: 旅客开始旅行后不能退票。但如因伤、病不能继续旅行时，经站、车证实，可退还已收票价与已乘区间票价差额；已乘区间不足起码里程时，按起码里程计算；同行人同样办理。

25、《铁路旅客运输服务质量标准》中语言标准是什麽？

答：使用普通话，亲切和蔼，语言文雅，服务语言表达规范、准确、口齿清晰。

26、旅客因病如何延长车票有效期? 答: 旅客因病，在客票有效期内，出具医疗单位证明或经车站证实时，可按医疗日数延长有效期，延长的次数不限，但最多不得超过十日。卧铺票不办理延长可办理退票手续。动车组列车车票只办理改签，不办理有效期延长。

27、如何办理提前或改晚签证手续？

答：旅客不能按票面指定的日期车次乘车时，在不延长客票有效期的前提下，可以办理一次提前或改晚乘车签证手续。办理改晚乘车签证手续时，最迟不超过开车后２小时，团体旅客必须在开车48小时以前办理。往返票、联程票、卧铺票不办理改签。

28、发生误售、误购时如何处理? 答:因站名相似或口音不同发生误售、误购时,站、车均应积极主动处理.应补收时,补收正当到站票价与已收票价的差额,收回原票,换发代用票.应退还时,凭原票和客运记录乘车至到站退款。

29、铁路乘车证的种类是如何规定的？

答：乘车证种类:

一、硬席全年定期乘车证；

二、软席全年定期乘车证;

三、硬席临时定期乘车证;

四、软席乘车证;

五、硬席乘车证;

六、通勤〈学〉乘车证；

七、就医乘车证；

八、便乘证；

九、定期通勤乘车证；

十、探亲乘车证。购粮乘车证用就医乘车证代用

30、五字改签作业法内容是什么? “五字”退票法内容是什么? 答:接、问，输，取，交，清。看，盖，输，核，交。

31、棚车代用客车时票价如何计算? 答: 棚车代用客车时，客票票价按硬座客票半价计算。棚车儿童客票票价按棚车客票半价计算。棚车加快票票价按普通加快票票价计算。

32、发售学生票的日期和次数是如何规定的? 答:每年6月1日—9月30日,12月1日—次年3月31日在此期间内可以发售学生票。学生票每年仅限于购买四次单程减价票,当年未使用的次数,不能留作下年使用。

33、客流量较大的车站，应昼夜不间断地售票，并采取哪些形式? 答: 客流量较大的车站，应昼夜不间断地售票，并积极采取预售车票、电函订票、送票和流动售票、车站间代售车票等多种形式，方便旅客购票。客流量较小的车站，应固定售票时间，并向旅客公布。

34、包车时如何核收客车和合造车的票价？

答：客车和合造车的客车部分，按客车种别、定员核收全价客票票价。成人与儿童（含享受减价有待的学生、伤残军人）混乘一辆车时，人数不足时，按定员核收全价客票票价，实际乘车人数超过定员时，对超过人数按实际分别核收全价或半价客票票价。

35、租用客车或企业自备客车在国家铁路的旅客列车或货物列车挂运时，按什麽标准核收挂运费？ 答：租用客车或企业自备客车在国家铁路的旅客列车或货物列车挂运时，按下列标准核收挂运费： 空车：不分车种，按每轴每千米0.534元核收。重车：

1、客车：按标记定员票价的80%核收。

2、行李车：按标记载重运费的80%核收。

3、餐车、娱乐车、发电车：按租车费的80%核收。

36、因自然灾害造成线路中断旅客要求退票时,在发站应如何处理? 答:发生线路中断旅客要求退票时, 在发站(包括中断运输站返回发站的)退还全部票价,不收退票费, 但因违章加收的部分和已使用至到站的车票不退。

37、对持有各种铁路乘车证的铁路员工乘坐动车组列车有何规定？

答：持有各种乘车证的铁路员工允许乘坐二等车，但须办理签证后乘车。

38、学生乘坐动车有何规定？

答：动车组列车只发售二等座车票，学生票为全价票的75%。

39、动车组车票有效期如何规定？

答：动车组列车车票当日当次有效，在铁路运输企业管内运行距离不超过200千米的动车组列车车票有效期由企业自定。

40、动车组列车车票有效期延长怎样规定？

答：动车组列车车票只办理改签，不办理有效期延长。

41、持直通票的旅客在中转站要求乘坐动车组时怎样办理？

答：持直通票的旅客在中转站要求乘坐动车组时补收该区间的动车组列车票价与原票票价差额。

42、何谓包车？

答：凡要求单独使用加挂车辆或加开专用列车时，包车人应事先向乘车站或其上级主管部门联系，并提交全程路程单，经协商同意后办理签订合同交付定金手续称为包车。

43、包车停留费的收费标准时如何规定的？

答：娱乐车、餐车每日每辆5000元，餐车合造车每日每辆2500元；公务车、高级软卧每日每辆3300元；软座车、软卧车、软硬卧车、硬卧车、软座硬卧合造车每日每辆1800元；硬座车、行李车、软硬座合造车、行李邮政车、软座行李合造车、硬座行李合造车每日每辆1400元；棚车每日每辆139元。

44、旅客一段乘坐软座车一段乘坐硬座车如何发售车票？

答：旅客在乘车区间中一段乘坐软座车，一段乘坐硬座车时，另收软座区间软硬座票价差额。

45、学生票发售有何规定？

答：在普通大、专院校（含国家教育主管部门批准有学历教育资格的民办大学）、军事院校、中小学和中等专业学校、技工学校就读，没有工资收入的学生、研究生，家庭居住地和学校不在同一城市时，凭附有加盖院校公章的减价优待证的学生证（小学生凭书面证明），每年可享受家庭至院校（实习地点）之间四次单程半价硬坐车票、加快票、空调票，动车组列车只发售二等座车学生票，学生票为全价票的75%，新生凭录取通知书、毕业生凭学校书面证明可买一次学生票。华侨学生和港澳学生按照上述规定同样办理。发售学生票时应以近径路或换乘次数少的列车发售。

46、由于误售误购误乘或坐过了站在原票有效期不能到达到站时如何计算车票有效期？ 答：应根据折返站至正当到站间的里程，重新计算车票有效期。

47、在发站改签后的车票或经车站剪口的车票退票有何规定？ 答：因特殊情况经客运主任或当班客运值班员签字后方可退票。

48、线路中断停止运行站应在车票上做和标注？

答：线路中断停止运行站应在车票背面注明原因、日期、返回╳╳站并加盖站名章，作为旅客免费返回发站、中途站办理退票、换车或延长有效期的凭证。动车组列车旅客不办理车票有效期延长，但可根据等候日数办理车票改签。

49、学生票发售有何新的补充规定？

答：学生票应按近径路发售，但有直达列车或换乘次数少的远径路也可发售，学生购买联程票或乘车区间涉及动车组列车的，可分段购票。学生票分段发售时，由发售第一段车票的车站在学生优惠卡中划销次数，中转站凭上一段车票售票，不再划销次数。

50、享受减价优待的学生和伤残军人乘坐市郊棚车时，如何计算票价？

答：享受减价优待的学生和伤残军人乘坐市郊棚车时，仍按硬座客票半价计算，不再减价。

51、发售儿童票有何规定？ 答：承运人一般不接受儿童单独旅行(乘火车通学的学生和承运人同意在旅途中监护的除外)。随同成人旅行身高1.1米—1.4米的儿童，享受半价客票、加快票和空调票（以下简称儿童票）。超过1.4米时应买全价票。每一成人旅客可免费携带一名身高不足1.1米的儿童，超过一名时，超过的人数应买儿童票。儿童票的座别应与成人车票相同，其到站不得远于成人车票的到站。免费乘车的儿童单独使用卧铺时，应购买全价卧铺票，有空调时还应购买半价空调。

52、运输收入事故分为哪几等级？如何划分？

答：运输收入事故分为三等：1.一般事故、2.大事故、3重大事故运输收入1.一般事故损失金额不足1万元。2.运输收入大事故损失金额1万元及其以上，不足10万元。3.运输收入重大事故损失10万元及其以上

53、《铁路旅客运输服务质量标准》中退票作业质量标准是什麽？

答：退票做到速度快，退票准，态度好。不退过期失效车票，不退盖有“行”、“车”“禁退”戳记车票。已退车票妥善保管，不丢失。

54、车票票面应载明哪些内容？

1、发站和到站站名

2、座别、卧别

3、径路

4、票价

5、车次

6、乘车日期

7、有效期

55、车票包括几部分？各是什麽内容？

答：车票中包括客票和附加票两部分，客票部分为软座、硬座。附加票部分为加快票、卧铺票、空调票。附加票是客票的补充部分，除儿童外不能单独使用。

56、承运人调整票价时车票票价有何规定？

答：车票票价为旅客乘车日的适用票价，承运人调整票价时，已售出的车票不再补收或退还票价差额。

57、发售客票有何规定？

答：发手软座客票时最远至本次列车终到站，动车组列车车票最远只发售至本次列车终到站，旅客在乘车区间中，一段乘坐硬座车一段乘坐市郊车、棚车时，全程发售硬座客票，其中一段乘坐软座时，另收软座区间的软硬座票价差额。

58、发售加快票有何规定？

答：旅客购买加快票必须有软座或硬座客票，发售加快票的到站，必须是所乘快车或特别快车的停车站，发售需要中转换车的加快票的中转站还必须是有同等级快车始发的车站。

59、发售空调票有何规定？

答：旅客乘坐提供空调的列车时，应购买相应等级的车票或空调票。旅客在全部旅途中分别乘坐空调车和普通车时，可发售全程普通硬座车票，对乘坐空调车区段另行核收空调车与普通车的票价差额。

60、铁路旅客运输合同是什么？铁路旅客运输合同的起止时间如何规定？

答：铁路旅客运输合同是明确承运人与旅客之间权利义务关系的协议。基本凭证是车票。铁路旅客运输合同从售出车票时起成立，至按票面规定运输结束旅客出站时止，为合同履行完毕。

61、什么是团体旅客？

答：20人以上乘车日期、车次、到站、座别相同的旅客可作为团体旅客，承运人应优先安排；如填发代用票时除代用票持票本人外，每人另发一张团体旅客证。

62、何谓旅客？ 答：持有铁路有效乘车凭证的人和同行的免费乘车儿童，根据铁路货物运输合同押运货物的人视为旅客。

63、哪些情况不能发售学生票？

答：1.学校所在地有学生父或母其中一方时； 2.学生因休学、复学、转学、退学时；3.学生往返于学校与实习地点时。

64、持用哪些乘车证可以免于签证？

答：持用全年定期、定期通勤、通勤、通学、定期就医乘车证可免于签证。

65、客票和加快票的有效期如何计算? 答:客票的有效期间按乘车里程计算：500千米以内为两日，超过500千米时，每增加1000千米增加一日，不足1000千米的尾数也按一日计算。市郊票的有效期间由铁路运输企业自定。

66、铁路旅客运输服务宗旨、服务理念和质量目标是什么?

答: 铁路旅客运输坚持“人民铁路为人民”的服务宗旨，树立“以人为本、旅客至上”的服务理念，实现安全正点、方便快捷、设备良好、站容整洁、饮食卫生、文明服务的质量标准。

67、发售区段票时,有何规定? 答: 发售区段票时，必须用墨汁、黑色墨水或圆珠笔填写并根据相应的运价里程以下的横线剪断(发售减价票时，其剪断线还应沿相应的栏向上剪断),剪下的上部交旅客，下部存根报缴。

68、<<管规>>礼仪规范中,对旅客讲话时有何规定? 答: 对旅客讲话时应态度和蔼，音量时宜，称呼恰当，语言表达得体准确。听旅客讲话时应认真倾听，不得随意打断，正在行走遇有旅客问话时应停下来回答。

69、服务质量标准中售票问询必须做到什么? 答:售票问询：使用自动语音应答系统。接受电话问询，先向旅客通报单位和工号，做到用语文明，态度和蔼，回答准确。

70、乘车人数通知单的用途内容? 答:车站统计各次列车上车人数，积累客流资料的原始记录；列车填记旅客密度表的依据；车站考核日计划兑现率，检查售票、检票执行旅客输送日计划情况的依据。

71、如何发售革命伤残半价票? 答:中国人民解放军和中国人民武装警察部队因伤致残的军人（以下简称伤残军人）凭“残疾军人证”，因公致残的人民警察凭“伤残人民警察证” 享受半价的软座、硬座客票和附加票。

72、华侨学生和港澳学生回家时，如何发售学生票?不回家而去境内其他地方旅游观光或探亲访友时是如何规定的？

答: 华侨学生和港澳学生回家时，车票发售至边境站。不回家而去境内其他地方旅游观光或探亲访友时，在规定的次数内可发售学生票，由学校所在地车站和返程站售票时各加盖一次站名戳以记录售票次数。

73、因铁路责任如何延长车票有效期？

答：因列车满员、晚点、停运等原因，使旅客在规定的有效期内不能到达到站时，车站可视实际需要延长车票的有效期。延长日数从客票有效期终了的次日起计算。动车组列车车票只办理改签，不办理有效期延长．

74、旅客因病如何延长车票有效期? 答: 旅客因病，在客票有效期内，出具医疗单位证明或经车站证实时，可按医疗日数延长有效期，延长的次数不限，但最多不得超过十日。卧铺票不办理延长可办理退票手续。动车组列车车票只办理改签，不办理有效期延长。

75、进行客流调查有何规定？

答：客流调查一般以车站为主，在车站吸引区范围内进行。调查形式分为综合调查、节假日调查、日常调查三种，以日常调查为主。综合调查每两年进行一次，节假日调查中，春节、暑期应提前3-4个月，元旦、十一提前一个月进行。

76、旅客有哪些义务？

答：1.支付运输费用； 2.遵守国家法令和铁路运输规章制度，听从铁路车站、列车工作人员的引导，按照车站的引导标志进、出站； 3.对运送区间发生的旅客自身损害予以赔偿。4.对运送区间因承运人过错造成的旅客随身携带品予以赔偿。

77、如何办理座别、铺别? 答：旅客可要求变更高于原票等级的列车或铺位、座席．办理时核收变更区间的票价差额，核收手续费，不足起码里程按起码里程计算．变更低于原票等级的列车、铺位、座席时不予办理．旅客中途自行变更低于原票等级的列车、铺位、座席时，票价差额部分不予退还．

78、旅客在中转站和列车上要求变更径路时，如何办理？

答：旅客在中转站和列车上要求变更径路时，必须在客票有效期能到达到站时方可办理。办理时，原票价低于变径后票价时，应补收新旧径路里程票价差额，核收手续费；原票价高于或相等于变更后的径路票价时，持原票乘车有效，差额部分不予退还。动车组列车车票不办理变径。

79、持直通票的旅客在中转站要求换乘动车组列车时，如何办理？ 答：补收该区间的动车组列车票价与原票票价差额。

80、旅客丢失车票另行补票后又找到原票时列车和车站应如何处理？ 答：旅客丢失车票另行补票后又找到原票时，列车长应编制客运记录连同原票和后补车票一并交旅客，作为旅客在到站出站前退还后车票的依据。列车长与车站办理交接时，车站不得拒绝。处理站在办理时，填写退票报告，并核收退票费，列车编制的客运记录随同原票报告联一并上报。

81、因承运人责任致使旅客退票时如何办理？

答：因承运人责任致使旅客退票时按下列规定办理，不收退票费：

1、在发站，退还全部票价

2、在中途站退还已收票价与已乘区间票价差额，已乘区间不足起码里程时，退还全部票价。

3、在到站退还已收票价与已使用部分票价差额。未使用部分不足起码里程按起码里程计算。

4、空调列车因空调设备故障在运行过程中不能修复时，应退还未使用区间的空调票价。

82、车票票据保管有何规定？

答：车票票据必须放在票箱票柜内，出入票后应及时加锁，售票室和列车内要配备保险柜，现金、支票和款袋随时入柜加锁，并建立严格的值班和保管制度。

83、哪些乘车证需有车站签证？哪些乘车证免于签证？如何办理？

持用临时定期、软席、硬席、探亲乘车证时,须由车站签证。车站对要求签证的人员应查验有关证件,临时定期乘车证在卡片上签证,软席、硬席乘车证在背面签证,对号列车应发给座位号。持用全年定期、定期通勤、通勤、通学、定期就医、购粮乘车证可免于签证。如要座位号时,可凭乘车证由车站发给座位号。

84、灭火器分几类其内容是什么?请写出1211灭火器的使用方法? 答:灭火器分三类。干粉灭火器；1211灭火器；二氧化碳灭火器。1211灭火器的使用方法:将1211灭火器提到火场,拔掉保险销,压下压把,对准火苗根部喷射。85、18点速报中的旅客人数指的是哪些？？

答：速报中的旅客人数包括当日发送旅客人数、当日中转签证上车人数、当日持铁路乘车证签证上车人数。

86、车票票价是如何计算的？

答：

1、根据发到站的运价里程和不同车辆设备分别按照旅客票价表计算；

2、包方式硬卧票价，分别按硬卧中、下铺票价另加30%计算。

3、学生、伤残军人乘坐市郊列车、棚车时，仍按硬座客票半价计算。

87、车票的起码票价里程是如何规定的？

答：车票的起码票价里程，客票按20千米，加快票按100千米，卧铺票按400千米计算。

88、旅客在发站列车开车前退票由何规定？ 答：旅客退票必须在购票地车站货票面发站办理；在发站开车前，特殊情况也可在开车后2小时内，退还全部票价，团体旅客必须在开车48小时以前办理。核收退票费。89、票额分配的依据是什麽？

答：

1、指定月份的市郊、管内、直通客流图及主要站旅客交流表；

2、旅客密度表，分车次整理得软硬座的实际人数，各次列车超员、虚糜情况的分析；

3、主要站分车次。区段的上车人数和分车次的下车人数。

90、客流调查在时间上有何规定？

答：综合调查每二年进行一次；节假日调查中，春节、暑运应提前3-4个月，“元旦”、“十一”提前一个月进行。

91、铁路新老兵运输应采取哪四种运输方式？

答：

1、选用旅客列车

2、在旅客列车中预留车厢

3、有计划购买车票

4、加开列车

92、铁路信号分几种？视觉信号各表示什麽？

答：铁路信号分为视觉信号和听觉信号两种。绿色：按规定速度运行；黄色：注意或减速运行；红色：停车。

93、旅客列车划分几个等级？各是什麽内容？车次如何规定？

答：旅客列车分为三个等级：特快旅客列车、快速旅客列车、普通旅客列车（含普通旅客快车和普通旅客慢车）

特快旅客列车 T1－T998 快速旅客列车 K1－K998

普通旅客列车 1001－8998

94、违反国家法律、法规，在站内、列车内寻衅滋事、扰乱公共秩序的有何规定? 答:对违反国家法律、法规，在站内、列车内寻衅滋事、扰乱公共秩序的人，站、车均可拒绝其上车或责令其下车；情节严重的送交公安部门处理；对未使用至到站的票价不予退还，并在票背面做相应的记载，运输合同即行终止。

95、运输费用的核收是如何规定的? 答:铁路运输企业在办理客货运输业务时，必须使用铁道部规定的铁路客货运输票据核收运输费用。使用计算机制票的，必须使用铁道部统一制、售票软件计算运输费用。不得使用铁路客货运输票据核收铁道部规定以外的任何费用。

96、发售代用票时,票价栏应如何填写？

答：票价栏按收费种别分别填写在适当栏内。其他费用应在空白栏内注明收费种别和款额，卧铺栏前加“上、中、下”，不用栏用斜线划消，合计栏为所收额总计。补收过程中有退款相冲抵时，退款金额前用减号表示。发生退款时在空白栏注明退款种别，在合计栏的金额数前用减号表示退款额。

97、旅客票价里程有何规定? 答:旅客的运价里程，以国务院铁路主管部门公布的《铁路客运运价里程表》为计算依据。发到站间跨及两条及其以上线路时，应按规定的接算站接算；通过轮渡时，应将规定的轮渡里程加入运价里程内计算。旅客票价里程，按旅客乘车的实际径路计算。

98、微机售票系统出现故障时应如何处理？ 答：（1）各售票窗口应备足代用票、区段票，增加售票窗口和售票人员，加快售票速度，组织售票员填写代用票发售给旅客，同时密切监控售票现场，确保购票旅客秩序。（2）加强与公安民警的联系，增强对售票厅秩序的维护力度，认真做好旅客宣传、引导、解释工作，防止售票窗口受到冲击。（3）及时报告系统管理和维护单位，督促尽快修复、投入使用。

99、六字售票法内容是什麽？

答：问：问清到站、日期、车次、类别、确认停车站名、告诉旅客票价；收：收取票款，认清币面，摊平复点、确认复唱，将票款放于桌面；输：输入乘车日期、车次、选择到站、票种、座别、张数。键入实收款数，按制票键制票；取：取软纸票，认真复核票面张数及找零款；交：将车票和附加票找零，一并交给旅客，同时唱报到站、张数、找零款数；清：把票款分类放入抽屉内，按键恢复状态。

100、用卫生列车的定员如何计算? 答:军用卫生列车（包括伤员车、手术车、行李车、餐车、硬座车），每车按75人定员的硬座票价计算。

第四篇：_动车论坛_浅谈接触网工程的施工监理

浅谈接触网工程的施工监理

一、接触网施工阶段监理的特点 施工阶段是形成工程项目实体阶段，需要严格地进行系统工程控制。施工阶段是严格按照设计图纸把工程“做出来”的阶段。从工序开始，按分项工程、分部工程、单位工程、单项工程的顺序，最后形成整个工程项目实体，完成设计内容，达到实交付使用条件，把设计的安全可靠性、适用性体现出来。接触网施工阶段大体分为下部作业和上部作业两个阶段，并且由于均属野外作业，点多线长，工作量大，高度分散，管理组织工作难度大，为了抢工，有时还得昼夜施工，照明度差，更增加了监理工作的难度。尤其是下部作业，隐蔽部分比重大，对工程质量，特别是对接触网建成后，能否达到“高可靠，少维修，可靠取流”至关重要。接触网工程材料、构配件、设备等占用器材多，费用几乎占用建筑安装工程费用的%&’，所以对工程质量投资费用的影响相当大。尤其是一旦安装，不仅质量检查困难，而且损失也大。施工阶段是暴露问题最多的阶段，也是项目建设各阶段中持续时间最长的阶段。尤其是设计变更由于种种原因频繁出现，资金投放支付大量发生，无不涉及质量、工程和投资，能否依据合同，合理、尽快、妥善处理这些问题，对监理工作是个严峻的考验。施工阶段存在着众多影响目标实现的因素。其中，以人员、材料、设备、机械、机具、方案、方法、环境等方面的因素较为突出，面对众多因素干扰，风险管理就尤其重要。就单位而言，施工阶段不但有业主、施工单位、材料供应单位、设备厂家、设计单位等直接参加建设的单位，而且涉及政府监督管理部门、工程毗邻单位、接管单位等项目组织外的有关单位。因此，各单位之间能否协调一致对工程的顺利进行起着至关重要的作用，对施工阶段目标控制将有重要影响。当前，直接影响质量、工期、投资的突出问题是建筑市场秩序问题、施工占用线路利用封闭点作业问题、拆迁迁改工程的处理、施工配合费以及工程周边毗邻地方不法势力及村民干扰问题。

二、施工监理要突出重点、抓住关键 以人为控制核心，确保质量控制程序和质保体系有效运行。实践证明，好的施工质量决不是监理出来的，但缺乏监理，质量全面上水平上台阶，缺乏应有的动力。无数事实说明，人是质量创造者，也是质量控制的动力。以人为控制核心就要发挥人的积极性、创造性，处理好与业主、承包单位各方面的关系；增强人的责任感，提高人的素质；以人的工作质量保证工程质量。当前具有资质的施工队伍质量意识普遍增强，并且大多通过IS09000标准认证。施工监理应该加强对施工承包单位的质量控制自检系统的监督，充分调动其积极性、创造性，促使其质保体系有效运行，在质量管理中始终发挥良好作用。调动施工承包单位自身“造血”功能，强化质量意识，为实现共同的质量目标发挥应有的作用。坚持设计标准，实现建设项目全面创优。设计图纸是监理单位、设计单位和施工单位运行质量控制的重要依据，工程质量首先取决于设计质量。但目前监理工作，很少开展设计监理。因此设计质量问题，大多暴露在施工阶段，加之近年来施工项目虽然三边（边设计、边备料、边施工）工程减少，但大多在投招标时设计深度不够，而且由于新的设计人员大量补充设计队伍，设计方面的问题不少。因此笔者认为要控制工程质量，首先要尊重设计，充分领会设计意图，吃透设计；同时要做好复查施工设计图纸的工作，要参与设计会审与设计技术交底。不仅在施工前要依靠设计单位、施工单位、接管单位事先发现和减少图纸的差错，消灭图纸中的质量隐患，防患于未然，而且在施工过程中，更要注意设计问题，特别是安装前、竣工交付使用前更要严格把关，不要总以为有了技术交底，就一劳永逸。3 狠抓对工程所需材料、配件、设备的质量控制。工程材料设备是工程施工的物质条件，材料质量是工程质量的基础。材料质量不符合要求，工程质量也就不可能符合标准。进一步说，狠抓材料设备质量控制，不仅是因为接触网工程占用器材多，而且是因为在近年电气化开通项目中由于器材质量原因，发生影响工程质量和行车的事故也在逐年增多，所以对施工材料设备的质量监理更应该成为施工监理的一个重点。应该做到“八个到位”，“严把三关”。严格隐蔽工程的质量控制。接触网工程的隐蔽工程主要有基坑、电缆沟、桥隧打眼深度、支柱、锚板、接地体埋深、基础浇注、桥隧埋入杆灌注等。由于接触网工程的隐蔽工程项目对于确保交付使用后电力机车能否安全稳定可靠取流至关重要，加之一旦隐蔽后，质量检查比较困难，所以对于隐蔽工程施工应该在监理细则中规定“见证点”（./01233 45/10）称为.点和停止点（6/78 45/10），也称待检点或6 点，实际上它们都是质量控制点。

凡是列为见证点的质量控制对象，在规定的关键工序（控制点）施工前，施工单位应提前通知监理人员在约定的时间内到现场进行见证和对其施工实施监督。6 点的重要性高于w点，通常是针对“特殊过程”或“特殊工序”而言，尤其是隐蔽工程，它的施工过程或质量与上部作业比较往往不易或不能通过其后的检验和试验而充分等到验证，万一发生质量事故难以挽救，所以就应该设置停止点，如特殊地段基坑的开挖，电缆沟沟深，接地网、线的埋设及遥测等在达标后必须通过监理实施检查验收，实施监控。如果监理方未在约定的时间到现场监督检查，施工单位应停止进入该, 点相应的工序，未经监理方认可不能越过该点继续活动，隐蔽工程未经监理工程师检查不得掩埋和覆盖。切实做好施工过程中的质量控制。工程实体质量是在施工过程中形成的，而施工过程又是由一系列相互联系与制约的工序所构成，所以施工阶段的质量监控，必须以工序质量控制为基础和核心，落实到各项工序的质量控制上。

（1）进行工序分析，分清主次，重点控制。就是要在众多的影响工序质量的因素中，找出对特定工序重要的或对关键的质量特征性能指标起支配作用或具有重要影响的那些主要因素，以便能在工序施工中针对这些主要因素制定控制措施及标准，进行主动的预防性的重点控制，设置质量控制点，严格把关。

（2）对重点项目的关键工序进行巡视检查和旁站监理。一般应按以下原则确定旁站监理点：施工中的关键工序；施工中的薄弱环节或质量不稳定的工序；首次在工程中采用的新技术、新工艺、新材料的部位或环节；施工规范《验标》中指出的重点检查项目；发生质量事故后恢复施工时的重点工序；按照委托单位指定，需要旁站的项目。加强接触网工程与其它相关工程施工协调和结合部位质量控制。电气化铁道专业项目繁多，不少专业与接触网专业相关，如果忽略了相关专业结合部位的质量控制，势必相互干扰，造成不良影响。

三、现阶段工程建设监理亟待解决的关键问题 建筑市场秩序亟待整治。我国建设项目实行法人责任制、招投标制、监理制、合同管理制，使我国建筑市场朝着健康有序、规范、可持续发展迈进一大步。现阶段由于市场机制还不健全，更主要是由于还未形成良好的法制环境，使得建筑市场的改革发展受到严重制约。目前，施工单位通过招投标拿到工程不易，但拿到之后开工更难，特别是扩建和改建项目。工程就像唐僧肉，谁都想吃一口。这里既有地方上的不法势力，又有当地毗邻村民的干扰阻挠，也有地方保护主义。沾边或不沾边，这样那样的部门和单位漫天要价，要么狠要买路钱、配合费，要么硬要分包工程干，否则让你寸步难行。这样不仅使业主无能为力，施工单位无法解决，而且也使监理实现“质量、工程、投资”三大控制受到严重影响。工程项目监理的地位和作用亟待提高。工程监理是社会中介机构，与业主之间的关系是委托与被委托、授权与被授权的关系。当前工程监理的社会地位以及业主对监理的信任程度，都严重影响着监理作用的充分发挥。

第五篇：_动车论坛_电气化铁路劳动安全措施

电气化铁路劳动安全措施

一、通用劳动安全措施

第1条 自接触网设备第一次受电开始，在未办理停电接地手续之前，所有单位、部门及人员均须按有电对待。

第2条 在接触网支柱等危险设施、设备及区域，有关单位必须涂刷或设置“有电危险”、“禁止攀登”、“切勿靠近”等警示标志。

第3条 有关单位必须按规定为从业人员配备符合国家标准或行业标准的劳动防护用品和生产作业工具并按规定进行检测检验，从业人员必须按规定佩戴和使用。

第4条 在电气化铁路车站、区段，任何人不得直接或间接地（通过任何物体，下同）与接触网的各导线及相连部件接触，不得在接触网及支柱上搭挂物品、攀登支柱或在支柱旁休息，不得登上机车、车辆顶部或通过顶部翻越线路。发现接触网上挂有线头等物品时不准接触；发现接触网导线断落时要远离10米以外并对该处进行防护，立即通知管理单位进行处理。

第5条 除供电段等专业人员按规定作业外，任何人员及其所携带的物件、使用的工具与接触网设备的带电部分必须保持2米以上的距离。

第6条 从业人员在距离接触网带电部分不足2米的建筑物、构筑物等设施设备上作业时，接触网必须停电并按铁道部《电气化铁路有关人员电气安全规则》第十条的规定办理。停电后要安设可靠的临时接地线并设专人监护；施工结束后要确认所有人员进入安全地点方可通知正式完工，撤除接地线并办理销令手续；撤除接地线后严禁再次进入作业地点继续作业。

第7条 通过电气化铁路平交道口的机动车等运输工具装载的货物高度(从地算起，下同)不超过4.5米或触及道口限界门的限制装置，严禁在装载高度超过2米的货物上坐人；持有木棒、竹杆、彩旗或皮鞭等高长物件走近道口时不准高举挥动，须将物件保持水平状态通过道口。

有关供电段要将本条上述规定制成揭示牌，固定在道口两面限界门的右侧门框上。第8条 电气化铁路及附近发生火灾时，知情人员必须立即通知列车调度员、电力调度员或接触网工区值班人员。扑救人员用沙土灭火时必须位于接触网2米以外；用水或一般灭火器浇灭距离接触网不足4米的燃着物时，必须确认接触网停电；燃着物距离接触网超过4米时可在不停电的情况下灭火，但严禁将水流向接触网方向喷射。

第9条 从业人员进入电气化铁路区域工作前，分配工作的领导或管理、指挥人员，必须向其传达或讲明有关的安全注意事项。

二、接触网作业安全措施

第10条 所在单位对新职担任或中断原职连续6个月以上重新从事接触网运行和检修的人员，必须在其任职或重新上岗前进行安全技术培训，对从事接触网运行和检修的有关人员，必须每年进行1次安全技术培训，考试不合格者均不准上岗作业。

第11条 所在单位必须每2年安排其接触网工检查1次身体，对不适合接触网作业的人员要及时予以调整。

第12条 从业人员在接触网上作业前，必须按规定佩戴好防护服、防护鞋、安全帽、安全带等劳动防护用品；作业时除要具备规定的工作票外，还须有值班供电调度员批准的作业命令；遇降雨雷电天气不得在接触网上作业。

第13条 所在单位安排从业人员在距地面2米以上进行高空接触网作业时，必须督

— 1 — 促其系好安全带并设专人监护。使用车梯进行作业时，必须指定车梯负责人；工作台上的从业人员不得超过2名；所用零件、工具等不得放置在工作台面上。使用梯子作业前，从业人员要按规定检查梯子是否牢靠；作业中梯脚要安放稳固，专人扶梯，不得滑移，只准1人上梯作业。

第14条 有关单位及从业人员要严格执行停电作业程序，接到命令必须验电接地后方准作业。在验明确已停电后，要立即在作业地点两端和与作业地点相连、可能来电的停电设备上装设接地线；作业区域附近有其他带电设备时，要在需停电的设备上装设接地线；在停电作业的接触网附近有平行带电的线路或接触网时，除按规定装设地线外，还要根据需要增设接地线。

第15条 接触网及电力作业人员进行隔离开关、负荷开关倒闸必须有调度命令；对车站、机务段或路外厂矿等单位有权操作的隔离开关，作业负责人在向供电调度申请倒闸命令之前，要指定人员到上述单位的主管负责人处办理倒闸手续；从事隔离开关倒闸的作业人员，其安全等级不得低于三级。操作接触网隔离开关必须严格遵守铁道部《电气化铁路有关人员电气安全规则》第二十四条的规定。

1．隔离开关开闭作业时，必须有两人在场，一人操作一人监护。操作人员由车站助理值班员、作业员、站务员、给水工、装卸人员、机车司机等担任；监护人员由值班员（助理值班员）担任。上述人员由车务（车站）、机务、供电段等共同组织培训，考试合格由供电段发给隔离开关操作证后方能担任相应工作。

2．隔离开关操作前，操作人必须穿戴好规定的绝缘靴和绝缘手套，确认开关及其传动装置正常、接地线良好后方准按程序操作。操作要准确迅速，一次开闭到底，中途不得停留和发生冲击。操作过程中人体各部不得与支柱及其构件相接触。遇降雨雷电天气不得操作隔离开关。

3．发现隔离开关及其传动装置状态不良时，值班员须立即通知电力调度派人检修。修好之前，危及人身、行车安全时，不得进行操作并严禁擅自攀登支柱自行修理。要将绝缘靴和绝缘手套存放于阴凉干燥、不落灰尘的容器内，每六个月由所属单位送供电段检查、试验一次；每次使用前后要用干布擦净，使用前要进行简略漏气试验，发现裂损等异状时要及时通知电力调度派人检查处理。

第16条 有关单位及从业人员遇危及人身或设备安全的紧急情况时，可不经供电调度批准，先行断开断路器或有条件断开的负荷开关、隔离开关并立即报告供电调度，但再闭合时必须有供电调度的命令。

第17条 发生事故对接触网进行抢修时，在未采取保护措施的情况下，任何人不得进入事故现场触及故障设备，其中断线事故不得进入断线落点10米范围内。

第18条 在接触网带电的情况下，轨道作业车上的人员不得攀登作业台。

三、工务作业安全措施

第19条 有关单位及从业人员在电气化铁路区段拆换钢轨或鱼尾板时，要按规定首

2先连接好横向及纵向连接线，连结线须采用全铜线且截面不小于70mm，连结要紧固，导电要良好，保持钢轨间电气回路畅通，避免出现危险电压。

第20条 在通往牵引变电所的铁路专用线上换轨时，未设置可靠的分路连接线不得将回流线从钢轨上拆开，拆装回流线须由牵引变电所的专业人员操作。

第21条 在养路施工中不得撞坏或拆开接地线，确因施工需拆开接地线时，要由接触网工或经过专门训练的工务人员按规定接好临时接地线。

第22条 在电气化铁路区段通过或使用的铺砟机、铺轨机、铺路机、架桥机、吊车等各种机具设备，均不得超过机车车辆限界，作业人员及所持工具与接触网带电部分必须保持2米以上的距离。

— 2 — 第23条 在接触网带电的情况下使用轨道拖车装卸钢轨时，所有工具(如撬棍等)不准超过头顶；使用电力机车边走边卸时，不得将电力机车置于所卸车辆的后部。

第24条 施工中使用发电机、空压机、搅拌机等机电设备时，在距离接触网5米范围内要有良好的接地装置；在可能带电的部位要设置“高压危险”等明显的警示标志并采取有效的防护措施。

第25条 在电气化铁路区域开山爆破或清除线路两侧危石、危树时，须事先与相关供电段商定，共同采取有效的防护措施。爆破作业危及接触网安全时，必须先停电后作业。

第26条 在电气化铁路上起道作业时，起道高度单股不得超过30mm且隧道、桁架桥粱内不得超过限界尺寸线。拨道作业时，线路中心位移不得超过±30mm；一侧拨道量累计不得大于120mm且不得侵入限界。起道式拨道超出上述规定时，须事先通知接触网工区予以配合。

第27条 在接触网支柱不侵入建筑物接近限界的条件下，桥梁上一侧拨道量累计不得大于60mm且要满足线路中心与桥梁中心的偏差，钢梁不大于50mm，圬工梁不大于70mm；线路速度120km/h以上至160km/h时，钢梁、圬工梁均不得大于50mm。

第28条 在电气化铁路区段，如需在同一地点将两股钢轨同时拆下时，必须对该供电区段实行线路封闭，不准电力机车行驶。

四、机务作业安全措施

第29条 在接触网未停电未接地的情况下，任何人不得到机车顶部进行任何作业，不得用水流冲刷机车上部。

第30条 有关单位必须在机车上能攀登到车顶的梯子和通过走台板的前门、天窗等处，涂刷或设置“有电危险，禁止攀登”等明显的警示标志，并应加锁或安装自动报警装置。

第31条 对进入电气化铁路的非电力机车上危及人员安全、可能造成触电伤害的部位或零部件必须进行加装、改造；机车上的工具都要放在固定地点，取送、使用时不得越出司机室。

第32条 电力机车在段内整备作业，司机必须亲自检查确认高压室内、地沟内或机车下无作业人员，并与副司机呼唤应答、鸣笛后方可升弓；需操作隔离开关时，要严格执行登记、监护、呼唤应答等各项制度，按规定办理手续，不得简化程序。

第33条 救援列车进入电气化铁路，从业人员必须在接触网停电接地的情况下方准作业。

五、车辆作业安全措施

第34条 从业人员在未确认接触网停电接地的情况下，不得到各种车辆的车顶上进行任何作业。

第35条 有关单位必须在能攀登到客车等车辆上部的梯子或支架处，涂刷或设置“有电危险，禁止攀登”等明显的警示标志。

第36条 接触网未停电接地，任何人不得开闭罐车、保温车的注口(盖)或在此处进行作业；不得使用水流冲洗车辆上部，冲洗下部时软管口不得朝上；处理车辆故障距接触网不足2米时，必须将车辆调至无接触网的线路上或按规定停电接地后方准作业。

第37条 在电气化铁路安装的红外线探测设备、车号识别设备、车辆运行安全动态检测装置必须设有符合要求的接地保护并与设备可靠连接。

第38条 在有接触网的客车整备线进行客车整备作业时，必须首先切断接触网电源并使接触网可靠接地；作业结束必须确认所有作业人员离开危险区域后，方准向接触网供电；操作隔离开关时要严格执行登记、监护、呼唤应答等有关制度，按规定办理手续，不得简化作业程序。

第39条 电动车组在段内或整备所进行整备作业后，司机必须亲自检查确认高压室

— 3 — 内、地沟内和车下无作业人员，并与副司机呼唤应答、鸣笛后方可升弓。

六、调车、接发列车及上水作业安全措施 第40条 在带电的接触网线路上进行调车时，从业人员不得登上棚车(在区间和中间站不得登上敞车)使用手闸制动，编组、区段站在接触网高度为6200毫米及其以上的线路上准许使用敞车手制动机时，从业人员不得踏在高于手制动机踏板台的车帮上或货物上作业。

第41条 调车及接发列车人员不得直接或间接地与接触网各导线、部件及电力机车的电力设备接触。

第42条 当区间或站内(包括机车整备线、装卸线等)接触网停电接地时，不得向该区间或站内接发电力机车及其牵引的列车。

第43条 在接触网线路给机车、车辆上水时，必须先接水管，后开阀门；拔下水管前必须先关闭阀门。

七、装卸作业和押运人员安全措施

第44条 在带电的接触网下，从业人员不得在敞车、平车、罐车等车辆(棚车、保温车、家畜车内除外)上进行装卸作业；不得采取用竹杆等物测量货物装载高度等靠近接触网的作业方式。

第45条 装卸作业必须在指定线路上的安全区域内停电进行；作业结束时必须确认所有人员均已离开危险区域后方准向接触网送电。

第46条 必须在装卸货物线的分段绝缘器内侧2米处埋设符合规定标准的安全作业标志，在标志外或非指定的接触网线路上不得登上车顶作业。

第47条 未经批准，装载货物不得超限；因装载加固不良需要整理时，必须将车辆送到货物线进行，如不得不在电气化铁路区段上进行时，必须在接触网停电接地后方准作业。

第48条 在接触网未停电接地的情况下，不得使吊车的吊臂在接触网下伸臂、转动。第49条 各类罐车在电气化铁路区段发生泄漏时，任何人不得登上车顶处理，速将其牵引到非电气化铁路区段处理。如情况紧急必须在电气化铁路区段处理时，要立即通知供电调度，在接触网停电接地后方可处理。

八、电务作业安全措施

第50条 电气化铁路区段的电务电气设备必须有符合要求的接地线保护，连接牢固，接触良好。

第51条 从业人员上信号机作业前必须确认接地良好，设专人监护，作业时其身体及所持工具须与接触网带电部分保持2米、与回流线保持1米以上的距离。在轨道上作业时，必须保证牵引电流的畅通并设好防护。

第52条 发现抗流变压器中心连结线(板)或抗流变压器损坏时不得擅自处理，必须通知有关部门，并按有关规定做好安全防护、采取保证牵引电流畅通的措施后方可处理。

第53条 在对电气化铁路区段的通信信号设备进行检查、维修保养或处理故障时，必须按规定使用绝缘、防护用品。

九、房建作业安全措施

第54条 从业人员检查维修牵引变电所房屋及附属设备前，必须与变电所负责人联系，经其同意登记签认后，方准在变电所专业人员监护下作业。

第55条 在接触网带电时，不得用竹杆或长大金属物件等测量接触网与建筑物、构筑物及设备的距离。

第56条 在站场施工时，不得将水流向接触网方向喷射。装卸湿粉石灰时，要远离接触网，防止破坏或降低接触网对地绝缘。

第57条 手持木杆、梯子等工具在接触网下通过时，必须使其保持水平状态，不得高举超过安全距离。

— 4 — 第58条 在修建靠近接触网的建筑物、构筑物或设备时，不得借助铁塔支柱搭设脚手架或借助铁塔支柱上下。

十、接触网分停电作业安全措施

第59条 采取接触网上下行分段停电作业时，必须使所有从业人员始终处于接地线的保护范围之内，保护接地线与接触网相连要有足够的接触面积和良好的导电性。

第60条 在一线停电、一线有电的情况下，必须使用35千伏级的音响验电器验电，不得使用抛线验电法验电。

第61条 在接触网停电的线路上作业时必须设专人进行监护，从业人员及所持工具、材料、器材等不得侵入未停电的邻线限界，与带电体的距离必须保持在允许的安全范围内。

第62条 检修接触网时，供电段必须指派专人在车站行车室进行防护，随时监视列车运行状况，按规定将信息及时通知现场作业人员。

第63条 采取接触网上下行分段停电作业时，有关部门和单位必须严格执行工作票制度，分别办理上行和下行的停电工作票。一线作业完毕必须清点人数和地线数，确认无误后销令，再办理另一线路的停电作业命令。相关业务系统在施工中要加强联系，密切配合，一线已经封闭，在不执行双线避车或中间停止作业下道避车时，要根据本系统的施工特点，按规定设置防护人员，不允许机车通过渡线或间隙并采取封闭措施。

第64条 施工人员在有电的接触网下穿越线路搬运梯车时，必须放倒移动。

第65条 在双线桥隧、高堤、深堑等处所施工时，必须加强防护，提前通知作业人员避车，防止机具侵限。

第66条 有关单位和部门对在接触网分段停电区段作业的人员，要提前进行安全技术培训，经考试合格后方准其上岗作业。