049.隧道施工洞口滑坍的预防及治理

第一篇：049.隧道施工洞口滑坍的预防及治理

隧道施工洞口滑坍的预防及治理

（隧道工）

论

文

姓 名： 何 超

单 位：中铁隧道集团二处有限公司

隧道工技师结业论文

隧道施工洞口滑坍的预防及治理

何 超

中铁隧道集团二处有限公司

摘要：以晋焦高速公路小南寨隧道施工坍方前的预防及坍方后的治理为例，介绍了隧道施工滑坍的预防及治理方法，着重阐述了洞外使用刷方减裁、锚杆锚固等抑制措施，洞内使用钢拱架、锚杆、挂网喷混凝土和注浆等加强措施，成功地治理了隧道的滑坍。关键词： 隧道施工； 洞口滑坍； 预防； 治理

引言

在山岭地区修建高速公路，为了保持线形顺畅、避免展线，纵坡均衡，常采用隧道方式穿越山岭。当隧道围岩属II类～III类，石质较差时，洞口易产生滑坍现象，如不事先采用预防措施，或出现早期症状而治理不力，都将造成巨大损失，后果不堪设想。笔者结合晋焦高速公路小南寨隧道施工实例，谈几点具体做法，不妥之处，恳请指正。1 小南寨隧道工程简况

小南寨隧道位于晋焦高速公路第七合同标段，起点桩号为左线LK18+995～LK19+400,右线RK18+970～RK19+380。该隧道地处太行山脉，山势陡峻，起伏较大，自然坡度20°～40°，最大埋深80m,为越岭隧道。隧道为分离式双洞单向行使，左右线间距为40m，隧道断面建筑限界设计净高6.8m，内轮廓半径为5.27m，单心圆。路面净宽8.5m，围岩类别为II、III类，主要工程地质情况为坡积碎石土、灰岩、页岩、夹泥灰岩，解砾状灰岩以及泥质白云混岩，围岩节理发育，山岭局部有薄层堆积物覆盖外，大部分岩层裸露，植被稀疏，地质水文条件复杂，裂隙严重。2 隧道施工滑坍预防措施

鉴于小南寨隧道工程地质、水文条件的复杂性，故专题研讨施工方案，通过加强管理，做好相关地质预报，选择安全、合理的施工方法，积极预防隧道滑坡、坍方，并定制了以下具体防范对策： 2.1严管理

建立健全质量、进度、安全保证体系，从根本上认识工程质量的重要性，避免隧道坍方，加大投入力度。

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2.2先排水

在隧道施工前采取相应的防排水措施，将山岭地表水截排于坑道之外。2.3短开挖、强支护

隧道掘进过程中各工序间步距尽量缩短，减少围岩暴露时间，及时对围岩进行支护，做到尽快使初期支护封闭成环，并保证支护结构有足够强度、刚度和稳定性。2.4弱爆破

采用浅眼密眼微差毫秒爆破，严格控制爆破用药量，尽量减少爆破对围岩的扰动。2.5快衬砌

围岩衬砌工作紧跟开挖工作面进行，力求使衬砌尽快成环，并且要确保衬砌质量。

2.6勤检查、勤观察

对围岩及山体时刻进行检查，定点观察，发现有变形或异状，立即采取有效措施及时处理，消除隐患。小南寨隧道滑坍的形成及原因分析

小南寨隧道进口段采用先拱后墙法施工，初期支护按II类围岩设计，锚、网、喷相继施工完毕。左洞于6月中旬在山岭地表距洞口约5m处发现一条横向小裂纹，裂纹宽约1cm，经多日观察，没有明显发展趋势，于是将地表裂缝夯填，洞内衬砌用套拱加强等措施处理，然后继续掘进。

但在7、8月份多场暴雨后，8月28日裂纹突然拉大，进口处有轻微掉拱及局部支护混凝土被破坏，山体表面也有明显水平位移、滑坍。右洞情况更为严重，进口处岩体出现下滑趋势，在洞口段30m范围内拱顶衬砌均有不同程度的裂隙，洞口处发生了较大的冒顶塌方，洞内初期支护下沉。掉拱、钢拱架变形，混凝土遭到严重破坏。分析其原因是：

3.1滑坍段处在山岭破碎软弱相间岩层，岩层节理发育，裂隙发达，加之地表植被稀疏，地表水极易渗入，致使地表层含水量加大，岩层稳定程度差，所以岩体一经开挖，潜在应力释放，围岩失稳而坍落，加之地表水的浸泡、冲蚀、溶解等

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作用也加剧了岩体的失稳而坍落，这是造成山体下滑坍方的主要原因。3.2施工工序间距安排不够科学合理，各工序间距拉的较长，地层暴露时间过久，引起岩层风化松动，少部支撑与围岩也不够密贴，加之未及时修筑二次衬砌，仅靠简单的初期支护不足以抵抗巨大的围岩压力，这是山体变形和下滑的主观因素。隧道滑坍整治方案及实施

隧道滑坍后，复杂的地应力获得释放并重新分布，达到新的短暂的相对稳定状态，因此，滑坍处整治应在山体暂时相对稳定状态下迅速进行。4.1 左洞处理方案的实施

4.1.1由上至下清除滑坡山体，因左、右洞口之间的山体已完全松散，发生过滑坍现象，并将设置在左洞附近的通风机埋住，该处山体随时可能继续滑坍，所以将该部分山体全部清除，刷坡并及时对边坡、仰坡进行加固和防护。边坡加固防护采用早强砂浆锚杆，其规格为4m长的φ22mm螺纹钢筋，锚杆按1m×1m的间距、梅花形布设，仰坡用土石夯填后再用浆砌片石防护，以消除隐患，并确保左洞施工安全。

4.1.2清除进洞口顶部危石，以减轻洞口处初支所受的压力，减少山体滑移的可能性，并使拱部岩石坡度减小。

4.1.3浇筑明洞。洞口处首先浇筑10m长明洞，施工工序如下：浆砌基础——浇筑仰拱——仰拱回填——浇上拱部。为加强明洞的承载能力，加设1.0m×1.5m的浆砌片石基础。明洞上拱部浇筑，在拱顶5m范围内对称设置环向φ50mm的钢管，间距25cm，全断面为21根，外部预埋￠22mm螺纹钢筋，间距1m，梅花形布置，以备明洞与上部山体之间浇筑钢筋混凝土，防止进洞口处发生山体水平滑移。

4.1.4左洞上部岩体经清理松散后基本稳定，对初期支护破坏地段进行加固，拆除旧拱，拆除由里向外进行。拆除长度不得大于3m，加固采用长4m的φ22mm的早强砂浆锚杆，并挂满网格尺寸为20cm×20cm的φ8mm钢筋网片进行喷锚，借以加固山体，增强其整体性，避免雨水浸入岩体，危及岩体及隧道稳定。4.1.5浇筑洞口二次衬砌混凝土。洞口段衬砌为II类浅埋，二次衬砌原设计为素混凝土，但考虑到洞口段有山体滑移及初支轻微掉拱现象，故采取加设φ50mm

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钢管，加设长度为10m、间距为25m的钢管，并将其与明洞加设的对称钢管焊连在一起，环向加设一层φ22mm螺纹钢筋，环向间距为10cm，长度为4m。4.2右洞处理方案的实施 4.2.1深路堑方案（明挖处理）

根据工地现场地质及实际破坏情况，在山体破坏严重，日后仍有滑坡隐患的地段采用深路堑方案。

（1）将山体产生裂缝、初期支护发生下沉范围内的坍塌土体全部清除，刷坡并及时进行浆砌片石防护。刷坡包括3个方面：右洞口左、右侧山体刷坡及重新进洞的洞口刷坡。边坡采用1：0.35坡率，需加固的边坡地段采用4m长的φ22mm的早强砂浆锚杆，按梅花形布置，并及时喷射混凝土处理。开挖刷坡一直至岩体稳定，一次完成，不留隐患。

（2）因为洞口左右两侧山体地质相差甚远，右侧开挖刷坡长达25m，基本与地面齐平，而左侧开挖短，造成左侧压力大于右侧压力，这样洞口必然受到偏压。为解决洞口偏压问题，故在左侧拱部边墙加设重力式拱脚加固边墙，以抵抗外界来的不平衡力。

4.2.2双液注浆、钢拱架联合支撑方案（暗挖处理）

当山体有裂缝但不足以产生滑坡、冒顶、坍方等危及隧道安全时，采用双液注浆、钢拱架联合支撑的处理方案。施工过程中首先用原木、钢拱联合支撑，防止施工过程中掉拱、坍方危及施工人员及机具设备。处理前先用风枪打密眼切断遭到破坏的拱，然后注浆，注浆管采用长4m的φ50mm注浆管，注浆管间距1m，梅花形布设，并加设φ22mm螺纹超前锚杆支护。注浆采用水泥水玻璃（玻镁度为35Be）双液浆，用高压注浆填充岩体空隙。接着用人工或弱爆破拆除旧拱，拆除连接筋及钢筋网片，清理混凝土及侵入开挖断面岩体。拱部拆除后立即架设I16钢拱架，铺设φ8mm钢筋网片，加设连接筋，重新按设计II类浅埋的衬砌方案施工。

双液注浆初期支护参数如下：

（1）I16工字钢拱架按II类浅埋设计，纵向间距80cm；

（2）超前锚杆为φ22mm螺纹钢筋，环向垂直断面，间距1m，长4m,梅花形布置；

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（3）注浆管φ50mm，长4m，环向间距1m，梅花形布置，倾斜角大于30°；（4）双液浆水灰比为1：1，水泥与水玻璃之比为1：0.4～1：0.6，凝结时间为90s，注浆压力为1Mpa～2Mpa。注浆结束标准是：达到规定压力后持压2min，邻管开始窜浆；当管路长时间不进浆达到上述要求时，即可停止注浆；（5）每开挖2m衬砌一次，考虑到拱顶受力较大，在拱脚处增设钢筋混凝土托梁。注浆后隧道开挖

由于隧道在塌方前的支护为钢拱架配合喷射混凝土的初期支护，坍后初期支护在纵向受坍体水平力的作用，呈受拉破坏，造成拱顶下沉，初期支护的混凝土部分破碎，注浆加固只能从洞口开始短进尺跳槽开挖支护，开挖进尺为0.8m，跳槽为2.0m，为确保安全，开挖后立即用钢格栅喷射厚25cm混凝土进行支护。开挖时，先用人工锤将初期支护破碎，将外露注浆管割掉，然后在边墙墙角掏土，使其悬空后将绳子拴在初期支护外露钢拱架（为I16工字钢弯成）上，辅助撬棍，可以将拱架取出，对钢筋网用切割机切断取出，取出拱架后开挖设计断面内的土体，然后架立钢格栅，喷射25cm厚速凝混凝土进行初期支护。在开挖围岩时，为减小对围岩的扰动和不破坏注浆加固体，采用密布炮眼，少装药量，并且分段爆破的方法，以减少地震波的叠加，取得较好的效果。6 结语

小南寨隧道施工是在有充分准备的情况下发生了滑坍，因事先已作预防，从而有效地抑制了隧道滑坍的发展趋势，又因选用了切合实际的方案和措施，及时进行了综合治理。再经过较长时期观察，判定该结构物和山体已经稳定，这表明治理措施是成功的。综合治理即洞外使用清坍减裁，锚杆锚固等抑制措施洞内使用钢拱架支撑，锚杆加挂网喷射混凝土，再注浆等加强措施。

参考文献：

[1] 关宝树.隧道工程施工要点集.北京：人民交通出版社，2003.[2] 吕康成.隧道工程试验检测技术.北京：人民交通出版社，2001.

第二篇：关于隧道洞口进洞施工方案报告

关于上报洞子梁隧道进口段洞口工程施工

方案的报告

LJJ-7驻地办：

我标段已根据施工图纸以及现场实际情况，对我项目部管辖的LJ-16标段洞子梁隧道进口段洞口工程编写施工方案，现呈报贵办。此报告

附件：洞子梁隧道进口段洞口工程施工方案

中铁十六局集团第一工程有限公司黄延高速扩能工程LJ-16合同段项目经理部

2014年1月2日

第三篇：隧道洞口标准化建设施工方案

王北凹隧道洞口标准化建设施工方案

一、工程概况

王北凹隧道为特长隧道，左、右线分离布设。起讫桩号为LK96+920～LK100+671，长度为3751m；王北凹右线隧道起讫桩号为RK96+953～RK100+666，长度为3713m。江门端洞口采用端墙式洞门，罗定端洞口采用削竹式洞门。

王北凹隧道江门端洞口段线间距较小，最小间距约为32.7m，洞身至出口段线间距逐渐增大至40m。王北凹隧道地面最大高程约为643.6m，隧道最大埋深约为485m；左、右线隧道江门端均位于圆曲线上，罗定端均位于直线上，左线隧道纵坡为2.0%、0.6%及-0.6%的人字坡；右线隧道纵坡为2.0%、0.6%及-0.6%的人字坡。

二、整体规划布置

我标段结合洞口地形，按照安全实用、整洁美观、规范环保的原则进行布置，具备足够的使用面积，统筹规划了施工机械通道、停车场、材料仓库、通风设备、临时用电设备、门禁系统、排水系统、供水供气设施等在洞口场地的布置。具体布置如图：

拌钢筋钢筋加工场合站地磅地磅加工场拌合站炸药库宿舍宿舍

王北凹隧道江门端洞口布置图 王北凹隧道罗定端洞口布置图

三、施工便道和洞口场地

1.王北凹隧道江门端施工便道利用原乡村道路改造（长滩工区木材运输道路），隧道施工便道和洞口施工场地硬化预计于2014年4月完成。

2.王北凹隧道罗定端施工便道由县道X466新建便道至王北凹隧道罗定端洞口，其中红线内便道750米，线外便道300米，隧道施工便道和洞口施工场地采用C20混凝土进行硬化，硬化厚度25cm。硬化区域设置了2%排水横坡。同时便道两侧设置防护栏杆和警示标牌。由于右洞正在施工明洞衬砌，预计于2014年4月完成全部场地的硬化。

四、门禁管理

王北凹隧道门禁系统预计在2014年5月建设完成。

门禁及监控系统由人车考勤、人员门禁、车辆门禁、人车分流、定位系统、洞口及洞内掌子面监控系统、LED显示屏、信息管理中心组成。

人车考勤、人员门禁、车辆门禁、人车分流、定位系统具备自动识别和记录人员进出洞的情况，配备无线标识卡和定位监控基站，当此人或车经过隧道的定位读卡器时，立即被系统识别，并通过系统网络的信息交换，将此人或车通过的路段、时间等信息传输至安全监控中心记录，并可同时在地理信息大屏幕墙上出现提示信息，显示通过人员的姓名等。

监视系统设置在每个洞口和掌子面附件，能够对进出隧道人员车辆全方位监控，不留死角。洞口设置值班室，每个洞口人员门禁处设置一个1m2的值班岗亭，配备值班人员，防止外来人员进入，以及监督进洞作业人员劳保穿戴情况。

信息控制中心设置在洞口外适宜地方，信息中心约4m2左右，配备技术人员24小时值班，进行数据分析以及掌握洞内作业人员及作业状态。LED显示屏设置在信息管理中心上方，动态显示洞内的人员姓名等信息，也可将实时的监控量测数据和超前预报数据手动输入显示屏中（此项由施工技术人员根据实测数据及时输入。

五、隧道施工供风、供水、供电

由于隧道洞口附近地表水和地下水比较丰富，作业区驻地生活用水与搅拌站生产用水采用就近接入山中干净地表水，分别在江门端、罗定端设置一个30立方的蓄水池。

1.王北凹隧道江门端空压机布置在江门端左洞拌合站旁，内预设置10台空压机，摆放间距1.0m～1.2m，采用半开放式房屋，顶部设置弧形雨棚。

施工用电由省道专线接入（约8公里），变压器位置定于王北凹隧道江门端左洞空压机旁，变压器设置3台，容量分别为2台800KVA和1台630KVA。

2.王北凹隧道罗定端空压机布置在罗定端左、右洞之间，内预设置8台空压机，摆放间距1.0m～1.2m，采用半开放式房屋，顶部设置弧形雨棚。

施工用电由地方黄沙专线接入，变压器位置定于王北凹隧道罗定端左右线洞口之间，变压器设置2台，容量分别为800KVA和630KVA。

六、隧道弃渣场、自办料场、危险品库管理

1.弃渣场

①王北凹隧道江门端弃渣场设置在K96+635路基右侧，占地面积24000m2，按照设计要求进行了防护，确保边坡的稳定，防止水土流失、泥石流、滑坡等危害。

②王北凹隧道罗定端弃渣场设置在K101+000路基右侧，占地面积25000m2，按照设计要求进行了防护，确保边坡的稳定，防止水土流失、泥石流、滑坡等危害。

2.自办料场

预计在主线K101+000右侧50米处设置碎石加工场一座。场区占地面积50000平方米，内设原材料堆放区、加工区以及成品堆放区。

3.危险品库

①王北凹隧道江门端炸药库设置在距离隧道左洞1.5km处山坳中，占地面约400m2，内设置炸药库房、雷管库房，满足相关规定。

②王北凹隧道罗定端炸药库设置在距离隧道左洞2.0km处山坳中，占地面约400m2，内设置炸药库房、雷管库房，满足相关规定。

七、洞口及明洞工程

我标段已完成王北凹隧道罗定端边仰坡、明洞工程施工。王北凹隧道江门端明洞工程预计在2014年6月完成。

八、排水及污水处理

我标段已完善包括边仰坡截水沟、排水沟排水系统。预计于2014年5月修建隧道洞口排水沟，汇集隧道污水井排入相应污水处理池。

九、洞口标牌

五牌一图、安全宣传栏、风险告知等标志牌设置在加工棚及空压机附近。内容包括：工程概况牌、管理人员名单及监督电话牌、质量保证牌、安全生产牌、文明施工牌、消防保卫牌、风险告知牌、安全警示牌、施工现场平面布置图、安全宣传栏。

十、个人防护

作业人员的安全防护用品及特种作业人员防护用具，如安全帽、防护耳塞、口罩、防护服、防护用具等由各劳务工班统一配备，项目部管理人员的安全防护用品由项目部人力资源部统一配备。项目部需定期和不定期检查作业人员的劳动保护用品穿戴情况，发现隐患及时落实班组负责人整改落实。

施工现场安全员红袖标。

第四篇：隧道洞口标准化管理实施办法

中铁十局兰渝铁路LYS-14标段项目经理部 隧道洞口、洞内布置及进出洞管理办法

为加强隧道施工标准化管理，保证隧道安全、文明施工，特制定隧道洞口、洞内场地布置及进出洞管理办法，具体如下：

一、总则

1、加强隧道施工作业标准化管理，规范隧道洞口场地布置，促进安全文明施工，做好标准化工地建设。

2、有效掌握洞内作业人员数量、工作状况，保证隧道作业人员施工安全。

二、隧道洞口布置

1、洞口场地布置参照附图1.隧道洞口场地布置示意图，具体可根据现场实际地形适当调整。

2、洞口临时实施建设不得设置在挡土墙下、边坡上方、低洼地带、雨季易发生滑坡、泥石流、洪水地段。

3、洞口场地布置同时，在进洞前应先做好洞口的防排水设施、边仰坡防护，再进行洞口开挖，尽早修建洞门及洞口衬砌，以确保洞口稳定和施工安全。

4、洞口30米范围场地必须采用C20混凝土硬化，厚度不得小于15cm，且行车道处要加强硬化。

5、洞口场地设置围墙或围栏, 实行封闭化管理。

6、洞口必须设置污水沉淀池，上面设盖板，经常清淤保持洞内排水通畅，沉淀池位于隧道口一侧。

7、洞口必须设置施工状态牌，长100cm、宽80 cm，状态牌为红字白底，采用黑体字，具体见附图1。

8、隧道施工独头掘进长度超过150时，应采用机械通风，洞口通风机的安装位置宜在洞口前方20米以外，通风机前后5米范围内不得堆放杂物，通风机进口应设置铁箅。

9、隧道口应备有抢救物资设备，如工字钢、钢管、圆木、抽水设备等，经常保持其良好状态，抢救物资设备不得挪作他用。

10、洞口必须设置消防池，配备砂、铁锹、灭火器等。隧道口生活宿舍区每排房子至少配置干粉灭火器2只，铁锹2把等。

11、洞口必须设置“五牌一图”，包括：工程概况牌、管理人员名 单及监督电话牌、消防保卫牌、安全生产牌、文明施工牌、施工场地平面布置图等。牌子长150cm，高100cm，离地90cm。

12、洞顶设置“【十局图标】中铁十局承建××隧道”，每个牌设一个字，每个牌子宽90cm、高90cm，标识牌为白字红底，采用黑体字。

13、洞口钢筋棚小型机具排放整齐，符合钢筋加工流水作业要求，材料堆码整齐，上盖下垫，大型机械分类停放，整齐有序。

三、隧道洞内布置

1、洞内三管两线布置

洞内布置管线主要有：动力线、照明线、高压水管、通风管、高压风管，洞内风、水、电管线和管路悬吊于边墙侧壁上，挂设应做到顺、直，无扭曲和褶皱，吊点间距不大于5米，吊点必须牢固。洞内管线布置详见下图1.洞内三管两线管线布置示意图。

洞内掌子面处电线路、管路不得任意拖放，摆放凌乱，必须分开摆放整齐。压入式通风出风口距开挖工作面的距离不大于（4～5）√A（A为隧道断面积，m），洞内通风要保持空气清洁。

2、隧道洞内供电线路采用220/380V三相五线系统，动力设备应采用380V，照明电压作业地段宜为36V，成洞和未作业地段可采用220V。瓦斯地段必须采用防爆型灯具。

图1 洞内三管两线布置示意图

3、洞内必须设置应急照明灯，按每50米一处布置，普通照明按每20米一处布置。隧道施工作业地段必须有足够亮度的照明。

4、洞内两侧设置临时水沟，水沟宽度50cm，深度30cm。

5、洞内道路应保持平整、坚实、干燥状态，不得出现大片积水、泥泞现象，洞内道路应设专人清扫，排除积水。

6、洞内遇有重大危险源时，必须设置重大危险源告知牌。

7、仰拱整幅浇筑时，上面铺设Ⅰ20工字钢和壁厚10mm的钢板，钢板上焊接φ6钢筋作防滑条，保证隧道通行。

8、洞内必须每隔20米设置一里程标识牌，长50cm、宽30 cm，标识牌为红字白底，采用黑体字，具体见附图1。

9、洞内外监控量测设置统一标识牌，长30cm、宽20 cm，标识牌为红字白底，采用黑体字，具体见附图1。

10、洞内衬砌台车、开挖台架及洞内车辆前后方必须张贴醒目的 反光标志，保障行车安全。

11、洞内必须配备紧急电话和警铃，与洞外值班室连接，洞内外联络方式保持畅通。

12、隧道进洞后必须按要求在掌子面附近布设救生管，并在掌子面附近备常用的救生药品及食物、水等。

13、隧道施工台阶长度应符合下列要求：

⑴.采用CD法施工时：上下断面距离一般宜保持3～5m，左右侧距离一般宜保持10～20m。

⑵.采用CRD法施工时：上下断面距离一般宜保持3～4m，左右侧距离一般不宜大于15m。

⑶.采用台阶法、大拱脚台阶法施工时：当围岩自稳能力较好时，台阶长度宜控制在10～50m，围岩稳定性较差时，台阶长度宜控制在3～10m。

⑷.采用环行开挖预留核心土法施工时：预留核心土长度3～5m，开挖环行进尺根据初期支护钢架间距确定,最大不超过1.5m，下台阶左右侧开挖进尺根据初期支护钢架间距确定，最大不超过1.5m，左右侧台阶错开2～3m。

以上数据可根据施工机械、围岩情况作适当调整。

14、仰拱、二衬离掌子面距离应符合下列要求：

⑴.仰拱距掌子面距离：Ⅲ级围岩超不得过90m，Ⅳ级围岩不得超过50m，Ⅴ级及以上不得超过40m或符合设计要求。

⑵.二次距掌子面距离：Ⅰ、Ⅱ级围岩不得超过200m，Ⅲ级围岩不得超过120m，Ⅳ级及以上围岩不得超过90m或符合设计要求。

15、洞内不得堆放工程材料、半成品及易燃易爆品。保持洞内整 洁，各种工具、设备摆放有序。

四、隧道进出洞管理

1、隧道洞口必须设置值班室和车栏，并有专人管理登记，24小时值班。

2、所有进出隧道施工、管理、外来检查人员及进出车辆必须严格实行登记制度，并保证人员、车辆进出签字的闭合性。

3、值班室必须悬挂施工人员进洞人员登记牌。登记牌定人编号，并配有施工人员2寸彩照。进洞翻红牌，出洞翻蓝牌，随时掌握进洞人员情况。

4、隧道洞口值班室必须放五本：施工作业过程控制记录本、非作业人员进洞登记本、安全员工作记录本、隧道量测记录本、隧道瓦斯监测记录本。

5、进出隧道所有人员必须佩带相应安全防护用品，如安全帽、防尘口罩等及必要的手电筒照明设施。

6、隧道内行车速度：作业地段不大于10km/h，非作业地段和成洞地段不大于20km/h。并在洞口和洞内设置限速牌。

7、进洞人员必须严格执行洞内施工及机械操作安全规程。

8、加强火源管理，严禁将火机、火柴等易燃物品带入洞内或在洞内吸烟。

9、进行爆破器材加工和爆破或在瓦斯区域的作业的人员严禁穿化纤衣物进洞。瓦斯隧道严禁将手机带入洞内，或进洞前将其关闭。

10、爆破后必须经过通风排烟，才准检查人员进入工作面，且其相距时间不得少于15min，并经过以下各项检查和妥善处理后，其他工作人员才准进入工作面。⑴.无瞎炮及可疑现象。⑵.无残余炸药或雷管。⑶.顶板两帮无松动石头。⑷.临时支护无损坏变形。

11、安全地点至爆破工作面的距离，在独头坑道内不应小于200m，当采用全断面开挖时，应根据爆破方法与装药量计算确定安全距离。

12、非施工作人员、身份不明人员严禁进入洞内。

第五篇：隧道施工事故隐患排查治理方案

隧道施工事故隐患排查治理方案

根据局有关文件精神要求，进一步促进隧道施工安全生产形势的稳定，实现隧道安全生产再上新台阶，有效遏制事故的发生，制定隧道施工事故隐患排查治理工作方案。

一.工作目标

进一步深化隧道施工的安全生产隐患治理工作，全面排查治理事故隐患，狠抓隐患整改工作，推动安全生产责任制和责任追究制的落实，进一步完善安全生产规章制度，建立健全隐患排查治理长效机制，强化安全生产基础，提高安全管理水平。

二.组织机构

为确保此次隐患排查工作有效开展，五公司成立以副总经理为组长，总工程师为副组长，安全总监安质部经理工程部经理、物设部经理及其他相关人员为成员的隐患排查领导小组。领导小组下设办公室，办公室设在安质部。

三.隐患排查治理管辖范围、内容和方式及分工

（一）排查治理范围： 在建隧道项目。

（二）排查治理内容：

隧道施工管理制度的建设、安全管理组织体系、责任落实、施工工艺、作业环境、劳动纪律、现场管理、事故查处和消防安全等。具体内容如下：

1.重点内容

（1）安全生产责任制落实情况。项目部负责人、分管负责人、安全管理人员、各职能机构、各岗位生产责任制建立及落实情况。

（2）安全生产规章制度建立和落实情况。设立安全生产管理机构、配备专（兼）职安全管理人员情况；技术设备安全管理制度和岗位安全操作规程建立、执行情况；隐患排查整改、重大危险源监控、作业现场安全监督检查情况；各施工队伍安全监管情况等。

（3）贯彻落实安全生产法律法规和标准情况。隧道施工九条规定落实情况。

（4）安全培训教育情况。安全培训教育制度。培训教育及考核情况；项目负责人、安全管理人员及特种作业人员持证上岗情况。

（5）应急管理情况。建立专（兼）职应急救援队伍情况；应急救援物资、设备配备及维护情况；应急救援预案制定及演练情况。

（6）事故处理和责任追究情况。事故报告制度建立情况；未发生事故按照零报告制度报告，已发生的事故按照“四不放过”的原则要求，人在吸取事故教训，对有关责任人的追究和落实整改情况。（7）电气及临时用电情况。各类施工机械、电气设备安全防护装置是否齐全；施工现场临时用电系统是否符合规范标准。

（8）营地情况：职工宿舍、工棚等临时设施是否安全使用要求。消防设备是否按规定配置；

（9）火工品使用情况：火工品的储存、使用、登记等，24小时值班制度。

（10）隧道掘进情况：地质预报，隧道开挖、支护、仰拱、二衬、监控量测等施工情况。

四、其他要求

1、针对这一时期暴雨、洪水、高温等自然灾害多发频发的特点，各单位要加强地质薄弱环节地段的巡查。建立健全自然灾害预报、预警、预防和应急救援体系，落实防洪防汛、防坍塌、防泥石流等各项措施，严防引发发事故灾难。对排查出的隐患，要加快治理和除险加固进度，确保汛期到来前整改到位，因工程或其他原因无法完成的，要加强监测，制定预案。

2、做好夏季施工的防暑降温工作和预案，安排好夏季施工的作业时间，配备好夏季施工的防护用品及防暑降温应急药品，检查现场休息凉棚及降温茶水。

3、认真总结隐患排查治理工作成果和经验教训，提出改进措施和要求，健全隐患排查治理制度，使隐患排查治理实现制度化、规范化、经常化。

五、工作要求

（一）加强领导，精心组织

各单位要切实加强对安全生产隐患排查治理工作的组织领导，建立个落实隐患排查治理责任制，特别要全面落实一把手负责制。健全工作机制，明确职责分工，周密部署，精心组织，全力抓好此项工作，迅速制定专项实施方案，切实负起隐患排查治理的主体责任，组织开展各施工队隐患排查治理工作，落实整改责任，制定隐患监控措施。

（二）标本兼治，着力构建安全生产长效机制 各单位以隐患排查治理为契机，不断加强和规范安全管理与监督。治理监控制度，实现隐患登记、整改、处罚的全过程管理。要认真分析近年来的典型事故案例，深刻吸取教训，举一反三，推动隐患排查治理工作，预防和杜绝同类事故的发生。要全面落实各项安全生产治本之策，加快解决影响安全生产的深层次矛盾和问题，建立安全生产的长效机制。

各单位要健全隐患排查信息报送工作制度，加强领导，落实责任。各单位做好隐患自查自改的同时，要及时总结推广先进经验，发现和解决存在的问题。