危险货物运输车辆动态监控操作规程

第一篇：危险货物运输车辆动态监控操作规程

危险货物运输车辆动态监控操作规程

为加强安全生产监督，防止和减少交通事故，保障他人和自己的生命、财产安全，强化安全保障措施，确保运输任务完成，科学化地管理车辆，根据相关规定所有危险品运输车辆必须配备车载GPS设备。通过GPS定位对车辆运行过程位置、速度、方向、形势线路、运行轨迹、规范行驶等实施安全运行监控，从而规范车辆运行，规避风险，实现生产运行过程的受控管理，有效制止违章行车和预防控制交通事故的发生。现根据公司生产实际情况，制定本操作规程；

一、监控原则与适应范围

1、车辆GPS监控要做到实时记录和传输车辆所在位置、行驶路线、行驶速度灯，具有定位、监控、记录、警示、指挥调度、营运管理、信息、网络、通讯灯综合功能的汽车行驶记录监控管理系统。

2、公司所有危险货物运输车辆都必须按国家相关规定配备车载GPS设备和必要 的通讯工具。

3、凡公司车辆安装了车辆GPS车载终端的车辆，均应遵守本制度规定。

二、监控员和驾驶员职责

（一）监控员职责

1、负责统一管理公司车辆GPS监控管理平台，负责平台正常使用及维护，保证监控平台运转正常。

2、监控公司车辆的运行情况，发现问题及时处理。对监控中发现的违章车 辆驾驶员进行处罚处理，并做好相关记录。

3、监控平台由专人操作，无关人员不得随意操作。

4、教育从业人员树立“安全第一”的思想，使从业人员认识运用车辆GPS 监控管理系统对运输安全生产的重要性，自觉接受公司的跟踪监控。

（二）驾驶员职责

1、确保GPS车载终端处于开机状态，严禁人为破坏车载终端的正常使用，严禁私自拆除或改变车载终端结构，出现故障应及时报告，以便及时解决。

2、行驶中保持终端信息通畅，严禁无故或恶意手动报警，扰乱平台正常工 作。

3、遵守各项行车安全制度，对监控平台提醒纠正的违章行为应及时改正。

4、保护好GPS车载端，使其始终处于正常工作状况。

三、监控管理

（一）日常监控管理内容，包括车辆超速处理、偏离规定线路检查。夜间车辆 运行监控、定点停放、厂时间着车等监控。

1、GPS车载终端设备的管理由本车驾驶人员全权负责，公司在日常监控中 发现设备运行不正常，应及时通知设备运营商进行维护。

2、GPS车载终端设备不能正常运行，经查证系人为破坏的，由本车驾驶人员 承担设备维修或更换设备的费用，并处以损失额2倍罚款，要求驾驶员将GPS检查和使用纳入车辆“三检”范围，如发现损毁、丢失情况应立即汇报，查明原因和责任人。

3、驾驶人员不得自行断开GPS车载终端电源，确因车辆检修需断开电源的，要及时告知公司监控人员，并做记录备查。车辆送修后驱车时应对GPS设备进行检查，如有损坏应及时修复。

四、违章行为及处罚

1、私自拆动和损坏监控系统的各部件，使其无法正常工作。

2、无故按紧急京开关报警的。

3、驾驶员不得超出规定路线范围行驶的4、在运行中被监控中心警告有违章行为，没有立即中止违章行为的5、未按规定停放车辆的6、如车辆违反公司相关规定，对其作出相应的处罚。

五、GPS监控管理及数据统计

1、监控员负责GPS日常监控的工作

2、自GPS上统计的报警、违章，违纪情况应及时制止及处理，并做好相应记 录。

3、车辆转移或报废，车管人员应及时请示上级，对GPS设施予以拆卸、变更 使用车辆或予以暂时保存。

第二篇：车辆动态监控操作规程

平顶山市公交交通总公司

车辆动态监控操作规程

为进一步加强和规范安全生产工作，提高公司安全管理水平，坚持“安全第一、防范为主、综合治理”方针，建立和完善车辆动态监管体系。预防和减少道路事故，特制定本规程：

一、通过GPS监控平台及时发送安全提示，根据道路状况、气候变化及时发送信息。

二、监控车辆行驶中如发生异常停车、超速驾驶等违规、违法行为时，GPS监控员要通过监控平台及时提醒纠正。做好监控记录，并事后进行处理。

三、监控车辆未按规定线路、班次、时间行驶时，GPS监控员要及时发现，并上报有关领导进行处理。对未经许可不按规定线路运行或擅自绕行、私自包车等行为，要做好监控记录，及时报告分管领导，事后处理。

四、凡因停电或网络中断等客观原因致使GPS平台不能正常监控时，监控员应做好记录，并及时报分管领导进行处理。

第三篇：10、车辆动态监控操作规程

车辆动态监控操作规程

车辆动态监控是维护道路旅客运输安全、降低安全生产事故、消除隐患的一种重要的技术手段，充分认识实施动态监管的重要性和必要性，建立和完善客运车辆动态监管长效机制，构建客运车辆动态监管体系，有效保障了客运车辆的安全行驶，预防和减少道路交通事故，特制定本规程。

一、按相关规定为其营运客车安装符合标准的卫星定位装置 GPS 系统，接入符合标准的监控平台或监控端，并有效接入全国重点营运车辆联网联控系统，并保持车辆运行时在线。

二、通过 GPS 监控平台对营运车辆实行全天候全程监控，及时发送重特大道路交通事故通报和安全提示，根据道路状况、气候变化及时发送预警信息。

三、监控人员负责对本公司已安装GPS车载终端的车辆实行24小时不间断监控，监控人员必须认真履行工作职责，工作期间不得擅自离岗，发现问题及时处理，及时汇报。

四、GPS 限速设置实行分段限速，其中省内道路不得超过 60 公里/小时，高速公路不超过 100 公里/小时。

五、监控车辆行驶中如发生异常停车、超速行驶、疲劳驾驶、逆向行驶等违法、违规行为时，GPS 监控员要通过监控平台及时给予警告和纠正，做好监控记录，并事后进行处理。

六、监控车辆平台不在线、运行情况异常、收班情况异常时，GPS 监控员要及时追查原因，查明原因后逐级向上级汇报，并做好记录，如发现系平台损坏应按规定及时报修并监督维修过程。

七、监控车辆未按规定线路、班次、时间行驶时，GPS 监控员要及时发现，并与车站客运科或公司经营发展科取得联系，通报情况，查明原因。对未经许可不按规定线路运行或擅自绕行、私自包车、私自加班等私拉乱跑行为，要给予警告和纠正，做好监控记录，及时向部门责任人或分管领导要责成经营发展科制定处理方案，事后严肃处理。

八、凡因气候条件恶劣或车辆抛锚或发生道路事故或交通堵塞等造成道路通行不畅车车辆滞留，夜间22点至次日6点期间仍然在山区三级（含三级）以下公路上行驶的车辆，作为重点监控，GPS监控人员要采取预见性措施，通过GPS监控平台发信息或打电话。

（一）要及时提醒、提示驾驶员夜间行车的危险性；

（二）要制止夜间22点至次日6点期间在三级以下（含三级）山区公路运行的违规行为；

（三）告诫驾驶员安顿好旅客选择最近的安全地点停车休息，防止发生安全事故；

（四）要将未能在正常时间内到站的车辆到站时间要电话通告相关车站，以便车站作出班次调整或安排其他驾驶员临时顶班上岗或停班；

（五）要做好相关记录，并向部门负责人或分管领导汇报。

九、凡因停电或者网络中断或客观原因致使GPS平台不能登陆时，GPS监控员要及时向集团公司监控中心报告，并与省运管局GPS平台监控中心管理人员联系及时处理，同时通过电话查询车辆运行状态，做好相关记录记载。

十、夜间值班人员每日车辆违规数据进行统计，填写《GPS监控系统违法

（规）车辆日报表》，白天值班人员要进行认真复核，复核无误后按趟次及时进行处理。

十一、严格施行交接班制度，认真填写交接班记录。交班人要将车辆运行动态、所采取的处置措施以及需要采取的进一步措施和注意的事项交待给接班人，并在交接班记录中注明。

第四篇：危险货物运输车辆维修安全操作规程

危险货物运输车辆维修维护安全操作规程

一、危货车辆进厂维修维护前必须严格检查是否有泄漏现象，如有泄漏现象必须立即处理。

二、确定所制定的危货车辆维修维护方案是否可行，只能在方案可行的前提下进行维修维护作业，严禁冒险作业或在无可靠安全保障的情况下进行作业，已经确定的进修车辆必须由维修技术人员指挥进库。

三、危货车辆必须在指定的危货车辆工位维修维护作业，不得在其它普通车辆工位进行维修维护作业。

四、作业前应检查所使用的输电线路、开关、插座、机具等工具是否完整无损和有无漏电，施工过程中工具必须摆放整齐，不得随地乱丢，并熟悉掌握举升机等一切机具设备的安全操作技能。

五、在进行维修维护作业过程中，机修、电工、钣金、涂漆等工艺必须严格按照工艺安全操作规程进行作业，并要排除作业前和作业过程中存在的安全隐患，应周密检查发动机、排气管等机件附近有无遗放的油棉纱、工具、杂物以防火灾。

六、危货车辆装有货物不得对进行维修、修护作业。

七、对危货车进行货厢、钣金、喷漆、发动机大修、底 1

盘大修、二级维护及外型修复时不得装有货物，须把货物卸完后方能进厂维修维护。

八、对罐车危货的修理，只能对罐体以外的部分进行维修、维护，我厂不能对罐体进行任何焊接和修理。

九、拆装零部件时，必须使用合适工具或专用工具，切忌蛮干，不得用硬物，手锤直接敲击零件，零件拆卸完毕应按一定顺序整齐安放，不得随地堆放。

十、用千斤顶支撑进行底盘作业时，必须选择平坦、坚实场地并用三角木将前后轮塞稳，然后用安全凳按车型规定支撑点将车辆支撑稳固，严禁单纯用千斤顶顶起车辆在车底作业。

十一、修竣发动机起动检查应先检查各部装配是否正确，是否按规定加足润滑油、冷却水、调变速器于空挡、轻点电机试运转，车底有人时，严禁发动车辆。

十二、氧气瓶、已炔气瓶放在离火源较远的地方，不得在太阳底下暴晒，不得撞击，所有氧焊工具不得沾上油污、油漆，并要定期检查焊枪、气瓶、表头、气管，以防漏气。

十三、在工艺装置上有可能引起火灾、爆炸的部位，应充分设置超温、超压等检测仪表、报警（声、光）和安全联锁装置等设施。

十四、所有与易燃、易爆装置连通的惰性气估、助燃气

体的输送管道，均应设置防止易燃、易爆物质窜入的设施，但不宜单独采用向阀。

十五、应根据火灾危险程度及生产、维修等工作的需要，经使用单位提出申请，厂安全、防火部门登记审批，划定“固定动火区”，固定动火区以外一律为禁火区。

十六、维修区不准放易燃、易爆、可燃物和其它杂物，应配备一定数量的消防器材。

十七、固定维修区要设立明显标志，落实专人管理。

十八、在维修区禁止使用电、气焊（割）、喷灯及在易燃、易爆区域使用电钻、砂轮等可生产火焰、火花及炽热表面的临时性作业，在车上进行作业及用汽油清洗零件时不得吸烟，不准在修汽油车旁烘火花塞或点燃灯等。

十九、遇节、假日或生产不正常情况下的维修，应升级管理。

二十、各维修班组主修人在作业中不准离开现场，当发现有紧急或异常情况时应立即停止作业，及时联系有关人员采取措施，作业完成后，维修部门负责人必须对维修作业的安全负全责，必须亲自到现场详细了解维修及周围情况，审查并确定安全等级，审查并完善防护安全措施。

二十一、扑救有毒、有害物质的火灾时，应站在上风向，必须要佩戴防护用具。

二十二、危险物品的维修作业必须牢固、严密、并按照规定，设立警示专用“危险品”标志。

二十三、维修部门应派责任心强，经培训考核，并熟知危险物品物质和安全防护知识的人员参与维修作业。

二十四、维修运输易燃、易爆物品的机动车，作业完工后，经主修人、维修部门负责人与专职检验人员共同检查，确认无误，并由主修人、维修部门负责人、专职检验人员在作业单上签字后，方可放行。

第五篇：危险货物运输操作规程

危险货物运输操作规程

1.1出车前的准备与检查

1.1.1对车辆安全技术状况必须按机动车的有关规定进行严格检查，发现故障必须排除后才能投入运行。

1.1.2携带的运输危险货物有关的证件必须齐全。

1.1.3随车携带的遮盖、捆扎、防潮等工具必须齐全、有效。

1.1.4车厢拦板必须平整牢固；草厢内不得有与所装货物性质相抵的残留物。

1.2装卸过程中的要求

1.2.1车辆进入危险货物装卸作业区，应接该区的关安全规定驶入装卸货区。

1.2.2车辆停靠货垛时，应听从作业区指定人员的指挥，车辆与货垛要留有安全距离；待装、待卸车辆与装卸货物的车辆应保持足够的安全距离并不准堵塞安全通道，驾驶员不准离开车辆。

1.2.3装卸过程中，车辆的发动机必须熄灭并切断总电源，在有坡度的场地装卸货物时，必须采取防止车辆溜坡的有效措施。

1.2.4在装卸过程中，驾驶员负责监装监卸，办理货物交接签证手续时要点收点交，装车完毕，安全员必须对货物的堆码、遮盖、捆扎的安全措施及对影响车辆起动的不安全因素进行检查。

1.2.5装卸过程中需要移动车辆盹应先关上车厢门或拦板，若原地关不上时，必须有人监护，在保证安全情况下才能移动车辆，起步要慢，停车要稳。

1.2.6禁止在装卸作业区内维修车辆。

1.2.7危险货物运达卸货地点后。因故不能及时卸货，在待卸期间，行车人员应会同押运人员负责看管货物。

2.3行车过程中的要求。

2.3.1驾驶员必须严格遵守《中华人民共和国道路交通管理条例》的有关规定。

2.3.2押运人员必须乘卒在指定位置上；车上严禁搭乘无关人员，不得携带与所装货物性质相抵触物品。

2.3.3根据车辆装载情况，途中应进行检查，发现问题及时采取措施。中余临时停车应与其它车辆、高压线、人口聚集地等保持一定的安全距离，应停放在有利于安全防护的地方。

2.3.4运输过程中，必须在指定位置设置危险品信号标志。

2.3.5运输过程中遇天气发生变化，应根据货物特性及时采取相应的防护措施，遇有雷雨时，有得在树下、电杆、高压线、铁塔、高层建筑及容易遭到雷击和产生火花的地点

停车；若要避雨时，应选择安全地点。

2.3.6车辆发生故障需修车时，应选择安全地点，需进入修理厂时，不准载货进入厂内。

2.3.7运输途中发生货物灭失或泄漏等情况时，应及时报告有关部门并进行应急处理。

3.3.8危险货物运输、装卸过程中，一旦发生事故，应立即组织抢救及鎧维护现场并及时向当地有关部门如实报告。