第一篇：HXD3型机车中英文对照表动车论坛
HXD3型机车中英文对照表
Bl thru 4—Dynamic Brake Contactors l thru 4 Bl thru4---动力制动器开关1至4 Bell---Bell Bell---铃
BWR---Dynamic Brake warning relay BWR---动力制动警告继电器
CAF---Companion Alternator flashing contactor CAF---辅助交流发电机起励开关
CMPSYN---Compressor synchronization relay CMPSYN---压气机同步继电器 DCL---DC Link Contactor DCL---直流电接线开关
DCL123---DC Link Contactor for Traction Montors 1、2、3 DCL123---牵引电动机1,2,3的直流电接线开关
DCL456---DC Link Contactor for Traction Montors4、5、6 DCL456---牵引电动机4、5、6的直流电接线开关 DCR---Dryer Control relay DCR---焙干机控制继电器 DRL---Water Drain Delay relay DRL---排水延时继电器
EBT---Equipment Blow down timer EBT---仪器放气定时器
EFCO---Emergency Fuel Cut Off(push button)EFCO---紧急燃料切断(按钮)ESC---Emergency Sand Control relay ESC---紧急砂控继电器
ESR---Emergency Sanding relay ESR---紧急喷砂继电器
ESW---Emergency Sand Warnmg relay ESW---紧急喷砂警告继电器 FCF1---Fan Contactor Fast 1 FCF1---风扇开关
快速 1 FCF2---Fan Contactor Fast 2 FCF2---风扇开关
快速2 FCS1---Fan Contactor Slow 1 FCS1---风扇开关
慢速1 FCS2---Fan Contactor Slow 2 FCS2----风扇开关
慢速2 FPR---Fuel Pump relay FPR---燃料泵继电器
TRLFSB---Truck Blower 1 Fast Speed “B”contactor TRLFSB---转向架鼓风机 1 快速“B”开关 TRISS---Truck Blower 1 Slow Speed TRISS---转向架鼓风机1慢速
TR2FSA---Truck Blower 2 Fast Speed ”A” contactor TR2FSA---转向架鼓风机2 快速”A”开关
TR2FSB---Truck Blower 2 Fast Speed ”B” contactor TR2FSB---转向架鼓风机2 快速”B”开关 TR2SS---Truck Blower 2 Slow Speed TR2SS---转向架鼓风机2 慢速 WDR---Water Drain relay WDR---排水继电器
WL---Wheel Slip Light relay WL---车轮打滑灯继电器
RHS---Rear Headlight Sepector Switch RHS---后头灯选择器开关
SWATT Call---Switch Attendant Call SW ATT Call---开关维护人员呼叫 SW Battery---Battery knife Switch SW Battery---电池刀开关
SW ENG RUN---Engine Run Switch SW ENG RUN---发动机试车开关 SW FUEL PUMP---Fuel Pump Switch SW FUEL PUMP---燃料泵开关 SW FVS---Filter Vacuum Switch SW FVS---滤器真空开关
SW GEN FLD---Generator Field Switch SW GEN FLD---发电机磁场开关
SW GRCO---Ground Relay Cut Out Switch SW GRCO---接地保护继电器切断开关
SW GRCO RESE---Ground Relay Cut Out Reset Switch SW GRCO RESE---接地保护继电器切断复位开关 SW IPS---Independent Brake Pressure Sensor Switch SW IPS---独立制动压力传感器开关 SW IS---Isolation Switch SW IS---绝缘隔离开关
SW LD TRK SAND---Lead Truck Sand Switch SW LD TRK SAND---导引转向架喷砂开关 SW THS---Throttle Switch SW THS---节流开关
SW HDLT FR/AUX LTS---Headlight Front Auxiliary Switch SW HDLT FR/AUX LTS---头灯前方辅助开关 SW HDLT BK—Headlight Back Switch SW HDLT BK—头灯后方开关 GFC---Generator Field Contactor GFC---发电机磁场开关
GFD---Generator Field Decaay Contactor GFD---发电机磁场衰减开关 GR---Ground Relay GR---接地保护继电器
GRB---Ground Relay Braking GRB---接地保护继电器制动 Horn---Horn relay Horn---喇叭继电器
HWR---Heated Windshield relay HWR---加热挡风板继电器
LDBFSA---Locker/Dustbin Blower Contactor fast speed(“A”contactor)LDBFSA---锁扣装置/尘斗鼓风机开关 快速(“A”开关)LDBFSB---Locker/Dustbin Blower Contactor fast speed(“B”contactor)LDBFSB---锁扣装置/尘斗鼓风机开关 快速(“B”开关)LDBSS---Locker/Dustbin Blower Contactor slow speed LDBSS---锁扣装置/尘斗鼓风机开关 慢速 MCB---Module Control Circuit Breaker relay MCB---模块控制电路开关继电器 NOAR---No Alarm relay NOAR---无报警继电器
PCR1---Pneumatic Control relay 1 PCR1---气动控制继电器 1 PCR2---Pneumatic Control relay 2 PCR2---气动控制继电器 2 PCS---Pneumatic Control pressure switch PCS---气动控制压力开关
PIR---Pneumatic Interface relay PIR---气动接口继电器
PSRQ---Power Supply Repuest relay PSRQ---电源要求继电器 SDR---Shut Down relay SDR---停机继电器
SSCA---Slow Speed Control Auxiliary relay SSCA---慢速控制辅助继电器 SSCR---Slow Speed Control relay SSCR---慢速控制继电器 STE---Start Enable Contactor STE---启动使能开关
TLPR---Turbo Lube Pump relay TLPR---涡轮润滑泵继电器
TRLFSA---Truck Blower 1 Fast Speed “A”contactor TRLFSA---转向架鼓风动快速 “A”开关
SW ENGR BELL---Engineer Bell Switch SW ENGR BELL---工程师铃开关
SW ENGR HORN---Engineer Horn Switch SW ENGR HORN---工程师喇叭开关 THS---Throttle Switch THS---节流开关
BKS---Dynamic Braking Switch BKS---动力制动开关
BHS---Reverser Handle Switch BHS---换向器把手开关 IS---Isolation IS---绝缘、隔离开关
DBCO---Dynamic Brake Cut Out Switch DBCO---动力制动切断开关
CA JILTER---Capacitor Filter(APC circuit filter)CA JILTER---电容器过滤器（辅助电力变换器电路滤波器）CA GENBL---Capacitor Generator Blower current feedback CA GENBL---电容器发电机鼓风机电流反馈
CA GR ASM 1---Capacitor Ground Relay Assembly 1 CA GR ASM 1---电容器接地保护继电器组装CA GR ASM 2---Capacitor Ground Relay Assembly 2 CA GR ASM 2---电容器接地保护继电器组装CA GR 1 rhru 7---Capacitors Ground Relay 1 thru 7 CA GR 1 rhru 7---电容器接地保护继电器1至7 CA GRX 1 thru 7---Capacitors Ground Relay Auxiliary 1 thru 7 CA GRX 1 thru 7---电容器接地保护继电器辅助 1至7 CA LDBBL---Capacitor Locker/Dustbin Blower current feedback CA LDBBL---电容器 锁扣装置/尘斗鼓风机电流反馈 CA TMBL 1---Capacitor Truck Blower 1 current feedback CA TMBL 1---电容器 转向架鼓风机电流反馈
CA TMBL 2---Capacitor Truck Blower 2 current feedback CA TMBL 2---电容器 转向架鼓风机 2电流反馈 CR BELL 1---Current Rectifier Bell 1 CR BELL 1---电流整流器铃 1 CR BELL 2---Current Rectifier Bell 2 CR BELL 2---电流整流器铃 2 CR DB 1 thru 4--Current Rectifier 1 thru 4 CR DB 1 thru 4---电流整流器铃 1至 4 CR DCR 1---Current Rectifier Dryer Control 1 CR DCR 1---电流整流器烘干器控制CR DCR 2---Current Rectifier Dryer Control 2 CR DCR 2---电流整流器烘干器控制CR GENBL---Current Rectifier Generator Blower current feedback CR GENBL---电流整流器 发电机 鼓风机电流反馈 CR GE 1-14---Current Rectifier Ground Relay 1 thru 14 CR GE 1-14---电流整流器接地保护继电器 1至 14 CR GRX---Current RectifierAssembly(Ground Realy Transductor Circuit)CR GRX---电流整流器组装置之不理（接地保护继电器 磁放大器电路）CR LDBBL---Current Rectifier Locker/Dustbin Blower current feedback CR LDBBL----电流整流器锁扣装/尘斗鼓风机电流反馈
CR PCR 1-2---Current Rectifier Pneumatic Control Relays 1thru 2 CR PCR 1-2---电流整流器气动控制继电器 1至 2 CR PCS---Suppression Rectifier Pneumatic Control Switch CR PCS---抑制整流器气动控制开关
CR PIR---Suppression Rectifier Pneumatic Interface relay CR PIR—抑制整流器气动接口继电器
CR SA 1-4---Current Rectifiers Sanding rdlays 1 thru 4 CR SA 1-4---电流整流器喷砂继电器 1至 4 CR TLP---Current Rectifier Turbo Lube Pump CR TLP---电流整流器涡轮润滑泵
CR TMBL 1---Current Rectifier Truck Blower 1 current feedback CR TMBL 1---电流整流器 转向架鼓风机 1电流反馈
CR TMBL 2---Current Rectifier Truck Blower 2 current feedback CR TMBL 2---电流整流器 转向架鼓风机 2电流反馈 RECAF---Resistor Companion Alternator Flashing RECAF----电阻辅助交流发电机起励 RECBR 1---Resistor Crow Bar 1 RECBR 1---电阻橇杠保安 1 RECBR 2---Resistor Crow Bar 2 RECBR 2---电阻橇杠保安 2 RECTLR---Resistor Control Stand Indicator Light RECTLR---电阻控制台指示灯
REDB 1-6---Resistors Dynamic Brake Rheostat 1 thru 6 REDB1-6---电阻动力制动变阻器 1至 6 RE DISCHARGE 1---Resistor Assembly Discharge 1 RE DISCHARGE 1---电阻组装放电 1 RE DISCHARGE 2---Resistor Assembly Discharge 2 RE DISCHARGE 2---电阻组装放电 2 RE FAMU---Resistor Fresh Air Make Up RE FAMU---电阻入风补给
RE GENBL---Resistor Generator Blower current feedback RE GENBL---电阻发电机鼓风机电流反馈 RE GR 1-8---Resistors Ground Relay 1 thru 8 RE GR 1-8---电阻接地保护继电器 1至 8 RE GRID 1-4---Resistors Dynamic Brake Grids 1 thru 4 RE GRID 1-4---电阻动力制动网格 1至 4 RE GRT---Resistors Ground Relay Transductor RE GRT---电阻接地保继电器 磁放大器 RE HDLT---Resistor Head Light RE HDLT---电阻头灯
RE LDBBL---Resistor Locker/Dustbin Blower current feedback RE LDBBL---电阻 锁扣装置/尘斗鼓风机 电流反馈 RE MGF 1---Resistor Main Generator Field 1(discharge)RE MGF 1—电阻主发电机磁场 1（放电）RE TCBL---Resistor Toilet Compressor Blower RE TCBL---电阻 盥洗室 压气机 鼓风机
RE TMBL 1---Resistor Truck Blower 1 current feedback RE TMBL 1---电阻 转向架 鼓风机动性1 电流反馈-RE TMBL 2---Resistor Truck Blower 2 current feedback RE TMBL 2—电阻 转向架 鼓风机动性2 电流反馈-RE VDCL 1-4---Resistor Voltage DC Link 1thru 4 RE VDCL 1-4---电阻 电压 直流电接线 1至 4 RH 50---Rheostat 50 Dynamic Brake control RH 50---变阻器具50动力制动控制
ADA---Analog to Digital to Analot module ADA---模拟式换 数字式换 模拟式模块 AMBTMP---Ambient Temperature Sensor AMBTMP---周围温度传感器
APPLIANCE INVERTER---Appliance Inverter APPLIANCE INVERTER---设备变频器 AUX CAB HTRS---Auxiliary Cab Heaters AUX CAB HTRS---辅助驾驶室加温器
APC CONTROL---Auxiliary Power Converter APC CONTROL---辅助电力变换器
APC DIODE ASM---Auxiliary Power Converter Diode Assembly APC DIODE ASM---辅助电力变换器二极管组件
APC FILTER CAP---Auxiliary Power Converter Filter Capacitor APC FILTER CAP---辅助电力变换器 滤器 电容器
APC INDUCTOR 1-2---Auxiliary Power Converter Inductor 1and 2 APC INDUCTOR 1-2---辅助电力变换器 电感器 1及2 APC FA,FB,FC---Fuses Auxiliary Power Converter APC FA,FB,FC---保险丝辅助电力变换器 ASC301---Analog Signal Conditioner 301 ASC301---模拟信号调节器301 ASC 300---Analog Signal Conditioner 300 ASC 300---模拟信号调节器300 AUTOSTART---Auto Start Indictor Lights AUTOSTART---自动启动指示灯
AUX CAB HTR ENGR---Auxiliary Cab Heater Engineet AUX CAB HTR ENGR—辅助驾驶室加温器 工程师 AUX CAB HTR HLPR---Auxiliary Cab Heater Helper AUX CAB HTR HLPR---辅助驾驶室加温器 助手 AWT---After Cooler Water Temperature AWT---二次冷却器水温 BAROMETEr---Barometer BAROMETEr---气压计
BCA---Battery Charging Current BCA---电池充电电流
BELL ELECT---Electric Bell BELL ELECT—电铃
BTA---Battery Box Ambient Temperature Sensor BTA---电池箱周围温度传感器
CHASSIS COMP---Computer Chassis CHASSIS COMP---计算器底盘
CHASSIS POWER---Power Supply Chassis CHASSIS POWER---电源机架
CMU 1-5---Computer Multiplexing Plugs 1thru 5 CMU 1-5---计算机多路复用插头1至 5 COMPANION ALT---Companion Alternator COMPANION ALT---辅助交流发电机
CPD 1-4---Computer Power Distribution Plug(PD 1thru 4)CPD 1-4---计算机配电插头(配电1至4)CTA---Current Transformer “A” CTA---变流器”A”
CTB---Current Transformer “B” CTB---变流器”B”
CTC---Current Transformer “C” CTC---变流器”C”
CTD---Current Transformer “D” CTD---变流器”D”
CTE---Current Transformer”E” CTE---变流器 “E”
CTF---Current Transformer “F” CTF---变流器 “F” DCL 1---DC Link 1 DCL 1---直流电接线 1 DCL 2----DC Link 2 DCL 2----直流电接线 2 DIP 30---Diode Isolation Panel 30 DIP 30---二级管隔离面板 30 DIP 31---Diode Isolation Panel 31 DIP 31---二级管隔离面板 31 DIP 32---Diode Isolation Panel 32 DIP 32---二级管隔离面板 32 DIP 33---Diode Isolation Panel 33 DIP 33---二级管隔离面板 33 DIP 34---Diode Isolation Panel 34 DIP 34---二级管隔离面板 34 DRC---Diode/Resistor/Capacitor DRC---二极管/电阻/电容器
DPRM---Distributed Power Radio Module DPRM---分布功率无线电模块
DPRM---Drain Valve Heater Auxiliary Air Final Filter DPRM---泄阀 加温器 辅助空气最终过滤器
DV HTR AB FF---Drain Valve Heater Air Brake Final Filter DV HTR AB FF---泄阀 加温器 空气制动器 最终过滤器 DV HTR 1 MR---Drain Valve Heater 1 Main Reservoir DV HTR 1 MR---泄阀 加温器 1 总风缸
DV HTR 2 MR---Drain Valve Heater 2 Main Reservoir DV HTR 2 MR---泄阀 加温器 2 总风缸
DV HTR 2 MR---Drain Valve Heater 3Main Reservoir DV HTR 2 MR---泄阀 加温器 3 总风缸
EMDEC INT---Electro Motive Diesel Engine Control Interface Panel EMDEC INT----电动柴油机控制接口面板
EMDEC PS---Electro Motive Diesel Engine Control Power Supply EMDEC PS---电动柴油机控制电源 EOT---End of Train EOT---列车尾
ETP 1---Engine Temperature Sensor 1 ETP 1---发动机温度传感器 1 ETP 1---Engine Temperature Sensor 2 ETP 1---发动机温度传感器 2 ETPWD---Engine Temperature Water Drain Sensor ETPWD---发动机温度排水传感器 FC1---FIRE Computer 1 FC1---FIRE 计算机 1 FC2---FIRE Computer 2 FC2---FIRE 计算机动性2 FIRE P/S---FIRE Computer Power Supply FIRE P/S---FIRE计算机电源 GBL WA---Grid Blower Amperage GBL WA---网格鼓风机安培数
GFS---Ground Fault Signal(ma current leakage)GFS---接地事故信号(毫安培漏电)GENBLA---Generator Blower Current sensor GENBLA---发电机鼓风机电流传感器
GEN MAIN---Main Generator(Main Alternator)GEN MAIN---主发电机(主交流发电机)GRT---Ground Relay Transductor GRT---接地保护继电器 磁放大器
G1A---Dynamic Brake Grid Current Sensor 1 G1A---动力制动网格电流传感器 1 G2A---Dynamic Brake Grid Current Sensor 2 G2A---动力制动网格电流传感器 2 HTR/AC---Heater/Air Condition Unit HTR/AC---暖气/空气设备
HTR WIND BK/L---Heater Window back left HTR WIND BK/L---加温器窗口后面左边 HTR WIND BK/R---Heater Window back right HTR WIND BK/R---加温器窗口后面右边 HTR WIND FR/L---Heater Window front left HTR WIND FR/L---加温器窗口前面左边 HTR WIND FR/R---Heater Window front right HTR WIND FR/R---加温器窗口前面右边
IGB T P/S 1---Insolated Gate Bipolar Transistor Power Supply 1 IGB T P/S 1---绝缘栅双极型晶体管电源 1 IGB T P/S 2---Insolated Gate Bipolar Transistor Power Supply 2 IGB T P/S 2---绝缘栅双极型晶体管电源2 INTERFACE MODULE---Interface Mouule INTERFACE MODULE---接口模块 IPM---Integrated Processor Module IPM---集成处理器模块
LDBBL A---Locker/Dustbin Blower Current sensor LDBBL A---锁扣装置/尘斗鼓风机 电流传感器 LDVR---Locomotive Digital Video Recorder LDVR---机车数字式录像器
LKR/DUST BIN F1and F2---Locker/Dustbin Blower Fuses F1and F2 LKR/DUST BIN F1and F2---锁扣装置/尘斗鼓风机 保险丝F1及F2 MGFLD---Main Generator Field current sensor MGFLD---主发电机磁场电流传感器
MPU---Main Generator Magnetic Pickup(speed)MPU---主发电机电磁式拾波器（速度）MR PRES---Main Reservoir Pressure MR PRES---总风缸压力
MV CC---Magnet Valve Compressor Control MV CC---电磁阀压气机控制
MV EBT---Magnet Valve Epuipment Blow Down MV EBT---电磁阀设备放气
MV HORN---Magnet Valve Horn MV HORN---电磁阀喇叭
MV RB---Magnet Valve Radar Blow Down MV RB---电磁阀雷达放气
MV SH---Magnet Valve Shutters MV SH---百叶窗
MV STC---Magnet Valve Air Start Control MV STC---电磁阀空气启动控制
MV STC 2---Magnet Valve Air Start Control 2 MV STC 2---电磁阀空气启动控制2 MV1 SF---Magnet Valve 1 Sanding Front MV1 SF---电磁阀 1喷砂前面
MV1 SR---Magnet Valve 1 Sanding Rear MV1 SR---电磁阀 1喷砂后面
MV2 SF---Magnet Valve 2 Sanding Front MV2 SF---电磁阀 2喷砂前面
MV2 SR---Magnet Valve 2 Sanding Rear MV2 SR----电磁阀 2喷砂后面
OVCRF1---Over Voltage Current Rectifier 1 OVCRF1---超压电流整流器 1 OVCRF2---Over Voltage Current Rectifier 2 OVCRF2---超压电流整流器 2 PARKING BRK CONT BOX---Parking Brake Control Box PARKING BRK CONT BOX---停车制动控制箱 PDP1-4---Power Distribution Panels 1 thru 4 PDP1-4---配电盘1至 4 PHASE MODULE U1---Phase Module U1 PHASE MODULE U1---相位模块 U1 PHASE MODULE V1---Phase Module V1 PHASE MODULE V1---相位模块 V1 PHASE MODULE W1---Phase Module W1 PHASE MODULE W1---相位模块 W1 PHASE MODULE U2---Phase Module U2 PHASE MODULE U2---相位模块 U2 PHASE MODULE V2---Phase Module V2 PHASE MODULE V2---相位模块 V2 PHASE MODULE W2---Phase Module W2 PHASE MODULE W2---相位模块 W2 PM U1---U1 current sensor PM U1---U1电流传感器 PM V1---V1 current sensor PM V1---V1 电流传感器 PM W1---W1 current sensor PM W1---W1 电流传感器 PM U2---U2 current sensor PM V2---V2 电流传感器 PM W2---W2 current sensor PM W2---W2 电流传感器
PRG---Programmable Regulator PRG---可编程调整器
RBL1 FAST F1 and F2---Radiator Fan Motor Fast-Fuses 1 and 2 RBL1 FAST F1 and F2---散热器风扇 马达 快速---保险丝 1及2 RBL1 SLOW F1 and F2---Radiator Fan Motor Slow-Fuses 1 and 2 RBL1 SLOW F1 and F2---散热器风扇 马达 慢速---保险丝 1及2 RBL2 FAST F1 and F2---Radiator Fan Motor Fast-Fuses 1 and 2 RBL2 FAST F1 and F2---散热器风扇 马达 快速---保险丝 1及2 RBL2 SLOW F1 and F2---Radiator Fan Motor Slow-Fuses 1 and 2 RBL2 SLOW F1 and F2---散热器风扇 马达 慢速---保险丝 1及2 FDR TRANS---Radar Transceiver FDR TRANS---雷达无线电收发机 REC 74 VDC---Receptacle 74 Volts DC REC 74 VDC---插座74伏特直流电 RSI 1---Remote Speed Indicator 1 RSI 1---遥控式速度计 1 REFRIGERATOR---Refrigerator REFRIGERATOR---冰箱
SCM300---Signal Conditioner Module SCM300---信号调节器模块
SIREN ENG---Engine Claxton at startup and shutdown SIREN ENG---Claxton 发动机在启动及停止运转 SR PRES---Starting Reservoir Pressure SR PRES---启动风缸压力
SER DIS PNL---Serial Distribution Panel SER DIS PNL---串行配电盘
TGR---Transformer Ground Rely Transductor Circuit TGR---变压器 接地保护继电器 磁放大器电路
TA FIELD SUPPLY CHOPPER---Traction Alternator Field Supply Chopper TA FIELD SUPPLY CHOPPER---牵引交流发电机 磁场供应断路器 TLF---Train Line Filter Module TLF---列车线管滤器模块 TLR---Train Line Router TLR---列车线管路由器
TMBL 1A---Truck Blower 1 current feedback TMBL 1A---转向架吹风机 1 电流反馈 TMBL 2A---Truck Blower 2 current feedback TMBL 2A---转向架吹风机 2 电流反馈
TM SP PU 1-6---Traction Motor Speed Pickups 1 thru 6 TM SP PU 1-6---牵引发动机速度加速 1至 6 TRACT RECT 1---Traction Rectifier 1 TRACT RECT 1---牵引整流器 1
TRACT RECT 2---Traction Rectifier 2 TRACT RECT 2---牵引整流器 2 TRBKL1 MTR F1 and F2---Truck Blower 1—Fuses 1and 2 TRBKL1 MTR F1 and F2---转向架鼓风机1—保险丝 1及2 TRBKL1 MTR F2 and F2---Truck Blower 2—Fuses 1and 2 TRBKL1 MTR F2 and F2---转向架鼓风机2—保险丝 1及2 TUP RPM---Turbo Speed Pickup(rpm)TUP RPM---涡轮速度加速(每分钟转数)VAM---Voltage Amplifying Module(slow speed control)VAM---电压放大模块(低速控制)VDCL 1thru 4---Voltage CD Link 1 thru 4 feedbacks VDCL 1thru 4---电压直流电接线 1至 4反馈
第二篇：售票员题动车论坛
售 票 员
1.何谓承运人？
答：承运人：与旅客或托运人签有运输合同的铁路运输企业。铁路站、列车及与运营有关人员在执行职务中的行为代表承运人。
2.车票的作用？
答：车票是旅客乘车的凭证，同时也是旅客加入铁路旅客意外伤害强制保险的凭证。
3.售票窗口应备有哪些资料？ 答：票价速算表、全国快车始发站站名表、限制办理营业站站名表和由本站开出的各次快车停车站、慢车不停车站站名表等。
4.中途站办理动车组列车退票如何计算票价？
答：应退票价=原票价-（原票价÷原票里程×已乘区间里程）
5.什么是客运收入？
答：客运收入是指铁路运输企业在办理旅客运输业务和辅助作业中，使用铁路运输票据，按规定向旅客、托运人、收货人核收的票款、运费、杂费。
6.发售去边境地区的车票时应出示哪些证件? 答:发售去边境地区的车票时，应要求旅客出示国务院铁路主管部门、公安部规定的边境居民证、身份证或边境通行证。
7.何谓特定运价?包括哪些方面? 答: 特定运价是对一些特殊运输方式和特殊运价区段而制定的客运运价。包括以下两个方面：(1).包车、租车、挂运、行驶等运价的计算；(2).国家铁路、地方铁路及特殊运价区段间办理直通、过轨运输运价的计算。
8.国家铁路的客运运价计算有何规定？
答：国家铁路的客运运价，以元为计算单位，不足1元的尾数按四舍五入处理（但半价票价，棚车票价，市郊单程票价及客运杂费的尾数保留至角）。对浮动票价应分别按票种处理尾数。
9.何为空驶费？ 答：空驶费是指在包用人指定日期内乘车站没有所需车辆，需从外站向乘车站调送车辆以及使用完毕后将车辆回送至原车辆所在站或单程使用后由到站回送车辆所在站所产生的费用。
10.什么是弹性售票？
答：以客流大小适时调整开启窗口多少，打破传统班制观念，窗口随着客流变，客流大时及时增加售票人员，增开窗口，大力压缩旅客排队购票时间。
11.发售免票有什么规定？
答：1.各车站受理免票时，必须由站长签字后方可办理，并做到一售一登记，登记用票人姓名、单位及票额到站；2.车站要设置专口发售免票，每个车站只能设置一个窗口。
12.什么是席位复用？
席位复用是指对客票系统席位出售后，再次生成从售到站至原现售站的新席位，使列车能力再次利用。
13.何谓票额共用？
答：票额公用是指车站公用用途票额，允许被列车运行径路前方多个车站使用，旅客根据需要选择乘车站购票，并按票面指定乘车站乘车。
14..异地车票发售站的范围有何规定? 答:异地车票发售站分为路网性和地区性两类。路网性异地车票发售站为有直通旅客快车始发的车站,具体由铁道部指定并分期向全路公布:地区性异地车票发售站由铁路局指定并向全路公布。临时开行的直通列车的车票不办理异地发售。
15、礼仪规范中对铁路职工着装有何要求？
答：铁路客运人员在工作中，应穿着规定的统一服装，仪容整洁，精神饱满，佩戴规定的标志。禁止浓妆艳抹、佩戴首饰。
16、旅客运输组织原则内容是什么？
答：旅客运输组织工作要从方便旅客出发，全面安排，按照长短途列车分工、换乘优先、保证重点的原则，合理、经济地使用运输能力，均衡地组织运输。
17、持用哪些乘车证应由车站办理签证手续？
答：持用临时定期、软席、硬席、探亲乘车证时，须由车站签证。车站对要求签证的人员应查验有关证件，临时定期乘车证在卡片上签证，软席、硬席乘车证在背面签证，对号列车应发给座位号。
18、旅客计划运输的目的是什么? 答:旅客计划运输是铁路旅客运输的基础工作之一，其目的是为了从分挖掘运输潜力，组织旅客均衡运输，提高客运服务质量。保证旅客安全、迅速、准确、便利地旅行。
19、消防知识“四懂”、“四会”内容是什么? 答:四懂:懂得本岗位火灾的危险性；懂得预防火灾的措施；懂得灭火的方法；懂得逃生的方法。四会:会报警；会使用消防器材；会扑救初起火灾；会组织人员疏散。
20、铁路旅客运输作业通用标准仪容标准中仪表内容? 答:着装统一规范，佩带职务标志。胸章佩戴在上衣左胸口袋上方正中，上衣左胸无口袋时，佩戴在相应位置；臂章佩戴在上衣左袖肩下四指处。
21、因误售、误购或误乘需送回时如何处理? 答:因误售、误购或误乘需送回时，承运人应免费将旅客送回。在免费送回区间，旅客不得中途下车。如中途下车，对往返乘车区间补收票价，核收手续费。
22、旅客在发站、中途站办理签证时有何规定?
答: 旅客在发站办理车票改签时，应收回原票换发新票，票面打印“始发改签”字样。计算票价时，应在联合票价基础上计算。旅客在中途站办理签证不需补差价时，只打印签证号：需补差价时，发售有价签证票。除售票系统设备故障等特殊情况外，不得手工改签车票。
23、何谓特定运价?包括哪些方面? 答: 特定运价是对一些特殊运输方式和特殊运价区段而制定的客运运价。包括以下两个方面：(1).包车、租车、挂运、行驶等运价的计算；(2).国家铁路、地方铁路及特殊运价区段间办理直通、过轨运输运价的计算。
24、开始旅行后旅客要求退票应如何处理? 答: 旅客开始旅行后不能退票。但如因伤、病不能继续旅行时，经站、车证实，可退还已收票价与已乘区间票价差额；已乘区间不足起码里程时，按起码里程计算；同行人同样办理。
25、《铁路旅客运输服务质量标准》中语言标准是什麽？
答：使用普通话，亲切和蔼，语言文雅，服务语言表达规范、准确、口齿清晰。
26、旅客因病如何延长车票有效期? 答: 旅客因病，在客票有效期内，出具医疗单位证明或经车站证实时，可按医疗日数延长有效期，延长的次数不限，但最多不得超过十日。卧铺票不办理延长可办理退票手续。动车组列车车票只办理改签，不办理有效期延长。
27、如何办理提前或改晚签证手续？
答：旅客不能按票面指定的日期车次乘车时，在不延长客票有效期的前提下，可以办理一次提前或改晚乘车签证手续。办理改晚乘车签证手续时，最迟不超过开车后２小时，团体旅客必须在开车48小时以前办理。往返票、联程票、卧铺票不办理改签。
28、发生误售、误购时如何处理? 答:因站名相似或口音不同发生误售、误购时,站、车均应积极主动处理.应补收时,补收正当到站票价与已收票价的差额,收回原票,换发代用票.应退还时,凭原票和客运记录乘车至到站退款。
29、铁路乘车证的种类是如何规定的？
答：乘车证种类:
一、硬席全年定期乘车证；
二、软席全年定期乘车证;
三、硬席临时定期乘车证;
四、软席乘车证;
五、硬席乘车证;
六、通勤〈学〉乘车证；
七、就医乘车证；
八、便乘证；
九、定期通勤乘车证；
十、探亲乘车证。购粮乘车证用就医乘车证代用
30、五字改签作业法内容是什么? “五字”退票法内容是什么? 答:接、问，输，取，交，清。看，盖，输，核，交。
31、棚车代用客车时票价如何计算? 答: 棚车代用客车时，客票票价按硬座客票半价计算。棚车儿童客票票价按棚车客票半价计算。棚车加快票票价按普通加快票票价计算。
32、发售学生票的日期和次数是如何规定的? 答:每年6月1日—9月30日,12月1日—次年3月31日在此期间内可以发售学生票。学生票每年仅限于购买四次单程减价票,当年未使用的次数,不能留作下年使用。
33、客流量较大的车站，应昼夜不间断地售票，并采取哪些形式? 答: 客流量较大的车站，应昼夜不间断地售票，并积极采取预售车票、电函订票、送票和流动售票、车站间代售车票等多种形式，方便旅客购票。客流量较小的车站，应固定售票时间，并向旅客公布。
34、包车时如何核收客车和合造车的票价？
答：客车和合造车的客车部分，按客车种别、定员核收全价客票票价。成人与儿童（含享受减价有待的学生、伤残军人）混乘一辆车时，人数不足时，按定员核收全价客票票价，实际乘车人数超过定员时，对超过人数按实际分别核收全价或半价客票票价。
35、租用客车或企业自备客车在国家铁路的旅客列车或货物列车挂运时，按什麽标准核收挂运费？ 答：租用客车或企业自备客车在国家铁路的旅客列车或货物列车挂运时，按下列标准核收挂运费： 空车：不分车种，按每轴每千米0.534元核收。重车：
1、客车：按标记定员票价的80%核收。
2、行李车：按标记载重运费的80%核收。
3、餐车、娱乐车、发电车：按租车费的80%核收。
36、因自然灾害造成线路中断旅客要求退票时,在发站应如何处理? 答:发生线路中断旅客要求退票时, 在发站(包括中断运输站返回发站的)退还全部票价,不收退票费, 但因违章加收的部分和已使用至到站的车票不退。
37、对持有各种铁路乘车证的铁路员工乘坐动车组列车有何规定？
答：持有各种乘车证的铁路员工允许乘坐二等车，但须办理签证后乘车。
38、学生乘坐动车有何规定？
答：动车组列车只发售二等座车票，学生票为全价票的75%。
39、动车组车票有效期如何规定？
答：动车组列车车票当日当次有效，在铁路运输企业管内运行距离不超过200千米的动车组列车车票有效期由企业自定。
40、动车组列车车票有效期延长怎样规定？
答：动车组列车车票只办理改签，不办理有效期延长。
41、持直通票的旅客在中转站要求乘坐动车组时怎样办理？
答：持直通票的旅客在中转站要求乘坐动车组时补收该区间的动车组列车票价与原票票价差额。
42、何谓包车？
答：凡要求单独使用加挂车辆或加开专用列车时，包车人应事先向乘车站或其上级主管部门联系，并提交全程路程单，经协商同意后办理签订合同交付定金手续称为包车。
43、包车停留费的收费标准时如何规定的？
答：娱乐车、餐车每日每辆5000元，餐车合造车每日每辆2500元；公务车、高级软卧每日每辆3300元；软座车、软卧车、软硬卧车、硬卧车、软座硬卧合造车每日每辆1800元；硬座车、行李车、软硬座合造车、行李邮政车、软座行李合造车、硬座行李合造车每日每辆1400元；棚车每日每辆139元。
44、旅客一段乘坐软座车一段乘坐硬座车如何发售车票？
答：旅客在乘车区间中一段乘坐软座车，一段乘坐硬座车时，另收软座区间软硬座票价差额。
45、学生票发售有何规定？
答：在普通大、专院校（含国家教育主管部门批准有学历教育资格的民办大学）、军事院校、中小学和中等专业学校、技工学校就读，没有工资收入的学生、研究生，家庭居住地和学校不在同一城市时，凭附有加盖院校公章的减价优待证的学生证（小学生凭书面证明），每年可享受家庭至院校（实习地点）之间四次单程半价硬坐车票、加快票、空调票，动车组列车只发售二等座车学生票，学生票为全价票的75%，新生凭录取通知书、毕业生凭学校书面证明可买一次学生票。华侨学生和港澳学生按照上述规定同样办理。发售学生票时应以近径路或换乘次数少的列车发售。
46、由于误售误购误乘或坐过了站在原票有效期不能到达到站时如何计算车票有效期？ 答：应根据折返站至正当到站间的里程，重新计算车票有效期。
47、在发站改签后的车票或经车站剪口的车票退票有何规定？ 答：因特殊情况经客运主任或当班客运值班员签字后方可退票。
48、线路中断停止运行站应在车票上做和标注？
答：线路中断停止运行站应在车票背面注明原因、日期、返回╳╳站并加盖站名章，作为旅客免费返回发站、中途站办理退票、换车或延长有效期的凭证。动车组列车旅客不办理车票有效期延长，但可根据等候日数办理车票改签。
49、学生票发售有何新的补充规定？
答：学生票应按近径路发售，但有直达列车或换乘次数少的远径路也可发售，学生购买联程票或乘车区间涉及动车组列车的，可分段购票。学生票分段发售时，由发售第一段车票的车站在学生优惠卡中划销次数，中转站凭上一段车票售票，不再划销次数。
50、享受减价优待的学生和伤残军人乘坐市郊棚车时，如何计算票价？
答：享受减价优待的学生和伤残军人乘坐市郊棚车时，仍按硬座客票半价计算，不再减价。
51、发售儿童票有何规定？ 答：承运人一般不接受儿童单独旅行(乘火车通学的学生和承运人同意在旅途中监护的除外)。随同成人旅行身高1.1米—1.4米的儿童，享受半价客票、加快票和空调票（以下简称儿童票）。超过1.4米时应买全价票。每一成人旅客可免费携带一名身高不足1.1米的儿童，超过一名时，超过的人数应买儿童票。儿童票的座别应与成人车票相同，其到站不得远于成人车票的到站。免费乘车的儿童单独使用卧铺时，应购买全价卧铺票，有空调时还应购买半价空调。
52、运输收入事故分为哪几等级？如何划分？
答：运输收入事故分为三等：1.一般事故、2.大事故、3重大事故运输收入1.一般事故损失金额不足1万元。2.运输收入大事故损失金额1万元及其以上，不足10万元。3.运输收入重大事故损失10万元及其以上
53、《铁路旅客运输服务质量标准》中退票作业质量标准是什麽？
答：退票做到速度快，退票准，态度好。不退过期失效车票，不退盖有“行”、“车”“禁退”戳记车票。已退车票妥善保管，不丢失。
54、车票票面应载明哪些内容？
1、发站和到站站名
2、座别、卧别
3、径路
4、票价
5、车次
6、乘车日期
7、有效期
55、车票包括几部分？各是什麽内容？
答：车票中包括客票和附加票两部分，客票部分为软座、硬座。附加票部分为加快票、卧铺票、空调票。附加票是客票的补充部分，除儿童外不能单独使用。
56、承运人调整票价时车票票价有何规定？
答：车票票价为旅客乘车日的适用票价，承运人调整票价时，已售出的车票不再补收或退还票价差额。
57、发售客票有何规定？
答：发手软座客票时最远至本次列车终到站，动车组列车车票最远只发售至本次列车终到站，旅客在乘车区间中，一段乘坐硬座车一段乘坐市郊车、棚车时，全程发售硬座客票，其中一段乘坐软座时，另收软座区间的软硬座票价差额。
58、发售加快票有何规定？
答：旅客购买加快票必须有软座或硬座客票，发售加快票的到站，必须是所乘快车或特别快车的停车站，发售需要中转换车的加快票的中转站还必须是有同等级快车始发的车站。
59、发售空调票有何规定？
答：旅客乘坐提供空调的列车时，应购买相应等级的车票或空调票。旅客在全部旅途中分别乘坐空调车和普通车时，可发售全程普通硬座车票，对乘坐空调车区段另行核收空调车与普通车的票价差额。
60、铁路旅客运输合同是什么？铁路旅客运输合同的起止时间如何规定？
答：铁路旅客运输合同是明确承运人与旅客之间权利义务关系的协议。基本凭证是车票。铁路旅客运输合同从售出车票时起成立，至按票面规定运输结束旅客出站时止，为合同履行完毕。
61、什么是团体旅客？
答：20人以上乘车日期、车次、到站、座别相同的旅客可作为团体旅客，承运人应优先安排；如填发代用票时除代用票持票本人外，每人另发一张团体旅客证。
62、何谓旅客？ 答：持有铁路有效乘车凭证的人和同行的免费乘车儿童，根据铁路货物运输合同押运货物的人视为旅客。
63、哪些情况不能发售学生票？
答：1.学校所在地有学生父或母其中一方时； 2.学生因休学、复学、转学、退学时；3.学生往返于学校与实习地点时。
64、持用哪些乘车证可以免于签证？
答：持用全年定期、定期通勤、通勤、通学、定期就医乘车证可免于签证。
65、客票和加快票的有效期如何计算? 答:客票的有效期间按乘车里程计算：500千米以内为两日，超过500千米时，每增加1000千米增加一日，不足1000千米的尾数也按一日计算。市郊票的有效期间由铁路运输企业自定。
66、铁路旅客运输服务宗旨、服务理念和质量目标是什么?
答: 铁路旅客运输坚持“人民铁路为人民”的服务宗旨，树立“以人为本、旅客至上”的服务理念，实现安全正点、方便快捷、设备良好、站容整洁、饮食卫生、文明服务的质量标准。
67、发售区段票时,有何规定? 答: 发售区段票时，必须用墨汁、黑色墨水或圆珠笔填写并根据相应的运价里程以下的横线剪断(发售减价票时，其剪断线还应沿相应的栏向上剪断),剪下的上部交旅客，下部存根报缴。
68、<<管规>>礼仪规范中,对旅客讲话时有何规定? 答: 对旅客讲话时应态度和蔼，音量时宜，称呼恰当，语言表达得体准确。听旅客讲话时应认真倾听，不得随意打断，正在行走遇有旅客问话时应停下来回答。
69、服务质量标准中售票问询必须做到什么? 答:售票问询：使用自动语音应答系统。接受电话问询，先向旅客通报单位和工号，做到用语文明，态度和蔼，回答准确。
70、乘车人数通知单的用途内容? 答:车站统计各次列车上车人数，积累客流资料的原始记录；列车填记旅客密度表的依据；车站考核日计划兑现率，检查售票、检票执行旅客输送日计划情况的依据。
71、如何发售革命伤残半价票? 答:中国人民解放军和中国人民武装警察部队因伤致残的军人（以下简称伤残军人）凭“残疾军人证”，因公致残的人民警察凭“伤残人民警察证” 享受半价的软座、硬座客票和附加票。
72、华侨学生和港澳学生回家时，如何发售学生票?不回家而去境内其他地方旅游观光或探亲访友时是如何规定的？
答: 华侨学生和港澳学生回家时，车票发售至边境站。不回家而去境内其他地方旅游观光或探亲访友时，在规定的次数内可发售学生票，由学校所在地车站和返程站售票时各加盖一次站名戳以记录售票次数。
73、因铁路责任如何延长车票有效期？
答：因列车满员、晚点、停运等原因，使旅客在规定的有效期内不能到达到站时，车站可视实际需要延长车票的有效期。延长日数从客票有效期终了的次日起计算。动车组列车车票只办理改签，不办理有效期延长．
74、旅客因病如何延长车票有效期? 答: 旅客因病，在客票有效期内，出具医疗单位证明或经车站证实时，可按医疗日数延长有效期，延长的次数不限，但最多不得超过十日。卧铺票不办理延长可办理退票手续。动车组列车车票只办理改签，不办理有效期延长。
75、进行客流调查有何规定？
答：客流调查一般以车站为主，在车站吸引区范围内进行。调查形式分为综合调查、节假日调查、日常调查三种，以日常调查为主。综合调查每两年进行一次，节假日调查中，春节、暑期应提前3-4个月，元旦、十一提前一个月进行。
76、旅客有哪些义务？
答：1.支付运输费用； 2.遵守国家法令和铁路运输规章制度，听从铁路车站、列车工作人员的引导，按照车站的引导标志进、出站； 3.对运送区间发生的旅客自身损害予以赔偿。4.对运送区间因承运人过错造成的旅客随身携带品予以赔偿。
77、如何办理座别、铺别? 答：旅客可要求变更高于原票等级的列车或铺位、座席．办理时核收变更区间的票价差额，核收手续费，不足起码里程按起码里程计算．变更低于原票等级的列车、铺位、座席时不予办理．旅客中途自行变更低于原票等级的列车、铺位、座席时，票价差额部分不予退还．
78、旅客在中转站和列车上要求变更径路时，如何办理？
答：旅客在中转站和列车上要求变更径路时，必须在客票有效期能到达到站时方可办理。办理时，原票价低于变径后票价时，应补收新旧径路里程票价差额，核收手续费；原票价高于或相等于变更后的径路票价时，持原票乘车有效，差额部分不予退还。动车组列车车票不办理变径。
79、持直通票的旅客在中转站要求换乘动车组列车时，如何办理？ 答：补收该区间的动车组列车票价与原票票价差额。
80、旅客丢失车票另行补票后又找到原票时列车和车站应如何处理？ 答：旅客丢失车票另行补票后又找到原票时，列车长应编制客运记录连同原票和后补车票一并交旅客，作为旅客在到站出站前退还后车票的依据。列车长与车站办理交接时，车站不得拒绝。处理站在办理时，填写退票报告，并核收退票费，列车编制的客运记录随同原票报告联一并上报。
81、因承运人责任致使旅客退票时如何办理？
答：因承运人责任致使旅客退票时按下列规定办理，不收退票费：
1、在发站，退还全部票价
2、在中途站退还已收票价与已乘区间票价差额，已乘区间不足起码里程时，退还全部票价。
3、在到站退还已收票价与已使用部分票价差额。未使用部分不足起码里程按起码里程计算。
4、空调列车因空调设备故障在运行过程中不能修复时，应退还未使用区间的空调票价。
82、车票票据保管有何规定？
答：车票票据必须放在票箱票柜内，出入票后应及时加锁，售票室和列车内要配备保险柜，现金、支票和款袋随时入柜加锁，并建立严格的值班和保管制度。
83、哪些乘车证需有车站签证？哪些乘车证免于签证？如何办理？
持用临时定期、软席、硬席、探亲乘车证时,须由车站签证。车站对要求签证的人员应查验有关证件,临时定期乘车证在卡片上签证,软席、硬席乘车证在背面签证,对号列车应发给座位号。持用全年定期、定期通勤、通勤、通学、定期就医、购粮乘车证可免于签证。如要座位号时,可凭乘车证由车站发给座位号。
84、灭火器分几类其内容是什么?请写出1211灭火器的使用方法? 答:灭火器分三类。干粉灭火器；1211灭火器；二氧化碳灭火器。1211灭火器的使用方法:将1211灭火器提到火场,拔掉保险销,压下压把,对准火苗根部喷射。85、18点速报中的旅客人数指的是哪些？？
答：速报中的旅客人数包括当日发送旅客人数、当日中转签证上车人数、当日持铁路乘车证签证上车人数。
86、车票票价是如何计算的？
答：
1、根据发到站的运价里程和不同车辆设备分别按照旅客票价表计算；
2、包方式硬卧票价，分别按硬卧中、下铺票价另加30%计算。
3、学生、伤残军人乘坐市郊列车、棚车时，仍按硬座客票半价计算。
87、车票的起码票价里程是如何规定的？
答：车票的起码票价里程，客票按20千米，加快票按100千米，卧铺票按400千米计算。
88、旅客在发站列车开车前退票由何规定？ 答：旅客退票必须在购票地车站货票面发站办理；在发站开车前，特殊情况也可在开车后2小时内，退还全部票价，团体旅客必须在开车48小时以前办理。核收退票费。89、票额分配的依据是什麽？
答：
1、指定月份的市郊、管内、直通客流图及主要站旅客交流表；
2、旅客密度表，分车次整理得软硬座的实际人数，各次列车超员、虚糜情况的分析；
3、主要站分车次。区段的上车人数和分车次的下车人数。
90、客流调查在时间上有何规定？
答：综合调查每二年进行一次；节假日调查中，春节、暑运应提前3-4个月，“元旦”、“十一”提前一个月进行。
91、铁路新老兵运输应采取哪四种运输方式？
答：
1、选用旅客列车
2、在旅客列车中预留车厢
3、有计划购买车票
4、加开列车
92、铁路信号分几种？视觉信号各表示什麽？
答：铁路信号分为视觉信号和听觉信号两种。绿色：按规定速度运行；黄色：注意或减速运行；红色：停车。
93、旅客列车划分几个等级？各是什麽内容？车次如何规定？
答：旅客列车分为三个等级：特快旅客列车、快速旅客列车、普通旅客列车（含普通旅客快车和普通旅客慢车）
特快旅客列车 T1－T998 快速旅客列车 K1－K998
普通旅客列车 1001－8998
94、违反国家法律、法规，在站内、列车内寻衅滋事、扰乱公共秩序的有何规定? 答:对违反国家法律、法规，在站内、列车内寻衅滋事、扰乱公共秩序的人，站、车均可拒绝其上车或责令其下车；情节严重的送交公安部门处理；对未使用至到站的票价不予退还，并在票背面做相应的记载，运输合同即行终止。
95、运输费用的核收是如何规定的? 答:铁路运输企业在办理客货运输业务时，必须使用铁道部规定的铁路客货运输票据核收运输费用。使用计算机制票的，必须使用铁道部统一制、售票软件计算运输费用。不得使用铁路客货运输票据核收铁道部规定以外的任何费用。
96、发售代用票时,票价栏应如何填写？
答：票价栏按收费种别分别填写在适当栏内。其他费用应在空白栏内注明收费种别和款额，卧铺栏前加“上、中、下”，不用栏用斜线划消，合计栏为所收额总计。补收过程中有退款相冲抵时，退款金额前用减号表示。发生退款时在空白栏注明退款种别，在合计栏的金额数前用减号表示退款额。
97、旅客票价里程有何规定? 答:旅客的运价里程，以国务院铁路主管部门公布的《铁路客运运价里程表》为计算依据。发到站间跨及两条及其以上线路时，应按规定的接算站接算；通过轮渡时，应将规定的轮渡里程加入运价里程内计算。旅客票价里程，按旅客乘车的实际径路计算。
98、微机售票系统出现故障时应如何处理？ 答：（1）各售票窗口应备足代用票、区段票，增加售票窗口和售票人员，加快售票速度，组织售票员填写代用票发售给旅客，同时密切监控售票现场，确保购票旅客秩序。（2）加强与公安民警的联系，增强对售票厅秩序的维护力度，认真做好旅客宣传、引导、解释工作，防止售票窗口受到冲击。（3）及时报告系统管理和维护单位，督促尽快修复、投入使用。
99、六字售票法内容是什麽？
答：问：问清到站、日期、车次、类别、确认停车站名、告诉旅客票价；收：收取票款，认清币面，摊平复点、确认复唱，将票款放于桌面；输：输入乘车日期、车次、选择到站、票种、座别、张数。键入实收款数，按制票键制票；取：取软纸票，认真复核票面张数及找零款；交：将车票和附加票找零，一并交给旅客，同时唱报到站、张数、找零款数；清：把票款分类放入抽屉内，按键恢复状态。
100、用卫生列车的定员如何计算? 答:军用卫生列车（包括伤员车、手术车、行李车、餐车、硬座车），每车按75人定员的硬座票价计算。
第三篇：_动车论坛_《接触网》教案-补充-机车交路和机车运转制
机车交路和机车运转制
机车交路或称机车牵引区段，是指机车担当运输任务的固定周转区段，即机车从机务段所在站到折返段所在站之间往返运行的线路区段。机车交路是组织机车运用工作，确定机务段的设施和配置、机车类型分配、机车运用指标的重要依据。
机车交路按用途，可分为担当旅客列车牵引任务的客运机车交路和担当货物列车牵引任务的货运机车交路；按乘务组工作时间，可分为一般机车交路和长交路。对于长交路，在机车乘务组采用换乘的乘务制度条件下，机牢交路按方向又可分为直线形交路（或称双向交路）和多边形交路（或称多向交路）。
机车在交路上进行列车作业的组织方式称为机车运转制，它主要可有循环运转制、半循环运转制、肩回式运转制和环形运转制之分。因而，机车交路按机车运转制分，又可分为循环运转制交路、半循环运转制交路、肩回式运转制交路和环形运转制交路。
确定机车交路，实际上也就是确定机务段及其折返段的位置，其主要依据为：
（1）运输的需要，即区段的行车量和列车密度；
（2）提高机车运用效率方面的考虑；
（3）乘务员工作时间和机车周转的安排；
（4）机车的技术性能。
由于蒸汽机车运行速度较低，以及受机车煤、水储量的限制，其交路一般较短。内燃机车和电力机车因整备作业简便，运行速度高，续行距离长，机车交路可大大延长，甚至可达数千公里。加拿大蒙特利尔至温哥华的机车交路长达4691 km，我国铁路长沙至广州的客运机车交路也已达726 km。延长机车交路可以减少机务段数量，提高机车运用效率，从而可节省建设投资、降低运营管理费用，有明显的经济效益。确定机车交路长度是一个涉及诸多因素的技术经济问题。在实际工作中，可按机车乘务员一次连续工作时间标准计算：
L1=0.5(t标准-∑t准备)v机旅
L2=(t标准-∑t`准备)v机旅
式中 L1----一般机车交路的机车交路长度，km；
L2--“长交路”的机车交路长度，km；
v机旅--牵引区段机车平均旅行速度，km／h
t标准--机车乘务员一次连续工作时间标准，h
∑t准备--机车乘务组在机务段和折返段及其所在站工作时间，即由本段接班至列车出发，以及由列车到达至交班完了，再加上乘务组在拆返段由列车到达交班完了至牵引列车出发时止的工作时间，h
∑t`准备--机车乘务组在机务段和折返段及其所在站工作时间，即由本段接斑至列车出发，以及在折返段由列车到达至开始休息的工作时间，h。
在长交路区段，当机车乘务组采用中途换乘的乘务制度时，确保机车进入配属段进行机车预检及各种计划修理的机车交路最大长度Lmax。，则可按如下公式计算：
对于直线型交路 Lmax=0.5*T机检*S机=12*T机检*V直
对于多边型交路 Lmax=T机检*S机=24*T机检*V直
式中 T机检--机车两次预检作业之间的工作时间标准，h
S机--机车日车公里；
V直--列车运行平均直达速度，km/h
第四篇：铁路职业技能鉴定动车论坛
检车员高级工技能鉴定题一
一、填空题 1、209型客车转向架的旁承座兼横向橡胶止挡座，焊接在摇枕两端，正好在摇枕弹簧上面，使两旁承中心横向距离增大到2390mm。
2、车轮经过钢轨接缝处时，由于两轨端存在一定的间隙，使得车轮踏面不能连续滚过轨面。此时，车轮将出现跨越，这样即产生了冲击力。
3、作用在车辆上的主要载荷有垂直载荷、侧向载荷、纵向载荷、制动时所产生的惯性力、垂直斜对称载荷。
4、列车制动机全部试验时，在列车主管达到规定压力后，检查列车尾部车辆风表与试验风表压力差不得超过20kPa。
5、测量车体倾斜的方法是：用线锤自车体侧壁上端作铅垂线，然后测量该线与车体侧梁外下侧的最大水平距离，即为该车体倾斜尺寸。
6、合理的制动率应当是：车轮不滑行所容许的最大闸瓦压力与轴载荷的比值，小于或最多等于粘着系数与闸瓦摩擦系数的比值。
7、用简化计算方法计算轴颈强度弯曲许用应力为70MPa。
8、转向架所受的外力包括：垂直静载荷，垂直动载荷，车体侧向力引起的附加垂直载荷，侧向力所引起的水平载荷，制动时所引起的纵向载荷。
9、列检所的直接生产人员应根据列检所的性质、作业范围、技检时间、列车运行图规定的工作量及列车编组辆数，按照“以列定组、以辆定人”的原则配备。
10、根据《铁路货车运用维修规程》，各列检所对专列罐车应认真地进行检查、维修，发现故障应积极组织抢修，尽量做到不摘车修，以保证其编组完整。
11、根据《铁路货车运用维修规程》，各列检所对机冷车组的闸瓦及闸瓦插销、车钩连接及轮对进行检查，并进行制动机试验。
12、轮对内侧距离规定为（1353士3）mm;主要是使轮对能顺利通过道岔和具有足够的安全搭载量。
13、轮对横向力与该车轮垂直载荷的比值称为脱轨系数，最危险状态下的脱轨系数不得大于1.52。
14、车轴承受的载荷有垂直静载荷、垂直动载荷、作用在车辆上的离心力及风力所引起的水平载荷。
15、装有GK型制动机的车辆，每轴平均载重量达到6t时，须将空重车手把调整至重车位。
16、车辆进行检修、整备、停留的线路应平直，确因地形困难，线路纵断面的坡度也不得超过1.5%。
17、车辆热轴按程度分为微热、强热、激热三种情况。
18、滚动轴承车轮轮踏面剥离长度一处不得大于50mm。
19、车辆车轮第四种检查器可以测量轮辋厚度、轮缘厚度、踏面剥离长度、踏面圆周磨耗深度、踏面局部擦伤及凹下深度、轮缘垂直磨耗、轮辋宽度、踏面辗宽、车钩闭锁位钩舌与钩腕内侧距离。
20、扣定检到期或过期货车时，检车员除了必须在该车插上规定的色票外，还需要填发车辆检修通知单（车统一23），交给车站作为扣车的依据。
21、车辆全长是指车辆两端两个车钩均处于闭锁位时，两钩舌内侧面之间的距离。
22、车辆通过曲线时，车体的中心线与线路的中心线不完全重合即发生偏倚。
23、车辆上一、二位端最外面的车轴中心线间水平距离称为全轴距，此距离不得小于2700mm。
24、G1号缓冲器与1号缓冲器相比，原理和外部尺寸完全一样，只是改变了环簧材质和环簧组数，以提高其容量。
25、摇枕制成鱼腹型有三个好处，其中之一是，能使摇枕基本上形成一个等强度梁，能节约材料。
26、摇枕制成鱼腹型有三个好处，其中之一是，有利于降低重心，提高了车辆的运行平稳性和运行速度。
27、摇枕制成鱼腹型有三个好处，其中之一是，有利于枕簧和侧架的设计、制造和检修。
28、转8A型转向架外圈弹簧条直径为27mm。
29、ST1-600型双向闸瓦间隙自动调整器的螺杆右端是四头的特种梯形螺纹，为外径30mm，导程28mm的非自锁螺纹。
30、反映零件表面微观的间距和峰谷不平的程度叫表面粗糙度。
31、机械冷藏车是利用机械压缩制冷的原理，形成冷源达到降温的目的。
32、制动传动效率的大小与杠杆的结构形式、关节联结的多少有直接关系。
33、制动传动效率的大小与闸瓦压力、制动缸直径、制动倍率有直接关系。
34、当列车施行制动时，列车管压力首先在列车前部发生减压。
35、在列车中车轮承受的垂直载荷越小越易脱轨。
36、车轮轮缘与钢轨的摩擦系数越大越易脱轨。
37、小半径曲线外轨超高过大，车辆在低速通过时，使外侧车轮减载，这样会影响轮对运行的稳定性。
38、小半径曲线外轨超高不足，车辆在高速运行时，使内侧车轮减载，这样会影响轮对运行的稳定性。
39、转向架与车体的斜对称载荷能引起轮对一侧减载而造成脱轨事故。
40、阻止转向架回转的力矩称为回转阻尼，它能抑制高速转向架的蛇行运动。
41、转向架中的同一轮对两车轮直径相差过大时，能引起轮对一侧减载而造成脱轨事故。
42、车辆前后心盘高度不一致或一侧旁承压死能引起轮对一侧减载而造成脱轨事故。
43、旁承间隙过小，使转向架转动受到阻碍。
44、轮缘与钢轨间的游间增大时，减少了车轮安全搭载量。
45、轮缘与钢轨间的游间增大，当列车在小半径的曲线上运行时，直接威胁着行车安全。
46、轮缘与钢轨间的游间增大时，加剧了轮对横向运动，影响车辆运行的平稳性。
47、车轮踏面擦伤超限后，轮对圆弧面上会出现较大的局部平面。
48、车轮踏面擦伤超限后，使轮对不能圆滑滚动，增加了轮轨之间的冲击。
49、当车辆零部件强度不足时，在外力的作用下经常会发生永久变形、脆性折断及疲劳裂纹等三种类型的破损。50、在担任“140”产品运输乘务工作时，应使用铜锤检查车辆。
51、列车牵引时纵向力的传导顺序是车钩→钩尾销→钩尾框→后从板→缓冲器→前从板→前从板座→牵引梁。
52、列车制动时纵向力的传导顺序是车钩→前从板→缓冲器→后从板→后从板座→牵引梁。
53、在定检期限内（包括允许延长日期），因检修质量不良或材质不良和规定的列检检查范围以外而造成的事故，列定检责任。
54、定检过期车（超过允许延长日期），不论运行距离多远，发生燃铀、热切事故，列列检责任。
55、定检后第一次使用的车辆，不论运行距离多远，发生燃轴、热切事故，列定检责任。
56、运行速度不超过120km/h的列车在任何线路坡道上的紧急制动距离为800m。
57、铁路旅客列车供电方式分为单独供电、集中供电、混合供电。
58、SFK1型油压减振器主要由活塞部、进油阀部、缸端密封部、上下连结部等四个部分组成。
59、计算机系统由软件系统和硬件系统组成。60、挤道岔是指车轮挤过或挤坏道岔。
61、单车试验器回转阀手把有急充气位置、缓充气位置、保压位置、缓制动位置、全制动位置及紧急制动位置等六位。
62、车轮与闸瓦间摩擦系数随列车运行速度的增大而减少。
63、在车体与转向架之间设置横向减振器，使转向架回转时受到阻力，可以抑制转向架的蛇行运动。64、车轴上的标记主要分为制造标记和检修标记两大类。
65、进行列车简略试验时，当制动主管达到规定压力后，将自动制动阀手把置于常用制动位减压100kPa。66、车辆乘务员在值乘时，要经常检查 风表压力，及时发现、处理列车制动主管堵塞，确保安全。67、旁承摩擦力矩过大，阻碍转向架转动，通过曲线时，使轮对承受过大的侧向力，易引起脱轨。
68、普通运用客车对转向架出库质量标准中规定：心盘、旁承、轴箱、缓解簧及安全吊的螺栓无松动，心盘垫板无破损窜出。
69、红外线轴温探测器基本上是利用全辐射法来探测车辆轴箱表面温度的。
270、已知车辆定距S 和曲线半径R，则车辆中部偏倚量为S/(8R)。71、货车车钩钩耳裂纹超过壁高的1/2时报废。
72、货车无轴箱滚动轴承标志板A栏刻有“△”标记，说明该轴承为新造轴承。73、货车无轴箱滚动轴承标志板C栏内容为轴承本次装用年、月、日。74、运用货车车体倾斜不得大于75mm。
75、P65用转K2型转向架的两侧架之间设置了弹性下交叉支撑机构，四个端点用轴向橡胶垫与侧架连接，提高了转向架的抗菱刚度。
76、货车辗钢整体车轮（D，D1，E型）轮辅厚度的运用限度为不小于23mm。
77、装运超限货物，如货物的重心投影不能位于货车纵向中心线上时，同一转向架左右旁承间隙之和应由车辆部门调整为2～10mm。
78、运用货车同一制动梁两端闸瓦厚度差不得大于20mm。79、运用货车车钩闭锁位钩舌与钓腕内侧距离不大于135mm。
80、货车厂修落车验收标准规定，同一车辆两端车钓高度差不超过10mm。81、货车厂修落车验收标准规定，车钩钩舌与上钩耳间隙不大于6mm。82、在车号自动识别系统中，车辆标签安装在被识别车辆底架的中梁上。83.最高运行速度超过90km/h的货车应装有空中车调整装置
83、凡安装了“车辆标签”的车辆，均须在定检标记栏右侧处用80#字体涂打“标”标记。84、货物列车每百吨列车重量的闸瓦压力不得低于280kN。
85、装有GK型、120型或103型制动机的车辆在空车位时，每辆车换算闸瓦压力为160kN。86、D轴轴颈直径在135mm以下时，就叫“小轴颈”轴。
87、最高运行速度超过120km/h的客车应装有电空制动机、盘形制动装置和防滑器。88、车轮踏面圆周磨耗深度是在距轮缘内侧距离为70mm处测量得来的。89、我国货车转向架一般使用摩擦式减振装置。
90、对编入特别旅客快车、旅客快车的客车必须100%地加装制动梁吊圆销防护挡。91、油压减振器的阻力是随振动速度的大小而改变的，减振性能比椭圆弹簧稳定。92、车辆轮缘垂直磨耗的运用限度是不大于15mm。
93、所有旅客（含加挂车，不含市郊车、通勤车）都要加装轴温报警器。94、单车试验器的风表有红、黑两针，红针指示给风阀调整后的压力。
95、由于车轮在轨面上滑行而把圆锥型踏面磨成一块或数块平面的现象称为踏面擦伤。96、制动作用沿列车由前向后依次传播的现象称为制动波。
97、客列检对通过列车发现的故障或乘务员预报的故障应积极开展快速修，尽量保持原编组不甩车。98、旅客列车在编组中，子车连续连挂不得超过2辆（首尾以1辆为限）。
99、旅客列车入库后，乘务员应严格按规定与库列检进行交接，车电、轴报、空调、下部及上部零配件破损等故障要认真填记于车统一181中。
100、基础制动装置是应用杠杆原理把制动缸活塞的推力或手制动机产生的拉力扩大一定的倍数后，再平均地传给各个闸瓦。
101、车轮磨耗型踏面与锥形踏面相比，磨耗型可以减少踏面的磨耗，有助于改善车辆的曲线通过性能。102、轮对的安全搭载量随着车轮轮缘磨耗量的加大而减小。
103、使用人字型复轨器起复脱轨车辆时，应在脱轨车辆复轨方向的一端前，按照车轮距钢轨的距离，选择两块枕木处，将复轨器以大筋在钢轨外侧或称左“人”右“入”的位置安放。
104、摸轴温时应进行的“三对比”是指同一列车中各车辆间的对比，同一辆车同侧轴箱的对比，同一轴箱前、中、77 105、列车施行制动时，从制动阀手把移至制动位开始至全列车发生制动作用为止所运行的距离称为制动空走距离。
106、B21型、B22-1型机冷车辆空车位制动缸活塞行程的限度是125±5mm。107、B21型、B22-1型机冷车辆重车位制动缸活塞行程的限度是155±5mm。
108、轮对在直线上以不同直径之滚动圆作滚动时，车轮就会不断的作横向摆动，这种横向摆动称为蛇行运动。109、基本尺寸相同，相互结合的孔与轴公差带之间的关系，称为配合。
110、两个零件装配，孔φ25mm与轴φ25组成过渡配合，其最大间隙为0.006mm。111、机械中飞轮的作用是储存能量，使运转平稳。
112、当凸轮机构的凸轮转动时，借助于本身的曲线轮廓，迫使从动杆作相应的运动。
113、间歇运动机构就是在主动件作连续运动时，从动件能够产生周期性的间歇运动的机构。114、带传动一般采取增大带与轮的皮带包角的办法来保证传动能力。115、渐开线齿轮的齿形是由两条对称的渐开线作齿廓组成的。
116、在工作中只起支持转动零件的作用，而不承受扭转作用和弯曲作用的轴叫心轴。117、细牙普通螺纹用字母M与公称直径×螺距来表示。118、冲击韧性是指金属抵抗冲击载荷而不被破坏的能力。
119、机械加工工艺过程是在机床上用切削方法加工零件的工艺过程。120、液压传动中，压力的大小取决于负载的大小。
121、在钢材牌号中，15Mn是代表平均含碳量为0.15%，含锰量为0.7%~1.2%的优质碳素结构钢。122、燃煤炉、燃油炉在焚火前必须检查锅炉水位，严禁缺水焚火。
123、使用独立采暖装置的客车的焚火工作，由客运部门担当，并在入库停留时派人看火，防止冻车。124、燃油炉室内排水孔下边要有铁管引出，防止残油流到转向架上。
125、空调发电车及机冷车组机械车的机房内应保持整洁，禁止吸烟。机组高温部位不得存放、烘烤易燃物品，防止发生火灾。
126、客车、机冷车上的灭火器应按产品规定期限进行定期检查并涂打检查日期标记。+0.0210
1+0.015 +0.028mm 3 127、TKZW型客车轴温巡检报警器是由传感器和数字式温度显示仪两部分组成的。128、制动防滑器主要用于装有盘形制动的四轴客车制动系统中。
129、瑞典ABB公司制造的X-2000型摆式列车采用的转向架是可减轻轮轨横向作用力的径向转向架。
130、调整ST1-600型闸调器（推杆式）的控制杆，缩短控制杆头的控制距离，可使制动缸活塞行程缩短。131、红外线轴温探测器大体上是由红外探头、控制部分、记录部分和载波传输四部分组成。132、车辆的第一位是以制动缸活塞杆推出的方向来决定的。133、104型分配阀的主阀是由作用部、充气部、均衡部、局减阀和增压阀等五部分组成。134、120主阀是由作用部、减速部、局减部、加速缓解阀、紧急二段阀和缓解阀等六个部分组成。135、根据不同作业要求列车制动机试验有:简略试验、全部试验、持续一定时间的全部试验三种。136、凡属新造和施行辅修及以上修程的车辆，均要进行单车试验。137、轴温报警器出库前必须工作正常，轴与铀同侧温差不大于5℃。138、车辆采用转向架后，可通过增加轴重的方法来提高车辆的载重量。139、在更换闸瓦、制动配件、谓整活塞行程之前，必须关闭截断塞门。
140、F8空气+电控制动机的五芯电缆中的五线分别是制动线、缓解保压线、紧急线、及回线。
141、准高速车辆空气弹簧风缸与列车管之间的截断塞门为常闭，与副风缸之间的截断塞门为常开。142、准高速车辆在轴箱增加油压减振器的作用是有效地控制垂直振动和转向架的点头振动。143、车轮常见故障有车轮磨耗、裂纹、轮毂松动、踏面擦伤、踏面剥离和局部凹入。144、车底架主要故障有裂纹、腐蚀和弯曲变形。145、104空气+电控制动机的五芯电缆中的五线分别是制动线、缓解线、保压线、紧急线及回线。146、钩提杆链松余量的规定是30～45mm。
147、车辆破损程度分为报废、大破、中破、小破。
148、活塞推力经过各种杠杆作用扩大若干倍后传递到各个闸瓦上，变成各闸瓦的合力，即为闸瓦总压力。149、闸瓦总压力与活塞推力的比值称为制动倍率。
150、当转向架转动受到阻碍，通过曲线时，使轮缘承受过大的侧向压力引起脱轨。
二、选择题
1、实现有轴箱滚动轴承外圈的轴向固定是靠(C)。(A)紧定螺钉(B)销钉(C)轴承盖(D)轴肩
2、轮对在轨道上滚动时钢轨对轮对的切向反作用力称为(D)。(A)制动力(B)摩擦力(C)制动压力(D)粘着力
3、曲线上的轨距(D)。
(A)与直线上的轨距相等(B)根据地形需要而定(C)曲线半径越大，加宽量越大(D)需要加宽
4、车钩钩身横裂纹在同一断面总长度超过50mm时需(D)。(A)焊修后补强板(B)焊修后退火(C)焊修后回火(D)报废
5、(A)是一种钢的化学热处理。
(A)渗碳(B)回火(C)退火(D)淬火
6、圆弹簧的自由高与荷重高之差称为圆弹簧的(B)。(A)柔度(B)挠度(C)刚度(D)弹性
7、零件的最大极限尺寸与最小极限尺寸之差称为(A)。(A)公差(B)配合(C)上偏差(D)下偏差
8、当一对相互啮合的渐开线齿轮的中心距发生少量改变后，其瞬时传动比将(A)。(A)保持原值(B)变化(C)增大(D)减少
9、机械图样中，标准圆角R8max的表示意义是(B)。
(A)此圆角最大8mm，最小为0(B)此圆角最大8mm，最小不限制
(C)此圆角最小8mm，最大不限制(D)此圆角只能为8mm，不能加大也不能缩小
+0.02810、零件图中某轴径的标注尺寸为35+0.009，下列各轴径尺寸中，合格的(C)。(A)35)35.008(C)35.015(D)35.1
11、单位面积上的内力称为(A)。
(A)应力(B)集中力(C)重力(D)约束力
12、滚动轴承内径尺寸公差的(C)。(A)上偏差为负值（B)下偏差为负值(C)上偏差为正值(D)下偏差为正值
13、可以出现死点位置的平面连杆机构是(C)。
(A)以曲柄为主动件的曲柄摇杆机构(B)以曲柄为主动件的曲柄滑块机构(C)两摇杆不等长的双摇杆机构(D)双曲柄机构
14、要使齿轮等传动零件在轴上固定可靠并传递较大的扭矩，采用的方法是(B)。(A)紧定螺钉固定 B)键联接(C)轴肩固定(D)轴套固定
15、研具材料比被研磨的工件(D)。
(A)软硬一样(B)软或硬均可(C)硬(D)软
16、零件在机械加工时选择定位基准应尽量与其(A)一致。(A)设计基准(B)测量基准(C)工艺基准(D)装配基准
17、切削脆性金属时，切削层弹性变形后产生(D)切屑。(A)条状(B)粒状(C)节状(D)崩碎
18、如要求在转动过程中，两传动轴能随时结合或脱开，应采用(B)。(A)联轴器(B)离合器(C)制动器(D)联轴节
19、含碳量为(B)的钢属于中碳钢。
(A)0.25%(B)0.25%～0.6%(C)0.6%～2%(D)2%以上 20、随着钢中含碳量的降低，其(D)反而增加。(A)强度(B)硬度(C)脆性(D)塑性
21、钢铁材料中，对钢的性能有害的化学元素是(C)。(A)硅(B)锰(C)硫(D)铬
22、对钢件进行淬火可以降低其(D)。
(A)强度和硬度(B)强度和塑性(C)强度和韧性(D)塑性和韧性
23、将钢铁零件放在很浓的碱或氧化剂溶液中加热氧化，使其表面生成一层均匀致密的氧化膜的热处理过程称为(D)。
(A)调质(B)渗碳(C)氮化(D)发黑
24、制动防滑器是在制动力(D)时降低制动力，便车轮继续处于滚动状态，避免车轮滑行。(A)等于粘着力(B)小于粘着力(C)超过粘着力(D)即将超过粘着力
25、要减少列车制动时车辆之间的相互冲击，最有效的措施是(D)。(A)适当加大制动力(B)适当减小制动力(C)降低列车管的减压速度(D)提高制动波速
26、轴箱定位(A)过大，使轮对与钢轨间侧向冲击力增加，易造成脱轨。(A)刚度(B)挠度(C)柔度(D)强度
27、高速列车对转向架重心要求尽可能(C)。
(A)高(B)在几何中心上(C)低(D)在线路的中心上
28、高碳钢的含碳量为(B)。
(A)大于0.5%(B)大于0.6%(C)大于0.3%(D)大于0.2%
29、车辆在直线线路运行时，主要依靠(C)的斜度来自动调节轮对，使它常处在轨道的中间位置，防止轮缘偏磨。(A)车轮外形(B)车轮轮缘(C)车轮踏面(D)轮缘顶面 30、动载荷的数值和方向(B)。
(A)暂时变化(B)随时变化(C)保持不变(D)永久变化
31、优质碳素钢中硫、磷含量均不大于(C)。(A)0.1%(B)0.03%(C)0.04%(D)0.05%
32、(C)断裂，是指配件在长期交变载荷作用下所引起的折损。(A)脆性(B)刚性(C)疲劳(D)横切
33、静滑动摩擦系数的单位是(B)。(A)kg(B)无单位(C)Nm(D)度
34、独立燃煤锅炉温水取暖装置运用中应注意锅炉内的水温不得超过(A)℃。(A)90(B)100(C)110(D)120
35、在液压系统中，将机械能转变为液压能的液压元件是(D)。(A)液压缸(B)滤油器(C)溢油器(D)液压泵
36、(B)的最大限度值主要是考虑怎样使运转中的车轮在施行制动时不发生滑行。(A)制动倍率(B)制动率(C)闸瓦压力(D)制动力
37、车轴热切是因为轴颈受高温变软后，受交变弯曲力作用而被拉长，以致切轴，这种断裂是(B)。(A)疲劳断裂(B)塑性断裂(C)脆性断裂(D)永久性断裂
38、轴荷重是指作用在(D)上的载荷。(A)轴领(B)轴中央(C)轮对(D)轴颈
39、旁承游间过大，将加剧车辆的(C)振动。
(A)点头(B)垂直(C)侧滚(D)横向 40、节流阀是通过改变(C)来控制流量的大小。
(A)流道数(B)流通方向(C)流通截面大小(D)弹簧力的大小
41、由于踏面有一定的坡度，当轮对在曲线上运行时，因(B)作用，轮对向外侧偏移，则外轮与钢轨接触的滚动圆直径大于内轮的滚动圆直径，这样外轮所走距离就比内轮大，因此可以避免车轮踏面在钢轨上滑行。(A)牵引力(B)离心力(C)摩擦力(D)惯性力
42、固定轴距增加，(A)车辆平稳性的提高。
(A)有利于(B)不利于(C)不影响(D)极不利于
43、零件实际尺寸和相应的基本尺寸(C)。
(A)完全相同(B)完全不同(C)不完全相同(D)不完全相关
44、当车辆通过曲线时，车辆的各部分将产生向外甩的作用力，即(D)。(A)冲击力(B)扭曲力(C)惯性力(D)离心力
45、在间隙配合中，孔的(A)极限尺寸减去轴的最小极限尺寸所得代数差，称为最大间隙。(A)最大(B)最小(C)最窄(D)最宽
46、经列检到达检查或通过检查后发出的车辆，(A)发生的滑动轴承燃轴、热轴事故属列检责任。(A)运行在70km以内(B)所有
(C)运行速度在70km/h以内(D)运行速度在50km/h以内
47、能与直径为152~457mm的制动缸配装的空气制动阀是(D)。
(A)K型三通阀(B)GK型三通阀(C)GL型三通阀(D)103型、104型分配阀
48、车辆结构及零件应具备足够的刚度、(B)和稳定性三种条件。(A)硬度(B)强度(C)弹性(D)塑性
49、制动机的制动倍率一般为(B)。
(A)5～6(B)8～9(C)80%～90%(D)85%～95% 50、货车无轴箱滚动轴承标志板D栏内容为(C)。
(A)轴型(B)车型(C)单位代号(D)轴承代号
51、转8A型转向架斜楔主、副面角度分别是(A)。
(A)2°30’，45°(B)2°30'，40°(C)2°18'，45°(D)40°，2°30'
52、旅客列车发生冲突、脱轨、火灾或爆炸造成延误本列3h，构成(D)事故。(A)一般事故(B)险性事故(C)大事故(D)重大事故
53、滑动轴承的基本工作原理是(A)摩擦。
(A)半液体(B)全液体(C)无液体(D)软合金
54、货车滚动轴承车轮踏面擦伤深度的运用限度为不大于(C)mm。(A)1.5(B)2(C)l(D)0.5
55、车辆(D)磨耗剩余厚度的运用限度不得少于23mm。(A)闸瓦(B)旁承(C)钓尾框扁销(D)车轮轮缘
56、有自动补风作用的是(D)。
(A)K型三通阀(B)GK三通阀(C)GL3三通阀(D)104分配阀
57、GK型制动机的制动缸压力分两阶段上升，说明起(B)。
(A)全制动作用(B)急制动作用(C)紧急制动作用(D)前三种作用都有可能
58、原装GK型三通阀货车改装120阀，原副风缸的缓解阀应(C)。(A)保留使用(B)换新阀(C)换装螺堵(D)接连通管
59、原装用103阀的货车改装120阀(B)。
(A)必须换中间体(B)原中间体仍可利用(C)必须换副风缸(D)必须换制动缸 60、装运整件货物，无侧压作用的重车车体外涨限度(B)。(A)按重车计算(B)按空车计算(C)按空、重车平均计算(D)另作规定 61、标准型货车车轮的直径是(A)mm。(A)840(B)880(C)915(D)950 62、列车发车前，对制动主管作制动保压漏泄试验，其漏泄量不得超过(B)kPa(A)10(B)20(C)30(D)40 63、区段列检所对始发和有调车作业的中转列车应施行(A)。
(A)全部试验(B)简略试验(C)持续一定时间的全部试验(D)单车试验 64、(C)禁止编入列车。
(A)装载跨装货物的平车(B)装载货物超出机车车辆限界的车辆(C)插有《车统-16》的车辆(D)插有《车统-26》的车辆
65、在厂矿、港口、企业专用线内进行自装自卸，其装卸量每日平均在(C)辆以上的地点，设路厂(矿、港口、企业)车辆技术交接所。
(A)100(B)150(C)200(D)250 66、客车基础制动装置的各部圆销与圆孔组装间隙的运用限度是不大于(C)mm.(A)3(B)2(C)4(D)1 67、本属客车及外属客车出库时踏面擦伤分别不能大于(A)mm。(A)0.5，1.0(B)1.0，1.5(C)0.5，1.5(D)1.0，0.5 68、运用客车对(B)实行三捆绑或固定措施。
(A)钩提杆、折角塞门(B)钩提杆、折角塞门、车钩防跳装置(C)钩提杆、折角塞门、截断塞门(D)折角塞门、截断塞门、车钩防跳装置 69、当制动缸内漏风沟过长时，有可能造成制动机(C)。
(A)自然制动(B)缓解不良(C)不起制动(D)以上三种情况都有可能 70、选用合理的车辆制动率应从车辆处于(A)时来考虑。(A)空车状态(B)重车状态(C)制动状态(D)缓解状态 71、制定最大检修限度应以零部件是否能继续工作(C)为原则。(A)使用年限(B)强度极限(C)保证安全(D)使用寿命 72、下列说法中，正确的是(A)。
(A)客列检对始发列车及不入库的折返列车应进行制动机全部试验
(B)列车制动机安定试验时，常用制动位减压50kPa，不得发生紧急制动作用(C)单车试验器的回转阀共有五个作用位置(D)单车试验器回转阀的第二位是保压位
73、客车复式闸瓦制动缸活塞行程的运用限度是(A)mm。(A)175～205(B)175～190(C)175～215(D)150～205 74、制动机单车试验不包括(C)。
(A)漏泄试验(B)制动感度和缓解感度试验(C)简略试验(D)紧急制动试验 75、车钩在闭锁位和全开位时，钩舌与钩腕内侧距离的运用限度分别是(A)mm。(A)135，250(B)130，250(C)135，235(D)130，235 76、钩提杆与座凹槽之间间隙的运用限度是不大于(B)mm。(A)2(B)3(C)4(D)5 77、制动缸缓解不良的主要原因是(A)。
(A)缓解弹簧折断(B)活塞皮碗破损(C)制动缸内壁漏风沟堵塞(D)制动缸泄漏 78、风表指针指示的压强是(C)。
(A)压缩空气的绝对压强(B)压缩空气的绝对压强加上大气压(C)压缩空气的绝对压强减去大气压(D)压缩空气的绝对压强与大气压的比值 79、下列关于客车给水装置的说法，正确的是(C)。
(A)22型客车采用了车底式水箱(B)车顶给水装置具有重心低、容积大的特点(C)车底水箱的压力空气来自副风缸(D)车底水箱的压力空气来自制动缸 80、车辆检修限度中，属于最大限度的是(D)。
(A)厂修限度(B)段修限度(C)辅修限度(D)运用限度 81、红外线辐射能量和物体本身(A)。
7(A)温度的四次方成正比(B)温度成正比(C)形状有关(D)密度有关 82、25型客车使用的车钩是(D)号车钩。(A)l(B)2(C)13(D)15 83、209PK型转向架采用的是(C)轴箱定位方式。
(A)导框式(B)干摩擦导柱式(C)无磨耗弹性(D)干摩擦导柱式弹性
84、装有三通阀的车辆，列车制动时，如果制动缸的活塞行程过短，则制动力(A)。(A)大(B)小(C)不变(D)大或小取决于闸瓦与踏面间的间隙 85、车钩缓冲装置由(D)组成。
(A)车钩、钩头、缓冲器等(B)车钩、钓身、缓冲器等(C)车钩、钩尾、缓冲器等(D)车钩、钩尾框、缓冲器等
86、车辆制动机缓解后，若制动缸活塞己缩回，但闸瓦仍抱紧车轮，原因是(C)。(A)活塞行程调整不当(B)三通阀故障
(C)手制动机拧死(D)闸瓦与轮踏面间的间隙调整不当
87、因13号下作用式车钩的钩锁铁重心偏向前部，故容易发生(A)不良。(A)开锁位(B)闭锁位(C)全开位(D)防跳作用 88、车轮轮缘产生偏磨的主要原因是(D)。
(A)制动力过大(B)制动力不足(C)材质不良(D)同一轮对两车轮直径差过大 89、下列下坡道中，属于长大下坡道的是(A)。(A)坡度6‰，长度8km(B)坡度12‰，长度4km(C)坡度5‰，长度l5km(D)坡度20‰，长度lkm 90、车辆用152726滚动轴承的内径是(B)mm。(A)152(B)130(C)260(D)726 91、顺时针转动机冷车上的ST1-600型闸调器控制杆，使控制杆头的控制距离改变2mm，可使该车制动缸活塞行程(B)。
(A)缩短2mm(B)增长2mm(C)缩短3.5mm(D)增长3.5mn 92、顺时针转动机B21型冷车辆制动机变载箱的槽形螺母，使其螺栓距离改变2mm，可使该车空车位制动缸活塞行程(C)。
(A)缩短2mm(B)增长2mm(C)缩短3.5mm(D)增长3.5mn 93、《车统一25》应按规定填写一式四份，交由(D)盖章才能生效。(A)货主(B)车站(C)列检(D)责任单位
94、我国车辆上最普遍采用的缓冲器是(B)缓冲器。(A)弹簧式（B)摩擦式(C)橡胶(D)液压 95、104D型电空制动机的分配阀上装有(C)个控制空气通路的屯磁阀.(A)l(B)2(C)3(D)4 96、转8A型转向架的固定轴距和制动梁分别是(A)。
(A)1750mm、滑槽式(B)1750mm、吊挂式(C)1700mm、滑槽式(D)1800mm、吊挂式 97、敞车车体破损或凹凸变形的面积达(C)为大破。(A)30%(B)40%(C)50%(D)60% 98、普通货车维修、管理、使用的三大特点是(B)。
(A)无定期检修，无固定管理，无固定使用(B)无固定检修，无固定管理，无固定使用(C)无固定备用，无固定计划，无固定检修(D)无固定管理，无固定备用，无固定使用 99、调查重车燃轴时需要调查货物是否(B)。
(A)偏载、超载、超宽(B)偏载、超载、集重(C)偏载、超载、超长(D)超长、集重、超载
100、调查车辆配件破损脱落时应记载破损配件名称、型号、材质及(C)。(A)颜色(B)大小(C)部位(D)多少 101、故障回送车主要鉴定(A)四项内容。
(A)走行部、连接部、制动部、车体部（B)走行部、车内装置、底架、制动机(C)轴箱油润、制动、轮对、手制动(D)轴箱油润、走行部、轮对、底架 102、列车在规定进行列检作业的车站，处理车辆故障、燃轴，(D)。(A)列车站责任(B)列定检责任(C)列列检责任(D)不列事故 103、车辆车钩破损时新痕属(A)。
(A)机务责任（B)车站责任(C)列检责任(D)定检责任 104、车轮踏面圆周磨耗超限后使轮缘的相对高度(C)。(A)减少(B)不变(C)增加(D)可能增加也可能减少
105、空车比重车易脱轨是因为空车弹簧(B)小，对线路扭曲的适应力差的缘故。(A)刚度(B)挠度(C)柔度(D)强度
106、转8A型转向架，主摩擦面的磨耗板厚度为(A)。(A)l0mm(B)8mm(C)6mm(D)l2mm 107、13号下作用式车钩缓冲装置落成检查时，在闭锁位置时，向上托起钩锁铁间隙不大于(C)mm。(A)10(B)12(C)15(D)18 108、闸瓦总压力与车辆重量之比值叫(D)。
(A)制动力(B)制动效率(C)制动倍率(D)制动率 109、弹簧在车体静载荷作用下所产生的挠度称为(D)。(A)挠度(B)自由高(C)刚度(D)静挠度
110、运用客车同一转向架轮径差不得大于(A)mm。(A)20(B)30(C)40(D)50 111、客、货车故障记录簿是(A)。
(A)车统一113(B)车统一81(C)车统一56(D)车统一25 112、货车无轴箱滚动轴承标志板的刻打，表示轴承本次装用时间的内容刻打于(B)。(A)B栏(B)C栏(C)A栏(D)D栏 113、检查车钩钩身时，光线(A)。
(A)须与钩身平面成45°角照射(B)须与钩身平面成90°角照射(C)须由上方斜向照射到钩耳(D)应从钩舌水平方向照射 114、车辆轮对的内侧距离为(B)mm。
(A)1350士3(B)1353土3(C)1356士3(D)1353士2 115、一般检修时，单个轴承轴向游隙应为(D)mm。
(A)0.4～0.6(B)0.4～0.7(C)0.4～0.8(D)0.4～0.9 116、同一转向架同侧摇枕圆弹簧各外圈的自由高相差不得超过(B)mm。(A)2(B)3(C)4(D)5 117、客车空气弹簧差压阀试验时，要求两侧的空气弹簧压力差不得超过(B)kPa。(A)200(B)150(C)200士20(D)150土 118、构造速度为140km/h的客车转向架的型号是(D)。(A)202型(B)206型(C)208型(D)206WP型 119、车轮轮辋厚度在距轮缘内侧(C)mn的踏面处测量。(A)50(B)60(C)70(D)80 120、目前，客车常用的车钩有(B)。
(A)l号、2号(B)15号、15G号(C)15号、1号(D)l5G号、2号 121、(C)不属于车钩的三态作用。
(A)闭锁(B)开锁(C)防桃(D)全开
122、单车试验器有六个作用位置，其第一位为(A)。
(A)急充风位(B)缓充风位(C)保压位(D)感度制动位
123、货物列车制动机管系滑泄试验时，保压lmin，风表压力下降不得超过(B)。(A)l0kPa(B)20kPa(C)30kPa(D)40kPa 124、轮对第一次组装的标记(A)。
(A)属永久性标记(B)属非永久性标记(C)必须保留三个厂修以上的标记(D)B与C两者
125、下列设备中属于微型计算机输入设备的是(D)。(A)显示器(B)打印机(C)硬盘(D)键盘 126、制动缸内部漏泄的主要原因是(D)。
9(A)皮碗老化、裂损(B)皮碗变形(C)活塞裂纹或气孔(D)A，B，C三者 127、209型转向架的轴箱定位结构是(C)。
(A)导框式(B)转臂式(C)导柱式(D)拉杠式 128、扣留段修过期或到期车应插色票(B)，表示扣修。
(A)车统一18(B)车统一17(C)车统一 16(D)车统一15 129、客列检对始发站不入库的折返列车制动机性能应进行(B)试验。(A)简略(B)全部(C)强度(D)一般
130、客运列车发生脱轨，造成繁忙干线双线行车中断2h，构成(B)。(A)特别重大事故(B)重大事故(C)大事故(D)险性.131、空气制动机灵敏度是指活塞的动作压差，如103型及104型分配阀的灵敏度为不超(A)，活塞即将移动。
222 2(A)20kPa/cm(B)40kPa/cm(C)50kPa/cm(D)70kPa/cm
132、货物列车制动关门车超过6%时，按规定计算闸瓦压力，并填发(D)交司机。(A)车统一23(B)车统一25(C)车统一36(D)车统一45 133、客车车体倾斜运用限度为(C)mm。(A)40(B)45(C)50(D)55 134、凡编入旅客列车的车辆必须(A)地装备轴温报警器。(A)100%(B)95%(C)80%(D)50% 135、关门车是指关闭了车辆制动系统中的(C)。(A)主阀(B)折角塞门(C)截断塞门(D)排风口 136、发现取暖锅炉水位过低时，应采取的措施是(C)。
(A)停止使用(B)只要炉内尚有残水，可暂不处理(C)待锅炉降温后注水(D)立即注水
137、运行到东北、西北、华北地区的客车，应在(A)完成防寒整备工作。(A)10月上旬(B)10月中旬(C)10月下旬(D)11月上旬
138、客车采暖时间由铁路局根据(B)制定，并通知有关铁路局，抄报铁道部。(A)规定时间(B)气候情况(C)列车运行情况(D)列车运行区域 139、路基的组成是(A)。
(A)路堤和路堑(B)路肩和边坡(C)钢轨和道床(D)钢轨和枕木 140、编组站调车作业使用的线路有(A)。
(A)牵出线和驼峰(B)安全线和避难线(C)段管线(D)专用线 141、警冲标设在(A)。
(A)两条汇合线路中心垂直距离为4m处的中间(B)道岔附近(C)两股正线之间(D)进站信号机旁 142、少于(B)作业人员时禁止架、落车。(A)2名(B)3名(C)4名(D)5名 143、油压机的压力(C)。
(A)是固定不变的(B)随工件抵抗力增大而减小(C)随工件抵抗力增大而增大(D)以上三者都不是 144、风动工具的正常工作风压应(C)。
(A)不大于0.4MPa(B)不小于0.4MPa(C)不小于0.5MPa(D)等于0.4～0.5MPa 145、ISO9001质量管理体系必须有(D)。
(A)质量方针(B)质量目标(C)质量手册(D)A，B，C三者 146、设备的一级保养是以(B)。
(A)维修人员为主，操作者配合(B)操作者为主，维修人员配合(C)维修与操作人员共同负责(D)三者皆不是
147、凡属精密量具(B)。(A)必须抽查鉴定(B)必须定期鉴定(C)不用鉴定(D)A与B两者 148、固定信号是指(D)。(A)臂板信号机(B)色灯信号机(C)手信号(D)A与B 149、自然通风器借助于车外空气，对通风器的压力和车内外空气的(B)而造成的空气对流，促使车内空气得到更换。(A)自然对流(B)压力差(C)强迫对流(D)压力和
150、自动闭塞是由运行中的列车自动完成闭塞作用，而这个作用主要是由(A)来实现的。(A)轨道电路(B)通过信号机(C)机车信号(D)信号牌
第五篇：考题(技术员)_动车论坛_（模版）
一、单选
1.钢轨锈蚀经除锈后，轨底厚度不足（B）mm或轨腰厚度不足14 mm达到重伤标准。
A.7
B.8
C.9
D.10 2.普速线路曲线正矢，每（D）应至少全面检查1次。A.年
B.半年
C.月
D.季度
3.需要重点关注的轨道不平顺中，速度大于160km／h区段，高低、轨向的波长在30m以上的长波不平顺，当轨道检查车检查其高低幅值达到11 mm或轨向幅值达到（B）mm时。
A.7
B.8
C.9
D.10 4.用于侧向通过列车，速度超过 80 km／h的单开道岔，不得小于（A）号。A.30 B.35
C.40 D.45 5.钢轨头部外侧50mm范围内，道口铺面应低于轨面（C）mm。A.4
B.5
C.6
D.7 6.人行过道系指铁路上铺面宽度在（A）m以下，与道路贯通的平面交叉。A.2.5
B.3.5
C.4
D.5 7.线路允许速度变更时，应按要求公布至有关单位，公布日期与实施日期间隔应不少于（D）天，特殊情况由上级单位批准。A.B.20 C.25
D.30 8.12#单开道岔的侧向允许通过速度为（D）km/h。A.30
B.35 C.40 D.45 9.CD-2型小型液压道岔捣固机是道岔道碴捣固作业的一种专用机械,适用于（B）kg/m及以上普通道岔、提速道岔在封锁线路状态下作业 A.42
B.43
C.44 D.45 10.汽油机驱动要按严格按照汽油机《用户手册》进行操作，上道前，先空车状态怠速运行20分钟后，再加大油门运转（C）分钟，确认汽油机工作正常，才能上道。
A.8 B.9
C.10
D.11
二、多选
1.工务设备车站配线图表包括（ABCD）
A.车站配线图
B.道岔表
C.道口表
D.股道表 2.特别用途线是指（AB）
A.安全线
B.避难线
C.驼峰线
D.牵出线 3.铁路工务主要干线发展的基本目标是(ABCD)。
A.养路作业机械化
B.轨道结构现代化
C.轨道结构重型化
D.管理标准化
4.线路纵断面是由（ABC）组成。
A.平道
B.坡道
C.曲线
D.连接不同坡道的竖曲线 5.非标轨缝包括（AD）
A.轨缝大于构造轨缝
B.有连续3个及以上瞎缝
C.接头肥边掉块
D.普通绝缘接头轨缝小于6mm 6.曲线外轨超高（BC）。A.双线地段不得超过125mm
B.双线地段不得超过150mm
C.单线地段不得超过125mm
D.单线地段不得超过150mm 7.下列厚度符合大型横垫板的有？
A.100mm
B.40mm
C.60mm
D.80mm 8.钢轨打磨是如何分类的?BC A.整治性打磨
B.预防性打磨
C.修理性打磨
D.针对性打磨 9.无缝线路缓冲区一般铺设几节标准轨？ A.1
B.2
C.3
D.4 10.使用扣板扣件时，（CD）的曲线地段，钢轨外侧应使用加宽铁座。
A.正线半径在750m及以下 B.站线半径在500m及以下C.正线半径在800m及以下
D.站线半径在450m及以下
三、填空
1、道岔转辙器的基本轨除承受车轮的垂直压力外，还与尖轨共同承受车轮的（横向冲力）
2、岔前端与另一道岔后端相连时，尖轨尖端 轨距递减率如不能按6‰递减时，可加大前面道岔的辙叉轨距为（1441）mm。
3、叉趾、叉跟轨头及下颏部位裂纹超过30mm的岔心达到（重伤）
4、线路设备维修应实行（天窗修）制度，并实行检修分开的管理体制
5、静态检查三角坑时基长为（18)米。
6、大型捣固车进行线路捣固作业，一次起道量不宜超过（50）mm，超过时应捣固两次。
7、根据线路、道岔状态（起道）、（拨道）和（改道），全面捣固。混凝土枕地段，捣固前撤除所有调高垫板；混凝土宽枕地段，垫渣与垫板相结合。
8、路基地下排水设备主要有：（渗管）、排水槽和渗水暗沟。
9、（平车）主要用于运送钢材、木材、汽车、机器等体积或重量较大的货物。
10、股道全长是指股道沿（线路一端道岔基本股接头到另一端基本轨接头；有土挡的到土档尽头）的长度。
四、判断
1、尖轨尖端与基本轨或可动心轨尖端与翼轨不靠贴大于1mm时应及时修理或更换。
（对）
2、使用钢轨仿形打磨机，打磨过程中，每次进给只转动手柄一圈，使砂轮进给0.2～0.3mm，分多次打磨到位。
（对）
3、在线路大修周期内，道床严重板结或脏污，其弹性不能满足铁路运输需要时，应进行线路大修。
（错）
4、断链前后两里程之差小于实际长度时为短链。（错）
5、轨条装、运、卸作业严禁摔、撞、防止扭曲、翻倒、以免造成硬弯。
（对）
五、简答
1、《修规》对路肩宽度的规定是什么？
答：路肩宽度一般应不小于0．6ｍ，在困难地段或年通过总重密度小于8Ｍｔ·ｋｍ／ｋｍ的线路均不得小于0．4ｍ。
为适应养路机械化作业需要，每隔300～500ｍ，在路基一侧设置停放养路机械平台一处，面积一般为25～30平方米。
2、钢轨折断后进行永久处理是如何规定的？
答：紧急处理或临时处理后，在接近或低于实际锁定轨温时，插入短轨重新焊接修复。采用小型气压焊时人，插入短轨长度应等于切除钢轨长度加上2倍顶煅量，先焊好一端，焊接另一端时，先张拉钢轨，使断缝两侧标记的距离等于原丈量距离减去断缝值后再焊接。采用铝热焊时，插入短轨长度等于切除钢轨长度减去2倍预留焊缝值。先焊好一端，焊接另一端时，先张拉钢轨，使断缝两侧标记的距离等于原丈量距离减去断缝值后再焊接。焊后的长轨条恢复原有状态，保持原锁定轨温基本不变。在线路上焊接时的轨温不应低于0℃。放行列车时，焊缝处轨温应降至300℃以下。
6、起道作业收工时，顺坡率应满足什么条件？
答：起道作业收工时，顺坡率应满足：允许速度不大于120 km/h的线路不应大于2‰，允许速度为120 km/h（不含）～160 km/h的线路不应大于1‰，允许速度大于160 km/h的线路不应大于0.8‰。
7、线路检查分为哪五类？
答：线路动态检查、静态检查；钢轨检查、春秋季检查、量具检查。
8、产生线路方向不良的原因是什么？
答：列车运行时，左右摇摆所产生的横向水平推力是破坏线路方向的原因。轨距不良、曲线不圆顺、线路坑洼、道床不足或不坚实等都容易使方向发生变化，造成线路方向不良。
六、问答
2、钢轨折断后进行永久处理是如何规定的？ 答：紧急处理或临时处理后，在接近或低于实际锁定轨温时，插入短轨重新焊接修复。采用小型气压焊时人，插入短轨长度应等于切除钢轨长度加上2倍顶煅量，先焊好一端，焊接另一端时，先张拉钢轨，使断缝两侧标记的距离等于原丈量距离减去断缝值后再焊接。采用铝热焊时，插入短轨长度等于切除钢轨长度减去2倍预留焊缝值。先焊好一端，焊接另一端时，先张拉钢轨，使断缝两侧标记的距离等于原丈量距离减去断缝值后再焊接。焊后的长轨条恢复原有状态，保持原锁定轨温基本不变。在线路上焊接时的轨温不应低于0℃。放行列车时，焊缝处轨温应降至300℃以下。
3、垫碴注意事项有哪些？
答：1.除混凝土宽枕外一律采用横向垫碴。
2.起道时，一次垫入的厚度不超过20mm，抬高高度不超过50mm，两台起道机应同起同落。垫碴作业每撬长度不得超过6根轨枕，并随垫随填、夯拍道床。
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